CASA TRANSPORT EN SITE AMENAGE INTERMODALITE ET DEFIS DES CHANGEMENTS CLIMATIQUES - Dakar - 5 décembre 2017
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CASA TRANSPORT EN SITE AMENAGE
INTERMODALITE ET DEFIS DES CHANGEMENTS CLIMATIQUES
Dakar – 5 décembre 2017
METROPOLISATION, BESOINS EN INFRASTRUCTURES ET MOBILITE
PHENOMENE DE METROPOLISATION
Population +++ Extension urbaine Nombre de Voitures Déplacements +++
BESOINS EN INFRASTRUCTURES – SERVICES PIBLICS LOCAUX ….
Définition des priorités, Arbitrage, Impact des Investissements ….
CASABLANCA: METROPOLE EN PLEIN MOUVENET !
Ville de 4 Millions d’Habitants;
Première Economie du Maroc 23% du PIB ;
Problèmes et défis énormes à relever !
Engagements du Maroc pour la préservation de l’environnement et général et
pour une Mobilité durable COP 22 à Marrakech
Engagement de SA MAJESTE LE ROI 50 % d’ER en 2030.
Actions à l’Echelle Nationale;
Actions pour une Mobilité durable
ASPECTS INSTITUTIONNELS ET ORGANISATIONNELS
Eléments de contexte: Acteurs et opérateurs du transport urbain
Une compétence communale :
La loi organique des communes (n° 113-14 du 07/07/2015) attribue aux conseils
communaux une compétence générale en matière de services publics communaux, dont le
transport public urbain fait partie (article 83).
Différents modes de gestion :
Différents modes de gestion possibles selon l’article 83 de la loi organique des communes
: gestion directe, gestion déléguée, sociétés de développement local, contractualisation avec
le secteur privé, etc.
La loi 54-05 du 16/03/2006 relative à la gestion déléguée a notamment permis de renforcer
les partenariats public-privé dans la gestion des services publics locaux.
Une diversité d’opérateurs :
Transport par autobus : 41 opérateurs/contrats, dont 20 gestions déléguées, 19
concessionnaires, 1 affermage et 1 régie autonome (Safi).
Transport par tramway : STRS à Rabat (via l’exploitant Transdev) et Casa Transport à
Casablanca (via l’exploitant Casa tramway).
En dehors de Villes Compétences du Ministère de l’Equipement et du Transport. Liaison inter-villes,
transport ferroviaire, transport aérien et maritime …etc. Autorisations du Transport routier par Autocar est
aussi du ressort du Ministère. Cependant, la mise en place et la gestion des gares routières à l’Intérieur des
villes Compétence des Municipalités.
Impact de la gouvernance, multiplication des acteurs et efficacité
MODES DE REALISATION DES PROJETS D’INFRASTRUCTURE
Evolution progressive depuis quelques années
PARTENARIAT AVEC
COMMUNES SOCIETES DEDIEES
AUTRES ACTEURS
Réalisation directe par les services de la Commune des différents projets.
Impact majeur sur les délais et la qualité des réalisations.
Impacts majeurs des aspects fonctionnels (Statut du personnel, modèles de rémunération,
organisation …etc.) + Liens avec les élus.
Multitude de « projets en souffrance » à Casablanca ou ailleurs.
Réalisation partielle des programmes de développement (Ex: PDU de Casablanca de 2006).
Dilution des responsabilités entre acteurs.
MODES DE REALISATION DES PROJETS D’INFRASTRUCTURE
Evolution progressive depuis quelques années
PARTENARIAT AVEC
COMMUNES SOCIETES DEDIEES
AUTRES ACTEURS
Confier la réalisation de certains projets à des établissements publics.
Pratique très peu utilisée par les Communes compte tenu du contexte institutionnels.
Problématique des plans d’action propres aux EEP.
MODES DE REALISATION DES PROJETS D’INFRASTRUCTURE
Evolution progressive depuis quelques années
PARTENARIAT AVEC
COMMUNES SOCIETES DEDIEES
AUTRES ACTEURS
Création de société dédiée (SEM ou SDL).
Société dédiée à la réalisation d’un projet ou à la gestion d’un service public local.
