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2015
RAPPORT
D’ACTIVITÉ
ET DE
DÉVELOPPEMENT
DURABLE
SOMMAIRE
L’interview d’Élisabeth Borne
Présidente-directrice générale
de la RATP 2
La nouvelle trajectoire de la RATP 6
Les 10 chantiers stratégiques 8
Le conseil d’administration 10
PRIORITÉ 1
Le comité exécutif 12
Organigramme du Groupe 14
Une implantation mondiale 16
Une belle performance au service
des voyageurs 18 L’EXCELLENCE
L’excellence au service AU
des voyageurs 20 SERVICE
Des innovations DES
dans tous les domaines 50 VOYAGEURS
Un acteur essentiel
de la ville durable 70 Une offre de transport
Résultat global 89 renforcée en Île-de-France 22
Bilan consolidé 90 Focus sur le nouveau
contrat Stif 26
Flux de trésorerie 91
Une dynamique
Informations sociales, confirmée en France
environnementales et sociétales 92 et à l’international 28
Voyager sereinement
et en sécurité 32
Des espaces accueillants
et connectés 36
Bienvenue dans une station
nouvelle génération 42
Une culture du service partagée
par tous 44
PRIORITÉ 2
PRIORITÉ 3
DES UN ACTEUR
INNOVATIONS ESSENTIEL
DANS TOUS DE LA
LES VILLE
DOMAINES DURABLE
L’innovation, moteur Des solutions adaptées aux
du développement 52 territoires 72
Leader mondial du métro Économiser l’énergie, réduire
automatique 56 les émissions de CO2 74
Focus sur le Grand Paris Bus2025 : la dynamique
Express 60 est l ancée ! 76
À la pointe Des pratiques
du renouveau du tramway exemplaires 78
dans le monde 62
Inventer la ville
Des réseaux de bus optimisés de demain 80
pour leurs territoires 64
Au rendez-vous
L’innovation sociale, de la COP21 82
socle du développement
du Groupe 66 Contribuer à la dynamique
économique et sociale 84
PRIORITÉ 2 • DES INNOVATIONS DANS TOUS LES DOMAINES
L’INTERVIEW
D’ÉLISABETH
BORNE
PRÉSIDENTE-
DIRECTRICE
GÉNÉRALE
DE LA RATP
Quel a été l’élément
marquant de l’année 2015 ?
La signature du nouveau contrat qui régira jusqu’en
2020 nos relations avec le Stif, l’autorité organisatrice
du transport en Île-de-France, est une étape clé pour
la RATP. Les négociations, dans lesquelles je me
suis investie dès mon arrivée à la tête de l’entreprise,
ont abouti à un accord équilibré. Il garantit notre
visibilité pour les cinq prochaines années et constitue
une marque de confiance de la part du Stif. C’est un
contrat ambitieux et exigeant, mais réaliste, qui va
nous amener à faire mieux, notamment sur le réseau
RER, en plaçant toujours le client au centre de nos
préoccupations.
Ce nouveau contrat inclut des exigences accrues en
matière de régularité et de qualité de service, avec
des espaces et des trains plus propres, une information
voyageurs et une présence humaine plus importantes
sur les réseaux. Avec un budget d’investissements
record de 8,5 milliards d’euros sur cinq ans, dont
4,2 milliards sur les fonds propres de la RATP, il nous
donne les moyens d’atteindre nos objectifs sans
augmenter notre endettement. Nous veillerons à ce
que chaque euro dépensé soit un euro utile. C’est ainsi
que nous ferons la démonstration des atouts de notre
modèle intégré conjuguant exploitation, maintenance
et ingénierie.
I 2 I
consacre également d’importants moyens aux
À quoi ces investissements infrastructures du métro et du RER, dont elle est
sont-ils notamment propriétaire. L’été 2015 a été ainsi marqué par une
mobilisation exceptionnelle de l’entreprise pour réussir
consacrés ? le renouvellement des voies et du ballast du RER A.
Nous avons un double objectif de développement et Ce chantier complexe a été orchestré en limitant la
de modernisation de nos réseaux. L’année 2015 a été gêne occasionnée aux voyageurs franciliens et aux
ainsi marquée par les chantiers de quatre touristes. Et tout est mis en œuvre pour relever le défi
prolongements de lignes de métro. Deux tunneliers encore plus ambitieux qui nous attend à l’été 2016.
sont en action sur le chantier de prolongement nord Nous poursuivons la rénovation de nos stations et gares.
de la ligne 14, laquelle est appelée à devenir la colonne En matière d’information voyageurs, nous sommes
vertébrale du Grand Paris. Sur le réseau tramway, mobilisés pour offrir des nouveaux services digitaux
quatre extensions étaient également en cours ou en comme le portail « RATP apps » et l’application
préparation. De nombreuses lignes de bus vont être « monRERA » qui permet aux voyageurs du RER A
renforcées. Ces efforts permettront d’offrir un d’être mieux informés. Ces projets dessinent les
transport public de qualité à plus de Franciliens. contours d’une RATP moderne et innovante.
Dans le même temps, nous investissons pour renforcer
la sécurité et moderniser nos réseaux.
Le chantier d’automatisation de la ligne 4 est lancé, En quoi ces programmes
et confirme notre leadership mondial dans ce domaine.
Nous renouvelons nos trains, sur le RER A et la ligne 9
dépendent-ils de vos bons
du métro, et avons achevé la rénovation des 66 rames résultats économiques ?
MI79 qui circulent sur la ligne B du RER. La RATP La bonne dynamique du Groupe lui a permis
d’enregistrer en 2015 une hausse de 5,7 % de son
chiffre d’affaires à 5 556 millions d’euros, porté
notamment par le développement des filiales, pour un
résultat net de 437 millions d’euros. Hors éléments
exceptionnels et conjoncturels, ce résultat net s’élève
à 302 millions d’euros, stable par rapport à 2014. Avec
le nouveau contrat Stif 2016-2020, notre résultat net
devrait revenir à environ 200 millions d’euros en 2016.
Je souligne que la quasi-totalité de ce résultat net est
NOUS réinvestie dans la modernisation de nos réseaux.
C’est, dans notre secteur, une spécificité de la RATP
dont les voyageurs sont les premiers bénéficiaires.
La bonne santé de la RATP lui permet d’investir dans
VOULONS
l’humain et d’attirer les compétences adaptées aux
technologies et aux performances d’un réseau du
XXIe siècle. Nous allons ainsi recruter 3 000 nouveaux
salariés en 2016 en Île-de-France. Notre politique
en faveur de l’insertion professionnelle et de l’égalité
ÊTRE
des chances va aussi permettre 850 recrutements
de contrats aidés.
