Du MANS 24 heures 16/17 JUIN 2018 - MICHELIN Motorsport
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2018 24 heures du mans
24 heures
du MANS
–
16/17 JUIN 2018
2e MANCHE DU
CHAMPIONNAT DU MONDE
D’ENDURANCE 2018/2019
–
60 ENGAGÉS
–
FRANCE
Les 24 heures
Édition 2018
Le circuit des 24 Heures
Circuit non
permanent
avec 85% de routes ouvertes le reste
de l’année, différents revêtements
13,626 km
Le circuit le plus long et le plus rapide
du championnat FIA WEC
Les Virages
Porsche
sont un des enchaînements
les plus difficiles de la saison
Caractéristiques
Le Circuit des 24 Heures est le plus long et le plus rapide du championnat FIA WEC avec une moyenne de près
45 de 250 km/h sur un tour de qualifications. Il sollicite beaucoup l’architecture du pneumatique à cause
voitures équipées de ses longues lignes droites, même si les Hunaudières sont coupées par deux chicanes depuis plus de 20 ans.
par Michelin L’adhérence varie selon les revêtements (routes nationales, circuit fermé). L’usure est relativement faible.
8 500
pneus Michelin
acheminés sur place
L’équipage de la
Toyota #7 évoque
800 m 2 le challenge et
l’ambiance uniques
d’atelier
des 24 Heures du Mans.
1 100 m 2
d’espace de stockage
105
personnes composent
le staff
Les 24 heures
Édition 2018
Jérôme mondain
Manager du programme Endurance,
Michelin Motorsport
Michelin et ses partenaires travaillent
Le programme détaillé beaucoup pour les 24 Heures du Mans...
sans pouvoir tester sur cette piste
en amont car ce n’est pas un circuit
DIMANCHE 10 JUIN permanent ! Le Circuit de la Sarthe est
Vérifications administratives et techniques (Pesage) sur la place unique de par sa longueur, les vitesses
14 h 30 - 19 h 00 atteintes avec trois longues lignes
de la République dans le centre-ville du Mans
droites, la vitesse moyenne (qui est
LUNDI 11 JUIN la plus élevée de la saison), les charges
Vérifications administratives et techniques (Pesage) sur la place moyennes, les virages rapides qui sont
10 h 00 - 18 h 00
de la République dans le centre-ville du Mans de véritables morceaux de bravoure.
18 h 00 - 18 h 30 Pose de l'empreinte des pilotes dans le centre-ville du Mans Notre objectif est de boucler jusqu’à
cinq relais en LMP1, jusqu’à quatre
MARDI 12 JUIN
relais en LMP2 et jusqu’à trois relais
10 h 00 Briefing pilotes et team-managers
en LMGTE. L’important est
10 h 30 - 10 h 45 Photo de groupe officielle des pilotes sur la ligne droite de départ de donner la possibilité
17 h 00 - 18 h 30 Séance d'autographes dans la voie des stands à nos partenaires
d’être libres de choisir
MERCREDI 13 JUIN la stratégie qui
16 h 00 - 20 h 00 Essais libres les intéresse pour
22h 00 - 0 h 00 Essais qualificatifs 1 la Course.
JEUDI 14 JUIN
17 h 30 - 18 h 25 Road to Le Mans Course 1
19 h 00 - 21 h 00 Essais qualificatifs 2
22 h 00 - 0 h 00 Essais qualificatifs 3
VENDREDI 15 JUIN
10 h 00 - 20 h 00 Découverte libre des stands
QUELQUES rECORDS
17 h 30 - 19 h 00 Parade des pilotes dans le centre-ville du Mans
À BATTRE AUX
24 HEURES DU MANS
SAMEDI 16 JUIN
9 h 00 - 9 h 45 Warm-up
10 h 15 - 11 h 00 Festival Aston Martin Course 33 participations pour Henri Pescarolo
11 h 30 - 12 h 25 Road to Le Mans Course 2
20 m Le plus petit écart, en 1966,
13 h 00 - 13 h 15 Mise en épi des voitures sur la grille de départ entre les deux Ford GT40 de tête
14 h 00 - 14 h 30 Présentation des équipes et pilotes
14 h 51 Départ du tour de formation
349,80 km Le plus grand écart (1927)
15 H 00 DÉPART DE LA 86E ÉDITION DES 24 HEURES DU MANS 405 km/h La plus grande vitesse
de pointe enregistrée au Mans (1988, WM-Peugeot)
DIMANCHE 17 JUIN
15 h 00 Arrivée de la 86e édition des 24 Heures du Mans 19 Le nombre de victoires pour Porsche
Après 15 h 00 Cérémonie du podium
33 Porsche sur 49 voitures au départ en 1971
LUNDI 18 JUIN
