A LA DECOUVERTE DU TRANSPORT MARITIME AVEC LE CMA CGM BOUGAINVILLE - KIT PEDAGOGIQUE 2015
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KIT PEDAGOGIQUE
2015
A LA DECOUVERTE DU
TRANSPORT MARITIME AVEC
LE CMA CGM BOUGAINVILLE
PLUS GRAND PORTE-CONTENEURS
AU MONDE BATTANT PAVILLON FRANCAIS
INTRODUCTION AU TRANSPORT MARITIME Le transport maritime joue un rôle prépondérant dans les échanges économiques, représentant plus de 90% des marchandises échangées dans le monde. Pendant longtemps, les marchandises diverses ont été transportées dans des navires conventionnels à l’arrimage compliqué et parfois hasardeux. Dans les années 1950-60, à l’initiative d’un transporteur routier américain (Malcom Mac Lean) a eu lieu une véritable révolution dans le transport : la naissance du conteneur (la conteneurisation a fêté ses 50 ans en 2006). Le transport par conteneurs est le moyen de transport de tous les biens de consommation courante. La dimension universelle du conteneur lui permet en effet d’être transporté sans rupture de charge depuis le lieu de production jusqu’au lieu de consommation. Il peut contenir toutes formes de produits et permet aussi le transport de marchandises réfrigérées par l’utilisation de conteneurs réfrigérés spécialisés appelés Reefer. Contrairement aux autres modes de transport maritime (pétrolier, vraquier, etc.) le transport par conteneurs propose des départs réguliers, à fréquence fixe, ainsi que des délais d’acheminement fiables qui répondent aux exigences d’une gestion des stocks en flux tendu. Le transport maritime est étroitement lié aux cycles de l’activité économique mondiale. L’enjeu pour les armateurs est de pouvoir répondre en temps réel aux évolutions du marché aussi bien à l’échelle régionale que mondiale. Le Groupe CMA CGM dispose ainsi de leviers efficaces tels que l’ajustement des capacités de transport ou la rationalisation de leurs lignes pour faire face aux variations positives ou négatives des échanges internationaux. Chaque année, 6 millions de tonnes de produits français sont chargés sur les navires du Groupe CMA CGM à destination des marchés du monde entier. Pour répondre à la demande grandissante du marché, le Groupe CMA CGM possède une flotte jeune et diversifiée. Livré le 25 aout 2015, le CMA CGM BOUGAINVILLE est le 4ème navire d’une capacité de 18 000 EVP (Equivalent Vingt Pieds) issue d’une série de navires portant le nom des Grands explorateurs. Il rend hommage à l’explorateur français Louis-Antoine de Bougainville, qui a mené en tant que capitaine le premier tour du monde officiel français au XVIIIème siècle.
CMA CGM BOUGAINVILLE,
DES DIMENSIONS EXCEPTIONNELLES
Depuis 2012, et la livraison du CMA CGM MARCO POLO (navire d’une capacité de 16 020 EVP), des porte-
conteneurs géants aux noms de grands explorateurs ont rejoint la flotte du Groupe CMA CGM.
En 2015, 6 nouveaux navire d’une capacité de 18 000 EVP entrent en flotte: après le CMA CGM Kerguelen, CMA
CGM GEORG FORSTER et le CMA CGM VASCO DE GAMA, le CMA CGM Bougainville entre en flotte et devient le
navire amiral de la flotte du Groupe CMA CGM. Il est le premier navire de la série sous pavillon français.
LONGUEUR : 398 mètres
VUE DE PROFIL
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU CMA CGM BOUGAINVILLE
› longueur hors tout : 398m › date de livraison : Août 2015
› largeur hors tout : 54m › type de navire : cellular
› tirant d’eau : 16m › capacité : 17,722 EVP (Equivalent Vingt Pieds)
› prises Reefers : 1,254 plugs › service : French Asia Line (FAL)
› moteur : MAN B&W 11S90ME-C9.2 › propriétaire / opérateur : CMA CGM
› constructeur : Samsung Heavy Industries › pavillon : France
› année de construction : 2015 › puissance : 64 000 kW
UN AGENCEMENT OPTIMISE, UNE SECURITE RENFORCEE
Les navires de 18 000 EVP ont un design optimisé. Ainsi, le château unique permet de maximiser l’utilisation de
l’espace à bord en garantissant une meilleure visibilité depuis la passerelle et offre au navire une structure plus
résistante à la torsion.