Aspects positifs dans plusieurs domaines: ressources Humaines, Finances, Procédures …
Idmaj Sakan (2006) Résorption des bidonvilles.
Casa Transport (2009) Mobilité.
Casa Aménagement (2009): réalisation de projets autres que la Mobilité
Casa Développement (2008) gestion du Stationnement.
Casa Prestations (2014) Gestion de services publics locaux.
Casa Event et Animation (2014) Animation Culturelle et sportive.
Casa Patrimoine (2014) Préservation du patrimoine de la Ville.
Composition du Conseil d’Administration de Casa Transport sa
Représentant ou qualité
L’Etat Marocain représenté par le Directeur du Budget au Ministère des Finances M. Faouzi LAKJEA
La Commune de Casablanca représentée par le Président de son Conseil M. Abdelaziz OMARI
Le Fonds HASSAN II pour le Développement Economique et Social représenté par M. El KERROUMI
La Région de Casablanca Settat représentée par le Président de son Conseil M. Mostafa EL
BAKKOURY
Le Conseil Préfectoral de Casablanca représenté par le Président de son Conseil M. Najib AMOR
L’Office National des Chemins de Fer représenté par son Directeur Général M. Rabie KHLIE
La Banque Centrale Populaire représentée par M. Hassan MOURAD
M. Khalid SAFIR : Wali de la Région de Casablanca Settat
M. Nouredine BOUTAYEB: Ministre Délégué – Ministère de l’Intérieur
M. Samir TAZI: Wali Directeur Général des Collectivités Locales – Ministère de l’Intérieur
M. Hamza BELKEBIR: Gouverneur Directeur des Finances Locales – Ministère de l’Intérieur
RELATION COMMUNE – CASA TRANSPORT
La société agit sur mandat de la Commune pour réaliser un projet ou assurer le contrôle
et le suivi de l’Exploitation du Tramway:
Réalisation du projet de la T1 conformément aux dispositions de la convention de
financement du Tramway signée le 21 octobre 2008 devant Sa Majesté;
Lancement de l’AO Exploitation de la T1 suite au mandat de la Commune donné en
janvier 2011;
Mandat de la Commune en juin 2012 pour adjuger le contrat d’Exploitation du
Tramway et en assurer le contrôle et le suivi.
Réalisation du réseau global de mobilité conformément aux dispositions de la
convention de mobilité signée le 26 Septembre 2014 devant Sa Majesté.
Réalisation des projets de Trémies, stationnement, Régulation du Trafic,
actualisation du PDU conformément aux conventions spécifiques signées en 2015;
La société réalise un projet ou en assure le suivi pour le compte de la Commune et
sur mandat de celle-ci. Toutes les compétences restent entre les mains de la
Commune.ASPECTS INSTITUTIONNELS ET PROJETS EN COURS
OBJECTIFS DE 2007 ET RESEAU GLOBAL A L’HORIZON 2022 Objectif volontariste Part des TP à 21% en 2022 (Au lieu de 13% en 2007); Réseau global de 157 km (Tram, Métro); Autres mesures de Mobilité (Bus, Plan de circulation …etc.); 45 Milliards de DH d’investissement !!!
Ligne T1 du Tramway : 31 km 31 km et Investissement de 6000 MDH: Mise en service le 12 décembre 2012 Economie de 400 MDH !! Exploitation assurée par Casa Tram (Groupe RATP DEV). Contrat en cours jusqu’à fin 2017. Exploitation selon modèle à risque industriel. Le risque commercial est supporté par les pouvoirs publics; 135.000 voyageurs par jour. En 2016 36 Millions de Voyages Taux de Fraude de 2% (Stations fermées + Agents de contrôle). Ticket subventionné à hauteur de 40 % 80 Millions de MAD de déficit annuellement.
