Etude de Clientèles et des Retombées Economiques des Euro Vélo Routes 5 et 15 - Octobre 2014
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Etude de Clientèles et des
Retombées Economiques des
Euro Vélo Routes 5 et 15
Octobre 2014
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA
Contexte de l’étude
La stratégie touristique régionale 2012-2014, portée par toutes les
collectivités territoriales, a inscrit comme objectif de faire de l’Alsace une
destination vélo de premier plan.
Ces collectivités ont demandé à l’Observatoire Régional du Tourisme
d’Alsace (ORTA) de mettre en place en 2013 une étude d’évaluation des
retombées économiques des EuroVelo 5 et 15.
ORTA – Inddigo – Octobre 2014
4 OBJECTIFS
L’étude vise 4 objectifs principaux :
• mesurer l'efficacité et la rentabilité de
l’investissement public
• replacer le tourisme à vélo comme une filière
économique à part entière
• vérifier que les objectifs de la stratégie ont été
atteints
• améliorer l'offre pour les usagers
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Caractéristiques de l’étude
• Titulaire du marché : Inddigo-Altermodal
et Symetris
• Période : de mai à septembre 2013
• Périmètre étudié : linéaire de 413 km
• Zone : EV15 du nord au sud + EV5 sud de Strasbourg
Au total :
• 10 compteurs dont 2 permanents
• 27 jours d’enquête de terrain sur 9 sites
• 2764 enquêtes (6929 personnes) réalisées (dont 15 %
d’étrangers)
• plus de 12 800 cyclistes recensés
ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Les 2 itinéraires étudiés
EUROVELO 5 Via Romea EUROVELO 15 RHINE ROUTE
Francigena 4 pays européens : France,
6 pays : Angleterre, France, Suisse, Allemagne et Pays-Bas
Belgique, Luxembourg, Suisse, 1230 km d’itinéraires balisés et
Italie sécurisés d’Andermatt (Suisse) à
L’EV5 c’est aussi
L’EV15 c’est aussi
En Alsace/Lorraine : 343 km Rotterdam (Pays-Bas)
de Sarreguemines en Moselle 9 sites classés à l’UNESCO
à Huningue dans le Haut-Rhin. Pour la partie française, c’est
La traversée d’une centaine 186 km d’itinéraires balisés en
de communes viticoles sur la Alsace de Huningue dans le
section de la Veloroute du Haut-Rhin à Lauterbourg dans le
Vignoble d’Alsace Bas-Rhin
(Marlenheim – Thann)
http://www.alsaceavelo.fr ou
http://www.alsaceavelo.fr http://www.velorouterhin.eu/
ORTA – Inddigo – Octobre 2014
A RETENIR ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Les principaux points à retenir
Retombées économiques importantes :
10,7 millions d’€ de retombées économiques annuelles
22 millions d’€ de retombées en santé publique et sécurité
Un niveau de dépenses moyen des touristes à vélo élevé :
105 € par jour et par personne pour les touristes à vélo, plus encore parmi les
Allemands et les Nord-Américains !
Les excursionnistes représentent une part très importante dans la fréquentation :
90% de l’ensemble des pratiquants dans la fréquentation annuelle !
Avec un niveau de dépenses des excursionnistes nettement plus élevé que sur les
autres itinéraires français, soit 3,90 € en moyenne (contre 1,70 € ).
Une fréquentation sportive nettement plus élevée que sur
les autres itinéraires français
Les touristes représentent moins de 10% des usagers.
Une durée de séjour courte : moins de 4 jours
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Les principaux points à retenir
Des touristes étrangers à fort niveau de dépenses
75% des touristes sont étrangers, 31% des touristes dépensent
+100 € par jour et par personne (j/p)
49% de cyclistes loisirs et 21 % de cyclistes utilitaires :
deux types d’usagers très bien représentés par rapport aux autres
grands itinéraires français.
8 % d’usages liés à l’itinérance : un marché à développer !
Place très importante du vélo dans le choix de la destination :
85% des touristes ont préparé leur séjour et viennent pour
randonner à vélo
Les itinéraires très appréciés , un environnement remarquable :
La qualité technique, la cohabitation, l’entretien, la signalétique, la sécurité, la
qualité du revêtement
Des services à développer le long de l’itinéraire
L’aménagement de stationnements sécurisés pendant les visites, le
développement de l’intermodalité, la présence de points d’eau et de toilettes,
l’existence de cafés-restaurants ouverts et adaptés
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014
LA METHODE ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Une méthode éprouvée
Une méthode élaborée dans un cadre européen EuroVelo 6, validée par les
partenaires Suisses, Allemands et l’ECF une source de comparaison fiable,
Expérimentée une première fois en 2006 sur l’EV6 (Régions Centre et Pays de la
Loire),
Qui profite des expériences antérieures (Tour de Bourgogne, La Loire à Vélo,
Canal des 2 Mers) et de l’étude similaire entre Saône-et-Loire et Bâle (EV6) de 2012,
Complétée par les résultats de l’étude sur l’Economie du vélo en France de 2009,
Qui repose sur des comptages automatiques
Sur une enquête quantitative par comptages manuels afin de distinguer tous les
types d’usagers (cyclistes itinérants, cyclistes sportifs…)
Une enquête qualitative par interviews : Pour connaître
les usagers (lieu de résidence, profil sociodémographique,
durée du séjour, type d’hébergement, modalités d’usage,
satisfaction, souhait de revenir…).
