DUNKERQUE-PORT LAUNCHES ITS THIRD INDUSTRIAL REVOLUTION DUNKERQUE-PORT OPÈRE SA TROISIÈME RÉVOLUTION INDUSTRIELLE - Dunkerque Promotion
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DUNKERQUE PROMOTION - INVEST IN NORTHERN FRANCE - NOVEMBER 2018 - N°65 DUNKERQUE-PORT LAUNCHES ITS THIRD INDUSTRIAL REVOLUTION DUNKERQUE-PORT OPÈRE SA TROISIÈME RÉVOLUTION INDUSTRIELLE
SPOTLIGHT ON DUNKIRK-PORT / SPÉCIAL PORT DE DUNKERQUE
EDITORIAL KEY FIGURES / LES CHIFFRES DU MAG
READY TO ADDRESS THE CHALLENGES
Stéphane Raison
50.20 MT TRAFIC 2017
Chair of Executive Committee
at Dunkerque-Port
TRAFIC 2017
OF THE 21ST CENTURY
Président du directoire
de Dunkerque-Port As the 3rd largest port in France, the port of Dunkirk traffic stakeholders in the Northern Range. In terms of smart
witnessed 50 million tonnes of traffic in 2017. Reliable, located ports, with ships getting bigger and bigger, globalised trade and
“For four years now, the port of Dunkirk has been
less than 90 minutes’ sailing time from the world’s second busiest increasingly critical environmental challenges, the port of Dunkirk
undergoing its third industrial revolution after the
global crisis of 2009 and the end of its oil age. 69.7 M€ 16,18 MT seaway, with important multimodal connections and land reserves,
Dunkerque-Port has also gained the trust of regional shippers.
has the capacity to address the challenges of the 21st century. The
recent developments set out below show positive momentum
We’ve now stepped into the 21st century and the INVESTMENT BUDGET RORO TRAFFIC Furthermore, it aspires to become one of the main container and clear ambition.
logistics and hyper-industrial world, so the port BUDGET D’INVESTISSEMENTS TRAFIC ROULIER
must also face the key issues regarding the climate
and societal evolution. Having announced more DUNKERQUE-PORT PRÊT À RELEVER LES DÉFIS DU XXIe SIÈCLE
than ten industrial facilities since 2014—five of
3e port de France, le port de Dunkerque a réalisé un trafic de acteurs du trafic conteneur du Range Nord. À l’heure des “smart
which are major—Dunkirk is upping its European
50 millions de tonnes en 2017. Fiable, situé à moins de 90 minutes ports”, des navires de plus en plus gigantesques, des échanges
capacity by welcoming new companies from all
sectors of business (logistics, chemistry, cement,
6 383 373 423 de navigation de la deuxième route maritime mondiale, disposant mondialisés et des défis environnementaux toujours plus cruciaux, le
d’une importante desserte multimodale et de réserves foncières, port de Dunkerque a la capacité de relever les défis du XXIe siècle. Les
metallurgy…) without exception. Its strategic SHIPS (ENTRIES) CONTAINERS (IN TEU) Dunkerque-Port bénéficie aussi de la confiance des chargeurs différents développements récents présentés ensuite montrent la
NAVIRES (EN ENTRÉES) CONTENEURS (EN EVP) régionaux. Il ambitionne désormais de devenir l’un des principaux dynamique enclenchée et l’ambition affichée.
position as Europe’s largest energy platform, with
the help of its remarkable maritime location, is
increasingly built upon inter-company relationships
and an industrial ecosystem unique to Europe,
which has become its trademark. At present,
Dunkirk is once again becoming one of those rare 128
places where a client can easily contemplate large SHIP REPAIR
scale industrial and logistics facilities, a district RÉPARATION NAVALE
where solidarity, consideration for environmental
factors, a warm welcome and support are more
than just words.”
« Depuis quatre ans, le port de Dunkerque opère
sa troisième révolution industrielle après la crise
2.67 milion
mondiale de 2009 et la fin pour lui de l’ère pétrole. PASSENGERS
Entré dans le XXIe siècle et le monde logistique et PASSAGERS
hyper-industriel, le port se doit aussi d’affronter les
grands enjeux sur le climat et les évolutions sociétales.
