Assemblée publique Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville - Centre communautaire d'Agincourt 31, Glen Watford Drive Le 8 ...
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Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville
Assemblée publique
Centre communautaire d'Agincourt
31, Glen Watford Drive
Le 8 décembre 2015
Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville| Ordre du jour de l'assemblée publique
Au cours de cette assemblée, vous en apprendrez davantage sur les
sujets suivants :
• Récapitulation de la réunion du 3 novembre
• Programme et projets de corridor ferroviaire
• Activité actuelle
• Incidences sur les résidants et les collectivités
Veuillez utiliser la feuille de commentaires – nous aimerions connaître vos
impressions!
Vous inscrire pour recevoir les mises à jour sur le projet et les dates des
prochaines réunions.
Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville| Récapitulation de la réunion du 3 novembre
Nous vous remercions de vos commentaires!
Le 3 novembre, nous avons tenu une séance d'information publique à laquelle ont
assisté plus de 100 résidants de la région.
Nous avons entendu vos préoccupations concernant, entre autres :
• l'échéancier des travaux de construction et de l'installation des murs
antibruit;
• les incidences des travaux de construction sur votre propriété;
• les niveaux de bruit et de vibration;
• les possibilités de participation.
Vos commentaires et nos réponses sont affichés sur notre site Web
scarboroughmarkham@metrolinx.com
3
Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville| Récapitulation de la réunion du 3 novembre
Ce qui s’en vient
• La réunion de ce soir fait suite à celle du 3 novembre, pour fournir une vue
d'ensemble du programme et répondre à des questions.
• Nous nous engageons à tenir des réunions trimestrielles afin de vous
garder informés et d'obtenir vos rétroactions.
• Nous vous offrirons des occasions de participer aux projets à venir.
• Nous mettons en place un bureau communautaire près de la gare
d'Agincourt, pour vous faciliter la tâche.
4
Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville| Transformation du service GO
SmartTrack et le réseau GO
Le concept SmartTrack de la Ville de Toronto
propose des améliorations spécifiques au service
GO électrique bidirectionnel offert toute la journée,
y compris :
• un accès amélioré grâce à un plus grand
nombre de gares (10 nouvelles gares);
• une tarification harmonisée;
• un lien entre le réseau de métro, l'Airport
Corporate Centre et l'aéroport Pearson.
Metrolinx collabore avec la Ville de Toronto pour effectuer une analyse continue de SmartTrack.
• En novembre, le personnel de la Ville a présenté au conseil municipal un rapport d'étape.
• Un rapport et des recommandations finales sont attendus en 2016.
Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville| Transformation du corridor de Stouffville
FONCTIONNEMENT CONSTRUCTION
AUJOURD’HUI
AUJOURD’HUI AVEC LE SERVICE
FERROVIAIRE EXPRESS
Trains à moteur diesel RÉGIONAL
Trains électriques
Service offert seulement
dans la direction la plus
Service dans les deux
fréquentée directions toute la journée
60 trajets par semaine aux Environ 5 fois plus de
heures de pointe trajets aux heures de
pointe
15 trajets en mi-journée par
Des centaines de
semaine; aucun trajet en
nouveaux trajets en mi-
soirée ou les fins de journée, en soirée et les Agrandissement du stationnement
semaine fins de semaine
Nouvelle seconde voie
4 millions 12 millions Électrification
d'embarquements chaque d’embarquements de
année passagers chaque année Modifications des stations
Scarborough (élément Passage inférieur ou supérieur
de soutien logistique)
potentiel
Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville| Transformation du corridor de Stouffville NIVEAUX DE SERVICE • L'accroissement des services sera échelonné sur plus de 10 ans. • Le plan d'exécution détaillé en plusieurs phases est en cours d'élaboration.
Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville| Projets du corridor de Stouffville
De multiples éléments qui seront conçus et intégrés à une
approche par étapes à partir de 2015 et jusqu'en 2025
Fin
MAINTENANT
de 2016 2020 2019
Doublement des voies Stations Électrification Passages routiers
Les travaux connexes
Nouvelles plateformes, Préparation à l'électrification
inférieurs ou
comprennent le terrassement
et l'installation des panneaux nouveaux tunnels et ascenseurs, du corridor ferroviaire supérieurs
indicateurs et de murs antibruit amélioration du service à la Sélectionner les améliorations des
clientèle et de l'aménagement traversées routières et les sauts-de-mouton
(emplacements en cours d'examen)
Ces éléments d'infrastructure en sont à un stade
• Défrichage en cours précoce de planification et de conception.
• Empiétements et déboisement
à partir du 1er décembre Ils feront l'objet de discussions plus détaillées
• Achèvement au printemps 2017 lors de futures rencontres de participation
communautaire.
9
Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville Projet de doublement des voies
• Une seconde voie sera construite entre les stations
de Scarborough et de Unionville.
Partie 1 – entre Kennedy Road et Marilyn Avenue
Partie 2 – de Marilyn au sud de la gare Kennedy
• Les travaux comprendront aussi la signalisation, la
construction de murs antibruit, le retrait des éléments Nouvelle
qui empiètent (clôtures et arbres) sur le corridor et le seconde
terrassement. voie
• Des murs antibruit, requis conformément à l'évaluation
environnementale, seront construits le long de
l'emprise sur le territoire de certaines stations. Scarborough (élément de
soutien logistique)Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville Projets de stations
En plus des travaux de voies
ferrées…
Modification des stations existantes
Mount Joy • voie supplémentaire,
Nouveau terrain de stationnement et
améliorations de la ceinture de trafic
pour autobus
• nouveaux quais avec marquises,
Markham
• ascenseurs (escaliers mécaniques) et
Prolongement du quai et améliorations tunnels piétonniers,
de traversées routières dans le secteur
• les travaux de conception préliminaires
Unionville
Aménagement d'un nouveau terrain de sont en cours.
stationnement et des commodités
d'usage du terminus, et collaboration
avec la Ville pour élaborer le plan Les rencontres de participation
directeur à long terme
communautaire à venir permettront
Milliken Scarborough (élément d'explorer les concepts de design de
Nouvel accès piétonnier et collaboration de soutien logistique)
avec la Ville pour planifier les
traversées routières et avec les
chaque emplacement.
entrepreneurs pour l'utilisation mixte
Agincourt Possibilités de nouvelles stations
Bâtiment déplacé, nouveau terrain de
stationnement et aire de dépose rapide Metrolinx effectue actuellement une analyse des emplacements
Kennedy
possibles dans l'ensemble du réseau.
Intégration au système léger sur rail
(SLR) de la ligne Eglinton et au réseau Approximativement 4 emplacements potentiels ont été repérés sur
de la TTC ce segment du corridor.Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville| Projets routiers de passages inférieurs ou supérieurs
• Il y a plus de 40 croisements de la voie ferrée
avec une route sur le corridor ferroviaire.
• Nous évaluons tous les croisements route-rail
et travaillons de concert avec la Ville de
Toronto, la Ville de Markham et la région de
York pour mettre en ordre de priorité les
améliorations à apporter.
• Plus de détails et des discussions avec les
membres des collectivités sont prévus en 2016.
En cours de réalisation :
• La Ville de Toronto mènera une évaluation
environnementale en partenariat avec Metrolinx
et la région de York pour un éventuel saut-de-
mouton sur Steeles Avenue.
Construction du passage
inférieur sur Sheppard AvenueProgramme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville Projet d'électrificationl
• La totalité de la ligne de Stouffville, de la
gare Union à la gare de Lincolnville,
sera électrique.
• Les trains électriques accélèrent plus
vite et se déplacent à des vitesses de
pointe sur une plus longue distance, ce
qui réduit le temps de déplacement de Corridor ferroviaire électrifié typique
près de 20 % sur certains trajets. 2016-2017
Évaluation environnementale du réseau
• Avant que les trains électriques puissent
être mis en fonction, le câblage aérien 2019 2024
(caténaire) ainsi que les poteaux qui le Construction de l'infrastructure
supportent devront être installés le long d'électrification
du corridor ferroviaire.
