CHANGER LES COMPORTEMENTS DE MOBILITÉ: QUELS LEVIERS? - PROJET INTERREG ESPACE ALPIN - SAMBA - ALPINE SPACE
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Changer les
comportements
de mobilité:
quels leviers?
Projet Interreg Espace
alpin - SaMBA
Anaïs Rocci Autrans-Méaudre en Vercors, 11-12 mars 2019
ENJEUX
Contexte de crise énergétique, environnementale et économique
LES COMPORTEMENTS SONT AMENÉS À ÉVOLUER
Paradoxe: sensibilité environnementale accrue mais
changements difficiles
CONNAÎTRE LES FREINS POUR MIEUX ACCOMPAGNER LE
CHANGEMENT
Défi pour les politiques publiques:
Réduire l’usage systématique et individuel de la voiture
Optimiser les investissements et l’offre existante
ENCOURAGER ET ACCOMPAGNER LES CHANGEMENTS DE
COMPORTEMENT VERS L’ADOPTION DE PRATIQUES MULTIMODALES
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DES PRATIQUES DE MOBILITÉ
PARTICULIÈREMENT DIFFICILES À CHANGER?
Trier les déchets
Veiller à acheter des légumes de saison
Couper mon chauffage et mon chauffe-eau
en cas d'absence prolongée
Choisir des produits avec peu d'emballage
Eteindre les appareils électriques qui restent en veille
Choisir des produits ayant moins d'impacts sur
l'environnement (écolabels)
Consommer moins
Baisser la température de son logement
de deux ou trois degrés l'hiver
Limiter la consommation de viande de mon foyer
Se déplacer en vélo ou à pied plutôt qu'en voiture
Utiliser les transports en commun plutôt que la voiture
Faire du co-voiturage ou de l'auto-partage
...vous pourriez le faire assez ...vous pourriez le faire ...vous ne pouvez pas le
...vous le faites déjà
facilement mais difficilement faire
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UN POTENTIEL DE CHANGEMENT À EXPLOITER
des Français sont prêts à changer leurs habitudes de mobilité
pour contribuer à améliorer la qualité de l’air (Etude Avere et
Mobivia, 2018)
des Français possédant une voiture se disent prêts à y
renoncer au profit de solutions alternatives (sondage Wavestone et
Elabe, 2018)
Un essoufflement de l’usage de la voiture: le nombre
d’utilisateurs quotidien est passé de 59% à 50% entre 2016
et 2018 (sondage Obsoco, Chronos, 2018)
L’idéal de la possession d’une voiture en pleine propriété
recul de 8 points par rapport à 2016 (63% des Français)
(sondage Obsoco, Chronos, 2018)
Taux de pénétration des mobilités émergentes: covoiturage
30%, vélo 26%, VTC 16%, glisse urbaine 9% (sondage Obsoco,
Chronos, 2018)
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FREINS AU CHANGEMENT
FREINS EXTRINSEQUES FREINS INTRINSEQUES
Localisations et offre de transport Image et rapport à la voiture
accessible « Moi je suis bien dans ma voiture, je mets ma musique,
je suis tranquille, donc ça ne m’a jamais dérangée plus
« Là où je vis, il n’y a pas de transport, je n’ai pas
que ça les embouteillages »
d’autre choix que la voiture »
Contraintes familiales Force de l’habitude
« Je ne me pose pas la question de prendre le train. J’ai
« Avec des enfants c’est pas possible de ne pas avoir
le réflexe voiture »
de voiture, avec une poussette et toutes les affaires
c’est beaucoup trop galère »
Compétences de mobilité
Contraintes professionnelles « Je ne me repère pas du tout avec le bus. Pour moi c’est
pas encore automatique les transports, c’est pas encore
« La voiture c’est indispensable pour mon travail avec
rentré dans ma culture. C’est un autre fonctionnement! »
mes horaires décalés »
Effet cycle de vie – éducation Perceptions erronées des coûts,
«J’ai grandi avec la voiture. Mes parents nous ont un temps, distance…
peu poussé à le passer [le permis] en nous disant que « Je sais pas je fais pas de budget ! Bon moi elle ne
ça servirait toujours » consomme pas beaucoup… »
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CONDITIONS DU CHANGEMENT
Le Changement de pratiques de mobilité est complexe:
Remise en cause d’une organisation qui fonctionne voire d’un mode de vie
Changer ses habitudes demande un effort
CONDITIONS PRÉALABLES
AGIR sur : Conditions matérielles:
Les habitudes modales « Je suis prête à faire des choses mais faut me
dire quoi déjà et faut me donner les moyens! »
Les valeurs
Dynamiques sociales:
Les attitudes
« Il faut que toutes les personnes, partout dans
