Automoto - DS Automobiles L'excellence française - DNA
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automoto
offre
Bas-Rhin - octobre 2019
D o s s ie r s p é cia l
DS Automobiles
L’excellence française
Créateurs
de Magazines
sommaire
Retrouvez ce supplément
en version numérique :
www.dna.fr/liseuse/supplements-
DS3 Crossback E-Tense numeriques#OAU67
essais
Kia XCeed page 4
Toyota RAV4 Hybride page 6
nouveautés-actus
Suzuki : le trio gagnant page 8
Mazda CX-30 page 19
dossier spécial DS Automobiles
Une marque premium qui fait son chemin page 10
Essai DS 3 Crossback page 12
E-Tense : la gamme électrique page 14
Concept-car DS X E-Tense page 16
pratique
Heure d’hiver, pneus hiver ! page 18
Supplément gratuit des Dernières Nouvelles d’Alsace - Parution : octobre 2019
Directeur de la publication : Laurent Couronne
N° commission paritaire : 0724 C 86450 - ISSN 0150-397 X Professionnels de l’automobile :
Conception-Rédaction : DNA - Jean-Michel Auchecorne
pour annoncer dans ce supplément, appelez
Réalisation graphique : DNA - Marie-Pierre Régnier - 47868
Imprimerie 03.89.64.55.10 Sabrina Gaucher au 03 88 21 83 32
Photo Une : DS 3 Crossback ou votre interlocuteur habituel aux DNA.
3 3
essai
Le nouveau SUV de Kia renouvelle le genre,
façon «crossover coupé».
Kia XCeed 1.4l T-GDI et 1.6l CRDI
Excitant Kia XCeed
SUV innovant aux allures de coupé, le Kia XCeed, quatrième silhouette
de la gamme Ceed, va faire les beaux jours de la marque qui n’a pas lésiné
sur les équipements.
La famille Ceed est désormais au complet Racé et high-tech
avec le lancement du XCeed (prononcez
« Exceed », ce qui signifie « dépasser » en anglais). Son design extérieur racé et son style
Encore un SUV ? Kia ne s’en lasse pas. Nous non intérieur confirment les pas de géant réalisés
plus d’ailleurs tant ce XCeed renouvelle le genre par l’une des marques asiatiques les plus
avec son style de crossover coupé promis à un occidentales. La qualité globale, irréprochable,
bel avenir. Réservé au marché européen, dessiné se double d’équipements high-tech dignes du
à Francfort et produit en Slovaquie, XCeed se premium. Ecran tactile multimédia de 10,25
démarque de la famille Ceed, notamment la pouces proposé dès le deuxième niveau de
berline, par sa longueur (+8,5 cm à 4,39m), sa finition, compteurs digitaux intégrés dans un
largeur (+2,6 cm à 1,82 m) et sa hauteur (+4,8cm écran de 12,3 pouces haute résolution, volant
à 1,49m). Sur un marché bien encombré, XCeed et sièges chauffants, système télématique
n’a pas à rougir de la comparaison ! UVO Connect permettant au conducteur de
4
recevoir des informations en temps réel (des une bonne tenue de route. Sans oublier un
conditions de circulation aux places de parking système de suspension par butées hydrauliques
disponibles…), XCeed bénéficie aussi de série qui assurent une relative souplesse sur routes
des derniers systèmes d’aide à la conduite accidentées.
(freinage d’urgence avec détection des piétons Le cœur des ventes devrait être le moteur
et cyclistes, lecture des panneaux, conduite 1.4l turbo essence T-GDI de 140 ch et, en diesel,
semi-autonome). le 1.6l CRDI 136 ch, dans les deux cas en boite
manuelle six vitesses ou boite auto à double
Bientôt en version hybride embrayage DCT sept rapports pour 1500 €
supplémentaires. Proposé en quatre finitions,
En attendant une version hybride rechar- XCeed affiche des tarifs qui démarrent à 24990€
geable, dès janvier, permettant de parcourir pour un modèle essence 120 ch BVM6 en finition
une soixantaine de kilomètres en mode zéro initiale pour monter à 37590€ pour la finition
émission, XCeed arrive en concession en ce Premium en motorisation 1.6 CRDI 136ch DST7.
début d’automne dans sa version thermique. Soit un positionnement très concurrentiel au
Trois blocs essence (120, 140 et 204 ch) sont regard de technologies plus poussées, sachant
proposés parallèlement à deux motorisations que 25% des ventes à particuliers s’effectueront
diesel (115 et 136 ch). Et sur la route ? Ce n’est via des formules locatives. Avec toujours la
pas une berline et pourtant, la conduite est garantie Kia de sept ans ou 150 000 km si
plaisante grâce à un châssis efficace et un rassurante pour les acheteurs.
centre de gravité suffisamment bas pour offrir Laurent Bodin
5
essai
Pour cette cinquième génération, fini le diesel et place à l’hybride, avec trois moteurs électriques pour la version 4x4.
