Sang CONTACT // Yamaha MT-09
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
[ CONTACT // Yamaha MT-09 ]
http://mj.express/mt092017
Sang Des changements
esthétiques radicaux et
des améliorations
techniques tournées
vers le sport :
la deuxième carrière
de la MT-09 s’ouvre
sous un angle agressif.
La lutte s’annonçant
féroce sur le marché
des roadsters, Yamaha a
choisi de prendre le risque
de l’audace.
PAR David Dumain PHOTOS Francesco Montero,
Jonathan Godin et droits réservés
[ 50] Moto Journal Moto Journal [ 51]
[ CONTACT // Yamaha MT-09 ]
D
Jantes fluo, support de
plaque déporté : Yamaha
ose des choix esthétiques
qui renforcent l'identité
D
errière le coup de crayon donner une identité forte à sa nouvelle 1. Débouchant
de la MT-09
audacieux qui signe le nouveau MT-09, dont les qualités dynamiques ont toujours sous le bras
design de la MT-09 se dessine une par ailleurs fait le succès. Cela n’a pas oscillant incurvé, le
rivalité qui va animer l’année 2017 empêché les ingénieurs japonais de se pot d'échappement a
été revu : aplani et
sur le marché très juteux des roadsters pencher sur les améliorations doté d'un nouvel
de 900 cm3. En présentant début mécaniques qu’ils pouvaient apporter à embout, sans que
décembre la deuxième génération du un roadster ouvertement sportif. Et qui cela modifie le son
trois-cylindres qui a marqué le dit sport aujourd’hui dit électronique, caractéristiqe qui
s'échappe du
renouveau de la marque en 2013, c’est ainsi qu’en plus des différents
trois-cylindres.
Yamaha devance de peu Kawasaki, qui niveaux de traction control et des trois 2. Compression à
fera essayer, mi-janvier, sa nouvelle Z cartographies pré-programmées gauche, détente à
900, allégée et affûtée. En un peu plus (standard, sport ou pluie) la MT-09 de droite, et précharge
à ajuster des deux
de trois années, la MT-09 a plus que nouvelle génération se dote aujourd’hui
côtés : la fourche de
rempli sa mission, donnant l’impulsion d’une assistance électronique à la la MT-09 propose
d’une nouvelle “famille”, celle des MT qui montée des vitesses et au rétrogradage. désormais de
totalisent plus de 110 000 ventes en Côté partie-cycle, c’est la fourche qui a nombreux réglages.
3. L'amortisseur
Europe depuis septembre 2013. Chacun fait l’objet d’une attention toute
arrière, lui, n'évolue
des 5 modèles de cette gamme en sert particulière avec un élément réglable en pas, alors qu'il
un autre, soit au niveau de la technique, tous sens. Ainsi, Yamaha a retouché son concentrait les
soit au niveau du design, et c’est ainsi roadster à tous les niveaux, en essayant critiques, trop mou
par rapport aux
que la nouvelle gueule de la MT-09 est de ne pas bouleverser son équilibre
contraintes
très officiellement dérivée de la double général. Les routes sinueuses et bien qu'impose un
optique très agressive de la MT-10, le revêtues de l’Île de Majorque nous ont rythme sportif.
roadster méchant de la lignée. De quoi
redonner un nouveau style et inscrire ce
roadster du « côté obscur » du Japon, 1
ainsi que le martèle Yamaha (« dark side
of Japan »), jusque sur les murs du
bâtiment désaffecté dans lequel s’est
déroulé la conférence de presse sur l’île
de Majorque (s’il n’était parti cette année
pour Ducati, Jorge Lorenzo aurait pu
être de la partie…). Reste qu’en
remplaçant son unique phare en forme
de diamant par un double élément
agressif intégrant quatre feux à leds,
la MT-09 fronce les sourcils et se
rapproche ostensiblement du style
manga revendiqué par la famille Z chez
Kawa depuis ses débuts (dix ans avant
l’arrivée de la lignée MT). 2 4 5
Avant le combat qui promet d’être 4. Les nouveaux permis de nous faire notre avis sur ces photographes ouverts aux wheelings, au
sanglant, étudions de près cette nouvelle phares à double évolutions. burns, et à toutes sortes de facéties trop
optique sont
MT-09, affûtée comme une lame, de souvent proscrites dans ce genre de
soulignés par des
l’avant à l’arrière. L’agressivité de la ailettes et des feux de COMMUNICATION COLORS présentation. Une démarche cohérente,
ligne générale est soulignée par la position à 6 ampoules « Les jantes fluo, c’est aussi très osé, c’est ceci dit, quand on revendique le côté
boucle arrière, raccourcie de 29 mm et de type led. La vrai » reconnaît Alex Kowalski, directeur dark side en organisant une conférence
relevée, ainsi que la selle, plus longue de nouvelle MT-09 presse-compétition de Yamaha France et de presse dans une sorte de méga-squat
fronce les sourcils...
