Étude de mobilité - maille ParviS Scénarios de plan de circulation - Participation / participatie 17-21-29.06.2021 Benedicte Swennen, Dirk Dufour
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Étude de mobilité – maille ParviS
Scénarios de plan de circulation
Participation / participatie
17-21-29.06.2021
Benedicte Swennen, Dirk Dufour
1 ParviS
Bienvenue et introduction
Welkom en inleiding
4 ParviS
POURQUOI?
WAAROM?
Objectif: apaiser la maille ParviS
Doelstelling: een verkeersluwe maas VoorpleinEN
7 ParviS
• Une ville de 63 mailles apaisées = simplification du réseau routier et protection des quartiers
• Een stad van 63 verkeersluwe mazen = wegennet vereenvoudigen en wijken beschermen
Études de plan de circulation lancées
➢ 2021-22: 10 contrats locaux de
mobilité (CLM)
➢ Autres études de mailles, via Plans
Communaux de Mobilité et autres
8
La maille / de maas
HAL
HALLE
WIELEMANS-CEUPPENS
Bords de la maille:
VOIRIES AUTOCONFORT (GOODMOVE)
Rond de maas:
MARIE-HENRIETTE AUTOCOMFORTWEGEN (GOODMOVE)
9 ParviS
La maille / de maas
HAL
HALLE
Dans la maille:
Rues locales (GOODMOVE)
In de maas:
Lokale wegen (GOODMOVE)
10 ParviS
La maille / de maas
Transit sur les bords des mailles = OK
Trafic de desserte entrant et sortant = OK
Trafic de transit traversant ≠ OK
11 ParviS
La maille à apaiser
De maas om verkeersluw te maken
Objectif avant: Objectif GoodMove:
faciliter le trafic de transit une maille apaisée pour les habitants
sur des axes traversant la maille et le trafic sur les axes autour Maille apaisée Luwe maas
• Attrayant pour la • Aantrekkelijk voor
marche, le vélo, le stappen,
transports en fietsen en openbaar
commun vervoer
• Espace public • Openbare ruimte
agréable, leefbaar en
convivial aantrekkelijk
• Moins de trafic et • Minder en trager
moins rapide verkeer
• Accessibilité locale • Lokaal toegankelijk
Outils Middelen
→ 30 km/h → 30 km/h
→ Plan de circulation → Circulatieplan
= supprimer = hinderlijk
trafic de transit doorgaand verkeer
gênant weg
→ Réaménagement → Heraanleg
Doelstelling voorheen: Doelstelling GoodMove:
Doorgaand verkeer faciliteren Een verkeersluwe maas voor de bewoners
op assen doorheen de maas en doorgaan verkeer naar de assen errond
12 Maille Saint-Gilles
Complément: optimiser les bords de mailles Hors
aanvullend: maasranden optimaliseren
étude
Effet d’évaporation =
Axes limitrophes: impact trafic le transit supprimé se disperse
Le transit (ne se concentre pas sur les axes autours)
supprimé
ne se X% via les axes
reporte pas
100% sur
Plus fluide X% via les axes à un autre
les bords de moment, ou moins fréquent
✓ carrefours simplifiés – sens uniques,
mailles suppression de tourne-à-gauche…
✓ trafic traversant réduit
X% autres modes
X% autres destinations
Report partiel
✓ Transit supprimé
✓ Impact dispersé X% déplacements annulés
Supprimer un itinéraire / de la capacité
→ Diminution du trafic dans le secteur de 10% (court terme) à 20% (long terme)
Source: 2016, Frédéric Héran, Les vertus de « l’évaporation du trafic » par la fermeture des infrastructures
Complément: optimiser les bords de mailles Hors
aanvullend: maasranden optimaliseren
étude
Principe de base GoodMove
La région - Transit = sur les grands axes
Axes limitrophes:
surveillera - Réduction globale du trafic dans la ville
actions
les bords de
mailles et
interviendra
pour Fluidité ok
optimiser
Priorité:
Sécurité et confort
pour tous
Difficultés ponctuelles ➢ Trottoirs
Monitoring des axes
→ améliorer / accepter ➢ Traversées
➢ Aménagements
cyclables
Difficultés structurelles ➢ Fluidité TC
→ à gérer par la
régulation, en amont, à
l’échelle urbaine…Complément: optimiser les bords de mailles Hors
aanvullend: maasranden optimaliseren
étude
Le plan
GoodMove
Part modale
réduira le voiture réduite
trafic à (Bruxellois +
l’échelle non-Bruxellois
régionale
d’ici 2030
Gérer et doser le trafic
entrant aux entrées et
En bord de maille sorties de la Région
Dans les mailles
15 ParviSParticipation / participatie
Phase 2: La maille
demain Plan d’action – priorités de
Lieux problématiques mise en œuvre
mobilité et espace public Scénarios Concepts espace public
plan de circulation –
Identification de clusters,
évaluation comparative
hot spots
en fonction des objectifs
- y compris potentiel
espaces publics
Phase 1: La maille Phase 3: La maille
aujourd’hui après-demain
16 ParviSQUELS PROBLEMES AUJOURD’HUI?
WELKE PROBLEMEN ZIJN ER VANDAAG?