Nouveau Toyota RAV4
Une vocation hybride
très affirmée
Sa ligne change et gagne en caractère. Sur le fond, au-delà de sa capacité
à émettre peu de CO2, cette cinquième génération sait aussi quitter le
bitume sans complexe.
Toyota a voulu donner à cette cinquième Deux modes de conduite
génération des lignes plus affirmées : ainsi à
l’avant, le bouclier, plus carré, et les optiques ont La bascule de l’électrique à l’essence se fait
changé. Comme l’éclairage global à technologie tout en douceur. Cette nouvelle version est
LED. Côté moteur, fini le diesel et place à faite pour ceux qui aiment prendre leur temps
l’hybride. Le constructeur a fait le choix du quatre au volant. Dans les deux modèles quatre roues
et deux roues motrices, finition Dynamic, que
cylindres 2,5 litres de la Lexus NX, mieux adapté,
nous avons pu essayer, l’intérieur est sobre et
selon lui, à un SUV. La puissance cumulée est
homogène. Et le côté pratique a été repensé
de 218 ch en version 4x2 et de 222 ch en 4x4. avec l’ajout de rangements par rapport à la
Celui-ci compte trois moteurs électriques, deux quatrième génération. Le véhicule compte aussi
à l’avant et un autre à l’arrière qui disparaît dans cinq prises USB et une plaque de chargement
la version deux roues motrices. pour le téléphone portable.
6
A l’aise sur les terrains du mode « trail » qui permet de freiner la roue
qui tourne dans le vide et d’envoyer le couple
accidentés à la roue au sol. Ce RAV4 est proposé à partir
de 34 950€ en 4x2 avec jantes alliage 17’’,
Les sièges à l’avant sont chauffés ou
climatisation automatique bizone et bouquet
climatisés. Là aussi, priorité au confort. Quant
de sécurité « Toyota Safety Sense 2 » (alerte de
à l’arrière, trois personnes adultes pourront
franchissement de ligne, régulateur adaptatif,
voyager à l’aise. Mais pas sept, ce mode n’existe
lecture des panneaux de signalisation...).
pas. Une large console centrale, avec de gros
boutons permet une utilisation plus simple. Petit
gadget, une première en Europe, le miroir du
rétroviseur laisse la place à un écran qui diffuse
l’image enregistrée par une caméra à l’arrière.
Le passage du bitume à la terre n’est pas un
problème pour lui. Le RAV4 nouvelle génération
est à l’aise dès que le terrain devient accidenté.
Les suspensions jouent bien leur rôle. Et, en cas
de situations délicates, le véhicule bénéficie
Le RAV 4 hybride existe en quatre versions (active, dynamic,
lounge, collection) en 4x2 avec un prix de départ à 34950 €. Pour
fiche technnique
les modèles 4x4, il n’y a plus que trois versions (active en moins).
Le prix de départ est de 39150 €.
› Puissance version 4x2 : jusqu’à 218 ch
(0 à 100 km/h en 8.4 secondes).
› Puissance version 4X4 : jusqu’à 222 ch (0 à 100 km/h en 8.1 s).
› Dimensions : Longueur 4,6 m / largeur 1,85 m / hauteur 1,68 m.
› Empattement : 2,69m.
› Garde au sol : 19 cm.
› Volume du coffre : 580 litres.
7
actus
La Suzuki Swift, ici dans sa version Sport, est le best-seller du constructeur, avec des ventes réalisées pour moitié en version hybride.
Suzuki Swift, Vitara, Ignis
Le trio gagnant !
Dans un marché global en retrait de 8 % sur le premier semestre 2019,
Suzuki enregistre une augmentation de 4 % de ses ventes : le meilleur
premier semestre depuis 10 ans, grâce notamment au succès des Swift,
Vitara et Ignis.
