Renseignements : www.ceairbusdstoulouse.fr - Véhicules Anciens

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Projet visant à permettre à chaque adhérent, fonction
       de son intérêt et de ses compétences de:
        Prendre part à la restauration d'un véhicule ancien,
        Créer une émulation collective et développer le lien
         entre adhérents,
        Partager l’expérience,
        Acquérir de nouvelles compétences techniques,

        Évocation du Patrimoine industriel du
groupe MATRA Branche Automobiles dans le choix
                du véhicule !
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La marque              MAA a contribué au renom de MATRA, à
 l’origine des sites français de l’actuel Airbus Defence and Space et
 a donc notre préférence car elle constitue une référence à nos
 racines et un clin d’œil à JL Lagardère. (Patrimoine industriel)

MATRA 530 dévoilée                 MATRA Bagheera ou
 au salon de Genève                  Murena modèles
 1967 est le premier                 plus récents possibles
 modèle 100% MATRA

 Le véhicule restauré pourrait être utilisé pour des opérations
  promotionnelles (A définir), ou revendu pour équilibrer les
  comptes de la section, ou financer un nouveau projet.
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• MATRA Automobiles a produit des véhicules de série entre
1962: Matra Bonnet Djet                   2003: Avantime

• La Matra 530 dévoilée au salon de Genève 1967 est la première
  voiture 100% Matra.
• Son nom est d’ailleurs un clin d’œil au missile Air/Air à tête
  chercheuse R530 développé par MATRA dans la même période
  (1963)

Cahier des charges établi par
                  JL Lagardère pour la voiture des copains:
                  • Voiture sportive de prix abordable (objectif) 10000F
                  • Privilégiant sécurité, fiabilité et tenue de route

• L’équipe dirigée par Philippe Guédon s’appuie sur Jacques Nocher, styliste SIMCA,
  qui s’inspire de la Chevrolet Corvette Sting Ray.
• Première voiture 4 places à moteur central, utilisant
  le moteur Ford 4 cylindres en V 1700 cm3 de la Ford
  Taunus, logé derrière l’habitacle en avant des roues arrière.
• Carrosserie en résine et fibre de verre
• Toit rigide en 2 parties amovibles stockées dans le coffre avant.
• Phares escamotables

• A partir d’un véhicule complet et « restaurable » (châssis et moteur
  notamment), le projet s’articulera autour de plusieurs ateliers:
   –   Châssis,
   –   Moteur,
   –   Carrosserie,
   –   Faisceau électrique,
   –   Sellerie, …)

• Chaque atelier étant coordonné par une personne compétente en
  la matière qui organise le travail en sessions avec quelques autres
  personnes, compétentes ou désireuses d’apprendre au contact de
  cette personne.

• Commence par un démontage,
                   inventaire des pièces, réutilisables
                   ou non;
• Chaque atelier peut travailler indépendamment, au sein du
  même local;
• Un des responsables d’atelier pourrait superviser
  l’ensemble du projet;
• Une coordination (fréquence à définir)
   est nécessaire entre les différents
  ateliers en vue de l’assemblage des
   différents éléments;

• Nous avons la chance de pouvoir disposer des
                     conseils d’un expert du modèle en la personne
                     d’Alain Besnier que nous avons rencontré à
                     Ramonville St Agne et qui nous a montré une
                     Matra 530 LX en cours de restauration par ses
                     soins.

•   Visite excitante et effrayante à la fois!

• Mr BESNIER est fan de notre projet ?…
          • Et prêt à nous consacrer un peu de son temps et nous mettre à
            disposition sa base documentaire technique considérable (papier et
            électronique)

• Il dispose d’un stock de pièces conséquent

• Il est membre de l’Amicale Matra 530, responsable du secteur Sud Ouest et peut
  nous permettre moyennant une adhésion à l’Amicale l’accès au catalogue de pièces
  détachées du modèle.

• Nous aimerions le mener à terme
  dans un délai inférieur à 2 ans !

• Dépend de l’état initial du véhicule à restaurer et
  du potentiel de main d’œuvre dont la section va
  disposer.
• Ne se conçoit que si nous disposons d’un local sur
  le site de Montaudran… accessible le soir et le
  weekend !

Patrimoine industriel (expo sur site
ou à Aeroscopia par ex )

Participation à rassemblements
VA, Matra ou autres au titre de la section VA Airbus DS

                     Modalités de mise à dispo des
                     adhérents AD
                     Vente en vue de l’achat d’un autre
                     véhicule à restaurer?

L’existence de la section est entérinée par le CE et la
Direction du site.
Présentation d’un budget 2018 qui prend en compte le
projet de restauration:
 Achat d’un véhicule à restaurer,
  des pièces et fournitures nécessaires
 Un cout de 12000 €, hors peinture, est inscrit au budget de la section.
 Outillages mécaniques, électriques, etc…
 Documentation technique

L’atelier:
              Un local fixe implanté sur le site de Montaudran, dans lequel
                l’atelier de restauration s’organise, accessible en dehors des
                heures d’ouverture du site
                 demande à priori bien reçue par la
                    direction,
Un lieu provisoirement identifié, au rez de chaussée du
 parking silo L
Un plan de prévention réalisé par la section déjà
 soutenu auprès du CE et en Mars à la Direction site et la sécurité.

 Une liste de matériel a été identifié et proposée dans le budget 2018,
Le budget 2018 a été validé par le CE

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L’engagement des adhérents à une
contribution au projet, même
modeste.

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