Une enquête d’impact économique pour évaluer les
retombées de la fréquentation.
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014Des comptages automatiques
10 compteurs automatiques analysés de 3 types différents :
5 compteurs pneumatiques, comptabilisant les cyclistes uniquement
1 boucle ZELT, comptabilisant les cyclistes uniquement
4 compteurs boucles pyroélectriques + ZELT, comptabilisent tous les types
d’usagers modes doux. Néanmoins de nombreuses données faussées au
niveau des compteurs pyroélectrique ne permettant pas d’exploiter le trafic
piéton.
Recalage des données avec les observations visuelles
Système de fonctionnement du
Compteur pyroélectrique (exemple) Système de la boucle Zelt
compteur pyroélectrique
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Des comptages automatiques
10 compteurs analysés
2 compteurs permanents :
Huningue et Artzenheim
7 compteurs temporaires ont été
posés entre la mai et début
novembre 2013 (entre 3,5 et 6
mois de données de comptage)
1 compteur avec des données
moyennes journalières mensuelles
sur 1 an à Strasbourg
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Des définitions
Usager : Personne observée sur l’itinéraire.
Touriste : Cycliste passant au moins une nuit en dehors
de son domicile principal.
Excursionniste : Cycliste randonnant à la journée ou moins.
Cycliste itinérant : Touriste se déplaçant uniquement à vélo en changeant
d’hébergement au fur et à mesure de sa progression.
Cycliste sportif : Cycliste utilisant un équipement particulier, se déplaçant à la
journée ou moins et parcourant des distances généralement élevées par sortie (+ de
50 km).
Cycliste utilitaire : Cycliste utilisant le vélo pour se déplacer pour un motif autre que
la promenade : achat, travail, démarches, école…
Cycliste loisirs : Cycliste se déplaçant à la journée en parcourant généralement des
distances faibles (- de 50 km).
Les non-cyclistes : Piétons, joggers, rollers, personnes à mobilités réduites, cavaliers,
véhicules de services
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014LA FREQUENTATION
ANNUELLE
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Fréquentation annuelle
1,5 million de cyclistes en 2013
ont emprunté les EV5 et EV15
Une fréquentation déjà
importante du nouvel itinéraire
véloroute du vignoble sur l’EV 5
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014Fréquentation annuelle par type d’usagers
800 000
Fréquentation annuelle
700 000 de cyclistes
600 000 par secteur
500 000
Une pratique d’excursion très 400 000
300 000
Utilitaires
Excursionnistes
importante 200 000 Touristes
100 000
Moins de 10% de touristes sur 0
Huningue/Cernay
Neuf-Brisach/Artzenheim
Eschau/Strasbourg
Huningue/Niffler
Niffler/Neuf-Brisach
Strasbourg
Turkheim/St-Hippolyte
Molsheim/Strasbourg
Mackenheim/Boofzheim
Boofzheim/Eschau
St-Hippolyte/Molsheim
Strasbourg/Drusenheim
Drusenheim/Lauterbourg
Cernay/Turkheim
l’ensemble de l’année
Une large majorité de pratique de
loisir d’excursion EV15 Sud EV15 Nord EV5
5 000 à 12 000 itinérants par an selon 350 000
Fréquentation annuelle
les secteurs 300 000 de cyclistes HORS utilitaires
par secteur
Très peu de pratique touristique de 250 000
Loisirs excursionnistes
loisir ou sportive 200 000 Loisirs touristes
150 000 Itinérants
Sportifs excursionnistes
100 000
Sportifs touristes
50 000
0
Huningue/Cernay
Neuf-Brisach/Artzenheim
Eschau/Strasbourg
Huningue/Niffler
Molsheim/Strasbourg
Niffler/Neuf-Brisach
Strasbourg
Turkheim/St-Hippolyte
Mackenheim/Boofzheim
Boofzheim/Eschau
St-Hippolyte/Molsheim
Strasbourg/Drusenheim
Drusenheim/Lauterbourg
Cernay/Turkheim
EV15 Sud EV15 Nord EV5
ORTA – Inddigo – Octobre 2014100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
20 000
40 000
60 000
80 000
0
Montech-Montauban
Castets-Meilhan
Calonges-Buzet
Montesquieu-Agen
Clermont-soubiran-Malause
Moissac-Castelsarrasin
Saint-Rustice-Lespinasse