Ligne T1 du Tramway : 31 km
Bd Mohammed V
Place des NUPROBLEMATIQUE DU DEFICIT
Tarif Arrêté par la Commune de Casablanca (6 Dh);
Déficit Annuel d’environ 80 MDH Les recettes couvrent 60% des charges;
Avant la signature du Contrat d’Exploitation en 2012 Mise en Place d’un Mécanisme
d’Equilibre financier de la société : Ministères Intérieur + Finances + Commune de Casablanca
Mécanisme traduit dans le dispositif FART :
Le FART prend en charge le Déficit pendant les 3 premières années. L’objectif est de
permettre à la Commune de mettre en place les conditions optimales pour assurer le Petit
Equilibre.
Au-delà des 3 premières années Déficit pris en charge complètement par la Commune;
Actions à mettre en place au niveau local Tarif, recettes annexes, fiscalité locale ….etc.
Situation actuelle:
Déficit de trésorerie global: 80 MDH;
Recettes publicitaires : 10 MDH;
Opération de Naming : 2 MDHMODELE FINANCIER ET INSTITUTIONNEL DE LA MOBILITE
STRATEGIE NATIONALE DES DEPLACEMENTS URBAINS DES 2007
Pour accompagner le développement des villes 4 piliers majeurs
PLANIFICATION DE LA INSTITUTIONNEL ET
FINANCIER MODELE D’EXPLOITATION
MOBILITE ORGANISATIONELSTRATEGIE NATIONALE DES DEPLACEMENTS URBAINS DES 2007
Pour accompagner le développement des villes 4 piliers majeurs
PLANIFICATION DE LA INSTITUTIONNEL ET
FINANCIER MODELE D’EXPLOITATION
MOBILITE ORGANISATIONEL
Création d’un Fonds dédié au Financements Pérennes des Transports Urbains (FART);
Fonds doté annuellement de 200 Millions d’Euros et Financé à parts égales entre le Ministère
de l’Intérieur (Charges Communes des Collectivités) et le Département des Finances (Budget
Général);
Fonds dimensionné pour financer les investissements en Transport urbain de masse dans les
10 grandes villes du Maroc 30 Milliards de Dirhams sur 15 ans;
Le Finance les investissements initiaux et prend en charge le remboursement de la Dette
70% des investissements des lignes en site propre + Prend en charge le déficit d’Exploitataion
pendant les 3 1ères années d’Exploitation.
Nécessité d’avoir au niveau local: 1) Financement à hauteur de 30%; 2) Avoir un PDU; 3)
Mettre en place une société Dédiée pour la réalisation des projets et 4) Prendre en charge les
déficits d’Exploitation au-delà des 3 premières années.STRATEGIE NATIONALE DES DEPLACEMENTS URBAINS DES 2007
Pour accompagner le développement des villes 4 piliers majeurs
PLANIFICATION DE LA INSTITUTIONNEL ET
FINANCIER MODELE D’EXPLOITATION
MOBILITE ORGANISATIONEL
Accompagnement des Villes pour réaliser les PDU Financement par l’Etat jusqu’à 50%;
Décision de Financement du FART subordonnée aux conclusions du PDU TRAM, BHNS ou
autres;
10 villes ont réalisés leurs PDU, 6 en cours + Casablanca en cours d’Actualisation de son PDU
réalisé entre 2004 et 2007;STRATEGIE NATIONALE DES DEPLACEMENTS URBAINS DES 2007
Pour accompagner le développement des villes 4 piliers majeurs
PLANIFICATION DE LA INSTITUTIONNEL ET
FINANCIER MODELE D’EXPLOITATION
MOBILITE ORGANISATIONEL
Mise en place d’un échelon Intercommunal (Etablissement de coopération Intercommunal)
pour pouvoir agir au niveau du Périmètre adéquat;
Nécessité de création de société Ad Hoc (Société de Développement Local) pour réaliser les
projet Exemple de Casa Transport à Casablanca, STRS à Rabat;
Mandater ladite société pour réaliser les investissements, assurer le suivi et le contrôle de
