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Une flotte moderne
AU SERVICE DES CLIENTS
Une flotte moderne au service des clients | 1
DES VÉHICULES
TOUJOURS PLUS VERTS
Les chiffres de fréquentation des transports publics bruxellois progressent
d’année en année. Pour pouvoir transporter ce nombre toujours croissant
de voyageurs dans les meilleures conditions et leur proposer encore plus de
possibilités de déplacement, en adéquation avec les évolutions de la ville, la STIB
renouvelle et étend sa flotte de véhicules. Avec l’acquisition de nouveaux bus
électriques et hybrides, la STIB amorce aussi sa transition énergétique. Grâce à
cette mutation, voyager en transports publics sera encore plus écologique !
Depuis de nombreuses années, la STIB Dans chaque véhicule, un emplacement
accorde une grande importance aux est réservé aux chaises roulantes et aux
performances écologiques de ses véhicules. poussettes.
Lors de l’achat de ses nouveaux autobus,
Tous les véhicules de la STIB sont aussi
elle a toujours veillé à anticiper les normes
équipés de caméras de surveillance.
européennes les plus strictes en matière
d’émissions polluantes. Aujourd’hui, avec La nouvelle génération des bus, trams et
l’achat de bus électriques et de bus hybrides métros de la STIB se caractérise également par
électriques, elle se tourne résolument vers des son design élégant, que l’on doit au designer
technologies alternatives aux moteurs diesel anversois Axel Enthoven. En 2005, il a créé un
classiques. Une transition énergétique qui tout nouveau look pour les trams 3000 et 4000,
contribue à faire de Bruxelles une ville plus verte. qui a été adapté aux métros et aux bus. Il s’est
inspiré des tons et des lignes de l’Art nouveau.
Propulsés grâce à de l’électricité 100 % verte,
les trams et les métros ne rejettent dès lors
pas directement d’émissions polluantes. De
plus, le métro récupère une grande partie de
son électricité lors du freinage.
La STIB accorde aussi beaucoup d’attention
au confort de ses voyageurs. Les nouveaux
véhicules sont équipés d’un système de
rafraîchissement d’air. Une attention toute
particulière a été accordée au confort des
sièges et à l’agencement de l’espace. Un
plancher bas intégral et de larges portes
offrent à tous les voyageurs, y compris les
personnes à mobilité réduite, un accès aisé.
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BIENTÔT SUR LE RÉSEAU
La STIB prépare une nouvelle extension
de sa flotte. Soixante tramways
« nouvelle génération » sont en
commande auprès du constructeur
Bombardier. Ils remplaceront les
trams les plus anciens, offrant
grâce à leur plancher bas intégral
et leurs larges portes, un meilleur
confort d’embarquement et de
débarquement. Ces trams seront
progressivement injectés sur les
lignes de la STIB entre 2020 et 2025.
La STIB a également commandé
43 rames de métro (pouvant accueillir
chacune 725 personnes).
Les 22 premières feront leur apparition
sur le réseau dès 2019; les 21
suivantes seront mises en service à
partir de 2024, lors de la conversion
en métro de l’axe Nord/Sud. Ces
rames supplémentaires permettront
de moderniser le réseau de métro et
d’en augmenter la capacité grâce à des
fréquences de passage plus élevées.
Enfin, environ 250 bus hybrides
électriques feront bientôt leur apparition
dans les rues de Bruxelles. Une première
commande de 110 bus hybrides standard
a été passée par la STIB à la société Volvo
et 141 bus hybrides articulés de la société
IVECO viendront compléter la flotte.
La livraison commencera fin 2018.
Ces achats permettront non
seulement de remplacer les bus les
plus anciens mais aussi de mettre
en œuvre le nouveau Plan directeur
bus, en offrant de la capacité
supplémentaire au réseau bus.
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LA RÉVOLUTION
ÉLECTRIQUE
En testant 7 « Citybus » électriques sur son réseau, la STIB amorce
clairement la mutation énergétique de sa flotte de bus vers des
technologies innovantes et encore plus écologiques.
Ces Citybus électriques ont été conçus Cinq bus électriques standard, de la marque
par la firme Solaris. Ils circulent sur la Bluebus (groupe Bolloré), également
ligne 33, qui dessert le centre de Bruxelles de type « overnight charging », sont
et relie haut et bas de la ville. attendus sur le réseau à l’automne 2018.
