Automoto - Tendances 2019 Essais, nouveautés, actus - Les dna
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Bas-Rhin - Mai 2019
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Tendances 2019
Essais, nouveautés, actus…
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Bas-Rhin - Mai 2019
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Tendances 2019
Essais, nouveautés
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Retrouvez ce supplément
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en version numérique :
www.dna.fr/liseuse/supplements-
Concept Kia Imagine numeriques#OAU67
essais
Suzuki Jimny page 4
Ford Ka+ Active page 6
Toyota Corolla Hybride page 8
Mazda 3 page 10
nouveautés
Kia ProCeed page 12
Genève 2019 : le salon des paradoxes page 14
pratique
Préparer son véhicule avant l’été page 16
événement
Festival des véhicules anciens à Mulhouse page 18
Supplément gratuit des Dernières Nouvelles d’Alsace - Parution : mai 2019
Directeur de la publication : Laurent Couronne
N° commission paritaire : 0714 C 86450 - ISSN 0150-397 X Professionnels de l’automobile :
Conception-Rédaction : DNA - Jean-Michel Auchecorne
pour annoncer dans ce supplément, appelez
Réalisation graphique : DNA - Vanessa Schmitt - 47594
Imprimerie 03.89.64.55.10 Sabrina Gaucher au 03 88 21 83 32
Photo Une : Mazda 3 - Photos : iStock 2019 et constructeurs ou votre interlocuteur habituel aux DNA.
3
essai
Jimny progresse énormément sur route et ne renie en rien
son ADN 4X4. Il est réellement efficace en tout terrain.
Nouveau Suzuki Jimny
La légende
de Jimny continue
Après trois générations de ce petit 4x4 en 48 ans, l’arrivée d’une nouvelle
version est un événement, surtout dans un genre en voie de disparition.
Un petit survivant dans le monde des petits franchisseurs.
Depuis 50 ans, Suzuki développe un vrai une garde au sol élevée, de gros boucliers et la
4X4 avec châssis échelle, boîte de transfert et roue de secours sur la porte arrière. L’habitacle
essieux rigides. Autant dire que le successeur est simple mais moderne avec un écran et un
du Jimny est attendu avec impatience par des look dans l’air du temps.
amateurs rendus orphelins par la disparition
des Lada Niva ou Daihatsu Terios. La face avant Bien meilleur sur la route
reprend le dessin rond des feux du premier
modèle, quand le profil s’inspire largement de Le précédent Jimny n’était pas réputé pour
la seconde version. Le Jimny gagne en largeur sa tenue de route mais dès les premiers tours
ce qu’il perd en longueur et semble mieux posé de roues avec le nouveau modèle, on note un
sur ses roues. Le côté baroudeur est renforcé par réel progrès. Plus large, doté de nouveaux trains
4
roulants, il devient envisageable de tailler la arracheront de n’importe quelle difficulté. La
route, malgré un penchant sous-vireur quand bonne nouvelle, c’est que si le Jimny se montre
on force le rythme, avec des trajectoires qui beaucoup plus civilisé sur route, ce n’est pas au
tendent à s’élargir. Le freinage remplit son détriment de ses qualités en dehors du bitume.
office, bien aidé par le poids limité de l’engin. La Mieux, son couple disponible à bas régime fait
motorisation inédite, assurée par un 1.5 litre de merveille en tout-terrain et ses angles d’attaque
105 chevaux, permet de s’insérer dans le trafic ou de fuite progressent encore.