D'autres renseignements
• D'autres infrastructures électriques, vous seront fournis sous
comme des postes de transformation, peu!
devront aussi être mises en place à des Les travaux pour cette partie du projet n'en
endroits clés du réseau. sont qu'à leur début. Nous serons en mesure
de donner de plus amples renseignements
lors des prochaines rencontres de
participation communautaire.Programme d'expansion du corridor ferroviaire de Stouffville Échéancier du programme
2015 2016 2017 2018
2E VOIE ET SIGNALISATION DU CORRIDOR
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
ÉVALUATION ENVIRONNEMENTALE
2E VOIE ET SIGNALISATION DU CORRIDOR ÉVALUATION
CONCEPTION ENVIRONNEMENTALE
AGRANDISSEMENT DE L'INSTALLATION DE REMISAGE DES TRAINS DE LINCONVILLE CONCEPTION
TRAVAUX DE CONSTRUCTION, AFP PROCUREMENT SERVICE
AGRANDISSEMENT DE L'INSTALLATION DE REMISAGE DES TRAINS DE LINCOLNVILLE CONSTRUCTION
TRAVAUX DE CONSTRUCTION, AFP PROCUREMENT SERVICE
2E VOIE DE KENNEDY (ÉLECTRIFICATION PARTIELLE) CONSTRUCTION
2E VOIE DE KENNEDY (ÉLECTRIFICATION PARTIELLE)
2E VOIE ET QUAI D'AGINCOURT ET RELOCALISATION DU BÂTIMENT
2E VOIE ET QUAI D'AGINCOURT ET RELOCALISATION DU BÂTIMENT
2E VOIE ET QUAI ET SERVICE DE CEINTURE DE TRAFIC POUR AUTOBUS DE LA STATION MILLIKEN
2E VOIE ET QUAI ET SERVICE DE BOUCLE D’AUTOBUS DE LA STATION MILLIKEN
2E VOIE ET QUAI ET SERVICE DE CEINTURE ET VOIE POUR FAIRE DEMI-TOUR ET STRUCTURE DU STATIONNEMENT DE UNIONVILLE
2E VOIE ET QUAI ET SERVICE DE CEINTURE ET VOIE POUR FAIRE DEMI-TOUR ET STRUCTURE DU STATIONNEMENT DE UNIONVILLE
SAUT-DE-MOUTON DE STELES AVE
SAUT-DE-MOUTON DE STEELES AVE
SAUT-DE-MOUTON DE FINCH AVE
SAUT-DE-MOUTON DE FINCH AVE
SAUT-DE-MOUTON DE MCNICOLL
SAUT-DE-MOUTON DE MCNICOLL
ÉTUDE ENVIRONNEMENTALE COMPLÈTE DE L'ÉLECTRIFICATION OCTROI DE CONTRAT DE AFP POUR L'ÉLECTRIFICATION ÉLECTRIFICATION COMPLÈTE
14 ÉTUDE ENVIRONNEMENTALE COMPLÈTE DE L'ÉLECTRIFICATION OCTROI DE CONTRAT DE AFP POUR L'ÉLECTRIFICATION
ÉLECTRIFICATION** ÉLECTRIFICATION COMPLÈTE
14 ÉLECTRIFICATION**
** TOUS LES CORRIDORS À ÉLECTRIFIER SERONT REGROUPÉS DANS UN SEUL AVIS DE PASSATION DE MARCHÉ DE AFP
** TOUS LES CORRIDORS À ÉLECTRIFIER SERONT REGROUPÉS DANS UN SEUL AVIS DE PASSATION DE MARCHÉ D’
DE AFP
ACHÈVEMENT DES SAUTS-DE-MOUTONActivité actuelle
Assemblée publique sur le Programme
d'expansion du corridor ferroviaire de
Stouffville
15Doublement des voies
• À l'heure actuelle, il n'existe Phase 1 – entre Kennedy
qu'une seule voie sur la majorité Road et Marilyn Avenue
du tronçon de 17 km, ce qui limite Construction
la quantité de trains et la qualité Automne 2015 – Printemps
2017
du service.
