DIECI MAGAZINE sous un NOUVEAU JOUR - TUNNEL DE BASE DU BRENNER
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
N°1 Avril 2018 DIECI MAGAZINE sous un NOUVEAU JOUR AU PREMIER PLAN TUNNEL DE BASE DU BRENNER ÉNERGIES RENOUVELABLES LE FUTUR EST À NOS PORTES INNOVATION ICARUS EST DE RETOUR À CRÈTE HERCULES, MAIN DE FER DANS UN GANT DE VELOURS…
N°1 Avril 2018 3
Éditorial
DIECI MAGAZINE
sous un NOUVEAU JOUR
scientifique. périodicité mensuelle à celle trimestrielle,
Une de ses citations s’adapte particulière- pour offrir plus de contenus, plus d’ap-
ment à la philosophie qui, depuis longtem- profondissements, plus d’informations sur
ps, est appliquée à chaque facette de nos les moyens, la technologie, les sites et les
activités de travail, celle de l’amélioration personnes, le tout présenté dans un plus
continue dans une entreprise faite de per- grand nombre de pages. Mais ce n’est
sonnes : « La logique vous mènera d’un pas tout : la mise en page aussi change,
point A à un point B. L’imagination vous en présentant une meilleure disposition du
mènera partout » disait Einstein. texte et des images, d’où un layout plus
Certes, une phrase à interpréter, dans aéré, en vue de les mettre davantage en
laquelle la « logique » représente la con- valeur et donc offrir un « DIECI Magazine »
naissance et la technologie, deux in- toujours plus « magazine ».
struments sans nul doute importants et En outre, il n’est pas improbable qu’en fon-
nécessaires, mais que seule « l’imagination ction de votre intérêt d’autres changements
», c’est-à-dire une des composantes fon- puissent être envisagés, toujours dans une
damentales de la nature humaine, est à optique d’amélioration continue.
Peu de gens savent que Albert Einstein, l’un même d’élever au plus haut niveau, et au- Mais ce qui ne changera jamais, c’est évi-
des plus célèbres physiciens de l’histoire delà même. demment l’objet de ces pages, qui se pro-
de la science, portait un intérêt passionné C’est donc dans cet esprit de renouvelle- posent de partager avec vous le fruit de
pour la philosophie. Un intérêt cultivé déjà ment continu qu’à partir de ce numéro, le notre imagination.
du temps du lycée, et qui influença notable- magazine « Dieci Magazine » change sa
ment son attitude à l’égard de la recherche fréquence de parution, en passant de la Bonne lecture à toutes et à tous !
4 N°1 Avril 2018
E TU NNELIRE
L OVIA NG
F ER R
PLU S LO
LE ONDE
D U M
Dieci Magazine 2018
DIECI MAGAZINE SOUS UN NOUVEAU JOUR
6 TUNNEL
DU BRENNER
AU PREMIER PLAN
TUNNEL DE BASE
DU BRENNER
Le BBT (Brenner Basis Tunnel) sera le
plus long tunnel ferroviaire du monde page 6
10
INNOVATION
ICARUS EST
DE RETOUR À CRÈTE page 10
HERCULES
HERCULES, MAIN DE FER DANS
UN GANT DE VELOURS page 12
APPROFONDISSEMENT
LE FUTUR EST
À NOS PORTE
Les énergies renouvelables page 17
ICARUS À CRÈTE
N°1 Avril 2018 5
DIECI UNDERGROUND 18
HERCULES ET LES
ÉNERGIES RENOUVELABLES 22 ICARUS EN BLEU
DIECI À TRAVERS LE MONDE
DIECI UNDERGROUND page 18
12 ICARUS
ICARUS EN BLEU! page 22
27
CANALISATIONS EN SCANDINAVIE
NORSK WAVIN page 24
CONCRETE CUBE SYSTEM
NOUVEAU SYSTÈME DE
PESAGE POUR LA GAMME
D’AUTOBÉTONNIÈRE page 27
66 N°1
N°1Avril
Avril2018
2018
TUNNEL
DE BASE
DU BRENNER
N°1Avril
N°1 Avril2018
2018 77
Le 23 mars 1859, si vous étiez passé par moustachus, un moyen de transport alternatif,
Vérone, vous auriez certainement remarqué plus rapide et confortable que le cheval ou la
un étrange rassemblement devant la gare de diligence. Mais pour nous, 158 ans plus tard,
Porta Vescovo, là où d’élégantes dames por- ce jour a représenté le futur seulement en
tant une voilette et un parapluie sous le bras, partie réalisé et encore en pleine évolution. Ce
accompagnées de messieurs très chics en jour-là naissait le premier tronçon du chemin
chapeau cylindre et portant une moustache, de fer du Brenner. Un ouvrage plutôt destiné à
descendent de très beaux carrosses, tandis unir qu’à séparer : quelques mois seulement
que de fiers gendarmes avec la plume sur après, en mai 1859, fut inauguré le tronçon
leur coiffe et le fusil en bandoulière atten- Trento-Bolzano, et enfin dans le courant du
dent les autorités à l’entrée de la gare, alors mois d’août 1867 (avec la Vénétie désor-
même qu’un sifflet retentit et que des volutes mais annexée à l’Italie) le tronçon Bolzano-
de fumées s’élèvent dans le ciel, présageant Innsbruck.
ainsi l’entrée en gare d’un train à vapeur. La Une liaison ferroviaire qui depuis toujours per-
locomotive pointe vers le nord, le long de la met de relier le centre de l’Europe au monde
vallée de l’Adige, en direction de Trento. Pour méditerranéen, mais qui est restée encore à
bon nombre de ces dames coiffées d’élégants ce jour sous-exploitée, et ce principalement à
chapeaux, ce jour ne représentait-il pas, peut- cause des contraintes naturelles existantes :
être, une des nombreuses sorties mondaines l’ancien tracé présente dans certains points
dans cette partie (à cette époque-là) de l’empi- des pentes atteignant 26 %, ce qui à la fois
re d’Autriche, et, pour leurs accompagnateurs limite la vitesse des convois de marchan-
8 N°1 Avril 2018
LE BBT (BRENNER BASIS TUNNEL) SERA LE
PLUS LONG TUNNEL FERROVIAIRE DU MONDE
dises même jusqu’à 50 km/h
(sur certains points), n’autori-
se pas des convois de plus de
450 tonnes et requiert l’utilisa-
tion d’une deuxième motrice,
aussi bien pour tracter le train
que pour freiner en descente.
