PORT INF - Port Autonome de Cotonou
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PORT INF
TRIMESTRIEL D’INFORMATION DU PORT DE COTONOU
QUARTERLY INFORMATION OF THE PORT OF COTONOU
OCTOBRE 2020
OCTOBER 2020
2
EDITO
Chers partenaires ! deux nouveaux remorqueurs, indispen-
sables pour le démarrage de l’accueil
Du 18 juillet au 10 août 2020, notre Port commercial des grands navires.
a accueilli et traité en continue et en sy-
Pour la suite des reformes, cap sera
nergie cinq navires de grande dimension.
mis sur la construction de nouvelles in-
C’est l’illustration des réformes que nous
frastructures, tout en poursuivant la mo-
avons entreprises ensemble depuis trois
dernisation administrative avec l’opéra-
ans. C’est aussi le début d’une nouvelle
tionnalisation de la Gestion Electronique
ère pour notre Port, celle de son ancrage
des Documents. Au nombre de ces nou-
dans le cercle fermé des Ports de réfé-
velles infrastructures, il y aura la zone
rence de la sous-région.
logistique, une innovation, une véritable
En effet, les réformes structurelles, la opportunité de développement socioéco-
formation des pilotes à Anvers et à Co- nomique pour le Bénin et un instrument
tonou avec le soutien d’ENABEL et la de coopération économique sous régio-
remise à niveau des infrastructures et nale et internationale.
équipements nous ont permis d’accroi-
Partenaires du Port de Cotonou, conso-
tre substantiellement nos capacités de
lidons notre nouvelle synergie en marche
production. Avec l’accueil de ces cinq na-
pour des performances plus grandes.
vires, nous sommes passés à la phase
d’évaluation de nos nouvelles capacités Merci.
d’accueil en attendant l’arrivée de nos
Dear partners! of our two new tugboats required for the start
of the commercial reception of large ships.
From July 18 to August 10, our port For future reforms, the focus will be on the
succesfully received and handled five large building of new infrastructure while continuing
ships. This is the result of reforms we have the modernization of the administration
undertaken toghether over the oast three together with the operationalization of the
years. It is also the beginning of a new era in electronic management of documents. Among
our port, its anchorage in the close circle of these new infrastructuresis the logistics zone,
reference ports in the sub-region. an innovation, a real opportunity of socio-
Actually, the structural reforms, the training economic development for Benin and an
of the pilots in Antwerp and in Cotonou with instrument of sub-regional and international
the support of ENABEL and the upgrading economic cooperation.
of the infrastructure and equipment allows Partners of the port of Cotonou, let’s
us to substantially increase our production strengthen our new synergy up for greater
capacity. On handling the five ships, we performances.
moved to the evaluation phase of our
receiving capacity as we wait for the arrival Thank you.
SOMMAIRE / SUMMARY
Port de Cotonou : Atouts et performances..................P05 Capacité d'accueil en amélioration continue............... P18
Port of Cotonou: Assets and performances.......................... P05 Reception capacity in continuous improvement.................... P18
Nouveau DCM du PAC..................................................... P08 Une communauté portuaire de Cotonou au coeur des
New DCM of PAC ................................................................. P08 reformes ...................................................................... P19
A Port community in Cotonou at the heart of reforms ......... P19
Le Port de Cotonou consolide ses positions au Burkina Photos cérémonie officielle.................................. P20 - 21
Faso............................................................................. P09 Photo report of the official ceremony on a page ........... P20 -21
The Port of Cotonou strengthens its positions in Burkina Faso..
............................................................................................... P09 Intervention des participants...................................P22-23
Intervention of the participants.........................................P22-23
Lutte contre la piraterie : note circulaire portant redevance
pour la lutte contre la piraterie...................P10 Zoom sur les navires accostés au PAC ..................... P23
Fight against piracy: circular note on fees for the fight against Focus on ships berthed in the PAC ...................................... P23
piracy......................................................................................P11
Vers la fin de l’instabilité énergétique.......................... P24
Pour un port plus sûr et plus sécurisé.........................P12 Towards the end of energy instability.................................... P24
For a safer and more secure port..........................................P12
Acquisition de deux nouveaux remorqueurs de types
GED au PAC. Bientôt opérationnel............................. P13 ASD. ............................................................................P30
GED in the PAC. Soon to be operational ............................ P13 Acquisition of two new tugs of type ASD.............................. P30
Envoie electronique des manifestes........................... P14
Electronic sending of the manifests.......................................P15
Dispositions administratives de gestion des courriers face
à la crise sanitaitre liée au COVID-19..........................P16
Introducing new administrative arrangements for mail
management in response to the COVID-19 health crisis......P17
Direction de la publication Publication management
Direction commerciale et du marketing – PAC Sales and Marketing Department - PAC
Boulevard de la Marina Boulevard de la Marina
BP 927 Cotonou – Bénin BP 927 Cotonou - Benin
Tél : (+229) 21315280 - 21312890 Tel: (+229) 21315280 - 21312890
Fax : (+229) 21312891 Fax: (+229) 21312891
E-mail : contact@pac.bj E-mail: contact@pac.bj
www.portcotonou.com www.portcotonou.com
Conseiller à la Publication Publication Advisor
MIKE-CO-SCIT MIKE-CO-SCIT
Rédaction Editorial staff
MIKE-CO-SCIT MIKE-CO-SCIT
Correction : Correction :
SCCCOM/DCM-PAC SCCCOM/DCM-PAC
Crédits Photo Crédits Photo
SCCOM/DCM-PAC SCCOM/DCM-PAC
MIKE-CO-SCIT MIKE-CO-SCIT
Conception graphique Conception graphique
MIKE-CO-SCIT MIKE-CO-SCIT
Traduction: Traduction:
Ibrahim AHO Ibrahim AHO
PROJETS
PLAN DIRECTEUR: ZONAGE FUTUR MASTER PLAN: FUTURE ZONING
Création pour la région d’une zone logistique Creation of a logistics zone under special
sous Statuts spécial pour les activités de status for distribution and value-added
distribution et logistique de valeur ajoutée logistics activities (mixing, assembly, order
(mixing, assemblage, fractionnement et picking, repackaging)
emballage)
Construction of a Maritime Business Center
Construction d’un Centre d’Affaires Maritimes
Construction of a new bulk terminal (Terminal
Construction d’un nouveau terminal vraquier 5) with a 550 m quaywall and 25 ha area
(Terminal 5) avec 550 m de quai et 25 Ha de
terre plein Construction of an additional oil jetty for
Construction d’un quai additionnel des
Reformes Aframax vessels (80,000 DWT)
hydrocarbures pour les bâteaux Aframax Extension of the turning circle to a minimum
(80.000 DWT) Retirements diameter of 550 m
Elargissement du cercle d’évitage à un Establishment of a central truck entrance
diamètre minimum de 550 m and logistic activities
Instauration d’un accès centralisé pour
Extension of the western breakwater
camions et activités logistiques
Extension de la digue ouest Complete renewal of the North Quay
Renouvellement complet du Quai Nord Creation of Specialised Terminals.