Installation des murs antibruit à
• Pour mettre en place un service l'hiver et au printemps 2016
bidirectionnel, fréquent et fiable,
nous ajouterons une deuxième
voie, des panneaux indicateurs et
Phase 2 – de Marilyn
des murs antibruit et effectuerons
Avenue au sud de la gare
des travaux de terrassement. GO de Kennedy
• Selon l'évaluation Début des travaux prévu à
environnementale (EE), des murs la fin de l'automne 2016
antibruit d'une hauteur de 3,5 à Durée de 2,5 ans
5 mètres sont requis.Doublement des voies
Phase 1 - Séquence et activités des travaux de
construction
Travaux de fin de Février 2016 –
semaine Décembre 2016
Début de la changements de voie et
séquence des passation de marché
travaux de
construction
Hiver et
Installation des murs printemps 2016
antibruit
Travaux en soirée Durée du projet
terrassement, services publics et
installation des voies
* Pour obtenir les dates exactes des
soirées et des fins de semaine,
veuillez visiter notre site Web.
17Doublement des voies
En quoi consistent ces travaux?
• Déboisement de la propriété
• Travaux de remblai du corridor, notamment :
− Travaux de nivellement et de drainage, installation
des murs de soutènement, là où cela est requis.
− Prolongement des ponceaux existants qui passent
sous la voie.
− Déplacement des services publics et installation de
nouvelles conduites.
− Installation des fondations pour les poteaux
soutenant le futur système d'électrification aérien.
• Installation d'une deuxième voie
− Reconfiguration des passages à niveau afin Construction de voie récente à Whitby
d'accueillir la nouvelle voie.
• Installation des murs antibruit le long du
corridor, là où cela est nécessaire.Empiétement et arpentage
• La propriété du corridor ferroviaire est étroite et nous devons utiliser l'espace au
maximum pour y ajouter une seconde voie.
• La nouvelle infrastructure entrera entièrement dans les limites de la propriété de
Metrolinx et aucune acquisition de terrain supplémentaire n'est requise.
• Dans le cadre du processus, un arpenteur-géomètre indépendant a examiné les
limites des propriétés situées le long du corridor.
• L'examen a permis de repérer les propriétés où des clôtures, des remises, des
jardins ou d'autres éléments empiétaient sur la propriété de Metrolinx.
− Ces éléments qui empiètent sur la propriété de Metrolinx doivent être relocalisés
ou supprimés pour permettre l'aménagement d'une seconde voie.
− Nous avons communiqué avec les propriétaires et travaillons en collaboration
avec eux pour régler les problèmes qui subsistent concernant leur propriété.
Les travaux débuteront le 1er décembre, par l'extrémité nord, en allant vers le sud.
19Déboisement et remplacement des arbres
• Nous sommes actuellement à enlever la végétation et les arbres dans le
corridor ferroviaire, afin de dégager la zone désignée pour la nouvelle
infrastructure.
• Un rapport d'arboriculture a déterminé les propriétés dont les arbres seront
touchés par ces travaux, en raison de leur proximité au corridor ferroviaire.
Au nombre des mesures envisagées :
– les arbres qui devraient survivre aux travaux seront taillés et protégés;
– les autres arbres seront enlevés;
– le remplacement des arbres sera effectué selon un ratio de 3 pour 1 à
l'achèvement du projet;
– les arbres de remplacement pourront être plantés sur les propriétés et
choisis adéquatement selon les conseils d'un arboriste.
Les travaux débuteront le 1er décembre, par l'extrémité nord, en allant vers le sud.
20Murs antibruit
• Conformément à l'évaluation environnementale approuvée, un ensemble
d'emplacements spécifiques devraient être choisis pour l'installation de murs
antibruit.
– Phase 1 Construction de la seconde voie, désignation des emplacements des
murs antibruit :
• des deux côtés du corridor de Finch Avenue à Marilyn Avenue,
• du côté ouest du corridor, tout juste au nord de Kennedy, derrière les
maisons situées sur Eastpine Drive,
• du côté est du corridor, derrière les maisons en rangée accessibles par Old
Kennedy Road.
