DÈS 2025, MOINS CHER DANS TOUS LES CAS - ROULER À L'ÉLECTRICITÉ
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SOUS LA LOUPE
Voitures électriques
ROULER À L’ÉLECTRICITÉ
DÈS 2025, MOINS CHER
DANS TOUS LES CAS
B
Tous postes de dépense compris, une voiture électrique ien trop cher entend-on souvent
à propos des voitures électriques.
vous coûtera bientôt moins cher sur toute sa durée Jusqu’à récemment, c’était exact :
d’utilisation qu’une voiture diesel ou à essence. Et, si vous l’offre de voitures électriques était
encore très réduite et, à cause du coût
l’achetez de 2è (ou 3è) main, elle est déjà plus intéressante. extrêmement élevé des batteries, les prix
catalogue étaient astronomiques. C’est no-
Kristel Blommaert et Leo Muyshondt
tamment pour cela que rouler à l’électricité
était l’apanage de quelques privilégiés.
Mais, depuis lors, l’offre de voitures élec-
triques s’est envolée de manière spectacu-
laire, avec des versions électriques dans
tous les segments : des petites citadines (Kia
Soul, Opel Corsa-e...) aux petites familiales
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Voitures électriques
LES VENTES D’E-VOITURES PROGRESSENT
Il y a de plus en plus de voitures électriques immatriculées, mais elles
ne forment encore qu’une petite minorité du total des ventes.
2017 2020
48 %
Essence
52 %
46 %
Diesel
33 %
Hybrides 4%
(classique & plug-in) 11 %
0,5 %
Electriques
3%
Autres 0,4 %
(LPG, CNG ...) 0,5 %
pour différentes motorisations : essence, de plus en plus abordables en raison de la
diesel, hybride classique ou rechargeable, baisse du prix des batteries et de leur pro-
100 % électrique et même modèles à pile à duction à plus grande échelle. Leur valeur
combustible, pour rouler à l’hydrogène. En résiduelle, c’est-à-dire ce qu’on peut encore
tenant compte de l’évolution prévisible des en obtenir quand on les revend, augmente
prix des carburants, de l’électricité et des aussi considérablement à terme.
batteries, nous avons pu chiffrer le coût des Même si les voitures essence ou diesel
différentes motorisations sur une période de ont beau être moins chères aujourd’hui,
16 ans, pour un achat effectué aujourd’hui les constructeurs automobiles doivent y in-
jusqu’à un achat en 2030. tégrer toujours plus de technologies pour
Résultat ? A partir de 2025, la balance répondre aux normes d’émissions euro-
penche systématiquement en faveur des péennes de plus en plus sévères, et cela se
(Polestar 2, Hyundai Ioniq 5...) en passant voitures 100 % électriques, y compris les traduit dans le prix. Les dépenses en car-
par les familiales et les SUV (Tesla Model S, petites citadines et les modèles haut de burant sont supérieures également, et la
BMW iX3...). La différence de prix par rap- gamme. Une petite familiale devient plus valeur résiduelle des diesel en particulier
port aux voitures à moteur à combustion se intéressante dès 2022 si elle a une motori- va plonger en raison d’une baisse de la de-
réduit progressivement grâce à la baisse du sation électrique. Cela s’explique essentiel- mande sur la marché de l’occasion.
coût des batteries et à la production à plus lement par les moindres coûts d’utilisation
grande échelle. des e-voitures. La recharge revient moins L’avantage trompeur des plug-in
Certes, les voitures à essence et diesel sont cher qu’un plein d’essence ou de diesel, Une voiture hybride, alors, pour combiner le
encore généralement moins chères actuelle- surtout si vous pouvez la faire chez vous en meilleur des deux univers ? A première vue,
ment mais, pour comparer le coût des autos heures creuses à un tarif avantageux. En ce pourrait en effet être la solution de transi-
électriques et celui des autres voitures, il outre, les nouvelles générations de voitures tion idéale, mais attention : pour compenser
ne faut pas se laisser obnubiler par le seul électriques consomment moins de kWh du le prix d’achat plus élevé et la moindre va-
prix d’achat. Il faut mettre dans la balance fait de leur conception plus légère et plus leur de revente, vous devez rouler beaucoup
l’ensemble des coûts sur toute la durée d’uti- aérodynamique et de leurs batteries plus de kilomètres en mode électrique, et ce n’est
lisation. Donc, outre le prix d’achat, les prix performantes. Les gains sur la consomma- que rarement le cas en pratique.