Des limitations non seulement
dangereuses pour ce qui est de
la sécurité, mais également un
« goulot d’étranglement » in-
compatible avec un système de
transport moderne. Et ce d’au-
tant plus que le Brenner est la
pièce maîtresse du TEN1, l’axe
ferroviaire transeuropéen qui
permet de relier Berlin à Paler-
me. Aussi, pour remédier à cet
état de fait, c’est en 2007 qu’à commencé tout en haut de la liste des 30 projets pri-
la construction du tunnel de base du Brenner oritaires du réseau de transport transeu-
(BBT), un parcours souterrain qui représente ropéen soutenus par l’UE, et c’est donc très
une alternative à l’ancien tracé. Le BBT sera logiquement et normalement que seules des
le plus long tunnel ferroviaire du monde avec technologies d’avant-garde et des matériels
une longueur totale de 63,5 km ; le futur et équipements de pointe soient utilisés.
tunnel comportera deux tubes à voie unique, Bien qu’il ait déjà été question de l’utilisation
une galerie de reconnaissance ou exploratoi- des Pegasus sur les chantiers dans d’au-
re sur toute la longueur et trois stations de tres articles, il convient de rappeler encore
secours intermédiaires. une fois les spécificités de ces engins, qui
Le tunnel permettra de raccourcir le parcours amènent les professionnels du secteur à
de 20 km, de diminuer les pentes jusqu’à 4 les utiliser aussi souvent et intensément :
%, d’augmenter la vitesse des convois ju- la longueur du bras, la puissance de leva-
squ’à 200 km/h, d’écourter les temps de tra- ge, la mobilité et la possibilité de rotation
jet jusqu’à 25 minutes (face aux 80 minutes sont autant de caractéristiques qui les font
actuelles) et d’accroître le trafic marchandi- figurer parmi les meilleurs engins dans la
ses et passagers. À ce jour, sur un total de phase d’équipement des tunnels, lorsqu’il
230 kilomètres de galeries et d’infrastructu- faut mettre en place les réseaux de câbles
res, une trentaine environ ont été complétés pour la distribution de l’énergie électrique,
par les entreprises adjudicataires des travaux l’éclairage, les communications, et surtout le
tant italiennes qu’autrichiennes. Dans ce cas réseau de conduits de ventilation forcée, in-
aussi, sur les 4 chantiers actuellement ouvert dispensables à des kilomètres et kilomètres
(deux en Italie et deux en Autriche) évoluent de distance de l’entrée des galeries. Dans
les machines Dieci, notamment les Pegasus. les profondeurs du Brenner, le Pegasus a
Et ce n’est pas un hasard : l’ouvrage figure découvert une autre vocation, celle du « bo-
N°1 Avril 2018 9
63,5 km de longueur, le futur tunnel comportera 2 tubes à voie unique,
1 galerie de reconnaissance ou exploratoire sur toute la longueur et 3
stations de secours intermédiaires
utefeu » : le 70 % des tunnels est percé en secondes, qui permettent de briser la roche ront d’évacuer les roches brisées, avant de
utilisant des tunneliers ou TBM (Tunnel Bo- de manière progressive et sur un front calculé recommencer la foration pour avancer de
ring Machines), tandis que le restant 30 % au centimètre. Pour l’opération délicate de quelques mètres dans le granit.
est excavé en recourant à la méthode des chargement des fourneaux, qui couvrent les L’achèvement de l’ouvrage étant prévu pour
tirs à l’explosif. L’abattage du front est ac- 8 mètres de diamètre du front d’abattage, le 2025 et sa mise en service l’année suivante,
compli selon un schéma préétabli, réalisant choix s’est porté sur le télescopique Pegasus nous aurons donc encore largement le temps
ainsi des fourneaux de mines dans lesquels équipé de nacelle qui permet aux travailleurs et bien d’autres occasions aussi pour parler
sera placée la charge explosive pour la déto- de relier chaque fourneau aux centaines de des prochains modèles DIECI, qui sont en-
nation. Pour l’amorçage des tirs, il est prévu mètres de câble électrique qui transmettra le core en phase d’étude de conception et qui
des détonateurs à microretard (appelés éga- signal d’amorçage des charges. pourront trouver dans le BBT leur premier
lement à court retard) calculés au dixième de Après l’explosion, les pelleteuses se charge- champ d’application.