le monde fassent quelque chose, parce que tout
+ seul ça sert à rien! »
DONNER DU SENS et
Dispositions individuelles:
montrer les bénéfices
« Il faut que ce soit quelque chose qu’on puisse
faire facilement »
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FACTEURS DE CHANGEMENT
Saturation: les contraintes de la situation actuelle deviennent
intolérables
Ouverture: on réalise qu’il est possible de faire autrement
Essai: on a fait l’expérience de ce changement
Influence sociale: on écoute quelqu’un de reconnu, respecté ou
ayant les mêmes valeurs, qui a réalisé ce changement
Influence sociétale: on a le sentiment qu’un changement serait
approprié parce qu’il est dans l’air du temps
LE CHANGEMENT EST D’AUTANT PLUS ENVISAGEABLE S’IL Y A
PLUSIEURS OPTIONS D’ALTERNATIVES POSSIBLES
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(E. Ampt, 2003)
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PROCESSUS DE CHANGEMENT
Compréhens
Réflexion Acceptation Adaptation Adoption Intégration
ion
« J’y ai pris goût et
je continue »
« J’ai essayé » Maintien
« J’aimerais
essayer d’autres
« Réduire l’usage solutions » Action
de ma voiture,
« Jamais je ne pourquoi pas? » Préparation
quitterais ma
voiture » Contemplation
Pré-
contemplation
Modèle « transthéorique »
J.O. Prochaska et C.C. Di Clemente (1986)
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PROCESSUS DE CHANGEMENT
Compréhens
Réflexion Acceptation Adaptation Adoption Intégration
ion
« J’y ai pris goût et
je continue »
« J’ai essayé » Maintien
« J’aimerais
essayer d’autres
« Réduire l’usage solutions » Action
de ma voiture,
« Jamais je ne pourquoi pas? » Préparation
Modèle « transthéorique »
quitterais ma
J.O. Prochaska et C.C. Di Clemente (1986)
voiture » Contemplation
Pré-
contemplation
Consolider la
Convaincre Permettre le Accompagner nouvelles
Informer /donner passage à l’essai pratiques
/sensibiliser
www.ademe.fr envie l’action 9
4 LEVIERS FONDAMENTAUX A COMBINER
• Accroît la connaissance des solutions alternatives
• Sensibilise et responsabilise aux enjeux
INFORMATION • Suscite la réflexivité
• Efficace si suffisamment ciblée
• Cadre, oriente les pratiques
COERCITION • Augmente la charge mentale et pousse à saturation
• Efficace si suffisamment dissuasive et contrôlée
• Fait découvrir de nouvelles offres
INCITATION • Compense les coûts du changement
• Efficace si suffisamment connue et convaincante
• Accroit les compétences, élargit le champ des
possibles
EXPERIMENTATION • Lève les contraintes imaginées
• Efficace si réalisée dans des conditions favorables
www.ademe.fr 10UNE PANOPLIE D’INSTRUMENTS
À l’échelle macro-sociale
INSTRUMENTS INSTRUMENTS
INSTRUMENTS INSTRUMENTS
D’AMÉNAGEMENT / D’INFORMATION ET
ÉCONOMIQUES JURIDIQUES
D’INFRASTRUCTURE DE COMMUNICATION
Source ADEME
À l’échelle de l’individu et du groupe
Accompagnement individuel Dynamique collective
(conseil en mobilité, Feedback (« Ambassadeurs », Challenges…)
personnalisé…)
www.ademe.fr 11COERCITION:
EXEMPLE DU STATIONNEMENT
L’accès à l’automobile et
Conditions de stationnement
ses conditions d’usage facilitées = 80 % de part
déterminent largement modale de la voiture;
les pratiques modales En situation de contrainte = la
part modale baisse de 20 points
« Je ne prends plus la voiture pour y
Part de la voiture pour se
aller. Ils font de plus en plus de zones
rendre au travail 2,5 fois plus
piétonnes, il n’y a pas de parking »
élevée si l’employeur met à
disposition une place de
stationnement (EGT)
www.ademe.fr 12INCITATION:
EXEMPLE: NOUVEAUX SERVICES AUTOPARTAGE
Nouveaux services = déclencheurs
de pratiques multimodales
L’autopartage en boucle joue sur:
la motorisation
Les pratiques de mobilité
les kilomètres parcourus en voiture
Chaque voiture d’autopartage remplace
10 voitures particulières
Enquête Nationale sur l’Autopartage 2012 – Source 6t
www.ademe.fr 13INCITATION ECONOMIQUE:
EXEMPLE: RECOMPENSES
Plusieurs centaines de
milliers d’utilisateurs
dans une vingtaine de
villes en France et au
Québec
www.ademe.fr 14INCITATION ECONOMIQUE:
EXEMPLE: RECOMPENSES
3,7 millions de
déplacements vertueux
et 16000 bons cadeaux
https://www.bbc.co.uk/prog
rammes/p06pjwck
Attention
aux effets
d’aubaine!
