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DIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES DU
DEPARTEMENT DE LA SARTHE (72)
Cartes de bruit stratégiques du réseau routier des
collectivités territoriales De la Sarthe pour la seconde
échéance (trafic annuel compris entre 3 et 6 millions véh.)
Résumé non technique
16 novembre 2012
Rapport n°071ACO2011-04B
Cartographie du bruit du réseau routier des collectivités territoriales de la Sarthe pour la seconde échéance
Résumé non technique - 071ACO2012-04B
SOMMAIRE
SOMMAIRE .......................................................................................................................... 2
1. PREAMBULE ................................................................................................................ 3
1.1. CONTEXTE REGLEMENTAIRE .................................................................................... 3
1.2. CONTEXTE LOCAL.................................................................................................... 3
2. GENERALITES SUR LE BRUIT .................................................................................... 5
2.1. NOTIONS GENERALES SUR LE BRUIT ......................................................................... 5
2.2. LES CARTES DE BRUIT ............................................................................................. 7
2.2.1. Les indicateurs européens ............................................................................... 7
2.2.2. Les types de cartes et documents à produire ................................................... 7
3. METHODOLOGIE.......................................................................................................... 9
3.1. CALCULS ................................................................................................................ 9
3.2. ESTIMATION DE LA POPULATION ..............................................................................10
3.3. DONNEES D’ENTREE ...............................................................................................12
4. RESULTATS.................................................................................................................18
4.1. LES CARTOGRAPHIES DU BRUIT ...............................................................................18
4.1.1. Les cartes d'exposition (type A).......................................................................18
4.1.2. Les cartes de classement sonore (type B).......................................................18
4.1.3. Les cartes de dépassement des valeurs limites (type C) .................................18
4.1.4. Les cartes des évolutions (type D) ..................................................................18
4.2. LES TABLEAUX D'ESTIMATION (POPULATIONS, BATIS ET SURFACES)..........................19
5. CONCLUSION ..............................................................................................................24
6. BIBLIOGRAPHIE..........................................................................................................25
ANNEXE ..............................................................................................................................26
ANNEXE 1 : EXTRAIT DES RESULTATS CARTOGRAPHIQUES ...................................................27
ANNEXE 2 : ESTIMATION DES POPULATIONS, DES BATIMENTS SENSIBLES ET DES SUPERFICIES
EXPOSEES..........................................................................................................................32
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Cartographie du bruit du réseau routier des collectivités territoriales de la Sarthe pour la seconde échéance
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1. PREAMBULE
1.1. CONTEXTE REGLEMENTAIRE
La Directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l’évaluation et la gestion du
bruit dans l’environnement, et sa transposition dans le droit français (décret et arrêté
d’application du 24 mars et du 4 avril 2006), rendent obligatoire la réalisation de cartes de
bruit stratégiques (CBS) pour les grandes infrastructures routières dont le trafic est supérieur
à plus de 6 millions de véhicules par an avant le 30 juin 2007 et à plus de 3 millions de
véhicules par an avant le 30 juin 2012. Ce résumé non technique intervient dans le cadre de
cette seconde échéance.
L’objectif des cartes de bruit stratégiques est principalement de servir de support aux
décisions d’amélioration ou de préservation de l’environnement sonore. La finalité de ces
représentations est de permettre une évaluation de l’exposition au bruit de la population et
des établissements sensibles (établissements de santé et d’enseignement), de porter ces
éléments à la connaissance du public, puis de contribuer à la définition des priorités
d’actions préventives et curatives devant faire l’objet du plan de prévention du bruit dans
l’environnement (PPBE).
L’étude dans sa globalité a pour objectif :
d'établir les documents cartographiques,
d'estimer les surfaces et les populations exposées,
de rédiger un résumé non technique.
Les cartes de bruit constituent des documents d’information non opposables au tiers. Le
niveau de précision est adapté à un usage d’aide à la décision et non de dimensionnement
de solutions de protection ou pour le traitement d’une plainte. Les cartes de bruit et le
résumé non technique seront arrêtés et publiés par le représentant de l’Etat dans le
département.
1.2. CONTEXTE LOCAL
EREA INGENIERIE, bureau d’études spécialisé en acoustique a été missionné pour la mise
en œuvre de ces cartes de bruit stratégiques du réseau routier des collectivités (routes
départementales et voies communales) dans l’ensemble du département de la Sarthe.
Les cartes de bruit stratégiques des routes nationales et de voies ferrées concernées par la
seconde échéance sont réalisées par le CETE de l’Ouest.
Pour mémoire, les cartes de bruit stratégiques des infrastructures routières concernées par
la première échéance (trafic annuel supérieur à 6 millions de véhicules) ont été réalisées par
le CETE de l’Ouest.
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Figure 1 : Localisation des voies cartographiées (trafic > 3 millions de véhicules)
Le territoire de la Sarthe s’étend sur 6 206 km² et compte environ 561 050 habitants en 2009
sur 375 communes.
Les cartes de bruit réalisées dans le cadre cette seconde échéance concernent un linéaire
total de 281 km de routes départementales et de voies communales. Les infrastructures
concernées supportent un trafic compris entre 3 et 6 millions de véhicules par an, soit un
Trafic Moyen Journalier Annuel (TMJA) compris entre 8 200 et 16 400 véhicules par jour.
La ville de Sablé-sur-Sarthe est traversée par des voies communales avec cet ordre de
grandeur de trafic. Il convient de noter que la présente étude contient des voies communales
dans l’agglomération du Mans (Le Mans Métropole). Cependant, elle ne remplace pas la
cartographie stratégique du bruit que doit réaliser Le Mans Métropole sur l’ensemble de son
territoire.
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2. GENERALITES SUR LE BRUIT
2.1. NOTIONS GENERALES SUR LE BRUIT
Le bruit est un phénomène complexe à appréhender : la sensibilité au bruit varie en effet
selon un grand nombre de facteurs liés aux bruits eux-mêmes (l’intensité, la fréquence, la
durée, ...), mais aussi aux conditions d’exposition (distance, hauteur, forme de l’espace,
autres bruits ambiants, …) et à la personne qui les entend (sensibilité personnelle, état de
fatigue, ...).
Niveau de pression acoustique
La pression sonore s’exprime en Pascal (Pa). Cette unité n’est pas pratique puisqu’il existe
un facteur de 1 000 000 entre les sons les plus faibles et les sons les plus élevés qui
peuvent être perçus par l’oreille humaine.
Ainsi, pour plus de facilité, on utilise le décibel (dB) qui a une échelle logarithmique et qui
permet de comprimer cette gamme entre 0 et 140.
Ce niveau de pression, exprimé en dB, est défini par la formule suivante :
p
Lp = 10 log ( )²
p0
où p est la pression acoustique efficace (en Pascals).
p0 est la pression acoustique de référence (20 µPa).
