TAM Panorama de Presse - Pré-sommaire thématique MERCREDI 5 JANVIER 2022 - Bustram Montpellier
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Panorama de Presse
TAM
MERCREDI 5 JANVIER 2022
Pré-sommaire thématique
SERVICES TAM
POLITIQUE LOCALE
URBANISME - AMÉNAGEMENT LOCAUX
Sommaire complet
SERVICES TAM
MONTPELLIER P.TRAM-GRATUIT
(Métropolitain du 04/01/2022)
Bustram : la Métropole de Montpellier lancera les réunions de concertation en février
(La Gte Live du 04/01/2022)
5 lignes de bustram pour fluidifier le trafic de Montpellier et sa métropole
(Vià Occitanie du 04/01/2022)
Mobilités : quelles ambitions de la métropole de Montpellier sur son futur réseau de bustram ?
(Objectif L-R du 04/01/2022)
MONTPELLIER Le bus tram pour restructurer le réseau
(Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022)
CARTE - La métropole de Montpellier lance 5 lignes de Bustram pour 2025
(France Bleu Hérault du 04/01/2022)
Où circulera le bustram ?
(20 minutes du 05/01/2022)
POLITIQUE LOCALE
Le sénateur Jean-Pierre Grand appelle les maires de l'Hérault à ne pas parrainer Éric Zemmour
(La Gte Live du 04/01/2022)
MONTPELLIER Les riverains refusent lʼinstallation de Roms entre La Rauze et la Céreirède
(Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022)
CASTELNAULE- LEZ Mon opposition ? Cʼest la France insoumise dans toute sa splendeur
(Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022)
Villeneuve-lès-Maguelone La démarche participative passe par une application
(Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022)
Grand Pic Saint-Loup Le projet de territoire 2020-2026 a été adopté
(Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022)
URBANISME - AMÉNAGEMENT LOCAUX
Montpellier : le parking des Arceaux fermé à partir de vendredi
(Métropolitain du 05/01/2022)
SAINT-DRÉZÉRY Le lotissement Le Mazet privé de téléphone et dʼinternet
(Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022)
occitanie Rénové, le château de Castries sera ouvert à la visite en septembre
(Midi Libre - Région du 05/01/2022)
retour au sommaire - Métropolitain du 04/01/2022
ART 1
retour au sommaire - La Gte Live du 04/01/2022
ART 2
Bustram : la Métropole de Montpellier lancera les réunions de concertation en
février
C'est parti ! Dévoilé en avant-première par La Gazette dans son numéro du 16 décembre, le projet de
création de cinq lignes de Bustram - des bus à haut niveau de service - à l'horizon 2025, a été présenté
officiellement en conférence de presse à l'Hôtel de la Métropole ce mardi.
Un site internet - https://bustram.montpellier3m.fr/ - est lancé ce jour et cinq réunions de concertation
auront lieu en ce début d'année. La première est prévue le 15 février à 18h à Montpellier (le lieu précis
reste à définir en fonction des mesures sanitaires du moment). "Nous pouvons discuter des horaires et
des positionnements précis des futures stations", assure le maire Michaël Delafosse. Par contre, sur les
tracés, c'est quasiment arrêté."
Un service de 5h à 00h
Soixante nouveaux bus électriques vont être achetés par la Métropole. En fonction des cinq lignes, ils
seront de 38 à 83 % en site propre et seront prioritaires aux feux. "Les tracés ont été pensés pour que
les Bustram évitent les embouteillages" explique Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole en charge
des transports. 104 stations sont prévues sur les 5 lignes, avec un service de 5h à 00h : un Bustram
toutes les 10 minutes de 7h à 19h, puis toutes les 15 à 20 minutes.
