Quartier des Azalées - Schaarbeek

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Quartier des Azalées - Schaarbeek
Quartier des Azalées
1.   Le Plan régional de mobilité Good Move
2.   Les Mailles apaisées et la Maille Colignon-Josaphat
3.   Situation actuelle dans l’avenue des Azalées
4.   Scénarios possibles pour la double piste cyclable
5.   Avenue Jan Stobbaerts : solutions possibles
6.   Trajet participatif & planning quartier des Azalées
Quartier des Azalées - Schaarbeek
1. Le Plan régional Good Move
Quartier des Azalées - Schaarbeek
Le Plan régional de mobilité :
          les idées citoyennes
Quartier des Azalées - Schaarbeek
Le Plan régional de mobilité :
une vision élaborée sur la base de la participation publique
Quartier des Azalées - Schaarbeek
Le Plan régional de mobilité :
        les étapes déjà prises
Quartier des Azalées - Schaarbeek
Le Plan régional de mobilité :
                               quelques objectifs concrets

Pour plus d'informations, consultez https://goodmove.brussels/fr/
Quartier des Azalées - Schaarbeek
2. Le concept de Mailles apaisées et la Maille Colignon-
Josaphat
Quartier des Azalées - Schaarbeek
Objectif d’apaiser 50 quartiers du trafic automobile

                                                                              Maille apaisée
                                                                               Colignon-
                                                                                Josaphat

Quartier des
  Azalées

                  Les 50 mailles de la Région bruxelloise (lignes blanches)
                           et les 19 communes (lignes bleues)
Quartier des Azalées - Schaarbeek
Le quartier « Azalées-Rogier »
                     dans la maille « Colignon-Josaphat »

                                                Maille
                                        « Colignon – Josaphat »

     Quartier
« Azalées-Rogier »
Quartier des Azalées - Schaarbeek
Les 3 sous-mailles
                                 dans la Maille « Colignon-Josaphat »

                                                 Les 3 sous-mailles permettent de mettre
                                                 en place des itinéraires spécifiques aux
                                                 quartiers et des processus de
                                                 participation publiques distincts pour le
     Pavillon-Navez-Stephenson
                                                 développement de la Maille apaisée
                                                 Colignon-Josaphat

                                                                Maille
                                                        « Colignon – Josaphat »
  Reine-Haecht-Rogier

                                     Azalées-Rogier

     Quartier
« Azalées-Rogier »
Objectif d’apaiser 50 quartiers du trafic automobile

                               Les Mailles sont formés par le réseau
                                   Auto PLUS et Auto CONFORT
                               Le trafic de transit est reporté sur les
                               axes en bordure des Mailles apaisées
                                 qui sont rendus plus performants

        La spécialisation des voiries Good Move
           pour chaque moyen de transport !
Objectif d’apaiser 50 quartiers du trafic automobile

A l’intérieur des Mailles la circulation des piétons, des cyclistes
           et des transports en commun est amélioré.

               La spécialisation des voiries Good Move
                  pour chaque moyen de transport !
Qu’est-ce qu’une Maille ou un quartier apaisé ?

                                                        Le trafic de transit
                                             -> trafic reporté autour des quartiers
                                               => trafic et espace public apaisés
                                                         dans le quartier

    Le trafic origine / destination
-> trafic reporté autour des quartiers
  => trafic et espace public apaisés
            dans le quartier

                                               Le trafic destination intermédiaire
                                             -> trafic reporté autour des quartiers
                                         => plus de place pour les modes actifs et plus
                                                  de sécurité pour les enfants
Qu’est-ce qu’une Maille ou un quartier apaisé ?

                                                Le trafic de transit des longs trajets
                                        -> peu d’impact sur le temps de parcours des longs
                                                    trajets via les axes prédéfinis
                                        => meilleure qualité de vie dans les espaces publics

Trafic de transit automobile détourné

   Réalisation de la Maille apaisée
3. Situation actuelle avenue des Azalées
L’historique des mesures prises dans l’avenue des Azalées

• 01/04/2020 : mise en place du parcours pour joggeurs/cyclistes dans le cadre du
  premier déconfinement pendant la crise COVID-19 (pour une période de 3 mois)

• 17/06/2020 : suite aux résultats de l’évaluation du parcours pour joggeurs/cyclistes, le Collège approuve
  la prolongation mesures jusqu’au 31/07/2020 et demande aux services de tester la mise à sens unique
  Azalées du 01/08/2020 (pour une période de 3 mois)

• 25/06/2020 : le Bureau d’Etudes Voiries propose 2 scénarios pour l’aménagement de la piste cyclable
  azalées (1 bidirectionnelle ou 2 unidirectionnelles)

• 07/07/2020 :
     • le Collège approuve formellement la mise à sens unique montant de l'avenue des Azalées et les
       mesures complémentaires Fontaine d'Amour et Pâquerettes.
     • le Collège se prononce en faveur de la piste cyclable bidirectionnelle côté habitations dans l’avenue
       des Azalées

• 02/07/2020 : réunion de consultation avec associations cyclistes, manager vélo régional et services
  communaux

• À partir du 03/08/2020 : mise en œuvre plan d’aménagement + plan de circulation

• 15/09/2020 : le service Mobilité présente au Collège un état des lieux du projet et les modalités de
  l’évaluation

• 21/09/2020 : réunion de suivi mi-parcours avec associations cyclistes
L’historique des mesures prises dans l’avenue des Azalées

• 27/10/2020 :
     • le Collège est informé des travaux Chazal
     • le Collège prolonge le test jusque mars 2021 (fin des travaux Chazal et réasphaltage Azalées)
     • report soirée participation (initialement prévues 21 et 22 octobre en prévision fin du test le 31
       octobre) au 9 et 10 décembre

