PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence

 
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PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
03
 interpellations stratégiques
 MISSION INTERMINISTÉRIELLE POUR LE PROJET MÉTROPOLITAIN
 AIX-MARSEILLE-PROVENCE

 PORT ET
    LOGISTIQUE                                             Les potentiels d’une alliance
                                                                entre port et métropole
PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
INTRODUCTION....................................................................................................................................... 3

LES BASES DU SYSTÈME                                                                                                                                              LES LEVIERS STRATÉGIQUES
LOGISTIQUE MÉTROPOLITAIN                                                         7                         ....................................................
                                                                                                                                                                  DE L’INTÉGRATION PORT-LOGISTIQUE –
                                                                                                                                                                  MÉTROPOLE                                                                                                   39
                                                                                                                                                                                                   ..........................................................................................................................
01. Une plateforme portuaire de premier plan.....................................9
                                                                                                                                                                  01. Du Port au Cluster portuaire........................................................................... 40
02. Un territoire logistique dessiné
par les flux de marchandises.....................................................................................14                                               02. Une armature logistique
                                                                                                                                                                  et multimodale métropolitaine.......................................................................................45
03. Articuler les chaînes logistiques....................................................................... 20
                                                                                                                                                                  03. Le Smart Port méditerranéen.............................................................................50
04. Une métropole dont l’emploi dépend fortement
des activités logistiques et portuaires.................................................................25                                                        04. L’emploi logistique :
                                                                                                                                                                  un levier métropolitain puissant............................................................................54
05. Une activité économique qui consomme du foncier.................... 28
                                                                                                                                                                  05. Du foncier à optimiser et préserver
06. Un système fortement connecté à l’industrie                                                                                                                   pour le développement portuaire et logistique...............................58
et l’énergie............................................................................................................................................ 30
                                                                                                                                                                  06. Innovation et transition énergétique :
07. Le Port, outil du développement durable................................................ 33                                                                    une ambition métropolitaine....................................................................................... 62
08. L’ambition portuaire doit se construire sur terre.......................35                                                                                    07. Une métropole portuaire durable.............................................................65
                                                                                                                                                                  08. La métropole intégrée du Grand Sud-Est..................................... 69

                                                                                                                                                                  ET MAINTENANT                                      .........................................................................................................   73

                                                                                                                                                                         Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •                                                        1
PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
2   interpellations stratégiques
PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
INTRODUCTION
En accédant au statut de métropole, Aix-                Alors que la zone industrialo-portuaire de Fos              métropolitaine.
Marseille-Provence devient LA métropole                 vient de fêter ses 50 ans, l’ambition proposée              • Le système portuaire et logistique est également
portuaire française. La ville-port de Marseille s’est   est de s’appuyer sur le système Port-Logistique-            central pour une ouverture de la métropole à 360°,
développée d’abord autour du Lacydon pendant            Industrie de la métropole pour contribuer à la              car le rôle du port ne se réduit pas à l’horizon
près de 25 siècles puis vers l’Estaque à l’époque       création d’une euro-région de taille mondiale dans          maritime mais trouve sa valeur ajoutée pour le
de la révolution industrielle. Le port s’est ensuite    le grand delta rhodanien et préparer le territoire à        territoire dans les activités qu’il génère sur place
autonomisé en s’étendant dans le golfe de Fos           accueillir les nouveaux modèles économiques des             et bien sûr dans sa capacité à desservir l’arrière-
au milieu du 20e siècle. Aix-Marseille-Provence         50 prochaines années dans l’industrie, l’énergie, la        pays.
redonne une unité institutionnelle à un territoire      logistique et les services.                                 • Cette ambition entend aussi contribuer à
sur lequel le port rayonne y compris hors des                                                                       construire une métropole durable, notamment
installations portuaires. Deuxième métropole            L’ambition de cette interpellation stratégique              sur l’enjeu de l’énergie et des espaces à optimiser,
derrière Paris en nombre d’habitants, c’est la          s’appuie sur la définition de l’archipel du système         en faisant partager une vision du développement
seule métropole portuaire française, puisqu’elle        logistique et portuaire défini par cinq hubs (voir          durable du territoire plus inclusive.
accueille sur son territoire le premier port            schéma page suivante).                                      • Enfin, un système portuaire et logistique
français. Il faut en faire une chance et un levier                                                                  mieux intégré concourt à l’aménagement d’une
pour son développement.                                                                                             métropole organisée et reliée, notamment du
                                                        Côté mer, le hub pétrolier et fret du golfe de Fos          point de vue du fret et du report modal sur les
L’hypothèse de ce document d’interpellation             et le hub de services maritimes de Marseille. Côté          modes propres, pour limiter le nombre de camions
stratégique repose sur l’existence d’un ensemble        terre, le hub intermodal terrestre de Salon-de-             sur les routes.
logistique, portuaire et industriel puissant            Provence/Miramas, le hub grande distribution
comme un des principaux atouts de l’économie            d’Aix/Les Milles et le hub multifonctions de                En présentant les enjeux de cette interpellation
métropolitaine d’Aix-Marseille-Provence mais            Vitrolles/Berre/Marignane.                                  stratégique dans un cadre coordonné (les
qui ne fait pas encore système. L’objectif de mise                                                                  archipels, les orientations stratégiques
en système de l’ensemble logistique, portuaire          L’interpellation logistique et portuaire s’inscrit          métropolitaines), ce document vise aussi à
et industriel dépasse la question économique. Il        dans les quatre orientations du document de                 « réapprendre à voir le port »1 : pendant 25 siècles,
implique de mobiliser les qualités métropolitaines      convergence stratégique publié par la Mission               le port est la ville (âge 1). C’est à partir de 1850
de l’espace : un cadre de vie, des transports           interministérielle en juillet 2013 :                        et pendant plus d’un siècle que, pour faire face
efficaces, un système de formation de bon               • C’est le cas de la métropole des capacités avec           à l’industrialisation du monde maritime, le port
niveau, des opportunités professionnelles, etc. Le      l’enjeu emploi et formation, dont on verra que              moderne s’étend vers le nord de Marseille : cet
raisonnement est simple : la métropole a besoin         les secteurs identifiés sont fournisseurs d’un              âge 2 voit l’avènement, côte à côte, du port et
d’un port performant et le port a besoin d’une          potentiel substantiel de nouveaux emplois à terme           de la ville. Puis à partir des années 1960, cette
métropole appuyant son développement.                   répondant aux caractéristiques de formation                 adaptation change d’échelle avec la réalisation du
                                                        d’une partie importante de la population                    « port ultramoderne » dans le golfe de Fos (âge 3) :

                                                                                               Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •   3
PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
Archipel portuaire et logis
                                                                                                                                                                                                                                                                                 Seules les entreprises de plus de 100 salariés sont repré

       Nombre de salariés                                                                                                                                                                                                                                                    1 000 salariés et plus / entreprise
  48781
                                                                                  
                                                                                                                                                                                                                                                                               500 salariés / entreprise
             47809                                                                                                                                                                                                                                                             100 salariés / entreprise
                          46910         46730
                                                                                                                                                                                                                                                                 Les fonctions de transition intermodales
                                                                                          

2007       2008       2009          2010
                                                                                                                                                                                                                                                                     Grand opérateur de l’inter-modalité
                                                                                               
                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                                                     Transport maritime de fret
                                                                                                                                                                                                                                                                     Gestionnaire d’infrastructure
                                                                                                                                                                                                                                                                     Chantier de transport combiné
   Le hub intermodal
             terrestre
                                                                                                                                                                                                                       

                                                                             SALON-DE-PROVENCE                                                                                                                                             

                                                                                  
                                                                                  
                                                                                       

                                                                                                            
                                                                                                                                                                                                                                                                 La logistique de redistribution
                    St-Martin de Crau
                                                                                                   
                                                                                                   
                                                                                              Salon de Provence                                                                                                                                                  au-delà de la métropole
                                                                   
                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                                                     Entreprise de transport routier
                                                                  
