COMITE DE LIGNE B 28 JUIN 2017 - DIRECTION DE LIGNE UNIFIÉE - Ile-de-France ...
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DIRECTION DE LIGNE UNIFIÉE COMITE DE LIGNE B 28 JUIN 2017
La ligne B : carte d’identité
Gare du Nord
2
Etat des lieux
Evolutions de la ponctualité et de la satisfaction voyageurs jusqu’en 2016
2017 : Au Sud, les travaux du Grand Paris à Arcueil
2017 : Au Nord, T11 Express et CCR PARM
2018-2023 : Des actions déjà bien engagées
Résultats des études de trafic Performance de l’exploitation Performance des
terminus Rénovation du matériel roulant Information voyageurs Rénovation des
gares
Travaux prévisionnels 2017-2019
Après 2023 : vers un RER B totalement modernisé
MING : futur matériel roulant Le système NExTEO et la régulation automatique
3
Evolution de la ponctualité jusqu’en 2016
Évolution de la ponctualité
+12 points de ponctualité (co-responsabilité) entre 2009 et 2015.
B Nord+, CCU, DLU
4
Ponctualité 2015 - 2016
2015
2016
93,7%
91,3%
90,6%
89,1% 90,0% 89,6% Ponctualité par branche
88,7%
88,6% 93,1%
86,3% 89,2% 88,2%
87,6% 82,9%
85,9% 74,8%
84,3%
Ponctualité ligne entière (co-responsabilité) 91,9%
81,0% 87,5% 86,2%
73,0%
97,1%
2015
94,7% 2016
93,1% Robinson Saint Tronçon Mitry Roissy
92,7%
92,6% Rémy central
91,4%
91,3% 2015 2016
90,2% 88,2%
88,9%
87,8%
87,1%
Trains dans le tronçon central en heure de pointe
5
Etat des lieux
Evolutions de la ponctualité et de la satisfaction voyageurs jusqu’en 2016
2017 : Au Sud, les travaux du Grand Paris à Arcueil
2017 : Au Nord, T11 Express et CCR PARM phase B
2018-2023 : Des actions déjà bien engagées
Résultats des études de trafic Performance de l’exploitation Performance des
terminus Rénovation du matériel roulant Information voyageurs Rénovation des
gares
Travaux prévisionnels 2017-2019
Après 2023 : vers un RER B totalement modernisé
MING futur matériel roulant Le système NExTEO et la régulation automatique
6
2017 : lesLimitation
travaux liés au réseau
de vitesse Grand Paris
: répercussions
Les travaux du Grand Paris Express sont réalisés à proximité du RER B
à l’extrémité sud de la gare d’Arcueil Cachan.
Les modalités constructives nécessitent :
une Limitation Temporaire de Vitesse (LTV) à 30 km/h pendant 8 mois ;
Une Interruption Temporaire des Circulations (ITC) entre Bourg-la-Reine et Laplace
du 1er au 5 novembre 2017.
Adaptation de l’offre de transport et de la signalisation.
7
2017 : une récurrence importante d’incidents
Depuis début mars, un nombre très important d’incidents.
9 Mars 2017
Décontrôle d’aiguille à 2 Mai 2017
l’entrée de Gare du nord.
Coupure électrique Paris
Passage des trains B et D sur
Nord suite à une personne sur
la même voie.
un Eurostar.
20 Avril 2017 4 Mai 2017
Interruption du trafic pendant Rupture d’un point
2 heures suite à la chute d’ancrage en voûte
d’une bande drainante sur les (voutains) suite une
caténaires entre Chatelet et opération de déroulage
Gare du Nord. caténaire entre Denfert et
Port Royal.