10
10 N°1
N°1Avril
Avril2018
2018
ICARUS
est de retour à
CRÈTE
Crète, le berceau de la civilisation mi- retrouvent aujourd’hui encore non seu-
noenne, est la plus grande des îles lement dans la culture (avec le mythe
grecques, positionnée stratégique- de Minos, Dédale, Icare et le labyrin-
ment quasiment au milieu de la Médi- the), mais également sur le terrain avec
terranée. Sa position stratégique a été les ruines spectaculaires de Cnosso,
la cause de nombreuses invasions qui ainsi que les nombreuses fortifications
se sont succédé au cours des siècles : édifiées à toutes époques qui veillent
d’abord de la part des Grecs anciens, encore actuellement aux côtes de l’île.
puis des Romains, des Byzantins, des Entre les murs cyclopéens et les forts
Musulmans, des Vénitiens et des Ot- vénitiens, l’importance stratégique de
tomans, jusqu’à l’unification définitive l’île est confirmée de nos jours par la
avec l’état grec en 1913, et aux batail- présence de la grande base aéronava-
les de la deuxième guerre mondiale. le de la NATO située dans la baie de
Les traces de cette longue histoire se Suda : gérée par la marine grecque,N°1 Avril 2018 11
cette base est la plus grande de la
Méditerranée orientale et aussi la seu-
le (compte tenu de la profondeur de
ses eaux) qui peut non seulement faire
mouiller et assister les grands porte-
avions américains, ainsi que les esca-
dres NATO et les sous-marins, mais
aussi accueillir et prendre en charge
les nombreux véhicules de l’aéroport
voisin. Moyens utilisés tant pour les ac-
tivités de formation normales que pour
les nombreuses missions internationa-
les, où la base joue un rôle de premier
cumulés pendant la navigation (leur
rejet à la mer étant absolument inter-
dit !). Dans une base « opérationnelle »
comme Suda, tout (des simples mâts
porte-drapeau à l’entrée de la base ju-
squ’aux grandes antennes radar) doit
toujours fonctionner parfaitement. Rai-
son pour laquelle, chaque installation
ou structure de la base est soumise
à des cycles d’entretien constant et
rigoureux, et c’est là justement qu’in-
tervient notre Icarus 40.14, un engin
moderne qui, grâce aux accessoires
fournis dont il peut être équipé (treuils,
fourches, nacelles, bennes, pinces) et
à la cabine puissamment climatisée (à
Crète, en été, il fait très chaud), facili-
te grandement les tâches des techni-
ciens et opérateurs. Notre Icarus fait un
plan compte tenu de sa position. être ravitaillés non seulement en carbu- excellent travail et nous aimons à croire
La base navale occupe à elle seule rant, mais aussi de tout le nécessaire que le choix de l’engin fait par la marine
une surface de plus de 500 hectares pour de longues périodes de naviga- grecque repose non seulement sur ses
et emploie plusieurs milliers de mili- tion en mer. Pour cela, le matériel doit qualités, mais également sur son nom,
taires, auxquels viennent s’ajouter les être transféré des différents entrepôts si étroitement lié à l’histoire de Crète.
équipages des vaisseaux d’escorte : jusqu’au quai, là où les treuils équipant Si tel était le cas, nous aimerions si-
par exemple, lorsque le porte-avions les navires pourvoient à son charge- gnaler nos autres engins aux noms de
« George Bush » (le plus grand du ment et arrimage. Il en est de même, personnages de la mythologie grecque
monde) s’est amarré à Suda, la popu- mais à l’inverse, pour les déchets et figurant au catalogue : Dedalus, Pega-
lation de base s’est accrue d’un seul matériels à éliminer qui se sont ac- sus, Hercules, et même Zeus!
coup de 3 200 marins et de 2 500
aviateurs, lesquels subviennent à leurs
besoins grâce aux magasins de gran-
de capacité implantés dans la base.
Un véritable « labyrinthe » d’entrepôts,
d’ateliers, de bureaux, de palettes et
parois de conteneurs dans lesquels
se faufilent ICARE tout comme dans la
légende du minotaure ! La marine grec-
que, en effet, (qui assume le comman-
dement de la base) s’est dotée, parmi
les autres engins, d’un ICARUS 40.14
pour réaliser au mieux les nombreuses
tâches quotidiennes de déplacement
et de manutention : chaque année,
280 navires environ viennent accoster
aux quais de Suda, lesquels doivent12
12 N°1
N°1Avril
Avril2018
2018
HERCULES,
MAIN DE FER
DANS UN GANT
DE VELOURS…N°1Avril
N°1 Avril2018
2018 13
13
A u large des côtes de la Basse-Saxe,
dans le nord de l’Allemagne, là où l’El-
be se jette dans la mer du Nord, se
trouvent des plantations d’arbres d’a-
cier et d’aluminium qui, grâce au vent,
produisent l’un des plus précieux fru-
its de notre époque : L’énergie propre
et renouvelable. Il s’agit des champs
éoliens offshore qui représentent pour
T
l’Allemagne (combinés aux énergies
solaire, hydroélectrique et photovol-
taïque) une part considérable de son
approvisionnement en énergie renou-
velable, proche de l’objectif de 20 %
d’énergie propre à l’horizon 2020 fixé
…
par la Commission européenne dans
le cadre d’action de l’UE en matière
de climat et d’énergie. Les champs
éoliens offshore sont aussi un des mo-
yens avec lequel l’Allemagne entend
viser un objectif bien plus ambitieux :
la totale indépendance énergétique par14 N°1 Avril 2018 Mappe des champs éoliens Zone de stockage des dans la mer du Nord pales d’éoliennes à Stade
N°1 Avril 2018 15
rapport aux combustibles fossiles d’ici
à 2050. Un objectif réalisable grâce à
la politique d’investissement prévoyan- HERCULES EST L’ENGIN IDÉAL POUR
te qui a ses racines loin dans le passé
et qui a permis à l’Allemagne de déve- ACCOMPLIR EN TOUTE SÉCURITÉ
lopper et perfectionner un savoir-faire
en matière d’énergies renouvelables à
L’OPÉRATION DÉLICATE DE
travers la création d’entreprises deve- L’ACCROCHAGE ET DU LEVAGE DES
nues aujourd’hui des colosses interna-
tionaux du secteur. Parmi ces géants PALES AU BARYCENTRE
industriels figure la société ADWEN
OFFSHORE S.L., laquelle, outre con- opération où il suffit d’un petit choc, d’un déséquilibre
cevoir, construire et implanter des ou d’une chute pour voir s’évanouir des milliers d’euros
turbines et rotors, se charge de l’en-
tretien de nombreux parcs éoliens qui de polymères, aluminium et haute technologie
pullulent dans la mer du Nord devant
l’estuaire de l’Elbe. ADWEN, en co-
opération avec la société LM WIND,
a réalisé l’année dernière la pale pour
le plus grand rotor du monde, pas
moins de 88 mètres de longueur avec
un diamètre de 180, destiné à équiper
les nouvelles turbines de 8 mégawatts.
