RENAULT TRUCKS K : UNE FIABILITÉ À TOUTE ÉPREUVE - ÉVÉNEMENT INNOVATION
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NUMÉRO 46
RENAULT-TRUCKS.COM
ÉVÉNEMENT
XTREM DAYS
INNOVATION
L’IMPRESSION 3D
RENAULT TRUCKS K :
UNE FIABILITÉ
À TOUTE ÉPREUVE
Édito Vingt ans qu’Optimum magazine va à la rencontre de
professionnels du transport partout dans le monde.
Ce numéro est, une fois encore, l’occasion de vous faire
voyager avec nous. Nous partirons en Italie, près de Parme,
à la rencontre d’un client qui transporte des automobiles
à travers toute la péninsule. Nous visiterons également
la Lituanie, où un Renault Trucks K entretient sans relâche
et par tous les temps les routes de la région de Vilnius.
Nous ferons une halte à Marrakech, au Maroc, où ont eu lieu
les XTREM Days, un événement durant lequel les clients
de 40 pays ont pu essayer les véhicules des gammes
construction et construction lourde. Ils témoignent…
Vingt ans que Renault Trucks innove pour proposer
des véhicules toujours plus performants au service
de la rentabilité de ses clients.
Vingt ans qu’Optimum magazine vous accompagne
et vous informe.
ANS DE FIDÉLITÉ
p P. 4 Bon anniversaire et bonne lecture !
Bruno Blin
Président de Renault Trucks
Sommaire
ÉVÉNEMENT REPORTAGE REPORTAGE
XTREM Days Renault Trucks D Gamme T : 0 % de panne,
p P. 8 sur les routes d’Italie 100 % de fiabilité
p P. 12 p P. 16
INNOVATION
TÉMOIGNAGE L’impression 3D SERVICE DIGITAL
Renault Trucks K : une fiabilité à toute épreuve pour des moteurs RTFS : des solutions Les dernières nouveautés
plus fiables et légers sur mesure de la galaxie numérique
p P. 18
p P. 11 p P. 22 de Renault Trucks
p P. 23
est édité par Renault Trucks dans plus de 100 pays, en 23 langues — Directeur de la publication : Valérie Chabanne — valerie.chabanne@renault–trucks.com
— Rédaction : Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS au capital de 50 000 000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 —
Conception et réalisation : — Suivi de production : Yvan Cabut — Suivi de fabrication : Valérie Baugey — Photos :
Abderrahmane Mokhtari, Renault Trucks — Impression : Faurite — Dépôt légal : dernier trimestre 2017 — Diffusion : 145000 exemplaires. Les textes et
documents publiés dans ce numéro ne peuvent être reproduits sans l’accord de la rédaction. Imprimé en France.
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 2
EN BREF
NIVEAU SILVER
UN GAGE DE QUALITÉ
La politique de responsabilité sociale de l’entreprise (RSE) mise en
place par Renault Trucks a été certifiée par l’organisme indépendant
EcoVadis. L’évaluation porte sur 21 critères de normes internationales
dans quatre domaines : environnement, social, pratiques éthiques
et achats responsables. Renault Trucks a été classé « Silver », soit
parmi les 30 % d’entreprises les mieux notées.
PROGRAMME ALIMENTAIRE MONDIAL
TROIS NOUVELLES MISSIONS
EN ÉTHIOPIE ET EN OUGANDA
Depuis 2012, Renault Trucks apporte au PAM (branche
des Nations unies qui lutte contre la faim dans le monde)
une aide technique en transmettant à des agents locaux
les compétences nécessaires à l’entretien des véhicules de
l’organisation. Les collaborateurs Renault Trucks engagés
volontairement dans ce partenariat ont assuré en Éthiopie
et en Ouganda trois missions de formation de cinq jours
dans un Renault Kerax 6x6 aménagé en atelier.
100 % LED
NOUVEAUX FEUX ARRIÈRE
Les gammes T, K et C peuvent désormais être
équipées de feux arrière 100 % LED. Les feux 100 %
LED ont une durée de vie plus longue, sans
maintenance et sont liés à un circuit électronique
protégé des surtensions.
GROUPE PIGEON
800 000e VÉHICULE LIVRÉ SOLIDAIRE
L’usine Renault Trucks DES VÉHICULES
de Bourg-en-Bresse,
implantée depuis 1964, POUR LES RESTOS
a assemblé son Trois camions assortis d’un contrat
800 000e véhicule. Les d’entretien d’un an seront prochainement
clés du Renault Trucks C, remis aux Restos du cœur. En parallèle,
équipé d’une bétonnière, une opération de collectes de denrées
ont été remises à Thierry a été lancée en octobre sur tous les sites
Pigeon, président du Renault Trucks en France. La remise
groupe Pigeon et petit-fils des denrées et celle des véhicules se feront
du fondateur. Le véhicule en novembre. Une belle façon de soutenir
rejoindra la flotte de les Restos du cœur avant le début de
500 poids lourds du groupe. la campagne hivernale.