De gros travaux devront être réalisés sur certains axes, notamment pour faire circuler les bustrams sur
une voie centrale. "Ce sera moins impactant que les travaux d'un tram, mais dans certains quartiers ce sera difficile pendant cinq à six mois", reconnait Michaël Delafosse. Les trajets : • Ligne 1 : Castries, Vendargues, Salaison, Le Crès, Sablassou, Place de lʼEurope à Castelnau-le-Lez et Antigone à Montpellier. • Ligne 2 : ce bus remplacera l'actuelle Ronde, et passera par Sabine, Paul-Valéry, Tonnelles, Père Soulas, Saint-Éloi Aiguelongue, Charles-de-Gaulle à Castelnau et la gare Sud de France. • Ligne 3 : il reliera les Hauts-de-Massane à la Mosson au centre-ville (Peyrou). • Ligne 4 : il circulera à l'ouest de la Métropole, en passant par Cournonsec, Cournonterral, Pignan, Lavérune, et le rond point Gennevaux. • Ligne 5 : il reliera Euromédecine (Grabels) au centre-ville de Montpellier. Pour lire notre dossier complet + la carte des 5 lignes de Bustram, cliquez sur le lien ci-dessous : https://bustram.montpellier3m.fr/
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ART 3
5 lignes de bustram pour fluidifier le trafic de Montpellier et sa métropole
Face au constat du réchauffement climatique et de ses conséquences pour les territoires et les
populations, la Métropole de Montpellier a engagé une politique de transition écologique et solidaire le
plan « mobilité zéro carbone » Les actions sont nombreuses. Notamment la création de 5 lignes de
bustram en 2025, pour couvrir 90% de la ville centre et 70% de la métropole. Le but, couvrir des zones
où les gens vont travailler mais où lʼoffre de transport nʼest pas assez satisfaisante et lutter contre
l'autosolisme.
255 millions d'euros engagés mais les Bustram sont 10 fois moins chers que les tramway pour une
performance quasi équivalente.
Montpellier est la 9eme ville la plus embouteillée de France. Cette mesure est en faveur du pouvoir
d'achat car avec l'augmentation de 30% du prix du gazole, la gratuité des transports pour tous les
habitants prévue fin 2023 sera une solution non négligeable.
Le projet s'inscrit dans le plan "mobilité zéro carbone" et se prolongera avec 170 km de pistes cyclables
installées dʼici 2025 et un nouveau réseau de bus présenté à la suite des bustram.
https://viaoccitanie.tv/5-lignes-de-bustram-pour-fluidifier-le-trafic-de-montpellier-et-sa-metropole/
Se déplacer facilement dans tout le centre-ville de Montpellier et sa métropole, ce sera possible en 2025
grâce à la création de 5 lignes de bustram. Une initiative qui sʼinscrit dans le plan Mobilité zéro carbone
pour couvrir les zones où les habitants vont travailler mais où lʼoffre de transport nʼest pas assez
satisfaisante. 255 millions dʼeuros engagés pour fluidifier le trafic de la 9ème ville embouteillée de France.
[titré : Michaël Delafosse (PS) président de Montpellier Méditerranée Métropole – maire de Montpellier]
« Des bus qui circuleront sur des voies réservées ou qui seront prioritaires aux feux pour aller plus vite et
qui seront cadencés comme les tramways, toutes les 6, 8, 10 minutes. »
[titré : Julie Frêche (PS) déléguée aux transports et aux mobilités actives]
« Ils seront 100% électrique, zéro émission, zéro particule et zéro nuisance sonore, ils seront totalement
silencieux. »
Avec lʼaugmentation de 30% du prix du gasoil, cette mesure sʼinstaure en faveur du pouvoir dʼachat
puisque tous les transports en commun seront gratuits pour tous les habitants dʼici fin 2023.
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ART 4
Mobilités : quelles ambitions de la métropole de Montpellier sur son futur réseau
de bustram ?
La Métropole de Montpellier poursuit le déploiement de sa politique mobilités. Dix-huit mois après son
arrivée au pouvoir, lʼéquipe en place, emmenée par Michaël Delafosse (PS) lance la création dʼun réseau
de bustram en complément du réseau de bus classiques et de tramway (la construction de la 5e ligne
vient elle aussi dʼêtre lancée). Objectif : offrir une alternative attractive à la voiture, décongestionner la
circulation et décarboner. Sur les 55.000 voyageurs attendus chaque jour sur le futur réseau, la
collectivité espère convertir quelque 19.000 usagers de la voiture.
Poursuivant sa stratégie de décarbonation des mobilités et d'alternatives à "l'autosolisme" qui crée moult
embouteillages dans la métropole (la collectivité annonce être la 9e ville la plus embouteillée de France),
le maire de Montpellier et président de la Métropole Michaël Delafosse (PS) présentait le 4 janvier le
dispositif de bustram qui va être déployé d'ici à 2025.
Ce réseau de cinq lignes de bus à haut niveau de service (sur des voies dédiées permettant d'éviter les
points de congestion automobile) s'inscrit dans une politique globale des mobilités, adoptée en février
2021 « visant à produire un choc des mobilités » dans une métropole qui accueille quelque 8.000
habitants supplémentaires par an (dont la moitié sur la seule ville centre) et voit quotidiennement entrer
et sortir 140.000 véhicules.