9 h 00 - 18 h 00 Vérifications techniques d'après course 9 victoires pour Tom Kristensen, « M. Le Mans »
Les 24 heures LM P1
Édition 2018 Le Mans Protoypes 1
michelin’s
michelin’s tyres
michelin’s tyres
FOR
tyres FORFOR
THE FIA THE
FIA FIA
THEWEC WEC WEC
ANDAND AND
6 Hours6 Hours
of
6 Hours of Bahrain
Bahrain
of Bahrain
Les
Pneus pneus LM
MICHELIN Michelin
P1
Michelin propose des pneumatiques pour Toyota qui engage des
prototypes hybrides, et pour ses partenaires qui alignent de nouveaux
prototypes thermiques. Les pneumatiques destinés au prototype
hybride Toyota (4-roues motrices) sont très proches de ceux utilisés en SLICK Hybrid WET
soft - medium - hard
2017 qui avaient donné entière satisfaction au constructeur nippon. En
revanche, Michelin a développé des pneumatiques pour les prototypes
thermiques (quatre châssis et quatre moteurs différents, 2-roues
motrices). Le travail a surtout porté sur les pneus avant. Allocation pneumatique
24Front
heures du
Front FrontRear Mans
Rear Rear
Front Front intermediates
intermediates Rear inte
Rear intermediates
Front intermediates Rear intermedia
Class Class Class
slicks* slicks* slicks*
slicks* slicks* slicks*
& rain tyres* & rain tyres*
& rain tyres* & rain tyres* & rai
& rain tyres
SLICK
LMP1 31/71-1831/71-18
HYBRID31/71-18WET FULL WET
Pneus slicks LMP1 LMP1Soft - Medium
31/71-18 - Hard 31/71-1831/71-18
31/71-18 31/71-1831/71-1831/71-18 31/71-1831/7
LMP2 LMP2 LMP2 30/65-18
30/65-18 30/65-18 31/71-18 31/71-1831/71-18 29/65-18
29/65-18 29/65-18 31/71-18 31/71-1831/7
Nouveaux pneus pour 2018 avec une optimisation des architectures et de nouvelles gommes
LMGTE 30/68-1831/71-18
LMGTE LMGTE 30/68-18
30/68-18
31/71-18
31/71-18 31/71-1831/71-18 31/71-18
30/68-18 31/71-18
30/68-18
30/68-18 31/71-18 31/71-1831/7
pour les prototypes thermiques.
* WIDTH (CM)
* WIDTH *(CM)
WIDTH
/ EXTERIOR (CM) / EXTERIOR
/ DIAMETER
EXTERIOR DIAMETER
(CM) X INTERIOR
DIAMETER (CM) X INTERIOR
(CM) XDIAMETER
INTERIOR D
(INCHES).
DIAMETER
Soft : utilisation sur une piste peu abrasive, températures inférieures à 15°C ou nuit Ex. : 31/71-18 : largeur (cm) / diamètre extérieur (cm) x diamètre intérieur (pouces)
Medium : piste moyennement abrasive ou gommée, températures supérieures à 15°C, cœur de gamme
Hard : piste abrasive, tracé sollicitant, températures supérieures à 30°C. 2016 FIA 2016
WEC
2016 FIA WEC
FIAtyre
WEC tyretyre
quotas quotas
quotas
Quota
6 Hours 6 Hours6 Hours
Free practice, de pneumatiques
Free practice,
qualifying
Free practice, qualifying
qualifying
of Bahrain & warm-up Race Race Race
of Bahrain
of Bahrain & warm-up & warm-up
Pneus HYBRID LMP1 LMP1 LMP1 Essais libres,
x sets qualifs + warm
x sets x sets 8 setsup 8 sets 8 sets
Course
Pneu hybride : Bande de roulement slick mais utilisation sur piste humide où lorsque les conditions LMP2 LMP2 LMP2 x sets x sets x sets 8 sets 8 sets 8 sets
sont différentes selon les portions du circuit, comme au Mans. Inauguré à Spa en 2012, utilisé au Mans
LMGTE Pro LMGTE
LMGTE Pro Pro
x sets x sets x sets
28 pneus 8 sets 8 sets 8 48
sets pneus
en 2013 et régulièrement depuis... LMGTE Am
LMGTELMGTE
Am Am
x sets x sets x sets 8 sets 8 sets 8 sets
Track
TrackTrack temperature
temperature
temperature
Pneus pluie Humidité de la piste
Wet et full-Wet : peut être retaillé en fonction du niveau d’eau à évacuer. Fenêtre d’utilisation large
°C °C °C
15°c
20°c15
15°c
°c
30°c20
20°c
°c
35°c30
30°c
°c
35°c 35°c
Coldcompound
weather soft compound Hot weather soft compound+
pour permettre de passer du wet au slick en Course. LMP1
Cold weather soft
LMP1
compound
Cold weather soft
LMP1 Hot weather soft
Hotcompound+
weather soft compound+
Hot weather soft Hot
Hotcompound
weather weather
soft soft compound
compound
LMGTE LMGTE LMGTE
Cold weather medium
