Ponts de Mauves-sur-Loire, une seconde phase de travaux à partir de mai

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       Installation de capteurs sur les ponts à partir du 13 mars
       Ponts de Mauves-sur-Loire, une seconde
       phase de travaux à partir de mai
       Le Département a engagé un important programme de restauration et de renforcement des ponts de
       Mauves, s’étalant sur 4 ans. Une première étape s'est achevée en 2020 avec la création d'un nouveau
       tablier, le remplacement de la protection anti-corrosion avec une nouvelle couleur et la mise en place
       de passerelles pour les piétons et les cyclistes. Un aménagement qui répond à des besoins de mobilités
       douces, plus de 100 000 cyclistes ont en effet emprunté ces passerelles dès la première année de leur
       mise en service, en 2021.

       Une seconde phase de travaux s’engage cette année avec le confortement des fondations. Après
       une phase préparatoire et d’installation du chantier, les travaux devraient débuter en mai prochain.

       La circulation sera maintenue durant toute la
       durée du chantier, quelques alternats pourront
       être mis en place ponctuellement.

       La phase préparatoire de ce chantier aux forts
       enjeux techniques débute dès le lundi 13 mars
       avec l’installation de capteurs pour surveiller les
       ponts pendant toute la durée des interventions
       sur les piles. Une équipe de cordistes sera
       mobilisée pour cette étape.

       Les ponts de Mauves-sur-Loire, des ouvrages d’art surveillés
       et entretenus
       Construits à la fin du XIXe siècle et mis en service en 1882, les ponts de Mauves (situés sur la RD 31)
       voient passer environ 4 500 véhicules par jour. Leur structure était adaptée aux véhicules de l'époque
       mais ne répondait plus aux usages actuels.

La ligne de ponts est constituée de deux ouvrages, séparés par une bande de terre de 280 m :

    ➔ Le Grand pont, situé sur les communes de Mauves-sur-Loire et Divatte-sur-Loire, franchit le
      bras principal de la Loire au nord sur une longueur de 482 m. Il compte 11 travées.

    ➔ Le pont de la Pinsonnière, situé sur la commune de Divatte-sur-Loire, franchit le bras mort
      de la Loire côté sud sur 90 m de longueur. Il compte deux travées.

Les deux ouvrages sont des ponts métalliques de type « pont cage », une structure qui limite leur niveau
de service en termes de gabarit et de résistance.

Pour garantir la sécurité et la durabilité de cet ouvrage d’art, le Département, qui assure une surveillance
renforcée de ces deux ponts, a engagé un important programme de réhabilitation sur 4 ans à partir de
2020. Ce programme, dont l’enveloppe budgétaire a été fixée à 23 M€ a pour objectif principal :

    ➔ De garantir la durabilité et la sécurité des ouvrages,
    ➔ D'améliorer la fonctionnalité des ponts vis-à-vis des déplacements doux : piétons et cyclistes.

En 2020, la première phase des travaux avait nécessité la fermeture totale de la route départementale
31 afin de réaliser les travaux sur les voies de circulation. Ces travaux ont permis :

    ➔ La reconstruction des tabliers avec de
      nouvelles pièces de ponts métalliques et un
      béton à ultra haute performance.

    ➔ La réparation de la charpente métallique et
      de la protection anti-corrosion avec une remise
      en peinture de la même teinte bleue que sur les
      ponts de Thouaré.

    ➔ La création de deux passerelles en
      encorbellement (solidaires de la structure) de 2
      m de large de chaque côté de la route pour le
      passage des cyclistes et des piétons.

Une seconde phase de travaux sur les piles des ponts

À partir de fin mai 2023 et pour une durée de 2 ans, la deuxième phase des travaux consistera à
renforcer les fondations des appuis constituées de pieux en bois ancrés dans les sables de Loire.
L’objectif est d’assurer :

    ➔ La stabilité des appuis et leur protection périphérique au regard des risques d'érosion,
    ➔ La bonne transmission des charges depuis le tablier circulé vers les fondations,
    ➔ La pérennité et la durabilité des structures en bois constitutives des fondations.

Pour répondre à ces objectifs, les travaux vont consister à :

    ➔ Instrumenter (pose de capteurs pour suivre le comportement des structures) les
      ouvrages sous exploitation pour assurer la sécurité des usagers en contrôlant en continu la
      stabilité des appuis,

➔ Consolider les massifs de fondations par un programme de forage et d’injection de
      traitement,
    ➔ Reconstituer les enrochements en périphérie des appuis,
    ➔ Nettoyer et réparer les maçonneries des piles et culées.

Le coût total de l’opération s’élève à 6,5 M€ pris en charge par le Département avec une participation
de Nantes Métropole de 1 001 220 €.

Des mesures de protections spécifiques seront mises en œuvre pendant les travaux pour répondre aux
enjeux environnementaux (site protégé Natura 2000) et aux enjeux sanitaires.

Les impacts sur la circulation fluviale, la circulation des automobilistes, des cyclistes et des piétons
seront réduits au maximum. La circulation sur les ponts sera maintenue durant toute la durée des
travaux avec quelques alternats de circulation possibles selon les besoins du chantier.

Une phase préparatoire au chantier dès le 13 mars

    ➔ Du 13 au 17 mars 2023 : sondages préalables aux travaux de confortement des appuis et
      pose des capteurs de l’instrumentation avec alternat de circulation du 15 au 17 mars.

    ➔ Du 3 au 5 avril 2023 : suite et fin de la pose des capteurs de l’instrumentation – démarrage de
      la période d’acquisition et d’analyse des données.

Planning prévisionnel des travaux

    ➔ Avril / mai 2023 : mise en place des installations de chantier.

    ➔ De fin mai à juillet 2023 : Travaux de confortement en phase de test sur une pile du Grand
      pont de Mauves et validation des process de travaux.

    ➔ De juillet à décembre 2023 : Travaux de confortement sur 5 piles du Grand pont de Mauves et
      sur la pile du pont de la Pinsonnière.

    ➔ De fin mai à décembre 2024 : Poursuite des travaux de confortement sur 5 autres piles du
      Grand pont de Mauves et travaux d’enrochement des appuis en Loire.

                La durée du chantier est soumise aux aléas techniques et météorologiques.

Informations en temps réel sur les conditions de circulation sur les routes
     départementales, le pont de Saint-Nazaire et les bacs de Loire :
                    inforoutes.loire-atlantique.fr