Echelle du bruit (source ADEME)
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Pondération A
Afin de prendre en compte les particularités de l’oreille humaine qui ne perçoit pas les sons
aigus et les sons graves de la même façon, on utilise la pondération A. Il s’agit d’appliquer
un « filtre » défini par la pondération fréquentielle suivante :
Fréquence (Hz) 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 kHz 2 kHz 4 kHz 8 kHz
Pondération A -26 -16 -8,5 -3 0 1 1 -1
L’unité du niveau de pression devient alors le décibel « A », noté dB(A).
Arithmétique particulière du décibel
L’échelle logarithmique du décibel induit une arithmétique particulière. En effet, les décibels
ne peuvent pas être directement additionnés :
60 dB(A) 60 dB(A)
+ = 63 dB(A)
Quand on additionne deux sources de même niveau sonore, le résultat global augmente de
3 décibels.
70 dB(A) 60 dB(A)
+ = 70 dB(A)
Si deux niveaux de bruit sont émis par deux sources sonores, et si l’une est au moins
supérieure de 10 dB(A) par rapport à l’autre, le niveau sonore résultant est égale au plus
élevé des deux (effet de masque).
Notons que l’oreille humaine ne perçoit généralement de différence d’intensité que pour des
écarts d’au moins 2 dB(A).
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2.2. LES CARTES DE BRUIT
2.2.1. LES INDICATEURS EUROPEENS
La directive européenne sur les cartes stratégiques de bruit impose au minimum la
représentation des indicateurs de bruit global Lden et Ln, pour chaque source. Ces
indicateurs correspondent au bruit incident sur les façades et ne tiennent pas compte de la
dernière réflexion.
Les indicateurs représentés sont exprimés en dB(A) et ils traduisent une notion de gêne
globale ou de risque pour la santé.
Le Lden est composé des indicateurs « Lday, Levening, Lnight », niveaux sonores
moyennés sur les périodes 6h-18h, 18h-22h et 22h-6h, auxquels une pondération est
appliquée sur les périodes sensibles du soir (+ 5 dB(A)) et de la nuit (+ 10 dB(A)), afin de
tenir compte des différences de sensibilité au bruit selon les périodes. Il s'agit donc d'un
niveau sonore moyenné sur 24h.
Le Ln (Lnight), est le niveau sonore moyen qui isole la période de la nuit (22h-6h). Il peut être
associé aux risques de perturbations du sommeil.
2.2.2. LES TYPES DE CARTES ET DOCUMENTS A PRODUIRE
Les articles L572-1 à 11 du code l'environnement portant diverses dispositions d'adaptation
au droit communautaire dans le domaine de l'environnement et les textes d'applications
(décret n°2006-361 du 24 mars 2006, arrêté du 4 avr il 2006 et circulaire du 7 juin 2007 relatif
à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans
l'environnement) indiquent, les indicateurs, les méthodes de calcul à utiliser et les résultats
attendus.
Les indicateurs de bruit sont le Lden et le Ln, ils sont évalués à une hauteur de 4 m. La
méthode de calcul doit être conforme à la norme NF-S-31-133 « Calcul de l'atténuation du
son lors de sa propagation en milieu extérieur, incluant les effets météorologiques ».
Les données cartographiques à créer pour les grandes infrastructures routières sont :
les cartes de type A : cartes avec les zones
exposées au bruit à l'aide de courbes isophones
tracées par pas de 5 dB(A) à partir de 55 dB(A)
en Lden et 50 dB(A) en Ln,
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les cartes de type B : cartes représentant les
secteurs affectés par le bruit arrêtés par le préfet
en application des articles L 571-10 et R 571-32
à 43 du Code de l'environnement,
les cartes de type C : représentations des
zones où les valeurs limites sont dépassées (68
dB(A) en Lden et/ou 62 dB(A) en Ln),
les cartes de type D : cartes des évolutions du niveau de bruit connues ou
prévisibles au regard de la situation de référence.
Des tables d'estimations sont également à produire :
une estimation du nombre de personnes vivant dans les bâtiments d'habitation et du
nombre d'établissement de santé et d'enseignement situés dans les zones
d’exposition [55;60], [60;65], [65;70], [70;75], [75,...] en Lden
une estimation du nombre de personnes vivant dans les bâtiments d'habitation et du
nombre d'établissement de santé et d'enseignement exposés à des niveaux sonores
dépassant les valeurs limites soit 68 dB(A) en Lden et 62 dB(A) en Ln.
une définition de la superficie totale en km² exposée à des valeurs Lden supérieures
à 55, 65 et 75 dB(A).
Enfin, un résumé non technique, objet de ce présent rapport, doit être établit.
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3. METHODOLOGIE
La démarche de réalisation des cartes de bruit stratégiques peut être résumée de la manière
suivante :
Recueil des données
Structuration de la base de
données
Insertion dans CadnaA et
calculs
Sorties cartographiques
Analyse des résultats Exploitations des
(population, bâtiments…) résultats, sensibilisations
et PPBE
3.1. CALCULS
Les étapes de réalisation des cartes de bruit stratégiques des infrastructures routières du
département de la Sarthe sont les suivantes :
• Le recueil et le traitement des données d’entrée (linéaire, relief du site, trafic...),
• La réalisation des calculs à l’aide du logiciel CadnaA
• L’exploitation des résultats (estimation de la population exposée et des bâtiments
d’enseignement et de santé)
La méthodologie mise en œuvre s’appuie sur les recommandations du guide
méthodologique du Sétra « Production des cartes de bruit stratégiques des grands axes
routiers et ferroviaires » [1] pour l’élaboration des cartes stratégiques du bruit en
agglomération.
A partir des données disponibles, la méthode détaillée a été utilisée. Elle consiste à calculer
les niveaux de bruit généré par l’infrastructure en question à partir d’un logiciel de simulation
acoustique utilisant la Nouvelle Méthode de Prévision du Bruit dans sa dernière version de
2008 (NMPB2008). Le logiciel CADNAA a été utilisé, il est développé par DataKustik en
Allemagne (une des sociétés leaders mondial depuis plus de 25 ans dans le domaine du
calcul de la dispersion acoustique dans l’environnement).
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Cette simulation tient compte
des émissions sonores des voies qui sont calculées en fonction des paramètres de
trafics (nombre de véhicules, pourcentage poids lourds et vitesse) sur la période
considérée ;
de la propagation acoustique en trois dimensions selon les configurations des voies
(en déblai, en remblai, au terrain naturel, en trémie, débouché de tunnel, avec ou
sans protection), de l’exposition des bâtiments selon la topographie du site (distance,
hauteur, exposition directe ou indirecte), de la nature du sol et de l’absorption dans
l’air ;
des caractéristiques de l’urbanisme ; les simulations considèrent le bâtiment étudié
en présence des autres bâtiments voisins et les effets éventuels de masque ou de
réflexion dus aux autres bâtiments (2 réflexions) ;
des conditions météorologiques (moyenne des occurrences météorologiques de
Laval et Tours)
Les niveaux de bruit sont calculés sur des points récepteurs placés tous les 10 m à la
hauteur de 4m. Ce maillage permet l’export de ces calculs sous forme d’isophones
représentant la propagation du bruit autour de l’infrastructure considérée.