Cet agencement permet également de placer les réservoirs de fioul sous le château. Ils sont donc protégés par la
double coque du navire, ce qui rend le navire conforme à la réglementation MARPOL 12A. Située à l’arrière, la salle
des machines est proche de l’hélice ce qui limite les pertes de place que pourrait occasionner un arbre d’hélice
traversant le navire.
Le CMA CGM BOUGAINVILLE dispose d’une optimisation hors normes de son design grâce à :
› une hauteur de château accrue,
› des passerelles de saisissage, permettant le maintien des conteneurs, surélevées à 3 hauteurs,
› une sécurisation renforcée des conteneurs grâce au saisissage externe.
LE SAVIEZ-VOUS ?
› Plus long que 4 terrains de football ou 5.5 A380 Airbus.
› Plus gros que l’ Empire State Building (381m sans les antennes) et la Tour Eiffel (324m).
› Un moteur aussi puissant que 900 Renault Megane ou Ford Focus .
› Une poussée de 21 noeuds, équivalente à celle de 10 réacteurs d’Airbus (3,000 KNewton).
› La production éléctrique d’une ville de 14 MWatts.
› Une capacité de 18 000 EVP ou 109km de conteneurs alignés,
Longueur totale: 398,00m
UN GEANT DES MERS DEPLOYE SUR
LA PLUS GRANDE ROUTE DU MONDE
Quatrième d’une série de 6 navires de cette taille, le CMA CGM BOUGAINVILLE est déployé sur la ligne FAL1
(French Asia Line) reliant l’Asie au Nord Europe. Avec des temps de transit parmi les plus rapides du marché entre
l’Asie et le marché Nord-Européen et une couverture optimale du Centre et du Sud Chine, le FAL1 offre un service
de haute qualité aux clients du Groupe.
LA LIGNE FAL, LA REFERENCE QUALITE SUR LE MARCHE ASIE-
NORD EUROPE
Le FAL 1, qui exploite les plus gros navires de la flotte, est la ligne emblématique de CMA CGM entre l'Asie et
l'Europe. Il offre à ses clients une liaison hebdomadaire à jour fixe entre la Chine Centrale et la Chine du Sud,
principales zones exportatrices du pays, et l’Europe du Nord. La desserte directe de Southampton et de Hambourg
permet d’offrir aux importateurs européens les temps de transport les plus rapides du marché. Le FAL 1 s’inscrit
dans un offre globale de 8 services CMA CGM reliant l’Asie à l’Europe Atlantique, l’offre la plus complète du
marché qui s’appuie sur :
• Un réseau dense d’Agences CMA CGM
• Un réseau dédié et opéré par CMA CGM de 30 services « feeders » multipliant la couverture
géographique en amont et en aval
• Une offre combinée de près de 9 500 « paires de ports »
• 110 000 conteneurs manipulés chaque semaine en sortie d’Asie
• 30 navires d’une capacité de 11 400 à 18 000 EVP
Le FAL 1, c’est aussi un vecteur unique à destination de la méditerrané et du golfe arabo-persique grâce à ces
escales dans les HUB de Malte et Khor Fakkan offrant une couverture exceptionnel de tous les ports de la région
au travers de notre propre réseau de feeder.
