WIK ENDURANCE - RÈGLEMENT DE COURSE
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
WIK
ENDURANCE
— RÈGLEMENT DE COURSE
W I K EN D U R A N CE
1
CONDITIONS
2
NOMBRE
4
RESPECT DES HORAIRES
6
TENUE DES PILOTES
D’ADMISSION D’ÉQUIPE/PILOTES — —
— — Les horaires devront être Il est conseillé aux participants
La Direction de course exclura Le nombre d’équipes doit être respectés par tous les pilotes. de porter une combinaison de
de la course tout pilote dont le compris entre 10 et 15. pilote ou une salopette (pas de
comportement ou la conduite shorts autorisés).
pourrait être qualifié d’antisportif, Une liste de tous les pilotes
5
agressif ou dangereux, sachant de l’équipe doit être remise à Un casque intégral avec visière
par expérience que ce genre de la direction de course au plus est obligatoire. Celui-ci doit être
pilotage présente des risques tard 1 semaine avant le départ attaché correctement.
certains d’accident. de la course. Un pilote ne peut
être inscrit que dans une seule Les pilotes qui n’auront pas
Aucune limite d’âge n’est im- équipe. attaché leur casque, seront
posée pour pouvoir participer POIDS MINIMUM & LEST arrêtés par l’organisation afin
à cette course, mais la morpho- de l’attacher.
—
logie des plus jeunes doit leur
Chaque pilote doit, à tout instant
3
permettre de prendre place dans La visière pourra rester légère-
un kart standard « adulte », avec peser 80kg. Pour ceux de moins
ment entrouverte pour éviter la
éventuellement une épaisseur de de 60kg. le lest est limité à 20kg.
formation de buée mais ceci aux
mousse dans le baquet (épais- Pour atteindre ce poids le karting
risques et périls du pilote unique-
seur maximale 5cm). de Wavre fournit des feuilles de
ment. Aucun foulard, écharpe,
lestes.
cache col, cordons et autres liens
Les mineurs devront être accom- CHEF D’ÉQUIPE pouvant « voler au vent » ne se-
pagnés d’un adulte responsable À chaque changement de pilote,
— ront tolérés pour des raisons de
et munis d’une autorisation les 2 pilotes concernés devront
sécurité.
Chaque équipe doit désigner se faire peser. Cette pesée est
parentale signée.
un chef d’équipe qui sera le seul obligatoire !
La ceinture est obligatoire.
interlocuteur auprès de la Direc-
tion de course. La balance officielle restera à tout
instant dans la zone de pesage.
Sachez aussi qu’en faisant un
effort physique, vous transpirez
beaucoup et que vous perdez
donc du poids. Tenez-en compte.
P. 2 / 6 W I K EN D U R A N CE7
QUALIFICATION
9
BIREL-ART E-KART
10
TIRAGE AU SORT
12
PÉNALITÉS
DE LA COURSE — — —
— Les karts ne peuvent pas être Le tirage au sort sera effectué en Stop & Go :
Les chronos seront effectués décorés. Il est interdit de per- présence de tous les chefs • Manipulation mécanique
en 1 session. cer, couper, endommager ou d’équipe. Ils seront appelés un à non autorisée
changer toute pièce ou élément un pour tirer un numéro au sort. • Changement de kart
Il n’y a qu’un seul pilote par faisant partie intégrante du kart. non autorisé
équipe qui peut participer aux Si une équipe n’est pas présente • Être en-dessous du poids
essais chronométrés. Ce pilote Intervention mécanique: lors du tirage au sort, une main min. de 500 gr.
devra aussi obligatoirement personne n’est autorisé à pro- innocente tirera le numéro de • Geste déplacé et irrespectueux
prendre le départ de la course. céder à un quelconque réglage, kart pour cette équipe. sur la piste
remplacement ou ajout de pièce • Ne pas céder la priorité lors
mécanique ou d’élément fluide de la sortie des pits
sur les karts ou dans leurs mo- • Faux départ
8 11
teurs. Chaque équipe trouvée en
possession, dans les alentours Non respect des horaires :
du kart, d’outillage quelconque annulation de la participation.
devra prendre le départ avec un
retard de 2 minutes. Contact avec un autre kart :
pénalité variant d’un simple Stop
DÉPART / ARRIVÉE Seuls les mécaniciens du circuit DIRECTION & Go, ou même exclusion du
— peuvent procéder à des DE LA COURSE & STAFF pilote ou de l’équipe.
réglages sur demande justifiée
Le départ s’effectue —
des équipes. En cas de récidive :
style départ lancé. La direction de course est assu-
exclusion du pilote.
rée par un directeur de course.