3 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks
OPTIMUM
ANS DE FIDÉLITÉ
MAGAZINE
A 20 ANS
Vingt ans d’Optimum magazine, c’est vingt ans d’histoires
et de témoignages, vingt ans de reportages, qui sont
autant de preuves de la robustesse de nos relations.
Voici quelques exemples de cette fidélité longue durée.
1947
TRANSPORT
WITHOFS,
BELGIQUE
DATE DE CRÉATION :
1930.
DURÉE DE LA RELATION
AVEC RENAULT TRUCKS :
premier Berliet acheté
en 1947.
COMPOSITION
DE LA FLOTTE :
60 véhicules, dont
52 Renault Trucks,
parmi lesquels
19 Renault Trucks T 430 4x2.
SECTEUR D’ACTIVITÉ :
transport de vrac
(solides et liquides).
DATE D’ACHAT
DU DERNIER VÉHICULE :
2017 (2 Renault Trucks T 430 4x2).
L’HISTOIRE…
Lancée en 1930, l’activité de Transport Withofs a toujours été centrée
sur le transport de marchandises en vrac. Ces trente dernières années,
le renouvellement de la flotte s’est quasi exclusivement fait avec
des véhicules Renault Trucks. La société a été la première en Belgique
à acquérir 4 Renault Trucks T 430. Aujourd’hui, elle en possède 19.
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 4
TRANSCOLAU,
ESPAGNE
DATE DE CRÉATION :
1942
1942.
DURÉE DE LA RELATION
AVEC RENAULT TRUCKS :
depuis toujours.
COMPOSITION DE LA FLOTTE :
10 véhicules, 100 % Renault Trucks,
dont 3 Renault Trucks T 460.
SECTEUR D’ACTIVITÉ :
transport de marchandises,
de matières dangereuses, stockage
et distribution de gaz industriels.
DATE D’ACHAT
DU DERNIER VÉHICULE :
2017 (1 Renault Trucks T 460).
L’HISTOIRE…
En 1942, Nicolás Martínez Valero, le grand-père,
a créé Transportes Martínez Colau.
Dans les années 50, profitant de l’expansion
du marché du jouet, ses fils ont lancé
Transportes Colau, société de transports
nationaux et internationaux. En 1982, Antonio
Martínez a repris l’activité avec ses enfants,
pour poursuivre l’histoire de l’entreprise.
1996
L’HISTOIRE…
GROUPE ZIZI, Depuis sa création,
ALGÉRIE le Groupe Zizi
DATE DE CRÉATION : diversifie ses services
1980.
pour travailler dans
DURÉE DE LA RELATION
AVEC RENAULT TRUCKS : différents secteurs
21 ans.
d’activité. Grâce
COMPOSITION
DE LA FLOTTE : à sa flotte de 65 véhicules,
65 véhicules, il participe, entre autres,
dont 40 Renault Trucks :
10 tracteurs 6x4, à l’import-export de
25 tracteurs 4x2,
4 Renault Midlum 4x2, produits d’alimentation
1 Renault Maxity 4x2. animale.
SECTEUR D’ACTIVITÉ :
import-export : alimentation
animale.
DATE D’ACHAT
DU DERNIER VÉHICULE :
2017 (20 tracteurs).
5 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks
ANS DE FIDÉLITÉ 1977
TRANSPORTS
PRÉVOST,
FRANCE
DATE DE CRÉATION :
1977.
DURÉE DE LA RELATION
AVEC RENAULT TRUCKS :
40 ans.
COMPOSITION
DE LA FLOTTE :
300 cartes grises moteurs,
dont 85 % de véhicules
Renault Trucks. 270 tracteurs,
60 porteurs frigo.
SECTEUR D’ACTIVITÉ :
transport routier de
marchandises, transport
sécurisé de véhicules,
transport frigorifique
et transport sécurisé de
produits haut de gamme.
DATE D’ACHAT
DU DERNIER VÉHICULE :
septembre 2017
(51 tracteurs).
L’HISTOIRE…
Entreprise familiale créée en 1977, le groupe est aujourd’hui
dirigé par Julien et Virginie Prévost. La société, dont la politique
est axée sur la proximité et la qualité du service clients, est
traditionnellement dédiée au transport de marchandises en grande
distribution. Elle s’est depuis diversifiée dans le transport sécurisé
en porte-voitures et a racheté en juin 2017 la société de transport
Papalino (transport frigorifié).
1995
SIÓ-TRANS KFT.,
HONGRIE
DATE DE CRÉATION :
1991.
DURÉE DE LA RELATION
AVEC RENAULT TRUCKS :
22 ans.
COMPOSITION DE LA FLOTTE :
48 véhicules, dont 85 %
de Renault Trucks.
SECTEUR D’ACTIVITÉ :
transport national
et international.
DATE D’ACHAT
DU DERNIER VÉHICULE :
septembre 2017
(1 Renault Trucks T 520).