Toulouse-Castanet
C2M
Castanet-Port-lauragais
Port-Lauragais-Carcassonne
Trèbes-Argeliers
Carcassonne-Trèbes
St Félix-Revel
Fonsérannes-Portiragnes
Canal des Deux Mers
Portiragne-Sète
Narbonne-Port la Nouvelle
Aizenay-Coex
Coex-St Gilles croix de vie
Bouin-passage du gois
Pont de Noirmoutier
Fromentine-les Sables d'O
les Sables d'Olonne-la Faute
la Faute sur mer-Maillezais
Maillezais-la Chataigneraie
CG85
la Chataigneraie-les Epesses
les Epesses-Montaigu
Vendée
Montaigu-Palluau
Aizenay-Palluau
Coex-Palluau
Palluau-Palluau
Palluau-Chateauneuf
St Brévin-Paimbeuf
Paimboeuf-le Pellerin
Nantes E Nantes-Mauves
Ancenis-Behuard
Angers-Bouchemaine
La Daguenière-Gennes
Gennes-Saumur
Saumur-Montsoreau
dans l’agglomération de Strasbourg
LAV
Montsoreau-Savonnières
Savonnières-Tours
Rilly-Candé
Loire à Vélo
Blois-Muides par Chambord
Muides-Tavers
Orléans -Mareau
Sully-Beaulieu
Beaulieu-Couargues
Sermoise / Pont du Guétin
Bourbon / Cronat
Cercy /
Bazarne / Auxerre
Coulanges / Bazarne
Volesvres / Digoin
St Rémy / Clameray
Clameray / Velars
Velars / Dijon
Beaune / Santenay
TDB
ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Santenay / Nolay
Chagny / St Léger
Chalon / Chagny
Fréquentation annuelle totale
Chalon / Givry
Givry / St Gengoux
Tour de Bourgogne
St Gengoux / Cluny
Charnay / Cluny
Macon / Sennecé
Gergy / Bragny
St Jean de Losne / Samerey
Bourbon-Lancy / Diou
Digoin / Paray-le-Monial
Paray-le-Monial / Montceau
Montceau / St Léger
St Léger / Chagny
Chagny / Fragnes
Sassenay / Verdun
St Jean de L / CG39
CG39 / Choisey
Choisey / Ranchot
EV6
St Vit / Avanne
Avanne / Chalèze
Novillars / Clerval
EuroVelo 6
Clerval / Dampierre
Dampierre / Etupes
Allenjoie / Montreux
Une fréquentation marquée par l’importante activité des utilitaires
Dannemarie / Brunstadt
Mulhouse / Kembs
Kembs / Suisse
Dijon / St Jean de L
Niffler / Neuf-Brisach
Neuf-Brisach / Artzenheim
Fréquentation annuelle par EuroVéloRoute
Boofzheim / Eschau
Eschau / Strasbourg
Strasbourg / Strasbourg
Alsace
Strasbourg / Drusenheim
Alsace
Drusenheim / Lauterbourg
Cernay / Turkheim
Molsheim / Strasbourg100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
20 000
40 000
60 000
80 000
0
Montech-Montauban
Castets-Meilhan
Calonges-Buzet
Montesquieu-Agen
Clermont-soubiran-Malause
Moissac-Castelsarrasin
Saint-Rustice-Lespinasse
Toulouse-Castanet
C2M
Castanet-Port-lauragais
Port-Lauragais-Carcassonne
Trèbes-Argeliers
Carcassonne-Trèbes
St Félix-Revel
Fonsérannes-Portiragnes
Canal des Deux Mers
Portiragne-Sète
Narbonne-Port la Nouvelle
Aizenay-Coex
Coex-St Gilles croix de vie
Bouin-passage du gois
Pont de Noirmoutier
Fromentine-les Sables d'O
les Sables d'Olonne-la Faute
la Faute sur mer-Maillezais
Maillezais-la Chataigneraie
CG85
la Chataigneraie-les Epesses
les Epesses-Montaigu
Vendée
Montaigu-Palluau
Aizenay-Palluau
Coex-Palluau
Palluau-Palluau
Palluau-Chateauneuf
St Brévin-Paimbeuf
Paimboeuf-le Pellerin
Nantes E Nantes-Mauves
Ancenis-Behuard
Angers-Bouchemaine
La Daguenière-Gennes
Gennes-Saumur
Saumur-Montsoreau
LAV
Montsoreau-Savonnières
Savonnières-Tours
Rilly-Candé
Loire à Vélo
Blois-Muides par Chambord
Muides-Tavers
Orléans -Mareau
Sully-Beaulieu
Beaulieu-Couargues
Sermoise / Pont du Guétin
Bourbon / Cronat
Cercy /
Bazarne / Auxerre
Coulanges / Bazarne
Volesvres / Digoin
St Rémy / Clameray
Clameray / Velars
Velars / Dijon
Beaune / Santenay
TDB Santenay / Nolay
Chagny / St Léger
ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Chalon / Chagny
Chalon / Givry
Givry / St Gengoux
Tour de Bourgogne
St Gengoux / Cluny
Charnay / Cluny
Macon / Sennecé
Fréquentation annuelle excursionnistes
Gergy / Bragny
St Jean de Losne / Samerey
Bourbon-Lancy / Diou
Digoin / Paray-le-Monial
Paray-le-Monial / Montceau
Montceau / St Léger
St Léger / Chagny
L’excursion est bien plus pratiquée sur les itinéraires alsaciens
Chagny / Fragnes
Sassenay / Verdun
St Jean de L / CG39