Incidents + LTV = dégradation des résultats
8
Ponctualité en pointes en 2017
Objectif : 94%
92,5%
91,6% 91,2%
89,0% 88,6% 89,0% 89,2%
88,4%
85,1% 89,1%
88,1% 88,0% 88,1% 87,6%
85,1% 83,2%
84,3% 85,1% 85,0%
83,7%
78,0%
80,3%
78,4%
73,8%
Ponctualité hebdomadaire aux heures de pointe
57,2%
70% 20% 40% 70% 70% 70% 90% 30% 70% 10% 50% 50% 30% 80% 60% 13% 10% 0% 25% 10% 63% 60% 25% 60% 60%
02/01 09/01 16/01 23/01 30/01 06/02 13/02 20/02 27/02 06/03 13/03 20/03 27/03 03/04 10/04 17/04 24/04 02/05 09/05 15/05 22/05 29/05 06/06 12/06 19/06
au au au au au au au au au au au au au au au au au au au au au au au au au
06/01 13/01 20/01 27/01 03/02 10/02 17/02 24/02 03/03 10/03 17/03 24/03 31/03 07/04 14/04 21/04 28/04 06/05 12/05 19/05 26/05 02/06 09/06 16/06 23/06
% pointes > 88% Objectif
ojectif : 94%
94% 9
Ponctualité 2015 - 2017
Ponctualité ligne entière (co-responsabilité)
93,7%
91,3%
90,6%
90,1% 89,9% 90,0%
88,5% 89,6%
89,1%
88,7% 88,6%
87,6% 85,9% 86,3%
84,3%
84,9% 84,8% 2015 - cumul à fin Mai : 89,75%
2016 - cumul à fin Mai : 89,35%
82,2% 2017 - cumul à fin Mai : 86,08%
Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre
10Actions engagées entre février et juin 2017
Des mesures de régulation pour compenser les retards :
Modification de l’ordre des trains ;
Suppression de certaines missions.
Des actions pour améliorer la communication et
l’information voyageurs:
Consignes pour informer davantage sur les quais ;
2 correspondants Twitter : de 7h à 20h ;
3 articles expliquant la situation parus sur le blog ;
Une nouvelle campagne de communication sur les travaux.
Des rencontres avec les associations
à la DLU le 24 avril et au STIF le 16 mai .
Un Tchat avec les clients le 9 mai 2017.
11Zoom sur l’interruption des circulations
programmée à la Toussaint
Interruption totale des circulations du 1er au 5 novembre entre Bourg-la-Reine et
Laplace
Importante sensibilisation dès début juillet 2017
Entre Robinson et Bourg-La Reine :
une navette sur chaque voie
commerciale toutes les 21 minutes
Au Nord:
12 trains / heure / sens
6 tournants Denfert
6 tournants Laplace Entre Massy et Bourg-La Reine :
8 trains / heure / sens
(4 Massy et 4 Saint-Rémy)
Prise en charge des voyageurs :
Bus de substitution dans toutes les gares de Laplace à Bourg-la-Reine ;
Rabattement possible sur la ligne C du RER.
12Offre après la fin des travaux impactant la
voie en gare d’Arcueil Cachan
L’offre mise en place à compter du 13 novembre 2017 (retrait de la LTV30) sera un :
Retour à l’offre d’avant travaux
avec un enrichissement (*) de la desserte du plateau de Saclay
(*) Amélioration des dessertes de la gare LE GUICHET en contre pointe le matin et le soir
En contre-pointe le matin, renforcement de la desserte entre LAPLACE et ORSAY
Annonce faite par le STIF lors de la conférence de presse le 30 mai 2017.