Plus petits qu’un bus standard Au printemps 2019, 25 bus électriques
traditionnel, les Citybus ont un gabarit articulés, commandés à la firme Solaris,
adapté aux rues étroites du centre-ville. circuleront sur le réseau de la STIB.
Ils disposent de 42 places. De type « opportunity charging »,
ils rechargeront leurs batteries la nuit au
Les Citybus sont équipés de la dépôt mais aussi en ligne, grâce à des
technologie « overnight charging ». bornes de rechargement rapide installées
Cela signifie que le rechargement des aux terminus.
batteries se fait au dépôt. Sept bornes
de recharge ont été installées au sein du
dépôt Jacques Brel. Alimentées par le
réseau électrique du métro, ces bornes
permettent de fournir une puissance de COMMENT FONCTIONNE
80 kW, nécessaire au chargement des UN BUS HYBRIDE ?
batteries des Citybus, dont l’autonomie
est évaluée à 8 heures. Un bus hybride est un bus qui
fonctionne en partie à l’électricité.
La mise en service de ces véhicules Lors du freinage, l’énergie de
100% électriques marque le début d’une propulsion est transformée
nouvelle ère pour le réseau de bus de en électricité. Stockée, cette
la STIB. Bruxelles a en effet décidé de électricité est ensuite utilisée pour
se lancer dans une expérience pilote l’accélération. Ce système est
d’exploitation régulière de lignes particulièrement efficace dans un
d’autobus full électriques. Pour ce faire, la contexte urbain où les freinages et
STIB est en train de se doter de différents accélérations sont plus fréquents
types de bus électriques dans le but de les que sur de longues distances.
tester sur son réseau.
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MIDIBUS ÉLECTRIQUE
Type : Urbino 8,9 LE
Nombre de places :
22 places assises
20 places debout (4 personnes/m²)
42 au total
+ 4 strapontins
Nombre de portes : 2
Configuration : Plancher bas dans le
compartiment avant
Dimensions :
Longueur : 8,950 m
Largeur : 2,400 m
Hauteur : 3,395 m
Poids du véhicule (à vide) :
10,7 tonnes
Batteries :
4 racks
LFP
Puissance : 160 kWh
Rechargement : Overnight (au dépôt)
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12040
2913
3100
AUTOBUS ÉLECTRIQUE STANDARD AUTOBUS ÉLECTRIQUE ARTICULÉ
Type : Bluebus 12M
2713 5925 Type : New Urbino 18 Electric
3402 2550
Nombre de places : Nombre de places : CREATION DEMS 20/04/2017 A
26 places assises 33 places assises
NATURE DE LA MODIF. NOM DATE IND.
CE PLAN EST NOTRE PROPRIETE EXCLUSIVE DE BLUEBUS, IL NE PEUT ETRE REPRODUIT NI COPIE NI UTILI RISATION
Format A3 Ech: 1/40 PROJET: //
CODE ENSEMBLE: -------
BLUEBUS 12m 3 portes CODE DESSINE: //
37 places debout (4 personnes/m²) 68 places debout (4 personnes/m²)
CODE SYMETRIQUE: -------
PLANCHE:
N°: // A 1/1
BLUEBUS
9 bd. Marius et René Gruau-CS 24219
ADHESIFS 53942 St-Berthevin Cedex
63 au total 101 au total
FRANCE
Tél.: 33 (0)2 43 66 43 23
Fax : 33 (0)2 43 66 43 49
www.bluebus.fr
+ 4 strapontins + 7 strapontins
Nombre de portes : 3 doubles Nombre de portes : 4 doubles
Configuration : Plancher bas 100 % Configuration : Plancher bas 100 %
Dimensions : Dimensions :
Longueur : 12,040 m Longueur : 18 m
Largeur : 2,550 m Largeur : 2,360 m
Hauteur : 3,155 m Hauteur : 3,3 m
Poids du véhicule (à vide) : Poids du véhicule (à vide) :
14,1 tonnes 19,02 tonnes
Batteries : Batteries :
4 racks 4 racks
LMP LTO
Puissance : 272 kWh Puissance : 116 kWh
Rechargement : Overnight (au dépôt) Rechargement : Opportunity
(recharge de jour aux terminus)
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AUTOBUS HYBRIDE STANDARD AUTOBUS HYBRIDE ARTICULÉ
Type : Volvo 7905 Type : IVECO Urbanway 18m Hybride
Nombre de places : Nombre de places :