Avec, en ligne de mire, le cap des 30 000 Le succès de l’hybridation
voitures qui devrait être franchi cette année, le
constructeur poursuit ainsi son développement « La Swift est toujours en tête de nos ventes
en France, après avoir enregistré une progression et les versions hybrides, sur Swift mais aussi sur
de 8,8 % en 2018. Sur les 15 163 voitures Ignis, représentent quasiment 50 % des livraisons
immatriculées, la répartition par modèles est la aujourd’hui. L’électrification de la gamme est
suivante : Swift, 40 % des ventes ; Vitara, 20 % ; désormais bien avancée et elle s’accentuera
Ignis, 17 % ; aux côtés de ce « trio gagnant », avant la fin de l’année. En marge des modèles
les autres modèles représentent 23 % (S-Cross, classiques, le Jimny enregistre toujours un succès
Baleno, Celerio, Jimny). record, malgré des délais de livraison qui se
Aujourd’hui la marque Suzuki en France sont allongés en raison du succès rencontré »
représente plus de 27 200 véhicules neufs explique Stéphane Magnin, Directeur de l’Activité
immatriculés en 2018, soit plus de 47 % de Automobile. Rappelons que le système hybride
progression en 3 ans, à travers un réseau de 206 léger de Suzuki (SHVS) utilise un moteur électrique
concessions. (alterno-démarreur) pour assister le moteur
thermique lors des démarrages et accélérations,
et récupère l’énergie en décélération pour
recharger une seconde batterie au lithium-ion. Il
permet ainsi une réduction de la consommation
et offre plus d’agrément de conduite.
En France, si 79 % des ventes de Suzuki sont
réalisées auprès des particuliers, les livraisons
aux entreprises se développent avec des offres
spécifiques, comme celle initiée récemment à
destination des auto-écoles à partir de la Swift
hybride. Cette technologie hybride sera d’ailleurs
étendue aux SUV Vitara et S-Cross et à la Swift
Sport 1.4 Boosterjet au tout début 2020, comme
l’a annoncé le constructeur fin septembre, lors
du dernier salon automobile de Lyon.
8
actus
Kia Motors a récemment présenté des nouvelles versions hybrides
Kia XCeed et Ceed SW rechargeables de ses Kia XCeed et Ceed SW, qui seront commercialisés
en Europe début 2020. Kia propose ainsi pour la première fois ses groupes
Versions propulseurs électrifiés sur la famille Ceed, assortis de la garantie exclusive
7 ans ou 150 000 km qui couvre également la batterie et le moteur
hybrides
électrique.
Le groupe propulseur combine une batterie lithium-polymère de
8,9 kWh, un moteur électrique de 44,5 kW et un moteur essence quatre
MAZDA KNOCH
rechargeables cylindres 1,6 l à injection directe (GDI), avec une puissance combinée de
141 ch et un couple de 265 Nm. Il est couplé à une transmission à double
XXXXXXXXX
embrayage à six rapports, permettant au conducteur de sélectionner les
rapports lui-même pour un meilleur agrément de conduite, et avec des
pertes d’énergie réduites.
Ces nouvelles variantes hybrides intègrent de série un système de
récupération d’énergie au freinage, contribuant à recharger leur batterie.
Kia cible une autonomie en mode tout électrique d’environ 60 km,
permettant à leur conducteur de réaliser la majorité des déplacements
quotidiens et trajets de courte distance en mode tout électrique. Les
deux véhicules sont équipés d’un nouveau système d’alerte sonore qui
s’active en mode tout électrique à faible vitesse ou en marche arrière,
pour informer les piétons et les cyclistes de la présence du véhicule.
9
Dossier spécial
DS Automobiles,
une marque premium
qui fait son chemin
Autonome depuis cinq ans, la marque DS est la vitrine du groupe
PSA dans l’automobile haut-de-gamme. Un pari long et difficile
dont est conscient le constructeur français.
L’arrivée des modèles électrifiés des SUV DS7 Crossback et DS3
Crossback, ainsi que le lancement de la berline DS8 en 2020,
marque le véritable démarrage de la marque.