Le 23 novembre dernier, le conseil métropolitain avait adopté la programmation pluriannuelle
d'investissement 2021-2026 de la collectivité, soit une enveloppe de 2,5 milliards d'euros, dont 1,426
milliard d'euros sur le poste des mobilités. Le projet de bustram, notamment, nécessitera un
investissement de 255 millions d'euros (HT), soutenu par une subvention de 20 millions d'euros de l'État.
« Il s'agit de proposer une offre de transports en commun à haut niveau de service sur les grands
itinéraires pendulaires, là où la création de nouvelles lignes de tramway ne serait pas justifiée ou
réalisable, souligne Michaël Delafosse. Et un réseau de bustram coûte deux fois moins cher qu'un
tramway, pour une performance quasi équivalente. »
Priorité aux zones d'emplois non desservies
Après avoir lancé l'extension de la 1e ligne de tramway pour rallier la gare TGV Montpellier Sud de France (fin 2024 au plus tard) et la réalisation de la 5e ligne de tramway (dont la mise en service est attendue pour septembre 2025), la collectivité a défini un projet de bustram qui offrira 57 km de tracé reliant Montpellier et dix communes de la Métropole (Castelnau-le-Lez, Castries, Cournonsec, Cournonterral, Grabels, Lavérune, Le Crès, Pignan, Vendargues), avec 105 stations (tous les 500 mètres). Une étude "mobilités" a permis d'identifier les secteurs où l'offre de transport était insuffisante aux regards des besoins actuels, notamment dans certaines zones d'emplois très mal desservies par les transports en commun. « Nous avons pointé les lacunes du réseau et toutes les zones d'emploi non desservies comme le Millénaire, Eurêka ou Euromédecine, certaines grandes écoles comme Supagro mais aussi des quartiers comme la Mosson ou Cévennes, précise Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole de Montpellier déléguée au Transport et aux Mobilités actives. Nous faisons des bus en site propre là où il y a des embouteillages, suivant le principe d'une voie centrale permettant au bustram de sortir de la congestion de circulation via un couloir axial pour dépasser la file de voitures avant un giratoire ou un carrefour par exemple... Et nous envisageons déjà la capacité future de faire plus de sites propres sur d'éventuels futurs points de congestion. » « Dans la métropole, souvent, le bus a été le parent pauvre des politiques des mobilités, renchérit Michaël Delafosse. Nous voulons corriger ça. Ce réseau de bustram permet de combler les trous dans la raquette. » 19.000 voyageurs issus du report modal de la voiture Ainsi, la collectivité annonce-t-elle que 90% des habitants de la ville-centre et 70% des habitants de la métropole seront couverts par cette nouvelle offre de transport. Soit « 110.000 actifs supplémentaires desservis », précise-t-on. Au regard des chiffres annoncés pour chacune des cinq lignes, le réseau de bustram pourrait transporter plus de 55.000 voyageurs par jour, dont environ 19.000 issus du report modal de la voiture. Avec une moyenne de 63% du tracé en voies dédiées et, sur les voies partagées, une correspondance des feux systématiquement prioritaire, le bustram se veut en effet une alternative attractive pour les adeptes de la voiture. Afin de se rapprocher des performances du tramway, il fonctionnera sur une amplitude horaire élargie de 5 h du matin à minuit, selon une fréquence cadencée jusqu'à 10 minutes et un temps de parcours garanti - « y compris pendant les heures de pointe », promet la collectivité - contrairement aux bus classiques ou à la voiture qui restent tributaires des flux de circulation. Dans le réaménagement des espaces publics qui découleront de la création des cinq lignes à haut niveau de service, la collectivité prévoit des trottoirs plus larges pour les piétons (minimum 2 mètres), la création de 24 km de pistes cyclables supplémentaires, l'installation de box sécurisés pour les vélos ou encore la plantation de 1.300 arbres aux abords des lignes. Choix de bus électriques La Métropole annonce l'achat prochain de 60 nouveaux bus décarbonés et silencieux. Elle fait le choix de bus électriques, Michaël Delafosse précisant que pour le moment, la collectivité renonce au déploiement de bus à hydrogène prévu par la précédente équipe en raison d'un coût trop élevé de fonctionnement. Julie Frêche indique qu'« ils seront équipés de vidéosurveillance embarquée et d'un système d'aide à la conduite afin que le conducteur anticipe les dangers potentiels dus à l'angle mort ». Une concertation publique va maintenant avoir lieu, entre le 15 février et le 14 avril, avec des discussions ouvertes sur les questions des horaires et des arrêts de bus. Les tracés, quant à eux, sont « quasi arrêtés », indique Michaël Delafosse. Les travaux pourraient alors démarrer en 2024.