• 30/10/2020 : fin initiale du test

• 17/11/2020 :
     • le Collège prend acte des propositions d’apaisement de Stobbaerts
     • le Collège approuve les coussins berlinois avenue Stobbaerts comme solution à court-terme

• 01/12/2020 : à la demande du Collège, le service Mobilité étudie la possibilité de remettre Eisenhower à
  double sens

• 09/12/2020 et 10/12/2020 : soirée de consultation des riverains

• Décembre 2020 – janvier 2021 : Évaluation du projet

• Février 2020 : Décision du Collège

• Octobre 2020 – mars 2021 : travaux Chazal (égouttage, pose de câbles, asphaltage)

• Mars 2021 :
    • fin travaux Chazal
    • réasphaltage Azalées
Les mesures complémentaires de circulation

Principaux flux de transit avant     Mesures de circulation Rogier-Azalées
Projet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
& création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades

                                          Situation actuelle en test

    Phase test sens unique
   & double piste cyclable
-> meilleur partage de l’espace
Projet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
& création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades

                                          Situation actuelle en test

    Piste cyclable séparée
-> sécurité routière améliorée
Projet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
  & création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades

                                            Situation actuelle en test

     Stationnement maintenu
pour les commerces et les riverains
Projet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
& création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades

                                          Situation actuelle en test

Aménagement en phase test
  -> adaptations prévues
Projet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
   & création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades

                                             Situation actuelle en test

Av. Eisenhower mise à sens unique
    -> éviter le trafic de transit
          dans le quartier
Plan de la situation actuelle
Décisions prises et points de discussion à la soirée participative

                 Vision du Collège
                 •   Sens unique dans l’avenue des Azalées
                 •   Piste cyclable en deux directions dans
                     l’avenue des Azalées

Points de discussion à la soirée participative et variables
•   Solutions pour le plan de circulation du quartier des Azalées pour l’avenue
    Stobbaerts
•   Aménagement préféré pour la piste cyclable dans l’avenue des Azalées
•   Sécurité routière et la qualité de vie dans le quartier des Azalées

Au cours de la soirée de participation, vous discuterez en petits groupes de ce à
quoi pourrait ressembler le tracé de la piste cyclable et de ce qui est important
pour chacun et chacune d'entre vous, comme le type de piste cyclable, le
stationnement, les passages piétons, le mobilier urbain, ...
4. Scénarios pour la double piste cyclable
Situation actuelle en test   Double piste cyclable – scénario A1

         Proposition A1 ne nécessite pas de permis d’urbanisme
Situation possible       Double piste cyclable – scénario A2

            Proposition A2 nécessite un permis d’urbanisme
Situation possible        Double piste cyclable – scénario B1

         Proposition B1 ne nécessite pas de permis d’urbanisme
Situation possible        Double piste cyclable – scénario B2

            Proposition A2 nécessite un permis d’urbanisme
5. Avenue Jan Stobbaerts : pistes de solutions
Focus sur les comptages de trafic effectués dans le quartier

                -> Le trafic de transit a été évité,
      mais le trafic a augmenté dans l'avenue Stobbaerts
Circulation concernant l’avenue Jan Stobbaerts : 4 propositions

A                                  B

C                                  D
Focus sur l’avenue Jan Stobbaerts : proposition A

                        Plan actuellement en test
-> constat d’un trafic de transit augmenté dans l’avenue Jan Stobbaerts
Focus sur l’Avenue Jan Stobbaerts : proposition B

Simplification du carrefour Devigne – Vandenbussche – Stobbaerts
                    et sens uniques convergents

       -> trafic de transit dans av. Jan Stobbaerts évité
  -> amélioration de la sécurité routière aux abords des écoles
Focus sur l’Avenue Jan Stobbaerts : proposition C

Détournement du trafic de transit dans l’avenue Stobbaerts en 2 directions
                        (sens uniques opposés)

          -> trafic de transit dans l’avenue Jan Stobbaerts évité
Focus sur l’Avenue Jan Stobbaerts : proposition D

Mise en place de système de boucles de circulation et création d’un espace public
        (possibilités de maintenir le stationnement et l’accès aux garages)

              -> trafic de transit dans l’avenue Jan Stobbaerts évité
Impact de la réouverture de l’avenue Eisenhower
Compatible   √                                    en double sens
Non compatible     ×

        ×                       √                       ×             √
Impact général d’une réouverture de l’avenue Eisenhower
•   En conflit avec la vision Good Move
•   En conflit avec la vision Maille apaisée
•   En conflit avec une meilleure sécurité pour vélos
•   En conflit avec les emplacements parking
•   Réouverture demande de supprimer +/- 40 places de stationnement
-> Le Collège préfère garder l’avenue Général Eisenhower en sens unique
6. Trajet participatif & planning quartier des Azalées

Les plans ci-dessus sont des propositions. Lors de la soirée de participation, la
commune aimerait savoir ce que vous pensez de ces propositions. À cette fin, vous
échangerez ces propositions en petits groupes et vous pourrez formuler des
suggestions supplémentaires à l'intention de la commune.
Planning Maille apaisée pour le quartier des Azalées

   Phase test actuelle (prolongée suite au COVID-19) + comptages trafic

 Novembre & décembre 2020 : enquête en ligne + participation publique

                 Janvier 2021 : évaluation globale du projet

                     Février 2021 : décision du Collège

 Mars 2021 : réalisation de la Maille apaisée pour le quartier des Azalées
(dépendra si besoin d’un permis d’urbanisme en fonction de la décision)
vous remercie pour votre
participation!
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