Jusqu’à l’année dernière ADWEN pos-
sédait sur l’Elbe deux sites distincts :
un à Bremerhaven, destiné à la pro-
duction des turbines, et un à Stade (la
société ADWEN BLADES Gmbh) pour
la production des immenses rotors.
Depuis cette année, ADWEN a relo-
calisé la production à Bremerhaven et
utilise le site de Stade comme entrepôt
et port d’embarquement : en effet, de-
puis l’estuaire de l’Elbe, il est facile de
rejoindre les champs éoliens situés au
large, en transportant par bateau les
pales et les autres composants néces-
saires tant à l’entretien des 21 champs
existants que pour la réalisation des
4 nouvelles installations programmée
par le gouvernement fédéral allemand
dans les années à venir. La pale d’un
rotor est comparable à l’aile d’un avion16 N°1 Avril 2018 : certes légère et résistante à la flexion, mais néanmoins encombrante, diffici- lement déplaçable et décidément allergique aux chocs…. Dans le site de Stade, en outre, les pales sont stockées dans une gran- de zone de terrain non cultivé et de là elles doivent être transportées ju- squ’au point d’embarquement : pour leur déplacement, il faut donc disposer d’un engin offrant une capacité de le- vage, une fluidité et une précision de mouvement très grandes, associées à de bonnes caractéristiques de puis- sance et de mobilité hors route. C’est pourquoi la société ADWEN a choisi de se doter (en les louant auprès de l’engin même à plein régime), l’Her- sporter les grandes pales de la zone des revendeurs Dieci ARBOR AG et cules représente la solution idéale pour de stockage (à travers des terrains FEBAUMA) d’un certain nombre d’Her- accomplir en toute sécurité l’opération accidentés) jusqu’aux esplanades du cules 201.10, des engins qui répon- délicate de l’accrochage et du levage point d’embarquement, en les posant dent parfaitement aux caractéristiques des pales au barycentre, opération où sur des « selles » dans l’attente d’être nécessaires pour accomplir au mieux il suffit d’un petit choc, d’un déséquili- chargées sur les bateaux. « Main de le travail et qui présentent des solutions bre ou d’une chute pour voir s’évanouir fer dans un gant de velours » donc, à hydrauliques très avancées permet- des milliers d’euros de polymères, alu- quoi vient s’ajouter un « coeur chaud tant de gérer avec précision sa gran- minium et haute technologie. » : nul doute que ce sera en certains de puissance : Grâce au distributeur Grâce à la transmission hydrostatique matins d’hiver, lorsque le vent inces- proportionnel à contrôle électronique « et au troisième différentiel central (qui sant de la Baltique se fera décidément LOAD SENSING- FLOW SHARING » , permet de compenser les différences sentir, que les travailleurs apprécieront ainsi qu’à la commande à pédale « IN- de roulement des roues sur les essieux le confort de la cabine accueillante de CHING » (qui permet l’avancement lent avant et arrière), l’Hercules peut tran- l’Hercules !
N°1 Avril
N°1 Avril 2018
2018 17
LE FUTUR EST À
NOS PORTES
LES ÉNERGIES RENOUVELABLES EN ITALIE
La production d’énergie solaire en Italie
s’est accrue, pour passer en à peine deux
ans (2010-2012) de 0,5 % à 5,5 % de la de-
mande... ET SA CROISSANCE EST CONTINUE
Le 31 octobre 2017, les Allemands ont survenu le 15 mai 2017 lorsque, pour tre paysage, si nous n’avons pas de
reçu un aimable cadeau de la part du toute une série de circonstances favo- zones marines peu profondes et avec
réseau électrique national: rables (soleil, eau et vent à tire-larigot) des vents constants où implanter des
ils ont été payés pour consommer de le 87 % de l’énergie consommée en parcs éoliens offshore, nous avons par
l’énergie. Et ce n’était pas la première Italie a été produite par des sources re- contre du soleil en quantité.