10Le temps est un luxe. Sauf qu’en écono- son premier marché, DS a vendu 13 200 véhi-
mie, seules les marques de luxe peuvent s’of- cules au premier semestre.
frir du temps. Ainsi, en décidant de relancer DS Avec le lancement en mai dernier de
en 2014 hors du giron de Citroën mais dans la DS3 Crossback, s’ajoutant au DS7 Crossback,
une entité propre au sein du groupe PSA, Car- la marque étoffe peu à peu une gamme qui
los Tavares a promis qu’il laisserait du temps à prend un virage électrique au second semestre
la marque pour creuser son sillon. Cinq ans 2019 avec l’arrivée des versions E-Tense du DS3
après, le patron de PSA tient bon, laissant Crossback et du DS7 Crossback. Le premier sera
Automobiles DS construire sa gamme avec la 100 % électrique. Le second sera un véhicule hy-
patience d’un grand couturier. A raison d’un bride rechargeable de 300 chevaux, en 4 roues
lancement par an, la marque premium de PSA motrices, capable de parcourir 58 kilomètres
avance doucement dans un secteur où la vi- en mode zéro émission en ne consommant que
tesse est la règle. Officiellement, la marque est 1,4 litre / 100 km (homologation selon le cycle
rentable. Impossible à vérifier, même s’il est WLTP).
vrai que dans le haut-de-gamme, les volumes Concomitamment, DS Automobiles va dé-
comptent moins que la marge réalisée. Pour voiler, en novembre, un troisième véhicule de
autant, après une chute brutale liée à l’arrêt de nouvelle génération. Ce sera une grande berline
la production de DS4 et DS5, DS Automobiles a premium, baptisée DS8, qui sera commerciali-
repris sa marche en avant. Ses ventes mondiales sée à partir de 2020. Etape par étape, la marque
ont rebondi de 1,5 % au premier semestre 2019, étoffe sa gamme qui, au final, devrait se limiter
à 32217 voitures vendues, et même de 15 % au à six modèles.
second trimestre, par rapport à 2018. En France, Laurent Bodin
11essai
Le SUV urbain propose cinq motorisations essences ou diesel, de 100 à 155 ch, en attendant la version 100% électrique fin 2019.
DS 3 Crossback
L’urbanité comme
arme de conquête
Avec son premier SUV urbain intercalé entre la DS 3 et le DS 7 Crossback,
la marque premium de PSA rêve de tailler des croupières à Audi et son
Q2. Non sans arguments.
Elément stylistique fort, «l’aileron de requin» segments qui s’allument et s’éteignent
latéral strie toujours le bitume. Mais c’est bien indépendamment, ils permettent de rouler
le seul point commun entre la citadine DS 3 et pleins phares sans jamais éblouir les véhicules
le DS 3 Crossback, SUV urbain commercialisé croisés et suivis. Le poste de conduite, lui,
depuis le printemps dans ses versions essence est 100% numérique avec un combiné
et diesel. Pour la version 100% électrique, il personnalisable, un affichage tête haute
faudra patienter jusqu’à la fin de l’année. matérialisé par une lame transparente et un
«Une bille d’acier, incassable et robuste, sans grand écran central tactile HD de 10,3 pouces.
aspérités» : ce «brief» soumis aux designers s’est Un soin particulier a été accordé à
notamment traduit par des lécheurs de vitre et l’insonorisation, aux assises fabriquées dans une
une antenne invisibles et par des poignées de mousse haute densité, et à l’acoustique avec
porte affleurantes se déployant et se rétractant un système hi-fi Focal de 515 watts et douze
automatiquement dès que l’on s’approche haut-parleurs. DS3 Crossback reprend les aides
ou s’éloigne du véhicule. Ses dimensions sont à la conduite du DS 7 Crossback dont le Drive
contenues avec une longueur de 4,12 m (7 et Assist (maintien dans la voie de circulation,
18 cm de moins que ses rivaux Audi Q2 et Mini régulation de la vitesse), le Park Pilot (aide au
Countryman). stationnement) et l’Active Safety-Brake (freinage
d’urgence).
Partager son DS avec cinq Uniquement en cinq portes, il offre une
personnes pléiade de services. Le DS Smart Access permet
ainsi à son propriétaire de le partager avec
Les projecteurs embarquent une innovation, cinq personnes de son choix, à partir de son
le DS Matrix Led Vision. Composés de quinze smartphone, sans avoir à leur transmettre la clé
physique. La mobilité partagée n’en finit pas de
prendre mille et une formes
1213
Dossier spécial
E-Tense ou DS
en mode électrique
Avec son premier SUV urbain intercalé entre la DS 3 et le DS 7 Crossback,
la marque premium de PSA rêve de tailler des croupières à Audi et son Q2.
Non sans arguments.