Cold Cold weathercompound
compound
weather medium medium compound Hot weather medium Hot weathercompound
compound
Hot weather medium medium compound
Pro Pro Pro Hybrid (InterMedium Slick)
compound Medium
Medium compound Wet
compound Full Wet
Cold weather Cold
medium Cold weathercompound
compound
weather medium medium compound Hot weather medium Hot weathercompound
compound
Hot weather medium medium compound
Am Am Am Medium compound Medium compound
Medium compound
WetWet
Wet track track
track
Les partenaires en LM P1 LMP1
LMGTE Pro LMGTE
LMGTE
‘Slick’LMP1
LMP1
Pro Pro
intermediate ‘Slick’
Drying Wet
Drying WetDrying Wet
intermediate
(or ‘hybrid’
‘Slick’ intermediate tyre)
(or (or
Wet
‘hybrid’ ‘hybrid’ tyre)
tyre) Wet Wet Full Wet Full Wet
Full Wet
Full Wet Full Wet Full Wet
LMGTE Am
LMGTELMGTE
Am Am Drying Wet
Drying WetDrying Wet Full Wet Full Wet Full Wet
N°1 REBELLION RACING / REBELLION R13 - GIBSON • LOTTERER/JANI/SENNA
N°3 REBELLION RACING / REBELLION R13 - GIBSON • LAURENT/BECHE/MENEZES
N°4 BYKOLLES RACING TEAM / ENSO CLM P1/01 - NISMO • WEBB/KRAIHAMER/DILLMANN
N°5 CEFC TRSM RACING / GINETTA G60-LT-P1 – MECACHROME • ROBERTSON/SIMPSON/ROUSSEL
N°6 CEFC TRSM RACING / GINETTA G60-LT-P1 – MECACHROME • ROWLAND/BRUNDLE/TURVEY
N°7 TOYOTA GAZOO RACING / TOYOTA TS050 - HYBRID • CONWAY/KOBAYASHI/LOPEZ
N°8 TOYOTA GAZOO RACING / TOYOTA TS050 - HYBRID • BUEMI/NAKAJIMA/ALONSO
N°10 DRAGONSPEED / BR ENGINEERING BR1 - GIBSON • HEDMAN/HANLEY/VAN DER ZANDE
N°11 SMP RACING / BR ENGINEERING BR1 - AER • PETROV/ALESHIN/BUTTON
N°17 SMP RACING / BR ENGINEERING BR1 - AER • SARRAZIN/ORUDZHEV/ISAAKYAN
Les 24 heures LM P2
Édition 2018 michelin’s
michelin’s tyres FOR
Le Mans Protoypes 2
tyres FOR THE FIA W
THE FIA WEC
AND 6 Hours of Bahrain
AND 6 Hours of Bahrain
Les
Pneus pneus LM
MICHELIN Michelin
P2
Le travail de développement a porté sur les performances, sans
dégrader la longévité avec l’objectif de tripler, voire quadrupler SLICK
soft - medium - hard WET
les relais au Mans. La concurrence est très rude dans cette catégorie.
Les pneus LM P2 ne sont plus des pneus dits « confidentiels »,
mais font l’objet d’un développement spécifique avec des matériaux Allocation pneumatique
24 heures du Mans
non confidentiels. La dimension avant est 30/68-18 et la dimension
arrière est 31/71-18. SLICK SLICK Rear
Front Rear
Class
Front
Front intermediates WET
Front intermediates
Rear intermediates
Class
slicks* Soft - slicks*
Medium - Hard slicks*
& rain RETAILLÉslicks*
tyres* & rain tyres* & rain tyres*
LMP1 31/71-18 AV : 30/68-18 31/71-18
LMP1
31/71-18 AV : 30/68-18
31/71-18 31/71-18 AV : 30/68-18
31/71-18 31/71-18
Pneus slicks LMP2 30/65-18 AR : 31/71-18 30/65-18
LMP2
31/71-18 AR : 31/71-18
29/65-18 31/71-18 AR : 31/71-18
31/71-18 29/65-18
LMGTE 30/68-18 Ex. : 31/71-18 : largeur (cm) / diamètre
LMGTE
31/71-18 30/68-18extérieur (cm)31/71-18
30/68-18 x diamètre intérieur (pouces)
31/71-18 30/68-18
Soft : pour piste peu abrasive
Medium : pour piste moyennement abrasive. Cœur de gamme, températures entre 15 et 35°C * WIDTHDIAMETER
* WIDTH (CM) / EXTERIOR DIAMETER (CM) X INTERIOR (CM) / EXTERIOR DIAMETER (CM) X IN
(INCHES).
Quota de pneumatiques
Hard : pour piste abrasive et/ou températures supérieures à 30°C
Essais libres, qualifs + warm up
2016 FIA WEC tyre quotas
Course
2016 FIA WEC tyre quotas
Pneus slicks retaillés 6 Hours Free practice, qualifying6 Hours 28 pneus
Free practice, qualifying
of Bahrain Race & warm-up 56 pneus
Race
Pneu slick retaillé pour une utilisation sur piste humide. of Bahrain & warm-up
LMP1 x sets LMP1 8 sets x sets 8 sets
x sets LMP2 8 sets x sets 8 sets
LMP2
Humidité de la piste
Pneus pluie LMGTE Pro x sets LMGTE Pro 8 sets x sets 8 sets
Fenêtre d’utilisation large pour couvrir des roulages sous fortes pluies aux conditions humides.
