RESEAU ACTEURS TRANSPORT/VELO/TOURISME ATELIER RENCONTRE DU 20 OCTOBRE 2015 - LYON - Tourisme en Auvergne-Rhône-Alpes
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RESEAU ACTEURS TRANSPORT/VELO/TOURISME
ATELIER RENCONTRE DU 20 OCTOBRE 2015 – LYON
Le présent compte rendu vient compléter la présentation ppt très détaillée qui a servi de support à
cette deuxième rencontre et qui figure en annexe ainsi que la liste et les coordonnées des invités et
participants.
Diagnostic et recommandations Services et attractivité
ViaRhôna + VAE (Nicolas Mercat – Inddigo)
Nicolas Mercat présente les contours, les échéances, les constats et les recommandations de la
mission d’AMO itinéraire et services confiée au Cabinet Inddigo par la Région Rhône Alpes pour le
compte du Comité d’Itinéraire ViaRhôna.
En termes de constats :
- Les pratiquants sont déjà là et le potentiel pour devenir une des grandes destinations
européennes est important
- Sur le territoire considéré : 2,6 M d’habitants à moins de 5 km de ViaRhôna et 59 000 lits
touristiques
- Des points de progrès identifiés concernant les aménagements, la signalisation, les
hébergements et les services, notamment le transport des vélos , les toilettes et points d’eau
potable, les points de baignade, l’offre de location de vélos et VAE coordonnée
- Horizon 2020 : 15 à 30 000 itinérants à loger sur 100 jours de saison, soit 150 à 300
pers/jour/50 km
Les grands enseignements de l’enquête auprès des acteurs (666 répondants)
- Des prestataires connaisseurs de la ViaRhôna et intéressés par son développement, sa
promotion et sa clientèle à venir
- Une clientèle cycliste déjà présente (en itinérance et en loisirs) : française en majorité mais
aussi nord-européenne
- Des prestataires qui connaissent peu le marché du tourisme à vélo et le label « accueil
vélo » mais qui souhaiteraient avoir davantage d’informations sur tous les sujets
- Une base de contacts pour lancer des démarches territoriales
- Les OTSI, les loueurs et les hébergements de plein air ont globalement une meilleure
connaissance du marché du tourisme à vélo que les autres répondants
- 22 % des répondants sont intéressés pour adhérer au label Accueil Vélo, 57 % pourraient
l’être mais souhaiteraient plus d’informationsRecommandations en termes de services :
Les transports d’accès longue distance
Lobbying pour une meilleure prise en compte du vélo dans les nouvelles rames TGV
Services (box, outillage) à déployer dans les aéroports de Genève, St Exupéry, Aix-Marseille,
Montpellier + antennes
Déploiement de la location inter-régionale
Stationnement longue durée en garage mort
Travail de lobbying, rencontres, notes d’opportunités, notes techniques
Inciter les hébergeurs à proposer du garage mort sécurisé et payant
Les transports de retour
Configuration compliquée : pas d’accès au TGV, correspondances (Avignon, Lyon),
impossibilité de réserver, saturation en HP, accès (Port St Louis, Montpellier), impossible
pour remorques, tandems, tricycles
Pertinence d’une rame spécifique type Loire à Vélo ? Pas de ligne correspondante et coût
d’investissement et fonctionnement.