ou de doubler un camion sans crainte. Le plus
gros progrès vient de l’insonorisation. Si le bloc Quasi seul sur le marché
moteur reste bruyant à l’accélération, on note Ce vrai 4x4 est quasiment unique sur le
une absence de bruits aérodynamiques ou de marché. Seule la Panda résiste encore mais
bruits de roulement. Agréable… aura du mal à le suivre sur tous les terrains. La
gamme se joue autour d’un moteur essence 1.5
Il adore les bains de boue ! litre de 102 ch et de trois niveaux de finition. La
Mais pour tester le Jimny, il faut quitter version de base reçoit la climatisation et tous les
le goudron. C’est dans des chemins de forêt éléments de sécurité tels que les six airbags, le
que le parcours débute. Même en deux roues régulateur et toutes les aides à la conduite. Avec
motrices, le Jimny est à l’aise. En quatre roues des tarifs débutant à 17 250 € et culminant à
motrices, une grosse montée dans la boue, 19 900 € en version Pack, le Jimny semble plutôt
un passage de gué, ou de grosses saignées, se bien placé. Pourtant, il faudra s’acquitter d’un
transformeront en simple formalité. En forêt, malus conséquent qui frôle les 3000 € pour la
son agilité, sa garde au sol de 21 cm et son version à boîte mécanique et s’envole à 6000 €
rayon de braquage record font merveille. En pour la version à boîte auto, sauf en version
franchissement, l’aide au démarrage en côte, professionnelle deux places qui n’a pas à subir
l’assistance en descente ou la boîte courte vous ce malus. Une vraie cible pour Suzuki.
› Mécanique : moteur 4 cylindres essence
atmosphérique 1462 cm3, 102 chevaux à
6 000 tours/minute.
fiche technnique
Couple : 130 (Nm à tr/mn).
Boîte 5 rapports ou 4 auto.
Transmission 4X4.
› Vitesse maxi : 145 km/h.
Consommation aux 100 km :
ville : 7.7 litres - route : 6.2 l -
mixte : 6.8 l (7.6 litres pendant l’essai).
CO2 : 154 g/km. Malus de 2 940 € en version
4 places boîte manuelle.
› Prix : à partir de 17 250 €.
5
essai
Ford KA+ Active
Tous les chemins
mènent à la ville
Son petit look de baroudeuse vient enrichir la gamme des petits SUV
de Ford. Et traduit une petite envie de quitter les centres villes, si possible.
La KA a été complètement revisitée en début Un tonique trois cylindres
d’année 2018 et Ford continue de décliner ses
de 85 ch
citadines en version tout chemin. Après la Fiesta
et avant la Focus, la micro-citadine est entrée Si Ford parie encore sur le diesel pour cette
dans la ronde avec ses habits de baroudeuse : citadine avec son moteur 1.5 TDCi de 95 ch avec
protections plastiques sur le bas de caisse, les 108 gr de CO² (pas de malus) tout à fait plaisant
passages de roue et le bouclier, et une calandre à conduire et capable de faire des trajets assez
spécifique noire. Et pour compléter la panoplie : longs en confort, le petit 3 cylindres essence
des barres de toit et des jantes alliage de 15 de 85 ch (114 gr de CO²) va se montrer vif et
pouces. Elle gagne aussi 23 mm en garde au sol énergique avec la boîte manuelle à 5 rapports.
et offre alors aux occupants de la voiture une Le calibrage souple des suspensions assure un
position légèrement surélevée assez agréable bon confort et l’espace à bord est très généreux,
dans le trafic ambiant. tant à l’avant qu’à l’arrière. De plus la KA+ Active
6
dispose d’un coffre aussi grand que celui de la
Fiesta. Pour une idée de balade en tout chemin › Moteur : trois cylindres essence de 1194 cm3.
ou un pique-nique improvisé, la KA+ Active
fiche technnique
› Puissance : 85 ch à 6500 tr/mn.
prend le large sans problème. › Couple : 115 Nm à 4250 tr/mn.
Ford en a profité également pour doter la › Transmission : traction.
voiture d’un équipement plus riche avec une
› Dimension : L x l x h : 3,995 x 1, 910 x 1,551 m.
climatisation automatique, un écran tactile 6,5
pouces compatible Applink, Apple CarPlay et › Poids : 1560 kg.
Androïd Auto pour brancher son smartphone › Coffre : 270 l.
et disposer ainsi du GPS. Deux prises USB et un › Vitesse maxi : 169 km/h.
volant cuir complètent l’ensemble. Tout cela
› Accélération : 0 à 100 km/h : 13,5 s.
venant s’ajouter à l’équipement de base qui
comprenait l’ABS, l’aide au démarrage en côte, le › CO² : 129 gr.
régulateur de vitesse, 6 airbags. Le pack allumage › Consommation : 6 l.
automatique des phares, bouton de démarrage › Prix : 13 750 €.
