Quartier des Azalées - Schaarbeek
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Quartier des Azalées 1. Le Plan régional de mobilité Good Move 2. Les Mailles apaisées et la Maille Colignon-Josaphat 3. Situation actuelle dans l’avenue des Azalées 4. Scénarios possibles pour la double piste cyclable 5. Avenue Jan Stobbaerts : solutions possibles 6. Trajet participatif & planning quartier des Azalées
1. Le Plan régional Good Move
Le Plan régional de mobilité :
les idées citoyennes
Le Plan régional de mobilité : une vision élaborée sur la base de la participation publique
Le Plan régional de mobilité :
les étapes déjà prises
Le Plan régional de mobilité :
quelques objectifs concrets
Pour plus d'informations, consultez https://goodmove.brussels/fr/
2. Le concept de Mailles apaisées et la Maille Colignon- Josaphat
Objectif d’apaiser 50 quartiers du trafic automobile
Maille apaisée
Colignon-
Josaphat
Quartier des
Azalées
Les 50 mailles de la Région bruxelloise (lignes blanches)
et les 19 communes (lignes bleues)
Le quartier « Azalées-Rogier »
dans la maille « Colignon-Josaphat »
Maille
« Colignon – Josaphat »
Quartier
« Azalées-Rogier »
Les 3 sous-mailles
dans la Maille « Colignon-Josaphat »
Les 3 sous-mailles permettent de mettre
en place des itinéraires spécifiques aux
quartiers et des processus de
participation publiques distincts pour le
Pavillon-Navez-Stephenson
développement de la Maille apaisée
Colignon-Josaphat
Maille
« Colignon – Josaphat »
Reine-Haecht-Rogier
Azalées-Rogier
Quartier
« Azalées-Rogier »Objectif d’apaiser 50 quartiers du trafic automobile
Les Mailles sont formés par le réseau
Auto PLUS et Auto CONFORT
Le trafic de transit est reporté sur les
axes en bordure des Mailles apaisées
qui sont rendus plus performants
La spécialisation des voiries Good Move
pour chaque moyen de transport !Objectif d’apaiser 50 quartiers du trafic automobile
A l’intérieur des Mailles la circulation des piétons, des cyclistes
et des transports en commun est amélioré.
La spécialisation des voiries Good Move
pour chaque moyen de transport !Qu’est-ce qu’une Maille ou un quartier apaisé ?
Le trafic de transit
-> trafic reporté autour des quartiers
=> trafic et espace public apaisés
dans le quartier
Le trafic origine / destination
-> trafic reporté autour des quartiers
=> trafic et espace public apaisés
dans le quartier
Le trafic destination intermédiaire
-> trafic reporté autour des quartiers
=> plus de place pour les modes actifs et plus
de sécurité pour les enfantsQu’est-ce qu’une Maille ou un quartier apaisé ?
Le trafic de transit des longs trajets
-> peu d’impact sur le temps de parcours des longs
trajets via les axes prédéfinis
=> meilleure qualité de vie dans les espaces publics
Trafic de transit automobile détourné
Réalisation de la Maille apaisée3. Situation actuelle avenue des Azalées
L’historique des mesures prises dans l’avenue des Azalées
• 01/04/2020 : mise en place du parcours pour joggeurs/cyclistes dans le cadre du
premier déconfinement pendant la crise COVID-19 (pour une période de 3 mois)
• 17/06/2020 : suite aux résultats de l’évaluation du parcours pour joggeurs/cyclistes, le Collège approuve
la prolongation mesures jusqu’au 31/07/2020 et demande aux services de tester la mise à sens unique
Azalées du 01/08/2020 (pour une période de 3 mois)
• 25/06/2020 : le Bureau d’Etudes Voiries propose 2 scénarios pour l’aménagement de la piste cyclable
azalées (1 bidirectionnelle ou 2 unidirectionnelles)
• 07/07/2020 :
• le Collège approuve formellement la mise à sens unique montant de l'avenue des Azalées et les
mesures complémentaires Fontaine d'Amour et Pâquerettes.
