(C-ITS) Le rôle des infrastructures télécoms pour les Systèmes de Transport Intelligents Coopératifs - B. Schuffenecker - Rohde & Schwarz
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Le rôle des infrastructures
télécoms pour les Systèmes de
Transport Intelligents Coopératifs
(C-ITS)
B. Schuffenecker
Sommaire :
Chiffres clé d’ Orange sur la connectivité IoT et l’automobile
Orange IoT pour l’automobile : notre vision de l’apport de la 5G sur la
mobilité du futur
Une connectivité qui se généralise dans les nouveaux véhicules
Une grande diversité de cas d’usages …nécessitant un écosystème ITS
évolutif
Implication d’Orange dans les projets Européens (5G CAR & 5G Croco)
Les briques de connectivité : les différents liens possibles depuis/vers
un véhicule
Retour d’expérience terrain sur V2X
quelques résultats
tests et homologation
Principaux enjeux pour un opérateur
Prochaines étapes et conclusion
Chiffres clé d’ Orange sur la connectivité IoT et l’automobile
€41 billion 16 152,000 220 countries 21,000
in revenue in 2017 million employees where Orange Business collaborators
connected Services is present dedicated
objects to corporate
activities
450,000 km 45% 29 local
of undersea cables M2M SIMs networks
are in connected in Europe
enough to go around
the earth 10 times cars and Africa
4G in 18 500+ 700 273m 1,600 1,200 182
countries roaming
networks
IoT and
Big Data
customers
worldwide
Cloud
Experts
Cyber-
Security
Start-ups
supported as
experts experts part of the Orange
Fab program
3
Orange IoT pour l’automobile : notre vision de l’apport de la 5G
sur la mobilité du futur
Accompagner les véhicules
connectés du futur
4
Contexte : une connectivité qui se généralise dans les nouveaux véhicules
à l’horizon 2021/2022
Total production annuelle véhicules connectés en cellulaire:
Amérique + Europe : 22 M (2017) => 32 M (2025)
Asie & Océanie : 13 M (2017) => 45 M (2025)
5
Une grande diversité de cas d’usages …nécessitant un écosystème ITS évolutif
ITS service Sécurité Routière Efficacité trafic Confort/Mobilité
Avertissement danger sur route (véhicule à l’arrêt, Teleconduite Transport multimodal
véhicule en sens inverse, freinage d’urgence,
violation feu rouge)
Evitement de collision coopératif ( risque Information dynamique de trafic Service interactif de POI (point
de collision intersection ou longitudinal) routier of interest)
Protection d’utilisateur vulnérable Affichage intérieur véhicule audio/video streaming
CACC (cooperative assisted cruise control) Guidage temps réel Gestion de flotte
platooning (peloton de véhicules)
FUE (Freinage d’Urgence Electronique) embouteillage/information route Services smart cities
alternative
See through (voir au travers), bird’s eye view Travaux routiers electro mobilité
(vision étendue)
Signalisation police, pompiers et ambulances en EV charging ecommerce/ebusiness services
intervention d’urgence
Telediagnostique et telememaintenace pour Carte trafic HD (Cartographique Services de transport publics
véhicules (temps réel/non temps réel) Locale dynamique)
6
Assistance insertion voie, GLOSA (green light optimal Parking Interactif
dépassement automatisé speed advice) et coopératif5GCAR 5GCroCo
Fifth Generation Communication Fifth Generation Cross-border
Automotive Research Control
Durée: 3 ans (2019 – 2021), 24 partenaires
Durée: 2 ans (mi 2017 – mi 2019), 14 partenaires
Projet coopératif européen : 17 M€ (total)
Projet coopératif européen : 8 M€ (total)
Principaux objectifs
Principaux objectifs
• Tests de la technologie C-V2X sur autoroutes (100 km)
• définition d’une interface radio 5G pour le V2X
• Continuité de service transfrontalière (France, All, Lux)
• conception d’extensions d’architecture 5G • Evaluation briques technologiques :
pour le V2X (Orange leader du work package) • Mobile Edge Computing
• Slicing
• Cas d’usages développés : • Prédiction QoS
Insertion supervisée de véhicules dans une file
Perception Cooperative : vision augmentée Orange leader du work package Cross-Border Large
Scale and Small Scale Pilots
grâce au partage d’informations issues
des capteurs
Assistance réseau pour l’usager de la route
vulnérable (Piéton, Cycliste)
7Les briques de connectivité :
les différents liens possibles depuis/vers un véhicule
V2V : Véhicule à Véhicule
V2P : Véhicule à Piéton
V2I : Véhicule à Infrastructure routière
V2N : Véhicule à réseau
Taux d’erreur cible
• Dépend du use case
• jusqu’à 10-2 (4G) et 10-5 (5G)
Latence
• < 20 ms en 4G V2X
• < 5 ms avec 5G V2X ?