Ford Power et essuie-glace arrière est en option à
400 €. Même prix pour le pack parking avec aide
au stationnement arrière, rétroviseurs rabattables
et vitres arrière électriques. On apprécie ce côté
plus cossu pour que le trajet en voiture soit le
plus agréable possible. On regrettera cependant
des plastiques durs pour la planche de bord, mais
cela évite de faire grimper le prix. Pour prendre
possession de cette nouvelle KA+ Active, il faudra
débourser 13 750 €.
Si elle croise sur son chemin la Dacia Sandero
Stepway, cette KA+ Active ne manque pas
d’attrait pour trouver sa place dans un paysage
urbain qui ne cesse d’évoluer avec les nouvelles
normes de consommations et d’émissions de CO².
7
essai
Tenue de route et esthétique, au même titre que
les équipements, plaident en faveur de la voiture.
Toyota Corolla hybride Hatchback 1.8
L’électro-punch
selon Toyota
La légendaire Corolla née en 1966 rentre dans le XXIe siècle
avec cette 12e génération hybride ; elle est déclinée en une cinq portes
« Hatchback », un break « Touring Sports » et en berline «Sedan»,
pas commercialisée en France.
« La nouvelle Corolla partage sa plateforme livrer une voiture «moins ennuyeuse», selon les
avec le Toyota C-HR et la dernière Prius (…) plus une termes de l’ingénieur. Une réussite de ce point
grande liberté offerte aux designers pour dynamiser de vue.
les lignes extérieures », explique l’ingénieur en Dans sa version Hatchback, la Corolla est
chef de la Corolla, Yashushi Ueda. L’idée était de racée, avec des lignes très marquées et une face
avant évoquant un catamaran, selon la formule
du constructeur japonais. L’arrière aux « épaules »
élargies accentue l’effet de stabilité de la voiture.
La planche de bord reste très proche de celle
de la Toyota Auris, mis à part la dalle multimédia
placée très haut. Le tableau de bord est très
complet, avec ordinateur de bord, compte-
tours et jauges, sans oublier les mentions de
charge des batteries. Tout ou presque peut se
commander depuis le volant multifonction.
Tellement de choses que ledit volant ne
propose pas moins de 20 boutons ! Le GPS,
installé en milieu de planche, avec un renvoi
sur le parebrise en affichage tête haute, s’avère
très efficace et parfaitement synchronisé avec la
position du véhicule.
8
Bien posée sur la route › Moteur thermique : 4 cylindres essence
16 soupapes 1,798 litre
Le grand point positif de la Corolla hybride est
› Moteur électrique : 80 kW Batterie :
sans aucun doute sa tenue de route. Le châssis lithium-ion / tension nominale : 207 V.
rigide allié aux suspensions rend la conduite de › Transmission : traction, CVT
fiche technnique
la voiture parfaite, même sur les routes les plus
› Puissance cumulée (ch) : 180
exigeantes. La puissance développée par le
› Vitesse maxi (km/h) : 180
moteur 1,8 litre (122) est plus que satisfaisante,
› 0 à 100 km/h (s) : 7,9
avec 180 chevaux en version 2 litres. Quant au
type de transmission à variation continue (TVC) › Consommations (source constructeur
en l/100 km) : urbain : 3,2 -
adopté pour la boîte de vitesse, c’est un système extra urbain : 3,6 - mixte : 3,3
que la clientèle asiatique apprécie plus que les › CO2 (g/km) : 84
conducteurs européens, qui préfèrent entendre › Coffre (l) : 313
les montées en régime du moteur à chaque
› Poids (kg) : 1 410
changement de rapport.
› Norme antipollution : Euro 6 D
› Malus : 0 €
Electrique, aussi…
Côté électrique, la Corolla est très au point,
aidée par son bouton « EV mode » qui oblige la
voiture à passer en tout électrique… Jusqu’à
trop forte sollicitation de l’accélérateur, auquel
cas le thermique reprend ses droits. Bien
rechargées, les batteries lithium-ion jouent
parfaitement leur rôle, propulsant la Corolla
à une vitesse suffisante pour une circulation
citadine. La Corolla est ainsi une bonne option
au tout thermique, pour qui veut tenter la
biénergie. Et pour les amateurs de conduite, le
châssis de cette voiture ne pourra faire que des
conducteurs heureux !