CG39 / Choisey
Choisey / Ranchot
EV6
St Vit / Avanne
Avanne / Chalèze
Novillars / Clerval
EuroVelo 6
Clerval / Dampierre
Dampierre / Etupes
Allenjoie / Montreux
Dannemarie / Brunstadt
Mulhouse / Kembs
Kembs / Suisse
Dijon / St Jean de L
Niffler / Neuf-Brisach
Neuf-Brisach / Artzenheim
Boofzheim / Eschau
Fréquentation annuelle par EuroVéloRoute
Eschau / Strasbourg
Strasbourg / Strasbourg
Alsace
Strasbourg / Drusenheim
Alsace
Drusenheim / Lauterbourg
Cernay / Turkheim
Molsheim / Strasbourg2 000
4 000
6 000
8 000
10 000
12 000
14 000
16 000
18 000
20 000
0
Montech-Montauban
Castets-Meilhan
Calonges-Buzet
Montesquieu-Agen
Clermont-soubiran-Malause
Moissac-Castelsarrasin
Saint-Rustice-Lespinasse
Toulouse-Castanet
C2M
Castanet-Port-lauragais
Port-Lauragais-Carcassonne
Trèbes-Argeliers
Carcassonne-Trèbes
St Félix-Revel
Fonsérannes-Portiragnes
Canal des Deux Mers
Portiragne-Sète
Narbonne-Port la Nouvelle
Aizenay-Coex
Coex-St Gilles croix de vie
Bouin-passage du gois
Pont de Noirmoutier
Fromentine-les Sables d'O
les Sables d'Olonne-la Faute
la Faute sur mer-Maillezais
Maillezais-la Chataigneraie
CG85
la Chataigneraie-les Epesses
les Epesses-Montaigu
Vendée
Montaigu-Palluau
Aizenay-Palluau
Coex-Palluau
Palluau-Palluau
Palluau-Chateauneuf
St Brévin-Paimbeuf
Paimboeuf-le Pellerin
Nantes E Nantes-Mauves
Ancenis-Behuard
Angers-Bouchemaine
La Daguenière-Gennes
Gennes-Saumur
Saumur-Montsoreau
LAV
Montsoreau-Savonnières
Savonnières-Tours
Rilly-Candé
Loire à Vélo
Blois-Muides par Chambord
Muides-Tavers
Orléans -Mareau
Sully-Beaulieu
Beaulieu-Couargues
Sermoise / Pont du Guétin
Bourbon / Cronat
Cercy /
Bazarne / Auxerre
Coulanges / Bazarne
Volesvres / Digoin
St Rémy / Clameray
Clameray / Velars
Velars / Dijon
Beaune / Santenay
TDB
Santenay / Nolay
Chagny / St Léger
L’itinérance : un marché à développer pour l’Alsace
Chalon / Chagny
ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Chalon / Givry
Givry / St Gengoux
Fréquentation annuelle itinérants
Tour de Bourgogne
St Gengoux / Cluny
Charnay / Cluny
Macon / Sennecé
Gergy / Bragny
St Jean de Losne / Samerey
Bourbon-Lancy / Diou
Digoin / Paray-le-Monial
Paray-le-Monial / Montceau
Montceau / St Léger
St Léger / Chagny
Chagny / Fragnes
Sassenay / Verdun
St Jean de L / CG39
CG39 / Choisey
Choisey / Ranchot
EV6
St Vit / Avanne
Avanne / Chalèze
Novillars / Clerval
EuroVelo 6
Clerval / Dampierre
Dampierre / Etupes
Allenjoie / Montreux
Dannemarie / Brunstadt
Mulhouse / Kembs
Kembs / Suisse
Dijon / St Jean de L
Niffler / Neuf-Brisach
Neuf-Brisach / Artzenheim
Boofzheim / Eschau
Eschau / Strasbourg
Fréquentation annuelle par EuroVéloRoute
Strasbourg / Strasbourg
Alsace
Strasbourg / Drusenheim
Alsace
Drusenheim / Lauterbourg
Cernay / Turkheim
Molsheim / Strasbourg100 000
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
90 000
0
Montech-Montauban
Castets-Meilhan
Calonges-Buzet
Montesquieu-Agen
Clermont-soubiran-Malause
Moissac-Castelsarrasin
Saint-Rustice-Lespinasse
Toulouse-Castanet
C2M
Castanet-Port-lauragais
Port-Lauragais-Carcassonne
Trèbes-Argeliers
Carcassonne-Trèbes
St Félix-Revel
Fonsérannes-Portiragnes
Canal des Deux Mers
Portiragne-Sète
Narbonne-Port la Nouvelle
Aizenay-Coex
Coex-St Gilles croix de vie
Bouin-passage du gois
Pont de Noirmoutier
Fromentine-les Sables d'O
les Sables d'Olonne-la Faute
itinéraires français
la Faute sur mer-Maillezais
Maillezais-la Chataigneraie
CG85
la Chataigneraie-les Epesses
les Epesses-Montaigu
Vendée
Montaigu-Palluau
Aizenay-Palluau
Coex-Palluau
Palluau-Palluau
Palluau-Chateauneuf
St Brévin-Paimbeuf
Paimboeuf-le Pellerin
Nantes E Nantes-Mauves
Ancenis-Behuard
Angers-Bouchemaine
La Daguenière-Gennes
Gennes-Saumur
Saumur-Montsoreau
LAV
Montsoreau-Savonnières
Savonnières-Tours
Rilly-Candé
Loire à Vélo
Blois-Muides par Chambord
Muides-Tavers
Orléans -Mareau
Sully-Beaulieu
Beaulieu-Couargues
Sermoise / Pont du Guétin
Bourbon / Cronat
Cercy /