l’Exploitation selon un modèle à risque industriel et obliger les pouvoirs publics à assurer la
prise en charge des déficits d’Exploitation.STRATEGIE NATIONALE DES DEPLACEMENTS URBAINS DES 2007
Pour accompagner le développement des villes 4 piliers majeurs
PLANIFICATION DE LA INSTITUTIONNEL ET
FINANCIER MODELE D’EXPLOITATION
MOBILITE ORGANISATIONEL
Exploitation basée sue la prise en charge du risque Industriel par les opérateurs privés. Le
risque commercial est pris en charge par les pouvoirs publicsPROJETS REALISES OU EN COURS
PLAN DE DEVELOPPEMENT GLOBAL DE LA VILLE DE CASABLANCA
33,5 Milliards de MAD pour 2015 - 2022PROJETS SUIVIS PAR CASA TRANSPORT
LIGNE TRAM T2 LIGNES TRAM T3 – T4 BHNS
Mobilité et
STATIONNEMENT ACTUALISATION PDU
Déplacements Urbains
REGULATION TRAFIC ET TREMIES
NŒUD A VIDEO-SURVEILLANCE
SUIVI ET CONTRÔLE DE L’EXPLOITATION
(TRAM + BUS)PROJETS SUIVIS PAR CASA TRANSPORTS
Longueur Montant Mise en service Total projets
TRAM T2 ET EXTENSION TA 17 KM 4 280 Oct 2018
TRAM T3 ET TRAM T4 28 KM 8 400 2021 - 2022
PROJETS EN MAITRISE D'OUVRAGE DIRECTE 16 000
BHNS L5 ET L6 22 KM 1 760 2020
GRANDS RENOUVELLEMENTS ET BUS 1 560 2025
Montant Échéance Total projets
NŒUD A ET TREMIES PREFECTURES ET AZBANE 657 Mars 2018
REGULATION TRAFIC ET VIDEO-SURVEILLANCE 460 décembre 2018
PROJETS EN MAITRISE D'OUVRAGE DELEGUEE TREMIES GHANDI - ZERKTOUNI - AIN DIAB ET AIN SEBAA 800 2018 et 2023 2 232
PARKINGS EN OUVRAGE 270 Décembre 2018
ACTUALISATION DU PDU 45 2017 - 2019
Durée Mandat
SUIVI DE L'EXPLOITATION DE LA LIGNE T1 2012 - 2017
MANDAT POUR LE SUIVI ET LE CONTRÔLE DE SUIVI DE L'EXPLOITATION DU RESEAU GLOBAL 2017 - 2029
L'EXPLOITATION PREPARATION AO POUR L'EXPLOITATION DES BUS 2017 - 2019
SUIVI ET CONTRÔLE DE L'EXPLOITATION DES BUS 2019 - …..
+ Etudes Sectorielles (Décongestion centre ville, Couloirs des Bus, Itinéraires AmbulancesCASABLANCA: DES PROJETS POUR UNE MOBILITE INTEGREE
TRANSPORT EN COMMUN (TRAM,
BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE STATIONNEMENT
POLITIQUE DE
MOBILITE INTEGREE
OUVRAGE ET TREMIE FACILITANT
LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA MOBILITE
ET OBSERVATOIRE DE LA
MOBILITECASABLANCA: DES PROJETS POUR UNE MOBILITE INTEGREE
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITEPREMIERE LIGNE DE TRAMWAY DE 31 km
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
Plus de 130 Millions de voyageurs depuis la mise en service en décembre
STATIONNEMENT 2012.
Transport au quotidien de 130.000 voyageurs dont 50 % de femmes.
OUVRAGE ET TREMIE Création de 600 emplois directs et presque le double indirectement.
FACILITANT LA MOBILITE
Requalification du centre ville et des quartiers périphériques.
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITERESEAU GLOBAL POUR 2022
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
Ligne 2 de 17 km Mise en service Fin 2018;
LOGISTIQUE URBAINE Ligne 3 de 14 km Mise en service en juin 2021;
Ligne 4 de 14 km Mise en service en juin 2022;
Les 2 lignes de BHNS de 22 km Mise en service en 2020
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE 6000 Places en ouvrage et 15 Parkings Relais
DE LA MOBILITEDEUXIEME LIGNE DE TRAMWAY DE 17 km Fin 2017
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITEDEUX LIGNES DE TRAM ET DEUX LIGNES DE BHNS
TRANSPORT EN COMMUN Démarrage des travaux préparatoires pour la Ligne 3 (14 km).