9
essai
Pour sa toute nouvelle « 3 »,
Mazda est parti d’une page
entièrement blanche…
Mazda 3
Petite révolution
La nouvelle génération de la Mazda 3 propose un moteur essence présenté
comme aussi efficient qu’un bloc diesel. Le tout dans un écrin sublime.
Lorsque Mazda, dont le savoir-faire à plus de 6 millions d’exemplaires depuis 2003,
mécanique n’est plus à prouver, assure avoir la berline compacte sait y faire pour séduire le
développé un bloc essence aussi efficient qu’un public. Pour la nouvelle venue, Mazda est partie
moteur diesel, l’intérêt est titillé. Quand en plus d’une page entièrement blanche et les ingénieurs
il est avéré que cette révolution sera intégrée à ont planché sur une plateforme technique
la nouvelle génération de la Mazda 3, la curiosité inédite, un design novateur et une technologie
est à son comble. moteur révolutionnaire. Rien que ça !
Côté esthétisme, Le résultat est littéralement
Proposition alléchante à couper le souffle. La Mazda 3 est toute en
courbes, inflexions, arrondis, sur lesquels la
Même si Mazda doit une grande partie de sa lumière vient se refléter. La ligne de toit fuyante
cote de popularité à son coupé cabriolet MX-5, et les vitres arrière très élancées lui donnent
c’est bien la « 3 » qui est la véritable star. Vendue des airs de compacte et de coupé à la fois, alors
10que la 3 reste une berline de belle taille avec airbag de genou et, plus original, d’une caméra
4,46 m de long, 1,80 m de large et un coffre de infrarouge capable de détecter le moindre signe
295 l en version 5-portes. À l’intérieur, le grand de fatigue du conducteur.
objectif de la firme nipponne a été d’offrir au
conducteur et à ses passagers une expérience Un trésor sous le capot
unique et personnalisée. C’est d’ailleurs ce que
le constructeur met en exergue lorsqu’il parle Si Mazda souhaite mettre en avant son savoir-
de sa dernière création, devant les innovations faire en matière d’habitacle et d’expérience
techniques. Le plan de Mazda est clair : devenir conducteur, c’est bien sous le capot que se
un constructeur premium. Le niveau de cache le véritable point fort de cette nouvelle 3.
finition et d’assemblage, déjà excellent sur la En plus des blocs de base, le 2 l Skyactiv-G
précédente version, est ici irréprochable. Les essence de 122 ch et le 1,8 l Skyactiv-D diesel de
revêtements jouant sur les transparences et 115 ch, c’est le tout nouveau 2 l Skyactive X qui
les grilles en métal brossé témoignent de cette attire à lui la lumière. Celui-ci n’est pas disponible
haute exigence de qualité. au lancement, et débarquera à l’automne.
Un important travail a également été réalisé Développant 181 ch à 6 000 tr/min et 222 Nm
sur l’ergonomie générale, non seulement au de couple à 4 000 tr/min, il se montre à la fois
niveau des sièges, mais aussi de toutes les souple et nerveux tout en promettant un gain
commandes afin de, selon les dires de Mazda, de 20 % sur les consommations en conditions
recentrer la machine autour de l’Homme… réelles. C’est ainsi aussi bien qu’un moteur diesel.
Le système multimédia, point faible du Le système de transmission intégrale i-Activ
constructeur, se modernise. ADWD est de la partie pour un comportement
L’arsenal technologique est des plus routier toujours aussi sûr et dynamique. Les
complets : avec ses capteurs, ses aides à la pertes dues aux frottements ont été réduites
conduite et ses régulateurs, la Mazda 3 n’est de 60 %. La nouvelle Mazda 3, dont le prix
plus très loin de l’autonomie. On note, en outre, d’accroche est annoncé à 24 100 €, est ainsi une
l’arrivée de l’affichage tête haute déporté, d’un réussite aussi bien esthétique que mécanique
et s’impose comme l’une des grandes stars de
l’année 2019.
fiche technnique
› Moteur : 4-cylindres essence
› Cylindrée : 1990 cm3
› Puissance : 180 ch
› Couple : 222 Nm
› Dimensions : 4,66 x 1,80 x 1,44 m
› Coffre : 256 l
11nouveauté
Kia ProCeed
Un « Shooting Brake »
européen
La nouvelle ProCeed, présentée au dernier Mondial de l’Auto, se distingue
par un design saisissant associant l’habitabilité et la polyvalence d’un
break et le profil dynamique d’un Shooting Brake.