Résultats de l’enquête
Uitkomst van de bevraging
17 ParviSEnquête lieux problématiques
Knelpuntenbevraging 781
répondants /
respondenten
Lieux
Enquête en ligne problématiques Traitement
localisés
•Site web, réseaux sociaux, •Nom de rue + type de •Cartes synthèse et par type
affichette problème (menu) + •Hotspots = clustering
•15.01 – 15.02.2021 description spatial (pas de précision)
•781 répondants •Priorités: max. 3 lieux par •Poids = nombre de
•1842 signalisations personne mentions
utilisables •Problème, pas de solutions •Perception (non objectivée)
Gelokaliseerde
Online bevraging Verwerking
knelpunten
•Website, sociale media, •Straatnaam + knelpunttype •Kaarten synthese en per type
affiche (menu) + omschrijf het •Hotspots = ruimtelijke clustering
•15.01 – 15.02.2021 probleem (niet precisie)
•781 respondenten •Prioriteiten: max. 3 •Gewicht = aantal meldingen
•1842 bruikbare knelpunten per persoon •Perceptie (niet geobjectiveerd)
meldingen •Knelpunten, geen
oplossingen
18 ParviSHotspots – les rues et carrefours les plus souvents cités
Hotspots – de meest genoemde straten en kruispunten
HOTSPOTS RUES / STRATEN HOTSPOTS CARREFOURS / KRUISPUNTEN
Hotspots = axes rectilignes
Axes de trafic dans l’ancienne
spécialisation
- Interquartiers autour de la barrière
- Collecteur Mérode
Rues locales Charleroi, Moris
Bord de maille Wielemans-Ceuppens
Hotspots = rechtlijnige assen
749 Verkeersassen in de oude specialisatie
1093 - Interwijkwegen rond de Barrière
Mentions /
Mentions /
meldingen Spécialisation Iris 2 meldingen - Verzamelweg Merodestraat
Wegenspecialisatie Iris 2
Lokale straten Charleroi, Moris
Barrière / Bareel Rand van de maas Wielemans-Ceuppens
346 Mentions / meldingen
44% des répondants / der respondenten
19 ParviSHotspots – rues: quelles sont les problèmes?
Hotspots – straten: wat is er mis mee?
Mobilité
• Trafic excessif dans des rues étroites à double sens et deux à quatre bandes de stationnement
•Traversées piétonnes: visibilité mauvaise, longs temps d’attente aux feux
• Surtout des cyclistes bloqués dans le trafic, sans aménagement
• Tram en chaussée: bloqué dans le trafic; rails danger pour cyclistes
• Bruit en air pollué
Espace public
• Manque d’esthétisme et manque de végétalisation
• Manque de confort des trottoirs (dangereux)
• Qualité de l’air mauvaise due aux émissions => il faudrait végétaliser et limiter l’automobile
• Manque d’équipement et de mobilier (en mauvais état) favorisant la convivialité
• Insalubrité et saleté => préconiser poubelles et collecte de déchets
• Carrefour bruyant sans écran sonore => il faudrait végétaliser plus
Les axes de trafic Iris2, très linéaires, ne fonctionnent pas
• Rues avec un rôle important pour le trafic selon Iris2
• Ressentis comme surchargées pour l’espace et les usagers
• Atteinte à la qualité de vie de l’espace public, espace de passage plutôt que de séjour
• Contexte d’habitation dense, écoles, commerces
• Goodmove: la désignation en rue locale convient mieux au gabarit et au contexte
• Mission → limiter au trafic local et revaloriser comme rues locales
20 ParviSHotspots – rues: quelles sont les problèmes?
Hotspots – straten: wat is er mis mee?
Mobiliteit
• Te druk verkeer in te smalle straten met toch twee richtingen en twee (of vier) rijen parkeren
•Oversteekproblemen voor voetgangers: slecht zichtbaar, lange wachttijden aan lichten
• Vooral fietsers klem tussen verkeer, zonder infrastructuur
• Tram op de rijbaan: klem in het verkeer; tramsporen riskant voor fietsers
• Lawaai en vervuilde lucht
Openbare ruimte
• Weinig esthetische kwaliteit en tekort aan groen
• Gebrek aan comfort op de trottoirs (gevaarlijk)
• Slechts luchtkwaliteit door emissies => beter vergroenen en het verkeer beperken
• Tekort aan uitrusting en meubilair (in slechte staat) dat uitnodigt tot verblijven
• Vuil en ongezond => meer vuilnisbakken en vuilophalen
• Lawaaierige kruispunten zonder groenscherm => vergroenen
De oudere rechtlijnige verkeersassen volgens Iris2 werken niet
• Straten met een belangrijke verkeersfunctie in de specialisatie Iris2
• Aangevoeld als overbelast voor de ruimte en gebruikers
• Aantasting van de leefbaarheid van de openbare ruimte, doorgangsruimte ipv verblijfsruimte
• Context van dichte bewoning en scholen
• Goodmove: de omvorming tot lokale straat past beter bij het gabariet en de context
• Opdracht → beperken tot bestemmingsverkeer en herwaarderen als lokale straten
21 ParviSBarrière / Bareel
Barrière – place du stress 346 Mentions / meldingen
44% des répondants / der respondenten
Bareel - stressplein
Place du stress Stressplein
• Trop de trafic motorisé: 14 flux de 7 rues à double sens, trams, bus • Te veel gemotoriseerd verkeer: 14 stromen uit 7
articulés, poids lourds tweerichtingsstraten, trams, gelede bussen, vrachtwagens
• Vaste espace surdimensionné pour le trafic • Overmaatse verkeersruimte
• Croisements chaotiques et conflits entres tous les usagers • Chaotische manoeuver en conflicten (alle weggebruikers)
• Comportements stréssés et agressifs (claxon) • Gestresseerd en agressief gedrag (toeteren)
22 ParviSBarrière / Bareel
Barrière – ceci n’est pas un giratoire 346 Mentions / meldingen
44% des répondants / der respondenten
Bareel – dit is geen rotonde
Ceci n’est pas un giratoire Dit is geen rotonde
• Giratoire en apparence • Uitzicht van een rotonde
• En réalité: acces gérés par feux; perte de priorité → priorité de • In werkelijkheid: met lichten geregeld; voorrangsverlis →
droite et priorité du tram voorrang van rechts en voorrang voor de tram
• Contre-intuitif, mal compris • Contra-intuitief en slecht begrepen
23 ParviSBarrière / Bareel
Barrière – une vraie barrière 346 Mentions / meldingen
44% des répondants / der respondenten
Bareel – een ware barrière
Une vraie barrière Een echte barrière
• Grands détours et temps d’attente pour piétons • Grote omwegen en wachttijden voor voetgangers
• Danger pour cyclistes: chaussée et rails dégradés; pavés et pierre • Gevaar voor fietsers: wegdek en rails in slechte staat;
bleue glissante glibberige kasseien en blauwe hardsteen
• Tram bloqué dans le trafic, sans priorité réelle • Tram klem in het verkeer, zonder échte voorrang
• Embouteillages et files d’attentes dans les rues aboutissantes • Opstoppingen en wachtrijen in de straten
24 ParviSBarrière / Bareel
Barrière – ceci n’est pas une place 346 Mentions / meldingen
44% des répondants / der respondenten
Bareel – dit is geen plein
Ceci n’est pas une place Dit is geen plein
• Espace 100% dédié au déplacements, Porteuse d’eau isolée • Ruimte 100% aan verkeer gegeven; waterdraagster geïsoleerd
• Barrière psychologique, que l’on évite à pied et à vélo • Psychologische barrière, te vermijden te voet en met de fiets
• Nuisances sonores, mauvaise qualité de l’air • Geluidshinder, slechte luchtkwaliteit
• Patrimoine historique, coeur de commune pas valorisé • Historische patrimonium, gemeentekern ondergewaardeerd
25 ParviSHotspots – carefours: quelles sont les problèmes? AutoConfort
Bord de maille
Hotspots – kruispunten: wat is er mis mee? Rand van de maas
Barrière Rochefort Janson Fonsny / Roi Van Volxem / Wielemans-C.