Création de Terminaux Spécialisés.
5
ATOUTS
Notre force : Nos engagements Infrastructures spécialisées
- Partenariat PAC – PAI : Notre engagement à - Ports secs de Zongo et d’Allada
la professionnalisation et au repositionnement - Zone franche au Niger, du Burkina Faso, du
du Port de Cotonou Mali et du Tchad
- Terminal hydrocarbure et de gaz de GPL
- Mise en œuvre du code ISPS : Notre enga- - Cuves, silos de grains, silos à ciment
gement au renforcement continu de la sécuri- - Parc de véhicules d’occasion (SOBEMAP,
té et de la sûreté Terminal RO-RO)
- Parkings camions
- Certification ISO 9001, 14001 version 2015; - Parking hydrocarbures
notre engagement à fournir des prestations - Port de pêche Atouts
de qualité et à devenir un port bleu - Parc à souffre
du
- Représentations au Niger, au Burkina Faso
et au Mali : Notre engagement à accompa-
Facilités de stockage Port
gner le développement des partenaires - Magasin-cales, entrepôts sous douane
de
- Manutentionnaires internationaux ; notre
- Terre-pleins aménagés
- Terminaux et parcs à conteneurs.
Cotonou
engagement à fournir des prestations aux
normes internationales Facilités aux trafics
- Guichet unique pour le Commerce Extérieur - Priorité d’accostage et de traitement des
(GUCE) : notre engagement à faciliter et flui- navires transportant des marchandises stra-
difier les procédures. tégiques pour les pays de l’hinterland
Facilitation des échanges commerciaux - Annulation des tracasseries et suppression
des postes de control sur les corridors grâce
- Simplification des formalités, Guichet Unique aux suivis électroniques des marchandises
pour le Commerce Extérieur (GUCE) (centra-
lisation des données, traitement par internet) Assistances aux navires
- Payement unique des redevances - Assistance la navigation 24h/24
- Élimination des tracasseries administratives - Gestion électronique des accostages.
- Simplification des procédures
- Réduction du temps et des délais de pas-
sage
- Diminution des coûts
6
ASSETS
Our strength: Our commitments Specialised infrastructures
- PAC - PAI Partnership: Our commitment to the - Dry ports of Zongo and Allada
professionalisation and repositioning of the Port - Bonded zone in Niger, Burkina Faso, Mali and Chad
of Cotonou - Petroleum and LPG gas terminal
- Implementation of the ISPS Code: Our - Tanks, grain silos, cement silos
commitment to continuous improvement of safety - Used vehicle packing (SOBEMAP, RO-RO Terminal)
and security - Truck parking
- ISO 9001, 14001 version 2015 certification; our - Petroleum parking
commitment to providing quality services and - Fishing port
becoming a blue port - Sulphur Park
Assets - Representations in Niger, Burkina Faso and Storage facilities
of the Mali: Our commitment to support the development
of our partners
- Bonded warehouses, bonded warehouses
- Fitted quaysides
Harbour of - International cargo handlers; our commitment to - Terminals and container yards.
Cotonou providing services to international standards
Traffic facilities
Single Window for Foreign Trade (GUCE):
- Priority for berthing and handling of vessels carrying
our commitment to facilitate and streamline
strategic goods for hinterland countries
procedures.
- Hassle-free and elimination of checkpoints on
Trade facilitation corridors thanks to electronic goods tracking
- Simplification of formalities, Single Window Ship assistance
for Foreign Trade (GUCE) (data centralisation, - 24-hour navigation assistance
processing via internet) - Electronic berthing management
- Centralized payment of royalties
- Elimination of administrative hassles
- Simplification of procedures
- Reduction of dwell time
- Cost reduction
7
ACTU
Kristof VAN DEN BRANDEN,
nouveau Directeur Commercial
et du Marketing du PAC.
Marié depuis dix (10) ans avec Rein et père de
deux enfants, Sander (11 ans) et Hanne (10
ans), le nouveau DCM du PAC est détenteur
d’un diplôme en Marketing obtenu à Anvers en
Belgique en 2003. Son parcours professionnel
l’a conduit ces dix (10) dernières années en
Afrique de l’Ouest où il a occupé diverses
fonctions.
Après avoir débuté en 2003 comme
Représentant Commercial de l’Europe du
Nord chez BEXCOROPES, M Kristof VAN
DEN BRANDEN devient en 2005, responsable
du Nigéria chez Manuchar, une entreprise
internationale de négoce, de logistique et de
distribution (Anvers-Belgique). C’est à ce poste
qu’il découvre l’Afrique de l’ouest, à travers
ses séjours réguliers au Nigéria et dans ses
pays voisins. Il déménagea au Nigeria, où il
occupa de 2010 à 2013, le poste de Directeur
de la filiale de Manuchar et de 2014 à 2017,
celui de Directeur Général Adjoint de Africa
Port Services Ltd.
Il s’installa ensuite au Ghana de 2018 à
2020, pour gérer le bureau ghanéen de
Project Management International (PMI),
une entreprise spécialisée dans les études
géophysiques et géotechniques, intervenant
au Ghana, Togo, Bénin et au Nigéria, avant
d’atterrir au Bénin pour prendre les rênes de
la DCM PAC.