Avec plus de dix implantations industrielles annoncées
depuis 2014, dont cinq majeures, Dunkerque
affiche sa capacité européenne à pouvoir accueillir
de nouvelles entreprises dans tous les secteurs
d’activité (logistique, chimie, ciment, métallurgie…)
20.50 MT
sans exclusive. Son positionnement stratégique IRON ORE & COAL
de première plateforme énergétique européenne, MINERAIS ET CHARBON
aidé par sa géographie maritime exceptionnelle,
se construit de plus en plus sur les relations inter-
entreprises et sur un écosystème industriel unique en
Europe qui en fait sa marque de fabrique. Aujourd’hui,
Dunkerque redevient un des rares territoires où un
client peut envisager sereinement des implantations 1.29 MT
industrielles et logistiques de grande ampleur et où
la solidarité, la prise en compte de l’environnement, GRAIN
CÉRÉALES
l’accueil et l’accompagnement d’un territoire
ne sont pas de vains mots ».
Publication director / Directeur de la publication : Patrick PETIT Photo Credits / Crédit Photos : ArcelorMittal, Communauté Urbaine de Dunkerque,
Editor-in-chief / Rédacteur en chef : Fabienne MANCEAU Mayeux - Dunkerque-Port, Jean-Louis Burnod / Happy Day, NAI Didier Carette,
French edition / Rédaction française : Pascaline DUBAN Novalin, P. Duban, Studio Mallevaey.
English edition / Traduction anglaise : Bénédicte DEWEERDT Copyright : November 2018 - ISSN N1291-7710
Design / Réalisation : MARINE COMMUNICATION
2I Printed by / Impression : NORD IMPRIM Imprimé à 2,700 exemplaires - Mise en circulation : November 2018 DUNKERQUE NEWS - NOVEMBER 2018 I 3
SPOTLIGHT ON DUNKIRK-PORT / SPÉCIAL PORT DE DUNKERQUE
2017 MODAL SHARES /
PARTS MODALES 2017
FLANDERS TERMINAL EXTENSION, A PORT WITH
THE PRELUDE TO THE “CAP 2020” PROJECT CONSIDERABLE POTENTIAL 12%
Dunkerque-Port aspires to become an essential stakeholder in annual container traffic of 640,000 TEU from 2020. The second
FOR MULTIMODAL TRANSFER 9% 33%
container traffic in the Northern Range, set to double between stage should go ahead in the course of the 2020s, with the Among the strengths of Dunkerque-Port, its considerable potential for
now and 2035. To this end, it must begin to adjust its immense “Cap 2020” project which aims to dig a new maritime multimodal transfer remains one of the most important. In fact, Dunkirk is still
infrastructure. The first phase is practically complete with a 500 m
extension of the container terminal quay. A budget of 61 million
basin and build two kilometres of extra quay space. This 700
million Euro project, 80% financed using own funds, will enable
France’s foremost rail freight hub handling 13 million tonnes per year. 46%
It is also the leading inland waterway port in the Hauts-de-France region
Euro has been allocated to this work. It will mean that Dunkerque-Port to berth six deep-draught container carriers with average annual traffic of about 3 million tonnes. A good illustration is
Dunkerque-Port can berth (as early as January 2019) two simultaneously and reach 2.5 million TEU of container traffic on Nord Ports Shuttle (NPS) which, last May, launched a new containerised
deep-draught container carriers simultaneously and contemplate the run up to 2035. waterway service between the port of Dunkirk and Valenciennes. This service ROAD / ROUTE WATERWAY / FLUVIAL
was introduced in response to a significant need among shippers since NPS RAIL / FERROVIAIRE PIPE / CANALISATION
has hit in June a record monthly traffic to and from Dunkirk (2,800 TEU) and
EXTENSION DU QUAI DE FLANDRE, PRÉAMBULE DU PROJET “CAP 2020” has even decided to increase its carrying capacity on the Dunkirk-Dourges
Dunkerque-Port a l’ambition de devenir un acteur essentiel du trafic devrait intervenir dans le courant des années 2020, avec le gigantesque line from September in order to meet a strong growth in demand. Now, a
conteneurs dans le Range Nord, appelé à doubler d’ici 2035. Pour cela, il projet “Cap 2020” qui vise à creuser un nouveau bassin et à aménager third vessel of 88 TEU is set on this line to bring the capacity up to more than
lui faut adapter ses infrastructures. La première étape est quasiment deux kilomètres de quai supplémentaires. D’un montant de 700 millions 500 TEU at import.