L’HISTOIRE…
L’activité de Sió-Trans KFT. a démarré en 1991 avec un Midliner de 7,5 tonnes
et de nombreux Renault Magnum. Son activité s’est développée progressivement.
La société dispose aujourd’hui d’une flotte récente et bien entretenue.
Sió-Trans KFT. a atteint une taille idéale et se positionne comme la société
de transport de référence de sa région.
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 6
1993
L’HISTOIRE…
SPEED HAN A.S., Créée en 1993, la
RÉPUBLIQUE compagnie de transport
TCHÈQUE
Speed HAN a.s. a
DATE DE CRÉATION : de nombreux clients en
1993.
DURÉE DE LA RELATION
République tchèque et
AVEC RENAULT TRUCKS : au-delà de ses frontières.
24 ans, le premier véhicule
était un Magnum AE. Certifiée ISO 9001 en 2002,
NOMBRE DE VÉHICULES la société s’est également
DANS LA FLOTTE : diversifiée dans le
42, dont 33 Renault Trucks.
SECTEUR D’ACTIVITÉ :
transport de passagers,
transport national la réparation ou le
et international.
nettoyage de véhicules.
DATE D’ACHAT
DU DERNIER VÉHICULE : Forte d’une flotte de plus
chaque année, la société de 40 camions, elle est
remplace des véhicules ;
le dernier achat était fidèle à Renault Trucks
un Renault Trucks T 520,
en 2016. depuis près de trente ans.
1998
ST2D,
LA RÉUNION
DATE DE CRÉATION :
1998.
DURÉE DE LA RELATION
AVEC RENAULT TRUCKS :
presque 20 ans !
NOMBRE DE VÉHICULES
DANS LA FLOTTE :
3 camions de chantier.
SECTEUR D’ACTIVITÉ TÉ :
transport et livraison
on
de matériaux de BTP.
TP.
DATE D’ACHAT
DU DERNIER VÉHICULECULE :
ucks K 520
2014 (1 Renault Trucks
pour remplacer
tilisé
le Renault Kerax utilisé
pendant une dizainee d’années).
L’HISTOIRE…
Cofondateur et cogérant avec son frère de l’entreprise familiale
de transport ST2D, Max Damour transporte, depuis la création
de la société en 1998, des matériaux de tous types (panneaux de chantier,
éléments de coffrage, charpentes) pour les livrer sur les multiples
chantiers de construction. Fidèle aux camions Renault Trucks depuis
toujours, Max travaille depuis 2014 avec un K 520 que les gens sur l’île
surnomment « le Transformer », en référence au film où les voitures
se transforment en robots.
7 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks
ÉVÉNEMENT Quatre cent cinquante clients, distributeurs, collaborateurs du réseau et journalistes en provenance de 40 pays étaient réunis à Marrakech à l’occasion des XTREM Days. Objectif : découvrir et tester les capacités de motricité et de manœuvrabilité de 10 véhicules des gammes C et K, dont le Renault Trucks K XTREM, en conditions réelles d’utilisation dans une carrière en activité. Ces véhicules sont conçus pour les métiers de la construction, du terrassement et de l’exploitation minière et forestière, mais aussi pour toutes les applications au cours desquelles les conditions de transport sont souvent éprouvantes pour le matériel. La boîte de vitesses Optidriver, qui équipait 7 des 10 véhicules présentés, a été fortement plébiscitée par les participants. XTREM DAYS Les Construction Days, événement annuel de Renault Trucks dédié aux véhicules pour la construction, ont eu lieu du 9 au 15 avril 2017 à Marrakech, au Maroc. Une opération rebaptisée « XTREM Days » qui a marqué le lancement du Renault Trucks K XTREM en Afrique subsaharienne, au Moyen-Orient, en Algérie, au Maroc et en Turquie. OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 8
AFRIQUE SUBSAHARIENNE
Nous venons de renforcer notre
département logistique avec l’acquisition
d’environ 40 Renault Trucks K. Ces nouveaux
véhicules nous permettront d’optimiser
notre logistique. C’est un produit robuste
que nous avons testé. Nos conducteurs
et nous en sommes très satisfaits.”
MOHAMED IBNI OUMAR MAHAMAT SALEH,
président-directeur général, Coton Tchad
ALGÉRIE
Nous avons démarré notre activité
en 2002 avec des véhicules de marques
différentes. En 2008, nous avons pris
une décision stratégique en choisissant
Renault Trucks comme fournisseur unique,
TURQUIE et ce pour deux raisons : la robustesse
Renault Trucks est très bien représenté en Turquie. des produits et la performance du service
Je suis surtout intéressé par la gamme construction. après-vente. Aujourd’hui, nous sommes
J’ai testé le Renault Trucks C et le Renault Trucks K. J’avais satisfaits de notre choix et nos conducteurs
déjà une très bonne image de Renault Trucks, et aujourd’hui, apprécient la boîte de vitesses Optidriver,
elle n’en est que meilleure.” installée sur tous nos véhicules.”