LMGTE Am x sets LMGTE Am 8 sets x sets 8 sets
Track temperature
Inter Track temperature
Wet
°C 15 °c
20 °c °C°c
30 35 15
°c
°c 20°c 30°c 35°c
Cold weather soft compound Cold
Hotweather soft compound
weather soft compound+ Hot weather soft compound+
LMP1
Les partenaires en LM P2
LMP1
Hot weather soft compound Hot weather soft compound
LMGTE Cold weather medium compound LMGTE HotCold weather
weather medium
medium compound
compound Hot weather medium compound
Pro Pro
Medium compound Medium compound
Cold weather medium compound HotCold weather
weather medium
medium compound
compound Hot weather medium compound
Am Am
Medium compound Medium compound
N°22 UNITED AUTOSPORTS / LIGIER JSP217 - GIBSON • HANSON/ALBUQUERQUE/DI RESTA
Wet track Wet track
N°23 PANIS BARTHEZ COMPETITION / LIGIER JSP217 - GIBSON • BURET/CANAL/ STEVENS
N°25 ALGARVE PRO RACING / LIGIER JSP217 - GIBSON
LMP1 • PATTERSON/DE
‘Slick’ intermediate (or ‘hybrid’JONG/ KIM‘Slick’ intermediate
LMP1 Wet
tyre) Full Wet (or ‘hybrid’ tyre) Wet Full Wet
LMGTE Pro Drying Wet LMGTE Pro Drying Wet
Full Wet Full Wet
N°26 G-DRIVE RACING / ORECA 07 - GIBSON • RUSINOV/
LMGTE Am PIZZITOLA/
Drying Wet VERGNE
LMGTE Am Drying Wet
Full Wet Full Wet
N°28 TDS RACING / ORECA 07 - GIBSON • PERRODO/VAXIVIERE/DUVAL
N°29 RACING TEAM NEDERLAND / DALLARA P217 - GIBSON • VAN EERD/ VAN DER GARDE/LAMMERS
N°31 DRAGONSPEED / ORECA 07 - GIBSON • GONZALEZ/MALDONADO/BERTHON
N°32 UNITED AUTOSPORTS / LIGIER JSP217 - GIBSON • DE SADELEER/OWEN/MONTOYA
N°33 JACKIE CHAN DC RACING / LIGIER JSP217 - GIBSON • CHENG/BOULLE/NICOLET
N°34 JACKIE CHAN DC RACING / LIGIER JSP217 - GIBSON • TAYLOR/LEDOGAR/HEINEMEIER-HANSSON
N°35 SMP RACING / DALLARA P217 - GIBSON • SHAITAR/NEWEY/NATO
N°36 SIGNATECH ALPINE MATMUT / ALPINE A470 - GIBSON • LAPIERRE/NEGRAO/THIRIET
N°37 JACKIE CHAN DC RACING / ORECA 07 - GIBSON • JAFAAR/JEFFRI/TAN
N°38 JACKIE CHAN DC RACING / ORECA 07 - GIBSON • TUNG/RICHELMI/AUBRY
N°39 GRAFF-SO24 / ORECA 07 - GIBSON • CAPILLAIRE/HIRSCHI/GOMMENDY
N°40 G-DRIVE RACING / ORECA 07 - GIBSON • ALLEN/GUTIERREZ/GUIBBERT
N°44 EURASIA MOTORSPORT / LIGIER JSP217 - GIBSON • BERTOLINI/JÖNSSON/KROHN
N°47 CETILAR VILLORBA CORSE / DALLARA P217 - GIBSON • LACORTE/SERNAGIOTTO/NASR
N°48 IDEC SPORT / ORECA 07 - GIBSON • LAFARGUE/CHATIN/ROJAS
N°50 LARBRE COMPETITON / LIGIER JSP217 - GIBSON • CREED/RICCI/DAGONEAU
LM GTE PRO
Les 24 heures
Édition 2018 LM GTE AM
michelin’s
michelin’s tyres FOR tyres FOR THE FIA W
THE FIA WEC
AND 6 Hours of Bahrain
AND 6 Hours of Bahrain
PneusLes pneus Michelin
MICHELIN
LM GTE Pro & LM GTE AM
La gamme de pneus Michelin avait été largement revue en 2013 avec
pour objectifs d’apporter plus de longévité et d’élargir la fenêtre SLICK
soft - medium - hard WET
d’utilisation de chaque centrage. Depuis, le travail de développement
s’est poursuivi chaque année.