                                                                  
                                                                 
                                                                                                                                                                                                                                                                    Zone d’activités / entreprise de transport routier
                                                          Clésud                                    
                                                                         
                                                                             MIRAMAS                                                                                                                                                                                 Manutention et entreposage

                                                      ISTRES
                                                                                      
                                                                                                                                                                                                                                                                 Gestion des stocks / services auxiliaires /
                                                                                                                                                                                                                                                                tertiaire portuaire
                                                      
                                                                 
                                                                                                                              
                                                                                                                                                                        AIX-EN-PROVENCE                                              La plateforme régionale       Affrètement et organisation des transports
                                                                                                                                                                               
                                                  
                                                                                                         BERRE-L'ETANG
                                                                                                                                                                            Les Milles                                                                              Assurance, courtage en marchandises,
                                                                                                                  ZA Bastide Blanche
                                                             
                                                                                                                      
                                                                                                                      
                                                                                                                                    
                                                                                                                                          
                                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                                                                                       ROUSSET                       commissions douanières, etc...
                                              
                                    La Feuillane
                                                                                                                                          
                                                                                                                                          
                                                                                                                                          
                                                                                                                                                                                                          GARDANNE                                                   Formation / Recherche
                                
                                                                                                                                               VITROLLES                                                   

                                                                                                                                                                                                                                                                   Enseignement supérieur
                                                                                                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                                          
                                  FOS-SUR-MER
                                                                                                                                      
                                                                                                                                              
                                                                                                                                                                                   BOUC-BEL-AIR               
                                                                                                                                        
                                                                                                                                                                                                  
                                                                                                                                         
                   Distriport                                                                                                                   ZA l’Anjoly Estroublans
                                                                                                                                                                                                                                                              Nombre de salariés (au lieu de résidence en 2010)
                                          
                                                           PORT-DE-BOUC
                                                                                                                                              
                                                                                                                                                 
                                                               
                                                                     
                                                                                                                                      
                                                                                                                                                 
                                                                                                                                                 
                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                  
                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                                                                                                                       Inférieur à 500
                     
                                                                     
                                                                       
                                                                              
                                                                                                                                MARIGNANE
                                                                                                                                                                            
                                                                                                                                                                                                                                                                       De 500 à 2 500
                         
                                                                                                                                    
                                                                                                                              ZA d’Aiguilles
                                                                                                                                                                                                                                                                       De 2 500 à 10 000 (aucun enregistrement)
                                                                                  
                                                                                                                  
                                                                                  MARTIGUES
                                                                                   
                                                                                                                                  
                                                                                                                                                                         
                                                                                                                                                                                                                   ALLAUCH
                                                                                                                                                                                                                                                                       De 10 000 à 50 000
                                                                                                                                                                     
                                                                                                                                                                      
                                                                                                                                                                       
                                                                                                                                                                        Mourepiane
                                                                                                                                                                       
                                                                                                                                                                       
                                                                                                                                                                        
                                                                                                                                                                         
                                                                                                                                                                                 
                                                                                                                                                                                                                                                                       Supérieur à 50 000 (aucun enregistrement)
                                                                                                                                                                          
                                                                                                                                                                                                                                                                 NAF38 : HZ : Transports et entreposage
                                                                                                                                                                        
                                                                                                                     
                                                                                                                                                                                Arnavaut / Arnavant / St-Henri / St-André
                                                                                                                                                                              
                                                                                                        
                                                                                                                                                                                  Le Canet
                                                                                                                                                                           
                                                                                                                                                                             
                                                                                                                                                                             
                                                                                                                                                                             
                                                                                                                                                                              
                                                                                                                                                                                                                              AUBAGNE      GEMENOS                        PME
                                                                                                                                                                                                                                  

           Le port
                                                                                                                                                                             
                                                                                                                                                                             
                                                                                                                                                                                                                  
                                                                                                                                                                                                                                      
                                                                                                                                                                                                                                                                 Infrastructures
   pétrolier et fret                                                                                                                                                                              MARSEILLE                              
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                                                              Voie ferrée
                                                                                  Le noeud                                                                                              
                                                                                                                                                                                              

                                                                             multifonctions                                                                                                   
                                                                                                                                                                                                                                                                       
                                                                                                                                                                                                                                                                              Gares
                                                                                                                                                                                                                              
                                                                                                                                                                                                                                                                              Aéroport
                                                                                                                                                                                                                                                                              Autoroutes
                                                                                                            Le hub de services
                                                                                                                    maritimes                                                                                                           LA CIOTAT                Sources :
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                                        
                                                                                                                                                                                                                                                                 Données fournies par l’Académie Aix Marseille / CCIMP
                                                                                                                                                                                                                                                                 L’emploi logistique métropolitain, Maison de l’Emploi, CCI, AGAM
                                                                                                                                                                                                                                                                 CORINE Land Cover, Site de Provence Promotion :
                                                                                                                                                                                                                                                                www.investinprovence.com/fr_FR/logistique-points-remarquables.html
                                                                                                                                                                                                                                                                                        

                                                                                                                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                                                                                                                             

       4          interpellations stratégiques
PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
stique
ésentées

           le port se développe sans la ville. Compte tenu                             des documents qui marquent la planification
           des évolutions urbaines opérées au cours de la                              portuaire : réforme portuaire, projet stratégique                            ENCART MÉTHODE
           première décennie de ce siècle, on peut décrire                             du Grand port maritime de Marseille, Charte
           les prémices d’un âge 4 qui verrait le territoire                           Ville-Port, Projet métropolitain. Son but est                                Ce document d’interpellation stratégique,
           revenir dans le port pour en faire à nouveau                                que le sujet portuaire et logistique soit demain                             coordonné par la Mission interministérielle
           un outil de développement désormais conçu à                                 complètement intégré dans les politiques                                     pour le projet métropolitain Aix-Marseille-
           l’échelle métropolitaine de son rayonnement.                                publiques et privées métropolitaines.                                        Provence, a été préparé avec la participation
           Autrement dit, un port qui ne serait réellement                             Le document est constitué de deux parties.                                   active d’un comité de rédaction associant
           plus autonome !                                                             La première présente les bases du système                                    des experts de la Région Provence-Alpes-
                                                                                       logistique métropolitain et démontre l’intégration                           Côte d’Azur, de la Direction régionale de
           S’inscrivant dans le projet métropolitain du début                          entre port, secteur logistique et industrie liée à                           l’environnement, de l’aménagement et du
           du 21e siècle, notre interpellation n’échappera                             travers les infrastructures mais aussi l’emploi ou                           logement (DREAL)-PACA, du Cluster
           sans doute pas aux trois constantes des projets                             le foncier.                                                                  PACA Logistique, de l’Agence d’urbanisme
           métropolitains relevées par l’historien2 : un                               La deuxième partie développe les leviers                                     de l’agglomération marseillaise (AGAM),
           territoire à l’urbanisation contrainte par les                              stratégiques pour rendre cette intégration plus                              de la Chambre de Commerce et d’Industrie
           monuments de nature, un idéal de fluidité                                   bénéfique pour le territoire.                                                Marseille Provence. Il a bénéficié de
           métropolitaine basé sur la circulation et les                                                                                                            l’assistance à maîtrise d’ouvrage du GREQAM
           infrastructures de transport, la récurrence d’une                                                                                                        (Groupement de Recherche en Economie
           nécessaire refondation économique.                                                                                                                       Quantitative d’Aix-Marseille), laboratoire du
           Ce faisant, ce document ambitionne de contribuer                                                                                                         CNRS et d’Aix-Marseille Université.
           à préparer la prochaine étape de l’histoire de la
           métropole portuaire en s’inscrivant dans la liste                                                                                                        Cette démarche a été suivie par un comité
                                                                                                                                                                    de pilotage composé de Marc Reverchon,
                                                                                                                                                                    Christine Cabau-Woehrel, Yves Cousquer,
                                                                                                                                                                    Vincent Fouchier, Jacques Legaignoux, Eric
                                                                                                                                                                    Legrigeois, Jérôme Mauvigney, Marc Nolhier,
                                                                                                                                                                    Thierry Fellmann.

