Tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine - MINISTÈRE DES TRANSPORTS, DE LA MOBILITÉ DURABLE ET DE L'ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS Réfection majeure et ...
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MINISTÈRE DES TRANSPORTS, DE LA MOBILITÉ DURABLE ET DE L’ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS Tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine Réfection majeure et travaux liés Séance d’information technique 27 juin 2017
2
Plan de la présentation
Description de
l’infrastructure
Objectifs et besoins
Cheminement du projet
Interventions prévues
Mesures d’atténuation
Échéancier
Mode de réalisation
3
Description de l’infrastructure
Tunnel L.-H.-
La Fontaine
• Construit en 1967
• 3 voies par direction
• Débit de 120 000 véhicules/jour (13 % de camions)
• Atteint sa capacité maximale pendant près de 10 heures/jour
4
Description de l’infrastructure
Coupe longitudinale
Tours de
ventilation
Coupe transversale
Tube de
service
5 Objectifs et besoins Maintenir le lien majeur entre Longueuil et Montréal Travaux requis pour prolonger la durée de vie du tunnel d’au moins 40 ans Moderniser les équipements d’exploitation du tunnel Réparer la chaussée de béton de l’A-25 aux approches du tunnel Limiter les impacts des travaux sur la mobilité
6 Cheminement du projet Directive sur la gestion des projets majeurs d'infrastructure publique
7
Cheminement du projet
État d’avancement
Dossier d’opportunité pour le projet de réfection majeure
du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine APPROUVÉ
• Le projet sera réalisé selon le mode alternatif de type
conception-construction-financement (CCF)
Études requises pour l’élaboration du dossier d’affaires
EN COURS
• Les coûts, les échéanciers et les entraves seront précisés
dans le cadre du dossier d’affaires
Projet inscrit au Plan québécois des infrastructures 2017-2027
8 Interventions prévues Portée des travaux
9
Interventions prévues
Nature des travaux
Réfection structurale majeure
Voûte
Tube de
service
Mur Chape de béton
Drainage
10 Interventions prévues (suite) Nature des travaux Modernisation des équipements d’exploitation Ajout d’une protection de l’infrastructure contre les incendies Reconstruction de la chaussée de béton de l’A-25 dans les 2 directions, de part et d’autre du tunnel entre l’île Charron et l’échangeur Sherbrooke
11 Mesures d’atténuation Élaboration d’un scénario de gestion de la circulation et de phasage des travaux pour limiter l’impact sur les usagers de la route Collaboration avec l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) pour évaluer des mesures d’atténuation en transport collectif dans l’axe A-20/A-25 incluant : • voie réservée entre la Rte-132 et l’A-30 • stationnements incitatifs et aménagement de quais d’autobus
12 Échéancier Début des travaux prévu après la mise en service du nouveau pont Champlain Selon l’échéancier préliminaire, le projet s’échelonnera sur 4 ans • 2 années de travaux générant des entraves importantes • 2 années de travaux générant des impacts moindres
13
Mode de réalisation
Définition du mode conception-construction-financement
Le mode conception-construction-financement (CCF) a été retenu pour
la réalisation du projet
• Le CCF est le mode qui offrira la meilleure valeur ajoutée aux fonds publics
investis pour la réfection du tunnel tout en permettant d’obtenir une
intervention durable, de qualité et encourageant l’innovation technologique
• Ce mode n’entraînera pas de péage14
Mode de réalisation
Définition du mode conception-construction-financement
Le Ministère confiera à une entreprise ou à un
consortium :
• la préparation des plans et devis
• la réalisation des travaux
• la responsabilité d’obtenir le financement pour
réaliser le projet
La conception et la construction seront regroupées
en un seul contrat à un prix fixe ce qui permet un
partage des risques plus équilibré entre le public
et le privé
Les paiements au fournisseur seront effectués
par le Ministère à des jalons prédéterminés15
Mode de réalisation
Prochaines étapes
Un appel de qualification sera lancé pour sélectionner,
parmi les candidats ayant déposé leurs dossiers, trois
entreprises ou consortiums qui seront invités à faire une
proposition
• Pour être qualifiés, les candidats devront faire
la démonstration de leurs capacités technique et
financière de réaliser tous les volets du projet
Un appel de propositions sera ensuite lancé auprès
des candidats qualifiés
• Le candidat retenu sera celui ayant soumis
une proposition techniquement conforme
au prix le plus bas16 Période de questions
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