3.2. ESTIMATION DE LA POPULATION
Les résultats des calculs des niveaux sonores sont donc illustrés sous forme de courbes
isophones. Ces courbes sont ensuite superposées aux bâtiments pour estimer la population
et les bâtiments d’enseignement et de santé exposés au bruit des infrastructures routières. Il
est utilisé l’approche 3D qui permet d’estimer la distribution de la population au prorata des
volumes des bâtiments d’habitation.
En d’autres termes, cette procédure consiste à affecter la population de la commune à
l’ensemble des bâtiments d’habitation au prorata de leur volume. Cette méthode est
appliquée séparément sur chaque commune selon les étapes suivantes :
• Identification des bâtiments d’habitation dans chacune des communes à partir du
croisement des données disponibles (BD TOPO et Corine Land Cover).
• Calcul du volume de chaque bâtiment d’habitation (utilisation de la BDTOPO).
• Calcul du volume total de l’ensemble des habitations sur chaque commune.
• Calcul du volume total des habitations pour chaque tranche de niveaux sonores
étudiée.
Ainsi, la population exposée Pe dans chaque tranche de niveaux sonores est estimée par :
Pe=P x (Ve/VT)
où :
P est la population totale de la commune,
Ve est le volume total des bâtiments d’habitation de la tranche de niveaux sonores étudiée,
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VT est le volume total des bâtiments d’habitation de la commune.
Il convient de noter que les cartes d’isophones (« type A ») ne peuvent être directement
exploitées pour identifier les bâtiments et les populations exposées par tranche de 5 dB(A).
En effet, ces isophones caractérisent des zones étendues fondées sur les niveaux sonores
réels prenant en compte toutes les réflexions du son en façade. Pour estimer les bâtiments
et la population exposés il faut intégrer la correction de -3dB(A) qui caractérise les bâtiments.
Ainsi, si le niveau sonore réel est de 71 dB(A) en un emplacement situé en façade d’un
bâtiment, ce bâtiment est caractérisé par la valeur 68 dB(A).
Caractérisation d’un point de
l’espace
(carte « A » d’exposition)
Calculs CadnaA
Niveaux sonores
« physiques »
-3 dB(A) Caractérisation d’un
bâtiment
(carte « C » de dépassement
des valeurs limites, estimation
de la population et des
bâtiments exposés)
Prise en compte de la dernière réflexion du son en façade
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3.3. DONNEES D’ENTREE
Les données de site ont été fournies par la DREAL Pays de la Loire et la DDT72, à savoir :
La BD TOPO DXF3D : réseaux routier en 3D, du bâti en 3D (hauteur moyenne du
bâtiment) et talus éventuels.
Le MNT : topographie (points xyz tous les 25 m)
La BD TOPO (format MIF/MID pour la localisation des bâtiments à usage
d’habitation)
Le linéaire à cartographier est défini par la DDT72 à partir des résultats de trafics validés par
les gestionnaires des voies en question. Ce linéaire est fourni par le CETE de l’ouest sous
forme de tables MAPINFO où il est indiqué le TMJA (Trafic Moyen Journalier Annuel). Le
pourcentage de poids-lourds est fourni sous forme de tableau au format Excel.
Les vitesses prises sont les vitesses réglementaires soit :
110 km/h pour les VL et 90 km/h pour les PL sur les 2x2 voies,
90 km/h pour les VL et 80 km/h pour les PL sur les 2x1 voies,
50 km/h en agglomération.
La répartition de ce trafic sur les trois périodes réglementaires (jour – soir – nuit) est
effectuée à partir de la note d’information série EEC n°78 de février 2007 du SETRA [2] pour
les routes interurbaines et du guide du CERTU « Comment réaliser les cartes de bruit
stratégiques en agglomération » [3] pour les axes urbains. Les limites de chaque tronçon
associées au trafic sont données dans le tableau suivant pour les voies départementales et
communales.
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Pourcentage Longueur
Nom de l'infrastructure TMJA Nature de la route Débutant Finissant
Poids Lourds (en Km)
D326 6 11201 RD 0,1 D51 Bretelle sortie
Chemin de la Femre
D338 11 8841 RD 0,58 ORNAUTO
de Maleffre
Chemin de la Femre
D338 11 8841 RD 0,76 D55
de Maleffre
D338 11 9609 RD 0,61 Rdu Roselet Route du Mans
D338 11 8841 RD 0,9 Av du Général Leclerc D55
D357 16 10213 RD 2,47 Le Ruau D52
D357 16 10213 RD 1,68 D52 La Croix Blanche
Bretelle sortie 0 19392 RD 0,3 Toute la bretelle
Bretelle entrée 0 24720 RD 0,3 Toute la bretelle
D92 4 8083 RD 0,52 Route de Ruandin Av Nationale
Bretelle entrée 0 19392 RD 0,32 Toute la bretelle
Bretelle sortie 0 24720 RD 0,35 Toute la bretelle
D323 0 9788 RD 1 D59 la rivière Ruisseau
D323 0 8236 RD 1,6 Orne Sarthe D59
D338 11 8161 RD 0,36
D5 D6bis
D338 11 8161 RD 0,32
D338 11 8841 RD 0,29
Les Grands Aîtres D285
D338 11 8841 RD 0,68
D338 11 8841 RD 0,54 D285 Rdu Point du jour
D338 11 8841 RD 0,43 Rdu Rocher Rde l'Eglise
D338 11 8841 RD 0,41