à la pompe ou à la borne de recharge, les tion compensent rapidement la différence L’hybride classique tire parti des moments
taxes, les assurances et les frais d’entretien de prix d’achat. En d’autres termes, plus on où le moteur à combustion est moins solli-
et, last but not least, la valeur de revente, qui roule avec une voiture électrique, plus elle cité pour envoyer de l’énergie à la batterie.
détermine ce que vous pourrez récupérer est intéressante par rapport à une voiture Cela fournit une réserve permettant de rou-
finalement de votre investissement initial. conventionnelle avec moteur à combustion. ler jusqu’à environ 25 km rien qu’à l’électri-
Les frais d’entretien sont aussi moins cité. Ces voitures ne sont donc une option
Electrique synonyme de bon marché élevés, car il y a moins de pièces sujettes à plus propre et un peu plus économique que
Nous avons calculé, en collaboration avec l’usure. La batterie dure facilement 300 000 sur de faibles distances.
le Bureau Européen des Consommateurs à 400 000 km, ce qui réduit considérable- Les hybrides plug-in, à recharger sur une
(BEUC), l’ensemble des coûts d’utilisation, ment le risque de gros frais de remplace- borne de recharge ou wallbox, ont actuelle-
en anglais Total Cost of Ownership (TCO), ment ou de révision. Les e-voitures sont ment une autonomie électrique de 50 km
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Voitures électriques
QUE VOUS COÛTE UNE VOITURE AU TOTAL ?
Voici ce que vous coûteront au total les différentes motorisations d’une citadine, d’une petite familiale et d’une familiale.
(prix d’achat + taxes, carburant, énergie, entretien, etc. – prix de revente)
Pour calculer le prix total, nous nous sommes basés sur 190 000 km parcourus sur une période de 16 ans.
Achat en 2020 Achat en 2025 Achat en 2030
Essence 59 500 € 62 000 € 61 000 €
Diesel 54 000 € 59 500 € 58 500 €
Hybride 61 000 € 63 000 € 62 000 €
Hybride plug-in
59 000 € 57 500 € 56 000 €
(surtout électrique)
Hybride plug-in 71 000 € 69 000 € 54 500 €
(surtout carburant)
Petite citadine Electrique 62 000 € 53 000 € 48 000 €
Achat en 2020 Achat en 2025 Achat en 2030
Essence 81 000 € 84 000 € 82 000 €
Diesel 74 500 € 79 000 € 78 000 €
Hybride 77 000 € 80 000 € 79 000 €
Hybride plug-in
75 000 € 75 000 € 72 000 €
Petite familiale (surtout électrique)
Hybride plug-in 89 000 € 89 000 € 85 000 €
(surtout carburant)
Electrique 74 000 € 70 500 € 67 500 €
Achat en 2020 Achat en 2025 Achat en 2030
Essence 83 000 € 86 000 € 81 000 €
Diesel 84 000 € 84 000 € 80 000 €
Hybride 79 000 € 85 500 € 79 000 €
Hybride plug-in
109 000 € 87 000 € 75 000 €
(surtout électrique)
Familiale ou SUV Hybride plug-in 122 000 € 102 000 € 83 000 €
(surtout carburant)
Electrique 110 000 € 86 000 € 75 000 €
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Voitures électriques
environ. Leur coût total d’utilisation dé- pouvez recharger chez vous, au travail et en une voiture moins polluante, on développe
pend très fort de votre façon de les rechar- déplacement, une voiture de société 100 % également le GVI (Green Vehicle Index), un
ger. Si vous roulez beaucoup de kilomètres électrique est le choix le plus durable. En score européen qui indique le niveau éco-
essentiellement à l’électricité, ces modèles même temps, vous contribuez à terme à aug- logique d’un véhicule sur base de ses émis-
sont, avec les 100 % électriques, les autos les menter l’offre de voitures réellement vertes sions, de son rendement énergétique et de
plus avantageuses et les moins polluantes de sur le marché de seconde main. Il y a un ses gaz à effet de serre. Il s’agit également
tous les types de motorisation. Mais, si vous problème éventuel : l’avantage de toute na- d’inciter les constructeurs à fabriquer des
ne branchez que rarement votre hybride sur ture risque d’être plus important pour une voitures plus propres.
une source de courant, ou si vous roulez de voiture de société électrique. C’est-à-dire
longues distances, dont seulement les 50 que vous devrez sans doute, à l’intérieur
premiers km à l’électricité, vous inversez du budget disponible, choisir un bolide un
complètement la situation. Le poids de la peu moins luxueux.