BEKIR CAVCAV, propriétaire, Timaş İnşaat A.Ş. KAMEL DJEBARA, directeur général,
Béjaïa Logistique
9 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks
ÉVÉNEMENT
MOYEN-ORIENT
Nous possédons 24 véhicules : des Renault Trucks K et
des Renault Kerax équipés de la boîte de vitesses Optidriver.
Nous avons commencé à acheter des véhicules Renault Trucks en 2007.
Le Renault Trucks K est très puissant et a un long cycle de vie. Le service
après-vente est excellent. Nous avons signé un contrat de service avec
Renault Trucks et je trouve les prestations de premier ordre.”
DANI HOUSEISS, directeur général, Al Daicel Excavation
MAROC
Les essais réalisés aujourd’hui ont
confirmé notre opinion sur les véhicules
Renault Trucks : fiables, robustes,
maniables et avec un excellent confort
de conduite. Le service après-vente est
sans conteste un atout qui nous permet
de nous approvisionner facilement
en pièces de rechange. Il assure, en outre,
un très bon suivi tout au long de la vie
des véhicules : maintenance préventive,
contrôle de la consommation, formation
des conducteurs…”
HAFID ISSER, gestionnaire d’équipement, SOTRAVO
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 10INNOVATION
L’IMPRESSION 3D
POUR DES MOTEURS
PLUS FIABLES ET LÉGERS
Et si demain, les moteurs étaient… imprimés ? Chez Renault Trucks,
une équipe d’ingénieurs et de concepteurs travaille d’ores et déjà
sur un procédé de fabrication additive (par ajout de matière) :
l’impression 3D métal. Une technologie d’avenir qui a apporté ses
premiers résultats : des pièces complexes testées avec succès
sur un moteur Euro 6 plus léger et plus performant.
DE NOUVELLES RÉDUCTION DU NOMBRE QUALITÉ DES MATÉRIAUX
1 PERSPECTIVES POUR LA
CONCEPTION DES PIÈCES
Parce qu’elle permet de s’affranchir
2 DE COMPOSANTES MOTEUR
L’impression 3D rend possible
la fusion de plusieurs pièces. Cela offre
3 L’impression 3D métal est
un procédé qui vient de
l’aéronautique et utilise des matériaux
des contraintes des procédés de un double avantage : un gain de masse nobles de très bonne qualité, tels que
fabrication traditionnels – moulage, supplémentaire grâce à la suppression l’acier et l’aluminium. Des matériaux
frittage, forgeage –, l’impression 3D des zones d’assemblage et l’élimination qui permettent de réaliser des pièces
offre de nouvelles possibilités des risques de défauts de montage très solides, fiables et durables. La
pour la conception des différentes ou de défaillance à l’usage dus aux fabrication additive connaît aujourd’hui
composantes du moteur. Résultat : vibrations, frottements, desserrages une progression exponentielle
une réduction de la masse et/ou ou fuites. La réduction de cette masse qui permettra, à terme, de produire
du poids de chaque pièce, tout permet au client d’augmenter la rapidement des pièces de plus en plus
en préservant sa qualité et sa durée charge utile du véhicule et de diminuer grosses et en plus grande quantité.
de vie. Les études réalisées montrent la consommation de carburant.
que ce procédé pourrait diminuer En simplifiant les opérations de PRODUCTION À LA DEMANDE
de 25 %, soit 120 kilos, le poids
d’un moteur quatre cylindres.
maintenance, le temps d’immobilisation
du véhicule s’en trouve également réduit. 4 Les procédés de fabrication
traditionnels imposent
d’importants investissements pour
la réalisation de machines et
d’outillages qui limitent le nombre
de versions des moteurs proposés
aux clients. L’impression 3D permettra,
un jour, d’avoir une grande diversité
de versions et d’adapter l’offre aux
spécificités de chaque marché, voire
de chaque client. Reste à déterminer
quel sera le bon modèle de production
pour arriver à tirer le meilleur parti
de cette technologie, afin de produire au
plus près des clients pour réduire non
seulement la logistique mais aussi le
temps d’immobilisation des véhicules
en maintenance.
11 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault TrucksREPORTAGE RENAULT TRUCKS D SUR LES ROUTES D’ITALIE OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 12
La société Fratelli Iapichino transporte des voitures neuves et d’occasion
avec un Renault Trucks D porte-voitures à travers toute l’Italie. Un choix
plébiscité aussi bien par les dirigeants que par les conducteurs pour sa
faible consommation, sa robustesse et son confort.
13 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault TrucksREPORTAGE
un Renault Premium 460. Depuis, il a parcouru
500 000 kilomètres, avec cinq révisions
périodiques, pas de réparations et quelques
litres d’huile tous les 100 000 kilomètres…
Autant vous dire que le Renault Premium
ne nous a rien coûté en entretien !
Quelles sont les contraintes liées
à votre activité ?