Bazarne / Auxerre
Coulanges / Bazarne
Volesvres / Digoin
St Rémy / Clameray
Clameray / Velars
Velars / Dijon
Beaune / Santenay
TDB
Santenay / Nolay
Chagny / St Léger
Chalon / Chagny
Chalon / Givry
Fréquentation annuelle sportifs
Givry / St Gengoux
ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Tour de Bourgogne
St Gengoux / Cluny
Charnay / Cluny
Macon / Sennecé
Gergy / Bragny
St Jean de Losne / Samerey
Bourbon-Lancy / Diou
Digoin / Paray-le-Monial
Paray-le-Monial / Montceau
Montceau / St Léger
St Léger / Chagny
Chagny / Fragnes
Sassenay / Verdun
St Jean de L / CG39
CG39 / Choisey
Choisey / Ranchot
EV6
St Vit / Avanne
Avanne / Chalèze
Novillars / Clerval
EuroVelo 6
Clerval / Dampierre
Dampierre / Etupes
Allenjoie / Montreux
Dannemarie / Brunstadt
Mulhouse / Kembs
Kembs / Suisse
Dijon / St Jean de L
Niffler / Neuf-Brisach
Une fréquentation sportive nettement plus élevée que sur les autres
Neuf-Brisach / Artzenheim
Boofzheim / Eschau
Eschau / Strasbourg
Strasbourg / Strasbourg
Alsace
Strasbourg / Drusenheim
Alsace
Fréquentation annuelle par EuroVéloRoute
Drusenheim / Lauterbourg
Cernay / Turkheim
Molsheim / Strasbourg2 000
4 000
6 000
8 000
10 000
12 000
14 000
16 000
18 000
20 000
0
Montech-Montauban
Castets-Meilhan
Calonges-Buzet
Montesquieu-Agen
Clermont-soubiran-Malause
Moissac-Castelsarrasin
Saint-Rustice-Lespinasse
Toulouse-Castanet
C2M
Castanet-Port-lauragais
Port-Lauragais-Carcassonne
itinéraires
Trèbes-Argeliers
Carcassonne-Trèbes
St Félix-Revel
Fonsérannes-Portiragnes
Canal des Deux Mers
Portiragne-Sète
Narbonne-Port la Nouvelle
Aizenay-Coex
Coex-St Gilles croix de vie
Bouin-passage du gois
Pont de Noirmoutier
Fromentine-les Sables d'O
les Sables d'Olonne-la Faute
la Faute sur mer-Maillezais
Maillezais-la Chataigneraie
CG85
la Chataigneraie-les Epesses
les Epesses-Montaigu
Vendée
Montaigu-Palluau
Aizenay-Palluau
Coex-Palluau
Palluau-Palluau
Palluau-Chateauneuf
St Brévin-Paimbeuf
Paimboeuf-le Pellerin
Nantes E Nantes-Mauves
Ancenis-Behuard
Angers-Bouchemaine
La Daguenière-Gennes
Gennes-Saumur
Saumur-Montsoreau
LAV
Montsoreau-Savonnières
Savonnières-Tours
Rilly-Candé
Loire à Vélo
Blois-Muides par Chambord
Muides-Tavers
Orléans -Mareau
Sully-Beaulieu
Beaulieu-Couargues
Sermoise / Pont du Guétin
Bourbon / Cronat
Cercy /
Bazarne / Auxerre
Coulanges / Bazarne
Volesvres / Digoin
St Rémy / Clameray
Clameray / Velars
Velars / Dijon
Beaune / Santenay
TDB Santenay / Nolay
Chagny / St Léger
Chalon / Chagny
Chalon / Givry
ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Givry / St Gengoux
Tour de Bourgogne
St Gengoux / Cluny
Charnay / Cluny
Macon / Sennecé
Gergy / Bragny
St Jean de Losne / Samerey
Fréquentation annuelle touristes en séjour
Bourbon-Lancy / Diou
Digoin / Paray-le-Monial
Paray-le-Monial / Montceau
Montceau / St Léger
St Léger / Chagny
Chagny / Fragnes
Sassenay / Verdun
St Jean de L / CG39
CG39 / Choisey
Choisey / Ranchot
EV6
St Vit / Avanne
Avanne / Chalèze
Novillars / Clerval
EuroVelo 6
Clerval / Dampierre
Dampierre / Etupes
Allenjoie / Montreux
Dannemarie / Brunstadt
Mulhouse / Kembs
Kembs / Suisse
Dijon / St Jean de L
Des touristes nettement moins présents en Alsace que sur les autres
Niffler / Neuf-Brisach
Neuf-Brisach / Artzenheim
Boofzheim / Eschau
Eschau / Strasbourg
Strasbourg / Strasbourg
Alsace
Fréquentation annuelle par EuroVéloRoute
Strasbourg / Drusenheim
Alsace
Drusenheim / Lauterbourg
Cernay / Turkheim
Molsheim / StrasbourgSaisonnalité de la fréquentation
La période estivale (de mi-avril à fin octobre) est régulièrement fréquentée avec des pics
de fréquentation observés au printemps : les dimanches et les jours fériés .
La saison creuse s’étend de fin-octobre à mi-avril avec une fréquentation inférieure au
quart de la fréquentation estivale.
Les week-end de la saison hivernale sont peu fréquentés.
La fréquentation des cyclistes utilitaires en semaine continue même en hiver.