L’arrivée se fait avec
Contestation systématique des
un drapeau à damier. Les commissaires de piste seront
décisions prises par les commis-
en permanence minimum 3 sur
saires de piste ou par la direction
la piste.
de course : exclusion de l’équipe.
Les ravitaillements seront assurés
La réussite d’une course tient
par 1 ou 2 personnes.
en grande partie de la correction
et du fair- play des pilotes qui
y participent.
P. 3 / 6 W I K EN D U R A N CE13 14 15
DRAPEAU NOIR
Arrêt immédiat à l’endroit dési-
gné par le commissaire de piste
ou la direction de course.
La durée de l’arrêt dépendra
DRAPEAU BLEU du type d’infraction commise. KART IMMOBILISÉ KART
Nous n’employons pas ce dra- SUR LA PISTE DE REMPLACEMENT
peau pendant les endurances, L’immobilisation variera d’un — —
uniquement quand le premier simple Stop & Go jusqu’à 5 min. Le pilote victime d’un accident, Lors d’un problème mécanique
reprend un tour au retardataire. ou même l’exclusion du pilote ou d’un accrochage ou d’une sortie vous recevrez le plus rapidement
Nous comptons sur la sportivité de l’équipe. de piste, devra immédiatement possible un kart de remplace-
de tous les pilotes. lever le bras pour indiquer son ment. Une fois que votre kart a
Le drapeau noir est présenté immobilisation aux autres pi- été réparé vous devrez continuer
dans les cas suivants : lotes ainsi qu’aux commissaires la course avec votre kart.
DRAPEAU JAUNE
de piste qui prendront alors les
Situation dangereuse : 1. Non-respect du drapeau noir mesures nécessaires. Veuillez Attention : vérifiez toujours le
• Quand un ou plusieurs karts et blanc. bien regarder derrière avant de niveau de batterie de votre kart
sont immobilisés sur la piste, 2. Non-respect du drapeau jaune faire marche arrière. Interdiction de remplacement ! Normalement
ceci non loin du drapeau a. Dépassement sous absolue de sortir du kart. une nouvelle batterie est mise en
jaune, soit par un accident, soit le drapeau jaune place, mais une erreur humaine
par une sortie de piste avec b. Ne pas ralentir suffisamment Sortie de piste : le pilote devra est toujours possible.
comme résultat un blocage sous le drapeau jaune. anticiper son temps de remise en
dans les pneus. 3. Conduite agressive piste, afin qu’en aucun cas il ne Nous ne sommes donc pas
• Lors d’une réparation du circuit ou dangereuse. se trouve sur la zone de trajec- responsables d’un éventuel
à un endroit dangereux. 4. Changement volontaire toire des karts, et éviter ainsi un problème avec une batterie.
• Quand il y a un objet sur la et anormal de trajectoire. accrochage ou un accident.
piste (roue, plomb,…), il faut 5. Comportement déplacé sur la Si cette consigne n’est pas res-
alors fortement ralentir et il est piste (geste déplacé et irres- pectée il sera pénalisé. Une fois
interdit de dépasser. pectueux envers quiconque). « libéré » vous pouvez repartir,
6. Entrée et sortie des pits : tout en sachant que vous n’avez
Le drapeau jaune n’est plus a. Entrée trop rapide. pas la priorité.
de vigueur une fois passé la b. Sortie dangereuse, ne pas
situation dangereuse. prêter la priorité aux autres Kart hors d’état de rouler :
karts. le pilote devra attendre l’arrivée
DRAPEAU NOIR & BLANC 7. Utilisation des deux pédales d’un kart de remplacement et
Avertissement préalable en même temps (frein et accé- il ne pourra sortir de son kart
au drapeau noir. lérateur). que sur ordre du commissaire
8. Pilote non apte à participer de piste. S’il passe outre cette
à ce niveau de course consigne, il le fera à ses risques
(expérience insuffisante). et périls et recevra une pénalité.
P. 4 / 6 W I K EN D U R A N CE16 18
Si vous poussez malencontreu- S’il y a des changements de
sement quelqu’un, ou si vous pilote pendant cette procédure,
dépassez un pilote de manière le nouveau pilote doit rejoindre
non réglementaire, il serait plus la course derrière la file indienne
que normal que vous lui rendiez non- interrompue.