E. I. — Nous desservons tout le territoire
italien. Nos véhicules roulent donc sur
autoroute mais aussi sur des départementales,
des routes de montagne étroites et sinueuses
– et il y en a beaucoup en Italie –, dans
des grandes villes et des villages. Nos
véhicules doivent donc pouvoir rouler partout,
être maniables et fiables. Après cette
première expérience positive avec
le Renault Premium, nous avons décidé,
cette année, d’acquérir de nouveaux
Renault Trucks D. Comme pour les autres
transporteurs, les dépenses en carburants
représentent le coût le plus important pour
nous. Mon frère et moi contrôlons donc
la consommation de chaque camion au
kilomètre. Et nous avons constaté que le
Renault Trucks D a une excellente moyenne.
Après plusieurs mois d’utilisation,
que pensez-vous du Renault Trucks D ?
FRATELLI IAPICHINO SRL E. I. — Ces premiers mois confirment ce que
2008 : année de création. nous pensions des véhicules Renault Trucks
SIÈGE : Colorno, Parme. en général et de leur service client.
ACTIVITÉ : acheminement et distribution Le Renault Trucks D est vraiment fiable.
de marchandises. Le changement de vitesse est très silencieux,
PAYS DESSERVI : toute l’Italie. très agréable pendant la conduite. Les
14 : nombre de salariés, conducteurs me disent même : « Enzo, c’est
dont 10 conducteurs.
comme si on avait un bus entre les mains ! »
DE 120 000 À 130 000 :
nombre de kilomètres parcourus Côté robustesse et manœuvrabilité, il convient
par an et par véhicule. parfaitement aux moyennes et longues
distances et s’adapte également aux routes
plus étroites et sinueuses. Les manœuvres
de chargement et déchargement sont simples,
Quelle est l’activité de votre entreprise ? il s’adapte à toutes les situations que nous
Enzo Iapichino — Fratelli Iapichino SRL est pouvons rencontrer pendant nos missions.
une société familiale, transmise de père en fils. Au-delà de mon opinion, ce sont les retours
Nous transportons presque exclusivement de nos chauffeurs qui sont les plus éloquents
des voitures et travaillons avec toutes quant aux qualités du Renault Trucks D.
les marques. Avec la crise, les voitures Nous entretenons une relation de confiance
d’occasion ont connu un certain essor, tandis avec nos chauffeurs. Et nous tenons à ce qu’ils
que les voitures neuves ont été quelque soient contents de leur véhicule parce que
peu délaissées. Depuis deux ou trois ans ce sont eux qui les utilisent. Ils se sentent
maintenant, les ventes de voitures neuves vraiment à l’aise dans la cabine, et la couchette
ont repris, ainsi que les immatriculations, est très confortable. Le poste de conduite est
et notre activité augmente à nouveau. parfaitement adapté. Le Renault Trucks D
En 2012, nous avons commencé à agrandir se conduit comme une voiture. Il est très stable
notre flotte avec l’acquisition de notre dans les virages et n’a pas tendance à pencher
premier véhicule Renault Trucks, d’un côté ou de l’autre.
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 14Comment définiriez-vous votre relation
avec le concessionnaire Renault Trucks ?
E. I. — Je suis très satisfait de la relation
qui s’est instaurée ces derniers mois :
les représentants de Renault Trucks sont
toujours venus vers moi, ils sont cordiaux,
aimables et disponibles. C’est un
concessionnaire qui offre un vrai suivi
au client. Par exemple, il a pris contact avec
nous dès que nous avons reçu les véhicules POINT DE VUE
pour nous expliquer les fonctionnalités, Santo Zambaldo, conducteur du Renault Trucks D.
les nouveautés et nous aider à les exploiter
« Le matin, je commence entre 6 heures et 7 heures en fonction de mes livraisons,
de façon optimale. Enfin, le rendement des déchargements et de la destination. Je vais chez les concessionnaires, je livre les
de la gamme Renault Trucks est surtout dû voitures, puis je reviens ici pour un nouveau chargement. On voit que le Renault Trucks D
à sa fiabilité et aux coûts d’entretien très bas : fait partie d’une nouvelle génération. J’ai tout à portée de main et je ne dois plus lâcher
ces dernières années, nous n’avons pas le volant pour accéder aux commandes. La cabine est spacieuse, avec une couchette
eu de réparations à faire. Et nous sommes confortable. On se déplace aisément à l’intérieur du véhicule, la visibilité et la position
toujours stupéfaits du nombre de kilomètres au volant sont excellentes. Pour ce qui est de la sécurité, la caméra est un vrai plus,
en plus que nous arrivons à parcourir avec qui prévient des dangers sur la route. Pour mon travail, il est parfait ! »
le Renault Trucks D !
15 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault TrucksREPORTAGE
Depuis près de vingt ans, le Groupe Chalavan et Duc renouvelle et renforce sa flotte
de véhicules Renault Trucks. Si l’écoute et le service client ont toujours été des facteurs
déterminants dans leur choix, les derniers Renault Trucks T acquis par le groupe
ont permis d’améliorer ses performances et la satisfaction de ses clients.