PAROLE D’EXPERT
Nicolas Sartini, Directeur Central des lignes Asie-Europe du Groupe CMA CGM :
« Le CMA CGM BOUGAINVILLE a intégré le service FAL qui est la colonne vertébrale du réseau de lignes du
Groupe. Ce lancement conforte la stratégie de l’entreprise qui, il y a 20 ans, s’établissait en propre en Chine, et
qui exploite aujourd’hui 34 services au départ de la Chine, vers l’Europe mais aussi vers l’Amérique du Nord
et du Sud, vers l’Australasie et vers l’Afrique, soit un départ toutes les 5 heures. A ceci, il faut ajouter les 20
services hebdomadaires de notre filiale Cheng Lie Navigation, le spécialiste de l’Intra-Asie. »
CMA CGM UN ACTEUR INCONTOURNABLE DE L’ECONOMIE FRANCAISE UN GROUPE FRANÇAIS CLÉ POUR PROMOUVOIR LE SAVOIR FAIRE FRANÇAIS C’est depuis la Tour CMA CGM, son siège social à Marseille, que le Groupe CMA CGM gère ses 22 000 collaborateurs, répartis sur tous les continents, et sa flotte de navire, répartis sur les 170 services du Groupe desservant les ports du monde entier. Les façades méditerranéennes et atlantiques françaises sont pour CMA CGM des points de départ, de transit mais aussi d’arrivée pour plus de 40 services maritimes. La France constitue une place incontournable pour le Groupe, qui fort de plus de 4 700 salariés, déploie chaque jour de nouvelles solutions sur-mesure pour ses clients français et internationaux. Véritable partenaire pour ses clients français désireux d’exporter leurs produits, CMA CGM contribue donc à l’exportation du savoir-faire français partout dans le monde. En fournissant des solutions de transport compétitives, le groupe CMA CGM contribue à soutenir les 121 000 entreprises françaises exportatrices et les 10 millions d’ emplois en France qui y sont liés, en particulier dans les PME dont l’activité irrigue les territoires.
6 000 000 TONNES DE PRODUITS FRANÇAIS SONT EXPORTÉES SUR LES NAVIRES CMA CGM Le groupe CMA CGM transporte chaque année 6 000 000 tonnes de marchandises depuis la France vers tous les pays du monde et se positionne ainsi, comme le partenaire privilégié des entreprises françaises pour exporter le «Made In France» aux quatre coins du monde du Groupe CMA CGM. Le Groupe compte plus de 6 000 clients français et internationaux, que ce soit parmi de grands groupes (tels que Michelin, Veolia, Lactalis, Danone, Nestlé, Total), ou encore les PME produisant des produits comme le foie gras, le champagne, le chocolat, le cuir, des parfums, etc. CMA CGM en France CMA CGM au Havre - 4 700 collaborateurs dont 540 navigants 486 collaborateurs - 38 services maritimes depuis et à destination du monde entier à partir 1500 escales par an des ports de Marseille-Fos, Le Havre, Dunkerque, Montoir et Rouen, réalisant 50 escales chaque semaine dans les ports français CMA CGM à Marseille - Plus de 3 200 escales dans les ports en 2014 2400 collaborateurs - 23 navires battant pavillon français 440 escales par an
Produits carnés : Les chinois sont de grands consommateurs de viande française : bœuf, porc et autres produits carnés. Leur distribution est assurée par les ports de Shanghai, Tianjin et Yantian. Fruits et Légumes : Grace à ses conteneurs réfrigérés, dits « Reefers », conçus pour le transport de marchandises sous température contrôlée, CMA CGM transporte pommes, pommes de terre et kiwis de production française, à destination de Malte, Abu Dhabi, Jebel Ali, Damman et Longoni. Produits laitiers: La poudre de lait française, réputée pour sa qualité, est très consommée en Chine et aux Emirats Arabes Unis. Elle se transporte en conteneur dit « dry » tandis que les conteneurs réfrigérés CMA CGM assurent également leur approvisionnement en beurre et fromage frais. Luzerne : Plus de 24 000 tonnes de luzerne française ont déjà été livrées depuis le début de l’année à Abu Dhabi pour les pur-sangs des haras de l’Emirat. Vins & Spiritueux : Chaque année, 380 millions de bouteilles de vin, soit l’équivalent de la production de la Bourgogne, sont exportées sur les navires CMA CGM. Les chargements partent en direction de Shanghai, Tianjin, Yantian, Ningbo et Khor al Fakkan. Pétrochimie : CMA CGM transporte des huiles et lubrifiants utilisés par les industries automobiles, aéronautiques et maritimes, ou dans les raffineries du Moyen-Orient. Lins : Si la soie chinoise est populaire en Europe, les ballots de lin de production entièrement française sont importés en grand volume par la Chine pour son industrie textile. Plus de 10 000 tonnes ont été envoyées en Chine l’an passé.