double motorisation et de la batterie alourdit
les hybrides plug-in de plusieurs centaines Electriques d’occasion
de kilos, ce qui accroît leur consommation Dans le coût total d’une voiture de seconde
en mode combustion. L’augmentation du main, la consommation pèse bien plus lourd
poste carburant, combinée au prix d’achat que le prix d’achat – réduit -, ce qui joue
élevé, rend même leur coût total supérieur en faveur des e-voitures. Si l’on prend en
à celui des versions diesel ou essence. considération la totalité des coûts d’utili-
Les plug-in sont intéressantes pour les en- sation, les citadines et les petites familiales
treprises, qui les achètent souvent comme électriques achetées d’occasion sont dès
voitures de société. Mais, en pratique, les maintenant moins chères que toutes les
voitures de société plug-in ne sont que ra- autres motorisations. Si vous rechargez à
rement rechargées et roulent beaucoup à A titre d’exemple, nous avons comparé
l’essence ou au diesel, ce qui anéantit com- une Volkswagen Polo à essence avec une domicile, rouler à
plètement l’avantage écologique. Si vous Renault ZOE électrique. A raison de 15 000
km par an pendant 4 ans avant de revendre
l’électricité est d’autant
les deux voitures, la Polo revient au total plus intéressant
à 1 600 € de moins. Elle peut se revendre
plus cher que la voiture électrique, et on
récupère donc davantage du prix d’achat.
ROULER À L’HYDROGÈNE, Le faible coût des recharges au tarif heures Vers une politique de mobilité verte
AU LPG ET AU CNG creuses ne permet pas à la ZOE de combler Notre étude montre que le consommateur
cette différence. a tout intérêt à se tourner vers les voitures
Notre étude a également envisagé les Mais, si on achète ces deux voitures sur le électriques : elles sont financièrement plus
voitures à l’hydrogène. Celles-ci pos- marché de l’occasion et qu’on roule 12 000 intéressantes, ou vont le devenir, et contri-
sèdent une sorte de mini-centrale de km/an pendant 5 ans, la ZOE électrique buent à un environnement plus sain.
production d’électricité. Cette techno- coûte au total 2 200 € de moins que la Polo. Mais, si l’on veut voir circuler plus de voi-
logie n’est cependant pas encore assez Si on l’achète de troisième main et qu’on tures propres, il faut davantage de petits mo-
largement déployée pour que l’achat de roule encore 10 000 km par an pendant 7 dèles abordables, pour qu’un petit budget
voitures de ce type soit rentable, leur offre ans, le gain avec la ZOE est de 4 900 €. permette de franchir le pas. En intégrant
reste très réduite et leur prix d’achat est Les grosses voitures électriques du type des batteries plus petites, les constructeurs
élevé. Il n’existe d’ailleurs que deux en- Tesla Model X, Audi e-Tron, etc. achetées pourront par exemple comprimer le prix
droits à Bruxelles où faire le plein d’hydro- d’occasion deviennent les motorisations d’achat relativement élevé. Comme les
gène. Si l’hydrogène a bel et bien un avenir les plus intéressantes dans ce segment dès petites citadines sont surtout vouées à de
pour les camions et les bus des transports 2023. Comme beaucoup d’entreprises ver- brefs trajets, cela ne devrait pas constituer
publics, cela reste très incertain pour les dissent leur flotte et que les voitures de so- un obstacle.
voitures particulières, c’est pourquoi nous ciété sont traditionnellement amorties après Le gouvernement a lui aussi son rôle à
ne les avons pas reprises dans le tableau 4 ans, ces grosses e-voitures vont progres- jouer. Il peut rendre la voiture électrique
ci-contre. sivement aboutir sur le marché de seconde financièrement attrayante avec des primes
Les voitures au LPG (gaz de pétrole liqué- main, et il y aura là de bonnes affaires pour à l’achat et un régime fiscal favorable. Et en
fié) et au CNG (gaz naturel comprimé) ont les particuliers. remédiant à l’insuffisance de l’infrastruc-
un moteur à combustion et tombent donc ture des bornes de recharge dans l’espace
dans la même catégorie que celles à es- Une voiture électrique à votre mesure public. Tout le monde n’a pas la possibilité
sence. Les carburants sont moins chers, Il est clair que, financièrement parlant, les de recharger sa voiture dans son garage ou
mais pas disponibles partout. Ces voitures voitures électriques sont l’avenir. Si vous dans son allée. Dans une rue animée, on
nécessitent l’installation d’un second ré- avez la possibilité de recharger à domicile, peut difficilement laisser sa voiture bran-
servoir et des adaptations techniques, et il est certainement intéressant de franchir le chée à un câble pendant des heures devant
elles font l’objet de certaines restrictions. pas. Surfez sur www.testachats.be/compa- sa maison, à supposer qu’on ait pu parquer
Par exemple, les voitures au LPG sont rerauto pour trouver votre e-voiture. L’outil tout près de chez soi. Si vous habitez un
interdites dans les garages souterrains et en ligne MILE21 vous permet de choisir les appartement dont le garage est dépourvu
certains tunnels. modèles avec les meilleurs chiffres réalistes de wallbox, il n’est même pas question de
de consommation. Pour vous aider à choisir pouvoir recharger à domicile.
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