Un homme averti des questions portuaires et
des réalités de l’Afrique occidentale; Kristof
VAN DEN BRANDEN, le nouveau DCM PAC,
est le cadre idéal pour poursuivre l’œuvre
entreprise par Nele VOORSPOELS.
Kristof VAN DEN where he has held various positions. Port Services Ltd.
BRANDEN, After starting in 2003 as Sales Representa-
tive for Northern Europe at BEXCOROPES,
He then moved to Ghana from 2018 to 2020
to manage the Ghana Office of Project Ma-
The new Sales and Mr Kristof VAN DEN BRANDEN became in
2005 Manager of the Nigerian Unit at Ma-
nagement International (PMI), a company
specialized in geophysical and geotechnical
Marketing Director of nuchar, an international trading, logistics investigations, operating in Ghana, Togo,
the PAC. and distribution company (Antwerp, Bel-
gium ). It was in this position that he disco-
Benin and Nigeria, before landing in Be-
nin in August 2020 to take over the reins of
Married for ten (10) years with Rein and father vered West Africa, through his regular visits DCM PAC.
of two children, Sander (11years old) and Hanne to Nigeria and its neighbouring countries. Well informed of port issues and the realities
(10 years old), the new DCM of the PAC holds He moved to Nigeria, where he held the po- of West Africa; Kristof VAN DEN BRAN-
a degree in Marketing obtained in Anvers, Bel- sition of Director of Manuchar’s subsidiary DEN, the new DCM PAC, is the ideal mana-
gium in 2003. His professional career has taken from 2010 to 2013 and from 2014 to 2017 ger to continue the work undertaken by Nele
him over the last ten (10) years to West Africa that of Deputy Managing Director of Africa VOORSPOELS.
N°VERT
Port Autonome de Cotonou 69 85 85 85
8
ACTU
Le Port de Cotonou consolide sa The Port of Cotonou strengthens
position au Burkina Faso it position in Burkina Faso
Dans la perspective d’un Le succès de cette opération In perspective of a partnership commercial operation is the
partenariat avec le Port de commerciale est le fruit de la with the Port of Cotonou, CIMAF result of the cooperation between
Cotonou, la société CIMAF coopération entre les acteurs has berthed the bulk carrier the actors of the port community,
a fait accoster à Cotonou de la communauté portuaire STIC TAISHAN in Cotonou for in particular the Port of Cotonou,
le vraquier STIC TAISHAN notamment le Port Autonome the discharge of gypsum between BÉNIN CONTROL, SOBEMAP,
pour le déchargement du de Cotonou, BÉNIN 24 and 27 August 2020 for its Benin Customs.
24 au 27 août 2020 du CONTROL, SOBEMAP, cement factories in Burkina
gypse à destination de ses Douane Béninoise... Faso. In synergy, these actors have
cimenteries au Burkina Faso. worked together for this first
En synergie, ces acteurs ont
An operation made possible operation which has enabled
Une opération rendue œuvré pour cette première
possible grâce au dynamisme opération qui a permis aux thanks to the dynamism of the the managers of CIMAF to
de la représentation du PAC dirigeants de la société PAC representation in Burkina appreciate the advantages
au Burkina Faso qui a su CIMAF d’apprécier les Faso which convinced the offered to hinterland countries
convaincre le staff du CIMAF avantages qui s’offrent aux CIMAF team to try out the Port for the transit of their goods
d'expérimenter le Port de pays de l’hinterland pour le of Cotonou. through the Port of Cotonou.
Cotonou. transit de leurs marchandises
It is a success. The General CIMAF's next shipment to
par le Port de Cotonou.
C'est une réussite. La Manager of CIMAF, during a Burkina Faso is expected to
preuve, le Directeur Général La prochaine cargaison de visit to the PAC, expressed his arrive at the Port of Cotonou
de CIMAF en visite au PAC CIMAF en destination du satisfaction after the passage before the end of 2020.
a exprimé sa satisfaction Burkina Faso est attendue au of his cargo through the Port
suite au passage de ses Port de Cotonou avant la fin of Cotonou. The success of this
cargaisons par le Port de de l’année 2020.
Cotonou.
9
REFORMES ADMINISTRATIVES
Lutte contre la piraterie :
note circulaire portant redevance pour la lutte contre la piraterie.
10REFORMES ADMINISTRATIVES
Fight against piracy:
circular note on fees for the fight against piracy.
Establishing charges regarding fight against maritime piracy
(For consignees and shipping agents)
In the framework of the fight against maritime piracy and in compliance with the interministerial decree N°016/
MIT/MDN/MISP/MEF/DC/SGM/CTJ/SA/020SGG20 of July 13, 2020, included in annex, it is established in the
port of Cotonou the following charges:
Ships with their own Ships without an
Charges in FCFA incl. VAT EAPE on board EAPE
Length Length Length Length
Solidarity contribution (rate for every stop for all ships)
=100m =100m
Provision of an armed team (boarding of the EAPE for ships waiting harbour at
350 000 450 000
ancharage, off-loading at dockside) : for every port call.
Additional disentaking waiting of the armed guard on the shipower’s will (for
350 000 450 000
every indivisible day)
Escort by the armed guard 150 000 170 000
Sealing of the weapons of the EAPE and breaking of the seals (for every stop) 200 000 200 000 360 000 360 000
It should be precised that:
►When they are to wait in harbor, ships with no Armed Protection Team On Board (EAPE), go to the
berths scheduled and board the armed guard provided
►Ships with an EAPE and authorized in harbor undergo a check followed by the sealing (at arrival)
of all the weapons of the EAPE, and the breaking of the seals (at departure). These operations are
conducted at quayside by a team of Benin armed forces
►The armed guard added waiting time in harbor mentioned in the board is an extra service provided
at the demand of the ship (this maybe the case of ship that is not ready to berth while space is free
at quayside to receive it or that of a ship that has decided to extend on its own will its stay in harbor),
which creates additional charges
►When the added waited period involves further lading and unlading (other than in circumstance of
unavailability of the quay), the service will be charged as shown in the board.
►When one of the services above is provided at the demand of the ship, even with its own Armed
Protection Team on Board (EAPE) or is rendered necessary by circumstances, the service will be
charged.
These new charges as any charge at a port of call should be paid before the berthing of the ships. They are
taken into account on advance payment on port charges paid by the consignees.