26 PERSONNES A BORD, AU COEUR DE L’ACTIVITE DU GROUPE Un navire de 400m de long pouvant transporter jusqu’à 18 000 conteneurs est une véritable entreprise. A bord, 26 membres d’équipage font tourner au quotidien ce géant des mers, chacun remplissant un rôle très précis suivant un emploi du temps régi soit par un système de quarts (service pont), soit par du travail en heures ouvrables (service machine). • Le Commandant est le plus haut gradé à bord. Il est responsable de « l'expédition nautique » dans son ensemble : navire, cargaison et équipage. Représentant de l’armateur, il est l’interlocuteur unique et incontournable de tous les services à terre. Il est assisté, dans ses fonctions, par le Second Capitaine, des Officiers Pont (lieutenants) et par l’Equipe Pont constituée d’un Maître d’Equipage (Bosco), des Ouvriers Pont et des Matelots. • Le Chef Mécanicien est responsable de l’entretien, de la conduite des machines, de la production d’énergie et de la consommation d’huile et de fioul. Il est assisté par le Second Mécanicien, des Lieutenants, un Electricien, des Ouvriers machine et un Reeferman (frigoriste). • En plus de ces services, le Chef de Cuisine et le Maître d’Hôtel sont au service de l’ensemble de l’équipage. • Des Elèves Officiers, Ouvriers et Matelots sont embarqués quasiment en permanence afin d'assurer la formation des futurs marins de la compagnie. PORTRAIT DU COMMANDANT GILLES SAINT JALME Gilles Saint Jalme navigue depuis plus de 30ans sur toutes les mers du monde. Avant d'être diplômé de l’Ecole nationale supérieure maritime (ENSM) du Havre, Le Commandant Saint Jalme, a d'abord navigué sur un roulier des Chargeurs Réunis. En 1987, il embarquait sur un de leur porte-conteneur, d’une capacité de 4000evp, qui comptait alors parmi les plus grands du monde. Il obtient son premier poste de commandant en 2000 chez Delmas, et intègre le groupe CMA CGM en 2005, lors du rachat de Delmas. Il prend alors le commandement du CMA CGM Fort St Georges, suivi du CMA CGM Norma, un navire de 9500 evp en 2006, puis du CMA CGM Vespucci (13800 evp) en 2010 et enfin, trois ans plus tard, du CMA CGM Jules Verne, un navire de 16020 EVP. De ses nombreuses expériences en mer, le Commandant Saint Jalme se souvient notamment avoir dû affronter une tempête avec 15 mètres de creux dans le Golfe de Gascogne. Aujourd’hui, grâce au soutien constant du fleet center de CMA CGM et les nombreuses innovations à bord, aucun navire n'aurait à affronter une telle tempête. De même, parmi les chargements les plus insolites qu’il ait transporté, il retient entre autres la Papamobile (en Afrique du Sud), 70 autruches vivantes, à destination de Lisbonne et même un cirque tout entier.
PORTRAIT DU SECOND CAPITAINE VICTOR LEBLOND PORTRAIT DU CHEF MECANICIEN OLIVIER JOURDAN
Etudiant à l’Ecole nationale Olivier Jourdan a d’abord
supérieure maritime embarqué comme élève de
(ENSM) du Havre, Victor l’école Nationale Maritime du
Leblond embarque d’abord Havre sur le CMA CGM
en tant qu’élève-officier sur Korrigan en 1995, et prend
la ligne CMA CGM des son premier poste de chef
Antilles en 2003. mécanicien sur le CMA CGM
Traviata en 2008.
En 2012, il prend le poste de second capitaine du CMA
CGM Fort Sainte Marie, puis embarque à bord du CMA En 2010, il rejoint le CMA CGM Almaviva au même
CGM Jules Verne avant de rejoindre le CMA CGM poste puis le CMA CGM Jules Verne en 2013.