fois. Tout cela n’est pas le début d’un nouvelables : énergies éolienne, élec- Bien qu’étant en retard par rapport
film de science fiction, mais bel et bien trique et photovoltaïque. au reste de l’Europe, grâce aux poli-
un fait réellement survenu durant la L’Italie, dès le début du siècle dernier, tiques d’incitation au photovoltaïque,
nuit de Halloween de l’an passé quand a su magistralement exploiter son po- la production d’énergie solaire en Ita-
le pays à connu une surproduction tentiel hydroélectrique, véritable mo- lie s’est accrue, pour passer en à pei-
d’électricité avec une quantité d’éner- teur de son industrialisation au point ne deux ans (2010-2012) de 0,5 %
gie comparable à celle produite par qu’il n’existe actuellement plus de bas- à 5,5 % de la demande, et sa crois-
40 réacteurs nucléaires, grâce au vent sins convenablement exploitables pour sance est continue, ce qui nous situe
fort qui soufflait sur la mer du Nord, la production d’énergie. L’Allemagne au DEUXIÈME RANG mondial pour le
faisant ainsi devenir négatif le prix de fait de même avec ce que la nature potentiel photovoltaïque en place… ju-
l’électricité. Una situation qui s’est re- lui a donné : un vaste bassin, la mer ste derrière l’Allemagne! Peut-on faire
produite plusieurs fois dans le courant du Nord, avec des vents forts et con- plus? BEAUCOUP plus dirons-nous,
de l’année dernière, notamment au stants, où implanter de grandes fermes parce que nous en avons les mo-
cours des mois d’avril et de mai, avec éoliennes qui font de ce pays le TROI- yens et la technologie. Ce qui a peut-
des pics de production qui risquent de SIÈME producteur MONDIAL d’éner- être manqué, jusqu’à nos jours, c’est
devenir permanent grâce à la politique gie renouvelable derrière les États-Unis précisément une politique d’énergie
prévoyante du gouvernement alle- et la Chine. prévoyante comme celle mise en place
mand en matière d’énergies renouvela- Un modèle, pour nous, sûrement à imi- par le Gouvernement fédéral allemand,
bles. Or, ces politiques, si on le voulait, ter. Si nos bassins hydroélectriques ont dont les premiers investissements ont
pourrait être également appliquées à atteint leur développement maximum, été jugés par beaucoup comme très
nos latitudes. Pour preuve : un épisode si l’éolien inshore qui détonne avec la excessifs, mais qui au final a porté ses
analogue, peut-être moins médiatisé, beauté (digne d’être préservée) de no- fruits, au-delà de toute attente.18 N°1 Avril 2018 DIECI... UNDERGROUND! Qu’on-t-elles en commun les villes de transport public : le métro. Le premier premier véritable métro italien fut celui Brescia, Varsovie ou Milan ? En citant métro urbain fut celui de Londres, de Rome, inauguré en 1955, suivi, en un vieux film, je dirais : « …le trafic ! » aujourd’hui encore appelé par ses ha- 1964, de celui de Milan, qui avec celui Et ce ne serait pas tout à fait inexact bitants « The Tube » ou « Underground de Brescia, inauguré en 2013, fait de : c’est précisément pour pallier les » : une fois les quelques problèmes de la Lombardie une des rares régions au problèmes de plus en plus pressants départ résolus (les premiers convois monde à posséder deux réseaux de de la congestion urbaine du trafic et étaient à vapeur), il est actuellement métro. Le projet du métro de Varso- des graves problèmes de pollution le plus vaste d’Europe. Le deuxième vie (Metro Warszawskie), comme ceux qui en découlent, que la plupart des en date fut le métro de Budapest, en du métro de Milan, remonte aux pre- grandes villes européennes se sont Hongrie, qui fut aussi la première ligne mières années du siècle, mais il a fallu dotées d’un système souterrain de de métro entièrement électrifiée. Le attendre la fin de la deuxième guerre
N°1 Avril 2018 19
mondiale pour voir son achèvement: qu’il est prévu (grâce aussi aux fonds
très moderne (il a été inauguré en
1995), il traverse la ville du nord au
européens accordés ces dernières
années), pour les métros de Milan et MILAN
BRESCIA
sud en 30 minutes seulement et tran- de Varsovie, la création de nouvelles
sporte chaque année 580 000 voya- lignes, ou (comme c’est le cas de Bre-
geurs. Aujourd’hui, 7 villes italiennes scia) la création ex novo d’un réseau
possèdent un métro (Catania, Milan,
Naples, Rome, Turin, Gênes et Bre-
de métro, intégré dans le système des
transports urbains. VARSOVIE
scia), et plus de 60 dans le reste de Or, comme pour tous les autres cas
l’Europe (hormis la Russie et la Tur- en Europe, différents engins DIECI ont Or, comme pour tous les
quie), tandis que d’autres villes sont été utilisés dans ces villes non seule- autres cas en Europe,
pourvues d’un réseau de tramways ment pour les travaux de finition des différents engins DIECI
qui est en passe de devenir un métro. tunnels, mais également et surtout ont été utilisés dans ces
Le « métro » est un système « vivant pour tous les ouvrages accessoires villes même dans les
», en croissance permanente, qui qui, au bout du compte, représentent ouvrages « accessoires »
s’adapte au ville en évoluant pro- le plus grand volume de travail : Puits,
portionnellement à la demande de stations, ouvrages routiers, dépôts, un à la création du métro
mobilité de ses habitants. C’est ainsi immense chantier sur lequel tout est
VARSOVIE20 N°1 Avril 2018
lourd et évolue presque toujours
en sens vertical. Le creusement
des tunnels ou galeries est réalisé
par d’immenses « taupes méca-
niques » (appelées TBM, Tunnel
Boring Machine, ou tunneliers
en français). Ce n’est pas un ha-
sard si l’on voit souvent dans les
images un Pegasus côtoyant ces
machines.
La raison est simple : la « tau-
pe » a besoin d’une assistance
continue, tant dans la phase de
démarrage (préparation du fond,
appui, déplacements, remplace-
ment de pièces ou parties com-
MILAN
me les molettes, etc.) que dans
celle d’avancement (canalisa-
tions hydrauliques et électriques
à déplacer ou raccorder, pompes
hydrauliques, approvisionnement
de matériaux, etc.).
Une fois le tunnel ou la galerie
creusé, les travaux de finition sont
confiés presque exclusivement à
l’opérateur de nacelle : différents
engins Pegasus ont été photo-
graphiés en train d’accomplir
cette tâche, nécessaire pour con-
solider et équiper les parois, en
installant les canalisations pour
l’électricité, l’eau courante et l’é-
clairage.
Réseaux de communication, et
tout ce qui est nécessaire pour
réaliser les travaux souterrains.
BRESCIA Le commencement des tun-
nels ou galeries correspond à
l’exécution de travaux d’excava-
tion profonde qui aboutiront à la
réalisation des stations de métro :
à défaut d’une rampe ou descen-
derie d’accès, tous les matériaux
et les engins doivent être descen-
dus dans le fond de la station et,
de là, soulever à différentes hau-
teurs durant l’exécution des tra-
vaux.
Puisque la profondeur des sta-
tions dans de nombreux cas at-
teint 20 mètres, le Pegasus est
souvent figuré, prêt à fournir la
force et la longueur de son bras.