ACTEUR « Le nouveau contrat
2016-2020 signé
avec le Stif renforce
D’UNE VILLE la présence humaine
sur le réseau pour une
DURABLE sécurité renforcée et
une meilleure qualité
de service. »
INTELLIGENTE
I 3 I
L’INTERVIEW
D’ÉLISABETH Les équipes RATP sont-elles
BORNE
PRÉSIDENTE-
prêtes pour relever ces défis ?
DIRECTRICE Nous allons conduire ces chantiers dans une démarche
GÉNÉRALE d’écoute et de dialogue avec nos voyageurs, nos
DE LA RATP autorités organisatrices, avec les élus locaux et,
naturellement, avec nos salariés. J’ai souhaité que
chaque collaborateur du Groupe soit invité à s’exprimer
en 2016 sur les grands défis qui nous attendent.
Leurs propositions vont nourrir le travail des groupes
stratégiques et permettre de concrétiser nos nouvelles
orientations dans le cadre de notre démarche « Défis
2025 ». J’ai beaucoup été sur le terrain depuis mon
arrivée dans l’entreprise. Partout j’ai rencontré des
agents dotés d’un grand professionnalisme et fiers
d’appartenir à cette belle entreprise de service public.
C’est ensemble que nous bâtirons la RATP de demain.
Le dialogue social est d’ailleurs l’un des piliers essentiels
de la politique du Groupe. En 2015, la qualité de ce
Vos filiales progressent dialogue a permis de conclure de nombreux accords avec
à un bon rythme. les partenaires sociaux, dont l’un sur l’égalité
professionnelle entre les femmes et les hommes et
En quoi est-ce important ? un autre sur l’emploi des personnes en situation
La dynamique du Groupe s’est confirmée en France de handicap.
et à l’international. Les filiales représentent désormais
plus de 20 % du chiffre d’affaires, contribuant à la
performance économique du Groupe. Tout aussi
La RATP a adopté
important, ce développement enrichit nos savoir-faire une nouvelle signature,
pour améliorer nos services partout où nous sommes
présents, en particulier en Île-de-France. En France, quel en est le sens ?
RATP Dev a renouvelé l’intégralité de ses grands « Demandez-nous la ville » positionne la RATP
contrats et en a gagné de nouveaux comme à comme un expert global de la mobilité durable et
Valenciennes, Laon et Épernay. À l’international, notre de la ville intelligente au service des voyageurs.
filiale a mis en service le prolongement du métro Cette signature est une promesse qui nous engage
d’Alger et prépare celle du réseau de bus de Riyad. tous. Elle met en avant les valeurs de solidarité et
Après le succès remporté en Toscane, l’Italie d’attachement à l’intérêt général, chères à notre
va devenir un pays majeur pour RATP Dev. L’expertise entreprise. Elle souligne notre engagement pour une
du Groupe, portée par ses autres filiales, Ixxi, SEDP, ville mixte, durable et citoyenne. Notre stratégie
Promométro, Logis-Transports et Telcité, a été très de valorisation immobilière en est un bon exemple :
sollicitée. Systra, notre filiale commune avec la SNCF, la modernisation de nos ateliers de métro et centres
se développe à l’international et en France, où elle bus, comme celui de Lagny-Pyrénées mis en service
est fortement engagée pour la mise en œuvre en 2015, s’inscrit dans des programmes qui incluent
du Grand Paris. L’année 2015 a aussi profondément
endeuillé Systra et les familles de ses cinq salariés
décédés dans un dramatique accident.
Le conseil d’administration
a adopté vos orientations
stratégiques pour l’avenir
du Groupe. Qu’est-ce qui
va changer ?
Nous devons nous projeter vers l’avenir pour préparer
les échéances cruciales, avec les mises en concurrence
8,5
milliards d’euros
vont être investis
qui vont s’accélérer en Île-de-France et la création du
réseau du Grand Paris. J’ai défini trois priorités : viser
l’excellence au service des voyageurs, promouvoir
d’ici à 2020, un record
l’innovation dans tous les domaines, affirmer le Groupe historique.
comme un acteur essentiel de la ville durable. Ces trois
priorités seront déclinées dès 2016 en une dizaine
de chantiers structurants assortis d’actions concrètes.
I 4 I
des logements sociaux, des équipements publics et des de bus écologiques de fabricants du monde entier, dont
bureaux, mixant les usages et les populations. Au-delà plusieurs premières mondiales. Nous allons tester en
de son rôle clé pour la mobilité, la RATP est un acteur 2016 et 2017 certains de ces véhicules, dans le cadre
majeur de la ville et de la dynamisation de la vie des de notre plan Bus2025. Ce plan vise, avec le soutien
quartiers. du Stif, à équiper l’ensemble de notre flotte
francilienne en bus propres – 80 % de bus électriques
et 20 % de bus au bioGNV –, dans des centres bus
Dans cette ville durable, modernisés. Fin 2016, une première ligne sera
la RATP s’est fixé des objectifs entièrement équipée de bus électriques. La métropole
parisienne sera d’ici à 2025 l’une des premières
ambitieux en matière au monde à réaliser une telle transition énergétique.
de transition énergétique,
où en êtes-vous ? En quoi les événements qui
Partenaire officiel de la conférence mondiale sur ont endeuillé la France et
le climat à Paris fin 2015, la RATP a mis en place une
offre de transport composée de bus hybrides pour y l’Europe depuis janvier 2015
acheminer plusieurs dizaines de milliers de participants.
Nous avons, à cette occasion, présenté 13 prototypes
ont changé le quotidien
de la RATP ?
Il faut d’abord souligner la mobilisation exemplaire
et le professionnalisme des collaborateurs de la RATP,
qui ont assuré la continuité du service public dans
« “Demandez-nous la ville”, des conditions difficiles, au service des voyageurs.
En liaison avec les pouvoirs publics, nous avons pris
notre nouvelle signature, des mesures pour renforcer la sécurité de nos voyageurs
et de nos agents. Le nouveau contrat négocié avec
traduit notre ambition le Stif prévoit la création de 200 postes pour renforcer
collective d’incarner la ville la sécurité, dont 100 agents affectés au Groupe de
protection et de sécurité des réseaux (GPSR). Celui-ci
intelligente et la mobilité va bénéficier de nouvelles prérogatives. Nos voyageurs
peuvent compter sur notre vigilance maintenue à son
durable, au service plus haut niveau.
des voyageurs. » Au-delà, nous devons accroître nos efforts pour cultiver
le « vivre ensemble » et le « travailler ensemble » aussi
bien sur nos réseaux qu’au sein de notre entreprise.