                                                                                                                                                                    Le document s’appuie sur le travail réalisé au
                                                                                                                                                                    cours de nombreuses réunions du chantier
                                                                                                                                                                    Système logistique et portuaire qui se sont
                                                                                                                                                                    tenues de septembre 2013 à octobre 2015.
           1. René BORRUEY, « Réapprendre à voir le port. Retour sur une histoire urbaine et architecturale du port de Marseille » in François Gasnault             Il identifie les leviers d’une synergie port-
           (/dir.), Une aventure portuaire. Les archives du Service maritime des Bouches-du-Rhône, aménageur des ports de Marseille, 19e-20e siècles,               métropole renforcée sans décrire un projet
           Marseille, Archives départementales des Bouches-du-Rhône, Images en Manœuvre Éditions, 2008, p. 22-38.
                                                                                                                                                                    « clé en main ».
           2. René BORRUEY, « L’Aire métropolitaine marseillaise en projets au XXe siècle : esquisse d’une histoire » in Métropolisation, gouvernance et
           citoyenneté dans la région urbaine marseillaise (/dir. André Donzel), Paris, Maisonneuve & Larose, 2001, p. 153-172.

                                                                                                                                            Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •   5
PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
6   interpellations stratégiques
PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
LES BASES
DU SYSTÈME
LOGISTIQUE
MÉTROPOLITAIN
En quoi la plateforme portuaire de   retombées en termes d’emplois,                   aménagements des interfaces
Marseille Fos et le territoire       l’utilisation du foncier et les liens            naturelles. Le développement du
logistique métropolitain font-ils    avec l’industrie et l’énergie du                 système portuaire et logistique
système ? Comment sont articulées    système portuaire et logistique.                 prend sa dimension dans son
les chaînes logistiques intégrant    En éclairant les bases du système                inscription territoriale à une
notamment les plateformes            portuaire et logistique, on pose                 échelle qui dépasse celle de la
logistiques et les chantiers de      aussi la question du développement               métropole.
transport combiné ? Cette partie     durable aussi bien du point de vue
propose de mettre en exergue les     du report modal que des

                                                                 Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •   7
PORT ET LOGISTIQUE - Métropole Aix-Marseille-Provence
8   interpellations stratégiques
UNE PLATEFORME PORTUAIRE
DE PREMIER PLAN
Le port de Marseille-Fos est le premier
port français et le 5e port européen. Ses
                                                      ÉVOLUTION DES VOLUMES PORTUAIRES (1971-2011)
                                                                                   200
                                                                                                                   Développement des volumes portuaires, 1971- 2011

                                                                                                                                                                                                                                                  L’atout énergétique du port permet
                                                                                                                                                                                                                                               de nouveaux développements dans la
                                                                                                                                                                                                                                                                                                       01
installations s’étendent sur à Marseille                                                                                Anvers
                                                                                                                                                                                                                                               transition
                                                                                             180                        Marseille
et près de 10 000 ha dans le Golfe de Fos                                                                               Algésiras
                                                                                                                                                                                                                                               Le port de Marseille-Fos est un port d’énergie

                                                      volume de trafic (million de tonnes)
                                                                                         160
sur les communes de Fos-sur-Mer, Port                                                                                   Le Havre

Saint-Louis-du-Rhône, Martigues et
                                                                                         140                            Valence                                                                                                                depuis le milieu du 20e siècle avec un trafic
                                                                                                                        Gênes
                                                                                             120                                                                                                                                               hydrocarbure représentant les deux tiers
Port-de-Bouc. En 2014, 78,4 millions de
                                                                                        100                                                                                                                                                    de son volume global. Il opère 40% des
tonnes de marchandises ont été chargées
                                                                                             80                                                                                                                                                approvisionnements d’hydrocarbures français
et déchargées dans ses terminaux dont
                                                                                             60                                                                                                                                                et génère une activité pétrochimique de premier
72,2 à Fos et 6,2 à Marseille. Les bassins de
                                                                                             40                                                                                                                                                ordre sur son territoire. Ce qui a constitué sa force
Marseille ont également reçu près de 2,5
                                                                                             20                                                                                                                                                dans l’ère du tout pétrole devient une fragilité à
millions de voyageurs dont 1,3 million de
                                                                                              0                                                                                                                                                l’heure de la crise du raffinage européen qui se
croisiéristes.
                                                                                                   1971
                                                                                                          1973
                                                                                                                 1975
                                                                                                                        1977
                                                                                                                               1979
                                                                                                                                      1981
                                                                                                                                             1983
                                                                                                                                                    1985
                                                                                                                                                           1987
                                                                                                                                                                  1989
                                                                                                                                                                         1991
                                                                                                                                                                                1993
                                                                                                                                                                                       1995
                                                                                                                                                                                              1997
                                                                                                                                                                                                     1999
                                                                                                                                                                                                            2003
                                                                                                                                                                                                                   2005
                                                                                                                                                                                                                          2007
                                                                                                                                                                                                                                 2009
                                                                                                                                                                                                                                        2011
                                                                                                                                                                                                                                               traduit par une évolution structurelle à la baisse
                                                      Source : calculs     et élaboration par le secrétariat de l’OCDE à partir                                                                                                                du trafic d’import de pétrole brut en Europe.
                                                                 Source : calculs et élaboration par le secrétariat de l’OCDE à partir des données JMM
                                                      des données JMM
   Des pressions concurrentielles
plus marquées                                                                                                                                                                                                                                  Le virage stratégique consiste donc pour le
                                                      En effet, depuis 2011, le trafic conteneurs est très                                                                                                                                     port à poursuivre et amplifier la diversification
L’OCDE dans un rapport de 2012 faisait, sur           dynamique avec des hausses annuelles de l’ordre                                                                                                                                          énergétique de ses activités pour trouver d’autres
le plan des trafics portuaires, le constat d’une      de 10% qui traduisent un net regain de parts                                                                                                                                             relais de croissance et d’autres sources de recettes,
diminution des parts de marché de Marseille-          de marché du Port sur ce segment. Dans cette                                                                                                                                             en tirant parti du socle industriel existant, de ses
Fos pour toutes les catégories de marchandises,       reconquête, l’OCDE rappelait l’enjeu concurrentiel                                                                                                                                       compétences et des infrastructures existantes
particulièrement dans le trafic de conteneurs : les   du positionnement sur l’hinterland pour le port.                                                                                                                                         (réseaux, espaces, équipements portuaires, etc.)
ports voisins de l’Ouest Méditerranéen ayant des      Alors qu’une compétition accrue a commencé à                                                                                                                                             permettant d’envisager de nouveaux vecteurs de
marchés comparables sont aujourd’hui de 2 à 4         émerger depuis dix ans dans le très compétitif                                                                                                                                           développement.
fois plus importants que Marseille-Fos dans cette     axe Hambourg-Le Havre, au sein duquel les ports
catégorie, même si on observe une forte relance du    principaux se disputent des parties d’arrière-pays,
trafic de conteneurs depuis la mise en place de la    ce qui était autrefois un arrière-pays captif pour
réforme portuaire en mai 2011.                        Marseille-Fos, telle que la région de Lyon, devient
                                                      progressivement une zone disputée par Anvers, Le
                                                      Havre et même Rotterdam qui s’emploient à élargir
                                                      leurs parts de marché.