– Aucun mur antibruit n'a été recommandé pour les zones à prédominance
industrielle, par exemple entre Finch et Steeles.
• Nous avons communiqué avec les propriétaires des résidences adjacentes au
corridor pour leur demander quel style de mur antibruit ils préféraient.
Une copie de l'évaluation environnementale est affichée sur notre site
Web www.metrolinx.com/RERscarboroughmarkhamInformation à l'intention de la collectivité au sujet des murs antibruit
En septembre dernier, nous avons La majorité des ménages sondés ont
sondé les résidants qui auront un mur choisi un mur antibruit plein et robuste
avec fini meulé.
antibruit derrière leur propriété,
Options :
Mur plein et robuste
OU…
Mur avec la partie supérieure
en acrylique
OU Autres murs antibruit prévus
…
Nous travaillerons en collaboration avec le service des
Fini texturé Fini meulé parcs, de la sylviculture et des loisirs (Parks, Forestry
and Recreation) de la Ville de Toronto, et le conseil
scolaire Toronto District School Board afin de discuter
Si le résidant choisissait le fini texturé, un choix de couleur lui était offert. des options de murs antibruit pour les propriétés
adjacentes à Havendale Park et à l'école secondaire Sir
William Osler High School.
OU
Pierre calcaire … Gris phoqueIncidences des constructions temporaires
Incidence Atténuation
Travaux effectués pendant la nuit et Lorsque cela est possible, les résidants recevront un avis
les fins de semaine une semaine avant tous les travaux de nuit ou de fin de
semaine. Nous prévoyons d'effectuer les travaux en
respectant les heures permises par les règlements
municipaux applicables (soit du lundi au vendredi, de 7 h à
19 h) et le samedi (de 9 h à 19 h);
Bruit des travaux de construction En tout temps, les superviseurs désignés des travaux de
construction devront surveiller et prévoir les conditions
météorologiques pouvant causer de la poussière et de la
boue. La poussière et la boue seront nettoyées au moyen
de camions de nettoyage à balai ou à eau munis d'un
dispositif de rinçage.
Boue et poussière Lors du nettoyage de la boue et de la poussière, du textile
filtrant sera placé aux grilles de tous les puisards.Incidences des constructions temporaires
Incidence Atténuation
Véhicules de construction circulant Notre fournisseur balayera ou rincera les rues et effectuera
sur les routes locales la surveillance de la circulation, si nécessaire.
Fermetures des routes aux Les exigences municipales seront respectées en ce qui
passages à niveau concerne les permis de fermeture de rues et les
avertissements d'interruption de services.
Avant le début de toute activité de construction, nous communiquerons avec les
propriétaires de chaque résidence qui longe les endroits du corridor où seront
effectués des travaux, afin d'organiser une inspection de l'état préalable des
lieux.
Une inspection de l'état préalable consiste en une évaluation de l'état extérieur
et intérieur d'un bâtiment avant le début des travaux.D'autres renseignements vous seront fournis sous peu! Abonnez-vous à notre liste d'envoi pour recevoir par courriel les mises à jour, les dépliants et les invitations aux rencontres de participation communautaire. Prochaines assemblées publiques Mars 2016 | Juin 2016 | Septembre 2016 NOUVEAU bureau communautaire sur Sheppard Avenue près de la gare GO d'Agincourt GO - Printemps 2016 Vos rétroactions concernant des aspects de la conception du projet comme la gare GO d'Agincourt, les passages inférieurs ou supérieurs.
Merci de votre présence.
Vos commentaires et les points de vue des membres de la
collectivité sont importants pour guider la mise en œuvre du
projet. Vous aurez d'autres occasions de vous faire entendre
par les moyens suivants :
• En assistant à nos réunions trimestrielles (and filling);
• Par courriel à scarboroughmarkham@metrolinx.com;
• Communiquez avec l'équipe des relations
communautaires au 416 244-5306.Questions?
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