GAMME T
0% DE PANNE,
100% DE FIABILITÉ
Pourriez-vous nous parler de l’activité
du Groupe Chalavan et Duc ?
Christian Duc — La société a été créée
en 1955 par Raymond Chalavan, qui a
acheté, à l’époque, son premier véhicule
Renault. Quelques années plus tard,
notre père, Aimé Duc, l’a rejoint et
ils ont créé ensemble Chalavan et Duc.
Aujourd’hui, les fils d’Aimé Duc dirigent
l’entreprise, qui compte 1 100 salariés
et est basée à Montélimar.
En France, notre plus gros client est
La Poste, pour qui nous faisons de la
location exclusive avec conducteurs et qui
représente 70 % de notre chiffre d’affaires.
Nous avons également des sociétés de
fret industriel, de logistique, de services
et de formation. Nous desservons tout
le territoire national et réalisons aussi
des liaisons régionales et urbaines.
Comment se compose votre flotte ?
C. D. — Nous avons une flotte très diversifiée
pour répondre à toutes les demandes
spécifiques de nos clients, de plus en plus
GROUPE CHALAVAN ET DUC exigeants. De la fourgonnette au véhicule
ACTIVITÉ : acheminement et distribution léger carrossé, du porteur 12 tonnes au
de marchandises en France.
porteur 26 tonnes. Nous avons des
1955 : date de création.
ensembles tracteur/semi-remorque, semi
7 agences en France.
double pont, plateau grue, et des véhicules
1 100 salariés, dont 1 000 conducteurs.
particuliers : véhicules frigorifiques, frigo
1 200 cartes grises, dont 700 véhicules moteur.
double paroi. Nous utilisons des véhicules
35 % de véhicules Renault Trucks.
Renault Trucks depuis vingt ans, et ils
DE 250 000 À 300 000 KM parcourus par an représentent aujourd’hui 35 % de notre flotte,
et par véhicule.
qui va continuer à croître. Nous renouvelons
les véhicules de la gamme T en tracteur
routier tous les cinq ans. Chez nous, les
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 16véhicules ont deux vies : pendant les
deux premières années, ils parcourent
de 25 000 à 30 000 kilomètres par mois,
un kilométrage qui passe à 5 000 ou
6 000 kilomètres dans la seconde partie
de la vie du véhicule. Lorsque nous
les renouvelons, ils affichent entre
850 000 et 1 million de kilomètres.
Quelles sont, pour vous, les principales
caractéristiques du Renault Trucks T ?
C. D. — Fiabilité, sobriété, confort et sécurité.
Sans hésitation ! La fiabilité parce que c’est
le véhicule qui, aujourd’hui, offre le taux
de panne le plus bas. Fiabilité que l’on Le Renault Trucks T est le véhicule le plus fiable, rentable et
retrouve aussi bien au niveau de la chaîne efficace du groupe. Sans oublier la sécurité. Nos conducteurs peuvent
cinématique que des équipements se consacrer pleinement à leur mission sur les routes. Résultat :
électroniques. La sobriété parce qu’il affiche
une consommation inférieure à celle
nos clients sont satisfaits !“
d’autres véhicules équivalents, grâce Christian Duc, directeur technique et achats du Groupe Chalavan et Duc
à la boîte robotisée. Quant au confort et
à la sécurité, ce sont deux éléments qui
m’ont été rapportés par nos conducteurs
et nos formateurs d’entreprise, car je ne réunion, il a été de 99,8 %. Un taux qui tient et le service Clovis location, qui offre un panel
suis pas moi-même conducteur routier. compte des retards dus au conducteur de véhicules intéressants et correspondant
Toutes ces caractéristiques nous permettent ou au véhicule. C’est donc grâce aux à nos besoins. Nous faisons appel à ses
d’accomplir nos missions dans les temps. Renault Trucks T que nous avons atteint ces formateurs pour la prise en main des
Il faut savoir que La Presse, filiale de performances, puisque nous avons eu un taux véhicules. Les réparations sont réalisées
La Poste, nous impose des contraintes de de 0 % de panne durant la période analysée. soit dans nos ateliers intégrés, soit dans
temps très strictes. Par exemple, sur une des centres de service après-vente
liaison d’environ douze heures d’amplitude, Quelles sont vos relations avec votre Renault Trucks, et ce dans toute la France.
nous avons une tolérance de cinq minutes. concessionnaire Renault Trucks ? La livraison rapide des pièces détachées
Et le taux de satisfaction de ce client ne doit C. D. — Nous utilisons le service nous permet de réduire considérablement
pas être inférieur à 98 %. Lors de la dernière de dépannage 24/24 et 7j/7, très réactif, le temps d’immobilisation.
POINT DE VUE de la cabine, toutes les commandes
sont à portée de main, le siège
Monsieur Guinebert,
est confortable et facilement réglable.
conducteur du Renault Trucks T.