Maille
ParviS
Maille
Maille
ParviS
ParviS
Maille
ParviS
Albert Waterloo / Demeur Roi / Mérode Parc / Cluysenaar
Maille
ParviS
• Configurations complexes: branches non-hiérarchisés + trams, bus • Complexe configuraties: armen zonder hiërarchis + trams, bussen
• Aménagement carrefours (asphaltés) démesurés, mal lisibles • Bovenmaatse (geasfalteerde) verkeersruimte, slecht leesbaar
• Gestion en giratoire ou par feux inefficaces • Slecht georganiseerd als rotonde of met lichten
• Comportements chaotiques, conflits multiples et blocages tous modes • Chaotisch gedrag, talrijke conflicten en alle gebruikers geblokkeerd
• Piétons pénalisés: traversée mal respectées, détours et temps d’attentes, visibilité • Voetgangers gestraft: oversteken slecht oversteken, omwegen, wachten, zichtbaarheid
• Cyclistes perdus: mouvements dangereux, voir impossibles – sans aménagement • Fietsers verloren: gevaarlijke of onmogelijke bewegingen – geen infrastructur
• Espace public: bruit et air pollué; très asphalté, très minéralisé; dominé par espace trafic • Openbare ruimte: lawaai, vervuilde lucht; veel asfalt, zeer mineraal, verkeer overheerst
26 ParviSQUELS PROBLEMES AUJOURD’HUI?
WELKE PROBLEMEN ZIJN ER VANDAAG?
Analyse de la circulation de transit
Analyse van doorgaand verkeer
27 ParviSTransit / sluipverkeer – floating car data
Synthese
•Voornamelijk gedeklasseerde wegen waar doorgaand verkeer op zit
•As Verhaegen – Waterloo vooral gedeeltelijk gebruikt (weinig Fonsny > Ma Campagne)
•Routes doorgaand verkeer die de Bareel vermijden vooral noord zuid
•Short-cuts tov AutoCOMFORT om de maas – Koning, Duncpétieaux, Charleroi
•Janson vermeden → verschuiving van Defacz naar Baljuw, weinig op Overwinning,
•Het Zuidstation beperkt de mogelijkheden – een barrière tegen doorgaand verkeer
•Aanrijroutes buiten de maas, gebundeld op Veeartsenij, Rochefort, Albert, Ma
Campagne
Details in het volledig analyserapport
Synthèse
•Surtout les rues déclassées utilisées pour le transit
•Axe Verhaegen – Waterloo utilisé partiellement (peu Fonsny > Ma Campagne)
•Itinéraires de transit évitant la Barrière dans le sens nord-sud
•Shortcuts pour éviter les autoCONFORT autour – Roi, Ducpétieux, Charleroi
•Janson évité → report de Defacqz vers Bailli; Victoir peu utilisée
•La gare du Midi réduit les possibilités de transit (effet barrière bénéfique)
•Itinéraire d’accès et sortie concentrés sur Vétérnaires, Rochefort, Albert, Ma Campagne
Détails dans le rapport d’analyse complet
28 ParviSQUELS PROBLEMES AUJOURD’HUI?
WELKE PROBLEMEN ZIJN ER VANDAAG?