• le Collège se prononce en faveur de la piste cyclable bidirectionnelle côté habitations dans l’avenue
des Azalées
• 02/07/2020 : réunion de consultation avec associations cyclistes, manager vélo régional et services
communaux
• À partir du 03/08/2020 : mise en œuvre plan d’aménagement + plan de circulation
• 15/09/2020 : le service Mobilité présente au Collège un état des lieux du projet et les modalités de
l’évaluation
• 21/09/2020 : réunion de suivi mi-parcours avec associations cyclistesL’historique des mesures prises dans l’avenue des Azalées
• 27/10/2020 :
• le Collège est informé des travaux Chazal
• le Collège prolonge le test jusque mars 2021 (fin des travaux Chazal et réasphaltage Azalées)
• report soirée participation (initialement prévues 21 et 22 octobre en prévision fin du test le 31
octobre) au 9 et 10 décembre
• 30/10/2020 : fin initiale du test
• 17/11/2020 :
• le Collège prend acte des propositions d’apaisement de Stobbaerts
• le Collège approuve les coussins berlinois avenue Stobbaerts comme solution à court-terme
• 01/12/2020 : à la demande du Collège, le service Mobilité étudie la possibilité de remettre Eisenhower à
double sens
• 09/12/2020 et 10/12/2020 : soirée de consultation des riverains
• Décembre 2020 – janvier 2021 : Évaluation du projet
• Février 2020 : Décision du Collège
• Octobre 2020 – mars 2021 : travaux Chazal (égouttage, pose de câbles, asphaltage)
• Mars 2021 :
• fin travaux Chazal
• réasphaltage AzaléesLes mesures complémentaires de circulation Principaux flux de transit avant Mesures de circulation Rogier-Azalées
Projet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
& création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades
Situation actuelle en test
Phase test sens unique
& double piste cyclable
-> meilleur partage de l’espaceProjet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
& création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades
Situation actuelle en test
Piste cyclable séparée
-> sécurité routière amélioréeProjet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
& création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades
Situation actuelle en test
Stationnement maintenu
pour les commerces et les riverainsProjet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
& création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades
Situation actuelle en test
Aménagement en phase test
-> adaptations prévuesProjet de mise à sens unique de l’avenue des Azalées
& création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté façades
Situation actuelle en test
Av. Eisenhower mise à sens unique
-> éviter le trafic de transit
dans le quartierPlan de la situation actuelle
Décisions prises et points de discussion à la soirée participative
Vision du Collège
• Sens unique dans l’avenue des Azalées
• Piste cyclable en deux directions dans
l’avenue des Azalées
Points de discussion à la soirée participative et variables
• Solutions pour le plan de circulation du quartier des Azalées pour l’avenue
Stobbaerts
• Aménagement préféré pour la piste cyclable dans l’avenue des Azalées
• Sécurité routière et la qualité de vie dans le quartier des Azalées
Au cours de la soirée de participation, vous discuterez en petits groupes de ce à
quoi pourrait ressembler le tracé de la piste cyclable et de ce qui est important
pour chacun et chacune d'entre vous, comme le type de piste cyclable, le
stationnement, les passages piétons, le mobilier urbain, ...4. Scénarios pour la double piste cyclable
Situation actuelle en test Double piste cyclable – scénario A1
Proposition A1 ne nécessite pas de permis d’urbanismeSituation possible Double piste cyclable – scénario A2
Proposition A2 nécessite un permis d’urbanismeSituation possible Double piste cyclable – scénario B1
Proposition B1 ne nécessite pas de permis d’urbanismeSituation possible Double piste cyclable – scénario B2
Proposition A2 nécessite un permis d’urbanisme5. Avenue Jan Stobbaerts : pistes de solutions
Focus sur les comptages de trafic effectués dans le quartier
-> Le trafic de transit a été évité,
mais le trafic a augmenté dans l'avenue StobbaertsCirculation concernant l’avenue Jan Stobbaerts : 4 propositions A B C D
Focus sur l’avenue Jan Stobbaerts : proposition A
Plan actuellement en test
-> constat d’un trafic de transit augmenté dans l’avenue Jan StobbaertsFocus sur l’Avenue Jan Stobbaerts : proposition B
Simplification du carrefour Devigne – Vandenbussche – Stobbaerts
et sens uniques convergents
-> trafic de transit dans av. Jan Stobbaerts évité
-> amélioration de la sécurité routière aux abords des écolesFocus sur l’Avenue Jan Stobbaerts : proposition C
Détournement du trafic de transit dans l’avenue Stobbaerts en 2 directions
(sens uniques opposés)
-> trafic de transit dans l’avenue Jan Stobbaerts évitéFocus sur l’Avenue Jan Stobbaerts : proposition D
Mise en place de système de boucles de circulation et création d’un espace public
(possibilités de maintenir le stationnement et l’accès aux garages)
-> trafic de transit dans l’avenue Jan Stobbaerts évitéImpact de la réouverture de l’avenue Eisenhower
Compatible √ en double sens
Non compatible ×
× √ × √
Impact général d’une réouverture de l’avenue Eisenhower
• En conflit avec la vision Good Move
• En conflit avec la vision Maille apaisée
• En conflit avec une meilleure sécurité pour vélos
• En conflit avec les emplacements parking
• Réouverture demande de supprimer +/- 40 places de stationnement
-> Le Collège préfère garder l’avenue Général Eisenhower en sens unique6. Trajet participatif & planning quartier des Azalées Les plans ci-dessus sont des propositions. Lors de la soirée de participation, la commune aimerait savoir ce que vous pensez de ces propositions. À cette fin, vous échangerez ces propositions en petits groupes et vous pourrez formuler des suggestions supplémentaires à l'intention de la commune.
Planning Maille apaisée pour le quartier des Azalées
Phase test actuelle (prolongée suite au COVID-19) + comptages trafic
Novembre & décembre 2020 : enquête en ligne + participation publique
Janvier 2021 : évaluation globale du projet
Février 2021 : décision du Collège
Mars 2021 : réalisation de la Maille apaisée pour le quartier des Azalées
(dépendra si besoin d’un permis d’urbanisme en fonction de la décision)vous remercie pour votre participation!
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