Je peux donc me concentrer sur
« Je suis chez Chalavan depuis deux ans la route en toute sécurité. J’apprécie
et je travaille de nuit. Je conduis particulièrement le système
le Renault Trucks T sur la ligne d’avertisseur de franchissement de
Carosses-Toulon, qui présente ligne, qui déclenche un signal sonore
beaucoup de côtes difficiles. Malgré le lorsque je dévie de ma trajectoire.
chargement, il franchit ces côtes sans Le Renault Trucks T est également
encombre, à 80-85 km/h. Je ne suis très maniable, les mises à quai sont
jamais obligé de baisser les rapports, toujours impeccables, on travaille sans
ce qui n’est pas le cas sur d’autres se fatiguer, grâce aussi à la direction
véhicules qui donnent l’impression assistée, très souple. En fait, je le
de ne pas avancer. À l’intérieur conduis comme je conduis ma voiture ! »
17 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault TrucksLa société publique d’entretien des routes de la région de Vilnius, en Lituanie, est chargée du déneigement et du salage des routes locales pour assurer la sécurité des véhicules en circulation. Saulius Batvinskas, à la tête du département mécanique de la société, dresse la liste des avantages du Renault Trucks K équipé en chasse-neige. RENAULT TRUCKS K : UNE FIABILITÉ À TOUTE ÉPREUVE OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 18
TÉMOIGNAGE
5%
L’économie de consommation
de carburant du Renault Trucks K
par rapport aux autres véhicules
de la flotte.
entièrement protégés. Ils sont très utiles
et très efficaces quand nous travaillons l’été
dans les carrières ou l’hiver sur les routes.
Il possède également une fonction vitesse
réduite. C’est un atout en hiver pour le salage,
une opération qui ne requiert pas de rouler
à une vitesse importante.
La consommation de carburant joue-t-elle
en faveur du véhicule ?
S. B. — Nos véhicules consomment beaucoup
car les chargements sont importants.
Le Renault Trucks K consomme 5 % de moins
que nos autres véhicules. Son réservoir
contient environ 350 litres, ce qui nous permet
de rouler entre 500 et 600 kilomètres.
Dans quelles conditions
vos véhicules travaillent-ils ?
VILNIAUS S. B. — Cela faisait partie de nos exigences
REGIONO KELIAI techniques : les véhicules doivent pouvoir
1990 : année de création. travailler par des températures allant
300 : nombre de salariés. de – 40 °C à + 40 °C. Cet hiver, malgré des
32 : nombre de camions avec températures négatives jusqu’à – 30 °C,
benne, dont 1 Renault Trucks K
et 8 Renault Kerax. les véhicules Renault Trucks n’ont eu aucun
2 000 KM : longueur de routes mal à démarrer. Parmi les autres atouts du
asphaltées à entretenir. Renault Trucks K, je citerais son bouclier
en acier et le fait que tous les organes sont
bien protégés.
Pourquoi avoir choisi le Renault Trucks K ?
Saulius Batvinskas — Nous avons listé Quels équipements favorisent
nos exigences, et l’appel d’offres a montré le travail des chauffeurs ?
que le Renault Trucks K correspondait S. B. — La forme des rétroviseurs permet
à nos attentes. Il est parfaitement adapté d’avoir une vision très large, et les rétroviseurs
à nos contraintes, et c’est ce que nous latéraux sont bien protégés de la neige et
recherchons : une consommation raisonnable, des éclaboussures. Les roues encastrées
bien sûr, mais aussi une grande robustesse sous le véhicule n’envoient pas de projections
pour résister aux écarts de température sur les côtés. Quant au confort de la cabine,
et aux problèmes de corrosion. Renault Trucks a pensé à tout. Les sièges
chauffants peuvent se régler en hauteur
Quels sont ses principaux atouts ? et vers l’arrière. Nos chauffeurs apprécient
S. B. — La puissance de son moteur et son surtout les grandes dimensions de la cabine.
système de freinage très performant. C’est très pratique, notamment pour emporter
Le véhicule possède des freins à tambour une caisse de matériel pour leur travail.
19 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault TrucksTÉMOIGNAGE
POINT DE VUE plein. Le véhicule, particulièrement
adapté à un environnement urbain,
Ricardas Kasperavicius,
est équipé d’une double lame.
conducteur du Renault Trucks K.
« Avec, on accomplit plus de travail
Les activités de Ricardas et de manière plus rapide. Ce que
Kasperavicius, 36 ans, varient je fais aujourd’hui seul, avant,
selon les conditions météo. il aurait fallu deux véhicules pour
Déneigement ou salage, travail le faire », souligne Ricardas. Mais
de nuit ou aux heures de pointe, rapidité doit rimer avec sécurité,
il intervient sur l’une des routes en particulier quand les conditions
principales qui mène de Trakai, météo sont mauvaises. Le chauffeur
un petit village historique, doit manier avec précaution
à Vilnius, à 30 kilomètres de là. la lame avant et la lame latérale.