« DS Automobiles est l’alliance du raffinement
et des technologies de pointe. Dès cette année,
chacun de nos modèles est proposé avec une
version électrique ou hybride rechargeable. DS3
Crossback E-Tense et DS7 Crossback E-Tense 4x4
sont la concrétisation de notre stratégie d’électrifi-
cation, avec un style et un confort incomparable »,
résume Yves Bonnefont, directeur général de la
marque, à la veille de la commercialisation des
deux premiers modèles.
DS7 Crossback E-Tense 4x4 est un véhicule
hybride essence doté de trois moteurs (un ther-
mique et deux électriques). Sous le capot, un
moteur essence de 200 ch (147 kW) est associé
à deux moteurs électriques de chacun 109 ch
(80 kW) et à une boîte automatique 8 rapports
électrifiée EAT8. La puissance combinée atteint
300 ch avec un couple maximum de 450 Nm
en quatre roues motrices. Différents modes de
conduite sont à la disposition du conducteur :
« Electric » est le mode par défaut. Chaque dé-
marrage s’effectue avec ce mode pour offrir
confort de conduite, silence de fonctionnement
et absence d’émission de CO2 et de polluants.
Championne du monde de Formule E
Avec des voitures dotées de la technologie
E-Tense, la marque DS a remporté, en 2019,
les titres de champion du monde, pilote et
constructeur, de Formule E qui rassemble des
monoplaces 100% électrique. Le Français Jean-
Éric Vergne est ainsi devenu le premier pilote à
remporter deux titres en Formule E. Associée à
l’équipe chinoise Techeetah, DS est montée sept
fois sur le podium, décrochant trois victoires
(en Chine, à Monaco et en Suisse) au cours des
13 E-Prix de la saison. Au classement final, DS
E-TENSE FE19 a devancé les Audi e-tron FE05,
BMW iFE.18, Jaguar I-TYPE 3, Nissan IM01…
La Formule E est une vitrine pour les
constructeurs automobiles en même temps
qu’un laboratoire.
14Le mode « Sport » privilégie la puissance et
le plaisir de conduire ; celui « Hybride » optimise
automatiquement la performance du véhicule
et la consommation d’énergie (2,2 l aux 100
km en cycle mixte) et le mode « 4WD » accroît
la motricité et l’adhérence sur routes humides,
sableuses ou enneigées.
En tout électrique, DS 7 Crossback E-Tense
4x4 peut parcourir 50 kilomètres grâce à une
batterie de 13,2 kWh. Une autonomie suffi-
sante pour les trajets quotidiens domicile-travail
en ville ou sur autoroute jusqu’à une vitesse
de 135 km/h. Lorsque la batterie est vide ou
lorsque la motricité demandée le nécessite, DS3 Crossback E-Tense est un véhicule 100 %
le moteur thermique prend le relais. électrique. La chaîne de traction se compose
Fruit du savoir-faire acquis en Formula E, d’un moteur électrique de 100 kW (136 ch)
DS7 Crossback E-Tense 4x4 récupère l’énergie et 260 Nm, associé à une batterie Lithium-ion
de décélération et au freinage grâce à la fonc- de 50 kWh et d’un système de récupération
tion « Brake » afin de prolonger son autonomie. d’énergie à la décélération et au freinage. L’au-
La batterie se recharge en 1 heure et 45 minutes tonomie est de 320 km en mode WLTP. Trois
sur une borne murale. DS 7 Crossback E-Tense modes de conduite sont proposés : « Eco » pour
4x4 offre une habitabilité identique à la version maximiser l’autonomie ; « Normal » pour le meil-
thermique et un volume de coffre maximal, leur équilibre entre autonomie et prestations
les batteries étant disposées sous le plancher. et « Sport » pour un surplus de couple.
Deux solutions de récupération d’énergie au
freinage, héritées de la Formule E, sont pilotables
par le conducteur : « Normal » pour simuler
le comportement d’un moteur thermique ou
« Brake » qui applique une décélération de
1,3 m/s. La charge rapide 100 kW permet de
gagner 9 kilomètres par minute et d’atteindre
80 % de charge en 30 minutes. Afin d’effectuer
la charge de la batterie à domicile, la marque DS
propose la DS Smart Wall box connectée dont
la version triphasée autorise une charge com-
plète en seulement cinq heures.
15Dossier spécial
CONCEPT-CAR DS X E-TENSE
Une vision de l’automobile
pour 2035
Présenté en 2018, le concept-car DS X E-Tense
est la vision du luxe automobile de la marque DS à l’horizon 2035.