Intérêt de lignes de car spécialisées
Identifier les trains saturés à éviter, info type CFF
Lancer un appel à projet expérimental d’une ligne de car spécialisée avec remorque en
période de pointe
Les transports de bagages
Une demande très spécialisée (TOLes hébergements : une nécessaire adaptation de l’existant
Une méconnaissance du marché quantitativement et qualitativement et des besoins
Une réelle envie d’y aller
Des points du label considérés comme critiques
Déployer le label accueil vélo
Développer des outils de connaissance du marché
Animer à l’échelle locale, départementale ou CC
Mettre en réseau avec les loueurs et transporteurs
Proposer de l’achat groupé de kit matériel
Buanderie, lavage : trouver des solutions pragmatiques
Les services locaux relevant du public :
Manque de toilettes, points d’eau potable : principale insatisfaction des usagers
Manque de points de baignade pour la pratique familiale
Compléter le recensement des toilettes et points d’eau sur les appli d’information
touristique et l’intégrer à une version mobile du site, signaler sur le terrain
Installer des toilettes sèches et des bornes fontaines à pompe manuelle dans les secteurs
dépourvus
Signaliser les points d’eau potable
Inciter les CC à la création d’aires naturelles de baignade dans d’anciennes gravières
Les services locaux relevant du privé :
Manque de commerces dans certains secteurs (notamment Haut-Rhône)
Manque de cafés et restaurants tournés vers l’itinéraire en immédiate proximité, gage de
meilleures retombées économiques
Recharges électriques
Dans les secteurs à offre faible, inciter les acteurs existants à développer une offre plus
large et adaptée aux besoins des cyclistes : travail d’animation locale
Permettre le développement d’une offre de restauration-café ambulante temporaire
qualitative (type tricycles plutôt que baraque à frite ou camion pizza)
Sensibiliser les acteurs à l’intérêt de la recharge électrique
La location de vélos : une offre hétérogène et peu coordonnée :
Plusieurs bons opérateurs motivés sur l’itinéraire
Une très grande hétérogénéité qualitative et quantitative de l’offre
Pas d’offre coordonnée permettant l’itinérance sans aller-retour
Peu de location adaptée à l’itinérance : sacoches, remorques…
Le développement d’une offre VAE coordonnée en RA
Susciter l’émergence de quelques acteurs inter-régionaux orientés itinérance +
coordination locale
Déployer le label accueil vélo
Susciter la création de points relais / réparation / location
Soutenir les initiatives originales itinérantes
L’information touristique : une palette indispensable pour couvrir l’ensemble de l’offre
Site + Topo-guide + OT + carte
Bonne connaissance de l’itinéraire avec des différences régionales
Site : coordonner à l’échelle inter-régionale la structure de l’information touristique +
inciter à saisir + appli mobile. Intégrer les variantes.
Topo-guide : indispensable dès 2016, justement parce que l’itinéraire n’est pas fini, dans
une collection assurant d’une parfaite distribution + contact éditeurs étrangers OT : déployer le label (kit réparation à caler régionalement, stationnement localement),
éductour local en début de saison
Cartes : transmettre les traces aux opérateurs (Google, Michelin, IGN, openstreetmap,
opencyclemap, openrunner + étranger)
Les gestionnaires de sites : une méconnaissance du sujet
77% de connaissance de la ViaRhôna mais 39% de pratique
Besoin de mieux cibler les sites concernés
Problème autour du stationnement des vélos chargés en journée
Stationnement vélo simple à voir avec les collectivités
Limites de la consigne des bagages liées à Vigipirate
Trouver des solutions avec des tiers : gestionnaire de parking en ouvrage, vélostation
Concernant le VAE :
Des usages différenciés : mobilité, randonnée, sportif VTT ou fitness, cargo et professionnel
Une progression spectaculaire :
+ 37% des ventes en France entre 2014 et 2013 avec 75.000 VAE vendus
+ d’1 million de VAE vendus en Europe
Part du VAE dans le marché français du vélo : 2, 5% en nombre, 15% en valeur
Un marché en plein essor et un potentiel considérable
Un retard important de la France
De nouveaux publics pour le vélo : femmes, non sportifs
Une diversité importante de pratique urbaine, loisirs, voyage, VTT
Faire essayer le VAE dans tous les contextes pour tous les publics
Importance de la location pour le développement
Un modèle économique qui peine à trouver sa maturité
Un développement touristique très lié au développement urbain
Une place des acteurs publics à bien cibler
Quel rôle pour la collectivité ?
Contribuer à faire émerger une offre privée
Sensibiliser les acteurs Niveau 3 (OT, hébergeurs)
Aide à la promotion : site, flyers,
Organisation / financement d’événements découverte touristes et habitants
Appui dans l’organisation de circuits
Cofinancements de location semaine pour les habitants sur les ailes de saison
Appuyer l’organisation des acteurs Niveau 1 (gestionnaire de parc) pour baisser les coûts
Rôle dans l’acquisition du 1er parc ?