« Oui, il va y avoir des chantiers, et le plus gros sera celui de la ligne 5 de tramway, souligne le président de la Métropole, qui s'attend à une certaine grogne des habitants et automobilistes. Pour le bustram, les travaux seront moindres. Mais si nous voulons régler les problèmes de mobilités, nous devons agir. Là, c'est concret. Le pire, c'est l'inertie. » Cécile Chaigneau
retour au sommaire - Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022 ART 5
retour au sommaire - France Bleu Hérault du 04/01/2022
ART 6CARTE - La métropole de Montpellier lance 5 lignes de Bustram pour 2025 Mardi 4 janvier 2022 à 18:42 - Par Romain Berchet, France Bleu Hérault La métropole de Montpellier va créer cinq lignes de bus à haut niveau de service d'ici 2025. Ils desserviront dix communes en tout. Ce n'est pas un tram, ni un simple bus. Un nouveau type de transport arrive bientôt dans la métropole de Montpellier. La collectivité va créer cinq nouvelles lignes de "BusTram". Ces bus électriques à haut niveau de service seront mis en service en 2025 : 57 km de tracé, 10 communes traversées (Castries, Castelnau-Le-Lez, Vendargues, Grabels, Lavérune, Pignan, Cournonsec...). Une offre qui complètera le réseau actuel avec des connexions aux lignes de tram. Ils circuleront de 5 heures à minuit avec un passage toutes les dix minutes entre 7h et 20 heures. Ces 60 bus électriques circuleront la plupart du temps en site propre pour aller plus vite et éviter les bouchons. C'est à dire qu'ils auront leur propre voie de circulation parfois sur près de 80% de la ligne. Le feu passera au vert à leur arrivée aux carrefours ou intersections. Le choix des tracés "Améliorer l'offre de transport de la métropole." C'est le mot d'ordre lancé par le président Michaël Delafosse. Ces cinq lignes doivent compléter le réseau actuel, là où les bus ne suffisent plus pour absorber l'afflux de travailleurs, écoliers ou habitants dans des zones difficilement desservies. C'est le cas du Millénaire, le premier bassin d'emploi de la métropole. La future ligne B1 entre Castries et la place de l'Europe traversera le quartier.
"Nos élèves ne mettront plus 1h30 pour rejoindre le lycée Mermoz" - Régine Hilaire, la maire de Cournonsec Les maires des communes concernées par ces lignes de bus à haut niveau de service se félicitent de voir le projet se concrétiser. "Un réelle bouffée d'air", souffle même Régine Hilaire. La maire de Cournonsec à l'ouest de Montpellier évoque l'actuelle "angoisse de partir tôt le matin pour arriver à l'heure sur son lieu de travail" face aux routes totalement congestionnées. La ligne B4 de bustram permettra de relier Cournonsec au rond point Maurice Gennevaux, donc à la ligne 5 de tram, en 25 minutes. Les cinq lignes dans le détail Ligne 1 : de la place de l'Europe à Montpellier, à l'espace gare de Castries (passage par Vendargues, le Crès, le Millénaire) Ligne 2 : du quartier Sabines à la gare Sud de France (passage par l'Avenue de la Justice, St Eloi, Cevennes) Ligne 3 : du stade Pierre de Coubertin à l'Arc de Triomphe (passage par la Mosson) Ligne 4 : de Cournonsec au rond-point Maurice Gennevaux (Cournonterral, Pignan, Lavérune, connexion avec la future ligne 5 de tram) Ligne 5 : de l'Arc de Triomphe à Euromédecine à Grabels (Château d'Ô) https://www.francebleu.fr/infos/transports/carte-la-metropole-de-montpellier-lance-5-lignes-de-bustram- pour-2025-1641316657
retour au sommaire - 20 minutes du 05/01/2022
ART 7retour au sommaire - La Gte Live du 04/01/2022
ART 8
Le sénateur Jean-Pierre Grand appelle les maires de l'Hérault à ne pas parrainer
Éric Zemmour
Le sénateur et ancien maire de Castelnau-le-Lez, Jean-Pierre Grand, a envoyé un courrier à tous les
maires de l'Hérault en ce début d'année. Une missive à propos des parrainages pour la prochaine
élection présidentielle et la candidature d'Éric Zemmour.