29 places assises 40 places assises
36 places debout (4 personnes/m²) 63 places debout (4 personnes/m²)
65 au total 103 au total
+ 4 strapontins + 5 strapontins
Nombre de portes : 3 doubles Nombre de portes : 4 doubles
Configuration : Plancher bas 100 % Configuration : Plancher bas 100 %
Dimensions : Dimensions :
Longueur : 12,134 m Longueur : 17,910 m
Largeur : 2,550 m Largeur : 2,500 m
Hauteur : 3,280 m Hauteur : 3,393 m
Poids du véhicule (à vide) : Poids du véhicule (à vide) :
12,720 tonnes 19,510 tonnes
Traction hybride parallèle Traction hybride série
Moteur thermique VOLVO D5K Diesel Moteur thermique IVECO Tector 7 -
Euro 6 (177 kW) Diesel Euro 6 (210 kW)
Moteur électrique I – SAM (150 kW) Moteur électrique BAE System (200 kW
Batteries : 1 Pack de 4 kW/h en pointe, +/-50 kW en continu)
Rechargement : pendant les phases Batteries : 1 Pack de 11 kWh
de freinage du véhicule Rechargement : pendant les phases de
freinage du véhicule
12 | Une flotte moderne au service des clients Une flotte moderne au service des clients | 13
DES AUTOBUS
SPACIEUX ET ESTHÉTIQUES
Les autobus de nouvelle génération, qui circulent sur le réseau de la STIB
depuis fin 2014, sont plus spacieux, esthétiques, moins polluants et moins
bruyants. Ils disposent d’un espace intérieur plus lumineux et plus convivial.
Cette génération de bus standard et articulés, des voyageurs dans le bus et facilite
conçus par EvoBus, une filiale de Daimler, l’embarquement et le débarquement aux
atteignent d’excellentes performances arrêts. Les voyageurs distinguent aussi plus
environnementales. Ils satisfont à la norme clairement la destination et le numéro
Euro 6, la norme européenne la plus stricte de ligne du bus, grâce aux indicateurs de
actuellement en vigueur. En outre, la STIB a destination situés à l’avant, sur les côtés et à
choisi des moteurs qui consomment 10 à l’arrière du bus.
15% de carburant en moins.
Le bus articulé compte 105 places,
Ils ont de quoi séduire les voyageurs grâce dont 38 places assises. Le modèle standard
à l’ajout de portes supplémentaires, aux peut, quant à lui, transporter 66 personnes
finitions soignées et à l’espace plus important et dispose de 27 places assises.
accordé à l’information. A proximité du chauffeur, six places sont
réservées aux femmes enceintes et aux
Le Citaro standard dispose de trois portes personnes à mobilité réduite.
ce qui assure une meilleure répartition
14 | Une flotte moderne au service des clients Une flotte moderne au service des clients | 15
15 x 15 cm
00 PL. 000 PL.
AUTOBUS STANDARD AUTOBUS ARTICULÉ
Type : EvoBus Citaro Type : EvoBus Citaro G
Nombre de places : Nombre de places :
27 places assises 38 places assises
39 places debout (4 personnes/m²) 67 places debout (4 personnes/m²)
66 au total 105 au total
+ 4 strapontins + 4 strapontins
Nombre de portes : 3 doubles Nombre de portes : 4 doubles
Configuration : Plancher bas 100 % Configuration : Plancher bas 100 %
Dimensions : Dimensions :
Longueur : 12,135 m Longueur : 18,125 m
Largeur : 2,550 m Largeur : 2,550 m
Hauteur : 3,12 m Hauteur : 3,12 m
Poids du véhicule (à vide) : Poids du véhicule (à vide) :
11,7 tonnes 17,2 tonnes
Moteur : Moteur :
OM 936 LA (Euro 6) OM 470 LA (Euro 6)
Cylindrée : 7,70 L Cylindrée : 10,70 L
Puissance : 220 kW Puissance : 265 kW
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DES MINIBUS
POUR LES MOINS VALIDES
La STIB propose parallèlement à son offre classique, le service TaxiBus
destiné au transport porte-à-porte des personnes handicapées.
Douze minibus confortables et sécurisés assurent ce service et sont appuyés
par des taxis adaptés.