Rde l'Eglise D124
D338 11 8841 RD 0,64
D338 8841 RD 0,92 Rdu Point du jour Rdu Rocher
D357 20 8198 RD 4,5 D65 D266
Chemin de la
D323 14 8949 RD 0,91 D133
Becquerie
D323 14 8949 RD 0,23 La Rouillère D133
Chemin de la
D323 14 8949 RD 0,34 La Rouillère
Brardière
D323 0 9807 RD 0,68 La Moricière Couleard
D323 0 9807 RD 0,26 Rde La République D31
D323 0 9807 RD 0,31 La Genette La Moricière
D323 0 9807 RD 0,51 Le Bas des Côtés La Genette
D323 14 8949 RD 1,01 Chemin de la
D31
D323 14 8949 RD 0,04 Brardière
D323 0 9807 RD 0,82 Couleard Rde La République
D323 12 19674 RD 1,19 Route des Bretelle entrée
D323 12 19674 RD 1,28 Loudonneaux D145b
D323 12 19674 RD 1,51 Bretelle entrée D145b Bretelle
D304 8 9497 RD 1,03 Allé du Perquoi Voie de la liberté
D304 6 8731 RD 1,23 Route de Bois Martin Allé du Perquoi
D323 12 12105 RD 3,58 D273 Bretelle
D323 0 9788 RD 2,56 Rivière Ruisseau Rde la Bretonnière
D323 6 11566 RD 5,45 D33 D20
D323 0 10305 RD 1,12
Rde pierre de Ronsard D33
D323 13 10305 RD 4,25
D306 13 8779 RD 3,89 La Bouteillerie Route de la charité
D338 11 8841 RD 2,64 Rde Rosay D310
D338 11 8841 RD 0,69 D108 Rde Rosay
Les Pâtis des
D323 0 13501 RD 1,09 Chemin du Jarrier
bourges
D323 0 13501 RD 1,11
Route des Mollières Chemin du Jarrier
D323 0 13501 RD 1,08
D323 0 13501 RD 0,38 Le chêne vert Allé au fille
D323 0 13501 RD 0,87
D323 0 13501 RD 0,05 Allé au fille Route au lièvres
D323 0 13501 RD 0,05
D323 0 13501 RD 0,47 Route au lièvres Route des Mollières
D338 0 11491 RD 0,21 Bretelle sortie Rogeatel
D338 0 11491 RD 0,64
L'entrée du Bois de
D338 0 11491 RD 2,02 Rogeatel
Montheard
D338 16 11491 RD 0,88
D338 11 12347 RD 0,28 D170 La Croix Des Buis
D338 11 12347 RD 0,6 La Croix Des Buis D161
D338 11 12347 RD 0,92 D161 Bretelle sortie
D323 12 11265 RD 0,26 Rd'Orléan Rdu Châteaudun
D273 12 11265 RD 0,31 RHoche Rd'Orléan
D323 6 11265 RD 0,7 Rde la Bretonnière Voie de la liberté
D323 12 11265 RD 0,32 Voie de la liberté RHoche
D323 12 11265 RD 0,36 Rdu Châteaudun Av Jean Bealet
D323 16 8132 RD 0,67 Le Doucay Allée des Poulliers
D323 11 13311 RD 0,36 Bd de la république D308
Chemin des
D323 0 9351 RD 0,38 Allée des Pouplinières
Courbes
Données de trafics pour les routes départementales de la Sarthe
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Pourcentage Longueur
Nom de l'infrastructure TMJA Nature de la route Débutant Finissant
Poids Lourds (en Km)
Allée du Tour
Boulevard de Montréal 11 13903 RD 0,64 Bd de la république
d'Auvergne
D306 11 13319 RD 3,88 D306 La Basse Bertraie
D323 0 10729 RD 1,2 D308 D306
D306 13 8092 RD 0,52 D104 Av de Chippenham
Allée du Tour
Avenue d'Obernkirchen 22 13903 RD 0,87 Allée de la Monnerie
d'Auvergne
Allée de la
D323 16 8132 RD 0,42 Allée des Poulliers
Monnerie
Allée des
Avenue de Verdun 0 10729 RD 1,2 D306
Pouplinières
Chemin de la
D223 14 8949 RD 0,44 Les Mottais
Becquerie
D323 16 8132 RD 1,04
D32 D54
D323 16 8132 RD 1,69
Le Moulin de la
D323 14 8949 RD 1,25 D32
Rochelle
Le Moulin de la
D323 14 8949 RD 0,29 Les Mottais
Rochelle
D197 6 8629 RD 0,45
D197 6 8629 RD 0,31
Bd de Maule D230
D197 6 8629 RD 0,58
D197 6 8629 RD 0,71
D23 7 9024 RD 0,8 Rue de
D51
D23 7 9024 RD 0,77 Foulettourte
D357 6 8198 RD 2,65 D266 D20
D357 16 10213 RD 0,78 D20 Le Ruau
D357 8 14170 RD 0,38
Av Frédéric Auguste
D357 8 14170 RD 0,81 A11
Bartholdi
D357 8 14170 RD 0,84
Av Frédéric Auguste
D357 8 21795 RD 0,49 Bd Georges Méliès
Bartholdi
D306 17 8627 RD 6,57 Le point du jour Rue de l'école
D338 11 8161 RD 0,21 Rdu Mans Rde la Fuie
D338 11 8161 RD 0,87 La Lande de l'Allée Les Thiberdières
D338 11 8161 RD 0,64 La Ménarderie La Lande de l'Allée
D338 11 8161 RD 0,57 Rde la Fuie La Ménarderie
D323 0 13501 RD 0,37 La belle étoile Le chêne vert
D307 6 8468 RD 0,7 D212b D212
D92 4 9619 RD 0,16 D338 Le Chalet
D338 11 8841 RD 1,43 Les Mureteaux D108
D338 11 8841 RD 0,71 D124 Les Mureteaux
D309 9 8065 RD 2,25
D53 Av de l'Europe
D309 9 8065 RD 2,25
D323 0 9807 RD 0,47 Route du petit Poirier Route des Forges
Route du petit
D323 0 9807 RD 0,52 D251
Poirier
D323 0 9807 RD 0,58 Route des Forges Le Bas des Côtés
D323 0 13501 RD 0,48
Les Pâtis des bourges D251
D323 0 13501 RD 0,54
D23 7 11189 RD 0,87 D251 D900
D23 7 11189 RD 0,75 L'HOMAT D251
D23 7 11189 RD 1,21
D23 7 11189 RD 0,66 D212 L'HOMAT
D23 7 11189 RD 1,25
D306 14 8552 RD 3,02 Route de Plaisance Mayenne Sarthe
D306 11 11285 RD 0,5 Rdu général Leclerc Route de Plaisance
D306 11 14000 RD 1,62 Rde Haute Folie Rue du Mans
D306 11 14000 RD 1,62 RPaul Doumer Rdu général Leclerc
D306 11 11664 RD 0,65 RSaint Blaise RFrançois Mauriac
D306 13 11664 RD 0,57 L'arme au Cœur RSaint Blaise
D306 13 14102 RD 0,46 Rue du Mans RPaul Doumer
D306 13 11664 RD 0,15 RFrançois Mauriac Rde Haute Folie
D197 6 8629 RD 0,4 D338 Bd de Maule
D338 11 8161 RD 1,14 Bretelle entrée D164
D338 11 8161 RD 0,29 La Grande Gemerie Rde la Perrière