The Sales and Marketing Manager, Director of the harbor master’s office and the Finance and Accounting
Manager are responsible each in his sphere of the enforcement of this circular note that takes effect for all ships
(including those already in harbor or at quayside), starting from July 29, 2020.
Fait à Cotonou, le 29 juillet 2020
La Direction Générale
11ENVIRONNEMENT
Ann VRANCKEN, Directrice Santé, with a Porto do Açu in Brazil and
Sécurité, Environnement Qualité et where she was involved in several
projects as an environmental and
Projets Transverseaux (SSEQPT). safety expert.
Ann à 2O ans d’expérience After she finished her masters’
en gestion de projets en in Geology at the University of
Belgique et à l’étranger. Avant Ghent and a master after mas-
son arrivée à Cotonou en ter in Environmental Sciences at
septembre 2020 avec son University of Antwerp she started
mari et leurs trois enfants her career in Belgium working
(une fille et deux garçons) as a project engineer for ERM,
elle a été Directrice à PAI. an environmental consultant, in-
Elle a géré le partenariat volved in soil and groundwater
avec Porto Do Açu en Brésil investigations and due diligence
et a été impliquée en tant projects.
qu’experte en environnement From 2004 to 2018 she worked
et en sécurité dans plusieurs for several daughter companies
projets. of the Deme group in Europe as
Titulaire de deux Masters, well as in the Middle East, with
le 1er en Géologie obtenu the focus on project- and envi-
à l’Université de Gand ronmental management. More
et le 2nd en Sciences specific she has gained expertise
de l’Environnement, à in a myriad of subjects related
l’Université d’Anvers, elle a to substantial dredging and land
commencé sa carrière à ERM reclamation projects, such as im-
en Belgique, comme ingénieur pact mitigation on fauna and flo-
de projet, environnementaux, ra, spill and waste management
spécialiste des études de sols déchets ; de la surveillance Ann VRANCKEN, and monitoring of air, water and
et d’eaux souterraines et des de l’air, de l’eau, du sol et du Director of Health, soil quality, but also on soil and
bruit ; de l’assainissement du groundwater remediation and
projets de due diligence.
sol et du traitement des eaux
Safety, Environment waste water treatment.
De 2004 à 2018, elle a souterraines et des eaux Quality and To make the picture complete,
travaillé pour plusieurs
filiales du groupe Deme
usées. Transverse Projects she lives here with her husband
en Europe et au Moyen- Son objectif est de poursuivre (HSEQTP) and 3 teenage kids, 2 sons and a
daughter.
Orient en gestion des projets en améliorant les réformes
en santé, sécurité et Ann has a proven track record
environnementaux. Experte Her goal is to continue along
environnement en cours au of more than 20 years in project
multisectorielle, elle est the path that has been taken for
PAC et de mettre en place management both in Belgium
spécialiste des questions de health, security, environmental
un système de gestion des and abroad. Before arriving in
dragage et de mise en valeurs and quality and to spice it with
projets. Benin she was director at Port
des terres ; de l’atténuation her experience and to implement
of Antwerp International, where
des impacts sur la faune et a system for project management.
she also managed the contract
la flore ; de la gestion des
Pour un Port plus sûr et plus sécurisé For a safer and more secure Port
La salle MADIBA de l’hôtel GOL-
DEN TULIP LE DIPLOMATE a Room Madiba of Golden Tulip le
abrité le vendredi 09 Octobre Diplomate hotel hosted on Friday,
2020, la 2ème Session de la October 9, 2020, the 2nd session
Commission Environnementale of the environmental committee of
du Port de Cotonou en présence the Port of Cotonou in the presence
du Directeur Général PAC, la of the Managing Director of PAC,
Directrice de la Santé, Sécurité, the health, security, environment,
Environnement, Qualité et Pro- quality, and cross-group projects’
jets Transversaux (DSSEQPT) manager (DSSEQPT) and the other
et les autres membres de la members of the commission.
commission. This 2nd session enabled to study
Cette 2ème session a permis the measures to be put in place to
d'étudier les mesures à mettre curb certain risks that threaten
en place pour juguler certains risques qui menacent la durabilité the sustainability of ports such as the Corona virus pandemic and the
des ports comme la pandémie de Corona virus et l’explosion sur- explosion that occurred in the Port of Beirut following the storage of
venue au Port de Beyrouth suite à un stockage du nitrate d’am- ammonium nitrate.
monium. The different presentations that were made on the day aimed at engaging
Les différentes communications qui ont meublé la journée ont the port community to work for a safer and more secure port of Cotonou;
pour objectif de conscientiser la communauté portuaire à œuvrer requirements of ISO 45001 certification.
pour un Port de Cotonou plus sûr et plus sécurisé, des exigences
de la certification ISO 45001.
12REFORMES ADMINISTRATIVES
Le processus de digitalisation se poursuit au Port à travers l’accès personnalisé à la bonne
Autonome de Cotonou. La phase de conception du information, la réduction des flux d’information
système de Gestion Electronique des Documents imprimée et la célérité dans le traitement des
La Gestion (GED) étant terminée, vient celle de l’implication
effective et active des partenaires et acteurs du Port
données.
Electronique
4- La sécurisation des informations, à travers
de Cotonou dans le paramétrage final du logiciel. la réduction des pertes et détérioration des
des Documents Les objectifs du PAC à travers la mise en place de la
GED sont les suivants:
documents, tout en facilitant leur archivage et leur
protection des éventuelles modifications.
(GED). 1- La réduction des coûts logistiques et du 5- Le renforcement de la responsabilité
temps inhérents au traitement traditionnel de écologique à travers la diminution du papier, un
l’information et des documents, responsable des danger pour les forêts, la réduction des encres et
Vers un PAC pertes de productivité. des cartouches, des polluants difficiles à recycler.
moderne, plus 2- L’amélioration du service aux partenaires
par l’accès direct à l’information en tout temps
Au regard des objectifs poursuivis, la GED, bien
orchestrée, s’avère être un véritable atout pour le
Responsable ! et en tout lieu et la garantie d’une meilleure
transparence.
PAC. Mieux elle se révèle comme la pierre angulaire
de sa modernisation.