Enquête + analyse de transit
Bevraging + analyse doorgaand verkeer
29 ParviSEnquête + transit → plan global pour réduire le trafic
Bevraging + transit → totaalaanpak voor minder verkeer
Constat / problème
ITINERAIRES DE TRANSIT ANALYSEE
HOTSPOTS PARTICIPATION • Grande perméabilité au trafic
Besoin essentiel
• Apaiser = réduire la pression du trafic
Solution
• Une approche cohérente et globale à
l’échelle de la maille
Plus-value
• Opportunités d’espaces publics
urbains de qualité
30 Maille Saint-GillesEnquête + transit → plan global pour réduire le trafic
Bevraging + transit → totaalaanpak voor minder verkeer
Vaststelling / probleem
ITINERAIRES DE TRANSIT ANALYSEE
HOTSPOTS PARTICIPATION • Uiterst doorwaadbaar voor verkeer
Kernbehoefte
• Verkeersluwer = minder verkeersdruk
Oplossing
• Een samenhangende en globale
aanpak op schaal van de maas
Meerwaarde
• Kansen om de kwaliteit van de
openbare ruimte te verbeteren
31 Maille Saint-GillesEnquête + transit → plan global pour réduire le trafic
Bevraging + transit → totaalaanpak voor minder verkeer
Repenser le plan de
circulation global
= ensemble cohérent
d’interventions
Intégrer les idées
d’études en cours
Guider le trafic sur les
voiries autoCONFORT
Affronter les problèmes un
par un? Dégager des
= interventions isolées opportunités de
locales revalorisation d’espace
public
Report du trafic ailleurs
dans la maille
32 Maille Saint-GillesEnquête + transit → plan global pour réduire le trafic
Bevraging + transit → totaalaanpak voor minder verkeer
Het hele circulatieplan
herzien
= samenhangende
ingrepen
Intégrer les idées
d’études en cours
Verkeer op de
autoCOMFORTroutes leiden
Knelpunten één voor één
aanpakken Dégager des
= geïsoleerde lokale opportunités de
ingrepen revalorisation d’espace
public
Verkeer verschuift elders in
de maas
33 Maille Saint-Gilles4 clés pour un plan de circulation
4 sleutels voor een circulatieplan
• Canaliser le transit autour • Simplifier
• Prioriser marche, vélo, TC • Filtrer le trafic
• Offrir tranquillité, air • Valoriser l’espace
propre, qualité de vie
Réduire le
Priorité: la
trafic dans la
Barrière
maille
Clarifier les Requalifier
grands les axes
carrefours rectilignes en
aux bords rues locales
• Guider le transit • Réserver pour desserte
autour de la maille interne
• Simplifier et réduire les flux • Requalifier l’espace
• Renforcer le paysage • Valoriser placettes
34 ParviS4 clés pour un plan de circulation
4 sleutels voor een circulatieplan
• Doorgaand verkeer om de • Eenvoudiger
maas heen • Verkeer filteren
• Stappen, fietsen, OV • Ruimte opwaarderen
primeren
• Meer rust, schone lucht,
leefbaarheid
Minder
Prioriteit: de
verkeer in de
Bareel
maas
Grote Rechtlijnige
kruispunten assen
op de rand worden
verhelderen lokale straten
• Doorgaand om de maas • Enkele bediening van de
leiden maas
• Stromen vereenvoudigen • Meer landschapskwaliteit
en verminderen • Pleintjes opwaarderen
• Meer landschapskwaliteit
35 ParviSQUELLES SOLUTIONS?
WELKE OPLOSSINGEN?
Comment construire un scénario?
Hoe bouwen we een scenario op?
36 ParviSCirculation existante / Bestaande circulatie
Système de grands axes
rectilignes à double sens
Grands flux de transit dans la maille
et interconnectés
Grote stromen doorgaand verkeer in de maas
= grande perméabilité de la
maille
= transit facilité, de facto
encouragé
Systeem van grote
rechtlijnige en gekoppelde
tweerichtingsassen
= gemakkelijk
doorwaadbare maas
= doorgaand verkeer
gefaciliteerd, de facto Double sens
aangemoedigd Tweerichting
37 ParviSCirculation existante / Bestaande circulatie
Déjà une forte de base de mesures Al een sterke basis van maatregelen
anti-transit tegen sluipverkeer
Circulation Circulatie
- Rues à double sens
• Dubbelrichtingsstraten
- Rues à sens uniques, tête-bêche
→ quasi systématiques dans la moitié • Enkelrichtingsstraten, tegengesteld
nord → bijna systematisch in de noordelijke
→ dirigent le trafic vers les axes dans la helft
maille → stuurt verkeer naar de grotere assen
in de maas
- Filtres modaux: endroits de passage
limité à certains modes (piétons, • Modale filters: plaatsen waar bepaalde
cyclistes, TP; pas de trafic auto) voertuigen door mogen (voetgangers,
→ de nombreuses bermes centrales fietsers, openbaar vervoer maar geen
fermées (pas de tourne-à-gauche) autoverkeer)
empêchent des itinéraires de transit → talrijke gesloten middenbermen
houden sluipverkeer tegen
38 ParviSCirculation dans les projets / Circulatie in de projecten
De nombreuses interventions à l’étude Talrijke maatregelen ter studie
I
Structurel = utile pour un plan de D Structureel = nuttig voor een globaal
circulation global circulatieplan
A. Charleroi (STIB) A. Charleroi (MIVB)
H
B. Place MVM (Saint-Gilles) A
B. Place MVM (Sint-Gillis)
C. Trinité + tronçon Bailli: éxterieur de la C. Drievuldigheid + Baljuw gedeeltelijk
maille mais avec un effet (STIB) G C
autovrij: buiten de maas maar een effect
(MIVB)
D. Fonsny (STIB)? – étude en cours
B
D. Fonsny (MIVB) ? – studie lopende
Moins structurel:
Minder structureel:
G. Moris (STIB) J
G. Moris (MIVB)
H. Parvis Morichar (Saint-Gilles)
H. Parvis Morichar (Sint-Gillis)
I. Superblock: Mérode (pas encore concret
Contrat de Quartier Midi ) I. Superblock: Merode nog niet concreet
(Wijkcontract Midi) / Louisa
J. Albert / Ducpétiaux (Saint-Gilles)