Deux ans après la diffusion d’un guide pratique de
la laïcité et de la neutralité au sein de l’entreprise, j’ai
décidé en 2015 la création d’une délégation générale
à l’éthique qui veillera à l’exemplarité de la RATP
dans ce domaine.
La RATP est partenaire
officiel de la candidature
de Paris pour l’organisation
des JO 2024, pourquoi
ce choix ?
Les Jeux olympiques et paralympiques sont un
événement mondial, populaire et rassembleur. Ils sont
porteurs de valeurs communes à celles de notre
entreprise : le respect, l’esprit d’équipe et le
dépassement de soi. Je suis donc fière que la RATP
puisse apporter à cette candidature son savoir-faire
unique en matière de mobilité durable.
I 5 I
LA NOUVELLE
TRAJECTOIRE
DE LA RATP
2
PROMOUVOIR
L’INNOVATION
DANS TOUS
LE GROUPE RATP COMPTE PARMI LES ACTEURS
MONDIAUX DU TRANSPORT PUBLIC. IL A POUR
LES DOMAINES
AMBITION D’INCARNER LA MOBILITÉ DURABLE ET Porté par sa culture d’innovation,
LA VILLE INTELLIGENTE AU SERVICE DE SES VOYAGEURS, le Groupe met tout en œuvre pour
EN FRANCE COMME À L’INTERNATIONAL. CETTE VOLONTÉ développer les systèmes et les
EST AU CŒUR DES ORIENTATIONS STRATÉGIQUES organisations afin de rester à la pointe
DE LA PRÉSIDENTE-DIRECTRICE GÉNÉRALE, de tous les modes de transport (tramway,
PRÉSENTÉES À L’AUTOMNE 2015. bus, métro, RER…). Il s’est fixé pour
ambition de devenir un des leaders de
la mobilité connectée, en off rant aux
voyageurs des services toujours plus
nombreux et innovants, et en leur
proposant des solutions de mobilité porte
à porte. Il fait pour cela preuve d’agilité,
d’ouverture et d’inventivité. Il valorise les
1
démarches innovantes dans les différents
métiers du Groupe. Il développe
les modes de collaboration avec ses
partenaires et avec des acteurs de toute
taille et de différents horizons, choisis
pour leur capacité à innover. Le client
est toujours au centre de sa recherche
VISER d’innovation.
L’EXCELLENCE
AU SERVICE
DES VOYAGEURS
Le groupe RATP place ses clients au
centre de ses préoccupations. Il fait de
l’écoute de ses voyageurs une priorité.
Il cultive son excellence technique et
opérationnelle, pour une maîtrise totale
des enjeux de sécurité et des risques liés
à son activité. Il développe sa capacité
à offrir aux voyageurs un niveau de
LES PRIORITÉS
service exigeant dans tous les domaines :
transport, information voyageurs,
ambiance, service personnalisé, relation
commerciale. Il adapte ses processus
et mobilise ses expertises dans le cadre
d’une démarche de progrès continu.
Le développement de ses modèles
d’excellence renforce sa performance
économique et sociale.
I 6 I
NOS 6 VALEURS
L’humain
Investir dans l’humain est
3
la source première de notre excellence.
L’attachement à l’intérêt général
La RATP est une entreprise de service
public, socialement responsable
et solidaire.
Le respect
AFFIRMER Le respect est une condition essentielle
à la pratique de notre mission pour gérer
LE GROUPE RATP la diversité à la fois des collaborateurs
COMME ACTEUR et des voyageurs.
ESSENTIEL DE Le professionnalisme
LA VILLE DURABLE au service de nos clients
Nous mettons l’excellence de nos savoir-faire
Le groupe RATP entretient une relation et nos expertises au service de la
étroite avec les acteurs locaux au service satisfaction de chacun de nos clients.
des politiques urbaines. Il s’inscrit
résolument dans une démarche de Le goût du défi
développement et de mobilité durables. Nous relevons les défis du quotidien
Il explore des solutions nouvelles et de l’avenir des transports publics
pour économiser l’énergie et lutter avec passion, esprit d’innovation
contre le changement climatique. Il et compétitivité.
développe des échanges constructifs avec
toutes les parties prenantes, fondés sur L’ouverture
le respect et la transparence. Notre écoute des attentes de nos clients
L’exemplarité environnementale est et de nos parties prenantes est la base
pour lui un facteur différenciant. de notre efficacité.
I 7 I
LES 10 CHANTIERS
STRATÉGIQUES
01 02 03
S’affirmer Conforter Développer
comme un groupe la culture de la performance
international aux sécurité et de de l’ingénierie
meilleurs standards sûreté du Groupe au service des
mondiaux Le développement clients internes
La pluralité des et le succès à long terme et externes
expériences et des de la RATP dépendent Le modèle d’ingénierie
savoir-faire au sein non seulement de sa intégrée de la RATP a
du groupe RATP est capacité à améliorer en démontré son efficacité 04 05
un atout à développer continu la qualité du en permettant la
et sur lequel il faut savoir service, mais avant tout réalisation d’opérations
capitaliser. de sa totale maîtrise majeures sur un réseau
Lancer Développer
Le développement hors des enjeux de sécurité en pleine exploitation la mobilisation nos capacités
d’Île-de-France nous et des règles telles que l’automatisation générale à innover
permet de porter notre fondamentales de la ligne 1 ou la mise de l’entreprise plus et plus vite
savoir-faire au-delà de nos s’imposant à ses activités. en service de 60 km de sur le RER
frontières ; il enrichit notre La politique générale de La RATP a toujours porté
tramways en trois ans.
expérience et crée de la sécurité et de sûreté fait Il faut moderniser une culture d’innovation.