13 mm, plus haute de 5 mm et plate présent au guidon pour nous où les graffitis spécifiquement graphés
5. En réponse aux
comme sur une machine de accompagner. Il sait bien que les pour l’événement ne déparent pas avec
supermotard. Au niveau esthétique,
3 optiques radicales, le
feu arrière « à led communication colors destinées à attirer ceux qui ornent les lieux en
les nouvelles ailettes latérales montées tridimensionnel en l’œil dans les publications peuvent permanence. Dès que je démarre le
double pointe » (jetez
sur le radiateur ne sont qu’un détail au surprendre, mais comme pour l’optique trois-cylindres – dont le bruit est
un œil à la photo de
regard de l’audacieux support de plaque détail pour vous faire ou le support de plaque, la marque identique au modèle précédent malgré
fixé sur la partie gauche du bras une idée…) forme un assume ses choix, et c’est avec le modèle un silencieux doté d’un nouvel embout
oscillant, formant un garde-boue M et (et non un Z…) gris-fluo, et non avec le bleu ou le noir, “aplati” – mon premier réflexe est de
déporté que Ducati assume depuis quand on le regarde que les essayeurs de la presse chercher à déconnecter le TCS, afin que
de haut.
plusieurs années avec sa Diavel. Yamaha internationale ont immortalisé leur le contrôle de motricité ne me prive pas
devait oser ce genre d’excentricité pour premier roulage, devant des des quelques wheelings que je prévois ►
[ 52] Moto Journal Moto Journal [ 53]
[ CONTACT // Yamaha MT-09 ]
d’envoyer. Facile, une pression démarrer. De même, et comme en
prolongée vers le bas sur le bouton ad compétition, une pression prolongée du
hoc au commodo gauche et le voyant off pied provoque en toute logique des
apparaît sur la planche de bord, qui a coupures, qui peuvent décontenancer
été abaissée et intégrée au bloc optique. l’utilisateur non familiarisé avec l’usage
Le groupe ne m’a pas attendu, je n’ai pas de cette technologie “sportive”. En outre,
eu le temps de sélectionner mon mode la rapidité du changement de rapport
de conduite. Pas grave, le petit sans débrayer est conforme à ce qu’on
bouton-poussoir juste sous le démarreur attend d’une moto de route, c’est-à-dire
à droite peut être actionné pendant que plutôt “tranquille”, alors que la raison
l’on roule (contrairement à la d’être d’un shifter en compétition, c’est
désactivation du TCS), à condition de la rapidité du changement de rapport.
couper les gaz. J’effectue les premiers Cet ajout d’électronique était-il
kilomètres en mode standard, et je nécessaire ? Pas sûr, mais cela va
retrouve le caractère du trois-cylindres accentuer le caractère sportif de la
de la MT-09 que je connais, en prêtant MT-09, très utilisée dans les
bien attention aux petits à-coups compétitions de roadsters. A cet égard,
d’injection que Yamaha dit avoir Yamaha a prévu de nombreux
corrigés sur cette nouvelle version. accessoires destinés à transformer son
L’accord entre la poignée de gaz et le roadster en bête de course.