achevée avec le chantier d’allongement du quai du terminal conteneurs de d’euros, financé à 80 % sur fonds propres, il autorisera Dunkerque-Port
500 mètres. Une enveloppe de 61 millions d’euros a été consacrée à ces à accueillir simultanément six porte-conteneurs à fort tirant d’eau et
travaux. Ceci permettra à Dunkerque-Port d’accueillir simultanément atteindre un trafic de 2,5 millions d’EVP à l’horizon 2035. UN PORT À FORT POTENTIEL
dès janvier 2019 deux porte-conteneurs à fort tirant d’eau, et d’envisager
un trafic conteneurs annuel à 640 000 EVP dès 2020. La seconde étape DE REPORT MULTIMODAL
Parmi les atouts de Dunkerque-Port, son fort potentiel de report multimodal
demeure l’un des plus importants. Dunkerque est, en effet, le 1er pôle de fret
ferroviaire français de l’ordre de 13 millions de tonnes par an.
AN EXPANDING HINTERLAND REACHING GRAND-EST C’est aussi le premier port fluvial de la Région Hauts-de-France avec un trafic
moyen annuel d’environ 3 millions de tonnes. Illustration avec Nord Ports Shuttle (NPS) qui,
For many years now, the hinterland (trading area) of the port of containers. With such standards, it’s quite natural for us to make this port en mai dernier, a démarré un nouveau service fluvial conteneurisé entre le port de Dunkerque et Valenciennes. Ce service est venu répondre à un
Dunkirk has seen significant development, driven by its particularly our first choice and thus participate in the growth of the local economy”, besoin important des chargeurs puisque NPS a battu en juin un nouveau record mensuel de trafic, depuis et vers Dunkerque (2 800 EVP), et a même
décidé d’augmenter dès le mois de septembre sa capacité d’emport sur l’axe Dunkerque-Dourges afin de répondre à une demande en forte
favourable geographic location close to two important markets: the says Christine Vanhersecke, director of Novalin. augmentation. Désormais, une troisième unité fluviale de 88 EVP est alignée sur cet axe afin de faire passer la capacité à plus de 500 EVP import.
North of France (Hauts-de-France and Grand-Est regions) but also
the West of Belgium. The recovery and sustainability of the Asia-
Europe service providing very competitive import transit times, the
reliability of the port, as well as the implementation of a deliberate
strategy for combined regional waterway transport service and the PERSONAL EXPERIENCE / TÉMOIGNAGE
development of a short sea service have regained the confidence of
regional shippers, like Novalin, a company specialising in the trade of
“I’ve been working with the port of Dunkirk for 32 years as a Philippe Fasquelle
linen fibre in the area of the Hauts-de-Flandres Greater District
freight forwarder. In my opinion, its primary benefit is its reliability. Chair of the Hauts-de-France Freight Forwarders Association
Council (CCHF). “Every year we export around 6,000 tonnes of fibres
No strike action since 1992; now there’s an irrefutable argument Président de l’association des transitaires des Hauts-de-France
to China, India and the United States, and practically the entirety are
for gaining a shipper’s trust! However, credit must also be given to « Je travaille avec le port de Dunkerque depuis 32 ans en tant que
handled by the port of Dunkirk. At just 30 kilometres from our company,
Dunkirk’s skilful service which ensures that its cargo flow runs transitaire. Selon moi, son premier avantage est sa fiabilité. Pas de grève
it’s a port that works well for us, providing the sea shipping lines that we
smoothly. I also appreciate the continued, valuable dialogue we depuis 1992, c’est un argument imparable pour obtenir la confiance des
need, where there are never any strikes, delivery delays, lost or damaged chargeurs ! Mais il faut mettre aussi au crédit de Dunkerque un service
have with the terminals, Customs authorities, veterinary services,
stevedores, pilots, towage services, boatage services, the transport compétent qui participe à la fluidité des flux de marchandises. J’apprécie
Christine Vanhersecke également le dialogue constant et précieux que nous entretenons avec les
UN HINTERLAND EN DÉVELOPPEMENT Director of Novalin companies and of course the Grand Port Maritime de Dunkerque.