                                                                                                                                                                                                        Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •   9
Le port s’inscrit dans une métropole
                                                           et leurs interrelations dessinent
                                                           la plateforme portuaire
                                                           La plateforme portuaire est le réceptacle de flux
                                                           qui sont des moteurs d’activité pour plusieurs
                                                           filières économiques européennes ou nationales
                                                           mais également métropolitaines dont le
                                                           fonctionnement irrigue le territoire.
                                                           La cartographie des flux passant par le GPMM
                                                           est très instructive pour identifier les filières
                                                           connectées aux trafics portuaires et pour
                                                           comprendre la variété des effets d’entraînements
                                                           que ces activités peuvent entretenir avec le
                                                           territoire. Ainsi, les échanges de marchandises
                                                           nourrissent une filière de logistique industrielle
                                                           qui a traité 1 180 000 conteneurs en 2014 et
                                                           interagit avec la logistique régionale ou urbaine.
                                                           Les flux d’hydrocarbures (43,7 MT en 2014) et de
                                                           produits chimiques (3,7 MT en 2014) alimentent
                                                           le complexe pétrochimique métropolitain mais
                                                           également la consommation nationale de pétrole
                                                           et de gaz. Les échanges de produit en vrac (13,4
                                                           MT en 2014) sont étroitement liés à l’activité des
                                                           secteurs de la sidérurgie, de la construction, des
                                                           carrières ou de l’agroalimentaire. Enfin, le transit
                                                           des voyageurs (2,46 millions en 2014) fait vivre
                                                           une économie touristique en plein essor.

10 i n t e r p e l l a t i o n s s t r a t é g i q u e s
LE GRAPHIQUE DES FLUX DU PORT DE MARSEILLE FOS EN 2014

  Flowchart du port de Marseille - Fos 2014                                                                                                                    GRANDES ZONES LOGISTIQUES                                                            GRANDES ZONES COMMERCIALES

  MARCHANDISES DIVERSES : 4,8 MT *                                                      969 PL/jour ouvré en moyenne
  (Conteneurs et conventionel)
                                          Terminaux conteneurs
                                                                                        à destination des zones logistiques                        Saint-Martin Clésud Distriport Feuillane Zones                                      Aubagne           Plan de     Vitrolles     Marseille
                   587 Kevp                       Fos                                                                                                de Creau                               urbaines                                                    Campagne
                                                                                        96 à 102 trains pleins/semaine                                                                                                                                       MARCHANDISES DIVERSES : 9,3 MT**
  ROULIER : 1,4 MT *                                                                                                                                                                                                                                         (Conteneurs et conventionel)
                                                    181 PL                              vers Europe/France/Méditerranée                                                            vers les terminaux portuaires
                                              inter-bassins/jour                                                                                                                                                                       Terminaux
                                                                                                                                                                                   816 Pl/jour ouvré en moyenne
                                                                                                                                                   vers Europe du Sud/                                                                 conteneurs                        593 Kevp
                                                                                        3 à 8 convois chargés/jour soit 2,8 MT/an                  France/Méditerranée                                                               Fos et Marseille
                                          Terminaux conteneurs                          en fluvial
                                                Marseille                                                                                                                                                                                                    ROULIER : 2,3 MT **
                                                                                                                                                                                                 Défense commune
                                                                                                                                                                                                 0,3 MT raffinés
                                                                          GIE LA CRAU                                                                                     TRAPIL                                                        2,17 millions
                                                                                                                                                                                                                                  de PL/an en provenance
                                                                                                                                               Raffinerie ESSO                                                                      ou à destination des
  PÉTROLE BRUT : 25,1 MT*                                                                                                                       Cap. : 5,6 MT                                    Méd. / Rhône                            terminaux
                                           Terminaux pétroliers INEOS       TOTAL                                                                                                                9,3 MT pétrole brut                  Fos, Mrs, Lavéra
                                               Fos (Fluxel)    600 000 M3 540 000 M3                                                                                      SPMR
                                                                   STOCKAGE GEOSEL MANOSQUE                                                    Raffinerie TOTAL
                                                                                                                                                 Cap. : 6,3 MT                                   Suisse/Allemagne
  PRODUITS RAFFINÉS ET GPL : 8,3 MT*                                         50% Brut, 50% Raffinés                      1,49 MT                                                                 7,2 MT pétrole brut
                                                                             Capacité : 8 million m3                                                                       SPSE
                                                                                                                        3,97 MT
                                                                                                                                               Raffinerie INESO
                                                                                                                                                 Cap. : 10 MT                                    France/Europe
                                                                               Dépots pétroliers de Fos                                                                  Terminal rails-routes
  VRACS CHIMIQUES : 1,6 MT*                                              Stockage et transformation de raffinés                                                                                                                                              PRODUITS RAFFINÉS
                                                                                Capacité 865 400 m3                                                                                                                                                          ET GPL : 6 MT**
                                            Terminal pétrolier
                                                 Lavéra                                                                                                                                                                          Terminaux pétroliers
                                                                                                                                           Kem One         Lyondell                                                                 de Fos (Fluxel)
                                                                       GNL : 578 KT
  GNL : 4,3 MT*
                                                                                                                                                                                                                                                             VRACS CHIMIQUES : 2,1 MT**
                                                                                                                                         Naphtachimie     Air Liquide           GEOGAZ Lavera                Primagaz Lavera      Terminal pétrolier
                                          Terminaux méthaniers                          Réseau national                                     Appryl                                                                                    de Lavéra
                                           Fos Tonkin-Cavaou                                                                                Gexaro                       butane et propane : 303 000 M3      butane et propane
                                                                                                                                           Oxochimi

                                                                                                                                                                   350 Kt Alumines-cont./an. Vers Europe continentale                                        SIDÉRURGIE
                                                                           Bauxite : 1,2 MT (Guinée)           2 trains/jour                                                                                                                                 ET AUTRES PONDEREUX: 0,5 MT**
  SIDÉRURGIE : 9,6 MT*                      Terminal minéralier                                            Gare de Gardanne        ALTEO Gardanne                  90 Kt Alumines-vrac/an. Vers Afrique du Nord/Turquie/Eur. Nord
                                                   Fos                                                                                600 Kt/an

                                                                           860 Kt                              vers Espagne 31% / Italie 24% / France 16%
  PONDEREUX : 2,3MT*
                                                                                                           Gare de Miramas                                         129-167 Kt /an
                                          Terminal Arcelor Mittal
                                           acier haut de gamme                                100 Kt laitier                                                       68-88 Kt /an
                                                 3,8 MT/an      Terminal                                                           Ciments Lafarge                                   Centrale                       Centrale
                                                              Arcelor Mittal                                                                                                        de Gardanne     Éoliennes Fos gaz Martigues
                                                                                                                                                                                      868 MW            21 MW       930 MW
                                                                                Clinker, calcaire, gypse
                                                                                                                                      Capvrac                      700 camions/an. France                                 150 Kt /an. Vers Europe continentale
                                                                                                                                    Prod. ciment
  VRACS AGRO                                                                                                                          110 Kt/an                    Ferrailles, aciers spéciaux                            73 Kt/an. Vers Inde, USA
  ET ALIMENTAIRES : 0,2 MT*                                                                                                                                                                         Ascométal                                                VRACS AGRO
  Céréales : 0,73 MT                                                                                                                                                                                                                                         ET ALIMENTAIRES : 0,8 MT**
  soit 250 barges/an et 160 trains/an       Terminal céréalier
                                                  P.S.L                                                                                                                                                            Soc. exploitationTerminal céréalier
                                                                                                                                                                                                                     des Tellines         PSL
                                                                                                                                                                                                                    blé, orge, maïs      0,73 MT Italie/Grèce/
                                                                                                                                                                                          2300 camions/an                                           Algérie/Chine/Turquie
                                          Terminal vrac liquides
                                                   Mrs                                                                                                                                                             Arkéma St Menet
                                                                                                                                                                  Médiaco Vracs                                                                                TOTAL PASSAGERS
  TOTAL PASSAGERS
  (en millier) : 1 220 Corse : 343                                                                                                                      Huile végétale, produits chimiques                                                                     (EN MILLIER) : 1 244 Corse : 339
                                                                                          250 t tôles                                                            Cap. : 65 000 M3
                        Algérie : 109                                                     Espagne / Turquie                                                                                                                                                                        Algérie : 115
                        Tunisie : 102                                                                                                Ponts modulaires. Vers Sri Lanka                                                                                                              Tunisie : 124
                      Croisières : 651                                                                                  Eiffage                                                                                                                                                 Croisières : 652
                                           Terminaux passagers                            Allemagne                                                                                                                              Terminaux passagers
                           Autres : 15          Marseille                                                          const° métalliques                                                                                                 Marseille                                      Autres : 14
                   * TOTAL DES ENTRÉES : 57,6 MT                                         TRANSFORMATIONS LOCALES : 21,1 MT                                                   TRAFIC INTERNE TOTAL : 2,1 MT                                          TOTAL DES SORTIES : 20,8 MT **