Mais au regard : le RER et garantir une Mais, à l’heure
valeur pour le Groupe. Il partie de notre
engagement et doit rester • des exigences amélioration sensible où les évolutions
est nécessaire d’améliorer
une préoccupation forte, croissantes du Stif de la satisfaction des technologiques
le partage et la fluidité
en accord avec et des financeurs ; voyageurs (information, et les évolutions de
(retours d’expérience,
les obligations qui • du niveau exceptionnel gestion des incidents, la consommation de
connaissance des actions
s’imposent au Groupe d’investissements qui propreté, confort, mobilité sont toujours
engagées, informations et
avec ses responsabilités nous est confié en cette espaces en gare), dans plus rapides, elle doit
données, parcours croisés
d’entreprise publique période de raréfaction un contexte où les RER A aujourd’hui coordonner
de personnels, analyses
de l’État. des finances publiques ; et B constituent l’épine une stratégie active
conjointes, culture
Ceci est d’autant plus • de l’arrivée des lignes dorsale des transports d’innovation (technique,
commune…), au service
important dans une du Grand Paris et collectifs franciliens de service, digitale) pour
du Groupe dans son
période de modernisation de la réalisation par avec une fréquentation le Groupe qui puisse
ensemble. Dans le même
et de développements d’autres acteurs des de masse. la maintenir à la pointe
temps, si la RATP a su
techniques avec des projets des lignes 9 Cela appelle des face aux attentes
améliorer sa performance,
rythmes d’investissement et 10 du tramway et de actions majeures de des utilisateurs et face
elle doit conforter son
jamais atteints, dans la ligne 15 ; modernisation, à la concurrence.
modèle économique
un contexte où les enjeux la RATP doit continuer d’adaptation de nos
pour assurer son
de sûreté sont à améliorer sa stratégie processus, un
développement, et
particulièrement forts d’investissements et programme ambitieux
renforcer la transversalité
et où le développement la performance de son d’investissements, une
sur les processus
du Groupe doit être ingénierie pour mieux mobilisation de nos
essentiels qui doivent
accompagné d’une répondre aux attentes meilleurs savoir-faire.
être placés dans des
maîtrise adéquate de ses clients internes et
démarches d’amélioration
des risques. externes : maîtrise des
continue.
risques, des délais et
des coûts.
I 8 I08 09 10
Offrir de Renforcer la Moderniser le
nouveaux services contribution réseau de surface
personnalisés économique, pour le préparer
et digitaux sociale et à la concurrence
La révolution en cours environnementale La préparation des
dans le domaine du de la RATP aux mises en concurrence
digital change enjeux de la ville à venir est d’une
radicalement la relation durable importance capitale
06 07 au voyageur, qu’il s’agisse pour le groupe RATP
de son accès à Le groupe RATP n’est
pas simplement (nouvelles lignes du
l’information ou de Grand Paris, échéance
Continuer à Faire du mode l’émergence de nouveaux un acteur du transport
public urbain. Il a un 2024 pour l’ouverture
être à la pointe métro un levier services personnalisés. à la concurrence du
de l’innovation de développement La RATP est déjà leader savoir-faire unique
de gestion d’un réseau bus historique).
sociale et du Groupe, avec une palette de
système de transport La modernisation du
maintenir l’humain en Île-de-France services numériques,
largement utilisés par intégré à l’échelle réseau de surface est
au cœur du et dans le monde les voyageurs franciliens d’une métropole une étape essentielle
développement Les enjeux de croissance (application mobile mondiale. pour en améliorer la
du Groupe du mode métro sont utilisée par plus d’un Il a l’ambition de qualité et l’empreinte
une opportunité pour Francilien sur deux). contribuer au environnementale, et
Le groupe RATP porte ainsi développer notre
des valeurs et des le Groupe, qu’il s’agisse Mais, dans un développement de
d’appels d’offres à venir environnement la « ville durable » savoir-faire au meilleur
principes dans le
dans le cadre du Grand concurrentiel et où les et d’être reconnu niveau.
domaine social (avec
des spécificités propres Paris ou d’appels d’offres constantes de temps en tant que tel
à l’Epic). internationaux sur du numérique sont (cf. « Demandez-nous
La RATP continuera lesquels RATP Dev particulièrement courtes, la ville »).
d’apporter toute souhaitera se positionner. elle doit résolument Il doit continuer à
l’attention nécessaire aux La RATP doit faire accélérer son virage dans
cultiver son rôle social
processus de gestion des reconnaître son le digital (et plus
et sa position en tant
ressources humaines excellence opérationnelle généralement tirer parti
de toute nouvelle qu’acteur de la ville,
(gestion des compétences, et ses réalisations à notamment en tirant
parcours de carrière…), la pointe (notamment possibilité améliorant
en termes de métro l’expérience client et parti de son ancrage
consolidera les relations particulier en
sociales et la qualité automatique), grâce l’off re de service,
à la vitrine que doit au regard des nouvelles Île-de-France.
de vie au travail, et
continuer à être le métro aspirations des En soutien à son offre
mobilisera les agents
parisien (y compris voyageurs). Le digital est de mobilité durable,
pour faire face au
contexte d’ouverture en comparaison des aussi porteur la RATP doit aussi
à la concurrence. nouvelles lignes de métro d’amélioration pour les accentuer résolument
du Grand Paris), mais processus internes. ses démarches
également grâce à ses environnementales,
réalisations à l’étranger. et en faire un outil
de différenciation.