"Une présentation au titre d'un droit que nous confère la Constitution, dans le cas de M. Éric Zemmour va
plus loin qu'un simple parrainage, écrit le sénateur héraultais, il cautionne de fait un discours contraire
aux valeurs que nous avons en partage. Ce discours idéologique, sans aucune retenue, transgresse les
fondements de la République, divise la population, diffuse la haine de l'autre, celle qui nourrit les
violences verbales, puis les violences physiques, redonnant ainsi vie aux plus bas instincts enfouis."
"Son programme, bâti sur des slogans populistes, sans message d'espoir, sans vision, truffé de mesures
inapplicables ou sans effets, l'amène jusqu'à annoncer vouloir "se débarrasser du Conseil
Constitutionnel". Cette déclaration, reprise maintes fois, justifie à elle seule, que les Maires, défenseurs
de l'État de Droit, respectueux de notre Constitution, ne puissent être associés à cette dérive de pensée
et d'expression politique."
"J'ai toujours combattu les extrêmes, de droite comme de gauche, mais je n'avais jamais connu en
France de discours aussi dévastateurs, pensés, calibrés, martelés, pour pénétrer les fragilités aujourd'hui
accentuées par la crise sanitaire."
"Aucun maire ne peut nier l'évolution dangereuse de la société, en France, en Europe, partout dans lemonde, mais chacun à son niveau s'efforce, avec l'État et les pouvoirs publics, d'apaiser les tensions, d'en corriger les causes, de neutraliser les acteurs du désordre et de toutes les violences." "Aujourd'hui plus que jamais, nous n'avons pas d'autres choix que celui d'œuvrer dans la sérénité pour une société toujours plus juste et plus humaine, ce qui ne peut se faire qu'avec des élus locaux, nationaux, responsables et dans une France prospère."
retour au sommaire - Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022 ART 9
retour au sommaire - Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022 ART 10
retour au sommaire - Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022 ART 11
retour au sommaire - Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022 ART 12
retour au sommaire - Métropolitain du 05/01/2022
ART 13
Montpellier : le parking des Arceaux fermé à partir de vendrediDes fouilles archéologiques entrainent la fermeture du parking des Arceaux pour au moins deux mois. À partir du 7 janvier, le parking des Arceaux à Montpellier sera fermé en raison de fouilles archéologiques entreprises sur la place Max Rouquette et ce jusquʼau 25 février. La Métropole de Montpellier réalise cette opération préventive dans le cadre de la rénovation du quartier et notamment du réaménagement de la place. Les travaux, prescrits par la Direction Régionale des Affaires Culturelles (DRAC), seront réalisés par lʼInstitut National de Recherches Archéologiques Préventives (INRAP) en lien avec la SA3M en charge de lʼaménagement du site. Si la date du 25 février a été avancée pour la réouverture du parking, la période de fouilles est susceptible dʼêtre prolongée dans lʼhypothèse de découvertes significatives. Après la fermeture de la rue Saint-Louis et plus loin de la rue Émile Zola, celle du parking des Arceaux va entraîner de nouvelles complications pour les automobilistes du quartier. Durant la période des fouilles, les abonnés, dont la prise en charge a été prévue, et les utilisateurs occasionnels du parking seront invités à utiliser celui de Pitot. Une manière plus ou moins forcée de leur faire découvrir un parking largement sous-exploité en raison sans doute de son accessibilité compliquée. Sʼil ne fait pas de mystère que, dans le cadre de la transformation du quartier, la place Max Rouquette sera réaménagée, la municipalité assure quʼau « terme de ces travaux dʼarchéologie préventive, le site sera remis en état et le traitement de lʼallée piétonne en direction des escaliers du Peyrou sera amélioré ». À plus long terme toutefois, le parking des Arceaux semble voué à être fortement réduit voire à disparaitre. https://actu.fr/occitanie/montpellier_34172/montpellier-la-parking-des-arceaux-ferme-a-partir-de- vendredi_47661858.html
retour au sommaire - Midi Libre - Montpellier du 05/01/2022 ART 14
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