3- L’optimisation de la communication interne
The digitisation process is continuing at the Auto- 3- Optimization of internal communication
nomous Port of Cotonou. The design phase of the through personalized access to the right infor-
Electronic Document Management (EDM) system mation, reduction of the printed information
Electronic has been completed and the partners and actors of flow and increase of speed in data processing.
Document the Port of Cotonou are now effectively and actively
involved in the final configuration of the software. 4- Securing information, by reducing the loss
Management The objectives of the PAC through the implementa-
and deterioration of documents, while facilita-
ting their archiving and protecting them from
(GED). tion of EDM are the following: possible modifications.
5- The reinforcement of ecological responsibi-
1- The reduction of logistics costs and the time lity through the reduction of paper use, a threat
Towards a required for the traditional processing of infor-
mation and documents inducing productivity
to the forests, the reduction of ink and car-
modern, more losses.
tridges, pollutants that are difficult to recycle.
responsible 2- Improving service to partners by provi-
With regard to the objectives pursued, EDM, well
managed, is proving to be a real asset for the PAC.
PAC! ding direct access to information anytime and
anywhere and ensuring greater transparency.
Better still, it is proving to be the cornerstone of its
modernisation.
13REFORMES ADMINISTRATIVES
ENVOIE ELECTRONIQUE DES MANIFESTES
14REFORMES ADMINISTRATIVES
ON ELECTRONIC SENDING OF THE MANIFESTS
ON ELECTRONIC SENDING OF THE MANIFESTS
In the framework of the new administrative provisions in response to
the health crisis due to COVID-19 and counting the improvement in
the billing and statistical production systems of the Autonomous Port
of Cotonou, I invite through this note all the consignees and shipping
agents to address the manifests to manifests@pac.bj in lieu and place
of the deposit with agents of the statistics department.
The electronic sending of the manifests is mandatory and does not
replace the global statistics sheets filled at each ship stop for the aim of
billing and global statistics production.
This circular note takes effect from the date of signature and cancels all
preceding provisions.
Fait à Cotonou, le 06 juillet 2020
La Direction Générale
15REFORMES ADMINISTRATIVES
Dispositions administratives de gestion des courriers face à
la crise sanitaitre liée au COVID-19
16REFORMES ADMINISTRATIVES
Introducing new administrative arrangements for mail
management in response to the covid-19 health crisis
Introducing new administrative arrangements for mail management in
response to the covid-19 health crisis
Within the framework of the new administrative provisions in time of the COVID-19 health crisis , all
Directors, Heads of Department and Executive Secretaries are informed that there will be a restriction on
the handling of physical mails (paper version).
Thus, as of April 1, 2020, "incoming" mails will be transmitted exclusively by electronic means. Mails
from Staff, other than claims for reimbursement, must be duly stamped by the hierarchy, scanned and
sent to contact@pac.bj.
Claims for reimbursement could be directly submitted to the DPSOI Secretariat for amounts higher than
62,500 FCFA and to the DFC Secretariat for lower amounts.
All Directors and Heads of Department are responsible, each in his sphere, for the implementation of
this memorandum.
All together, let's mobilise to stop the spread of COVID-19.
Fait à Cotonou, le 01 avril 2020
La Direction Générale
17DOSSIER
ACCUEIL DES NAVIRES RECEPTION OF LARGE
DE GRANDES DIMENSIONS SHIPS IN THE
AU PORT DE COTONOU PORT OF COTONOU
Une capacité d’accueil en amé- A reception capacity in
lioration continue continuous improvement
Le Port de Cotonou a accueilli et traité en 24 jours cinq (05) The Port of Cotonou received and handled five (05) large ships in 24
navires de grande dimension. Cette opération est le fruit des ré- days. This operation is the result of the reforms undertaken in the port
formes engagées dans le secteur portuaire par le gouvernement sector by the government to increase production capacity and improve
de la rupture pour accroitre les capacités de production et amé- the competitiveness of the Port of Cotonou. It is a first in its history and
liorer la compétitivité du Port de Cotonou. C’est une premiere an important step in its transformation process into a logistics service
dans son histoire et une étape importante dans son processus platform.
de transformation en une plateforme logistique de service.
However, it is important to recall that the continuous berthing and
Toutefois, il est important de rappeler que l’accostage en conti- the speedy processing of these ships was made possible thanks to the
nue et le traitement en célérité de ces navires ont été possible modernisation of the governance of the PAC; the reinforcement of
grâce à la modernisation de la gourvernance du PAC ; au refor- safety and security measures in the Port of Cotonou; the upgrading of
cement des mesures de sureté et de sécurité au Port de Coto- the installations and equipment of the port platform; the involvement
nou ; à la remise à niveau des installations et des équipements of the government; the support of the Belgian Development Agency
de la plateforme portuaire ; à l’implication du gouvernement ; à (ENABEL); and above all the synergy of actions that nowadays
l’accompagnement de l’Agence Belge de Developpement (EN- underpin the collaboration between the actors of the port community
ABEL) ; et surtout à la synergie d’actions qui fonde de nos jours of Cotonou.
la collaboration entre les acteurs de la communauté portuaire
de Cotonou. It should be recalled that the current reception capacity in the Port of
Cotonou is limited to 275m ships. With the success of the reception test
Rappelons que la capacité d'accueil actuelle au Port de Cotonou of the 05 ships of 300m, Cotonou will be able to handle the 300m ships
est limitée aux navires de 275m. Avec le succès du test d'accueil commercially in 2021 as soon as it receives these 02 new tugs..
en continue des 05 navires de 300m, Cotonou pourra traiter en
2021 dès la reception de ces 02 nouveaux remorqueurs des
navires commerciaux de 300m.
18DOSSIER
Une communauté portuaire de
Cotonou au cœur des réformes.
Le succès des opérations pratiques en situation réelle.
d’accostage et la célérité
dans le traitement des na- Ces derniers assistés des
pilotes du Port d’Anvers ont
vires de grande dimension ré-
sultent d’une parfaite synergie participé à cette opération A port community in Cotonou at
d’actions entre le Port Auto-
nome de Cotonou, MAERSK
d’évaluation des capacités
opérationnelles du Port de the heart of the reforms.