I 9 ILE CONSEIL 08
ÉLUS DES COMMUNES OU
GROUPEMENTS DE COMMUNES
CONCERNÉS PAR L’ACTIVITÉ
D’ADMINISTRATION 28
DE L’ENTREPRISE
16 Gilles Carrez,
député du Val-de-Marne,
maire du Perreux-sur-Marne
LE CONSEIL D’ADMINISTRATION EST LE LIEU OÙ SE DÉCIDE 17 Annick Lepetit,
LA STRATÉGIE : TROIS COMMISSIONS TRAVAILLENT NOTAMMENT députée de Paris,
conseillère de Paris
SUR LES THÉMATIQUES RELATIVES À LA MODERNISATION,
AUX QUESTIONS ÉCONOMIQUES, À LA STRATÉGIE, À L’INNOVATION REPRÉSENTANTS ÉLUS
ET AUX SERVICES AUX CLIENTS. UN COMITÉ D’AUDIT 02 DU PERSONNEL
APPORTE SON EXPERTISE PRINCIPALEMENT SUR LES COMPTES,
05
18 Laurence De Wilde-Ghikh,
LE PROGRAMME DE L’AUDIT INTERNE ET LA POLITIQUE DE élue sur la liste soutenue par l’UNSA
MAÎTRISE DES RISQUES. LES QUESTIONS LIÉES À LA COMPÉTITIVITÉ 04
19 Abdel Halim Lalouani,
DE L’ENTREPRISE SONT ÉTUDIÉES DANS LE CADRE D’UN GROUPE élu sur la liste soutenue par FO
DE TRAVAIL. 20 Didier Le Pahun,
15 élu sur la liste soutenue par l’UNSA
11 07 21 Claire Jeunet-Mancy,
élue sur la liste soutenue par
la CFE-CGC
22 Karen Marquez,
élue sur la liste soutenue par SUD
23 Fabrizio Piras,
élu sur la liste soutenue par la CGT
REPRÉSENTANTS DE L’ÉTAT PERSONNALITÉS CHOISIES 24 Gilles Saveret,
POUR LEURS COMPÉTENCES élu sur la liste soutenue par la CGT
01 Marie-Anne Bacot, PERSONNELLES DANS
membre du Conseil général LE DOMAINE DES TRANSPORTS 25 Michel Rizzi,
de l’Environnement 27
élu sur la liste soutenue par la CGT
et du développement durable 10 Xavier Girre, 26 Gilles Roué,
14 29 30 17
02 Élisabeth Borne, directeur financier d’EDF élu sur la liste soutenue par la CGT
présidente-directrice générale 11 Patrice Raulin, 25 21 06
de la RATP ancien président de la Société PERSONNALITÉS SIÉGEANT
Lyon-Turin Ferroviaire 24 AU CONSEIL
03 Jean-François Carenco,
préfet de la Région Île-de-France REPRÉSENTANTS DES MILIEUX 27 François Poupard,
et préfet de Paris SOCIO-ÉCONOMIQUES commissaire du gouvernement,
04 Denis Charissoux, directeur général des infrastructures,
sous-directeur à la direction 12 Michèle Bellon, du transport et de la mer du
du Budget ancienne présidente d’ERDF ministère de l’Environnement,
13 Chiara Corazza, de l’énergie et de la mer
05 Gilles Leblanc,
déléguée générale 28 Noël de Saint-Pulgent,
directeur régional
de Paris – Île-de-France chef de la Mission de contrôle
et interdépartemental
capitale économique économique et financier des
de l’équipement et de
Sophie Mahieux (1), transports (MCEFT)
l’aménagement de la région
Île-de-France directrice générale
du Crédit municipal de Paris 22 20 19 12 SECRÉTAIRE DU CONSEIL
06 Solenne Lepage, D’ADMINISTRATION
16
directrice de participations PERSONNALITÉS 18 01 03
Transports à l’Agence 29 Jérôme Harnois
REPRÉSENTANT LES CLIENTS
des participations de l’État DES TRANSPORTS COLLECTIFS ASSISTENT AU CONSEIL
07 Roland Peylet, 14 Michel Babut,
conseiller d’État 30 Jean-Marc Cador,
Fédération nationale secrétaire du Comité régie
08 Augustin de Romanet, des associations d’usagers d’entreprise
président-directeur général des transports (FNAUT)
d’Aéroports de Paris Les membres du Comité exécutif
15 Stéphane Bernardelli,
09 Catherine Sueur, Union nationale des associations (1) Sophie Mahieux, dont le mandat de directrice
inspectrice générale des finances familiales (Unaf) générale du Crédit municipal de Paris a expiré
le 18 février 2016, a démissionné de son mandat
23 26 d’administratrice de la RATP à cette date.
09
I 10 I I 11 I
13 10LE COMITÉ
EXÉCUTIF
PRÉSIDÉ PAR ÉLISABETH BORNE,
PRÉSIDENTE-DIRECTRICE GÉNÉRALE,
LE COMITÉ EXÉCUTIF COMPREND
DIX MEMBRES DOTÉS DE RESPONSABILITÉS
PLEINES ET ENTIÈRES SUR UN OU PLUSIEURS
DÉPARTEMENTS DONT ILS SONT LES
RÉFÉRENTS OPÉRATIONNELS ET QUOTIDIENS.
01 02 03
04 05 06 07
01 Élisabeth Borne 06 Franck Avice
Présidente-directrice générale Directeur,
services, relation clients,
02 Alain Le Duc espaces
Directeur financier
07 Nathalie Leboucher
03 François-Xavier Perin Directrice,
Président du directoire stratégie, innovation
RATP Dev et développement
04 Jean Agulhon 08 Philippe Martin
Directeur des ressources Directeur général adjoint,
humaines Groupe, opérations de transport
gestion et innovation sociales et de maintenance
(Jean Agulhon a succédé à
Serge Reynaud le 4 avril 2016) 09 Anaïs Lançon
Directrice,
05 Christian Galivel communication et marque
Directeur général adjoint,
projets, ingénierie 10 Jérôme Harnois
et investissements Directeur de cabinet 08 09 10
de la présidente
I 12 I I 13 IORGANIGRAMME
AU 4 AVRIL 2016 ÉRIC DYEVRE JÉRÔME MARTRES
Gestion des infrastructures ÉLISABETH BORNE Sécurité ferroviaire
Présidente-directrice générale
Directeur Délégué général
Présidente du conseil
XAVIER LÉTY de surveillance Vice-présidente de EMMANUEL TRAMOND
Contrat Stif RATP DEV SYSTRA Cadres supérieurs
Délégué général Filiale exploitation Filiale ingénierie
Délégué général
PASCALE DUGOS BETTY CHAPPE
JÉRÔME HARNOIS NICOLAS BLAIN
Audit et inspection générale
Directeur de cabinet Chef de cabinet Médiatrice
Déléguée générale de la présidente
Secrétaire du comité exécutif • Relation avec les associations
PATRICE OBERT de consommateurs
Éthique • Déléguée aux victimes
Délégué général
PHILIPPE MARTIN FRANCK AVICE FRANÇOIS-XAVIER CHRISTIAN ALAIN LE DUC NATHALIE JÉRÔME HARNOIS ANAÏS LANÇON JEAN AGULHON
OPÉRATIONS SERVICES, PERIN GALIVEL PERFORMANCE LEBOUCHER Directeur de cabinet COMMUNICATION GESTION
DE TRANSPORT RELATION CLIENTS, Président PROJETS, ÉCONOMIQUE STRATÉGIE, de la présidente ET MARQUE ET INNOVATION
ET DE ESPACES du directoire INGÉNIERIE ET FINANCIÈRE INNOVATION Directrice SOCIALES
MAINTENANCE Directeur ET INVESTISSEMENTS Directeur financier ET DÉVELOPPEMENT Directeur des ressources
Directeur général Directeur général Directrice humaines Groupe
adjoint adjoint
SDG
RATP DEV
• Grand Paris Services de la
• Permanence générale Services, relation Filiale d’exploitation- • Investissements CGF SID direction générale COM GIS
clients, espaces maintenance • Contrôle général Contrôle de gestion Stratégie, innovation Secrétariat du conseil Communication Gestion et innovation
France et international de sécurité et finances et développement d’administration et marque sociales
CYRIL CONDÉ FRANCK AVICE PHILIPPE VENTEJOL RÉMI FEREDJ DANIEL CHADEVILLE ÉLÉONORE LACROIX
TELCITÉ / NAXOS
RER SEM DIT VAL Filiale télécom JUR Fondation RATP
Réseau express régional Services et espaces Développement, Valorisation immobilière, Juridique Secrétaire générale
multimodaux innovation, achats, logistique RATP i
MICHEL territoires STÉPHANE GOUAUD
DAGUERREGARAY PATRICIA DELON SEDP SEC
MTS CML LAURENT FOURTUNE Filiale de développement
patrimonial Sécurité
Métro, transport et Commercial MOP
services Maîtrise d’ouvrage Logis-Transports PHILIPPE VAPPEREAU
OLIVIER DUTHUIT des projets Filiale en charge Management des risques
PATRICE LOVISA M2E du logement des salariés
JEAN-MARC CHAROUD de la RATP
Délégué général
BUS Maintenance
Bus et tramway des équipements ING • Correspondant
et systèmes des espaces Ingénierie informatique et libertés
SYLVIE BUGLIONI • Stratégie et analyse
MRF PROMOMÉTRO THIEN THAN-TRONG de marchés
Filiale valorisation
Matériel roulant ferroviaire SIT Membre du comité exécutif
des espaces
Systèmes d’information Filiales
MARIE-CLAUDE DUPUIS IXXI et de télécommunication
MRB Filiale services Missions
France et international
Matériel roulant bus
I 14 I I 15 IUNE IMPLANTATION
MONDIALE
LE GROUPE RATP DÉPLOIE SON EXPERTISE
DE SIX MODES DE TRANSPORT DANS 14 PAYS
ET SUR QUATRE CONTINENTS.