Bougainville comme second Capitaine
UN GROUPE ENGAGÉ DANS L’EXCELLENCE DE LA MARINE
MARCHANDE FRANÇAISE
CMA CGM contribue au développement de l’Ecole Nationale Supérieure de la Marine Marchande dans laquelle
le Groupe recrute la totalité de ses officiers français. Ainsi , en 2014, 114 élèves ont été embarqués à bord des
navires CMA CGM pour parfaire leur formation. Grâce à un partenariat avec l'Ecole Nationale Supérieure de la
Marine Marchande, l'ACADEMIE du Groupe CMA CGM contribue à l’achat et l’entretien d’un des simulateurs de
navigation qui se trouve à l’ENSM sur le site de Marseille.
Les officiers naviguant sur le CMA CGM BOUGAINVILLE avaient déjà démontré leur aptitude à piloter des
porte-conteneurs parmi les plus grands au monde. Le Groupe CMA CGM a renforcé leurs compétences en
mettant en place une formation spécifique pour le CMA CGM Bougainville, faisant des équipages français les
meilleurs au monde.
Ainsi, cette formation comprend des cours théoriques, des exercices sur le simulateur de navigation, et des
exercices sur des modèles réduits de porte-conteneurs de 3 mètres de long qu’ils ont piloté sur un lac. Enfin, le
Commandant Saint JALME et son équipage sont arrivés sur le CMA CGM Bougainville plusieurs semaines
avant sa livraison pour réaliser les essais en mers et de mise en service s’assurant que ce dernier répondait
parfaitement aux normes sécuritaires et environnementales exigées par le Groupe CMA CGM, tout en se
familiarisant avec ce tout nouveau navire.
Un simulateur de navigation pour former les officiers du groupe
Destiné à tous les officiers du Groupe amenés à naviguer sur les plus
grands porte-conteneurs, un simulateur est positionné au cœur de
l’ACADEMIE CMA CGM. Il permet de créer et de développer les
exercices qui prépareront les Officiers du groupe dans la conduite de
ses navires en reproduisant fidèlement les caractéristiques physiques
de certains navires et ports d’escales. Il permet de développer avec un
grand réalisme les scénarios de navigation les plus difficiles :
manœuvres complexes, vents et courants violents, pannes, etc.. ou
encore de répondre aux besoins du Fleet center dans l’analyse des
contraintes techniques, . Ce simulateur est complémentaire de celui
auquel est déjà associé CMA CGM au sein de l’ENSM, , ce simulateur
permettra de reproduire fidèlement les caractéristiques physiques de
certains navires et ports d’escale afin de simuler avec un grand
réalisme les scénarios de navigation les plus difficiles: manœuvres
complexes, vents et courants violents, pannes, etc.UN MODELE D’EFFICIENCE ENERGETIQUE
Réputé pour son leadership technologique, son outil performant mais aussi son engagement en faveur du développement
durable, CMA CGM donne chaque année une place plus importante à l’innovation.
LE TRANSPORT MARITIME EST LE MODE DE TRANSPORT LE PLUS
ÉCOLOGIQUE
Efficience Carbone multimodale
Avion
Le transport maritime est le mode de transport le
70 x plus
Camion 10 x plus
plus écologique. Il est 70 fois moins polluant que
l’avion. Et CMA CGM n’a cessé de réduire encore et
toujours son empreinte environnementale. Barge 7 x plus
Train 3 x plus
Porte-conteneurs
CMA CGM A RÉDUIT DEPUIS 2005 DE 50% DE SES ÉMISSIONS DE CO2
PAR CONTENEUR TRANSPORTÉ SUR SA FLOTTE
Alors qu’un conteneur émettait en EFFICIENCE CARBONE PAR CLASSE DE NAVIRE
moyenne 116g de CO2 par km parcouru,
les différentes mesures et innovations
technologiques adoptées par le Groupe 18,000 EVP
ont permis d’atteindre des niveaux 37 g CO2 / teu-km
d’émission records. Grâce à ces EEDI = 8,65
innovations, les émissions moyennes
sont aujourd’hui de l’ordre de 60g de 16,000 EVP
CO2 par km parcouru. Et les nouveaux 45 g CO2 / teu-km
porte-conteneurs du Groupe sont encore
EEDI = 10,37
plus performants : ainsi, un conteneur
transporté sur un navire tel que le CMA
CGM BOUGAINVILLE émet moins de 40 13,100 EVP
grammes de CO2 par kilomètre
47 g CO2 / teu-km
parcouru.