Cela fait 40 ans que la STIB a mis en Les 12 minibus sont équipés d’un lift
place un service de transport spécifique d’accès à l’arrière destiné aux personnes
à la demande, destiné aux personnes en chaise roulante. Ce lift, intégré
handicapées. En avril 2014, ce service, dans l’habitacle, est conçu pour faire
rebaptisé TaxiBus, a bénéficié d’une entrer au maximum la lumière dans le
réforme en profondeur. TaxiBus est compartiment voyageurs, mais aussi
désormais constitué d’une flotte de pour améliorer la visibilité arrière pour
12 minibus de la STIB et d’une centaine le chauffeur. Les chauffeurs bénéficient
de taxis spécialement adaptés au transport par ailleurs d’une formation spécifique
des personnes en chaise roulante. à la conduite et au maniement de ces
nouveaux véhicules.
La flotte de la STIB est composée de
12 minibus Mercedes Sprinter, commandés Ces minibus atteignent, eux aussi,
à la firme EvoBus. Ils ont un look similaire d’excellentes performances
à celui de leurs grands frères de modèle environnementales (norme Euro 6).
standard ou articulé. La seule différence
est le logo «TaxiBus» affiché de manière
très visible, afin que les utilisateurs
puissent facilement les identifier.
Les minibus disposent de sièges en simili
cuir de couleur orange cognac et d’un
revêtement de sol en imitation parquet
brun. Outre 4 sièges équipés d’appuie-tête
et d’accoudoirs, ainsi que d’une ceinture
à trois points, les minibus disposent
de places permettant d’accueillir des
passagers en chaises roulantes. Une porte
coulissante latérale a en outre été ajoutée
pour rendre l’entrée et la sortie plus facile.
18 | Une flotte moderne au service des clients Une flotte moderne au service des clients | 19MINIBUS PMR
Type : EvoBus Sprinter Mobility 33
Nombre de places :
4 places assises max
ou 4 chaises roulantes max
Nombre de portes : 2
Configuration : Plancher plat 100 %
Dimensions :
Longueur : 6,69 m
Largeur : 1,99 m
Hauteur : 2,84 m
Poids du véhicule (à vide) :
3 tonnes
Moteur :
OM 651 DE 22 LA (Euro 6)
Cylindrée : 2,14 L
Puissance : 95 kW
20 | Une flotte moderne au service des clients Une flotte moderne au service des clients | 21DES TRAMWAYS
SPACIEUX ET CONFORTABLES
Plusieurs centaines de trams circulent quotidiennement dans Bruxelles.
Les trams T3000 et T4000 font partie des véhicules de la dernière
génération. Construits par la firme Bombardier, ils sont apparus en 2006 sur
le réseau de la STIB et constituent la plus grande flotte de tramways
à plancher bas d’Europe.
Le tram 3000 (32 mètres) se compose Du point de vue de la sécurité, ces trams
de 5 modules et peut accueillir jusqu’à bénéficient d’un excellent comportement
180 personnes. Le tram 4000 (43 mètres) de conduite, d’une bonne visibilité et
compte 7 modules et peut transporter d’une haute résistance aux chocs. Les
252 personnes. Un large couloir et 5 doubles extrémités des trams 3000 et 4000 peuvent
portes coulissantes (7 dans la version 4000) supporter un effort de compression de
et une simple porte à l’arrière assurent 40 tonnes. Sur les flancs, une structure
une circulation aisée des voyageurs, tant à en acier de 80 cm de haut offre aux
l’intérieur du véhicule que lors de la montée voyageurs une protection optimale en cas
et de la descente. de collision latérale. Les T3000 en T4000
sont également équipés de caméras de
Issus d’une longue tradition, le T3000 et le surveillance.
T4000 prouvent à loisir que les tramways
bruxellois ont su évoluer avec leur temps. Les performances des trams 3000 et 4000
Bronze et or, tout en courbes, les trams de en matière de maîtrise du bruit et des
la STIB sont non seulement élégants, grâce vibrations garantissent tant le confort des
à leur ligne inspirée de l’Art nouveau, mais voyageurs que la quiétude des riverains
aussi performants, aisément accessibles et des lignes de la STIB. De quoi contribuer
silencieux. à offrir une nouvelle image de marque au
tramway.
Le confort des voyageurs constitue l’atout
majeur de ces véhicules.
L’agencement intérieur a fait l’objet d’un
soin particulier, notamment en ce qui
concerne la disposition des sièges. Les
places assises représentent 28% de la
capacité totale, ce qui est exceptionnel
pour un tramway bidirectionnel et tous les
sièges sont en cuir véritable.