métro tramway train bus interurbain câble
ÉTATS-UNIS FRANCE
Boulogne-sur-Mer Valenciennes
(62) (59)
New York Charleville-Mézières
Tucson (08)
Washington Laon
Austin (02)
Paris-
Île-de-France
Épernay
(51)
Présence interurbaine
Présence urbaine Châteaudun
Rennes (28)
(35)
Orléans
(45)
Vierzon
Bourges
(18) Annemasse
La Roche-sur-Yon (74)
(85) Moulins
(03)
Vienne
(38) Aix-les-Bains
BRÉSIL (73)
Rio de Janeiro
Présence interurbaine
Présence urbaine
I 16 ISUISSE MAROC CHINE
Genève
Casablanca
Shenyang
Nanjing
Hong Kong
ITALIE
ALGÉRIE
Florence
Alger Constantine
Oran
Présence interurbaine
INDE
Présence urbaine
Mumbai
ROYAUME-UNI
ARABIE SAOUDITE
Riyad
CORÉE DU SUD
Séoul
Manchester
AFRIQUE DU SUD
Londres
Bath PHILIPPINES
Bournemouth Liaison
Johannesburg-Pretoria Manille
Présence interurbaine
Présence urbaine
I 17 IUNE BELLE DES RÉSULTATS SOLIDES
POUR LE GROUPE
PERFORMANCE
AU SERVICE EBIT GROUPE RÉCURRENT
DES VOYAGEURS 590 M€
contre 487 M€ en 2014
RÉSULTAT NET
PART DU GROUPE HORS ÉLÉMENTS
EXCEPTIONNELS ET CONJONCTURELS
302 M€
CAPACITÉ D’AUTOFINANCEMENT
5 556 M€ 1 046 M€
contre 990 M€ en 2014
de chiffre d’affaires consolidé (Groupe) Le résultat opérationnel récurrent (Ebit récurrent)
du Groupe progresse de 103 M€. Si on neutralise
en 2015, contre 5 256 M€ en 2014 les variations positives induites par les écritures
comptables (annulation de provisions et
soit + 5,7 % retraitements IFRS), on constate que le résultat
opérationnel progresse de 16 M€.
Hors éléments exceptionnels et conjoncturels,
(+ 4,5 % hors effet de conversion) le résultat net part du Groupe est stable à 302 M€,
en raison notamment du faible niveau d’inflation
(et donc de la faible augmentation
de la rémunération de la RATP par le Stif),
CONTRIBUTION DES FILIALES AU CA DU GROUPE de la faible hausse du trafic (en raison notamment
des attentats) et des dépenses réalisées pour
améliorer toujours plus la qualité du service offert
aux voyageurs franciliens. Compte tenu de certains
éléments comptables et de la baisse des frais
financiers, ce résultat net s’affiche à 437 M€.
1 114 M€
contre 885 M€ en 2014
+ 17,3 %
20,6 %
hors effet de conversion
GAIN DE PRODUCTIVITÉ
+ 1,2 point
RATP Dev
1 143 M€ La poursuite des efforts déployés depuis
plusieurs années pour réduire les coûts
de production et progresser en efficacité
soit 20,6 % du CA consolidé du a permis de nouveaux gains de productivité.
Groupe (contre 914 M€ en 2014) L’entreprise a par ailleurs créé des emplois
pour répondre aux décisions d’augmentation
de l’offre de transport et aux objectifs
Cette croissance est portée par la hausse de l’off re en Île-de-France et, plus de qualité de service ; il en est résulté une
encore, par la dynamique des filiales de transport. RATP Dev, qui réalise plus progression des effectifs moyens
de 70 % de son chiff re d’affaires à l’international, dont 40 % pour le seul
de 300 emplois.
Royaume-Uni, enregistre aussi une progression très importante de son activité
française (près de 30 %).
I 18 ICHIFFRES CLÉS EPIC DES INVESTISSEMENTS RECORD
RATP (ÎLE-DE-FRANCE) EN ÎLE-DE-FRANCE
CA COMPTES SOCIAUX ÉVOLUTION DES INVESTISSEMENTS DE L’EPIC RATP (EN M€)
4 740 M€ 1 832 M€
contre 1 580 M€ en 2014, soit + 16 %
contre 4 676 M€, soit + 1,4 %
L’ambitieux plan d’investissements prévu dans le cadre du contrat Stif
EBIT
2012-2015 a été tenu. C’est un montant d’investissements record qui a été
encore consacré aux réseaux de l’Epic en 2015, avec deux grands objectifs
512 M€
contre 506 M€, soit 10,8 % du CA
en tête :
• développer l’off re de transport en proposant de nouvelles dessertes ou en
renforçant la capacité de transport existante ;
• préparer l’avenir en préservant le patrimoine de la RATP grâce à un entretien
CAF et à une modernisation efficaces des équipements et des infrastructures,
mais aussi en développant de nouveaux services.