terminaux, les services des douanes, les services vétérinaires, les dockers,
Here, all the professionals involved work seamlessly to ensure the
QUI S’ÉTEND JUSQU’AU GRAND EST Gérante de Novalin
proper functioning of the port. We know that Dunkirk has all the
le pilotage, le remorquage, le lamanage, les transporteurs et bien entendu
le Grand Port Maritime de Dunkerque. Ici, l’ensemble des
L’hinterland (zone de chalandise) du port de Dunkerque connaît un fort dans le négoce de la fibre de lin installée sur le territoire de la Communauté major advantages required to become one of the largest ports in professionnels travaille de façon unie pour la bonne marche du port. Nous
développement depuis plusieurs années, porté par une situation de communes des Hauts-de-Flandres. « Nous exportons environ 6 000 the Northern Range. That’s why the Freight Forwarders Association savons que Dunkerque a les atouts nécessaires pour devenir l’un des
géographique particulièrement propice à proximité de deux marchés tonnes annuelles de fibres vers la Chine, l’Inde et les États-Unis et la quasi- grands ports du Range Nord. C’est pourquoi l’association des
importants : le Nord de la France (Région Hauts-de-France et Grand Est) totalité d’entre elles passent par le port de Dunkerque. C’est un port qui
has put its full support behind the Cap 2020 project. Seeing the
transitaires a apporté un soutien plein et entier au projet Cap 2020. Voir
mais aussi l’Ouest de la Belgique. La récupération et pérennisation d’un travaille bien à seulement 30 kilomètres de chez nous, qui offre les lignes container traffic growing, receiving new and regular transport le trafic conteneur se développer, recevoir de nouvelles lignes
service Asie-Europe bénéficiant de transit-time imports très compétitifs, maritimes dont nous avons besoin, où il n’y a jamais de grève, pas de retards services in Dunkirk: we view these as business opportunities and régulières à Dunkerque, ce sont pour nous des opportunités
la fiabilité du port, de même que la mise en place d’une stratégie de livraison et pas de conteneurs perdus ou endommagés. Dans ces conditions, chances to conquer new markets”. d’affaires et de nouveaux marchés à conquérir ».
volontariste du transport combiné fluvial régional et le développement il est tout à fait normal de privilégier ce port et de participer, ainsi, au
du short-sea ont redonné confiance aux chargeurs développement de l’économie locale », commente Christine Vanhersecke,
régionaux, à l’image de Novalin, entreprise spécialisée gérante de Novalin.
4I DUNKERQUE NEWS - NOVEMBER 2018 I 5
SPOTLIGHT ON DUNKIRK-PORT / SPÉCIAL PORT DE DUNKERQUE
TWO INDUSTRIAL FACILITIES IN THE PROCESS OF DEVELOPMENT:
AND A 170 MILLION EURO A SERVICE OFFER FOR CARRIERS
INVESTMENT ANNOUNCED Dunkerque-Port, in partnership with the British authorities and transport operator DFDS, is upping its
service offer for carriers. The pre-boarding area will now have a new, fully fenced, secure car park with
And the good news doesn’t stop there for Dunkerque-Port. After 220 spaces, high intensity lighting and a CCTV system. In parallel, carrier access to ticket desks prior to
steelworks company ArcelorMittal announced their 29 million boarding will be secured by a buffer passageway, which will also be fully fenced and under CCTV. It will be
Euro investment to make technical improvements to its factory at able to admit up to 200 trucks. The aim of these constructions is to make it
the port of Dunkirk and offer even greater flexibility for its high impossible for intruders to get into the lorries as migratory pressure
added value products, DMT (Dunkerque MultiBulk Terminal, BMG group) has put up continues to be strong. On another note, VLB Group has announced a
an investment of 40 million Euro for the construction of a plasterboard production plant. On top of that, there is the creation of 70 direct 20,000m2 extension to its secured car park of 44,000m2 along the A16
jobs and annual traffic of 300,000 tonnes of gypsum, a material used to make the boards. Production is due to kick off at the end of 2020. which, since 2015, has seen an average of 300 heavy goods vehicles every
In March 2018, the French chemical giant SNF Floerger announced the creation of a polyacrylamide* production site at the port of day. Ultra-safe, this car park is free of charge and will also provide drivers
Dunkirk, set to become the most important in the whole group, the launch of which is scheduled for 2021. The Dunkirk investment initially
amounts to 190 million Euro. 190 jobs will be created during this first phase.
with toilet and shower facilities as well as a break room.