LINES, Bénin Terminal et tous Cotonou qui a consisté à ac-
les acteurs impliqués dans la cueillir et traiter du 18 Juillet The success of berthing ope- The latter, assisted by Port of
fourniture des prestations aux au 10 août 2020 les 05 na- rations and the speed in han- Antwerp pilots, took part in this
navires et aux marchandises. vires de grande dimension. dling large ships is the result operation to evaluate the ope-
Tous ces efforts font au- of a perfect synergy of actions rational capacities of the Port
Pour rappel, c’est dans la between the Autonomous Port of of Cotonou, which consisted of
perspective d’accueillir ces jourd’hui du Port de Cotonou
un passage privilégié de mar- Cotonou, MAERSK LINES, Bé- receiving and handling the five
navires que les pilotes et les nin Terminal and all the actors large ships from 18 July to 10
équipes de remorqueurs bé- chandises conteneurisées à
destination du Bénin et des involved in the provision of ser- August 2020.
ninois ont été formés au Port vices to ships and goods.
d’Anvers en 2019 et 2020 pays de l’hinterland. All these efforts make the Port
aux nouvelles techniques Dorénavant, l’objectif à court As a reminder, it is in view of wel- of Cotonou today a privileged
d'accostage et au pilotage terme est l’escale et le trai- coming these ships that Beninese passage for containerised goods
des remorqueurs de type tement des navires de plus pilots and the Beninese tugboat bound for Benin and hinterland
ASD. Après leur formation à de trois cent soixante (+360) crew were trained at the Port countries.
Anvers, ces pilotes avec leurs mètres au Port de Cotonou, of Antwerp in 2019 and 2020 in
encadreurs sont revenus à new berthing techniques and the Henceforth, the next objective is
après la mise en œuvre du to call and handle ships of more
Cotonou pour des séances nouveau plan directeur. piloting of ASD type tugs. After
their training in Antwerp, these than three hundred and sixty
pilots and their supervisors re- (+360) meters at the Port of Co-
turned to Cotonou for practical tonou, after the implementation
sessions in real-life situations. of the new master plan.
19DOSSIER
Album photos de la cérémonie d'accueil du navire Maersk SARAT
20DOSSIER
21DOSSIER
Cérémonie officielle d’accueil des Official welcoming ceremony for
navires de grandes dimensions large ships
Intervention des participants. Intervention of the participants.
Que retenir ? What to remember?
Joseph AHISSOU / PCA PAC
«Ce que nous voyons ici aujourd’hui c’est «What we see here today is the culmination of the
l’aboutissement des réformes entreprises reforms undertaken over the last three years. An
depuis trois ans. Un constat voire un ac- observation, even an achievement, our Port has
quis, notre Port a changé de visage. Mieux il changed its face. Better still, it is changing dimen-
change de dimension et est en passe de de- sion and is on the way to becoming one of the most
venir l’un des Ports les plus attractifs de notre attractive Ports in our sub-region. It is in fact the
sous-région. C’est en fait la concrétisation de realisation of the vision of the Head of State, Pre-
la vision du Chef de l’État, le Président Patrice sident Patrice TALON, to turn it into a modern and
TALON, d’en faire un atout économique mo- efficient economic asset.»
derne et performant.»
I use the opportunity to congratulate the port
«Je profite de l’occasion pour féliciter la com- community that invested themselves not only in
munauté portuaire qui s’est inscrite non seu- the continuous improvement of its services to its
lement dans l’amélioration continue de ses partners, but also in the support of their economic
prestations au profit de ses partenaires, mais growth
aussi dans l’accompagnement de leur déve-
loppement économique.» I also congratulate our partners namely PAI and
ENABEL for their proactive involvement in the fu-
Je félicite également nos partenaires notam- ture of our port….»
ment PAI et ENABEL pour leur implication dy-
namique dans le devenir de notre Port.»
Jorys THYS / DG PAC
«En réalité, l’accostage et le traitement des «In reality, the berthing and handling of large ships
navires de grandes dimensions n’est qu’un is just an iceberg in the middle of the ocean in view
iceberg au milieu de l’océan au vu des nou- of the new challenges we have set ourselves for our
veaux défis que nous nous sommes fixés Port...»
pour notre Port…»
«The PAC has adopted an ambitious investment
«Le PAC s’est doté d’un plan d’investisse- plan aimed at transforming the Port of Cotonou
ments ambitieux qui vise à transformer le Port into a sub-regional service logistics platform. This
de Cotonou en une plateforme logistique de is a real opportunity for employment and economic
service sous-régionale. Il s’agit d’une véritable development. To achieve this, it is a question of
opportunité d’emploi et de développement increasing operational capacity; modernising and
économique. Pour ce faire, Il est question extending the logistics zones and attracting foreign
d’augmenter la capacité opérationnelle ; de investors».
moderniser et étendre les zones logistiques et
d’attirer les investisseurs étrangers.» «Located within the ISPS perimeter of the Port,
fenced and with a secure entrance; the logistics
«Située dans le périmètre ISPS du Port, clô- zone will have an area of 42 ha and will be dedi-
turée et disposant d’une entrée sécurisée; la cated to imports for Benin, transit to neighbouring
zone logistique aura une superficie de 42 ha countries; and re-export to hinterland countries.»
et sera consacré aux importations pour le Bé-
nin, le transit vers les pays voisins ; et la réex-
portation vers les pays de l'hinterland.»
Yann MAGARIAN / DG BENIN TERMINAL.
« …..Nous sommes réunis pour constater «....We are assembled to witness together that the
à l’unisson que le Port de Cotonou a franchi Port of Cotonou has taken a step forward to beco-
un cap pour se hisser au rang des Ports les me one of the most competitive ports in the Gulf
plus compétitifs du Golfe de Guinée. En té- of Guinea. This is evidenced by the metamorphosis
moigne la métamorphose qui s’y opère depuis that has been taking place there over the past few
quelques jours et dont la plus belle illustration days, the most beautiful illustration of which is the
est le mastodonte actuellement à quai » mastodon presently alongside the quay.»