Empruntant son patronyme au coupé trois Shooting Brake
portes « Kia pro-cee’d » de deuxième génération,
la nouvelle ProCeed a été conçue, développée Avec son design de Shooting Brake, la
et mise au point à Francfort ; elle est produite en ProCeed se veut une alternative aux berlines trois
Slovaquie, aux côtés de la Ceed et de la Ceed portes traditionnelles, alliant des proportions
SW. Elle se veut la déclinaison la plus sportive de imposantes et des dimensions compactes qui
la nouvelle gamme Ceed, et est exclusivement laissent présager de son exceptionnelle agilité.
disponible en version GT Line ou GT hautes Adoptant l’ADN d’un coupé, la ProCeed est plus
performances, uniquement sur le marché basse et plus longue que la Ceed cinq portes
européen. Elle est bien sûr assortie de série et la Ceed SW. Pour autant, elle combine sa
de la garantie constructeur exclusive 7 ans ou présence visuelle affirmée à une remarquable
150 000 km de Kia. polyvalence, ce qui lui confère une silhouette
résolument inclinée vers l’arrière, sans équivalent
sur le segment des berlines familiales. Avec une
longueur de 4,605 m, la ProCeed est à peine plus
longue que la Ceed SW et 43 mm plus basse.
Elle se différencie des autres modèles de la
gamme Ceed par une ambiance plus sportive
au sein de l’habitacle. Avec 594 litres, son coffre
offre un volume 50 % supérieur à celui de la
Ceed cinq portes, un seuil de chargement
particulièrement bas et les mêmes équipements
de modularité que la version break SW. Lorsque
12les sièges sont rabattus, le plancher de coffre est à 6 rapports, tandis que le T-GDi 1,4 litre est
parfaitement plat. Disponible selon la finition, disponible avec la transmission automatique à
le hayon intelligent s’ouvre automatiquement double embrayage à 7 rapports de Kia. Autre
lorsqu’il détecte la clé intelligente à proximité choix : le turbo Diesel CRDi 1,6 litre de 136 ch,
immédiate du coffre. garant d’un excellent rendement énergétique.
Les suspensions de la ProCeed ont fait Conçu pour répondre aux exigences plus
l’objet de mesures d’optimisation spécifiques. strictes de la future norme, le moteur utilise
Les technologies embarquées contribuent la technologie antipollution de réduction
également à optimiser l’agrément et la sécurité catalytique sélective. Marquant le retour du
de conduite, à l’instar du contrôle électronique de modèle haute performance « GT » de Kia, la
trajectoire et du système de gestion de la stabilité ProCeed GT est animée par un turbo essence
du véhicule de Kia proposés de série. Elle hérite T-GDI 1,6 litre. Avec 204 ch pour un couple de
aussi du contrôle vectoriel du couple par freinage 265 Nm, c’est le plus puissant de la gamme.
qui freine intelligemment les roues intérieures À l’instar de la Ceed, la ProCeed offre une
afin de réduire le sous-virage en courbes. dotation technologique des plus avantageuses,
avec notamment : alerte de vigilance du
Des moteurs suralimentés conducteur, assistance active au maintien de
voie, freinage d’urgence autonome, assistance
La ProCeed GT Line est disponible en trois active à la conduite dans les embouteillages,
motorisations. Sa gamme essence comprend régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go,
notamment le célèbre moteur turbo T-GDi 1,0 détection de trafic arrière…
litre 120 ch de Kia (couple 172 Nm). Le bloc le
plus puissant de la gamme GT Line est le tout
nouveau moteur Kappa turbo essence T-GDi 1,4
litre de 140 ch. Grâce à son turbocompresseur,
ses 242 Nm de couple sont disponibles sur une
vaste plage de régimes. Ces deux moteurs sont
dotés d’un filtre à particules essence, si bien que
la ProCeed répond largement aux exigences
de la future norme Euro 6-d TEMP. Ils sont tous
deux couplés de série à une boîte manuelle
13nouveautés
Kia e-Soul
Genève 2019
Le salon des paradoxes
Moins de visiteurs en mars dernier mais un succès sur internet, 150 nou-
veautés mais quelques absents, des stands «électriques» mais un marché
à 2% : Genève est riche de ses contradictions !