145 HECTARES OF
UNE OFFRE DE SERVICES ADDITIONAL LOGISTICS SPACE UNVEILED IN 2019
DEUX IMPLANTATIONS INDUSTRIELLES ET AUX TRANSPORTEURS In the course of the year 2019, one hundred and forty-five hectares interest in this new space, which should bring added value to the
170 MILLIONS D’EUROS D’INVESTISSEMENT ANNONCÉS EN PLEIN DÉVELOPPEMENT of additional logistics space will be unveiled over several phases by merchandise passing through Dunkirk. If the port is satisfied with
Les bonnes nouvelles s’enchaînent pour Dunkerque-Port. Après l’annonce du sidérurgiste ArcelorMittal d’investir 29 millions d’euros pour apporter Dunkerque-Port, en lien avec les autorités britanniques et l’opérateur de accueillir jusqu’à 200 camions. Ces aménagements visent à rendre Dunkerque-Port. Ideally located between the container terminal providing the market with a new offer, employment and the added
des améliorations techniques à son usine située sur le port de Dunkerque et lui offrir une plus grande flexibilité pour les produits à haute valeur ajoutée, transport DFDS, élargit son offre de services aux transporteurs. Ainsi, la impossibles les intrusions dans les remorques alors que la pression and the cross-channel terminal, this space is set to hold warehouses value expected are also factors that will encourage the overall
c’est l’entreprise DMT (Dunkerque MultiBulk Terminal, groupe BMG) qui a déclaré investir 40 millions d’euros dans la construction d’une usine zone de pré-embarquement va bénéficier d’un nouveau parking sécurisé migratoire est toujours forte. Par ailleurs, VLB group a annoncé une and storage areas. It meets a significant demand as container traffic economic development of the district.
de production de plaques de plâtre. À la clé, la création de 70 emplois directs et un trafic annuel de 300 000 tonnes de gypse, matériau qui entre dans de 220 places, équipé de clôtures, d’un éclairage renforcé et d’un système extension de 20 000 m2 de son parking sécurisé de 44 000 m2 le long de
continues to grow. Moreover, two private investors have shown
la composition des plaques. Le démarrage de la production devrait intervenir fin 2020. En mars 2018, le géant français de la chimie, SNF Floerger, a de vidéosurveillance. Parallèlement, l’accès des transporteurs aux guichets l’A16 qui accueille depuis 2015 une moyenne de 300 poids lourds chaque
annoncé l’implantation d’un site de production de polyacrylamides* au port de Dunkerque, appelé à devenir le plus important du groupe et dont la d’enregistrement avant embarquement sera sécurisé par un corridor jour. Ultra-sécurisé, ce parking offre également gratuitement aux
mise en service est prévue en 2021. L’investissement dunkerquois porte, dans un premier temps, sur 190 millions d’euros.
190 emplois devraient être créés durant cette première phase.
buffer, lui aussi complètement clôturé et sous vidéosurveillance. Il pourra chauffeurs des sanitaires avec douches ainsi qu’une salle de repos.
145 HECTARES DE ZONE LOGISTIQUE SUPPLÉMENTAIRE LIVRÉS EN 2019
Dans le courant de l’année 2019, 145 hectares de zone logistique déjà montré leur intérêt pour ce nouvel espace, qui doit apporter de la
supplémentaires seront livrés en plusieurs phases par Dunkerque-Port. valeur ajoutée aux marchandises qui transitent par Dunkerque. Si le port
NATURAL ASSETS COMPLEMENTED Idéalement située entre le terminal conteneurs et le terminal transmanche,
cette zone est appelée à accueillir des entrepôts et espaces de stockage.