Allocation pneumatique
Pneus slicks Front 24 heures
Rear duintermediates
Front Mans
Front Rear
Rear Front intermediates
intermediates
Class Class
slicks* slicks* slicks*
& rain tyres* slicks*
& rain tyres* & rain tyres*
Soft : t empératures inférieures à 20°C avec la stabilité et la constance d’un centrage medium, SLICK SLICK
LMP1 31/71-18 31/71-18 FULL WET 31/71-18
utilisation la nuit au Mans par exemple LMP1 31/71-18 Soft -31/71-18
Medium - Hard
31/71-18RETAILLÉ 31/71-18
LMP2 30/65-18 LMP2
31/71-18 30/65-18
29/65-18 31/71-18
31/71-18 29/65-18
Medium : cœur de gamme, températures entre 15 et 35°C AV : 30/68-18 AV : 30/68-18 AV : 30/68-18
LMGTE 30/68-18 LMGTE
31/71-18 30/68-18
30/68-18 31/71-18
31/71-18 30/68-18
Hard : pour piste abrasive et/ou températures supérieures à 30°C AR : 31/71-18 AR : 31/71-18 AR : 31/71-18
* WIDTHDIAMETER
* WIDTH (CM) / EXTERIOR DIAMETER (CM) X INTERIOR (CM) / EXTERIOR DIAMETER (CM) X IN
(INCHES).
Ex. : 31/71-18 : largeur (cm) / diamètre extérieur (cm) x diamètre intérieur (pouces)
Pneus slicks retaillés
Pneu slick retaillé pour une utilisation sur piste humide. 2016 FIA WEC tyre quotas
2016 FIA WEC tyre quotas
6 Hours Free practice, Quota de pneumatiques
qualifying6 Hours Free practice, qualifying
Race
of Bahrain Race & warm-up
of Bahrain & warm-up
Pneus pluie LMP1 x sets Essais libres, qualifs
LMP1 8 sets +x warm
sets up Course
8 sets
Drying Wet et full wet : pneumatique avec fenêtre d’utilisation plus large, architectureLMP2
différente x sets LMP2 8 sets x sets 8 sets
LMGTE Pro x sets LMGTE Pro
32 pneus
8 sets x sets 8 sets
60 pneus
LMGTE Am x sets LMGTE Am 8 sets x sets 8 sets
Track temperature Track temperature
Humidité de la piste
°C 15°c 20°c °C°c
30 15
35°c
°c
20°c 30°c 35°c
Cold weather soft compound Cold
Hotweather soft compound
weather soft compound+ Hot weather soft compound+
LMP1 LMP1
Hot weather soft compound Hot weather soft compound
LMGTE Cold weather medium compound LMGTE HotCold weather
weather medium
medium compound
compound Hot weather medium compound
Pro Pro
Wet séchant
Medium compound Full Wet
Medium compound
Cold weather medium compound HotCold weather
weather medium
medium compound
compound Hot weather medium compound
Am Am
Medium compound Medium compound
Wet track Wet track
LMP1 LMP1 Wet ‘Slick’ intermediate
‘Slick’ intermediate (or ‘hybrid’ tyre) Full Wet (or ‘hybrid’ tyre) Wet Full Wet
LMGTE Pro Drying Wet LMGTE Pro Drying Wet
Full Wet Full Wet
LMGTE Am Drying Wet LMGTE Am Drying Wet
Full Wet Full Wet
La catégorie LM GTE
Pro promet une
bagarre tout à fait
exceptionnelle.
Dans cette vidéo,
des protagonistes
représentant les six
constructeurs en lice
nous en parlent et se
réjouissent d’avance !
LM GTE PRO
Les 24 heures
Édition 2018 LM GTE AM
Les partenaires en LM GTE Pro
N°51 AF CORSE / FERRARI 488 GTE EVO • PIER GUIDI/CALADO/SERRA
N°52 AF CORSE / FERRARI 488 GTE EVO • VILANDER/ GIOVINAZZI/DERANI
N°63 CORVETTE RACING - GM / CHEVROLET CORVETTE C7.R • MAGNUSSEN/GARCIA/ROCKENFELLER
N°64 CORVETTE RACING - GM / CHEVROLET CORVETTE C7.R • GAVIN/MILNER/FASSLER
N°66 FORD CHIP GANASSI TEAM UK / FORD GT • MÜCKE/PLA/JOHNSON
N°67 FORD CHIP GANASSI TEAM UK / FORD GT • PRIAULX/TINCKNELL/KANAAN
N°68 FORD CHIP GANASSI TEAM USA / FORD GT • HAND/MÜLLER/BOURDAIS
N°69 FORD CHIP GANASSI TEAM USA / FORD GT • BRISCOE/WESTBROOK/DIXON
N°71 AF CORSE / FERRARI 488 GTE EVO • RIGON/BIRD/MOLINA
N°81 BMW TEAM MTEK / BMW M8 GTE • TOMCZYK/CATSBURG/ENG
N°82 BMW TEAM MTEK / BMW M8 GTE • FARFUS/DA COSTA/SIMS
N°91 PORSCHE GT TEAM / PORSCHE 911 RSR • LIETZ/BRUNI/MAKOWIECKI
N°92 PORSCHE GT TEAM / PORSCHE 911 RSR • CHRISTENSEN/ESTRE/VANTHOOR
N°93 PORSCHE GT TEAM / PORSCHE 911 RSR • PILET/TANDY/BAMBER
N°94 PORSCHE GT TEAM / PORSCHE 911 RSR • DUMAS/BERNHARD/MÜLLER
N°95 ASTON MARTIN RACING / ASTON MARTIN VANTAGE AMR • SØRENSEN/THIIM/TURNER
N°97 ASTON MARTIN RACING / ASTON MARTIN VANTAGE AMR • LYNN/MARTIN/ADAM