22DOSSIER
Golda ATOHOUN / DG MAERSK BENIN
« Je suis particulièrement heureuse à l’ins- « I am particularly happy, like the port community
tar de la communauté portuaire de Cotonou of Cotonou, to see that we are finally in the right
de constater qu’enfin nous sommes dans la dynamic. The efforts made in recent years in the
bonne dynamique. Les efforts fournis ces der- transformation of our Port are bearing fruit.»
nières années dans la transformation de notre
Port portent leurs fruits. Les navires que nous «I am proud of this new dynamic of collaboration
accueillons depuis quelques jours parlent between us, members of the port community of Co-
pour nous.» tonou, who, in my opinion, must now go beyond
the framework of this operation and become part
« Je suis fière de cette nouvelle dynamique of the DNA of our Port... »
de collaboration entre nous, membres de la
communauté portuaire de Cotonou, qui, à
mon avis, doit dorénavant dépasser le cadre
de cette opération et s’inscrire durablement
dans l’ADN de notre Port.»
Les navires de grandes Large ships welcomed at
dimensions accueillis au Port du the Port from 18 July to 10
18 juillet au 10 août 2020 August 2020
Date d'escale: 18 au 20 Juillet 2020 Date of stopover: 18 to 20 July 2020
Le CCNI ARAUCO, Long de 300 The CCNI ARAUCO, 300 m long and
m et large de 48 m, c’est un navire 48 m wide, it is a vessel flying the
battant pavillon hongkongais. Il a Hong Kong flag. It has a capacity of
une capacité de plus de 112 000 more than 112 000 T.
Tonnes.
Date d'escale: 30 au 31 juillet 2020 Date of stopover: 30 to 31 July 2020
Le Maersk LINS, long de 300 m THE MAERSK LINS, 300 m long and
et large de 45 m, c’est un navire 45 m wide, is a ship flying the Hong
battant pavillon hongkongais. Il a Kong flag. It has a capacity of 100
une capacité de 100 062 Tonnes. 062 T.
Date d'escale: 02 au 03 août 2020 Date of stopover: 02 to 03 August 2020
Le San Vicente, long de 300 m et THE SAN VICENTE, 300 m long
large de 48 m, c’est un navire bat- and 48 m wide, it is a ship flying the
tant singapourien, il a une capacité Singaporean flag , it has a capacity of
de 112.224 Tonnes. 112 224 T.
Date d'escale: 08 au 09 août 2020 Date of stopover: 08 to 09 August 2020
Le Maersk Stadelhorm long de 300 THE MAERSK STADELHORM, 300
m et large de 48 m c’est un navire m long and 48 m wide, is a ship flying
battant pavillon hongkongais. Une the Hong Kong flag. It has a capacity
capacité de 117 172 Tonnes. of 117 172 T.
Date d'escale: 09 au 10 août 2020 Date of stopover: 09 to 10 August 2020
Le Maersk Sarat long de 300 m THE MAESRK SARAT, 300 m long
large de plus 48 m c’est un navire and 48 m wide, it is a Liberian flag
battant pavillon libérien il a une vessel with a capacity of 111 614 T.
capacité de 111 614 Tonnes.
23REFORMES STRUCTURELLES
Vers la fin de l’instabilité
énergétique au Port de Cotonou
Le Port Autonome de Cotonou se dote d’un réseau haute
tension moderne et met aux normes de sécurité son réseau
électrique HTA.
Commencés le 29 juillet 2020, les travaux vont durer 5 mois.
C’est une première étape importante dans la détermination
de la Direction Générale du PAC à garantir une alimenta-
tion électrique stable et ininterrompue pour l’amélioration
des capacités de production de la plateforme portuaire de
Cotonou
La seconde étape, sera celle de l’amélioration du système
d’éclairage en vue de renforcer la sécurité au Port de Co-
tonou.
Ces travaux doivent permettre au Port de Cotonou de ren-
forcer ses capacités énergétiques. Son réseau haut tension
doit atteindre en 2021 une capacité de 2x10MW.
Towards the end of power supply
instability in the Port of Cotonou
The Autonomous Port of Cotonou is equipping itself with a mo-
dern high-voltage network and is bringing its HV electricity
network up to safety standards.
Started on 29 July 2020, the works will last 5 months. It is an im-
portant first step in the determination of the General Management
of the PAC to guarantee a stable and uninterrupted power supply
for the improvement of the production capacities of the Cotonou
port platform.
The second step will be the improvement of the lighting system in
order to increase security in the Port of Cotonou.
These works should enable the Port of Cotonou to strengthen its
energy capacities. Its high-voltage network should reach a capa-
city of 2x10MW in 2021.
Audit des systèmes de Audit of the PAC’s quality and
management de la qualité et de environmental management
l’environnement du PAC systems
Du 13 au 14 juillet 2020, le Port Autonome de Cotonou a été From 13 to 14 July 2020, the Autonomous Port of Cotonou un-
soumis à deux audits simultanés. Un audit de suivi de son derwent two simultaneous audits. The first was a follow-up audit of
Système de Management de la Qualité (Iso 9001-2015), pas- its Quality Management System (ISO 9001-2015), which was suc-
sé avec succès, et le second de son Système de Management cessfully passed, and the second of its Environmental Management
de l’Environnement (Iso 14001-2015) qui a conduit à sa certi- System (ISO 14001-2015), which led to its certification for 3 years.
fication pour 3 ans.
The auditors appreciated the efficiency with which the Autonomous
Les auditeurs ont apprécié l’efficacité avec laquelle le Port Au- Port of Cotonou has managed the crisis linked to COVID-19. They
tonome de Cotonou a géré la crise liée au COVID-19. Ils ont praised the relevance of the preventive measures taken; the commit-
salué la pertinence des mesures préventives prises; l’engage- ment of the General Management and the strategic importance of the
ment de la Direction Générale et l’importance stratégique de la creation of the Crisis Management Committee.
création du Comité de gestion de la crise.
It should be noted that the quality and environmental commitments of
Notons que les engagements qualité et environnement du Port the Autonomous Port of Cotonou are part of the strengthening of its
Autonome de Cotonou s’inscrivent dans le renforcement de foundations as a responsible and civic-minded company committed
ses fondements d’entreprise responsable et citoyenne, enga- to promoting sustainable development.
gée dans la promotion d'un développement durable.