974 M€
contre 956 M€, soit + 1,9 %
UN ENDETTEMENT
MAÎTRISÉ
3 255,4
millions de voyages en 2015 assurés
ENDETTEMENT NET DE L’EPIC RATP par l’Epic RATP (1) (+ 0,9 %)
AU 31 DÉCEMBRE 2015
5 182 M€
contre 4 997 M€ au 31 décembre 2014
La dette nette de l’Epic progresse de 185 M€ et
retrouve son niveau de décembre 2013 en raison
Métro RER Bus (2) Tramway Orlyval
de la progression des investissements qui a permis
de tenir nos engagements contractuels. Sur les
1 519,8 469,0 1 007,3 256,4 2,9
– 0,4 % – 1,0 % + 0,6 % + 14,9 % – 5,6 %
quatre ans du contrat, la dette aura été stable.
(1) Y compris lignes déléguées aux AOP, STL et Orlyval.
(2) Périmètre Epic : y compris lignes déléguées aux AOP et STL.
En 2015, le groupe RATP a recruté
La fréquentation des réseaux de la RATP en Île-de-France est en
ou intégré près de 6 000 personnes. hausse grâce à l’augmentation de l’off re de transport sur les réseaux
Cela représente 2 500 personnes pour de surface, en particulier sur le réseau tramway, où deux nouvelles
les filiales et 3 400 pour la maison mère lignes (T6 et T8) avaient été mises en service en décembre 2014.
(soit 2 900 recrutements et près Le trafic sur les réseaux métro et RER a été en revanche fortement
de 500 contrats d’accompagnement impacté par les attentats de janvier et de novembre. Le trafic du RER
a par ailleurs été impacté par les travaux de renouvellement des voies
dans l’emploi). et du ballast (RVB) pendant l’été sur le RER A. La tendance était
L’Epic a accueilli plus de 700 personnes positive en septembre et octobre en raison du dynamisme apporté
dans le cadre de contrats aidés. par la mise en place des forfaits toutes zones.
Les achats réalisés par la maison mère
ont généré près de 26 000 emplois
indirects.
I 19 IL’EXCELLENCE
AU SERVICE
DES
VOYAGEURS
Une offre de transport
renforcée en Île-de-France 22
Focus sur le nouveau
contrat Stif 26
Une dynamique
confirmée en France
et à l’international 28
Voyager sereinement
et en sécurité 32
Des espaces accueillants
et connectés 36
Bienvenue dans une station
nouvelle génération 42
Une culture du service
partagée par tous 44
I 20 II 21 I
PRIORITÉ 1 • L’EXCELLENCE AU SERVICE DES VOYAGEURS
Une offre de
transport renforcée
en Île-de-France
TRAINS PLUS MODERNES ET PLUS CAPACITAIRES, OFFRE RENFORCÉE SUR
LES LIGNES LES PLUS FRÉQUENTÉES, LIAISONS PROLONGÉES POUR DESSERVIR
DE NOUVEAUX TERRITOIRES, MÉTHODES D’EXPLOITATION OPTIMISÉES :
LA RATP DÉPLOIE D’IMPORTANTS MOYENS AU SERVICE DES FRANCILIENS.
L’ADAPTABILITÉ DU MÉTRO
AUTOMATIQUE DÉMONTRÉE
SUR LA LIGNE 1
Des intervalles de 100 secondes entre
les trains toute la journée pendant une
semaine en juillet, puis aux heures de
pointe en août : l’offre a été poussée à
son maximum sur la ligne 1 pour accueillir
l’afflux de voyageurs pendant l’interruption
du service sur un tronçon du RER A.
La ligne 1 a bénéficié pour cela d’un renfort
temporaire de quatre navettes destinées
à rejoindre la ligne 14, et l’atelier
de maintenance des trains a adapté son
organisation.
LES STATIONS DE LA LIGNE 14
EN CHANTIER
Les neuf stations actuelles de la ligne 14 du
métro sont adaptées pour permettre à la ligne
d’accueillir des trains de huit voitures après la
mise en service du prolongement au nord.
L’augmentation des flux de voyageurs attendus
rend nécessaire la création ou l’adaptation de
certains accès, ainsi que des aménagements
pour faciliter la circulation.
I 22 I12
le chiffre
trains MF01
supplémentaires
ont été
commandés
pour renforcer
l’offre sur Quatre lignes de métro
les lignes 2,
5 et 9 du métro. et quatre lignes
Plus de bus de tramway prolongées
et de tramways Les prolongements de lignes de
Depuis septembre 2015, six lignes métro rapprochent les territoires
de tramway et 13 lignes de bus et faciliteront les correspondances
bénéficient de nouveaux renforts entre le réseau actuel et les lignes
d’offres approuvés par le Stif. Sur du futur Grand Paris Express.
le réseau tramway, ces renforts Quatre grands chantiers ont ainsi
représentent une augmentation mobilisé les équipes de la RATP
globale de 5,5 % de l’offre. Ils dès 2015. Au nord de Paris, les
répondent au succès croissant tunneliers sont entrés en action
de certaines lignes, comme le T5, sur la ligne 14, dont le
déjà très fortement sollicité aux prolongement jusqu’à Mairie
heures de pointe moins de trois de Saint-Ouen va désaturer
ans après sa mise en service. Des flottes renouvelées la ligne 13 à partir de l’été 2019.
Sur le réseau bus, ces moyens Quatre nouvelles stations
supplémentaires ont surtout été La RATP a poursuivi en 2015 desserviront les quartiers en plein
consacrés aux lignes de banlieue ses importants programmes développement au nord de Paris.
pour augmenter les fréquences de modernisation du matériel Au nord de la ligne 12, deux
aux heures de pointe en semaine, roulant. Sur le RER A, la mise en nouvelles stations sont en
et le week-end sur certains service des nouveaux trains MI09 chantier sur la commune
itinéraires. à deux niveaux s’est poursuivie d’Aubervilliers. À l’est, un accord
Dans le cadre du contrat 2016- au rythme de deux éléments par a été trouvé sur le financement
2020 signé avec le Stif, les temps mois. Au premier trimestre 2017, du premier prolongement de la
de parcours d’une quarantaine la capacité de transport de ligne 11 jusqu’à Rosny-sous-Bois,
de lignes de bus vont être la ligne aura augmenté de 30 % et les travaux préparatoires ont
reprogrammés dès 2016 en par rapport à 2008. Sur le réseau débuté. Au sud, les travaux de
fonction des conditions de métro, après les lignes 2 et 5, c’est prolongement de la ligne 4 vers
circulation constatées, afin au tour de la ligne 9 d’accueillir Bagneux ont démarré en juillet.
d’améliorer la régularité. Dans de nouvelles rames MF01. Sur le réseau tramway, quatre
ce but, des bus supplémentaires La RATP a également accéléré prolongements de lignes sont en
seront mis en place sur ces lignes, le renouvellement de son parc chantier (T3 vers Porte d’Asnières
et 160 postes de conducteurs bus, au rythme de 400 véhicules et T6 à Viroflay) ou en
seront créés. par an, contre 300 auparavant. préparation (T1 et T7).