Les partenaires en LM GTE AM
N°54 SPIRIT OF COURSE / FERRARI 488 GTE • FLOHR/CASTELLACCI/FISICHELLA
N°56 TEAM PROJECT 1 / PORSCHE 911 RSR • BERGMEISTER/LINDSEY/PERFETTI
N°61 CLEARWATER RACING / FERRARI 488 GTE • SUN MOK/GRIFFIN/SAWA
N°70 MR RACING / FERRARI 488 GTE • ISHIKAWA/BERETTA/CHEEVER
N°77 DEMPSEY-PROTON RACING / PORSCHE 911 RSR • CAMPBELL/RIED/ANDLAUER
N°80 EBIMOTORS / PORSCHE 911 RSR • BABINI/NIELSEN/MARIS
N°84 JMW MOTORSPORT / FERRARI 488 GTE • GRIFFIN/MACNEIL/SEGAL
N°85 KEATING MOTORSPORTS / FERRARI 488 GTE • KEATING/BLEEKEMOLEN/STOLZ
N°86 GULF RACING / PORSCHE 911 RSR • WAINWRIGHT/BARKER/DAVISON
N°88 DEMPSEY-PROTON RACING / PORSCHE 911 RSR • CAIROLI/AL QUBAISI/RODA
N°90 TF SPORT / ASTON MARTIN VANTAGE • YOLUC/HANKEY/EASTWOOD
N°98 ASTON MARTIN RACING / ASTON MARTIN VANTAGE • DALLA LANA/LAMY/LAUDA
N°99 PROTON COMPETITION / PORSCHE 911 RSR • LONG/PAPPAS/PUMPELLYLes 24 heures
Édition 2017
L’édition 2017 L’édition 2017
en bref en quelques chiffres
258 500
spectateurs
VAINQUEURS
Timo Bernhard,
Les cinq prototypes LMP1
hybrides connaissent des 20
Brendon Hartley, Michelin a remporté
SOUCIS TECHNIQUES
Earl Bamber 20 victoires
(Porsche 919 Hybrid/Michelin),
367 tours (5001,23 km)
consécutives
aux 24 Heures du Mans
10
Kamui Kobayashi trains de pneus
à 208,20 km/h de moyenne établit un depuis 1998 Michelin slicks
NOUVEAU consommés
record DU TOUR par la Porsche N°2 vainqueur
en qualification
en 3 min 14 s 791
POLE POSITION
Kamui Kobayashi
251,88 km/h
La moyenne de
(Toyota TS050 Hybrid/
Michelin),
3E VICTOIRE
consécutive
la Toyota/Michelin N°7
sur un tour en qualification,
655 km
3 min 14 s 791 à 251,88 km/h de Porsche/Michelin parcourus avec un train
nouveau record (Kobayashi) de pneus Michelin
et deux prototypes LMP2
(Ligier N°17), 48 tours
sur le podium final
MEILLEUR TOUR Superbe duel
EN COURSE Aston Martin / 5001,23 km
Sébastien Buemi Corvette parcourus par
la Porsche/Michelin N°2
340,2 km/h
(Toyota TS050/Michelin), pour la victoire en la vitesse max
3 min 18 s 604 au 330e tour LM GTE Pro de cette 85e édition
(Enso CLM P1/01/Michelin N°4)
166
tours passés en tête
par la Porsche/Michelin N°1 241
tours passés en tête
par la Ferrari/Michelin N°84
vainqueur en GTE Am
27
périodes de Slow Zone
22°C
la température
minimale de la piste sur
10 cette 85e édition (max 46°C)
voitures différentes
ont mené la course
en LM GTE ProMichelin et
les 24 heures Palmarès
de Michelin
aux 24 Heures
du Mans
2017
Bernhard/Hartley/Bamber
Porsche 919 Hybrid
2016 Jani/Lieb/Dumas
L’engagement de Michelin Porsche 919 Hybrid
2015 Hulkenberg/Bamber/Tandy
aux 24 Heures du Mans Porsche 919 Hybrid
2014
Tréluyer/Fassler/Lotterer
Audi R18 e-tron quattro
Depuis 1923, les 24 Heures du Mans sont d’année en année. Pour rester numéro 1, Michelin 2013 Kristensen/McNish/Duval
un défi pour les hommes, les voitures et doit accompagner l’évolution des véhicules, s’adap- Audi R18 e-tron quattro
les pneumatiques. C’est un sprint de 24 ter aux changements de règlement, donc renouveler 2012 Tréluyer/Fassler/Lotterer
heures, une Course impitoyable et d’une ses gammes de pneumatiques chaque année pour Audi R18 e-tron quattro
extrême complexité. Chaque année, toujours plus de sécurité, longévité, constance et per- 2011 Tréluyer/Fassler/Lotterer
Michelin et ses partenaires se préparent formance. Audi R18 TDi
donc minutieusement pour ce grand ren- Pour Michelin, « Le Mans » est une Course non 2010 D
umas/Bernhard/
Rockenfeller
dez-vous. pas de 24 heures, mais de 365 jours. Dès l’arrivée Audi R15 TDi
des 24 Heures du Mans, les ingénieurs de Michelin
2009 Brabham/Gené/Wurz
Quelques-unes des plus belles pages de l’histoire du Motorsport analysent les datas, les pneumatiques et Peugeot 908 HDi FAP
sport automobile se sont écrites ici, dans la Sarthe, sur réfléchissent aux modifications à apporter pour la 2008 Capello/Kristensen/McNish