Questions / Réponses :
1) Quelles sont les freins à la mise en place d’un modèle économique pour la location et le
transport de vélo + bagages ?
le marché n’est pas encore mature, les touristes à vélo n’ont pas encore tous les
services à disposition et les collectivités pas encore assez de touristes à vélo.
2) Quel est le nombre moyen de journées vélo sur ViaRhôna ?
Difficile à déterminer car nombre d’éco compteurs insuffisant actuellement. Pour
autant on peut raisonnablement tabler sur 60 à 70 000 vélos/an, et sur 1, 8 million de
journées dans quelques années3) Le label « Accueil Vélo » va-t-il être déployé à l’échelle régionale sur ViaRhôna ?
L’animation est portée par les Départements ; actuellement cette labellisation n’est
activée qu’en Drôme et Ardèche
Cycletic s’est porté volontaire pour labelliser l’offre des loueurs de vélo sur ViaRhôna.
Cette option n’a pas été acceptée par FVT/RN2D.
Services en gare, à bord et à distance (RRA et ViaRhôna) :
Françoise LE PUT, Direction des transports Région Rhône Alpes, présente les grands
principes de la commande de la Région Rhône Alpes à la SNCF.
La convention d’exploitation actuelle 2007-2016 intègre :
un cadre d’invention entre la Région (Autorité organisatrice des transports) et l’exploitant.
un cahier des charges fixé par la Région sur les services attendus en termes de dessertes
ferroviaires, de type de matériel commandé (4/5 ans avant livraison sur la base d’un cahier
des charges), de services en gare, à bord ou à distance.
Depuis 2007, la politique TER + vélo a été développée surtout à destination des cyclistes domicile-
travail avec trois objectifs:
laisser la possibilité à l’usager de laisser son vélo au départ et à l’arrivée du train dans des
abris sécurisés
créer un service global et unifié sur la région
instaurer un partenariat actif avec les collectivités locales et les associations
Concernant la convention d’exploitation 2017/2022 un nouveau cahier des charges est en cours
d’élaboration, le souhait étant d’élargir la cible aux loisirs et tourisme à vélo.
Pour l’année 2016, le cadre d’intervention est limité à la commande de la convention existante.
Des marges de manœuvre existent néanmoins, notamment en termes de communication, dans le
cadre du plan d’actions Voyageurs de juin 2014 dont il est rappelé les objectifs :
Objectif 1- Proposer des tarifs attractifs
- reconduire la promotion annuelle
- inciter à l’usage des consignes collectives peu fréquentées
- offrir une tarification préférentielle sur le deuxième abonnement à une consigne collective
- inciter à l’usage de vélos pliants, moins encombrants
Objectif 2: Renforcer la communication sur le service vélo en gare
- encourager l’usage du vélo et des consignes collectives auprès des lycéens (communications
dans les lycées proches des gares)
- promouvoir le cyclotourisme dans les gares concernées par l’itinéraire ViaRhôna (axe
cyclable le long du Rhône)
- promouvoir le service TER + vélo via le site TER Rhône-Alpes
- rendre plus visibles et accessibles les espaces dédiés aux vélos dans les rames
Bilan du partenariat communication SNCF/ViaRhôna (Lawrence Duval)
Visible en page d’accueil du site SNCF TER RHONE-ALPES, à partir du 27 avril jusqu’au 7 juin +
promotion de ViaRhôna en fête du 18 mai au 7 juin 2015
Création d’une page dédiée, d’un onglet « Découvrez la ViaRhôna »
Insertion d’une vidéo « présentation de la ViaRhôna »
+Création des onglets « Le Haut-Rhône à vélo » et « Des Berges du Rhône jusqu’à L’îloz » pour
présenter les itinéraires : informations pratiques, itinéraires téléchargeables, sites à ne pas manquer
et diaporama photos
Bilan chiffré (cf ppt)Rappel des conditions d’accès vélo dans les TER (Françoise LE PUT)
Source : Règlement (CE) N°1371 du Parlement européen et du Conseil du 23 octobre 2007 sur les
droits et obligations des voyageurs ferroviaires – Régulation (EC) on rail passagers’ rights and
obligations (PRR)
Article 5: « Les entreprises ferroviaires autorisent les voyageurs à emporter leur bicyclette dans le
train, si elles sont faciles à manipuler, si cela ne porte pas préjudice au service ferroviaire
spécifique et si le matériel roulant le permet, et moyennant un paiement éventuel.»