(TRAM, BHNS ET BUS)
Mises en service Prévisionnelles pour fin 2021 (T3) et fin 2022 (T4)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
Démarrage des études APS pour les BHNS.
Desserte du Pôle Urbain Rahma et des quartiers de Ain Chok, Sidi Maarouf et
POLITIQUE DE Lissasfa
STATIONNEMENT
Aménagements urbains de Façade à façade dans le cadre des projets
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITEImage globale des lignes de bus autour du tramway
ZI Sidi
Bernoussi
Bernoussi-Al
Qods
Centre
Mosquée Hassan pénitentier Bernoussi
$
II 18 % Azhar-Beaulieu
$ 18
centre
Zoo
$
El Hank ZI Nord ZI Sidi
Anfa Place Medina Port Moumen 50
1
$ %
43 3 Emile Zola Complexe
Corniche 6
%
29 Place Mohammed $ $ sportif
87
V Emile Zola $ $ 75
$
$
Carrières
Gautier
%
43 87
35
%
501
3
Aïn Diab Twin Towers 43
Centrales
Stade Mohammed
% %
$
3 43
18
V 87 Centre de Anassi-Salam
59
%
19
$ 43
Parc Sindibad maintenance du
6
$
Palmier tramway
29
Morocco Mall Hôpitaux $
Garage Allal
35
$ 100 Facultés
$ de $ 120A
Médecine
50
%
%
3
19
19
28
1
$ 75
%
75
18
3
59
Derb Ghallef
Facultés de Tacharouk
600
$ 6 Place Sraghna
Souk Loumina % $ 1
50 Ben M'Sick -
$ Beauséjour 18 ZI Moulay 120A
Sciences
35
100
Parc Rachid
%
$
Souk Korea
%
19
53
Club Olympique 75 $ Marjane Achabad
28
150 $
Casablancais
$ 75
28
75
Marché de Gros
29
120A
Oulfa 15 0
% 50
1
$
18 Marché de Gros
Ecole Des
35
6
Hay Salam Travaux 53
28 28 et abattoir
$
100
Publics
$ Marjane
%Ecole
Universités
$
Normale
$
Faculté Aïn
Chock
$
3
29 $
Supérieure
%
% Salmia 2
$
Californie % Salmia 1
53
Lissasfa
59
6
106
0
Hay Chrifa
28
10
Casa Nearshore
120A
Sidi $
Maarouf
Hay Nassim 0 1 2 3
% Sidi
59
53
Massoud
0
10
Kilometers
6
10
29Lignes radiales
0
90
ZI Sidi
0
Bernoussi 80
90
0 Bernoussi-Al
Qods
0
90 23
800
Centre 23
23
Mosquée Hassan pénitentier Bernoussi
$
33
II % Azhar-Beaulieu
$
33
centre
23 Zoo
23 33
139
$ 54
54
18
El Hank 139 ZI Nord ZI Sidi
18
900 33 139
54
Anfa Place 11 Medina Port 54 Moumen 50
1
$ 43 54 % 139 33
55 900 Complexe
3 Emile Zola
54
67
Corniche 6 28
%
Place Mohammed
23
$ 87
139 87 $ sportif
21
29 V Emile Zola $ $ 75
50 22
-6 $
$
Carrières
Gautier
%
87
11
43
%
Aïn Diab 21 Twin Towers 10 Centrales 1
43 50
%
3
Stade Mohammed
%
$
43
55
67 43
18
81
V 87 55 Centre de Anassi-Salam
59
%
19
$
Parc Sindibad maintenance du
50
3
6
$ 21 Palmier tramway
29
11
Morocco Mall Hôpitaux $
Garage Allal
35
$ 100 Facultés
$ de $ 120A
Médecine
50
%
%
10 10
19
19
28
1
$
%
75
59
Derb Ghallef
Facultés de Tacharouk
600
18
6 Place Sraghna
55
$
Souk Loumina % $ 1
7
50 Ben M'Sick -
$ Beauséjour ZI Moulay 120A
75
22-6 67
Sciences
3
50
35
Parc Rachid
%
0 $
15 Souk Korea
%
21
10
19
53
Club Olympique 75 $
Marjane Achabad
28
Casablancais
$ 10
18
0 $ 75 55
11
15 75
81
18
29
Marché de Gros
120A
Oulfa % 50
1
59
$
50 21
Ecole Des Marché de Gros
35
6
Hay Salam Travaux 53
28 28 et abattoir
$ 28
15