                                                                                                                                                               Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •                               11
L’arrimage européen du port est le miroir         de l’Europe et a la possibilité de bénéficier de
                       CROISIÈRE                                         de son ouverture maritime internationale             subventions européennes pour le développement
                       Ici, les plus grandes compagnies                  dans la métropole à 360°                             de connexions et de solutions multimodales.
                       internationales de croisière sont présentes.
                       Premier port d’embarquement en France, 5e         Les plateformes portuaires et logistiques assurent      La projection internationale de la
                       port de Méditerranée, le port de Marseille        l’intégration et le rayonnement de la métropole      métropole s’illustre par la géographie et les
                       présente un large choix d’itinéraires pour        sur les différents espaces régionaux, européens et   liens capitalistiques des entreprises
                       toutes les destinations et toutes les formules    internationaux au travers de multiples réseaux de
                       de croisière.                                     transport.                                           L’ouverture internationale de la métropole est
                                                                         Situé au débouché de la vallée du Rhône, le port     constituée d’un jeu d’interdépendances entre sa
                       En 2015, Marseille offre une palette de           de Marseille Fos est inscrit sur deux des trois      place dans les flux globalisés de biens et services
                       croisières très variée : Méditerranée,            corridors multimodaux du réseau central en           et dans l’internationalisation des entreprises
                       Amérique du Sud, Afrique, Caraïbes et             France : les corridors Mer du Nord-Méditerranée      localisées sur le territoire métropolitain.
                       même Tour du Monde. Les infrastructures           et Méditerranéen (Espagne-France-Italie-             450 ports sont reliés à Marseille Fos et participent
                       portuaires ne cessent d’évoluer pour offrir       Slovénie-Croatie-Hongrie). Il figure ainsi           à la puissance internationale que constitue le port
                       aux croisiéristes et compagnies une desserte      dans une position très favorable pour projeter       pour la métropole.
                       de grande qualité.                                des dessertes ferroviaires compétitives à
                                                                         l’international vers le Nord Est et le Centre

                             1,3 Leader 450                              L’OFFRE MARITIME DU PORT DE MARSEILLE FOS
                             million            français       escales
                         de passagers        sur le marché     prévues

                                                                                                                                                                                 Conception / réalisation / crédits photos : Port de Marseille Fos
                        accueillis en 2014   de la croisière   en 2015

                       Les retombées de ce secteur sont bénéfiques
                       pour la ville et la métropole en raison des
                       achats et des excursions réalisés par les
                       touristes. La croisière devient également,
                       aux côtés des autres activités commerciales
                       (marchandises, réparation navale, logistique,
                       passagers) qui structurent les bassins de
                       Marseille, un secteur bénéfique pour le Port
                       en raison de l’échelle industrielle désormais
                       atteinte.

12 i n t e r p e l l a t i o n s s t r a t é g i q u e s
MANCHESTER                                             BIRMINGHAM
                                                                                                                                LE CAIRE                  HOUSTON
D’un point de vue capitalistique, la position
                                                                                                   LIVERPOOL                     DUBLIN
de la métropole Aix-Marseille-Provence                                                 MOSCOU
dans les réseaux mondiaux des entreprises
multinationales par secteur d’activité confirme le                                                                                                                       MUMBAY
poids international du port et de la logistique.                             KIEV                                                                          TORONTO                 ILE MAURICE
Les villes les plus connectées par les liens                                                                       BALE MULHOUSE
d’entreprises à la métropole pour le pilier portuaire                                                                                                                        MIAMI
                                                                                               ANVERS
et logistique sont, par ordre décroissant, Paris (93                        GENES                                                                       NEW YORK
liens), Dublin (14), Casablanca (12), Taipei (8),                                                                                                                             KUALA LUMPUR
Anvers (6), Barcelone (6), Hambourg (6), Londres                       TUNIS                                                        LONDRES
                                                                                                     LUXEMBOURG                                                       OSLO
(6), Alger (5), Odessa (5) et Houston (5).                                                                                                         SINGAPORE
                                                                                LE HAVRE                              PARIS                                                      ALEXANDRIE
La présence d’un système portuaire logistique
intégré est une opportunité non négligeable
                                                                                      HAMBOURG
de développement à l’international des                             CASABLANCA                                                Métropole                             BARCELONE
entreprises de la métropole mais aussi un facteur                                                                           Aix Marseille
                                                                                     ROTTERDAM                               Provence                                               SHENZHEN
d’attractivité et de fixation de nouvelles activités                                                                                                  SYDNEY
insérées dans des secteurs globalisés.                                                                                                                                        HONG KONG

                                                                                                                                                                                                        © Orbis Bvd 2013, UNIL Geodivercity 2013
                                                                         ODESSA
En termes de rayonnement des sièges du pilier                                                                                                                LISBONNE
                                                                                                                                    MELBOURNE                                          COLOMBO
Portuaire et logistique de la métropole, le siège                                                        LYON
de CMA-CGM est naturellement le plus grand                         SAINT-DENIS
producteur de ces liens de pouvoir (directement
ou indirectement via ses filiales CMA CMG                                    AJACCIO                                                    JAKARTA                              NANTES
LOGISTICS ou CMA SHIPS).                                                                       AVIGNON                                                   TAIPEI
                                                                                                    NORFOLK                                      HO CHI MINH VILLE
                                                                                                                                ALGER
                                                                   Nombre de liens de filiation*                Nombre de liens de filiation                            Métropole
                                                                   avec la métropole AMP                        entre les villes                                        Aix-Marseille-Provence

                                                                                                                                                                                                        © Gomez, Bellwald, Rozenblat, IGD, 2014
                                                                   dansle réseau mondial                                   Liens avec la métropole AMP
                                                                   du pilier «portuaire et logistique»                                                                  Villes françaises
                                                                                                                           Liens entre les autres villes
                                                                                         325
Céline Rozenblat, Antoine Bellwald, Paola Gomez, Position de la                                                                                                    Continents des autres villes
métropole Aix Marseille Provence dans les réseaux mondiaux des                                                             90 (AMP - Paris)
entreprises multinationales, UNIL, Université de Lausanne, 2014.                                                                                                       Asie
                                                                                         100                               15                                          Afrique du Nord
                                                                                         2                                 2                                           Reste de l’Afrique
                        POSITION DE LA MÉTROPOLE AMP
                          DANS LES RÉSEAUX DE VILLES                                                                                                                   Europe
                            DES ACTIVITÉS PORTUAIRES               *villes avec au moins 2 liens                                                                       Amérique du Nord
                                        ET LOGISTIQUES             avec la métropole