le célèbre circuit des 24 Heures du Mans, devant plus prochaine édition. Les nouveaux pneus-prototypes Audi R10 TDi
de 250 000 spectateurs et des dizaines de millions de sont testés à l’automne, validés en début d’année et 2007 Biela/Pirro/Werner
téléspectateurs. Les 24 Heures du Mans sont un choisis par les teams avant les premières Courses de Audi R10 TDi
événement majeur pour Michelin qui a fait la saison suivante. 2006 Biela/Pirro/Werner
de l’Endurance le cœur de son engagement Cette Course extrêmement complexe et intense Audi R10 TDi
en compétition. Vainqueurs de la toute première pousse Michelin à sans cesse trouver et tester de 2005 Kristensen/Lehto/Werner
Audi R8
édition en 1923, les pneumatiques Michelin visent nouvelles solutions technologiques pour augmenter
cette année une 27e victoire dans la Sarthe. à la fois la performance, la longévité, la polyvalence, 2004 Kristensen/Ara/Capello
Audi R8
Pour avoir une chance de s’imposer aux 24 Heures la constance et la sécurité de ses pneumatiques.
2003 Kristensen/Capello/Smith
du Mans, les pneumatiques doivent être à la Grâce aux relations étroites entre les développeurs Bentley Speed 8
fois performants pour dépasser 300 km/h en vi- de Michelin Motorsport et les ingénieurs du Centre 2002 Biela/Kristensen/Pirro
tesse de pointe, endurants pour parcourir plus de de Technologies Michelin, ces solutions tech- Audi R8
700 km à 220 km/h de moyenne, et constants nologiques bénéficient ensuite aux pneus 2001 Biela/Kristensen/Pirro
pour offrir au pilote un rendement homogène du commerce et contribuent « aux perfor- Audi R8
au fil des kilomètres et une sécurité maximum. mances gagnantes, jusqu’à la ligne » des 2000 Biela/Kristensen/Pirro
Les 24 Heures du Mans sont ouvertes à la concur- pneumatiques Michelin. Audi R8
rence entre pneumaticiens et les voitures progressent 1999 Winkelhock/Martini/Dalmas
BMW V12 LMR
1998 McNish/Aïello/Ortelli
Pour Michelin, « Le Mans » est Porsche 911 GT1
1995 Dalmas/Lehto/Sekiya
une Course non pas de 24 heures, McLaren F1 GTR
mais de 365 jours. 1993 Brabham/Bouchut/Hélary
Peugeot 905
1992 Warwick/Dalmas/Blundell
Peugeot 905
26 1923 46 1989
Mass/Dickens/Reuter
Sauber C9-Mercedes-Benz
1978 Pironi/Jaussaud
victoires de Michelin aux La première pilotes ont gagné
Renault-Alpine A442b
24 Heures du Mans, dont victoire de Michelin les 24 Heures du Mans
20 consécutives aux 24 Heures du Mans avec Michelin (9 marques 1923 Lagache/Léonard
Chenard & Walcker Sport
depuis 1998 (première édition) automobiles)Michelin et
les 24 heures
5410,713 km
parcourus, record établi
par l’Audi R15 TDi/Michelin N°9
en 2010
L’historique de Michelin
4620,1 km aux 24 Heures du Mans
parcourus en LM GTE
Pro, record établi par la Ferrari
458/Michelin N°51 en 2014 1923 : 1ère victoire de Michelin 2010 : Triplé Audi-Michelin
Victoire de Michelin lors de la toute 1ère édition des 24 Heures Les trois Audi R15 TDi officiellement engagées montent sur le
du Mans avec André Lagache et René Leonard sur une Chenard podium de l’édition 2010. L’Audi N°9 gagnante bat le record
1231 km
& Walcker Sport qui a roulé à plus de 92 km/h de moyenne sur
un circuit en terre de 17 km.
de distance avec 5410,71 km parcourus en ne consommant
que 11 trains de pneus !
parcourus avec le même train
de pneus pluie Michelin par une 1965 : Retour de Michelin au Mans 2011 : 20e victoire
Retour de Michelin dans la Sarthe plus de 40 ans après son pre- de Michelin au Mans
LMGT1 en 2008 (87 tours)
mier succès. Michelin équipe une Alpine-Renault et une DB/CD. Michelin remporte son 20e succès – et son 14e consécutif –
1967 : Nouveaux pneus slicks dans la Sarthe et partage une 10e victoire commune avec son
Michelin partenaire Audi. L’Audi N°9 victorieuse a enchaîné cinq relais
Michelin innove avec les premiers pneus slicks à structure radiale et n’a consommé que 9 trains de pneus Michelin.