moteur paraît en effet être plus MT-09 : S’il est certain que tous ceux qui
harmonieuse, mais c’est une autre forme Ce qui voudront exploiter à plein le furieux
d’onctuosité qui m’interpelle : celle du change trois-cylindres commenceront par
levier d’embrayage, qui bénéficie d’un changer l’amortisseur arrière, inchangé
système antidribble assisté (A&S) Nouveau phare malgré les critiques en termes de tenue
destiné à améliorer la stabilité du
châssis au rétrogradage. Les cames
double optique
(4 ampoules LED)
de route en conduite sportive, peut-être
conserveront-ils la fourche, désormais La radicalité
inclinées et les nouveaux ressorts qui
permettent un fonctionnement plus
Feux de position
avec ailettes, 6 LED
réglable à tous niveaux : compression
au-dessus du tube gauche, détente à fait partie de la
souple profitent au levier d’embrayage,
qui nécessite un effort moins important
Bâti arrière plus
court (29 mm), feu 3D
droite, et précontrainte grâce aux stries
qui dépassent du fourreau. Les stratégie affichée
que Yamaha estime à 20 %. C’est
effectivement sans le moindre effort
intégré
Selle plus haute,
splendides routes viroleuses qui
caractérisent l’île de Majorque nous ont par Yamaha pour
que l’on ramène le levier avec les doigts
gauches, et c’en est presque frustrant, plus longue (13 mm)
permis de juger du bon accord de
suspension de la MT-09 nouvelle, même l’avenir de la MT-09
vu que désormais on n’en a plus besoin (5 mm) et plate si le mono-amortisseur reste un peu trop
pour passer les rapports. En effet, la Support plaque souple en conduite musclée. Pour juger
nouvelle MT se dote d’un shifter, baptisé garde-boue de cela, je me suis décidé à sélectionner
QSS dans le jargon marketing (Quick Embrayage anti- le mode A (comme sport…) au tableau de
Shift System, ou système de passage dribble A&S bord. La différence est immédiatement
rapide des vitesses). Dérivé de celui de Shifter QSS perceptible, tant à l’accélération qu’au
la R1, le mécanisme comportant un son. Dès les bas régimes (c’est l’intérêt amandiers et les moulins à vent qui 1. Désormais intégré j’opte pour le plus interventionniste (2),
capteur sur le sélecteur, suspend le
Fourche à triple
d’un trois-cylindres) la MT-09 délivre bordent la route aussi… Reste que c’est
3 au bloc compteur, le de crainte que le mode sport ne
réglage tableau de bord de la
couple moteur lorsqu’il détecte une brutalement ses 115 ch en soufflant et quand on tire les rapports en mode A préserve pas d’une éventuelle glissade
Ecopes et clignos MT-09 est complet,
impulsion. Encore faut-il être sur un en sifflant dans un bruit rauque jouissif, que le shifter prend tout son sens. mais il faut de bons sur des routes devenues piégeuses.
régime moteur qui s’y prête, sans quoi le
revus qui ne s’arrête qu’après 11 000 tr/mn. yeux pour tout lire... Dans ces conditions, j’apprécie l’arrivée
Silencieux aplani 2. Déjà adopté par
shifter a un peu de mal à s’enclencher, et D’ici là, on atteint rapidement des MODE B... COMME BLUIE plus que progressive de la puissance et
il ne peut de toute façon pas empêcher avec nouvel embout vitesses à trois chiffres commençant par Pas le temps d’aller se recueillir dans le BMW et Ducati sur
des 87,5 Nm. Le moteur est inchangé,
certains modèles,
le claquement bruyant lorsqu’on passe Compteur intégré au un 2, même si l’absence de protection monastère qui abrita les amours de sinon pour répondre aux normes Euro4
le support de plaque
du point mort en première, avant de bloc phare incite rapidement à rendre la main. Les Chopin et George Sand. Nous repartons déporté en alu sert avec une valve électronique spécifique,
vers Deia, puis Soller, et je m’imagine aussi de garde-boue. le nouveau silencieux n’étant qu’un
déjà à l’attaque dans les lacets Un choix lui aussi aménagement esthétique. Il ne fera pas
Nouveau modèle Ancien modèle hallucinants vers Sa Calobra (tapez ce 1 radical.
l’unanimité, pas plus que la bavette
3. Le shifter permet de
nom dans Google images…). Hélas, les 2 4 passer les vitesses déportée, mais j’apprécie de ne pas me
nuages mettent leurs menaces à sans toucher à faire repeindre l’arrière de mon cuir
exécution juste après un excellent plat à l'’embrayage, avec une (l’énorme plaque de nos modèles fait
coupure minimale
base de cabri, et il nous faut enclencher aussi office de garde-boue…). Ces
dans la montée en
le mode B (comme bluie…). Je ne joue régime. Le mécanisme conditions délicates m'ont permet aussi
plus avec le traction control, qui est le même que celui d’apprécier le grip des Bridgestone S20,
comporte d’ailleurs trois modes lui aussi qui est utilisé sur la R1. bien en phase avec la moto. Car la
(dont la déconnexion pure et simple) et 4. Les écopes latérales MT-09 s’est donné les moyens de ses
ont été élargies. ►
qui fait merveille dans ces conditions, et ambitions, et c’est probant…
[ 54] Moto Journal Moto Journal [ 55]
[ CONTACT ]
MT-09
amortissement moyen, des
points critiquables. Sur le
permettent de corriger la
la fourche basique faisait
Sur la première version,
YAMAHA
niveaux de réglages
modèle 2017, trois
Aux petits
suspension avant.
partie, par son
oignons
8 999 € // 193 kg à plein // 115 ch
LES CONDITIONS DE L'ESSAI
➥ Environ 200 km sur les routes de Majorque, dans des conditions sèches, puis mouillées, LES RIVALES
sur des routes viroleuses, puis des sections rapides. La MT-09 était chaussée de Bridgestone
S20.
optique en profite pour s'équiper
regard de la MT-09 rappelle celui
de sa frangine MT-10. La double
Données constructeur
Yamaha a fait en sorte que le
FICHE TECHNIQUE ÉQUIPEMENTS
Pour asseoir la touche MT,
de leds. Joli et efficace.