0
Publics 81
100
67
$ Marjane
%Ecole
Universités $
Faculté Aïn
Chock
7
$
81
Normale $
3
$
29 Supérieure
%
% 22-
6
67
Salmia 2
$
Californie % Salmia 1
11
53
Lissasfa
59
6
106
Hay Chrifa
55
22-6
0
10
7
Casa Nearshore
120A
Sidi $ 28
Maarouf
Hay Nassim 0 1 2 3
% Sidi
59
Massoud
0
10
Kilometers
53
29
106
7Lignes de rocade
0
80
ZI Sidi
Bernoussi
90
0 Bernoussi-Al
Qods
0
80
0
90 23
Centre 23
24
65
Mosquée Hassan pénitentier Bernoussi
$
33
II % Azhar-Beaulieu
$
18 80
0 centre
Zoo 86
18
23 54$ 33
24
El Hank 139 ZI Nord 54 ZI Sidi
23
67
Anfa Place 11 Medina Port 54 33
Moumen 50
139
$ 54 9%
00 1
55 Complexe
81 3 Emile Zola
%
54
23 139 $ 87
Corniche 28 Place Mohammed 139 87 $ sportif
21 29 V Emile Zola $ $ 75
$
24
$
Carrières
65
Gautier 59
%
11
50
87
%
Aïn Diab Twin Towers 43 Centrales
%
24
Stade Mohammed
%
$ 55 3
86
67 22-6
18
21 24 43
V 17 Centre de Anassi-Salam
% $ 6 10 43
Parc Sindibad 97 44 maintenance du
17
$ 65
81
Palmier tramway
16
Hôpitaux
19
Morocco Mall Garage Allal
$
Facultés
$ de 11
17
$
50
29
100 $ 120A
63 Médecine
86
17
50
3 %
%
20 14 10
55
5
63 143 17
1
$
10
24
%
18
20
59
Derb Ghallef 6
Facultés de Tacharouk
600 35
3
19
63$ Place Sraghna
Souk Loumina 19 97 % $ 9 1
7
10 65 50 Ben M'Sick -
$ Beauséjour 5 ZI Moulay 120A
28
10
86
10
21
68 Sciences
53 86 75
Parc Rachid
9
143
%
$
10
Souk Korea
63
16
% 15 0
Club Olympique 20 75 $
Marjane Achabad 14
3
68
109
44
143 $ 97
Casablancais
10
20 7
10
22-6
$
11
68 50 3 55
5 14
29
10
81
107 Marché de Gros
53
Oulfa
143
150
% $
6 18 Marché de Gros
67
Ecole Des 97
35
75
1
7 50 et abattoir
Hay Salam
28
Travaux 10 $
28
44
Publics 28
100
A
68
$ Marjane
%Ecole
65
120
10
Faculté Aïn 105
7
10
Universités $
68
63
Chock
81
7
9
$
Normale 53 $
3
29 $
Supérieure
%
% 63
Salmia 2
%
6
$
Californie 22 - Salmia 1
67
11
10
7 105
Lissasfa
59
105 68
6
Hay Chrifa
10
55
6
0
10
Casa Nearshore
120A
Sidi $ 28
Maarouf
Hay Nassim 0 1 2 3
% Sidi
59
Massoud
0
10
Kilometers
53
29
106
7Réseau global avec redéploiement des taxis de 1ère catégorie
914
Préfecture de Marjane
Mohammedia $$
$
$
Stade
%
$ % 905 M5
%
1
Samir M
M2
$
80
900 0
3 3
ZI Sud-Ouest
$
904 3 91
4
90
0 3
Bernoussi-Al Caserne
Centre $ 3
Mosquée Hassan
pénitentier
Qods 3
II
$
$
2 3 24 % Azhar-Beaulieu
Zoo
Anfa PlaceMedina 54 ZI Nord $ 169
86
Emile Zola
139
% % %
$
Corniche 9E $ Centre de Carrières $
$$
21 Twin
$Towers
$
% maintenance du
%Mall
Parc Sindibad Maarif $
% % Centrales 43
16
Morocco$ 50
$
Hôpitaux tramway 10
7 18 $
Club%
$
$
Derb Ghallef $ %1
%
35
29
0
60 168
Olympique Souk Korea
$
Tacharouk
38
$ %$ 1
$ 0 50 $
% % Casablancais Faculté Aïn Marché de Gros
15
68
20
3
$$
75 65
3
143
$
3
22-6
Oulfa % $ 904
90
3 Marjane 3 $
55
% Californie
0
10
$ Chock
63
$ % $
Lissasfa %
0
9-9 107 44
$ 3
Rhama $$
% Salmia 2 3
7
4
6
105
12
Casa Nearshore
68
28
8
$
A
3 Hay Nassim59
6 00
%
120A
3
53
0
15
3 3
3
3
% 3 3
3
3
6
10
3
3
Sapino
$