13Etat des lieux
Evolutions de la ponctualité et de la satisfaction voyageurs jusqu’en 2016
2017 : Au Sud, les travaux du Grand Paris à Arcueil
2017 : Au Nord, T11 Express et CCR PARM phase B
2018-2023 : Des actions déjà bien engagées
Résultats des études de trafic Performance de l’exploitation Performance des
terminus Rénovation du matériel roulant Information voyageurs Rénovation des
gares
Travaux prévisionnels 2017-2019
Après 2023 : vers un RER B totalement modernisé
MING futur matériel roulant Le système NExTEO et la régulation automatique
142017 : Mise en service du T11 Express le 1er juillet
Gare du Bourget
152017 : Commande Centralisée du Réseau
ROISSY
Phase A MITRY
Le 11 Mars 2017
PEX VILLEPARISIS
AULNAY
Phase B LE BOURGET PCD (Poste de Commandes à Distance)
Les 12 et 13 août 2017
LA PLAINE
Paris Gare du Nord Banlieue
Phase C
Le 21 juillet 2018
162017 : Commande Centralisée du Réseau
Samedi 12 et Dimanche 13 août 2017
toute la journée
11 mars 2017 et 2 avril 2017
HUB
9 trains / heure / sens 4 trains / heure / sens / branche
17Etat des lieux
Evolutions de la ponctualité et de la satisfaction voyageurs jusqu’en 2016
2017 : Au Sud, les travaux du Grand Paris à Arcueil
2017 : Au Nord, T11 Express et CCR PARM phase B
2018-2023 : Des actions déjà bien engagées
Résultats des études de trafic Performance de l’exploitation Performance des
terminus Rénovation du matériel roulant Information voyageurs Rénovation des
gares
Travaux prévisionnels 2017-2019
Après 2023 : vers le ligne B du futur
MING futur matériel roulant Le système NExTEO et la régulation automatique
18Résultat des études de trafic
2020 Etudes à horizon 2020
Poursuite de l’augmentation de la fréquentation du RER B jusqu’à la
mise en service de la ligne 15 sud et de EOLE.
2022 Mise en service de EOLE et de la Ligne 15 Sud
Entre 2022 et 2030, diminution de la fréquentation du tronçon
central mais persistance du besoin de capacité supplémentaire au
sud d’Arcueil Cachan tant que la réalisation du Grand Paris Express
n’est pas complète.
2030 Etudes à horizon 2030
Décharge du tronçon central suite à la mise en service du Grand Paris
Express complet.
Besoin en places assises plus important qu’actuellement.
2030
19Solutions envisagées par
le Schéma Directeur RER B Sud
2020 A horizon 2020
Poursuite du plan d’actions visant à améliorer la performance
d’exploitation et les projets de fiabilisation, tels que le tiroir d’Orsay
(2020).
2022 A horizon 2022
Offre : nouvelle grille horaire pour préparer la desserte d’Arcueil pour
le Grand Paris.
2025 A partir de 2025
Matériel roulant : augmenter la capacité globale offerte pour
répondre a minima aux besoins capacitaires à horizon 2030.
2030
20Performance de l’exploitation
2017 Plan d’action « Performance tunnel »
Gestes métier conduite ● Déplacement du signal 1042 ● Outil de
retenue à La Plaine Stade de France et Stade de France Saint-Denis.
Outil d’aide à la gestion des convergences
En expérimentation à Vincennes.
2017
2018 Commande Centralisée du Réseau Paris Aulnay Roissy Mitry
Rassemblement et rationalisation de la gestion des circulations au
Nord.
2018 Départ depuis le 3e quai de Denfert
Départs vers le sud de la ligne en situation perturbée.
Avant Opportunité d’ajustement de l’offre
2022 ?
Co-construction possible pour améliorer la robustesse de l’offre et
préparer par anticipation la correspondance avec le Grand Paris Express.
2022
21Performance des terminus
2017 Monitoring de la ponctualité aux terminus
Identifier au plus tôt les missions « sensibles » et y remédier.
Plan d’actions sur les sites industriels de Mitry et Massy
Diminuer les échanges matériel pénalisants.
Création d’itinéraires de retournement à La Plaine et au Bourget
2020 Modernisation de la signalisation à Saint-Rémy
Création d’un tiroir à Orsay
Pour une véritable remise à l’heure des trains à chaque terminus.
2022 Création de positions de garage à Saint-Rémy et Robinson
Garer les rames au plus près des terminus et des attachements.
2023 Terminus provisoire au Bourget
Correspondance Grand Paris Express ● Ruptures d’interconnexion à Gare
du Nord les plus rares possible
2023
22Actions sur le Matériel Roulant
2017 Plan d’actions matériel roulant en cours
Limiter les incidents matériel roulant (MR) et améliorer le confort.