Entré il y a quinze ans dans Les nombreuses actions qui doivent
la société, il témoigne : « C’est être effectuées, comme surveiller
un véritable plaisir de conduire le la route, vérifier le déneigement
Renault Trucks K, tout est silencieux, et contrôler le salage, se font quasi
il n’y a aucune vibration. » Cet hiver simultanément et demandent une
en Lituanie, les températures grande concentration. « Il faut être
sont beaucoup descendues et la très attentif, tout se fait avec les
couverture neigeuse a été épaisse. rétroviseurs », relève le chauffeur.
Pour Ricardas, le Renault Trucks K Trakai étant dans une région agricole
convient parfaitement à la portion et forestière, Ricardas évolue parfois
de route dont il s’occupe. sur des terrains plus accidentés où
« On peut charger jusqu’à environ il risque de s’embourber. Le blocage
11 tonnes de sel ou de sable, plus du différentiel est alors très utile.
que dans les autres camions », « Quand nous devons rouler dans
note-t-il. La consommation des champs, les roues arrière
réduite de carburant est un autre patinent. Le blocage s’enclenche
point fort du Renault Trucks K. alors et facilite vraiment la tâche.
Sans savoir le chiffrer, Ricardas Utiliser ce système permet d’aider
constate à chacune de ses rotations l’autre pont, et le véhicule avance
qu’il rentre fréquemment avec beaucoup plus facilement »,
plus de la moitié de son réservoir explique le chauffeur.
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 20Avec le Renault Trucks K,
nous n’avons eu aucun problème.”
Saulius Batvinskas
21 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault TrucksSERVICE
Avec des services de financement et d’assurance taillés sur mesure,
Renault Trucks Financial Services (RTFS) permet à chaque client de
se concentrer sur son activité et de faire face aux aléas en toute sérénité.
RTFS
DES SOLUTIONS SUR MESURE
Grâce à sa connaissance de l’activité et
du marché de ses clients, Renault Trucks
Financial Services propose des solutions
adaptées à chacun, en France et à l’étranger.
Qu’il s’agisse d’un seul véhicule ou d’un parc
complet, d’engins neufs ou d’occasion,
le financement et l’assurance peuvent être
regroupés dans une seule et même formule.
« Renault Trucks accompagne notre
croissance à chaque étape, explique Jan
Dijkstra, qui dirige la société de transport
néerlandaise Niek Dijkstra Transport BV.
Nous bénéficions de services de financement
et d’assurance pour une trentaine de véhicules
de toutes tailles. Notre interlocuteur chez
Renault Trucks est un véritable partenaire
au quotidien, qui accompagne l’évolution de
notre activité. Il est présent lorsque tout va
bien, mais surtout lorsque nous avons besoin
de soutien et d’assistance. »
ASSURER LA PÉRENNITÉ
DE VOTRE ENTREPRISE
Les offres d’assurances Renault Trucks
Financial Services couvrent tous les
risques liés au véhicule et à son utilisateur/
propriétaire, mais également les risques
Notre interlocuteur est un véritable partenaire
financiers. Roberta Valbonesi est insurance
manager chez TIE, entreprise de transport au quotidien, qui accompagne l’évolution de notre activité.”
italienne basée dans la région de Reggio Jan Dijkstra, directeur de Niek Dijkstra Transport BV
Emilia. « Nous sommes spécialisés dans
le transport intermodal de conteneurs
et travaillons essentiellement avec des n’a cessé de s’améliorer au fil du temps.
compagnies maritimes. Avec une flotte En cas de sinistre, la procédure est toujours
de près de 200 véhicules, nous avons opté très rapide : de la déclaration à la prise
pour le leasing avec RTFS et assurons, en charge du véhicule et à sa réparation,
depuis 2003, tous nos véhicules pour tout est géré par une seule et même
tous les risques : accidents, actes de personne. » Des propos qui illustrent
vandalisme, bris de glace, vol et incendie, parfaitement la devise de Renault Trucks Pour regarder
la vidéo
événements climatiques. Le contact avec Financial Services : « Solid peace of mind ».
notre interlocuteur RTFS est excellent et L’esprit tranquille… quoi qu’il arrive !
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 22DIGITAL
C’est le nombre d’années d’existence
d’Optimum magazine.
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THE RANGE BY RENAULT TRUCKS
Longue distance, construction lourde, construction,
distribution : cette application permet de découvrir
l’ensemble de la gamme Euro 6 Renault Trucks. Grâce
au configurateur, elle offre également la possibilité de
personnaliser les véhicules
en choisissant les couleurs
ainsi que les marquages.
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rentabilité. Ce film montre les atouts de la gamme D (gamme distribution) et
apporte ainsi la preuve que les véhicules Renault Trucks sont des centres de profit.
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23 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault TrucksFORT
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Renault Trucks, SAS au capital de 50 000 000 € - 904 506 077 RCS Lyon.
Crédit photo : © Renault Trucks, 12/2015Vous pouvez aussi lire