                                                                    © Gomez, Bellwald, Rozenblat, IGD, 2014   ©Po r t Bvd
                                                                                                               Orbis  e t l2013,
                                                                                                                           o g i sUNIL
                                                                                                                                  t i q uGeodivercity   2013 i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •
                                                                                                                                          e : l e s p o tent                                                                                       13
02                UN TERRITOIRE LOGISTIQUE DESSINÉ
                  PAR LES FLUX DE MARCHANDISES
                  Le poids des flux de transport, les services
                  rendus aux différents secteurs d’activités,
                                                                           congestion et de pollution.
                                                                           Le système portuaire, logistique et industriel
                                                                                                                                                              routier, représente 10 000 poids lourds/jour et
                                                                                                                                                              contribue à surcharger le réseau autoroutier.
                  leur intégration dans l’armature urbaine                 entretient des liens étroits avec les activités                                    Les flux internes à la métropole représentent
                  et l’existence d’un potentiel de report                  du territoire et son organisation et son                                           32 millions de tonnes et suscitent
                  modal montrent que la structuration et                   fonctionnement contribuent de façon non                                            41 300 mouvements de véhicules. Ces flux sont
                  le développement d’un système portuaire,                 négligeable à la qualité du développement,                                         associés pour presque la moitié à l’activité du
                  logistique et industriel doit être au cœur des           notamment par les flux qu’il induit.                                               secteur du BTP (comme d’ailleurs dans le reste
                  réflexions sur les enjeux du développement                                                                                                  de la Région PACA). Les flux en liaison avec
                  économique de la métropole, pour que                       Des flux de marchandises non                                                     la distribution et le commerce représentent
                                                                           négligeables                                                                       un quart des tonnages, mais de nombreux
                  celui-ci soit démultiplié et ne dégrade pas
                                                                                                                                                              véhicules. Près de 30 000 véhicules permettent
                  simultanément son fonctionnement et la                   LES FLUX QUI TRAVERSENT
                                                                                                                                                              le fonctionnement des grands centres urbains.
                  qualité de vie.                                          LA MÉTROPOLE
                                                                                                                                                              Enfin, le quart restant est aussi lié aux activités
                                                                                                   17 M                                                       urbaines, telles que celles des administrations, des
                     La logistique est un vecteur du                                                                                                          hôpitaux et de la gestion des déchets.

                                                                                        T R AN
                  fonctionnement du territoire
                                                                                          S IT N                                                     17 M
                                                                                                                                                              LES FLUX INTERNES
                  Le développement des activités économiques, la
                                                                                            O RD            18 M
                                                                                                                                                         ST
                                                                                                                                                              À LA MÉTROPOLE
                                                                                                                                                      UE
                                                                                                                                                   /O
                                                                                                /SU
                  croissance de la population créent des besoins                                                                               E ST
                                                                                                   D
                                                                                                              32 M                        IT
                                                                                                                                     NS
                  d’échanges sur tout le territoire de la métropole                                                            TRA
                  qui se traduisent par autant de flux de transport                                       20,8 M                                                            17 M
                  de marchandises diverses sur différentes échelles                                                                                                                18 M
                                                                                           57,6 M                               Échanges
                  pour en assurer leur réalisation. Tous les secteurs de                                                           Transit
                  l’économie (productive, résidentielle, tertiaire et de                                                          Interne
                  la connaissance...) sont concernés et pas seulement                                                En million de tonnes              17 M
                                                                                                                                                                                57,6 M
                  les activités portuaires ou la grande distribution.
                  Sur l’ensemble du territoire métropolitain, plus         Près de 176 millions de tonnes sont transportées
                  de la moitié des flux de poids lourds sont issus         par an sur le territoire métropolitain dont
                  de l’artisanat et du petit commerce. Cet exemple         35 millions en transit national et international                                                   20,8 M

                  illustre aussi une tendance préoccupante pour le         (comprenant 500 Kt pour la Région Gard/                                                       Autres secteurs
                                                                                                                                                                                                         14%   9%

                  bon fonctionnement de la métropole, celle d’un           Avignon vers l’Est de la Région pour son                                                      BTP
                                                                                                                                                                                                    6%

                  recours excessif aux transports routiers, source de      approvisionnement). Ce transit, majoritairement                                               Commerce de distribution
                                                                                                                                                                                                    25%             46%
                                                                                                                                                                         Hydrocarbures
                                                                                                                                                                         Industrie
14 i n t e r p e l l a t i o n s s t r a t é g i q u e s
Les zones logistiques de Saint Martin de Crau et                                                                                 s’explique par la mixité des fonctions de ces zones
                                                                        Les plateformes logistiques contribuent
de Miramas, sont d’importants générateurs de                                                                                     (commerciales, logistiques, activités diverses) et
                                                                    fortement au trafic poids lourds
flux sur le territoire métropolitain (en entrée et                                                                               le type de logistique (messagerie, colisage, grande
                                                                    Le fret urbain et interurbain représente, en 2015,
en sortie). Cette activité qui génère de la valeur en                                                                            distribution). En regardant de plus près les flux issus
                                                                    170 000 mouvements par jour et 2,8 millions de
local, est relativement éloignée des points d’entrée                                                                             de ces zones, leur positionnement géographique
                                                                    km générés par les véhicules utilitaires légers et
des flux, et notamment de la zone portuaire. Le                                                                                  influence les aires urbaines avec lesquelles elles
                                                                    les poids lourds. La part des poids lourds dans les
transport se faisant majoritairement par voie                                                                                    entretiennent la majorité de leurs relations (voir
                                                                    flux quotidiens est de 41 % alors qu’ils représentent
routière ; il produit mécaniquement plus d’effets                                                                                schéma 3 page suivante).
                                                                    52 % des distances parcourues sur le territoire
négatifs que si les lieux de traitement des flux
                                                                    métropolitain. Il y a donc une multiplicité de trajets
étaient plus proches du port, d’où l’intérêt du                                                                                  Les zones logistiques et commerciales d’Aix-en-
                                                                    de courte distance majoritairement assurés par
foncier logistique portuaire dans la métropole.                                                                                  Provence sont fortement tournées vers Aix-en-
                                                                    des véhicules utilitaires légers. Toutefois, il est
                                                                                                                                 Provence (473 PL quotidien) et vers Marseille
                                                                    possible d’observer de grandes variations dans
   Le système portuaire joue un rôle                                                                                             (320 PL quotidiens) (voir schéma 4 page suivante).
                                                                    ces proportions lorsque l’on compare les zones
significatif
                                                                    urbaines denses à l’Est de la métropole avec les
                                                                                                                                 Le secteur de Vitrolles – Marignane est le
LE RÔLE DES FLUX                                                    zones logistiques notamment celle avec une
PORTUAIRES                                                                                                                       principal secteur approvisionnement des villes
                                                                    dominance logistique, situées plutôt vers le Nord-
                                                                                                                                 structurantes de la métropole et constitue ainsi un
         18 M                                                       Ouest (voir schéma 1 page suivante).
                                                                                                                                 pivot de l’approvisionnement métropolitain. Les
                                                                                                                                 flux issus de cette zone se tournent principalement
                                                                    Au niveau de la Métropole, 40 % des mouvements
                                                                                                                                 vers Marseille du fait du poids de l’agglomération
          T R AN

                     10 M                                           quotidiens sont générés par Marseille et 10 %
                                                                                                                                 et de sa proximité. Cette zone se place ainsi comme
            S IT N

                                                                    de ces mouvements sont générés par Aix-en-
                                                                                                                                 un barycentre métropolitain des flux de transports
                O RD

                                                                    Provence. Dans les villes et agglomérations, le
                                                                                                                                 mais aussi comme un espace aux fonctions
                    /SU

                                                                    nombre de mouvements est généré à plus de
                     D

                              21 M
                                                                                                                                 multiples permettant à la fois une articulation
                                                                    60 % par des véhicules inférieurs à 3,5 tonnes
                                                                                                                                 Nord-Sud pour l’approvisionnement des
                          12,9 M                                    (Véhicules légers, véhicules utilitaires) alors
                                                                                                                                 agglomérations d’Aix-en-Provence et de Marseille,
                57,6 M                          Échanges            que dans certaines zones d’activité, à dominante
                                                                                                                                 mais aussi dans une connexion Est-Ouest pour
                                                   Transit          logistique, (Vitrolles, Marignane, Salon, CléSud)
                                                                                                                                 arrimer les grandes zones de peuplement aux zones
                                                  Interne           les mouvements issus des poids-lourds (camions
                                     En million de tonnes    17 M                                                                logistiques organisant les flux.
                                                                    porteurs et articulés) sont supérieurs à 60 %, voire
                                                                                                                                 De plus, la zone de Vitrolles/Marignane accueille
Le port est à l’origine d’une grande part des                       nettement plus élevés sur les bassins du port.
                                                                                                                                 l’Aéroport Marseille Provence qui, avec 53.345
flux d’échanges. Il participe aussi aux flux
                                                                                                                                 tonnes de fret traitées en 2014, est le 1er aéroport
internes, puisqu’environ 50% des flux internes                        La zone logistique de Vitrolles –
                                                                                                                                 en province et 1er aéroport de la Méditerranée
métropolitains résultent de produits et matière                     Marignane, pivot métropolitain
                                                                                                                                 occidentale en fret express.
traités dans la métropole à partir de flux importés
                                                                    (voir schéma 2 page suivante)
via le port. Ses échanges avec les zones logistiques
                                                                    Les zones de Vitrolles / Marignane et des Milles
sont non négligeables, notamment avec celle de
                                                                    constituent les deux plus importants pôles de
Saint-Martin de Crau, qui représente des flux de
                                                                    générateurs de trafics de marchandises. Ce constat
560 poids lourds par jour.