Débits V2V (bande 5,9 GHz)
• 2 à 5 Mbps
Portée V2V (bande 5,9 GHz)
•Retour d’expérience terrain sur V2X : quelques résultats
Slicing : meilleure maîtrise des débits MEC : faible latence
«service See through » est considéré comme trafic prioritaire
low and stable latency
(~17 ms)
trafic « Internet » est best effort
collaboration entre Orange et Ericsson
9 sur architecture réseau avec MEC
(Mobile Edge Computing) et slicingRetour d’expérience sur projets V2X : Tests & homologation
Application
Traffic Mobility certificate /
Communication/service communication
Road safety
efficiency comfort signature
management
management : flexibilité management
mapping Application sur
V2V/V2N2V/V2N/V2I Facilities
CAM DENM
Facilities : interopérabilité
service pseudonym
management management
NetworkTransport UDP /TCP
Accès : architecture hybride
bande ITS + bandes IPv 6/DSmip /MCoA
BTP
cellulaires
station GN 6 ASL
management
Cybersécurité geonetworking IP security
Access
LTE/5G
LTE/5G 802.11 p
10 Management V2X-PC5 SecurityEnjeu
Stake n°1 n°1 Enjeu n°2
SLAs pour l’industrie automobile interco flexible, ouverte mais sécurisée
(Latence, Débits, Fiabilité) pour les SLAs en roaming
Enablers :UP/CP separation, URLLC, Network Enablers : architecture 5G , V2X Application servers, UP/CP
slicing, Cellular-V2X (C-V2X) separation
Enjeu n°3 Enjeu n°4
Complémentarité C-ITS avec un Fournir un ensemble de solutions complet et
écosystème Opérateur Cellulaire flexible (services/sécurité/connectivité)
V2X MNO
( bandes freq. licenciées, entertainment comfort
road safety
network infra/cloud)
V2N V2V
V2N
V2N2V V2P
3GPP couches hautes
V2I environment ITS (PKI infra, certificat mgt)
(unlicensed freq.
band@ 5.9 Ghz,
modules dédiés /infra?) V2P
V2N/V2N2V V2V V2I
11 Interne Orange V2N : Vehicle to Network V2V : Vehicle to Vehicle
V2P : Vehicle to Pedestrian V2I : Vehicle to road InfraProchaines étapes et conclusion (1/2)
Car (end by mid-2019)
Evaluation de l’écosystème C-V2X :
Connectivité (architecture hybride V2N/V2V/V2I) , Cybersécurité et Services
tests d’interfonctionnement et plus tard certification seront des points clé
Contribuer et disséminer les résultats des projets européens comme 5G Car, 5G
Croco
Coopération (industrie automobile, fabricants
chipset) pour le test et le déploiement de scenarii
V2X et de conduite autonome dans un environnement
réaliste et maitrisé comme au TEQMO
12 Interne OrangeProchaines étapes et conclusion (2/2)
Poursuite du travail entre l’industrie automobile, les opérateurs routiers,
l’industrie telecom ainsi que les autorités règlementaires dans le but de co-
construire les meilleures conditions pour le développement de l’écosystème ITS
La neutralité technologique dans la bande des 5,9 GHz est une bonne approche
pour prendre en compte les incertitudes sur les business modèles
Le modèle d’acteurs doit être testé/ discuté avec l’ensemble des parties
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