J. Albert / Ducpétiaux (Saint-Gilles)
39 ParviSCirculation dans les projets / Circulatie in de projecten
A Charleroi
Sens uniques
À l’étude – non-validé
Ter studie – nog niet goedgekeurd
Enkelrichtingsstraten
Empêche un flux de
transit important
Verhindert een grote
stroom doorgaand
verkeer aan
40 ParviSCirculation dans les projets / Circulatie in de projecten
B Place MVM
Van Meenenplein
À l’étude – non-validé
Ter studie – nog niet goedgekeurd
Sens uniques
Enkelrichtingsstraten
Empêche des flux de
transit importants
Verhindert grote
stromen doorgaand
verkeer aan
41 ParviSCirculation dans les projets / Circulatie in de projecten
C Trinité + Baljuw
Drievuldigheid
À l’étude – non-validé
+ Baljuw Ter studie – nog niet goedgekeurd
Tronçon fermé au trafic = filtre (côté
Louisa)
Deel autovrij = filter (kant Luisa)Autovrij +
modale filter Louisa
Empêche un flux de
transit important
Verhindert een grote
stroom doorgaand
verkeer aan
42 ParviSPrincipes de construction des scénarios
Principes voor de uitwerking van scenario’s
Cohérence Impact Maîtrise Accessibilité
• Partir les réflexions • Empêcher les plus • Guider le transit • Assurer l’accès en
en cours utiles grands flux de vers les bords de voiture partout
• Construire un plan transit mailles pour habitations et
global • Viser un minimum • Empêcher le report fonctions
de modifications trop facile dans la • Organiser les
avec un maximum la maille entrées et sorties
d’impact via les grands axes
• Apaiser en priorité dans la maille
les itinéraires • Protéger les rues
piétons, vélo et d’habitation entres
transport public les axes
43 ParviSPrincipes de construction des scénarios
Principes voor de uitwerking van scenario’s
Samenhang Impact Beheersing Bereikbaarheid
• Vertrek van nuttige • Verhinderen de • Geleid het • Garandeer dat alle
lopende grootste stromen doorgaand verkeer woningen en functies
denkrichtingen doorgaand verkeer naar de maasranden met de auto
• Werk een globaal • Mik op een minimaal • Verhinderen te bereikbaar zijn
plan uit aantal wijzigingen evidente • Maak van de grote
met een maximale verschuivingen assen in de maas de
impact binnen de maas hoofdin- en
• Geef voorrang aan uitgangen
routes voor • Bescherm de
voetgangers, fietsers woonstraten tussen
en openbaar vervoer de assen
44 ParviSPrincipes de construction des scénarios
Principes voor de uitwerking van scenario’s
Maille avec axes de transit traversant Organiser l’accès local via les grands axes dans la maille
Maas met doorgaande transitassen Lokaal verkeer afwikkelen via structurerende assen
= entrées / sorties de la
maille via les axes déclassés
→ moins de trafic qu’avant
= in-/uitgang van de maas
langs gedeclasseerde assen
→ minder verkeer dan
voorheen
= que du trafic à destination
dans les rues d’habitation
= enkel bestemmingsverkeer
in de woonstraten
Protéger les rues résidentielles entre les axes
Woonstraten tussen de assen beschermen
45 ParviSPrincipes de construction des scénarios
Principes voor de uitwerking van scenario’s
Organiser l’acces local via les grands axes dans la maille Lokaal verkeer afwikkelen via structurerende assen
Waterloo Verhaegen Roi / Koning
Protéger les rues résidentielles entre les axes Woonstraten tussen de assen beschermen
Irlande Fortifications Croissant
46 ParviSScénarios – schéma de principe
Scénario’s principeschema’s
Double sens Double sens Sens unique
Tweerichting Tweerichting Enkelrichting
✓ Base = projets / réflexions en cours ✓ Basis = bestaande projecten en denkoefening
✓ Interventions stratégiques à la Barrière (1,2,3), au carrefour Roi / Mérode ✓ Strategische ingrepen aan de Bareel (1,2,3), op de kruising Koning / Merode
(1,2,3) et au Parvis de St-Gilles (1,2) empêchent certaines connexions (1,2,3) en op het Sint-Gillisvoorplein (1,2) verhinderen sommige verbindingen
✓ Entrées et sorties par les axes, double sens (1,2) ou sens unique (3) ✓ In- gen uitgangen via de assen, in twee richtingen (1,2) of eenrichting (3)
47 ParviSQUELLES SOLUTIONS DEMAIN?
WELKE OPLOSSINGEN MORGEN?
Scénario 1
Scenario 1
48 ParviS49 ParviS
Scénario 1 / Scenario 1
BASE
BASIS
3 interventions utiles
3 nuttige ingrepen al ter studie
déjà à l’étude
(non-validés)
(non-validées)
A
A. Charleroi (STIB) A. Charleroi (MIVB)
C
B. Place MVM (Saint-Gilles) B. Place MVM (Sint-Gillis)
C. Trinité + tronçon Bailli: éxterieur de la B C. Drievuldigheid + Baljuw gedeeltelijk
maille mais avec un effet (STIB) autovrij: buiten de maas maar een
effect (MIVB)
50 ParviSScénario 1 / Scenario 1
COMPLEMENTS AANVULLINGEN
Filtres modaux ajoutés Bijkomende modale filters
1. Barrière coupure NO/SE 1. Bareel knip NW/ZO
2. Roi / Merode 2. Koningslaan / de Merode
7 3. Autovrij Voorplein
3. Parvis St-Gilles sans voitures 2 5 3
4. Filtre modal Lombardie / Bréart + sens 6 4. Modale filter Lombardijen / Bréart +
uniques (tram) enkelrichtingsstraten (tram)
1
Mesures d’accompagnement des filtres Ondersteunende maatregelen filters
5. Sens uniques aux nord de Théodore 5. enkelrichtingsstraten noorden van Théodore
Verhaegen Verhaegenstraat
4
Victoire et alentours Omgeving Overwinningsstraat
6. Rues à sens unique (itinéraire bus + pression 6. Enkelrichtingsstraten (busroute + Janson
diminuée à Janson) verkeersluwer)
Livourne et alentours Omgeving Livornostraat
8
7. Rues à sens unique 7. Enkelrichtingsstraten