est satisfait de proposer une nouvelle offre sur le marché, les emplois et
la valeur ajoutée escomptés sont également des facteurs favorisant le
Why did you choose Dominique Pair
BY TARIFF AND TAX INCENTIVES Elle vient répondre à une demande importante alors que le trafic
conteneurs ne cesse de progresser. Deux investisseurs privés ont d’ailleurs
développement économique global du territoire.
to invest in Dunkirk? Head of the ArcelorMittal site in Dunkirk The port of Dunkirk does not lack any standardised to bring the port of Dunkirk into line with the standards
“There are two projects that directly affect Chef d’établissement d’ArcelorMittal Dunkerque natural assets, namely a prime geographic exercised in Benelux and Northern Europe. Reverse charging of VAT
our Dunkirk site. First, the construction of a Pourquoi avez-vous choisi Dunkerque location, numerous uncongested highways at import is a major example of this. It is a measure that will now give
pilot project on one of our blast furnaces pour investir ? and motorways, and a varied real estate offer helping to meet the corporate clients a cash flow advantage thanks to a single declaration PERSONAL EXPERIENCE / TÉMOIGNAGE
which minimises our greenhouse gas timings on each project. It can pride itself on being renowned for its based on turnover. Customs procedures have also been simplified and
« Deux projets concernent directement notre site de Dunkerque.
emissions by re-injecting process gas rich in CO2 into the blast D’abord la construction d’un pilote industriel sur l’un de nos hauts- utmost reliability (no strikes since 1992) and provide a private, skilled accelerated. Another key benefit is that since 2015, Dunkerque-Port “I am very pleased to announce that the port infrastructure use Hervé Gauducheau
furnace after converting it using a plasma torch. It’s a project fourneaux qui doit permettre de réduire nos émissions de gaz à effet workforce in its warehouses. Along with its partners, the Grand Port has had a new Border Inspection Post of the SIVEP (Animal and Plants rate is excellent and it’s even higher than it was in 2017. Plus, all Chair of UMC (Dunkirk Maritime and Commercial Union)
worth 8.6 million Euro which will have been tested for one year by de serre en réinjectant dans le haut-fourneau du gaz sidérurgique riche Maritime de Dunkerque is working harder than ever to improve its Health Border Inspection Service), a vital tool for any company wishing the port’s users are working closely to ensure that this Président de l’UMC de Dunkerque
2020. Our Dunkirk site was chosen for the set-up of this pilot en CO2 après l’avoir transformé à l’aide d’une torche à plasma. C’est competitiveness even more. Incentivising tariff and tax measures are to import animal- or plant-based products, thus standardising controls development continues. There’s a real “sense of place” in
project because it’s a high performance site, one of the most un projet d’un montant de 8,6 millions d’euros qui va être testé taking shape. Waterway container handling costs have recently been and improving the service provided to importers. « Je suis très satisfait de constater que les taux d’utilisation des
pendant un an d’ici 2020. Notre site de Dunkerque a été choisi pour Dunkirk and this has definitely contributed to the strength of our infrastructures portuaires sont excellents et même en augmentation
important in the group. Then, we recently selected the port of l’implantation de ce pilote parce que c’est un site performant, l’un des port. The extension of the Flanders terminal which will allow, as par rapport à 2017 et que l’ensemble des usagers du port travaille en
Dunkirk to ship 2,000 containers of steel bobbins per year to Asia plus importants du groupe. Ensuite, nous venons de choisir le port de DES ATOUTS NATURELS COMPLÉTÉS of 2019, the berthing of two deep-draught container carriers bonne intelligence pour que ce développement se poursuive. Il y a un
and Africa. Previously, we would have gone through the port of
Antwerp. It’s the first phase of a total which could amount to
Dunkerque pour l’envoi de 2 000 conteneurs de bobines d’acier par an
à destination de l’Asie et de l’Afrique. Auparavant, nous passions par le
PAR DES MESURES TARIFAIRES ET FISCALES INCITATIVES simultaneously as well as the work on securing the cross-channel vrai “esprit de place” à Dunkerque et cela contribue indéniablement à