Un futur qui marie technologie et poésie.
Les équipes de DS ont conçu ce « dream car »
en puisant leur inspiration dans le monde du
luxe de demain, en imaginant les technologies
à développer, mais aussi en privilégiant le beau
et l’humain, le sensoriel et l’exceptionnel. Elles
ont rêvé à la façon dont les clients aimeraient
vivre et se faire plaisir à bord de la DS de 2035.
DS X E-Tense est équipé d’une chaîne
de traction électrique développée par DS
Performance. La motorisation 100 % électrique
garantit une réactivité sans égale. Placée à
l’avant, au cœur de chaque roue, elle délivre une
puissance de 400 kW (540 ch) dans la circulation.
Pour évoluer sur circuit, un mode spécifique
permet de passer à 1000 kW (1 360 ch) et
de profiter pleinement des liaisons au sol.
Une création qui emprunte également
des savoir-faire d’exception propres aux
maisons d’art françaises comme par exemple
les confections de cuir tressé réalisées par les
maîtres selliers DS qui se conjuguent avec
une marqueterie de plumes élaborée dans les
ateliers de la Maison Lemarié. L’horloger BRM
signe quant à lui la montre virtuelle et FOCAL la
barre de son.
DS X E-Tense est une voiture duale, qui
s’exprime d’abord par son asymétrie, d’un côté
le cockpit et de l’autre le cocon. Elle conjugue
le plaisir de conduire, intense avec beaucoup
de puissance, à l’art de vivre à la française en
conduite autonome.
Le cockpit s’ouvre par une porte en élytre
tressée de carbone et de cuir. Les yeux se
projettent vers un siège pyramidal étendu qui
s’adapte à la morphologie du conducteur tel un
baquet de monoplace. La position très allongée
permet d’abaisser le centre de gravité. Face au
pilote, le volant est composé de cuir, de bois et
de métal. La matière s’avère capacitive afin de
suivre les efforts durant la conduite. Le cuir bi-
ton aniline mêle un bleu Millenium et un bleu
marine.
16Un assistant personnel, baptisé IRIS et
présenté sous la forme d’un hologramme,
contrôle les fonctions du véhicule en étant
connecté avec le monde extérieur. Dans
le cocon, la fluidité des lignes est assurée
par l’absence d’écrans. Les surfaces vitrées
remplacent les tablettes.
« DS X E-TENSE est un concentré de nos
émotions humaines, matérialisées par le savoir-
faire de nos ingénieurs ; une interprétation qui
a mobilisé notre esprit d’avant-garde en tant
qu’équipe et nos esprits d’avant-garde en tant
que passionnés d’automobile », résume Yves
Bonnefont, le directeur général d’Automobiles
DS.
DS X E-Tense étant asymétrique, l’ambiance
est différente côté droit. Le conducteur devient
passager, seul ou accompagné, lorsqu’il entre
dans le cocon accessible par une porte-papillon.
L’asymétrie autorise de nouveaux volumes sous
une capsule en verre transparent. Le passager
s’installe dans une enveloppe sensuelle, au
cœur d’un siège étendu en aile d’oiseau, ventilé
et massant, avec une étole en plume sur la partie
supérieure. L’expérience de conduite autonome
s’avère hors du commun. Avec le toucher, l’ouïe
est aussi sollicitée. L’ambiance sonore haute-
fidélité est directement transmise par une barre
de son à la forme d’une planche de bord.
Le sol en verre transparent, aux propriétés
électro-chromatiques, permet de voir la route
défiler. Un siège additionnel permet de voyager
à trois.
17pratique
Marquage 3PMSF (3 Peaks Mountain Snow Flake)
Heure d’hiver, pneus hiver !
Routes humides, froides, verglacées : si adapter sa conduite est une règle de bon sens, préparer
son véhicule est indispensable, à commencer par les pneumatiques.