Molière et alentours Omgeving Molièrelaan
8. Sens unique (hôpital?) OU BIEN filtre Molière 8. Enkelrichtingsstraat (ziekenhuis?) OF filter
dans
51 la maille ParviS
voisine Chatelain? Molièrelaan in naburige maas Kastelein?Scénario 1 – éléments / Scenario 1 – onderdelen
IMPACT Grands flux de transit dans la maille
1 Barrière / Bareel
Filtre modal / modale filter
IMPACT Grote stromen doorgaand verkeer in de maas
Autres considérations
Andere overwegingen
Suit les voies du tram
Volgt de tramsporen
52 ParviSScénario 1 – éléments / Scenario 1 – onderdelen
ÉVITER le déplacement du trafic de transit
5 Sens uniques aux nord de
Théodore Verhaegen
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Enkelrichtingsstraten ten
noorden van Théodore
Verhaegenstraat
53 ParviSScénario 1 – éléments / Scenario 1 – onderdelen
IMPACT Grands flux de transit dans la maille
2 Roi / Merode
Koningslaan - de Merode
IMPACT Grote stromen doorgaand verkeer in de maas
Filtre modal / modale filter
54 ParviSScénario 1 – éléments / Scenario 1 – onderdelen
IMPACT Grands flux de transit dans la maille
3 Parvis St-Gilles sans
voitures
IMPACT Grote stromen doorgaand verkeer in de maas
– excepté bus et cyclistes
Autovrij Voorplein
- uitgezonderd bus en
voetgangers
55 ParviSScénario 1 – éléments / Scenario 1 – onderdelen
IMPACT Grands flux de transit dans la maille
4 Filtre modal Lombardie /
Bréart + compléter le
IMPACT Grote stromen doorgaand verkeer in de maas
Autres considérations
Andere overwegingen
schéma MVM ÉVITER le déplacement du trafic de transit
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Modale filter Lombardijen
/ Bréart + Vervolledigen
omgeving MVM
Suit les voies du tram
Volgt de tramsporen
56 ParviSScénario 1 – éléments / Scenario 1 – onderdelen
ÉVITER le déplacement du trafic de transit
6 Victoire et alentours
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Omgeving
Overwinningsstraat
(Roumanie/Roemenië –
Janson)
57 ParviSScénario 1 – éléments / Scenario 1 – onderdelen
IMPACT Grands flux de transit dans la maille
7 Livourne et alentours
Omgeving Livornostraat
IMPACT Grote stromen doorgaand verkeer in de maas
Rues à sens unique
Enkelrichtingsstraten
58 ParviSScénario 1 – éléments / Scenario 1 – onderdelen
ÉVITER le déplacement du trafic de transit
8 Molière et alentours
Omgeving Molièrestraat
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Autres considérations
Andere overwegingen
Hôpital!
Rues à sens unique Ziekenhuis!
Enkelrichtingsstraten
→ Solution dans la maille voisine
Chatelain?
→ Oplossing in de aanpalende maas
Kastelijn?
59 ParviSScénario 1 / Scenario 1
Itinéraires de transit
sluiproutes
7 7
2 3 2 3
5 5
6 6
1 1
Rues – hotspots
Straten – hotspots
4 4
8 8
60 ParviSScénario 1: effets marche/ Scenario 1: effecten stappen
• Améliorations sur
beaucoup des inténiraires
PLUS – réduction de la
circulation
• Verbeteringen op veel
PLUS routes – minder
verkeer
Double sens
Tweerichting
61 ParviSScénario 1: effets vélo / Scenario 1: effecten fiets
• Améliorations sur
presque tous les
itinéraires
• Amélioration légère
sur Rue de l'Hôtel des
Monnaies
• Potentiel pour un
nouvel itinéraire
cyclable apaisé
Waterloo (entre
Barrière et Porte de
hal)
• Verbeteringen op bijna
alle routes
Double sens
Tweerichting • Milde verbetering
Munthofstraat
• Potentie nieuwe
verkeersluwe fietsroute:
Waterloo (van Bareel tot
Hallepoort)
62 ParviSScénario 1: effets TP / Scenario 1: effecten OV
• Améliorations sur tous les
itinéraires – réduction de la
circulation
• Verbeteringen op alle
routes – minder verkeer
Double sens
Tweerichting
63 ParviSScénario 1: effets carrefours hotspot / effect hotspotkruispunten
Moins de traffic
Moins de connexions
Simplification structurelle
Minder verkeer
Minder aansluitingen
Structurele
vereenvoudiging
Double sens
Tweerichting
64 ParviS2. Scénarios de plan de circulation
SCENARIO 2
65 ParviSScénario 2 / Scenario 2
BASE
BASIS
3 interventions utiles
3 nuttige ingrepen al ter studie
déjà à l’étude
(non-validés)
(non-validées)
A
A. Charleroi (STIB) A. Charleroi (MIVB)
C
B. Place MVM (Saint-Gilles) B. Place MVM (Sint-Gillis)
C. Trinité + tronçon Bailli: éxterieur de la B C. Drievuldigheid + Baljuw gedeeltelijk
maille mais avec un effet (STIB) autovrij: buiten de maas maar een
effect (MIVB)
66 ParviSScénario 2 / Scenario 2
COMPLEMENTS AANVULLINGEN
Filtres modaux ajoutés Bijkomende modale filters
1. Barrière coupure N/S 1. Bareel knip N/Z
2. Roi / Merode 2. Koningslaan / de Merode
3. Parvis St-Gilles sans voitures 7 3. Autovrij Voorplein
2 3
4. Filtre modal Lombardie / Bréart + sens uniques 4. Modale filter Lombardijen / Bréart +
(tram) 6 enkelrichtingsstraten (tram)
Mesures d’accompagnement des filtres 5 Ondersteunende maatregelen filters
1 9
5. Sens uniques aux sud de Théodore Verhaegen 5. enkelrichtingsstraten ten zuiden van Verhaegen
Victoire et alentours Omgeving Overwinningsstraat
4
6. Rues à sens unique (itinéraire bus + pression 6. Enkelrichtingsstraten (busroute + Janson
diminuée à Janson) verkeersluwer)
Livourne et alentours Omgeving Livornostraat
7. Rues à sens unique 7. Enkelrichtingsstraten
8
Molière et alentours Omgeving Molièrelaan
8. Sens unique (hôpital?) OU BIEN filtre Molière dans la 8. Enkelrichtingsstraat (ziekenhuis?) OF filter
maille voisine Chatelain? Molièrelaan in naburige maas Kastelein?