Force est de constater que la
surface est également intéres-
sée par l’exécution des travaux
: des secteurs entiers du rése-
VARSOVIE
au de distribution électrique, de
l’eau, du gaz, des systèmes de
feux de signalisation ou tricolo-
re, des réseaux de tramways ouN°1 Avril 2018 21
MILAN
ENCORE UNE FOIS LES PEGASUS ET LES AUTRES
ENGINS DE LA GAMME APPARAISSENT
FRÉQUEMMENT DANS LES IMAGES DES TRAVAUX
Outil indispensable lorsqu’il faut faire “VITE ET BIEN”
des tronçons routiers urbains doivent au problème de stabilité et de la proxi- Les exemples décrits ne représentent
être interrompus (le plus brièvement mité des constructions adjacentes. La que trois des innombrables exemples
possible) pour permettre de modifier tâche n’est pas facile, mais encore une possibles : il existe dans le monde 214
les parcours existants ou d’en créer fois les Pegasus (et les autres engins réseaux de métro, 791 lignes et 11
de nouveaux, d’installer des boîtiers Dieci de la gamme BTP) apparaissent 924 stations, et nous sommes prêts à
ou centrales électroniques ou de con- fréquemment dans les images des parier que dans la construction de la
struire des infrastructures. Le tout en travaux, moyen indispensable lorsqu’il plupart de ces ouvrages au moins un
plein milieu urbain, devant faire face faut faire « vite et bien ». engin Dieci à allongé le bras !22 N°1 Avril 2018
Les inondations qui ont affligé l’Europe
centrale en 2002 et en 2013, sont re-
stées dans la mémoire des gens com-
me les pires du XXIè siècle: il y eu de
graves répercussions en Autriche, en
République Tchèque et en Allemagne,
notamment la ville de Dresde qui fut
inondée à maintes reprises.
En revoyant les images de ces jours,
il est impossible de ne pas remarquer
les nombreuses personnes portant l’u-
niforme caractéristique bleu et jaune,
impliquées à secourir et à rétablir les
services essentiels: il s’agit des mem-
bres du Bundesanstalt Technisches
Hilfswerk (THW, littéralement «Agence
fédérale pour le secours technique»)
qui est un organisme de secours en
cas de désastre, contrôlé par le gou-
vernement fédéral allemand, l’équiva-
lent de notre Protection Civile, dont la
presque totalité de ses membres sont
des bénévoles.
Fondée dans les années 50 (en pleine
guerre froide) la mission originelle de
la THW était la défense civile en cas
de guerre. Aujourd’hui, au sein d’un
système modulaire de protection ra-
tionnel, la THW s’est spécialisée dans
la fourniture D’ASSISTANCE TECHNI-
QUE ET LOGISITIQUE en toutes situa-
tions d’urgences possibles.
Ceci grâce à la fois à un énorme parc
de véhicules de divers types (qui lui
permet d’affronter au mieux chaque
situation possible), à 80 000 person-
nes (hommes et femmes) dont 79 000
ICARUS
EN BLEU!
bénévoles et à une importante rami- ment, en prêtant assistance aux autres
fication sur le territoire avec 668 sec- organisations (Croix - Rouge, Sapeurs-
tions locales. En cas de désastre ou Pompiers, Armée et Police) engagées
catastrophe, les unités locales de la dans les secours et en se dédiant en-
THW peuvent se déployer immédiate- suite à la reconstruction ou réparationN°1 Avril 2018 23
allemand a délibéré des opérateurs, organisés Tiedemann
l’année dernière sur WV. L’Icarus 40.14, modifié de la sor-
l’octroi d’un premier te, n’a plus grand chose à voir avec
investissement de le modèle standard, les équipements
30 millions d’euros de la cabine (en plus de ceux norma-
pour remplacer les lement de série sur les engins Dieci)
équipements ob- comprennent: système de filtration de
solètes. 249 nouve- l’air (contre la pénétration ou l’infiltra-
aux engins ont déjà tion de substances nocives), boîte à
été achetés, et d’au- outils, siège pneumatique chauffant,
tres investissements caméra arrière à IR munie d’un écran
sont en programme 7”, bombonne d’air, rétroviseurs chauf-
dans le courant des fants, témoin d’alignement des roues,
prochaines années. écran de protection pour pare-brise,
La société Dieci, essuie-glaces côté droit, radio numéri-
en prévalant contre que avec parleur et antenne, système
une forte concurren- Webasto pour le chauffage de l’air et
ce, s’est adjugée la extincteur de 6 kg certifié TÜV.
fourniture d’un pre- Pour pouvoir évoluer dans des condi-
mier lot de 39 éléva- tions de faible visibilité, outre le gyro-
teurs télescopiques phare avec sirène qui caractérise les
Icarus 40.14, le- véhicule de secours, des feux à LED
squels irons équiper ont été ajoutés aussi bien dans la ca-
les différentes unités bine qu’en bout de bras.
locales. L’adjonction de résistances chauffan-
de toutes les infrastructures nécessai- Ces engins étant destinés à évoluer tes électriques et d’une prise de cou-
res à la vie civile et à l’hospitalisation de dans toutes situations d’urgence, la rant pour le démarrage du moteur per-
la population. THW a exigé un niveau d’équipement mettent à l’engin d’évoluer même par
La THW accomplit aussi des missions particulier, défini sur un premier pro- climat polaire. Trois prises hydrauliques
à l’étranger, comme ce fut le cas par totype grâce à la collaboration en- supplémentaires fournissent une prise
exemple en 2000 en France pour réta- tre le département de R&D, la Dieci de force additionnelle pour l’actionne-
blir le réseau électrique de certains Deutschland de Giessen et le conces- ment d’accessoires auxiliaires, pou-
hôpitaux qui avait été détruit lors d’une sionnaire Tiedemann Werksvertretun- vant être tractés grâce à la présence
tempête, ou bien à l’occasion de l’ou- gen. Le prototype, ainsi réalisé, a été d’un crochet d’attelage d’une capacité
ragan Katrina, en 2005 à la Nouvelle- ensuite utilisé dans le centre de for- de 15 tonnes. Une nacelle d’une capa-
Orléans, pour drainer certaines zones mation de la THW à Hoya où se sont cité de 800 kg parfait les équipements
de la ville à l’aide de 15 pompes à haut tenus les premiers cours de formation de cet engin décidément exceptionnel.