Avec à peine plus de 600 000 entrées cette
année, la 89e édition du Salon international de
l’automobile de Genève a connu une baisse de
9% du nombre de visiteurs par rapport à 2018.
Preuve d’un désintérêt général pour l’auto ? Pas
vraiment, si l’on regarde les excellents chiffres
de la fréquentation… virtuelle : 1,5 millions sur
le site du Salon, près de 6 millions sur Instagram,
154 000 sur Facebook et 345 000 sur Twitter.
Citroën AmiOne
Des nouveautés… et des absents
nom, audacieuse, consensuelle, sûre de sa force
Et 25 % des visiteurs ont exprimé leur
et bien plus élégante que sa devancière. Mais
intention d’acheter une voiture d’ici 2020 ! Ça
l’absence de grands constructeurs a marqué les
tombe bien, puisque les constructeurs présents
esprits : Alpine, DS, Ford, Hyundai, Jaguar, Land
ont lancé environ 150 nouveautés en première
Rover, Opel, Volvo. Autres paradoxes : la veille de
mondiale ou européenne. Cette année, le
l’ouverture du salon, le Jaguar I-Pace électrique
choc le plus frontal était d’ailleurs français.
a pourtant été élu « voiture de l’année » devant
Peugeot et Renault ont dégainé leur modèle
l’Alpine A110, et le groupe Volvo a quand même
le plus important. La nouvelle 208, clairement
pris un stand pour sa marque premium Polestar,
positionnée premium, faisait face à la Clio, 5ème du
avec sa nouvelle berline électrique.
Eclectisme électrique !
Si Genève reste le saint des saints des
voitures de rêve (Bugatti « La Voiture Noire »,
Ferrari F8 Tributo, Rolls Royce Cullinan…), cette
édition a confirmé la mutation électrique de
l’industrie automobile mondiale. Avec un autre
paradoxe : un salon qui « passe au vert » tandis
que le marché de l’électrique (dont l’hybride
Peugeot e-208 GT rechargeable) -certes en progression- dépasse
14Concept Kia Imagine Honda e-Prototype
à peine les 2 % ! Peugeot a fait forte impression Kia a révélé son concept Imagine, sans doute
avec sa toute nouvelle e-208. La Renault Clio le plus beau du salon, avec son tableau de bord
5 sera quant à elle proposée en hybride non multifacette inédit et une ligne très réaliste.
rechargeable, une technologie qui va gagner Ce serait bien que la future berline électrique
toute la gamme. Signe des temps, Audi a Kia ressemble à ça ! Il soutenait la sortie de la
proposé un stand 100 % électrique ! Quant à la nouvelle e-Soul, qui comme le déjà best-seller
craquante Honda e-Prototype, elle se voulait e-Niro, disposera de deux capacités de batteries
« réelle » à 85 %. différentes. La plus puissante lui assure plus de
400 km d’autonomie sur route et jusqu’à 600 km
en ville. Qui dit mieux ?
La ville, justement, est un espace qui se partage
de plus en plus et le salon n’y a pas échappé, avec
par exemple les Skoda Clement, Smart Forease,
Seat Minimo, ou encore l’AmiOne qui trouvait là
une belle façon de fêter les 100 ans de Citroën.
Les SUV (9 % du marché en 2010 et plus de
36 % aujourd’hui) n’échappent pas à la règle
avec des nouveautés et des concepts 100 %
Renault Clio 5 électriques : encore un paradoxe !