ORTA – Inddigo – Octobre 2014LES PROFILS ET
CARACTERISQUES
DES USAGERS
ORTA – Inddigo – Octobre 2014La typologie des usagers
Typologie des usagers
21% de déplacement de proximité
8% 21%
49% de randonnée loisir : pratique majoritaire Utilitaire
Assez peu d’itinérants : 8% 22% Randonnée loisir
Les déplacements utilitaires sont présents Sportif
essentiellement à Strasbourg
49% Itinérant
L’itinérance est plus présente sur l’EV15 sud,
peu sur l’EV5 Données redressées:
9061 personnes
EV15 Sud 29% 31% 39%
EV15 Nord 6% 11% 53% 30%
EV5 3% 5% 64% 28%
Strasbourg 45% 3% 43% 10%
ORTA – Inddigo – Octobre 2014La typologie des usagers
Ensemble 9% 50% 22% 19% Motif de
parcours
Bourgogne 4% 58% 24% 15%
Loire à Vélo 8% 52% 17% 24% Utilitaire
Loisirs
EV6 6% 51% 26% 17%
Sportif
Canal du Itinérance
5% 43% 18% 34%
Midi
Bretagne 6% 58% 18% 18%
Alsace 23% 40% 28% 9%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Une part d’usagers utilitaires plus importante en Alsace
Plus de sportifs
Mais une pratique alsacienne de l’itinérance nettement moindre
ORTA – Inddigo – Octobre 2014L’origine des usagers
17% de cyclistes étrangers Répartition
des usagers
17%
Les allemands représentent 70% des étrangers
9% des excursionnistes sont étrangers ce qui France
est élevé Etranger
75% des touristes sont étrangers
83% Données redressées
Usagers ensemble
78% des itinérants sont étrangers 9085 personnes
Touristes 25% 75%
Excursionnistes 91% 9%
Sportif 79% 21%
Randonnée loisir 90% 10%
Itinérant 22% 78%
Utilitaires 97% 3%
ORTA – Inddigo – Octobre 2014L’accès à l’itinéraire
Mode de transport utilisé pour
l'accès à l'itinéraire
82% des usagers enquêtés accèdent directement à 12% aucun
l’itinéraire à vélo, 5%
TC
12% utilisent leur voiture,
voiture
Seulement 5% en transport en commun (TC).
82%
Données redressées:
Ensemble des usagers
8720 personnes
6%
Les touristes prennent Touriste 17%
davantage le train pour
74%
accéder à l’itinéraire
(17%)
12%
Tandis que la voiture est
Excursion 3%
plus utilisée par les niste
excursionnistes 83%
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Satisfaction liée à l’usage du train
stockage de vélos 55% 45%
Pas
conditions satisfait
d'embarquement 42% 58%
Satisfait
accès aux quais 39% 61%
Fréquence des
dessertes 36% 64%
Echantillon des répondants
Données brutes + données
redressées
Les gares d’arrivée ou de départ les plus utilisées sont Strasbourg (33%), Paris (20%)
Globalement, chaque item indique plus de satisfaits que d’insatisfaits, sauf les conditions
de stockage des vélos
2ème point d’insatisfaction : les conditions d’embarquement
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014Type de parcours
Répartition des
60% des usagers enquêtés effectuent un aller- types de parcours
retour 9%
31% Aller simple
31% réalisent une boucle
Aller-retour
9% font seulement un aller : ce sont les Boucle
itinérants qui font à 60% d’entre eux un aller 60%
Données redressées:
simple Usagers ensemble
8148 personnes
Itinérant 59% 20% 21%
Les utilitaires font
Sportif 10% 45% 46% majoritairement un aller/retour
Loisirs 3% 66% 31% Les sportifs font à part égale un
aller/retour ou une boucle
Utilitaires 2% 80% 18%
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Type de parcours
79% des enquêtés réalisent une randonnée qui
dure une demi-journée ou moins Durée de la randonnée
8%
pour 1H ou 2H
Seulement 8% réalisent une randonnée sur 13%
plusieurs jours Demi-journée
51% Journée
28%
Plusieurs jours
Données redressées:
9061 personnes
Sportif 20% 50% 30%
Randonnée
60% 29% 10%
loisir
89% des randonnées de loisirs
durent une ½ journée ou moins
Itinérant 100%
Les sportifs partent pour 30%
Déplacement
d’entre eux à la journée
84% 9% 7%
proximité
0% 20% 40% 60% 80% 100%
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Les distances parcourues
50% Répartition par
45% tranche de distance
parcourue dans la
40% journée (en Km)
Les déplacements de
35%
proximité sont de courtes Déplacement
30% proximité
distances, entre 1km et 15
25% Sportif
km
20%
Randonnée loisir
Le pic pour les randonneurs 15%
loisirs se situent entre Itinérant
10%
10km et 50km
5%
Données
0% redresséesDurée des séjours en Alsace
Durée du séjour
Plus de 40% des touristes restent entre 3 45%
et 5 jours 40%
35%
6% restent plus de 14 jours 30%
25%
Peu de séjours longs (supérieurs à 13 20% 41% Données redressées:
Echantilleon ensemble
jours) sauf chez les touristes loisirs (28%) 15% 29% usagers
24% 764 personnes
10%
Les touristes sportifs 58%) ont une durée 5%
4%
de séjour entre 6 et 13 jours 0% 2%
1à2j 3 à 5 j. 6 à 13 j. 14 à 25 j. Plus de 25 j.