D338 11 8161 RD 0,48 D164 La Grande Gemerie
D338 11 8161 RD 0,45 La Touche Bretelle entrée
D338 11 8922 RD 0,27 L'Hermitage La Martinière
D338 11 8922 RD 0,56 D38 L'Hermitage
D338 11 8161 RD 0,45 Rde la Perrière D38
D323 16 8132 RD 1,48
D54 Le Doucay
D323 16 8132 RD 6
D338 11 8161 RD 2,36 D293 La Touche
D338 11 8161 RD 0,3 La mulotterie D293
D338 11 8161 RD 0,75 Les Thiberdières La mulotterie
D323 12 19674 RD 0,79 Route des
Imp de la Crepinière
D323 12 19674 RD 0,4 Loudonneaux
Données de trafics pour les routes départementales de la Sarthe
Novembre 2012
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Résumé non technique - 071ACO2012-04B
Pourcentage Longueur
Nom de l'infrastructure TMJA Nature de la route Débutant Finissant
Poids Lourds (en Km)
D357 16 10213 RD 3,2
D357 16 10213 RD 3,84 D83b Route de Paris
D357 16 10213 RD 0,43
D323 12 19674 RD 0,37 D20 D83b
Imp de la
D323 12 19674 RD 1,9 D83b
Crepinière
D147N 5 15245 RD 0,32 D313 Av de la Closerie
D300 4 9914 RD 0,24 D47 D313
D338 0 16189 RD 0,38
D338 0 16189 RD 0,14 La Petite Normandie D197
D338 0 16189 RD 0,21
L'entrée du Bois de La Petite
D338 0 16189 RD 0,82
Montheard Normandie
D338 8 30280 RD 0,61 RLacien Chaserant Route d'Alençon
D338 9 21196 RD 0,45
D338 9 21196 RD 0,63
D197 D336
D338 9 21196 RD 0,28
D338 9 21196 RD 0,46
D338 11 8922 RD 2,17 La Martinière D170
D301 3 12070 RD 1,26 D265 D313
D301 4 8369 RD 0,62
D301 4 8369 RD 0,11
D301 4 8369 RD 0,86 A11 Rdes Capucines
D301 4 8369 RD 0,17
D301 4 8369 RD 0,26
D301 4 8369 RD 0,71 Rdes Capucines Le Mortier Profond
D301 4 8369 RD 0,55 Le Mortier Profond D265
D301 4 8369 RD 1,03
D301 4 8369 RD 0,15
D232 A11
D301 4 8369 RD 0,56
D301 4 8369 RD 0,97
D301 7 8070 RD 4,23 Les Arches D232
entrée RRoland
D323 13 10305 RD 1,68 D85
Nôel Pasquier
D323 0 12105 RD 2,64 A11 D85
D301 7 8070 RD 2,1 D83 Les Arches
D51 11 8268 RD 0,13 La Véquerie Rdes Rossignols
D326 11 11201 RD 0,33
Bretelle entrée D51
D326 0 11201 RD 0,51
D323 11 12144 RD 3,34 La Lande La belle étoile
D323 11 12144 RD 0,86
D323 0 12144 RD 0,66 Le petit Parc La Lande
D323 0 12144 RD 0,52
D51 11 8268 RD 0,13 D326 Champ Fleuri
D51 9 9456 RD 0,22 Le petit Parc D326
D51 11 8268 RD 0,59 Bretelle La Lande
D51 11 8268 RD 0,14 Rde la Pointe La Véquerie
D51 11 8268 RD 0,29 La Lande Rde la Pointe
D51 11 8268 RD 0,33 Rdes Rossignols D212
Vchemin de belle
D357 12 12417 RD 0,81 Bretelle
Chasse
D323 10 12105 RD 4,33 Bretelle A11
D306 14 8779 RD 0,83 La Basse Bertraie La Bouteillerie
D306 0 8450 RD 1,33
Route de la charité D23
D306 0 8450 RD 2,31
D306 17 8627 RD 2,7 Rue de l'école D134
D306 12 10718 RD 3,87 D134 L'arme au Cœur
D23 7 11189 RD 0,49 La Feuperie D212
D23 7 11189 RD 0,85 N226 La Feuperie
D23 0 14000 RD 0,48 VALTRA N226
entrée RRoland Nôel Rde pierre de
D323 0 10305 RD 1,01
Pasquier Ronsard
Route de la
D314 7 14392 RD 1,54 N23
Garenne
D314 8 20818 RD 0,94 Route de la Garenne D91A
D326 15 11201 RD 1,27
D326 15 11201 RD 1,7 D51 D23
D326 15 11201 RD 0,44
Données de trafics pour les routes départementales de la Sarthe
Novembre 2012
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Résumé non technique - 071ACO2012-04B
Pourcentage Longueur
Nom de l'infrastructure TMJA Nature de la route Débutant Finissant
Poids Lourds (en Km)
Route de Spay 3 13000 VC 0,48 Rdu champ du Verger Rdu Châtelet
Route de la Croix
Route des Fondus 3 10000 VC 0,67 Rde la Raterie
Georgette
Route de la Croix
Route de Sablé 4 9000 VC 0,16 Route de pruillé
Georgette
Route de Spay 3 13000 VC 0,26 Bd de Vendée zone industrielle
Avenue Charles de
5 13000 VC 0,19 RCharles Gounod RPierre Curie
Gaulle
Avenue Charles de
5 14000 VC 0,31 RLéo Delibes RCharles Gounod
Gaulle
Avenue Charles de
5 14000 VC 0,15
Gaulle
D23 RLéo Delibes
Avenue Charles de
5 14000 VC 0,19
Gaulle
Route des Fondus 3 8000 VC 0,38 Rde la Raterie D23
Route de la Croix
Route de La Suze 7 14000 VC 0,84 Le Pavillon
Georgette
Route de la Croix
Route de La Suze 7 14000 VC 0,96 Rdu Breuil
Georgette
Route de La Suze 7 14000 VC 0,36 Rde la Raterie Rdu Breuil
Route de la Croix
7 12000 VC 1,57 Route entière
Georgette
Route de Spay 3 10000 VC 0,41 Rdes mésanges Rde beau soleil
Avenue du 19 Mars 1962 4 12000 VC 0,41 L'avenue entière
Route de Spay 3 12000 VC 0,19
Rde beau soleil Bd de Vendée
Route de Spay 3 12000 VC 0,22
Route de La Suze 7 14000 VC 1,35 Le Pavillon Mongre
Route de la Suze 4 14000 VC 1,62 Mongre Les Courtrus
Boulevard d'Anjou 4 12000 VC 0,41 le boulevard entier
Boulevard Pierre
6 15000 VC 0,75 le boulevard entier
Lefaucheux
Avenue Nationale 0 18000 VC 0,23 R Clément Beuruay Route du Lude
Route du Chêne 6 14000 VC 0,28
Route du Chêne 6 14000 VC 0,94 la route entière
Route du Chêne 6 14000 VC 0,2
Avenue Nationale 0 16000 VC 0,33 Route du chêne Rdu Port
Avenue Nationale 0 18000 VC 0,18 Rdu Port Rde la Gare