                                                                                                            Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •   15
SCHÉMA 1 : UNE MAJORITÉ DE TRAJETS DE COURTE DISTANCE ASSURÉS   SCHÉMA 2
      PAR DES VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS

                                                                      SCHÉMA 4 : LE RAYONNEMENT MÉTROPOLITAIN DE LA PLATEFORME
      SCHÉMA 3 : LE RAYONNEMENT URBAIN DE LA PLATEFORME DES MILLES    VITROLLES-MARIGNANE

                                                                                                                                 Sources : Freturb 2015
16 i n t e r p e l l a t i o n s s t r a t é g i q u e s
LES RÉSEAUX DE TRANSPORTS DE MARCHANDISE À L’ÉCHELLE DE LA MÉTROPOLE
   Un potentiel multimodal sous exploité
Le fonctionnement actuel du territoire
métropolitain se caractérise par d’importants flux
internes qui conduisent mécaniquement à une
prépondérance des flux routiers. Cette situation
s’explique tout d’abord par le fait que, sur de
courtes distances, le mode ferré est minoritaire
compte tenu du modèle économique ferroviaire
et la forte concurrence du transport express
régional.
De plus, l’organisation éclatée des zones
logistiques ne permet pas une collecte efficace
et suffisante des trafics pour atteindre un seuil
critique nécessaire pour rentabiliser les services
ferroviaires réguliers. Cet éclatement du réseau
logistique favorise aussi des mouvements
internes de repositionnement des marchandises,
notamment ceux des conteneurs autour de la zone
portuaire de Fos. Enfin, la caractéristique diffuse,
inhérente au fret urbain, conduit spontanément
les flux à transiter par la route, qui offre des
capacités variées et une plus grande flexibilité
dans la configuration des approvisionnements.
Pour autant, le territoire métropolitain dispose
d’un bon maillage de son réseau de transport
et bénéficie d’une desserte multimodale de son
territoire unique dans le sud de l’Europe. Pas
moins de six modes de transports convergent
vers la métropole soit par la route, le fer, le
fleuve, la mer, l’air ou par des pipelines. Ces
infrastructures, dont l’usage est souvent partagé
entre marchandises et voyageurs, ne sont pas
utilisées de la manière la plus efficiente : certains
modes, dont principalement le routier, sont
surexploités alors que d’autres modes comme le
fluvial ou le ferroviaire sont sous-utilisés.

                                                                                        Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •   17
formé par un double itinéraire ferroviaire pour
                      Trop de camions sur les routes                        Des modes fluvial et ferroviaire
                                                                                                                                 rejoindre la vallée du Rhône et relier la ligne Paris
                                                                         trop peu exploités
                  Le réseau routier concentre une grande partie des                                                              Lyon Marseille (PLM) aux voies littorales le long
                  problèmes de congestion. Les principaux points         La structure ferroviaire présente sur le                de la côte bleue constitue un atout pour organiser
                  de blocage du réseau autoroutier (7 autoroutes)        territoire métropolitain est cohérente, mais son        le trafic de fret avec le Nord de la métropole et la
                  sont en cours de résorption (notamment les             fonctionnement et son organisation ne sont pas          Vallée du Rhône.
                  traversées d’agglomération) grâce à de lourds          correctement optimisés. Le « huit ferroviaire »
                  investissements dans le cadre du contrat de plan
                  État – Région. Il reste toutefois des manques
                  et des handicaps qui doivent être comblés. Le             NAVETTE INTER-BASSINS
                  maillage autoroutier reste inachevé à l’Ouest de          Une navette ferroviaire vient d’être mise en place qui permet de repositionner des conteneurs
                  l’Étang de Berre dans sa connexion vers le Nord           pleins/vides entre Marseille et la ZIP de Fos. Par ce nouveau lien massifié, le GPMM optimise
                  alors que cette zone abrite la zone industrialo-          les synergies entre ses bassins Est et Ouest. La navette offre en effet aux clients la possibilité
                  portuaire de Fos et la grande majorité du trafic de       d’accéder, dans des conditions économiques et écologiques optimales, à la totalité des offres
                  conteneurs du port de Marseille Fos.                      maritimes et de desserte terrestre, ferroviaire et fluviale, du port tout en allégeant les réseaux
                                                                            routiers sur des itinéraires chargés. Sa fréquence cible est d’un aller-retour quotidien. En plus des
                  La congestion du réseau autoroutier et                    terminaux à conteneurs de Fos 2XL et de Med Europe, la navette dessert les chantiers combinés de
                  départemental (RD 9, RD 113…) au droit des                Marseille-Canet et de Miramas-Clesud.
                  pôles urbains font encore partie des problèmes
                  journaliers entravant le bon fonctionnement               Pour autant, le développement du fret ferroviaire se heurte à la saturation de certaines lignes
                  de la Métropole et qui impactent aussi les flux           structurantes (ligne PLM, ligne Aix-Marseille), générant des problèmes de disponibilité et
                  d’échanges nationaux et internationaux et locaux          de continuité de sillons. De plus, l’inadaptation des voies aux circulations fret de la ligne de la
                  (Marseille, Aix-en-Provence). Des itinéraires de          Côte Bleue ne permet pas d’exploiter cette boucle et réduit la performance globale de l’offre de
                  desserte dédiés aux poids lourds émergent pour            ferroviaire sur Marseille et entre les bassins portuaires.
                  les zones portuaires, logistiques et commerciales,        Plus généralement, le réseau dédié fret est réduit à l’échelle du territoire métropolitain et regroupe
                  mais ces dispositifs doivent s’inscrire dans une          quelques ensembles de lignes : ligne des pétroliers gérée par la RDT 13, complexe ferroviaire de
                  stratégie plus globale d’organisation d’un véritable      la zone industrialo-portuaire de Fos gérée par SCNF Réseau et le GPMM, ligne de desserte de la
                  système portuaire et logistique.                          zone industrialo-portuaire de Lavera en mauvais état. Une trentaine d’installations terminales
                                                                            embranchées sont dénombrées, dont environ un tiers sans trafic. Le maillage est présent, mais son
                                                                            exploitation efficace se heurte à des problèmes d’organisation et de cohérence qui relèvent autant
                                                                            d’un effort d’adaptation des infrastructures que d’adéquation avec les besoins et l’organisation
                                                                            territoriale des activités portuaires et logistiques.
                                                                            Le territoire métropolitain présente un réseau fluvial irriguant jusqu’au cœur de la métropole. Le
                                                                            canal qui relie le Rhône à partir d’Arles, passant par Port-de-Bouc jusqu’à l’Étang de Berre reste
                                                                            néanmoins peu valorisé au regard de son fort potentiel. Aussi, l’acheminement des marchandises par
                                                                            la voie fluviale offre des perspectives de développement intéressantes, notamment par l’abaissement
                                                                            notable des émissions de CO2 et de la congestion dans le cas d’un report des trafics routiers.