Durée du séjour
Sportif 3% 58% 34% par type d 'usagers
Entre 1 et 2 jours
Randonnée
loisir
32% 6% 40% 3% 19% Entre 3 et 5 jours
Entre 6 et 13 jours
Entre 14 et 25 jours
Itinérant 59% 27% 7%7% Plus de 25 jours
Données redressées:
764 personnes
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014Type du groupe
2% 2%
seul
Une pratique pas si solitaire… 15%
couple
59 % des usagers enquêtés ne famille avec des enfants
3% 41%
sont pas seuls famille sans enfant
avec des amis
37% des enquêtés sont en famille 14%
club
groupe avec agence ou opérateur
La pratique itinérante est répartie
entre les différentes typologies Données redressées:
Usagers ensemble
9061 personnes
de groupe 23%
Le déplacement de proximité est
très marqué par la pratique seule Taille du groupe de randonnée par profil
(74%) ainsi que la pratique Itinérant 14% 27% 8% 7% 23% 2% 24%
sportive (42%)
Une randonnée loisirs pratiquée Sportif 42% 22% 7% 2% 22% 4%
surtout en famille
Randonnée
31% 28% 19% 3% 15% 3%
loisir
Utilitaire 74% 7% 12% 1%5%
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Motivations pour emprunter l’itinéraire
autres 6%
notoriété de l’itinéraire 5%
climat 9%
la proximité 29%
calme 29%
qualité de l’aménagement 37%
qualité des paysages 38%
Données redressées:
Usagers ensemble sécurité 45%
9061 personnes
La 1ère motivation est de loin la sécurité, via les nombreux tronçons dédiés à la pratique
du vélo
Les seconde et troisième réfèrent à la qualité des paysages et de l’aménagement ce qui
suppose pour tous d’être vigilant à leurs préservations
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014Activités pendant la randonnée
Activité pendant la randonnée par profil
Sportif 58% 42%
Rando loisir 35% 65%
Itinérant 16% 84%
Utilitaire 68% 32%
Données redressées pas d'activité
Usagers ensemble : 8151
Deux types d’usagers ont, à la majorité, une autre activité pendant leur randonnée : ce
sont les randonneurs loisirs et, encore plus, les itinérants.
Hors les utilitaires, se sont les cyclistes sportifs qui pratiquent le moins une autre activité.
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014Activités pendant la randonnée
5% Les activités principales couplées à la
autres 2%
10%
randonnée ont trait au patrimoine local,
qu’il soit architectural ou culinaire.
3%
baignade 4%
9% Les visites de villes et villages, sont cités
1%
par tous les types d’usagers.
bateau Randonnée
3%
promenade
8%
loisir La 2ème activité la plus citée concerne la
dégustation 2%
restauration (dégustations des produits
produits du 1% Sportif du terroir et fréquentation de restaurant
terroir 10%
ferme auberge)
8%
restaurant
ferme auberge
15% Les itinérants sont particulièrement
14% Itinérant
consommateurs d’activités
4%
shopping 4%
2%
2% Données redressées
visite de
1% Sur échantillon des
musée château
15% usagers ensemble
4811 personnes
10%
visite de ville
10%
au village
31%
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014Moyens pour s’orienter
brochure 1%
0%
Mode d'orientation des usagers
topo-guide 1%
0%
autres 2% Touristes
1%
Autres 6% Excursionnistes
2%
panneaux 6%
d'information 2% Données redressées:
14% Usagers ensemble
GPS/smartphone 2% 9061 personnes
carte papier 8%
3%
le bon sens 1%
14%
panneaux de 61%
signalisation 36%
pas besoin 4%
40%
Les panneaux de signalisation sont de très loin les plus cités pour l’orientation durant la
randonnée.
Le bon sens et la connaissance sont importants pour les excursionnistes
Reste une montée des GPS/smartphone comme outil d’orientation pour les touristes
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014LA SATISFACTION
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Motivations pour emprunter l’itinéraire
Information et l'environnement de l'itinéraire
Loisirs à proximité 15% 44% 30% 11%
Patrimoine culturel 20% 47% 25% 8%
Signalisation touristique 14% 47% 27% 11%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Données redressées
Usagers concernés Excellent Bon Passable Mauvais
Une qualité de l’itinéraire très appréciée !
La qualité technique des itinéraires, cohabitation, entretien, signalisation, sécurité,
qualité du revêtement est globalement très appréciée
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Motivations pour emprunter l’itinéraire
Accessibilité à l'itinéraire
sécurité des vélos pendant visites 19% 44% 26% 11%
Facilité d'accès à
sécurité vélo sites touristiques 24% 55% 15% 6%
l'itinéraire pour les PMR 23% 43% 23% 11%
l'itinéraire à vélo 42% 44% 10% 5%
l'itinéraire par le train 26% 48% 19% 8%
l'itinéraire par la route 35% 46% 14% 5%
parkings aménagés 21% 45% 21% 13%
Données redressées 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Usagers concernés
Excellent Bon Passable Mauvais
Une accessibilité globalement appréciée mais perfectible
L’accès à l’itinéraire à vélo est particulièrement bien apprécié ; un point
d’amélioration concerne l’aménagement de parkings pour faciliter l’accès en voiture
accompagné d’un jalonnement sur voirie pour les indiquer.