débit. Le ministère fédéral de l’Intérieur
Auprès du siège de la société Dieci
Deutschland à Gießen, s’est déroulée
en février dernier la cérémonie de remise
(par le concessionnaire Tiedemann) de
13 engins destinés à autant de sections
locales de la THW. L’accord conclut avec
le ministère fédéral de l’Intérieur (BMI)
prévoit la livraison de 23 autres engins
d’ici la fin du mois d’octobre 2018. De
nouvelles rencontres avec les responsa-
bles du ministère ont été programmées
dans le courant de l’année prochaine,
afin de définir les autres besoins de la
THW, lors de son plan de modernisation
du parc de véhicules. Nous nous atten-
dons donc, dans un futur proche, de voir
d’autres modèles Dieci tous orgueilleu-
sement vêtus de la livrée bleu et jaune
caractéristique de la THW.24 N°1 Avril 2018 DIECI à la Norsk Wavin Parfaitement intégrée entre le vert de la forêt et le marron des collines du comté d’Akershus, à est d’Oslo et à proximité du village de Høland, se dresse une usine caractérisée par ses murs de couleur rouge dans laquelle sont fabriquées des ca- nalisations en plastique multicolores ; sur de grandes aires de stockage grises où sont empilées ces canalisations, des élévateurs télescopiques jaunes et noirs évoluent 24 sur 24 en faisant des allers et retours continus entre les dépôts et les camions qui transporteront dans toute la Scandinavie les 11 000 tonnes de canali- sations produites chaque année. Non, il ne s’agit pas là de la descrip- l’industrie du bâtiment, les installations la Norvège elle-même, la Suède, la Fin- tion d’un tableau de Edvard Munch, sanitaires, d’eau et de gaz, et pour les lande, le Danemark et les îles annexées ! le célèbre peintre expressionniste télécommunications, avec 40 établisse- Chaque jour environ 24 tonnes de norvégien, mais du cadre naturel où ments répartis dans 25 pays européens. granulés plastiques, transportés par 5 est implantée la Norsk Wavin, le seul L’activité de la Norsk Wavin est surtout trains routiers, arrivent à l’usine de la établissement en Norvège de la so- axée sur la production de canalisations Norsk Wavin, pour être immédiatement ciété Wavin, le plus grand producteur pour systèmes électriques industriels, traités et transformés en canalisations mondial de canalisations en plastique d’assainissement et de télécommunica- de différents types et de diamètres va- pour les ingénieries civile et industrielle, tions, destinée au marché scandinave : riables de 20 à 600 mm. Les canalisa-
N°1 Avril 2018 25 tions sont momentanément stockées sur les vastes aires de stockage de l’u- sine avant d’être chargées sur 35 trains routiers qui chaque jour, dans les mo- ments de grande demande, délivrent les commandes à destination. L’usine tourne 24 heures sur 24 pour pouvoir délivrer les commandes sous 48 heures après réception de celles-ci. Ceci com- porte évidemment un énorme volume de marchandises en entrée comme en sortie : pour faire face à cet imposant trafic, la Norsk Wavin a conclut avec TRUCKTECH AS (le revendeur DIECI pour la Norvège) un important contrat de location quinquennal : 6 Dedalus 30.7 et deux Apollo 25.6 sont déjà en service dans l’établissement de Høland, pour répondre au mieux aux besoins de chargement des expéditions et lors d’une collaboration précédente, un et (comme dernier pré-requis) de prix de déchargement des matières, ain- atout maître qui nous a permis de rem- modéré. Bien que ne figurant pas dans si qu’aux tâches courantes de levage porter ce contrat de fourniture à l’issue les conditions requises du marché de dans les différentes étapes de la pro- d’une compétition qui a duré plus d’une fournitures, les caractéristiques suivan- duction. Il s’agit là du plus important année entre différents fournisseurs. tes ont été particulièrement appréciées contrat conclu par TruckTech, à hau- M. Gangnes et M. Lagernes (respec- par les opérateurs : la transmission teur de près de 5 millions de couron- tivement Vice-directeur et Directeur intégrale (spécialement en hiver, lorsque nes (correspondant à environ 500 000 général de la Norsk Wavin) ont déclaré neige et glace sont souvent de la partie), euros). L’accord prévoit aussi non seu- que le choix de la société s’est basé le confort des cabines, la précision du lement un plan d’assistance technique principalement sur les systèmes de joystick, la compacité et l’agilité des en- garantie par des techniciens TruckTech, sécurité dans la mesure où les stan- gins, souvent destinés à manutention- mais également (en cas de pannes) dards internes HSE (sécurité au travail) ner des volumes encombrants dans des des interventions rapides avec préavis sont supérieurs à ceux fixés par la légi- espaces extrêmement restreints. Pui- réduit. Selon l’avis de Magnus Petter- slation norvégienne. Les engins Dieci se sque le secteur des câbles de télécom- sen (Directeur général de la TruckTech), sont révélés en tous points conformes munications devrait connaître une forte l’aspect qui a pesé lourd dans la déci- à ces standards de sécurité élevés, ain- progression au cours de ces prochaines sion de la Wavin, c’est le fait d’avoir déjà si qu’aux caractéristiques de grande années, pourquoi ne pas espérer voir un pu évaluer et apprécier les caractéristi- visibilité depuis le poste de conduite, peu de jaune et de noir venir s’ajouter ques et performances des engins Dieci de faible bruit, de facilité d’utilisation au paysage coloré de Holand !