22 | Une flotte moderne au service des clients Une flotte moderne au service des clients | 23T3000 T4000
Type : T3000 Type : T4000
ombre de places :
N Nombre de places :
46 places assises 66 places assises
134 places debout (4 personnes/m²) 186 places debout (4 personnes/m²)
180 au total 252 au total
Nombre de portes par côté : Nombre de portes par côté :
5 portes doubles + 1 porte simple 7 portes doubles + 1 porte simple
Nombre de caisses (modules) : 5 Nombre de caisses (modules) : 7
Dimensions : Dimensions :
Longueur : 31,85 m Longueur : 43,22 m
Largeur : 2,30 m Largeur : 2,30 m
Hauteur du plancher à l’entrée : 35 cm Hauteur du plancher à l’entrée : 35 cm
Largeur du couloir : 63 cm Largeur du couloir : 63 cm
oids du véhicule (à vide) :
P Poids du véhicule (à vide) :
38,6 tonnes 51,8 tonnes
uissance de motorisation :
P uissance de motorisation :
P
4 x105 kW 6 x105 kW
Vitesse maximale : 70 km/h Vitesse maximale : 70 km/h
24 | Une flotte moderne au service des clients Une flotte moderne au service des clients | 25UN MÉTRO
APPELÉ « BOA »
Conçues par la firme espagnole CAF, les rames de métro « Boa », longues
de 94 mètres, constituent la sixième génération de véhicules mis en service
dans le métro de Bruxelles depuis sa création en 1976. Outre leur grande
capacité, ces voitures affichent un design moderne.
Le « Boa » porte bien son nom : les Chaque rame comporte 728 places, dont
voitures qui composent une rame 198 places assises. L’agencement des
communiquent entre elles grâce à des sièges est à la fois fonctionnel et convivial.
éléments flexibles permettant le passage Les quatre voitures centrales sont équipées
des voyageurs d’un compartiment à de sièges disposés longitudinalement,
l’autre. Un avantage indéniable qui ce qui accroît l’accessibilité et la fluidité
permet une meilleure répartition des intérieure.
passagers, une évacuation plus rapide et
qui accroît le sentiment de sécurité. La Les rames sont équipées d’un système
communication entre les voitures facilite de rafraîchissement d’air qui offre une
aussi la vie des conducteurs qui ne doivent température agréable en toute saison.
plus sortir de la rame pour changer de Freinages et accélérations sont d’une
poste de conduite. grande souplesse. De plus, comme
les trams 3000 et 4000, le « Boa » est
Une rame de type «Boa» est toujours particulièrement silencieux.
composée de quatre voitures avec A l’intérieur des rames de métro, des
moteurs de traction et deux remorques. indicateurs de destination et de sens de
Les voyageurs y accèdent par 18 doubles descente informent les voyageurs.
portes, qui s’ouvrent d’un côté ou de Le « Boa » est également équipé d’un
l’autre de la rame. Ce type de métro système d’annonces vocale et visuelle
compte également deux portes simples, de la prochaine station.
qui donnent accès aux deux postes de
conduite situés à chaque extrémité du Le « Boa » est sobre, élégant et
véhicule. Quatre espaces intérieurs sont fonctionnel. Le choix de l’aluminium
réservés à l’accueil des fauteuils roulants, comme matériau de construction a
des vélos et des poussettes. permis d’obtenir une structure plus légère
mais à haute résistance et sans risque
d’oxydation.
26 | Une flotte moderne au service des clients Une flotte moderne au service des clients | 27BOA
Type : BOA Bi-directionnel
Dimensions :
Longueur : 94 m
Largeur : 2,70 m
Hauteur du plancher : 1,05 m
(100 % plat, à hauteur du quai)
Nombre de caisses : 6
ombre de portes par côté :
N
18 portes doubles
2 portes simples
aux postes de conduite
argeur d’ouverture par porte :
L
1,45 m
ombre de places :
N
198 places assises
530 places debout (4 voyageurs/m²)
728 au total
Poids du véhicule (à vide) :
± 160 tonnes
uissance de motorisation :
P
16 x 135 kw
28 | Une flotte moderne au service des clients Une flotte moderne au service des clients | 29Réalisation et maquette: STIB - Communication • Editeur responsable: F. Ledune • Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles • Rue Royale, 76 - 1000 Bruxelles • www.stib.brussels • 18-2884
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