15pratique
Préparer son véhicule
avant l’été
Dans quelques semaines, beaucoup d’automobilistes vont prendre la route
pour les grands départs de l’été. Pour vous éviter des désagréments de
dernière minute, pensez à anticiper la préparation de votre véhicule…
Commencez par prendre rendez-vous chez doit pas être inférieure à 1,6 mm, sinon le risque
votre garagiste, suffisamment à l’avance, pour un d’aquaplaning augmente et la tenue de route
diagnostic des éléments de freinage (plaquettes, de la voiture est dangereusement perturbée.
disques et liquide de freins), de la direction, Attention : des pneus sous-gonflés présentent
des amortisseurs (responsables de la tenue de un réel danger. Vous pourrez vérifier vous-même
route et du confort de conduite), de l’état de le liquide lave-glaces et le fonctionnement des
la batterie, de l’échappement, sans oublier un feux du véhicule.
réglage du moteur (carburation, allumage, circuit Pensez également aux équipements de
de refroidissement) et bien sûr la climatisation si sécurité comme les sièges-enfants, et aux
le véhicule en est équipé… accessoires comme les coffres et barres de toit
ou un porte-vélos…
Attention aux pneumatiques !
Soignez votre climatisation
Il pourra aussi régler vos feux et contrôler
l’état des pneus, pression et usure (sans oublier La climatisation est devenue un élément quasi
la roue de secours) et des essuie-glaces. Sachez incontournable du confort de l’automobiliste,
que La profondeur des sculptures d’un pneu ne mais aussi de sa sécurité. En effet, en plus de
produire de l’air frais en été, elle permet aussi
de désembuer plus rapidement le pare-brise en
hiver. Elle assure en plus une meilleure qualité de
l’air pulsé dans l’habitacle.
Un contrôle régulier par un professionnel
compétent est indispensable, et notamment
à cette période de l’année. La climatisation
fonctionne en circuit fermé, dont l’étanchéité
doit être parfaite. Condenseur, bouteille déshy-
dratante, compresseur, détendeur, évaporateur,
pulseur, filtre d’habitacle, sans oublier le gaz
réfrigérant : autant d’éléments à faire contrôler et
le cas échéant, remplacer par votre garagiste. Les
professionnels conseillent ainsi de faire recharger
son système tous les deux ans, une légère baisse
d’efficacité étant normale après ce délai.
1617
événement
© DR L’Alsace
Le Festival des véhicules
anciens passe la seconde
Dédié aux collectionneurs d’autos et de motos de collection, le Festival des Véhicules Anciens de
Mulhouse tire sa légitimité d’un lien historique qui unit Mulhouse au monde
de l’automobile avec sa prestigieuse collection Schlumpf qui rayonne dans le monde entier.
Après le succès de la première édition, le 3 expositions thématiques
Festival passe la deuxième et met l’accent sur les • L’épopée Matra
rencontres et la passion automobile grâce à la • Citroën, un siècle de folies
présence de plus de 50 clubs, locaux, nationaux • Le rencard Joe Bar Team
et internationaux mais aussi de plus de 50 Animation dynamique
professionnels : marchands, selliers, carrossiers, • Évolutions permanentes sur piste à l’Autodrome
restaurateurs... de la Cité de l’Automobile
Un dispositif international et interactif • Revivez la mobilité à diverses époques :
• Un quartier de la ville dédié à l’événement années 1900, années 1950 et années 1980,
• Plus de 1000 véhicules présentés, mis en en associant la mode et l’art de vivre.
scènes ou en évolution Art et Automobile
• Une piste d’évolution permanente sur Rencontrez les artistes, photographes,
l’autodrome avec possibilité de baptêmes en dessinateurs de bandes dessinées... en lien
« ancienne » avec le monde du véhicule ancien, qui vous
• Des marques mises à l’honneur : Matra, Citroën, présenteront leurs dernières réalisations.
Bugatti, Pegaso...
Samedi 29 juin et dimanche 30 juin 2019
Le programme au Parc Exposition de Mulhouse
Infos pratiques
Nouveauté 2019 Horaires : samedi de 10 h - 20 h, dimanche de 10 h - 18 h
Bourse de pièces. Inscription gratuite pour les Tarif unique : bracelet 1 jour à 12 € par personne.
exposants. Enfants de moins de 15 ans accompagnés : gratuit.
Ce bracelet donne accès à l’ensemble du dispositif, du Parc
Expo à l’Autodrome de la Cité de l’Automobile et à la bourse
de pièce.s
Pour les véhicules de plus de 30 ans et de prestige : parking
réservé (les véhicules seront visibles gratuitement)
Site internet : fva-mulhouse.fr
© DR L’Alsace
© DR L’Alsace
18Vous pouvez aussi lire