Avenue Nationale 0 14000 VC 0,42 Rde la Gare R Clément Beuruay
Boulevard Saint Michel 6 14000 VC 0,29
le boulevard entier
Boulevard Saint Michel 3 14000 VC 0,68
Boulevard Saint Nicolas 6 15500 VC 0,46 Rde Camac Av de la Closerie
Boulevard Saint Germain 6 14000 VC 0,17 le boulevard entier
Agglomération Centre-
5 9000 VC 1,07 entière
ville
Avenue des Frères
6 15000 VC 0,41 L'avenue entière
Renault
Rue Albert Einstein 6 9000 VC 1,37
la rue entière
Rue Albert Einstein 6 9000 VC 0,2
Avenue des Frères
Rue Louis Delage 6 13000 VC 0,54 Route d'Alençon
Renault
Avenue des Frères
Rue Louis Delage 6 15000 VC 0,17 Rue Albert Einstein
Renault
Rue Thomas Edinson 3 16000 VC 0,37 Route d'Alençon Rue Albert Einstein
Rue Thomas Edinson 3 15000 VC 0,13 Rue Albert Einstein Av Plessis Bourré
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,36
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,43
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,16
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,22 L'avenue entière
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,3
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,4
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,53
Avenue de Paderborn 6 10000 VC 0,45 L'avenue entière
Rdes victimes du
Rue des Maillets 6 10000 VC 0,11 RJulien Bodereau
Nazisme
Avenue Rubillard 1 8500 VC 0,31
RMontoise RRoger Bouvet
Avenue Rubillard 1 8500 VC 0,23
Avenue Pierre Piffault 6 12000 VC 0,72 RBessemer pont
Rdes Frères
Avenue Pierre Piffault 6 11000 VC 0,14 pont
Reunault
Avenue Pierre Piffault 6 12000 VC 0,31
Rdes Frères
Avenue Pierre Piffault 6 12000 VC 0,16 Rde la Pointe
Reunault
Avenue Pierre Piffault 6 12000 VC 0,1
Rue de Degré 6 9000 VC 0,66 Bd du Colonel Quéru RAverroes
Boulevard Colonel Quéru 6 10000 VC 0,23
Boulevard entier
Boulevard Colonel Quéru 6 10000 VC 0,09
Rue de Saint Aubin 6 14000 VC 0,09
la rue entière
Rue de Saint Aubin 6 14000 VC 0,21
Rue Roger Bouvet 6 9000 VC 0,31 la rue entière
Boulevard Carnot 6 9500 VC 0,53 le boulevard entier
Boulevard Curie 6 10000 VC 0,12 le boulevard entier
Rue du Dr Zamenhof 1 11000 VC 0,4 la rue entière
Avenue du Dr Jean Mac 6 12000 VC 0,32
L'avenue entière
Avenue du Dr Jean Mac 6 12000 VC 0,25
Rue de Laigné 6 9000 VC 0,37
Rue de Laigné 6 9000 VC 0,09
Rue de Laigné 6 9000 VC 0,23
Rue de Laigné 6 9000 VC 0,49 la rue entière
Rue de Laigné 3 9000 VC 0,7
Rue de Laigné 6 9000 VC 0,17
Rue de Laigné 3 9000 VC 0,25
Rue de l'Esterel 6 15000 VC 0,46
Bd Robert Schumann Rde Tennis
Rue de l'Esterel 6 15000 VC 0,32
Bd Robert
Rue de l'Esterel 6 12600 VC 0,39 Rde la Roumanie
Schumann
Avenue Louis Cordelet 6 12000 VC 0,34 Avenue entière
Rue du Tertre Saint
3 8000 VC 0,31 la rue entière
Laurent
Place Georges
6 15000 VC 0,09 Place entière
Washington
Rue Gastelier 6 9700 VC 0,23 la rue entière
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,32
Bretelles entrrée/ sortie
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,33
Données de trafics pour les voies communales de la Sarthe
Novembre 2012
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Résumé non technique - 071ACO2012-04B
Pourcentage Longueur
Nom de l'infrastructure TMJA Nature de la route Débutant Finissant
PoidsLourds (en Km)
Avenue Jean Jaurès 6 13600 VC 0,12
Rde la mission Bd Emile Zola
Avenue Jean Jaurès 6 13600 VC 0,16
Av du Maréchal Lyautey 6 10000 VC 0,42 L'avenue entière
Avenue Savorgnan de
6 12000 VC 0,72 L'avenue entière
Brazza
Rue Banjan 6 11000 VC 0,44 Rue entière
Rue Henri Lefeuvre 6 15800 VC 0,38 Rue entière
Rue d'Arnage 6 9400 VC 0,57 Rue entière
Avenue Georges Durand 1 27783 VC 0,31 Bd de Clemenceau Pl Paul Cézanne
Rue des Filles Dieu 6 8100 VC 0,05 Rue entière
Place de l'Eperon 6 15000 VC 0,1 Place entière
Rue Voltaire 6 19900 VC 0,56 Rue entière
Rue du Dr Gallouedec 6 9000 VC 0,18 Rue entière
Bd du géneral
Rue de Degré 6 12000 VC 0,45 RAverroes
Platon
Rue Montoise 6 9300 VC 0,45 Rue entière
Boulevard Pablo Neruda 6 12800 VC 0,33 boulevard entier
Rue Robert Collet 6 10000 VC 0,34 la rue entière
Avenue Frédéric Auguste
3 10000 VC 0,71
Bartholdi
Avenue entière
Avenue Frédéric Auguste
3 10000 VC 0,25
Bartholdi
Avenue Pierre Pifault 6 12100 VC 0,44
RMichael Faraday RFrancois Monnier
Avenue Pierre Pifault 6 12100 VC 0,87
Rue Bessemer 3 8000 VC 0,3 FORD RPierre Martin
Pont Coeffort 3 8500 VC 0,14 Pont entier
Rue de Roumanie 3 9000 VC 0,44 la rue entière
Chemin du
Rue de Sablé 4 11000 VC 0,15 Rd'Azay Le Rideau
Montaigu
Avenue Bollée 6 13000 VC 0,62
L'avenue entière
Avenue Bollée 6 13000 VC 0,42
Route de Bonnétable 4 14000 VC 0,44
Route de Bonnétable 4 14000 VC 0,22
Route entière
Route de Bonnétable 4 14000 VC 0,19
Route de Bonnétable 4 14000 VC 0,1
Place Aristide Briand 4 16500 VC 0,1 Place entière
Avenue François
6 12000 VC 0,16 Avenue entière
Mitterrand
Avenue Pierre Mendès