Mesures d’accompagnement des filtres Ondersteunende maatregelen filters
9. 67 uniques auxParviS
Sens nord the Waterloo 9. enkelrichtingsstraten ten noorden van WaterloosScénario 2 – éléments / Scenario 2 – onderdelen
1 Barrière / Bareel IMPACT Grands flux de transit dans la maille Autres considérations
Filtre modal / modale filter IMPACT Grote stromen doorgaand verkeer in de maas Andere overwegingen
Filtre tram nécessaire
Tramfilter nodig
68 ParviSScénario 2 – éléments / Scenario 2 – onderdelen
ÉVITER le déplacement du trafic de transit
5 Sens uniques aux sud de
Théodore Verhaegen
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Enkelrichtingsstraten ten
zuiden van Théodore
Verhaegenstraat
69 ParviSScénario 2 – éléments / Scenario 2 – onderdelen
ÉVITER le déplacement du trafic de transit
9 Sens uniques aux nord the
Waterloo
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Enkelrichtingsstraten ten
noorden van Waterloo
70 ParviSScénario 2 – éléments / Scenario 2 – onderdelen
Identique au scénario1
2,3,4,6,7,8 Identiek als scenario 1
71 ParviSScénario 2 / Scenario 2
Itinéraires de transit
sluiproutes
7
2 3
6
5
1 9
Rues – hotspots
Straten – hotspots
4
8
72 ParviSScénario 2: effets marche/ Scenario 2: effecten stappen
• Améliorations sur
beaucoup des inténiraires
PLUS – réduction de la
circulation
• Verbeteringen op veel
PLUS routes – minder
verkeer
Double sens
Tweerichting
73 ParviSScénario 2: effets vélo / Scenario 2: effecten fiets
• Améliorations sur
presque tous les
itinéraires
• Amélioration légère
sur Rue de l'Hôtel des
Monnaies
• Potentiel pour un
nouvel itinéraire
cyclable apaisé
Waterloo (entre
Barrière et Porte de
hal)
• Verbeteringen op bijna
alle routes
Double sens
Tweerichting • Milde verbetering
Munthofstraat
• Potentie nieuwe
verkeersluwe fietsroute:
Waterloo (van Bareel tot
Hallepoort)
74 ParviSScénario 2: effets TP / Scenario 2: effecten OV
• Améliorations sur tous les
itinéraires – réduction de la
circulation
• Verbeteringen op alle
routes – minder verkeer
Double sens
Tweerichting
75 ParviSScénario 2: effets carrefours hotspot / effect hotspotkruispunten
Moins de traffic
Moins de connexions
Simplification structurelle
Minder verkeer
Minder aansluitingen
Structurele
vereenvoudiging
Double sens
Tweerichting
76 ParviS2. Scénarios de plan de circulation
SCENARIO 3
77 ParviSScénario 3 / Scenario 3
Boucles de sens uniques grands axes
A Bijkomende modale filters
Filtres modaux ajoutés Enkelrichtigslussen grote assen
1. Barrière coupure NO/SE (Dejaer piétonnier?) 1. Bareel knip NW/ZO (Dejaer voetgangerszone?)
2. Roi / Merode 2. Koningslaan / de Merode
3. Waterloo sens unique 3. Waterloosesteenweg enkelrichting
4. Filtre modal Lombardie / Bréart + sens uniques 4. Modale filter Lombardijen / Bréart +
(tram) – compléter le schéma MVM 7 enkelrichtingsstraten (tram) - Vervolledigen
2 5 3 omgeving MVM
Mesures d’accompagnement des filtres
6 Ondersteunende maatregelen filters
5. Sens uniques aux nord et sud de Théodore 5
1 5. enkelrichtingsstraten ten noorden en zuiden van
Verhaegen
Théodore Verhaegenstraat
Victoire et alentours
Omgeving Overwinningsstraat
6. Rues à sens unique (itinéraire bus + pression 9
diminuée à Janson) 6. Enkelrichtingsstraten (busroute + Janson
4
verkeersluwer)
Livourne et alentours
Omgeving Livornostraat
7. Rues à sens unique
7. Enkelrichtingsstraten
Molière et alentours
Omgeving Molièrelaan
8
8. Sens unique (hôpital?) OU BIEN filtre Molière dans la
maille voisine Chatelain? 8. Enkelrichtingsstraat (ziekenhuis?) OF filter
Molièrelaan in naburige maas Kastelein?