I 23 IPRIORITÉ 1 • L’EXCELLENCE AU SERVICE DES VOYAGEURS
Le RER B en progrès création de trottoirs de manœuvre entre Nanterre et Fontenay-
à Orsay-Ville, l’optimisation du sous-Bois. L’exploitation de
La qualité de service a enregistré plan de voies à Saint-Rémy-lès- la ligne sera ainsi optimisée avec
d’importants progrès sur le RER B Chevreuse et l’ajout de signaux, une réduction envisagée de deux
en 2015 : l’indicateur de qui contribueront aussi à minutes du temps de parcours
ponctualité a ainsi progressé de renforcer la robustesse de la ligne. aux heures de pointe dans la zone
cinq points depuis 2013. Ces bons centrale. Plusieurs projets ont été
chiffres résultent notamment du mis en chantier ou validés et
rapprochement des équipes de la Le RER A, priorité
financés en 2015 pour améliorer
RATP, de SNCF Mobilités et de de la RATP la régularité et renforcer à terme
SNCF Réseau, respectivement Avec 308 millions de voyageurs la desserte de l’est de la ligne :
chargées des sections sud et nord transportés par an (+ 20 % en extension du système d’aide à la
de la ligne. Le Centre de 10 ans), la ligne A du RER est conduite des trains (Sacem) – déjà
commandement unique (CCU) aujourd’hui l’une des plus implanté sur le tronçon central –
installé à la gare de Denfert- fréquentées au monde. Le au tronçon Val-de-Fontenay/
Rochereau est totalement pilotage automatique des trains, Noisy-Champs, adaptation
opérationnel depuis 2015 et déjà déployé sur le réseau métro, des infrastructures de la branche
permet de mieux faire face aux sera mis en œuvre d’ici à 2018 Boissy, création de places de
situations de trafic perturbé sur sur le tronçon central de la ligne, garage supplémentaires à Chessy.
l’ensemble de la ligne. La création
d’un troisième quai à la gare de
Denfert-Rochereau permet
désormais d’acheminer les
voyageurs en provenance du sud
de la ligne jusqu’à Paris en cas
de situation perturbée. Ils
disposent ainsi de solutions
alternatives pour poursuivre leur
voyage vers le nord. Différents
projets de modification des
10 MI09 DE PLUS
infrastructures ont été validés et POUR LE RER A
financés en 2015, comme la Le programme d’achat des nouveaux trains
MI09 à deux niveaux, plus capacitaires
que les matériels qu’ils remplacent, a été
porté à 140 éléments pour permettre de
renforcer l’offre sur les branches de Boissy,
Chessy et Poissy.
DES RAMES MODERNISÉES
POUR LE RER B
La rénovation des 66 trains MI79
de la RATP s’est achevée en 2015, à
l’issue d’un programme d’investissements
de quelque 300 M€.
I 24 ICOORDINATION
RATP-SNCF RENFORCÉE
SUR LE RER A
Les centres opérationnels
de la RATP, principal opérateur
de la ligne, et de SNCF, exploitant
de deux tronçons à l’ouest,
coordonnent mieux leurs actions
depuis que chacun accueille
un correspondant de l’opérateur
partenaire. Les présidents de
la RATP et de SNCF ont lancé fin
2015 le projet de création d’une
direction unifiée de l’exploitation
de la ligne A à l’horizon 2016.
+20 %
le chiffre
de fréquentation
en 10 ans
Avec 308 millions
de voyageurs
transportés
par an, la ligne A
du RER, est
aujourd’hui
l’une des plus
fréquentées au
monde.
I 25 IPRIORITÉ 1 • L’EXCELLENCE AU SERVICE DES VOYAGEURS
FOCUS SUR
LE NOUVEAU
CONTRAT 8,5 Mds€
STIF vont être consacrés
à un plan d’investissements
record, dont 4,2 Mds€ sur
les fonds propres de la RATP.
Ces moyens permettront
de financer l’entretien,
la modernisation,
Investissements, présence humaine et qualité de le développement des réseaux
service sont au cœur du nouveau contrat 2016-2020 et d’off rir un meilleur service
signé par le Stif et la RATP le 5 novembre 2015. aux voyageurs.
Ce nouveau contrat offre à la RATP et aux voyageurs une visibilité sur
cinq ans, avec un plan d’investissements de 8,5 Mds€. Il va permettre
à l’entreprise d’aller encore plus loin pour apporter plus de services, plus 360
postes supplémentaires
de présence humaine et plus d’offre pour les voyageurs. L’amélioration
du service met tout particulièrement l’accent sur une régularité en hausse, vont être créés dès le début
du contrat :
sur la propreté et sur une présence humaine toujours plus importante sur
200 pour renforcer la sécurité
les réseaux. Parallèlement, la RATP poursuivra la rénovation des espaces et la tranquillité des voyageurs,
et le renouvellement des trains, et offrira à ses voyageurs toujours plus et 160 postes de conducteurs pour
d’informations digitales personnalisées. L’entreprise s’est également les lignes de bus qui rencontrent
engagée à répondre à des exigences renforcées en matière de responsabilité le plus de difficultés de circulation.
sociale de l’entreprise, en faveur de l’insertion dans l’emploi, de
la transition énergétique et du management environnemental des sites
industriels. Ce nouveau contrat, exigeant et ambitieux, est aussi
motivant : il incite toute l’entreprise à se dépasser pour la satisfaction
141
indicateurs étroitement suivis
des voyageurs, il encourage l’innovation permanente et reconnaît mesurent la performance et
la capacité de l’entreprise pour l’excellence technique. la satisfaction des voyageurs.
Une présence humaine renforcée
Le Groupe de protection et de sécurité des
réseaux (GPSR) de la RATP va bénéficier
de la création de 100 postes, et 100 autres
agents supplémentaires vont renforcer les
équipes d’accompagnement des bus de nuit.
I 26 IVous pouvez aussi lire