Les trains TER sont conçus et commandés pour assurer un transport dit «de masse » du type domicile
- travail (de 5 à 11 emplacements vélos / trains).
Les 48 consignes collectives accueillent les vélos en gare (accès par carte OURA) et offrent plus de
5000 places de stationnement vélos.
A titre individuel, le transport des vélos classiques peut se faire dans les trains « creux » (lundi au
vendredi de 9h30 à 16h, samedi de 11h à fin de journée, dimanche de début de journée jusqu’à
15h).
La SNCF teste la mise en place d’une signalétique plus visible sur les trains pour améliorer les
conditions de prise en charge des vélos. L’objectif est de rendre un service tout en respectant les
objectifs principaux du Conseil Régional : sécurité et régularité des circulations ferroviaires.
Les pistes de travail sont la communication (notamment en partenariat comme avec le site ViaRhôna
par exemple), la signalétique et l’accessibilité des gares dans le cadre des lois PMR (Lyon-Perrache,
Lyon-Jean-Macé).
Questions / Réponses :
1) Est-il possible d’accéder sur le site TER Rhône Alpes à des information ou conseils en
matière de choix de trains accessibles aux vélos ?
Les fiches horaires ne sont pas adaptées, et leurs mises à jour sont coûteuses.
Un travail sera engagé entre la RRA, la SNCF, et Rhône Alpes Tourisme pour relayer
des recommandations sur le site web grand public ViaRhôna (idéalement en mars
2016)
En juillet/aout les conditions de fréquentation des TER changent, les
recommandations seront donc à adapter après une analyse fine des dessertes, des
gares et des horaires.
La ViaRhôna se pratique essentiellement du Nord au Sud mais le retour en train au
point de départ est aléatoire
2) Est-il possible d’imaginer des trains mixtes ou des trains réservés aux cyclistes ou aux
vélos ?
C’est techniquement difficile mais cela pourrait peut-être s’envisager dans le cadre
d’une convention interrégionale ?
3) Y a-t-il des aménagements spécifiques des gares pour améliorer l’accessibilité des vélos?
Oui, des rails sur les escaliers et des rampes d’accès aux ascenseurs sont
progressivement installés
4) Le temps de chargement des vélos est-il pris en compte dans la durée des arrêts en gare ?
La SNCF y réfléchit car effectivement l’embarquement prend du temps mais il ne doit
pas retarder les trains
5) Les loueurs de vélos peuvent-ils être mis en avant sur le site TER Rhône Alpes
oui pour les labellisés Accueil Vélo dans le cadre d’un partenariat national entre la
SNCF et France Vélo TourismeTémoignages prestations de services/outils :
Velogik : bilan 2015 de l’opération « découverte de ViaRhôna et de ses territoires en VAE »
avec témoignage du territoire de Chautagne
Il s’agit de la mise en place d'un service de location de vélo à assistance électrique le long de
ViaRhôna durant la période estivale. C’est un projet expérimental (3e année en 2015) qui vise un
modèle économique pérenne.
Globalement, le succès de l’opération est allé croissant : 1 territoire et 20 vélos en 2013, 2 territoires
et 40 vélos en 2014, 8 territoires et 130 vélos en 2015.
Localement le bilan est variable selon que l’on se situe en 1ère ou en 3ème année d’expérience et selon
la manière dont l’offre de location de VAE est intégrée à l’offre de loisirs du territoire.