www.ademe.fr 15INFORMATION/EXPERIMENTION:
DÉMARCHES D’ACCOMPAGNEMENT AU CHANGEMENTS: OBJECTIFS
Multiplication des solutions
alternatives à la voiture DÉMARCHE
particulière Cibler des personnes ayant des
Enjeu à faire connaitre et dispositions favorables
expérimenter les usagers Encourager l’usage de modes
pour optimiser l’offre alternatifs de manière volontaire
Accompagner l’usager dans une
démarche de connaissance et
MESURES « SOFT » BASÉES SUR: d’expérience des offres
alternatives
Accompagnement personnalisé
Incitation à expérimenter L’aider à franchir les étapes du
processus de changement et à
Information ciblée passer des intentions à l’action
www.ademe.fr 16INFORMATION/EXPERIMENTION:
OPERATION « Allez-vous préférer le train? »
RÉGION PICARDIE – 2012-2014
675 candidats 127 participants
OBJECTIFS 118 après
Comprendre les freins et les leviers à 103 cinq mois après
l’usage du train, et inciter des 85 plus d’1 an après
automobilistes, usagers potentiels du train,
à changer leurs pratiques de mobilité Après: 72 personnes continuent ou
envisagent de continuer
150 volontaires invités à tester (57 % de l’échantillon initial)
gratuitement le train pendant 1 mois
Suivi 5 mois: 84 personnes continuent
ou envisagent de continuer, dont 55
MÉTHODOLOGIE
personnes le prennent
Appel à volontaires régulièrement
Entretiens semi-directifs en face à face (43 % de l’échantillon initial)
avant/pendant/après 37 abonnements et 2 voitures
Charte d’engagement vendues
suivi à 5 mois (entretien téléphonique)
Suivi plus d’1 an après (questionnaire web) Suivi 1 an: 38 personnes continuent à
prendre le train régulièrement
Dispositif « Testez le train » (30 % de l’échantillon initial)
www.ademe.fr 23 abonnements 17INFORMATION/EXPERIMENTION:
CHALLENGE DE LA MOBILITÉ
EVALUATION DE 3 CHALLENGES Impact sur les participants au
Sophia-Antipolis (potentiellement challenge comme les non
12290 salariés) participants (57%), mais la
Hauts de France (potentiellement participation encourage le passage
112 778 salariés )
à l’action
Agglomération toulousaine (focus
covoiturage: potentiellement 36 814 Impact direct sur l’image et la
salariés)
connaissance des modes. 39 %
3 questionnaires diffusés à l’ensemble déclarent mieux connaître le
des salariés dont l’entreprise est inscrite
au challenge (avant, après, à +6 mois) covoiturage et 35% les TC
Impact non négligeable sur les
LEVIERS D’INCITATION MOBILISÉS: pratiques (20%): augmentation de la
Gamification: aspect ludique, fréquence d’usage du covoiturage,
émulation collective des TC et des trajets intermodaux
Information, communication Impact sur l’équipement : achat
Test d’alternatives vélo pour 3%, 1% s’est séparé d’un
véhicule
www.ademe.fr 18 Des changements difficiles à mettre en
A RETENIR œuvre mais un potentiel à exploiter
Des conditions préalables: matérielles,
sociales et individuelles donner du sens
Un processus long être patient mais
actif! Cibler les bons moments?
Information Des leviers complémentaires à combiner
coercition
Un enjeu à optimiser l’offre de mobilité
Incitation existante par une meilleure connaissance
et appropriation par les usagers
Expérimentation
Comprendre sa cible et adapter ses actions
www.ademe.fr 19Merci de votre attention!
anais.rocci@ademe.fr
ADEME, Changer les comportements, faire évoluer les pratiques
sociales vers plus de durabilité. L’apport des sciences humaines
et sociales pour comprendre et agir.
https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ch
anger-les-comportements.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=RAhEoxPf8f4
Rocci A., 2007, De l’automobilité à la multimodalité. Analyse
sociologique des freins et leviers au changement de
comportements vers une réduction de l’usage individuel de la
voiture. Thèse de doctorat, Université René Descartes, Sorbonne
www.ademe.fr 20Vous pouvez aussi lire