EEDI = 13,5
11,000 EVP
L’efficience énergétique du 55 g CO2 / teu-km
CMA CGM BOUGAINVILLE EEDI = 14,5
est supérieur aux normes 8,500 EVP
de 2025 65 g CO2 / teu-km
Le moteur de dernière génération MAN
EEDI = 16,9
B&W 11S90 ME – C9.2, adapté 5,100 EVP
spécifiquement pour le CMA CGM 75 g CO2 / teu-km
BOUGAINVILLE, permet une meilleure
efficacité énergétique, en étant mieux 2,260 EVP
adapté au slow steaming, et en
135 g CO2 / teu-km
réduisant les émissions de gaz à effet
de serre.
Moins de 2,000 EVP
170 g CO2 / teu-kmL’INNOVATION TECHNOLOGIQUE AU SERVICE DE L’EFFICIENCE ÉNERGÉTIQUE • Un moteur à injection électronique de longue course Ce moteur de dernière génération permet de réduire de manière significative la consommation de carburant (-3% en moyenne) et la consommation d’huile (-25%) • Un système de by-pass des gaz d’échappement Afin d’adapter au mieux le design du navire à son utilisation à faible vitesse (slow steaming), le moteur principal a été équipé d’un système de by-pass des gaz d’échappement, l’objectif étant d’améliorer l’efficacité énergétique à faible charge du moteur avec une réduction de la consommation de fioul de l’ordre de 1,5% à faible vitesse • Un safran suspendu à bords orientés avec bulbe Ce système permet d’améliorer l’hydrodynamisme des navires (optimisation du flux d’eau) et de réduire significativement la dépense énergétique, ainsi que les rejets de CO2 dans l’atmosphère. L’ajout d’un bulbe sur le safran, technologie innovante mise en place sur le CMA CGM BOUGAINVILLE, a permis d’améliorer la performance énergétique du navire • Des formes de coque optimisées Les lignes d'eau améliorent sensiblement la propulsion du navire en fonction de sa vitesse d'exploitation. • Une connexion au réseau électrique portuaire Le navire a été préparé pour être équipé d’un système lui permettant une connexion au réseau électrique des ports lors des opérations à quai. • Des bulbes optimisés Les bulbes d’étrave situés à l’avant des navires ont été entièrement repensés pour améliorer la pénétration du navire dans l’eau aux nouvelles vitesses appliquées sur cette ligne marine.
L’INNOVATION TECHNOLOGIQUE AU SERVICE DE LA PRÉSERVATION
DES OCÉANS
• Des équipements additionnels pour une meilleure sécurité
passive
Le CMA CGM BOUGAINVILLE est également équipé du Fast Oil
Recovery System, technologie de gestion de la pollution. Ce système
simple, fiable et sûr, permet à tout moment de récupérer rapidement les
hydrocarbures situés dans la soute sans avoir à percer la coque du navire.
Le CMA CGM BOUGAINVILLE dispose d’une cuve de décantation
supplémentaire. Des réservoirs additionnels permettent de traiter les eaux
de cale, de machine et les eaux grises. De plus, l’équipement de pont est
entièrement électrique pour éviter toute fuite de liquide hydraulique.
• Un nouveau système de traitement des eaux de ballast
le CMA CGM BOUGAINVILLE est équipé d’un système approuvé de traitement
des eaux de ballast, alors que cette règlementation n’est pas encore en vigueur.
Traitées à la fois au moment du pompage et du déballastage, les eaux de
ballast sont filtrées et passées sous des lampes UV, ce qui permet de rejeter à
la mer une eau entièrement débarrassée de tout organisme vivant et pouvant
impacter la biodiversité marine. Le système a été spécifiquement choisi par
CMA CGM car il ne rejette aucun produit chimique dans la mer..
Le Groupe était également le premier à tester une peinture non-polluante à base
de silicone pour les coques de ses navires.