251,88 km/h aux 24 Heures du Mans montés sur une Alpine-Renault A210.
2012 : 1ère victoire
Record du tour établi en 1978 : Victoire 100% française technologie hybride
2017 par Kobayashi sur Toyota/ Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud s’imposent au volant d’une 15e victoire consécutive de Michelin aux 24 Heures du Mans. Avec
Michelin en 3min14s791 Renault-Alpine A442B équipée de pneumatiques Michelin. la R18 e-tron quattro chaussée de pneus Michelin, Audi impose
1989 : Doublé Michelin pour la 1ère fois la technologie hybride (diesel/électrique) en Course.
Victoire et doublé Michelin avec les deux Sauber-Mercedes
5 de Mass / Reuter / Dickens et Baldi / Acheson / Brancatelli.
2013 : 12e victoire
d’Audi-Michelin au Mans
relais enchaînés avec le 1993 : Podium 100% Michelin Audi et Michelin fêtent leur 12e victoire aux 24 Heures du Mans,
même train de pneus Michelin par Peugeot et Michelin monopolisent le podium avec les 905. L’équi- une édition marquant les 90 ans de cette Course mythique.
l’Audi N°2, soit 750 km, aux 24H page Brabham/Bouchut/Hélary monte sur la plus haute marche.
2014 : Audi-Michelin,
du Mans 2011 1999 : Quadruplé Michelin
invaincu depuis 2010…
Michelin domine totalement cette édition en signant le qua-
Toyota a mené plus de la moitié de la Course, Porsche a aussi
druplé au classement général avec BMW, Toyota et deux Audi,
mené l’épreuve pour son retour dans la Sarthe en Prototypes,
et en remportant la catégorie GTS avec Chrysler.
mais à la fin, c’est encore une Audi R18 e-tron quattro/Michelin
200 2000 : La première Audi-Michelin
Michelin et son partenaire Audi signent le triplé dans la Sar-
qui gagne. Troisième victoire du trio Fässler / Tréluyer / Lotterer.
composants environ entrent the, la victoire revenant à Kristensen / Biela / Pirro. 2015 : Porsche et Michelin
dans la fabrication d’un pneu renouent avec le succès
2003 : Bentley-Michelin,
Michelin d’Endurance 17 ans après leur dernière victoire dans la Sarthe, Porsche et Mi-
79 ans après
chelin remportent les 24 Heures du Mans avec la « 3e » voiture,
Deux ans après son retour en Endurance, Bentley réalise le
celle des « rookies » Nico Hülkenberg, Earl Bamber et Nick Tandy !
30 doublé et signe sa 5e victoire 79 ans après son 1er succès.
Michelin s’impose dans toutes les catégories. Comme en 1998, Porsche/Michelin signe le doublé avec Bernhard/
minutes pour fabriquer Hartley/Webber. 24e victoire de Michelin aux 24 Heures du Mans.
2006 : 1ère victoire d’un diesel
un pneu de LM P1 au Mans 2016 : Un départ et une arrivée
Audi réussit le pari d’imposer la technologie diesel aux 24 Heures mémorables !
6500 du Mans. Michelin a développé des pneus spécifiques capables
de résister aux fortes contraintes des prototypes Audi R10 TDI.
C’est la 1ère fois que les 24 Heures du Mans s’élancent sous
safety-car après une violente averse à quelques minutes du
écrasements peuvent être départ. Leader, la Toyota N°5 connaît un souci mécanique
2007 : La 10e consécutive
subis par un pneu à chaque tour du dans son avant-dernier tour et offre la victoire à la Porsche
de Michelin
circuit du Mans, soit 84 500 pour Michelin s’impose pour la 10e fois consécutivement aux 24 919 Hybrid/Michelin n°2 de Marc Lieb, Neel Jani, Romain
un relais de 13 tours. Heures du Mans. C’est la 16e victoire du manufacturier fran- Dumas. Pour son retour officiel au Mans, Ford remporte la
çais sur cette Course mythique. catégorie LM GTE Pro avec Michelin.
281 106 2009 : Peugeot-Michelin,
16 ans après
2017 : Porsche-Michelin
résiste aux LMP2
tours des pneus arrière Peugeot et Michelin signent un doublé au Mans, seize ans Toyota passe encore une fois à côté de la victoire aux
Michelin sur la Peugeot 908 après leur dernier succès commun en 1993. Michelin rem- 24 Heures du Mans après beaucoup de malchance. Porsche
HDi FAP de Davidson lors d’un porte encore les quatre catégories et occupe les 15 premières en profite pour signer un 3e succès consécutif devant... deux
quadruple relais en 2010 places du classement général. prototypes LMP2 !Vous pouvez aussi lire