128A
0 3.3 6.7 10
KilometersRéseau TC global
0
90
ZI Sidi
Bernoussi
Bernoussi-Al
Qods
169
0
80
0 23
90
Centre 23
24
Mosquée Hassan pénitentier Bernoussi
$
33
II % Azhar-Beaulieu
$
18
centre
Zoo 86
23 $
8
33
54
16
El Hank 67
ZI Nord 24
54 ZI Sidi
10
139
11
Anfa Place 38
Medina Port 54
33
Moumen
55
501
139
$ 56 54 %
3 900 Emile Zola Complexe
Corniche 81
28 5
9
29
%
Place Mohammed 139 $
Emile Zola 139
90
87
$
$ $
sportif
65
21 V 169
$
$
Carrières
Gautier
%
2 2- 87
9E
43
50 6
75
9E %
Aïn Diab Twin Towers Centrales 17
%
55
Stade Mohammed
%
$ 90 3 24
55
56
43 43
9-
6
V Centre de Anassi-Salam
90
% 86
87
21 $ 10 16
Parc Sindibad 17 maintenance du
19
38
$ 90 11
Palmier tramway
81
Hôpitaux 18
Morocco Mall Garage Allal
$
35
7
$ 60
0 Facultés
$ de 65
17 100 $ 120
63 Médecine A
50
3 %
%
14 10
19
17
1
$ 14
%Tacharouk
97
20
3
20
3
75
59
8 Derb Ghallef Place Sraghna
38
16 Facultés de
24
29 $
Souk Loumina % $ 9
6 10 Ben M'Sick -
$ Beauséjour ZI Moulay 120A
63
86
68
50
86 10
5 Sciences
Rachid
16
Parc
22-6
%
109
501 $
Souk Korea
% 53 3
20
Club Olympique $
Marjane Achabad 10 14
28
14
75
109
44
68
38
$
67
3
Casablancais
150 $
55
56
97
21 56
Oulfa 97 Marché de Gros
11
9 04
%
90
$
4
18
81
Ecole Des Marché de Gros
35
44 107 75 et abattoir
105
100
7
50 Hay Salam Travaux 10 28
7 $
Publics 10 28
$ Marjane
%
65
$
Faculté Aïn
Universités Chock
7
$
Ecole Norm%ale $
3
63
53
% 63
9-
$
Supérieure 68
90
5 Salmia 2
$
Californie
10
% 12 Salmia 1
67
29
10 6 8A
7
Lissasfa 22-
105 68
6
Hay Chrifa
10
55
6
0
10 4
168
Casa Nearshore
120 A
Sidi $
Maarouf
Hay Nassim 0 1 2 3
% 59 Sidi
Massoud Kilometers
7POSTE CENTRAL DE GESTION DU TRAFIC ET DE LA VIDE-SURVEILLANCE
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITEPLAN DE CIRCULATION ADAPTE ET COULOIRS POUR LES BUS
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITESCHEMA DIRECTEUR DE STATIONNEMENT ADOPTE PAR LA COMMUNE
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITEDECONGESTION DE L’ENTREE SUD DE CASABLANCA NŒUD A
ZONE AZBANE ZONE PREFECTURES NŒUD A
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITE
Mise en service Février 2018OUVRAGES ET TREMIES POUR UNE MEILLEURE CIRCULATION
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITEOUVRAGES ET TREMIES POUR UNE MEILLEURE CIRCULATION
TRANSPORT EN COMMUN Trémie Sidi Abderrahmane Juin 2018
(TRAM, BHNS ET BUS)
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
Trémie Ain Sebaa Juin 2018
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITECASABLANCA: DES PROJETS POUR UNE MOBILITE INTEGREE
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
Travail en concertation avec la Ville et l’AMDL
Mise en place des aires de livraison des marchandises le long des lignes de
PLAN DE CIRCULATION ET
REGULATION DE TRAFIC
Tramway et les autres Bds Organiser cette importante activité Economique et
assurer une meilleure circulation.