la bonne santé de notre port. L’allongement du quai de Flandre qui va
terminal is great news. The LNG terminal has also experienced
5,300 containers per year. We made this choice for environmental port d’Anvers. C’est la première phase d’un total qui pourrait aller Si le port de Dunkerque ne manque pas d’atouts naturels, tels qu’une été récemment harmonisés afin d’aligner le port de permettre dès 2019 d’accueillir simultanément deux porte-conteneurs
jusqu’à 5 300 conteneurs par an. Nous avons fait ce choix pour des localisation géographique privilégiée, de nombreux axes routiers et Dunkerque sur les standards pratiqués au Benelux et an upsurge, which I’m delighted about. Let’s hope it continues
à fort tirant d’eau est une très bonne nouvelle, de même que les
reasons but particularly because we were able to find a more into 2019. In the not so distant future, the Cap 2020 project led
raisons environnementales mais aussi et surtout parce que nous avons autoroutiers non congestionnés, une offre foncière diversifiée permettant en Europe du Nord. L’auto-liquidation de la TVA due à travaux de sécurisation du terminal transmanche. Le terminal
economical solution by negotiating with all the port’s stakeholders pu trouver une solution économiquement intéressante en négociant de satisfaire le timing de chaque projet, il peut s’enorgueillir d’être renommé l’importation est un exemple majeur. Cette mesure by Dunkerque-Port, with the full backing of the UMC, will open méthanier a connu également une montée en puissance et je m’en
(the terminal operator, shipping companies’ representatives, avec l’ensemble des acteurs portuaires (opérateur du terminal, pour sa très grande fiabilité (aucune grève à déplorer depuis 1992) et assure désormais aux entreprises clientes un avantage de trésorerie grâce up new avenues for container development. When it comes to réjouis, il faut espérer que cela continue sur 2019. À moyen terme, le
stevedoring firms, etc.).” représentants des armateurs, entreprises manutentionnaires…) ». proposer une main-d’œuvre privée et compétente dans ses entrepôts. Avec à une déclaration unique fondée sur le chiffre d’affaires. Les procédures both social matters and costs, the port of Dunkirk has succeeded projet Cap 2020 mené par Dunkerque-Port auquel l’UMC apporte
ses partenaires, le Grand Port Maritime de Dunkerque douanières ont également été simplifiées et accélérées. Autre avantage clef son plein soutien, ouvre de nouvelles perspectives concernant le
in proving itself against its main competitors. Today it’s reaping
œuvre plus que jamais à améliorer encore sa développé, Dunkerque-Port dispose depuis 2015 d’un nouveau poste développement du conteneur. Que ce soit sur le plan social ou en
compétitivité. Des mesures tarifaires et fiscales d’inspection frontalier (PIF/SIVEP), outil indispensable pour toute the rewards of that”. termes de coûts, le port de Dunkerque a réussi à se hisser au niveau
* Hydrosoluble polymers used particularly for the treatment of water, the optimisation of natural resources,
paper production and different specialised applications. incitatives ont ainsi vu le jour. Les coûts de entreprise souhaitant importer des produits d’origine animale ou végétale, de ses principaux concurrents. Il en récolte aujourd’hui les fruits ».
* Des polymères hydrosolubles utilisés notamment pour le traitement d’eau, l’optimisation des ressources naturelles, manutention de conteneurs par voie fluviale ont harmonisant ainsi les contrôles et améliorant le service aux importateurs.
la production papetière et diverses applications de spécialité.
6I DUNKERQUE NEWS - NOVEMBER 2018 I 7
WWW.DUNKERQUE-PORT.FR
DUNKIRK
DUNKIRK
PORT OF CHANNEL DIVERSION TIME FROM
9 4
& NORTH SEA RANGE th h SHIPPING LANE (IN & OUT)
PORT DU RANGE TEMPS DE DÉVIATION DU RAIL
MANCHE ET MER DU NORD (ENTRÉE & SORTIE)
KM SHORELINE
17CENTRAL PORT
PORT CENTRAL
KM DE FAÇADE MARITIME
WESTERN PORT EASTERN PORT
PORT OUEST PORT EST
18.5 14.2
250 000 T m m 130 000 T
IN 2018 IN 2018
DWT FULLY LOADED DRAUGHT DRAUGHT DWT FULLY LOADED
DE PORT EN LOURD À PLEINE CHARGE TIRANT D’EAU TIRANT D’EAU DE PORT EN LOURD À PLEINE CHARGE
HECTARES PO RT DISTRICT
7 000 HECTARES DE SUPERFICIE
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