6 10000 VC 0,18 Avenue entière
France
Rue Wilbur Wright 6 15000 VC 0,1 Rue entière
Rue Sieyes 3 8000 VC 0,28 Rue entière
Quai Louis Blanc 6 15000 VC 0,07 Quai entier
Rue Paul Courboulay 6 16000 VC 0,54 Rue entière
Avenue Olivier Heuzé 6 12500 VC 0,35
Avenue Olivier Heuzé 6 12500 VC 0,47 L'avenue entière
Avenue Olivier Heuzé 6 12500 VC 0,11
Avenue de la Libération 6 13000 VC 0,21 Rd'Eichthal Rconstant Drouault
Boulevard Alexandre
6 18000 VC 0,36
Oyon
Boulevard entier
Boulevard Alexandre
6 18000 VC 0,33
Oyon
Boulevard Emile Zola 3 9000 VC 0,23 Boulevard entier
Boulevard Robert Jarry 6 9000 VC 0,16 Boulevard Emile Zola RPaul ligneul
Boulevard Robert Jarry 6 13500 VC 0,26 RPaul ligneul Bd Demorieux
Rue Chanzy 3 9500 VC 0,09
Rue Chanzy 3 8000 VC 0,07
Rue Chanzy 3 8000 VC 0,38 Rue entière
Rue Chanzy 3 10500 VC 0,16
Rue Chanzy 3 9000 VC 0,21
Rue Paul Ligneul 6 8500 VC 0,41 Rue entière
Rue d'Arcole 6 8700 VC 0,31 Rue entière
Avenue du Rostov sur le
6 8100 VC 0,29 L'avenue entière
Don
Boulevard Bobby Sands 6 11000 VC 0,44 Boulevard entier
Avenue Félix Géneslay 6 15000 VC 0,65 L'avenue entière
Avenue Georges Durand 1 8500 VC 0,37
L'avenue entière
Avenue Georges Durand 1 21200 VC 0,21
Avenue des
Rue Henri Champion 6 13700 VC 0,51 Rue Rodolphe Diésel
Platanes
Rue Henri Champion 6 10000 VC 0,84 Avenue des Platanes Rdes Tennis
Rue Rodolphe Diésel 6 8000 VC 0,43 Rue entière
Avenue Jean Jaurès 6 14000 VC 0,12
Avenue Jean Jaurès 6 14000 VC 0,1 Rdu Champ de
Bd Emile Zola
Avenue Jean Jaurès 6 14000 VC 0,39 Mars
Avenue Jean Jaurès 6 14000 VC 0,18
Rue de l'Arche 6 9000 VC 0,31 Rue entière
Route de Bonnétable 4 14000 VC 0,31 Route entière
Avenue des Platanes 6 13800 VC 0,73 L'avenue entière
Avenue de la Libération 6 10700 VC 0,71 RMontoise Rd'Eichthal
Avenue Georges Durand 1 12783 VC 0,16 Pl Paul Cézanne Bd des Glonnières
Avenue Pierre Piffault 6 12100 VC 0,59
RBessemer RMichael Faraday
Avenue Pierre Piffault 6 12100 VC 0,66
Rue Pierre Martin 3 8000 VC 0,36 Rue entière
Rue Bessemer 3 10000 VC 0,1 Bd Pierre Lefaucheux FORD
Place du 19 Mars 1962 3 8600 VC 0,13 La place entière
Place Franklin Roosevelt 4 8000 VC 0,13 La place entière
Rue de Monthéard 6 9600 VC 0,32 Rue entière
Rue des Tennis 3 9000 VC 0,45 la rue entière
Bd Jean Yves
Avenue Georges Durand 1 8500 VC 0,46 Bd des Glonnières
Chapalain
Bd Jean Yves
Avenue Georges Durand 1 12783 VC 0,15 D323
Chapalain
Rue des Maillets 6 11000 VC 0,4 Rdes victimes du Route de
Rue des Maillets 6 11000 VC 0,73 Nazisme bonnetable
Centre Hôspitalier
Avenue Rubillard 1 10000 VC 0,83 RRoger Bouvet
du Mans
Centre Hôspitalier du
Avenue Rubillard 1 8000 VC 0,83 Cité Monnoyer
Mans
Rue de Sablé 4 11000 VC 0,67
Rue de Sablé 4 11000 VC 0,11
Rue de Sablé 4 11000 VC 0,04
Rue de Sablé 4 11000 VC 0,06 D338 Rd'Azay Le Rideau
Rue de Sablé 4 11000 VC 0,07
Rue de Sablé 4 11000 VC 0,37
Rue de Sablé 4 11000 VC 0,43
Route de la Croix
Rue de Sablé 4 11000 VC 0,16 Chemin du Montaigu
Georgette
Rdu champ du
Route de Spay 3 8000 VC 0,56 zone industrielle
Verger
Données de trafics pour les voies communales de la Sarthe
Novembre 2012
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Résumé non technique - 071ACO2012-04B
4. RESULTATS
4.1. LES CARTOGRAPHIES DU BRUIT
4.1.1. LES CARTES D'EXPOSITION (TYPE A)
Carte de type « A » : Zones exposées au bruit à l'aide de courbes isophones
Ces cartes seront arrêtées et publiées par le représentant de l’Etat dans le département. Il
est présenté, en annexe du présent rapport, des exemples de ces cartes avec fond
cartographique SCAN 25.
4.1.2. LES CARTES DE CLASSEMENT SONORE (TYPE B)
Carte de type « B » : Secteurs affectés par le bruit
Les secteurs affectés par le bruit sont arrêtés par le préfet en application des articles R 571-
32 à R 571-43 du code de l'environnement. La circulaire du 25 mai 2004 précise que les
bases techniques de ce classement doivent être réexaminées tous les cinq ans.
Le dernier arrêté de classement sonore des voies date du 23 Novembre 1998 par arrêté
préfectoral n° 980/4669. Les cartes sont publiées s ous Cartélie par la DDT 72 et sont
consultables en ligne
(http://cartelie.application.equipement.gouv.fr/cartelie/voir.do?carte=Classement_sonore_ITT
_72&service=DDT_72).
La largeur du secteur affecté par le bruit de part et d'autre de l'infrastructure est de 300m
pour une voie classée catégorie 1, 250m pour une catégorie 2, 100m pour une catégorie 3,
30m pour une catégorie 4 et 10m pour une catégorie 5.
4.1.3. LES CARTES DE DEPASSEMENT DES VALEURS LIMITES (TYPE C)
Carte de type « C » : Identification des zones où les seuils sont dépassés
Ces cartes de dépassement représentent les zones où les niveaux sonores modélisés
dépassent les seuils réglementaires (68 dB(A) en Lden et 62 dB(A) en Ln). Ces
dépassements concernent les bâtiments d'habitations, d'enseignement et de santé.