Version, millésime française, 2016
Prix 8 999 € ▷ Version SPORT Ligne d'échappement Akrapovic en titane, platines de repose-
Et ta sœur
Coloris gris-jaune, race blu, pieds ajustables, support de plaque haut, saute-vent sport, selle fine, protections APRILIA Shiver 900
rouge, gris mat latérales de radiateur,... 7 900 € (est.) // 896 cm3 //
Garantie 2 ans pièces et m.-o. 95 ch // 193 kg à sec
Importateur Yamaha Motor France, ▷ VERSION TOURING Pare-brise haut, feux anti-brouillard, protège-mains,
01.34.30.31.00, selle confort, protections moteur, embouts de repose-pieds, et plus de 50 accessoires
www.yamaha-motor.fr pour personnaliser la MT-09 et l'adapter à l'usage de chacun, notamment grâce à l'app
MOTEUR MyGarage.
Type 3-cylindres en ligne,
refroidi par eau
Distribution 2 ACT, 4 soupapes
par cylindre
Cylindrée 847 cm3
DUCATI MONSTER 821
Alésage x course 78 x 59,1 mm
11 750 € // 821 cm3 //
Puissance maxi 115 ch
à 10 000 tr/mn
112 ch // 179,5 kg à sec
Couple maxi 8,9 mkg
à 8 500 tr/mn
Alimentation injection électronique
Electronique ABS, antipatinage,
modes de conduite (3)
Boîte de vitesses 6 rapports
Embrayage multidisque
en bain d’huile,
commande par câble
KAWASAKI Z 900
Transmission par chaîne
secondaire
9 000 € (est.) // 948 cm3 //
125 ch // 210 kg à plein
boucle arrière du cadre, mais la
(+ 13 mm) et l’assise est un peu
Yamaha a relevé et raccourci la
surface de la selle a augmenté
plus haute qu’avant (820 mm
PARTIE-CYCLE
Pour gagner en agressivité,
Cadre type diamant
Arrière toute
en aluminium
Suspension avant fourche inversée,
-
(débattement) Ø 43 mm (137 mm)
+
Réglages avant réglable en précharge
contre 815).
Suspension arrière mono-amortisseur
(débattement) (130 mm)
Réglages arrière réglable en précharge ➔ Le levier d’embrayage ➔ La boîte qui claque
et détente hyper doux ➔ L’amortisseur arrière MV Brutale 800 RR
Frein avant 2 disques Ø 298 mm, ➔ L’esthétique radicale inchangé 12 590 € // 798 cm3 //
étriers 4 pistons assumée 116 ch // 175 kg à sec
à fixation radiale
Frein arrière 1 disque Ø 245 mm,
Pneus
étrier à 2 pistons
120/70 x 17 AV ;
NOTRE VERDICT
180/55 x 17 AR ➥ Yamaha a tout fait pour rendre sa MT-09 plus agressive
Réservoir 14 l
Une fois la moto enfoncée sur ses
s'intègre mieux dans la ligne. Pas
que jamais, esthétiquement avec notamment ses feux avant
sûr malgré tout qu'il décourage
Poids avec pleins 193 kg
et arrière et son arrière raccourci, mais aussi grâce à des
La nouvelle bavette est plus
Bavette à point
YAMAHA MT-09 améliorations techniques et électroniques telles que le shifter
de monter un lèche-roue...
discrète sur le profil droit.
suspensions, cet élément
2 075 mm et l’embrayage antidribble. Tout est très cohérent dans cette
démarche sportive, et la MT-09 est plus homogène que jamais,
même si pour se maintenir sous la barre des 9 000 € et ainsi
1 120 mm
25°/103 mm rester concurrentielle face à une Z 900 qui arrive, la marque
s’est contentée de proposer des réglages sur la fourche sans
815 mm
intervenir sur le mono-amortisseur, encore un peu souple
135 mm
pour que le châssis puisse tout encaisser des assauts du trois-
1 440 mm cylindres lorsqu’il est en mode A. Comme énervé…
Moto Journal [ 57]
Vous pouvez aussi lire