The next audits are scheduled for: 03/24/2021 (9001: 2015) and
Les prochains audits sont prévus pour les : 24/03/2021 (9001 06/14/2021 (14001: 2015)
: 2015) et 14/06/2021 (14001 : 2015)
24ACTU
Urgence
pompiers
du Port de Cotonou (SPIC)
90-25-74-83
25REFORMES ADMINISTRATIVES 26
REFORMES ADMINISTRATIVES
DONNEES DE BASE Type d'essieu R14 "initial strict"
CONTROLE DES CHARGES Simple AV (tracteur et AV remorque) 6
SUR ESSIEUX VALEURS Simple autre 12
MAXIMALES AUTORISEES Tandem 20
(en tonnes) Tridem 25
Quadem 30
VEHICULE TYPE VALEURS R14 UEMOA
véhicule à moteur isolé
véhicule isolé 2 essieux P11 18
véhicule isolé 3 essieux P12 26
véhicule isolé 4 essieux P13 31
véhicule isolé 4 essieux P22 36
véhicules articulés
Véhiculé articulé 3 essieux T11-S1 30
véhicule articulé 2 essieux T11-S2 38
Véhicule articulé 2 essieux T12-S1 38
TABLEAU DES SEUILS
véhicule articulé 5 essieux T11-S3 43
SURCHARGE véhicules articulé 5 essieux T12-S2 46
AOUT 2018 Véhicules articulé 6 essieux T12-S3 51
TRANSPORT DE Véhicule articulé 7 essieux T12-S4 56
MARCHANDISE Véhicule articulé 8 essieux T13-S4 61
GENERALES ET Véhicule articulé 6 essieux T11S2S2 58
CONTENEURS Véhicule articulé 6 essieux T11S4 48
(P TAC/P TRA en tonnes) Véhicule articulé 6 essieux T22S2 56
Véhicule articulé 7 essieux T22S3 61
Véhicule articulé 8 essieux T22S4 66
trains routiers
Train routier 4 essieux P11-R11 36
Train routier 4 essieux P12-R1 38
train routier 5 essieux P11-R12 44
train routier 5 essieux P12-R11 44
train routier 6 essieux P13-R2 51
train routier 6 essieux P112-R2 58
train routier 7 essieux T12S2S2 66
Train routier 8 essieux T12S3S2 71
Train routier 9 essieux et plus T12S3S3 76
transport de conteneurs
véhicule articulé 5 essieux T11-S3 46
véhicule articulé 6 essieux T12-S3 56
train routier 7 essieux T12S2S2 70
train routier 8 essieux T12S3S2 75
train routier 9 essieux et plus T12S3S3 80
27REFORMES ADMINISTRATIVES 28
REFORMES ADMINISTRATIVES
Axle type R14 ‘’strict initial’’
BASIC DATA Simple AV (tractor and AV trailer) 6
AXLE LOAD CONTROL Simple other 12
MAXIMUM AUTHORISES Tandem 20
VALUES (in tonnes) Tridem 25
Quadem 30
VEHICLE TYPE VALUE R14 WAEMU
Vehicle with insulated engine
2-axle insulated engine vehicle P 11 18
3-axle insulated engine vehicle P 12 26
4-axle insulated engine vehicle P13 31
4-axle insulated engine vehicle P22 36
Articulated vehicle
3-axle articulated vehicle T11-S1 30
2-axle articulated vehicle T11-S2 38
2-axle articulated vehicle T12-S1 38
5-axle articulated vehicles T11-S3 43
5-axle articulated vehicles T12-S2 46
6-axle articulated vehicles T12-S3 51
7-axle articulated vehicle T12-S4 56
TABLE OF OVERLOAD 8-axle articulated vehicle T13-S4 61
THRESHOLDS 6-axle articulated vehicles T11S2S2 58
6-axle articulated vehicle T11S4 48
AUGUST 2018
6-axle articulated vehicles T22S2 56
TRANSPORT OF
7-axle articulated vehicle T22S3 61
GENERAL CARGO AND 8-axle articulated vehicle T22S4 66
CONTAINERS Road trains
(P TAC/P TRA in tonnes) 4-axle road train P11-R11 36
4-axle road train P12-R1 38
5-axle road train P11-R12 44
5-axle road train P12-R11 44
6-axle road train P13-R2 51
6-axle road train P112-R2 58
7-axle road train P12S2S2 66
8-axle road train P12S3S2 71
Road train 9 axles and more T12S3S3 76
Container transport
5-axle Articulated vehicle T11-S3 46
6-axle Articulated vehicle T12-S3 56
7-axle road train T12S2S2 70
8-axle road train T12S3S2 75
Road train with 9 axles and more T12S3S3 80
29REFORMES STRUCTURELLES
‘‘
Acquisition de deux nouveaux remorqueurs de types ASD
Le Conseil des Ministres du 17 juin 2020 a autorisé le Port de Cotonou à acquérir deux nouveaux
remorqueurs de type ASD pour renforcer la flotte du Port Autonome de Cotonou. Par l' acquisition
de ces 2 remorqueurs de dernière génération, le PAC entend améliorer sa capacité de production,
la qualité de ses prestations d’assistance aux navires et le renforcement des compétences de son
personnel.
En effet, en plus de la fourniture des remorqueurs, le futur adjudicataire doit également former le
personnel dédié à l’utilisation desdits remorqueurs. Le marché étant déjà notifié à l’attributaire et le
contrat signé, il ne reste que la livraison des remorqueurs, attendue dans les mois à venir.’’
‘‘
Acquisition of two new ASD tugs.
The Council of Ministers of 17 June, 2020 authorised the Port of Cotonou to acquire two new ASD tugs to
reinforce its fleet. These are new generation tugs that will enable the Port of Cotonou to increase its produc-
tion capacity and improve the quality of its services in assistance to ships.This acquisition should also make it
possible to build the capacities and skills of the authorities of the Port of Cotonou. Indeed, respecting the terms
of the contract, the supplier must train the pilots to enable the efficient use of the two tugs.
The Port of Cotonou is looking forward to these tugboats which not only contribute to the continuous impro-
vement of the satisfaction of its partners but also to the reinforcement of the capacities of the port platform in
appropriate assistance to ships of 300 m and more.''
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