57% des répondants sont insatisfaits des conditions de sécurité du stationnement des
vélos pendant les visites ; Cette mise en accessibilité du site pour les personnes à
mobilité réduite constitue aussi un élément d’amélioration
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Motivations pour emprunter l’itinéraire
Présence de services
réparateurs de vélos 7% 19% 28% 47%
loueurs de vélos 8% 20% 27% 45%
8% 32% 36% 25%
aires de pique-nique 11% 38% 35% 16%
points d'eau/toilettes 6% 20% 35% 39%
hébergements 6% 41% 31% 22%
cafés 14% 39% 32% 16%
Données
redressées 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Usagers concernés
Excellent Bon Passable Mauvais
Des services à développer le long de l’itinéraire
Près de 50% d’insatisfactions sur les services marchands et non-marchands.
Une insatisfaction encore plus importante (70 % d’insatisfactions) sur la présence de
points d’eaux et de toilettes
Manque de cafés-restaurants ouverts et adaptés (produits du terroir, repas légers
etc.) est pointé ainsi que l’absence de diversité dans l’offre
d’hébergements (élargissement de l’éventail de niveau de gamme)
ORTA – Inddigo – Octobre 2014L’IMPACT ECONOMIQUE ORTA – Inddigo – Octobre 2014
Les dépenses par jour des excursionnistes
Les excursionnistes
18% des excursionnistes seulement déclarent une dépense
Mais 44% des excursionnistes allemands, contre seulement 12% des Français.
Les Français font par ailleurs des randonnées plus courtes (quelques heures, demi-
journée) alors que les Allemands sont plus nombreux à venir randonner à la journée
Une dépense moyenne de 22 € / jour / personne pour ceux qui ont dépensé
La dépense moyenne des excursionnistes en Alsace est beaucoup plus élevée que
sur les autres itinéraires en France.
Part des
excusionnistes
Allemands 44% 56% ayant dépensé
Français 12% 88%
Ensemble 18% 82%
Dépense
Sportifs 23% 77% Pas de dépense
Loisirs 14% 86%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Les dépenses par jour des touristes
Une dépense moyenne de 105 €/j/personne Sportif 64 €
Cette dépense est particulièrement élevée en Loisir 72 €
Alsace, plus élevée que la moyenne des Itinérant hors
82 €
touristes en Alsace et nettement plus élevée TO
que sur les autres itinéraires Itinérant 120 €
Les sportifs dépensent moins que les cyclistes
loisirs.
Non marchand 39 €
Les itinérants sont ceux qui dépensent le plus
avec 120 €/j/pers Autres 65 €
Dépense moyenne
par jour et par
La dépense moyenne totale est d’abord Camping 36 €
personne
fonction du mode d’hébergement. Gîte, meublé 71 €
Les cyclistes hébergés en hôtel dépensent 164€, Chambre
94 €
94€ en chambre d’hôtes, mode d’hébergement d'hôtes
convenant bien aux cyclistes, 71€ en gîte ou Hôtel 164 €
meublé mais seulement 36€ en camping et 39€ 0 50 100 150 200
en non marchand
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Les dépenses par jour des touristes
Ensemble 30 30 38
Sportif 28 25 Dépenses par poste
et par profi
Loisir 29 31
Itinérant 30 30 52
0 50 100 150
Hébergement Restauration
Activité Prod terroir et vin
Location vélo Autres
TO
Une dépense moyenne par jour essentiellement composée d’hébergement et de
restauration.
Les autres dépenses, activités, visites, achats de produits du terroir représentent
relativement peu. Les achats de vins étaient une dépense significative en Vallée de
la Loire et Bourgogne mais limitée en Alsace.
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014Les chiffres de l’impact économique
45 millions de km parcourus par an à vélo sur ces deux sections d’itinéraires
1,5 million de personnes en 2013 ont emprunté les EV5 et EV15
10,7 M€ de retombées économiques annuelles
105 € de dépenses/jour/personne pour
les touristes
Les touristes représentent
3,2 millions de km parcourus
Moins de 10% des flux enregistrés
… mais 50 % des retombées économiques
Crédits photos : CRTA/ADT68-67-INFRA ORTA – Inddigo – Octobre 2014Le périmètre de l’impact économique
Dépenses faites sur place
par les cyclistes
déclarant être venus pour ça Impacts santé
sur le seul itinéraire principal hors boucles et sécurité
sur les seules journées avec pratique du vélo
Cardio-vasculaire
Diabète type II
Cancer du sein et du
colon
Impacts directs Base 50% km loisirs
excursionnistes
Dépenses
Retombées + Dépenses transport
d’accès touristes
+ 50% Equipement
excursionnistes
+ km parcourus hors des EV par les
usagers quelque soit la motivation
ORTA – Inddigo – Octobre 2014Le périmètre de l’impact économique
Dépenses faites sur place
par les cyclistes Impacts santé
déclarant être venus pour ça et sécurité
sur le seul itinéraire principal hors boucles
sur les seules journées avec pratique du vélo 30M€
Cardio-vasculaire
Diabète type II
Cancer du sein et du
colon
Impacts directs Base 50% km loisirs
6,9 M€ excursionnistes
Dépenses
25 M€
Retombées + Dépenses transport
d’accès touristes
10,7 M€ + 50% Equipement
excursionnistes
+ km parcourus hors des EV par les
usagers quelque soit la motivation
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