18 i n t e r p e l l a t i o n s s t r a t é g i q u e s
Efficacité environnementale des transports de marchandises
EFFICACITÉ ENVIRONNEMENTALE
DES TRANSPORTS DE MARCHANDISES

 gCO2/t.km*

 100       94,9

  80

  60

                           39,1
  40

  20
                                           10,1
                                                           4,4
    0
         Transport        Fluvial      Train entier    Transport
          routier        et côtier                     combiné
   * Gramme de CO2 par tonne-kilomètre,
   Amont + phase d’utilisation

Sources : ADEME-Deloitte 2007 / Étude de l’efficacité énergétique
et des émissions de CO2 du transport ferroviaire et de marchandises,
 Sources
2008,     : ADEME-Deloitte
       ADEME-TL&A.            2007 / Étude
                          Efficacités        de l’efficacité
                                      énergétiques     et des émissions
unitaires  de CO
 énergétique        du émissions
               et 2des transport de
                                  fluvial de marchandises,
                                     CO2 du                    étudeet
                                             transport ferroviaire
ADEME-Ministère
 de marchandises, 2008,de l’écologie-TL&A    Associés-2006.
                             ADEME-TL&A. Efficacités            Efficacité
                                                        énergétiques
énergétique   et environnementale
 et des émissions                     dutransport
                    unitaires de CO2 du   transportfluvial
                                                      maritime,
                                                             de étude
Ministère de l’écologie-ADEME-MLTC-2009.
 marchandises, étude ADEME-Ministère de l’écologie-TL&A
 Associés-2006. Efficacité énergétique et environnementale du
 transport maritime, étude AMinistère de l’écologie-ADE-
 ME-MLTC-2009
Enfin, le territoire bénéficie également d’un réseau
de pipelines particulièrement dense dans la ZIP et
à travers l’Étang de Berre. Ce réseau est connecté

                                                                                                                                                                 Conception : CEREMA
et dessert l’hinterland cible du port de Marseille
Fos jusqu’en Allemagne. Dans une perspective de
transition énergétique, ce réseau recèle un fort
potentiel pour le transport de l’hydrogène et du gaz.

                                                                             Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •     19
03                ARTICULER LES CHAÎNES LOGISTIQUES
                  « Face à des visions métropolitaines qui insistent à juste titre sur l’importance accrue des relations immatérielles allant de pair avec
                  une plus grande mobilité des hommes à différentes échelles, aussi bien dans une recherche de compétitivité que de cohésion sociale ou de
                  développement durable, il est nécessaire de rappeler que notre économie reste matérielle, qu’elle ne l’a jamais sans doute autant été, comme
                  en témoigne la croissance continue du PIB mondial et des échanges commerciaux, et que jamais nous n’avons transporté autant de biens
                  même si la crise actuelle ralentit les évolutions. »
                  Dablanc L., Frémont A. (sous la dir. de), 2015, La métropole logistique. Le transport de marchandises et le territoire des grandes villes, Armand Colin, p. 10.

                      LA LOGISTIQUE, DE QUOI PARLE-T-ON ?
                      Pour « mettre à disposition le bon produit, au bon endroit et au bon moment et au meilleur coût », la logistique pilote une succession d’opérations cinétiques
                      (transport et manutention) et statiques (au sein des entrepôts et plateformes). Au niveau macro-économique, la logistique se situe à l’interface de la
                      production et de la consommation. Elle gère l’ensemble des flux physiques nécessaires à la satisfaction des besoins des habitants, des visiteurs et des
                      entreprises d’un territoire, en s’adaptant au mieux aux contraintes qui lui sont fixées : délais, coûts, réglementations…
                      Au niveau méso-économique, la logistique pilote les flux physiques par les flux informationnels, tout au long de la chaîne qui va du fournisseur du fournisseur
                      au client du client (ou supply chain). Afin de minimiser les gaspillages (temps, stocks), elle coordonne et optimise ces flux en favorisant la circulation de
                      l’information entre la multitude d’acteurs qui forme chaque chaîne de valeur.

                                                                                                                                                                                    La logistique est aussi en charge de gérer
                         Du fournisseur industriel……………………………………………………………………………………………au client
                                                                                                                                                                                    le retour des flux physiques (produits –
                          INDUSTRIEL / PRODUCTION                                                                DISTRIBUTION                             CLIENT
                                                                                                                                                                                    emballages) du consommateur vers le
                                                                                                                                                                                    producteur, dans le cadre du traitement
                                                                                                                                                                                    ou recyclage des déchets, de la gestion
                                                                                                                                                                                    d’un service après-vente ou la gestion des
                                                                                                                                                       Espace                       invendus. Dans ce contexte se développent
                                                                                                                                                       urbain                       des démarches d’éco-logistique intégrée
                                                                                                                                                                                    visant à réduire l’impact environnemental
                                                                                                                                                                                    futur du transport aller et retour (choix de
                                        Flux d’information                                    Flux physique                                  Boucle de retour                       modes de transport, taux de remplissage,
                                                                                                                                                                                    mais aussi conception des produits et de
                          Source : Cluster Paca Logistique / Jonction                                                                                                               leur emballage…).

20 i n t e r p e l l a t i o n s s t r a t é g i q u e s
Des logistiques en (inter)action
                                                                                                   Acétone et dioxyde de titane
Les flux de transport qui traversent et irriguent le                                               Amidon de maïs et méthocel                 ALLEMAGNE
territoire métropolitain sont le résultat de besoins                                    FRANCE     Aluminium                                   Vitamine E
d’échanges et sont fortement influencés par la                                                     Chlorure de méthylène
localisation des activités et des populations, mais                                                Étuis et notices
ils sont aussi organisés, traités et optimisés par
les activités logistiques au sein de chaînes dont la
forme dépend de la nature des flux.                                                                                                                                  SUISSE
Ainsi derrière le terme générique de logistique                                                                                                                    Vitamine C
s’interpénètrent et s’associent des chaînes
logistiques dont les vocations sont distinctes.                             SORGUES
Il peut s’agir d’assurer des échanges massifs,                                Caisses
caractérisés par la distance et l’importance
des volumes et /ou de la valeur, en mettant à
contribution notamment la logistique portuaire
et maritime. La gestion des flux de matières
premières, de produits semi-finis et de produits
finis nécessaires à l’activité de production
                                                                                                                                                                       ITALIE
industrielle et agricole du territoire concerne                                                                                                                       Glycérine
ainsi la logistique industrielle. Celle relative à
                                                                                   VITROLLES                           ROUSSET
l’approvisionnement des lieux de consommation
                                                                                         Talc                                                                                NICE
et du tissu urbain mobilisant la logistique de                                                                                                                               Alcool
                                                                                  MARIGNANE

                                                                                                                                                                                         Source : Cluster PACA Logistique / Jonction
distribution et la logistique urbaine.                                          Dédouanement                   Produits
                                                                                                               finis
Dans une perspective d’appréhension d’un                                                                                            GÉMÉNOS
                                                                                                               ALLAUCH
système logistique métropolitain, une distinction                                                                                   Étiquettes de caisse
supplémentaire peut être faite entre la logistique
endogène, fondée sur l’activité de production et
                                                                                             CHINE
de consommation réalisée dans le territoire de                                               Rutine
référence, et la logistique exogène qui répond aux
besoins d’organisations logistiques extérieures
au territoire, à la recherche d’un site optimal pour
implanter leurs opérations puis rayonner sur une
aire beaucoup plus vaste.                              et démographique du territoire. Elle est                       EXEMPLE D’UNE CHAÎNE LOGISTIQUE
                                                       indispensable à son développement puisqu’elle                  INDUSTRIELLE : FABRICATION D’UN MÉDICAMENT
Dans une optique de développement métropolitain,                                                                      PAR LAPHAL INDUSTRIES
la logistique endogène est la plus structurante,       permet de satisfaire, en tout ou partie, les besoins
car elle repose sur la structure économique            d’approvisionnement et d’expédition du territoire
                                                       dans lequel elle est positionnée.

                                                                                                 Po r t e t l o g i s t i q u e : l e s p o tent i els d ’un e alli an c e ent re port et mét ropole •                                 21
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