FAIR-PLAY sa position. PRESTATIONS
Exception: un changement de FOURNIES PAR LE WIK
—
La réussite d’une course tient en pilote n’est pas autorisé lorsque —
Le succès de nos courses tient grande partie de la correction le pace-kart est mis en piste.
entre autres à la qualité de la 1. La mise à disposition d’un kart.
et au fair- play des pilotes qui y
piste, à sa technicité, à l’atten- 2. La maintenance en cas
participent. Si le pace-kart doit intervenir
tion permanente du personnel de panne ou d’ennuis
pendant les changements de
à avoir un déroulement de la mécaniques.
kart, la direction de course
course le plus efficace possible, 3. La fourniture gratuite des
essayera d’attendre de mettre le
mais surtout à la volonté mar- pièces mécaniques qui
17
pace-kart en piste jusqu’à ce qu’il
quée pour que les courses se viendraient à casser.
n’y ait plus de karts dans la zone
déroulent dans une atmosphère 4. La mise à disposition d’un
de ravitaillement. La procédure
de correction et de fair- play qui kart de remplacement
de changements de karts repren-
malheureusement font défaut sur (si nécessaire).
dra dès que possible après le
beaucoup de circuits. 5. Le prêt de maximum
nouveau départ.
2 casques par équipe
PACE-KART 6. Le prêt de maximum
Nous demandons donc à tous un Si le pace-kart est en piste et
minimum de tolérance, car si un — 2 salopettes par équipe.
qu’un changement de karts doit
pilote devant ou derrière vous Un pace-kart se distingue d’un
commencer, celui-ci sera retardé.
commet une erreur, soit en vous kart normal par 1 drapeau
Une fois que le pace-kart n’est
gênant, soit en vous heurtant orange fixé tenu par le pilote.
plus en piste les changements de
ayez s’il vous plaît l’intelligence karts débuteront.
de penser qu’il peut ne pas Il y a 2 raisons pour lesquelles un
l’avoir fait exprès. Et si c’est vous pace-kart peut-être mis en piste :
qui êtes concerné, faites un petit 1. Pour pousser un kart en panne
geste d’excuse, cela fait toujours jusqu’à la mécanique.
plaisir. Ce pace-kart peut-être
dépassé prudemment.
De même, si un concurrent 2. Pour temporiser la course.
plus lent vous cède le passage C.à.d. que le pace-kart rentre
volontairement, un petit geste de en piste juste devant le kart
remerciement lui fera également qui se trouve à cet instant en
plaisir. P1. Tout le monde se met donc
en file Indienne derrière le
pace-kart.
P. 5 / 6 W I K EN D U R A N CE19
La ligne de droite est dédiée
aux changements de pilote. Lors
d’un changement de pilote deux
autres personnes peuvent être
présentes ; le pilote qui reprend
CHANGEMENT le kart et une aide en cas de
PIT-LANE lest. Au total un maximum de 3
— personnes par équipe peut donc
être dans les pits.
Le changement de pilote s’ef-
fectue dans les pits. En rentrant
dans les pits il est obligatoire de
lever la main afin de faire savoir
20
aux autres pilotes que vous allez
rentrer dans les pits. Levez la
main bien à temps, pas 1m avant
l’entrée des pits. Seuls 2 karts
peuvent être en même temps
dans les pits pour tout change-
ment de batterie. Un système de SUIVI DES
TEMPS DE ROULAGE
buzzer est mis en place pour dé-
compter le temps dans les pits. —
Apex live timing.
La ligne de gauche est dédiée
aux changements obligatoires
de batterie. Un nouveau kart
sera prêt pour vous avec une
nouvelle batterie. Vous êtes res-
ponsable de gérer votre batterie
en sachant que 15% restants
équivalent à 2-3 tours avant de
tomber en panne de batterie. Le
changement de pilote est pos- GDM Organisation
sible pendant le changement Bd. de l’Europe 117
de batterie. Si votre co-équipier 1300 Wavre Belgique
n’est pas présent à temps, ne
bloquez pas l’allée des pits, mais +32 10 41 75 77
faites en sorte que les autres info@wik-karting.be
karts puissent encore passer. www.wik-karting.be
P. 6 / 6 W I K EN D U R A N CEVous pouvez aussi lire