L’exemple de la Chautagne illustre bien les facteurs clés de succès de la démarche :
- coordination/animation par l’office du tourisme
- balisage des 3 boucles découvertes thématiques
- boucles supplémentaires non balisées proposées par la base de loisirs
- création d’un produit à la journée avec descente du Rhône en canoë et retour en VTC
- création d’un séjour au camping couplant l’offre d’hébergement et location
Le bilan de la saison 2015 est positif et les partenaires souhaitent reconduire l’opération en 2016.
Une réflexion va être engagée sur le montage de produits et de sorties combinées avec le Pays de
Seyssel pour la valorisation des 2 territoires & du label Vignobles et Découvertes.
Questions / Réponses :
1) Quelle rentabilité pour les territoires ?
L’expérience peut être rentable si l’offre intègre d’autres prestations que la seule
location de VAE ; cette rentabilité devrait pouvoir s’accroître et si elle s’étale sur
l’année en répondant à la fois aux besoins utilitaires que loisirs
2) L’opération « Vélogik » est sponsorisée par la CNR, cela crée une distorsion de
concurrence pour les autres loueurs
La remarque peut s’entendre mais il y a un marché pour tout le monde
Wheel Free / Cyclétic : retour sur une 1ère expérience en 2015 de location/transport vélos
Les services proposés sont la location de vélos classiques, de vélos électriques ainsi que la mise à
disposition / transport de vélos et le transfert de bagages.
67 % de l’activité concerne la location de vélos électriques.
La clientèle est composée à 56 % d’entreprises et à 44% de particuliers
Le transport et la mise à disposition de vélos concernent surtout les entreprises. Il y a peu de
demandes de particuliers ou uniquement dans Lyon car l’impact du prix est important.
Pas de demande pour le transfert de bagages.
Des demandes inégales entre clientèle française et étrangère :
La clientèle étrangère planifie sa demande au préalable au plus tard la veille
La clientèle française loue au dernier moment, pour une consommation immédiate
Concernant la typologie des vélos et les prix :
La clientèle française est attentive aux prix et un prix bas a un impact sur le type de vélo et sur la
rentabilité
La clientèle étrangère a d’abord une demande qualitative sans pour autant négliger le prixEasy Mountain : «Mhikes », une application pour découvrir les territoires de ViaRhôna (cf
pdf)
Présentation d’une application ludique de promenades guidées à vélo (à la découverte du milieu
naturel et du patrimoine) d’ores et déjà expérimentée sur certains territoires (ex Vallon du Lyonnais
et Seyssel) – Appli gratuite pour l’usager (financement par les territoires)
L’application apporte des réponses différenciées et adaptées aux différents publics
- Famille : jeu de piste à énigmes.
- Sportifs: parcours plus intensif
- Touristes étrangers : parcours multilingues de découverte.
Elle pourrait, si elle était développée à l’échelle de ViaRhôna, offrir un point d’entrée unique sur
l’ensemble de l’itinéraire et proposer
- un cartoguide numérique pour faciliter les mises à jour des tracés, l’ajout d’informations et
pour alléger le balisage terrain.
- un accès facilité aux services : géolocalisation des partenaires, horaires transports (SNCF,
bus…)
- une information multilingue pour l’accueil des clientèles étrangères
Témoignages intermédiation/réceptif :
La ViaRhôna vue par Gaétane GRAWELS-ellesfontduvelo.com ViaRhôna- (cf ppt EFDV)
Comment reconnait-on les cyclotouristes ?
Ils ont quasiment toujours une sacoche avant pour y ranger Smartphone, carte, argent ainsi que des
sacoches latérales, des bidons d’eau même quand il pleut, un kit de réparation et des cartes faciles à
lire et à replier dans la sacoche.
Ils ont toujours des vélos chargés et peu maniables. Il convient donc de prévoir des supports hauts,
solides qui offrent la possibilité de mettre un cadenas.
Comment mieux les informer ?
Sur ViaRhôna les cartes sont souvent incomplètes, cela génère du stress inutile.
Pour les prochaines éditions, zoomer sur les entrées/sorties de villes et mentionner le nom des rues
afin de favoriser l’accès depuis et le retour vers ViaRhôna. Indiquer les points d’eau potable.