Le moment du passage à l’heure d’hiver est est également différent et permet de ne pas
un bon repère pour savoir quand équiper son durcir avec le froid. Cela conserve leur élasticité,
véhicule de pneus hiver. Et tout le monde est même à basses températures, et assure ainsi
concerné, pas seulement les usagers qui font l’adhérence du véhicule. Les pneus hiver sont
face à des routes enneigées. En effet, le froid, également plus efficaces au freinage : par
la pluie, le risque d’aquaplaning sont autant de exemple, sur route mouillée par moins de 7°C, la
situations où les pneus hiver sont des «alliés- distance de freinage pour passer de 90 km/h à
sécurité» déterminants. Ainsi, dès que les l’arrêt du véhicule, peut être réduite de 4 mètres
températures passent sous les 7°C, les pneus par rapport aux pneus été, soit la longueur d’un
traditionnels sont moins efficaces, que ce soit passage piétons.
sur chaussée sèche, humide ou enneigée.
Les pneus hiver possèdent une sculpture A chaque usage, ses
différente avec en moyenne cinq fois plus de pneumatiques
lamelles, plus profondes et plus larges, favorisant
l’évacuation instantanée de l’eau, de la boue et Un pneu hiver avec marquage 3PMSF sera
de la neige. Les lamelles jouent également le recommandé à un automobiliste fréquemment
rôle de crampons sur les surfaces glissantes et confronté à des conditions hivernales
les risques de dérapage sont donc limités. rigoureuses, par exemple s’il vit dans une région
Le mélange de gomme des pneus hiver montagneuse ou s’il est un grand rouleur. Les
pneus «4 saisons» ou les pneus hiver «M+S»
pourront convenir à un usage occasionnel
en conditions hivernales. Certains pneus «4
saisons» disposent même d’une certification
hiver avec marquage 3PMSF qui permet d’être
homologué dans les zones où l’équipement
hiver est obligatoire. Dans certains cas toutefois,
il faudra équiper le véhicule de chaînes à neige
homologuées. Il existe aussi des pneus «ICE» ou
«hiver nordique» adaptés à la glace et à la neige
tassée.
A noter qu’afin d’optimiser les performances
du véhicule et d’assurer sa stabilité, il est
recommandé d’équiper les quatre roues avec
la même typologie de pneumatiques hiver ou
4 saisons.
18nouveauté
Positionné entre le CX-3 et le CX-5, le nouveau SUV compact de Mazda
est doté du tout nouveau moteur Skyactiv-X.
Mazda CX-30
Compact, spacieux
et modulaire
Après la nouvelle Mazda3, le CX-30 est le deuxième modèle issu de la
nouvelle génération de véhicules de la marque. Ce SUV compact permet
à Mazda de couvrir un nouveau segment de marché.
Avec environ 4,40 m de long, 1,80 m de qui permet une commande plus naturelle
large, 1,54 m de haut et 2,66 m d’empattement, et intuitive du véhicule, mais également de
il se positionne entre le CX-3 et le CX-5, pour les réduire et réguler les bruits et vibrations. Elle
clients qui souhaitent combiner les dimensions se combine à des technologies intelligentes
compactes adaptées à la conduite urbaine telles que la transmission intégrale i-Activ AWD,
du premier, avec l’espace et la modularité laquelle fonctionne de concert avec le système
du second. Le nouveau CX-30 intègre la G-Vectoring Control pour gérer la répartition du
dernière interprétation du langage stylistique couple entre les roues avant et arrière.
de la marque, qui privilégie une esthétique
minimaliste inspirée des plus pures traditions de
l’art japonais. Le poste de conduite et l’habitacle
Skyactiv-X, moteur
associent une ergonomie exemplaire au nec révolutionnaire
plus ultra de la technologie pour définir la
La gamme des motorisations comprend
position de conduite, les conditions de visibilité,
les tout derniers moteurs essence et diesel
l’interface à commandes multiples et la qualité
Skyactiv, dont le Skyactiv-X, bénéficiant de la
sonore du système audio.
technologie de combustion révolutionnaire et
exclusive de Mazda baptisée SPCCI, qui associe
Technologies intelligentes la rapidité de montée en régime d’un moteur à
De nouvelles technologies, parmi lesquelles essence à la réactivité d’un moteur diesel. Enfin,
les systèmes audio Harmonic Acoustics à 8 dans la vaste gamme de systèmes de sécurité
HP ou Bose à 12 HP, ont été soigneusement active i-Activsense équipant le CX-30, figure un
intégrées avec des matériaux de qualité système de surveillance du conducteur avec
supérieure et une exceptionnelle qualité caméra, gage d’une expérience de conduite
d’assemblage et de finition. Le CX-30 intègre combinant confort, sécurité et protection
l’architecture Skyactiv de nouvelle génération, optimum pour tous les occupants.Vous pouvez aussi lire