Villa et Clémentine
Villa en Clementijnen
9. Rues à sens unique
9. Enkelrichtingsstraten
78 ParviSScénario 3 – éléments / Scenario 3 – onderdelen
IMPACT Grands flux de transit dans la maille
A Sens uniques grands axes
Enkelrichtig grote assen
IMPACT Grote stromen doorgaand verkeer in de maas
La mise à sens uniques des
axes à elle seule réduit les
possiblités de transit, mais
maintient de nombreuses
connexions
→ Les filtres restent
indispensables
Alleen de assen eenrichting
maken, vermindert de
mogelijkheden voor
doorgaand verkeer, maar veel
ens unique
connecties blijven bestaan
n elrichting → De filters blijven onmisbaar
79 ParviSScénario 3 – éléments / Scenario 3 – onderdelen
IMPACT Grands flux de transit dans la maille
1 Barrière / Bareel
Filtre modal / modale filter
IMPACT Grote stromen doorgaand verkeer in de maas
Autres considérations
Andere overwegingen
Suit les voies du tram
Volgt de tramsporen
80 ParviSScénario 3 – éléments / Scenario 3 – onderdelen
ÉVITER le déplacement du trafic de transit
5 Sens uniques aux nord de
Théodore Verhaegen
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Enkelrichtingsstraten ten
noorden van Théodore
Verhaegenstraat
ens unique
n elrichting
81 ParviSScénario 3 – éléments / Scenario 3 – onderdelen
ÉVITER le déplacement du trafic de transit
5 Sens uniques aux sud de
Théodore Verhaegen
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Enkelrichtingsstraten ten
zuiden van Théodore
Verhaegenstraat
ens unique
n elrichting
82 ParviSScénario 3 – éléments / Scenario 3 – onderdelen
ÉVITER le déplacement du trafic de transit
3 Sens uniques entre Waterloo
et Hôtel de la Monnaie
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Enkelrichtingsstraten tussen
Waterloo en Munthof
ens unique
n elrichting
83 ParviSScénario 3 – éléments / Scenario 3 – onderdelen
IMPACT Grands flux de transit dans la maille
2 Roi / Merode
Koningslaan - de Merode
IMPACT Grote stromen doorgaand verkeer in de maas
Filtre modal / modale filter
ens unique
n elrichting
84 ParviSScénario 3 – éléments / Scenario 3 – onderdelen
ÉVITER le déplacement du trafic de transit
9 Sens uniques Villas /
Clémentine
VOORKOMEN verplaatsen doorgaand verkeer
Enkelrichtingsstraten Villa
/ Clementijn
ens unique
n elrichting
85 ParviSScénario 3 – éléments / Scenario 3 – onderdelen
Identique au scénario1
4,6,7,8 Identiek als scenario 1
86 ParviSScénario 3 / Scenario 3
Itinéraires de transit
sluiproutes
7 7
2 3 2 3
5 5
6 6
1 1
Rues – hotspots
Straten – hotspots
4 4
8 8
87 ParviSScénario 3: effets marche/ Scenario 3: effecten stappen
• Améliorations sur
beaucoup des inténiraires
PLUS – réduction de la
circulation
• Verbeteringen op veel
PLUS routes – minder
verkeer
ens unique
n elrichting
88 ParviSScénario 3: effets vélo / Scenario 3: effecten fiets
• Améliorations sur
presque tous les
itinéraires
• Amélioration légère
sur Rue de l'Hôtel des
Monnaies
• Potentiel pour un
nouvel itinéraire
cyclable apaisé
Waterloo (entre
Barrière et Porte de
hal)
• Verbeteringen op bijna
alle routes
• Milde verbetering
ens unique
Munthofstraat
n elrichting
• Potentie nieuwe
verkeersluwe fietsroute:
Waterloo (van Bareel tot
Hallepoort)
89 ParviSScénario 3: effets TP / Scenario 3: effecten OV
• Améliorations sur tous les
itinéraires – réduction de la
circulation
• Verbeteringen op alle
routes – minder verkeer
ens unique
n elrichting
90 ParviSScénario 3: effets carrefours hotspot / effect hotspotkruispunten
Moins de traffic
Moins de connexions
Simplification structurelle
Minder verkeer
Minder aansluitingen
Structurele
vereenvoudiging
ens unique
n elrichting
91 ParviSJ’HABITE LA MAILLE – COMMENT JE FAIS EN VOITURE?
IK WOON IN DE MAAS – HOE GAAT DAT DAN MET DE AUTO?
Impact sur l’accessibilité motorisé
des habitants et fonctions dans la maille
Impact op de autobereikbaarheid
voor bewoners en functies in de maas
92 ParviSAccessibilité motorisée adaptée
Traversée du quartier vers sa destination Prendre l’entrée la plus proche de sa destination
en évitant de traverser le quartier
93Accessibilité motorisée adaptée
Le détour local a peu d’impact sur
un plus long trajet Noodzakelijke korte trajecten blijven mogelijk
- Maar ook aantrekkelijk te voet of met de fiets
Trajets courts indispensables possibles
- Mais plus attrayants à pied ou à vélo
94Accessiblité motorisée adaptée
Lemonnier
Tout endroit reste
Elke plek blijft bereikbaar
accessible en véhicule
voor gemotoriseerd
motorisé Louisa
verkeer
Vétérinaires
Les habitants devront
Bewoners moeten hun
changer d’itinéraire dans
route aanpassen in
certaines directions
Rue de Neufchâtel sommige richtingen
Démonstration
• Deux rues résidentielles, de part et Demonstratie
d’autre de la barrièe – Sud-Ouest Rue Monténegro
de la maille et Nord-Est de la • Selectie van woonstraten
maille Ma Campagne
• Kortste routes van en naar in-
• Itinéraires les plus courts vers et uitgangen op grote assen in vijf
depuis les entrées et sorties sur les richtingen
axes en 5 directions
Rue Monténegro Rue de Neufchâtel
Vanderkinderen
96 ParviSRue Montenegro NOW 97 presentatie
Rue Montenegro
1 2 3
1 2 3
98 presentatieRue de Neufchâtel NOW 99 presentatie
Rue de Neufchâtel
1 2 3
1 2 3
100 presentatieLa suite / het vervolg
Scénario final Esquisses d’aménagement
/ eindscenario / ontwerpschetsen
Carrefours / places à
3 5
lieux emblématiques lieux d’impulsion
emblematische plekken impulsplekken
participation
1
2 → Nouveau schéma de circulation
→ Confort pour piétons, cyclistes, transports
en public
3 → espace public révalorisé
• Végétaliser
Comité • Agrément et séjour
d’accompagnement • Écoulement d’eau
Scénario final / • Mise en valeur du patrimoine
eindscenario
101 ParviSSuite
Vervolg
• En ligne à partir du 29 juin • Online vanaf 29 juni
– La présentation – Presentatie
– L’enregistrement – Opname
• Réactions jusqu’au 11 juillet • Reacties tot 11 juli
– https://www.stgilles.brussels/services/mobilite – https://www.stgilles.brussels/services/mobilite
– https://www.forest.brussels/fr/services- – https://www.forest.brussels/fr/services-
communaux/mobilite communaux/mobilite
• Synthèse des remarques • Synthese van de opmerkingen
• Rendez-vous à l’automne • Afspraak in de herfst
– Scénario final – Eindscenario
– Esquisses d’aménagement – Ontwerpschetsen
102 ParviS103 ParviS
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