Adoption de normes (arrêté du Maire) pour la circulation des Poids lourds.
POLITIQUE DE Mise en place d’aires de stationnement des Poids lourds le long de la rocade
STATIONNEMENT externe Espaces de vie sécurisés pour les camionneurs avec une connectivité à
la ville et éviter que ces PL ne rentrent dans les quartiers.
OUVRAGE ET TREMIE
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
PLANIFICATION DE LA
MOBILITE ET OBSERVATOIRE
DE LA MOBILITEACTUALISATION DES ETUDES DU PLAN DES DEPLACEMENTS URBAINS
Objectifs et Missions:
TRANSPORT EN COMMUN
(TRAM, BHNS ET BUS)
Planification de la mobilité pour l’Horizon 2035;
Arrêter les principales réalisations pour accompagner et anticiper le
développement de la Métropole.
PLAN DE CIRCULATION ET Intégrer les besoins futurs des pôles urbains et industriels en cours de
REGULATION DE TRAFIC mise en place.
S’inscrire dans une démarche participative pour une mobilité intégrant
l’ensemble des partenaires concernés (ADM, ONCF …etc.)
POLITIQUE DE
STATIONNEMENT
OUVRAGE ET TREMIE Mise en place d’un Observatoire de la Mobilité pour le Grand Casablanca
FACILITANT LA MOBILITE
LOGISTIQUE URBAINE
plan de développement de la Région:
ligne de RER de 67 km;
PLANIFICATION DE LA lignes de bus a haut niveau de service entourant la ville et assurant les
MOBILITE ET OBSERVATOIRE liaisons avec les villes satellites;
DE LA MOBILITE
meilleure connectivite entre casablanca et les autres poles de la region;REFORMES A ENGAGER ULTERIEUREMENT
Si des réformes importantes ont été engagées (Système de Financement pérenne, Clarification du
modèle d’Investissement et d’Exploitation, Mise en cohérence de la politique de la mobilité au
niveau des grandes villes), d’autres réformes demeurent nécessaires.
Modèle de Financement Pérenne de l’Exploitation ?
Financement du déficit et son Poids sur le budget Communal ?
Nécessité de mettre en place des taxes locales dédiées ?
Rassemblement des Produits de la Mobilité (Stationnement notamment).
Fiscalité au niveau National ou Régional ?
Caractère obligatoire des PDU ?
Obligation de le réaliser pour les grandes agglomération ?
Obligation de traduire ses recommandations sur le terrain ?
Obligation d'assurer une harmonisation dans la réalisation ?
Interaction Urbanisme Mobilité ?
Planification urbaine, Etalement des Villes et Lignes de Transports ?
Nécessité de réduire les déficits d’Exploitation et réduire les investissements à réaliser ?
Gouvernance locale:
Sensibilisation des élus locaux sur les problématiques de la Mobilité;
Mise en place des services de mobilité au niveau des communes;
Formation des fonctionnaires locaux.SEMINAIRE UITP MENA ET 1ère PLATE FORME AFRICAINE DES AOT
CASABLANCA – 31 JANVIER ET 1er FEVRIER 2018
Contact: ydraiss@casatramway.ma
Site Web casatransports.maVous pouvez aussi lire