Les cartes seront arrêtées et publiées par le représentant de l’Etat dans le département. Des
exemples sont consultables en annexe du présent rapport avec fond cartographique SCAN
25.
4.1.4. LES CARTES DES EVOLUTIONS (TYPE D)
Carte de type « D » : Évolution du niveau de bruit
Les cartes de « type d » représentent « les évolutions du niveau de bruit connues ou
prévisibles au regard de la situation de référence » (art. -II-1° du décret du 24 mars 2006).
Selon la circulaire du 7 juin 2007, les seules situations à prendre en compte dans ces cartes
sont les projets d'infrastructures soumis aux articles R 571-44 à R 571-52 et dont le seuil de
trafic à terme dépasse les 3 millions de véhicules par an.
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Résumé non technique - 071ACO2012-04B
Il n'y a pas d'infrastructure en projet ayant un tel seuil de trafic dans le département de la
Sarthe.
4.2. LES TABLEAUX D'ESTIMATION (POPULATIONS, BATIS ET
SURFACES)
L’exploitation des cartes de bruit permet d’estimer l’exposition au bruit dans l’environnement
de la population et des établissements dits sensibles : établissements de soins et de santé
(hôpitaux, cliniques), et établissements scolaires (groupe scolaire, écoles, collèges, lycées).
Cette estimation surestime l’exposition « réelle » des populations et des bâtiments sensibles.
En effet, la méthode considère que tous les habitants d’un même bâtiment sont exposés au
même niveau sonore calculé à 4 m de hauteur et 2 m en avant de la façade la plus exposée.
D’autre part, Les résultats sont exprimés en nombre d’habitants arrondis à la centaine
(conformément à la réglementation). Les tableaux suivants présentent les résultats de ces
estimations pour l’ensemble des routes départementales de la Sarthe et pour chacune des
communes avec des voies concernées.
Les résultats pour chaque route départementale sont présentés en annexe du présent
rapport. Lorsqu’une voie se situe pour partie sur une agglomération soumise à la
cartographie au titre de la directive européenne (Le Mans Métropole), les résultats sont
décomposés en deux sous itinéraires comprenant les estimations en agglomération et hors
agglomération.
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ESTIMATIONS DES POPULATIONS, DES ETABLISSEMENTS SENSIBLES ET DES
SUPERFICIES EXPOSEES SUR LES ROUTES DEPARTEMENTALES
Département : Sarthe (72)
Axes routiers : Routes
départementales
Nombre de Nombre Nombre
Lden, dB(A) personnes d'établissements d'établissements
exposées de santé d'enseignement
55 dB(A)< LdenCartographie du bruit du réseau routier des collectivités territoriales de la Sarthe pour la seconde échéance
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ESTIMATIONS DES POPULATIONS, DES ETABLISSEMENTS SENSIBLES ET DES
SUPERFICIES EXPOSEES SUR LES VOIES COMMUNALES (Le Mans Métropole)
Département : Sarthe (72)
voies
Axes routiers : communales
Commune : Le Mans
Nombre de Nombre Nombre
Lden, dB(A) personnes d'établissements d'établissements
exposées de santé d'enseignement
55 dB(A)< LdenCartographie du bruit du réseau routier des collectivités territoriales de la Sarthe pour la seconde échéance
Résumé non technique - 071ACO2012-04B
ESTIMATIONS DES POPULATIONS, DES ETABLISSEMENTS SENSIBLES ET DES
SUPERFICIES EXPOSEES SUR LES VOIES COMMUNALES (Sablé-sur-Sarthe)
Département : Sarthe (72)
voies
Axes routiers : communales
Sablé-sur-
Commune : Sarthe
Nombre de Nombre Nombre
Lden, dB(A) personnes d'établissements d'établissements
exposées de santé d'enseignement
55 dB(A)< LdenCartographie du bruit du réseau routier des collectivités territoriales de la Sarthe pour la seconde échéance
Résumé non technique - 071ACO2012-04B
Lden >75 dB(A) 0,00
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5. CONCLUSION
Cette étude a été réalisée afin d'établir des cartes de bruit stratégiques et des estimations de
surfaces et de populations exposées sur le réseau routier départemental et communal dans
le département de la Sarthe. Cette seconde échéance concerne les infrastructures avec un
trafic supérieur à 3 millions de véhicules par an. Ce linéaire a été cartographié selon la
méthode détaillée à partir d’un logiciel de modélisation qui tient compte de la particularité de
chaque site (topographie, trafic, vitesse de circulation, conditions météorologiques…). Les
cartes de bruit réalisées sont ensuite croisées avec les informations statistiques sur les
populations ou les bâtiments sensibles (soin, santé ou enseignement). Cette étude est
conforme aux demandes de la directive européenne et à ses deux échéances.
Il s'agit donc d'une approche relativement macroscopique et synthétique, dont l'objectif
principal est de procurer aux autorités responsables un repérage et une aide à la décision
pour la définition des actions prioritaires à inclure dans les PPBE.
Cette étude dénombre environ 400 personnes exposées à des niveaux sonores supérieurs à
la valeur limite de 68 dB(A) (périodes jour-soir-nuit cumulées) et 100 personnes à des
niveaux sonores supérieurs à la valeur limite de nuit de 62 dB(A) pour les routes
départementales.
Pour les voies communales, il n’est pas comptabilisé de population exposé à des niveaux
supérieurs à la valeur limite Lden de 68 dB(A) et Ln de 62 dB(A) pour la commune de Sablé-
sur-Sarthe. Pour le territoire de Le Mans Métropole, il est dénombré environ 400
personnes exposées à des niveaux supérieurs au seuil de 68 dB(A) et 100 personnes au
seuil de 62 dB(A). Ces estimations sont à préciser avec les cartes de bruit stratégiques qui
seront réalisées sur l’ensemble du territoire de l’agglomération avec l’ensemble des sources
de bruit (routes, voies ferrées, installations classées…).
Aucun établissement sensible (santé et enseignement) n’est répertorié pour les
dépassements des valeurs limites de 68 dB(A) et de 62 dB(A) tant pour les routes
départementales.
Le calcul de la superficie permet d’estimer à environ 108 km² la surface exposée à des
niveaux Lden supérieurs à 55 dB(A) pour les routes départementales de la Sarthe.
Pour les voies communales, cette superficie est d’environ 10,6 km² pour Le Mans
Métropole et 0,04 km² pour Sablé-sur-Sarthe.
L’analyse détaillée des résultats issus de la cartographie permettra d’établir, en concertation
avec les différents acteurs concernés par la problématique de l’environnement sonore
(notamment les gestionnaires d’infrastructures), une hiérarchisation des priorités d’actions
via les différentes sections concernées. Cette hiérarchisation sera étudiée dans le cadre de
l’élaboration du Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement qui fera suite à la présente
étude.
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