©CMA CGMCMA CGM BOUGAINVILLE, LE PREMIER PORTECONTENEUR DOTE DE
LA TECHNOLOGIE DES CONTENEURS CONNECTES
• Une technologie unique, transformant les conteneurs en objets connectés
Le CMA CGM BOUGAINVILLE, 18 000 EVP, nouveau navire amiral du Groupe, devient le premier
navire au monde doté de la technologie TRAXENS. Cette technologie transforme les conteneurs en
objets intelligents et connectés, et les introduit dans l’ère du «big data».
Ainsi, le CMA CGM BOUGAINVILLE a à son bord des conteneurs équipés d’un boitier TRAXENS. Ces
conteneurs peuvent alors communiquer entre eux mais aussi avec le navire grâce à des antennes
relais.
Toutes les informations collectées sont ensuite envoyées au siège du groupe CMA CGM à Marseille à
travers les data centres de TRAXENS.
• Des boîtiers permettant un monitoring en temps réel du transport
Le système TRAXENS permet de collecter en temps réel des informations durant tout le transport du
conteneur, sur terre et en mer, utiles aussi bien à la compagnie de transport, qu’à ses clients, aux
sociétés d’assurance ou aux douanes.
Les informations qui peuvent ainsi être collectées sont aussi bien la position géographique du
conteneur, que les variations de température, le taux d’humidité, les vibrations auxquelles sont soumis
les conteneurs, les chocs ou les effractions, ou encore des informations à caractère douanier et
règlementaire etc… autant de données qui sont ensuite retransmises au Groupe.
Ces boitiers présentent une valeur ajoutée encore plus grande dans le cadre du transport réfrigéré de
matières périssables : ils pourront en effet contrôler et ajuster, à distance, la température des
conteneurs réfrigérés et pourront aussi permettre à terme de réduire le temps d’inspection requis des
reefer.
Avec plus de 12 millions de conteneurs transportés pour le Groupe CMA CGM, c’est une quantité
énorme d’informations qui seront collectées et analysées avec comme objectif l’amélioration du service
apporté au client.CMA CGM, UN LEADER MONDIAL DU
TRANSPORT MARITIME
Fondé en 1978 par Jacques R. Saadé, CMA CGM est aujourd’hui le troisième Groupe mondial de transport
maritime en conteneurs et le premier français.
Basé à Marseille, CMA CGM emploie 22 000 personnes à travers le monde et près de 4 700 en France dont 2400
à Marseille où il est le premier employeur privé de la ville.
En 37 ans, le Groupe CMA CGM est devenu un acteur majeur du transport maritime international, un mode de
transport aujourd’hui prépondérant concernant plus de 90% des marchandises échangées dans le monde.
CHIFFRES CLES
Chiffre d’affaires en USD 16,7 milliards*
Volumes transportés en EVP 12,2 millions*
Flotte de navires 475
Dont navires en propriété 83
Capacité de la flotte en EVP 1 783 000
Bureaux dans le monde 655
Ports d’escale 400 dans 160 pays
Services maritimes 170
Collaborateurs dans le monde 22 000
Dont en France 4 700
Nombre de marins 5 340
Dont marins français 540
Dont marins en mer 2 800
UNE STRATEGIE DE SERVICE GLOBALE
CMA CGM est aujourd’hui l’un des tous premiers acteurs maritimes mondiaux à maîtriser l’ensemble de la chaîne
logistique. Le Groupe propose ainsi à ses clients un service « porte à porte » complet intégrant aussi bien le transport
maritime, fluvial ou ferroviaire que la manutention portuaire ou la logistique terrestre.
Présent sur l’ensemble des routes maritimes mondiales, CMA CGM bénéficie de la forte expertise régionale de
sociétés aux marques emblématiques appartenant au Groupe telles que Delmas en Afrique, CNC en Asie, ANL en
Océanie, US Line aux Etats-Unis, MacAndrews et OPDR en Europe ou encore Comanav au Maghreb.
Grâce à un réseau de plus de 655 agences dans plus de 150 pays, le Groupe propose à ses clients partout dans le
monde un service innovant conciliant qualité, performance et protection de l’environnement.4, quai d’Arenc - 13235 Marseille Cedex 02 France
Tel.: +33 (0)4 88 91 90 00 - www.cma-cgm.com
Contact presse: media@cma-cgm.com
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