26 N°1 Aprile 2018
Avril 2018
NOUVEAU SYSTÈME DE PESAGE POUR
LA GAMME D’AUTO-BÉTONNIÈRES
Toute la gamme est homologuée pour la circulation sur route à pleine charge, et se di-
stingue par ses caractéristiques telles que fiabilité, facilité d’utilisation, confort, ergonomie
et équipements de sécurité
mélanges différents, tous modifiables à ble de surveiller en temps réel la quantité
souhait. Avec le modèle EVO, il est pos- d’eau en chargement grâce à la présen-
sible, pendant le malaxage, de doser l’a- ce d’un débitmètre, et le système inter-
jout de deux différents additifs, contenus rompt automatiquement le débit dès que
dans des réservoirs spéciaux d’une ca- la quantité prévue est atteinte.
pacité de 30 litres, et de décharger de la Le boîtier électronique du modèle EVO
benne l’excédent de matériau. permet d’ajouter des additifs, si ceux-
Après le chargement de la benne par ci sont insérés parmi les ingrédients
l’opérateur, le pesage s’effectue pendant des mélanges modifiables, en les aspi-
la montée de la benne. Le boîtier électro- rant des deux réservoirs spéciaux d’u-
nique, grâce aux capteurs situés sur le ne contenance de 30 litres. Le pesage
bras de chargement, vérifie que la quan- peut également se faire avec l’engin en
mouvement, ce qui réduit notablement
les temps de travail. Les variations de la
Outre les élévateurs télescopiques (de- quantité des ingrédients dans les mélan-
stinés aux secteurs de l’industrie lourde ges peuvent être immédiatement enregi-
et du BTP), DIECI est leader dans la fa- strées, imprimées ou archivées pour une
brication d’auto-bétonnières, en offrant réutilisation future.
une gamme de produits allant du modèle Le système de pesage est multilingue: il
F7000 (le plus puissant produisant ju- est possible de programmer la balance
squ’à 5 m3 de béton), en passant par les sur une des 11 langues présélectionnées
modèles intermédiaires L4700 et L3500, (italien, anglais, français, espagnol, alle-
pour arriver au modèle N2400, le plus mand, portugais, chinois, russe, arabe
petit de la série, spécialement destiné à et turc), ou bien saisir la traduction des
être utilisé dans des espaces exigus. commandes pour les autres 5 slots lin-
À partir du prochain lot (de fabrication), tité de matériau qui doit être introduit soit guistiques laissés à disposition du client.
les modèles d’auto-bétonnières avec conforme au mélange présélectionné. Le nouveau système vient étoffer le riche
pesage automatique seront équipés Dans le cas de matériau en excédent, éventail d’instruments technologiques et
du nouveau système de pesage évo- il est possible avec le modèle EVO de de systèmes de sécurité des cabines, un
lué HTS ECO – HTS EVO qui permet décharger manuellement le matériau en autre pas en avant vers cette innovation
de doser avec une extrême précision surplus de la benne, jusqu’à rétablir la technologique qui représente pour nous
les ingrédients des mélanges à base de quantité requise. En outre, il est possi- un standard de notre production.
ciment pendant l’introduction dans le
tambour, obtenant ainsi du mortier par-
faitement homogène à chaque nouvelle
coulée.
La pièce maîtresse de ce nouveau
système est la balance électronique de
nouvelle génération CONCRETE CUBE
SYSTEM, dotée d’un écran couleur
de 3,5“, d’un clavier alphanumérique à
15 touches, d’entrées analogiques et
numériques, d’un port USB et d’une
imprimante incorporée pour l’archivage
des données. Cette nouvelle balance au
fonctionnement simple et intuitif permet
de peser avec précision les inertes, de
charger automatiquement l’eau selon la
quantité désirée et de gérer jusqu’à 128N°1 Avril 2018 27
RENDEZ-VOUS A:
ZONE E5 / STAND G002
VOS PHOTOS
Cet espace nous permet de faire partager avec nos lecteurs les photos que vous nous avez gentiment expédiées. Nous vous invitons cha-
leureusement à continuer d’envoyer à notre rédaction les photos de vos engins, sans oublier de mentionner votre nom et pays d’origine.
OMAI s.r.l. - ITALIE
Robert Hajto - POLOGNE
Pour écrire à DieciMagazine:
info@dieci.com
Rédacteurs DieciMagazine:
Roberto Bigliardi
Michele Becchi
Rédaction/Réalisation graphique:
Propago comunicazione
info@propago.it Pawel Trzonkowski - POLOGNEDIECI Srl
Via E.Majorana, 2 - 4 42027 Montecchio Emilia (RE) ITALIE
DIECI DEUTSCHLAND GMBH
Industriestraße 4 - D-35394 Gießen - ALLEMAGNE
DIECI FRANCE
Rue de la Garenne - 35130 La Guerche-de Bretagne - FRANCE
DIECI TELEHANDLERS LTD
Woodrow Hazelbury Bryan Dorset DT10 2AH - ROYAUME-UNI
DIECI AMERICAS TELEHANDLERS
5500 Nafex Way Suite 3, Fort Worth, TX 76131 - USA
DIECI AUSTRALIA
25 Garner Place Ingleburn New South Wales 2565 - AUSTRALIE
DIECI CIS Fédération de Russie
Ostapovsky passagE 5, Bâtiment 1A di. 104-107 - 109316 MOSCOU
DIECI BENELUX B.V.
IJWEG, 975 - 2131 LV HOOFDDORP - PAYS-BAS
www.dieci.com
https://www.facebook.com/DieciItaly/Vous pouvez aussi lire