Comment inciter les cyclotouristes à communiquer sur leurs expériences positives ?
Prévoir des accès wifi partout pour accès à facebook, instagram …
Chaque acteur est un maillon indispensable de la chaîne ViaRhôna ; il participe concrètement à son
succès s’il fournit aux cyclotouristes une occasion d’expérience positive et s’il répond à leurs besoins
concrets et pratiques.
Questions / Réponses :
1) Faut-il privilégier la carte ou l’appli ?
Les deux sont utiles et complémentaires
Présentation par Lionel Boissin (Monsieur Biclou) du projet sportif " Chéri, y'a plus de sel "
organisé en collaboration avec effesfontduvelo.com les 14 et 15 novembre = 400 kilomètres en 24
heures sur ViaRhôna
http://ellesfontduvelo.com/2015/10/cheri-ya-plus-de-sel-un-beau-projet-a-velo/
Office de Tourisme de Vienne : point d’étape sur produit vélo/croisiéristes et projet de
consigne vélo dans le Pavillon du TourismeL’Office du tourisme de Vienne a proposé en 2015 des visites en vélo « Autour du Rhône »animées
par les guides conférenciers de l’OT : 2 guides anglophones par visites en groupes de 20 personnes
les mardis et jeudi matins d’avril à novembre.
Départ de la halte fluviale de Vienne et retour au bateau après un parcours à vélo de 25 km environ.
En 2016, sur les mêmes cibles, les mêmes jours et pendant la même période, seront proposés des
parcours plus court de 2 heures (15 km environ) au départ du pavillon du tourisme avec dégustation
de vin en lien avec les vignobles présentés. Cette nouvelle offre sera proposée aux clientèles
internationales anglophones et germanophones.
Souhaitant faire de Vienne une étape incontournable de ViaRhôna , et inciter les touristes à vélo à
consommer dans la ville, l’office du tourisme va mettre en place en 2016 un service de « consigne »
et de gardiennage de vélos et de bagages dans le nouveau Pavillon du tourisme. Le service sera
sans doute payant après une ou deux heures gratuites.
Safrantours, présentation et bilan 2015 du produit packagé ViaRhôna
Cette agence réceptive a lancé en 2015 un nouveau séjour « en liberté » Vienne-Montélimar à vélo,
en hôtels 2 et 3 étoiles, en VTC ou VAE et de Mai à Novembre selon 2 formules 7 jours/6 nuits et
5 jours/4 nuits
Les résultats sont plutôt bons pour une première année et la formule intéresse une clientèle
étrangère essentiellement
34 personnes pour 11 séjours vendus dont : 4 séjours (12 pers.) via une agence Danoise et 7 séjours
d’individuels (22 pers.).
Profil clientèle : Couples, amis, groupe. 30 à 70 ans
Des difficultés à trouver de l’hébergement en centre-ville de Vienne et concernant la location de vélo
(transferts en début et fin de séjour, stock et disponibilités, qualité de l’assistance).
Pour 2016, de nouveaux partenariats sont envisagés avec des agences allemandes et anglaises, un
nouveau loueur de vélos avec une offre plus complète est recherché.
Une nouveauté pour 2016 : excursions bateau/vélo à la journée (Compagnie des Canotiers
du Rhône & Saône) – cf ppt
La compagnie des Canotiers du Rhône et de la Saône, nouvellement créée va proposer en 2016 une
nouvelle prestation d’excursion associant navigation sur un bateau de 13 m en mélèze et pratique du
VAE. Il s’agira d’excursions de 10 h pour un nombre de 12 passagers maximum, à la découverte des
« trésors » naturels, culturels, gastronomiques et insolites de la région.
7 excursions de 100 à 130 € TTC
Equipe ViaRhôna (cf ppt)
- Bilan des actions presse, promotion et communication 2015 – Plan d’actions 2016
- Principaux enseignements du voyage d’étude sur le Danube septembre 2015
LISTE DES ANNEXES (wetransfer):
ppt général – ppt inddigo –ppt EFDV-appli mhikes-liste de présenceVous pouvez aussi lire