2019 Rénovation des MI84 (31 à 41 éléments)
2021
Remédier aux sources d’indisponibilité du MR et de retards en ligne
Redonner un niveau de qualité de transport comparable à celui des
MR récents.
2021
23Information voyageurs
2016 Rénovation de la sonorisation dans toutes les gares au Sud
2018 Augmenter la qualité de réception des annonces sonores.
2017
Montée en qualité de l’information sonore au Nord
2018
Regroupement des responsables locaux de l’information voyageurs.
Mise en place d’une table de sonorisation au CCU pour informer les
voyageurs du Nord de la ligne en horaires extrêmes.
2017 Information visuelle de nouvelle génération
2018 Projets portant sur les écrans d’information voyageurs: IMAGE (Sud)
et IENA (Nord) pour une information de qualité et en temps réel.
2018
24Rénover et adapter nos gares
Sevran Beaudottes
• Aulnay sous Bois Aulnay sous Bois
• Parc des Expositions
• Sevran Beaudottes
• La Croix de Berny
• Cité Universitaire
• Robinson
Croix de Berny
Robinson
Cité Universitaire
25Amélioration de la qualité de service
Lutte anti fraude
Animations et partenariats pour mieux accueillir les clients étrangers
Démarche RATP Service enrichie de services pratiques et réactifs
Espaces plus agréables et accueillants
Espace relation client (2017-2018)
Équipes mobiles de lignes (EML) (2018)
service d’assistance aux personnes à mobilité réduite sans réservation
de 6h à 20h dans toutes les gares du Nord de la ligne à compter du 1 er
janvier 2018
Modernisation de l’interphonie au Sud (2017-2018)
Wifi en gare
2018
26Etat des lieux
Evolutions de la ponctualité et de la satisfaction voyageurs jusqu’en 2016
2017 : Au Sud, les travaux du Grand Paris à Arcueil
2017 : Au Nord, T11 Express et CCR PARM phase B
2018-2023 : Des actions déjà bien engagées
Résultats des études de trafic Performance de l’exploitation Performance des
terminus Rénovation du matériel roulant Information voyageurs Rénovation des
gares
Travaux prévisionnels 2017-2019
Après 2023 : vers un RER B totalement modernisé
MING futur matériel roulant Le système NExTEO et la régulation automatique
27Travaux prévisionnels 2017-2019
Week-ends Nuits
20
80
Des travaux nécessaires pour
préparer l’avenir
15
Entretien et régénération du
réseau
70 Projets de développement
10
Un nouveau palier de charge
travaux franchi en 2018
60 Travaux en week-ends
5 Travaux en nuits longues
0 50
2016 2017 2018 2019
28Etat des lieux
Evolutions de la ponctualité et de la satisfaction voyageurs jusqu’en 2016
2017 : Au Sud, les travaux du Grand Paris à Arcueil
2017 : Au Nord, T11 Express et CCR PARM phase B
2018-2023 : Des actions déjà bien engagées
Résultats des études de trafic Performance de l’exploitation Performance des
terminus Rénovation du matériel roulant Informations voyageur Rénovation des
gares
Travaux prévisionnels 2017-2019
Après 2023 : vers un RER B totalement modernisé
MING futur matériel roulant Le système NExTEO et la régulation automatique
29Un saut de performance pour le RER :
la combinaison MING – NExTEO - Régulation
Automatique
Les éléments pour agir en profondeur et de façon pérenne sur le niveau service du RER B sont:
Un nouveau matériel plus capacitaire et adapté aux gares ;
Un système de signalisation moderne (NExTEO) ;
Une régulation automatique en temps réel des trains (ATS+ et SAE+) ;
La poursuite du regroupement au Centre de Commandement Unique des acteurs
opérationnels.
Confort,
temps de MING
trajet
Régulation
Respect des Anticipation NExTEO automatique
horaires et réactivité (ATS+, SAE+)
30MING – futur matériel roulant
2019 Construction d’un tour en fosse à Mitry
Fin des circulations techniques Mitry-Massy.
2021 Construction d’un atelier à Mitry
Réactivité optimale en cas d’avarie au terminus.
2020
2023 Adaptations importantes du site de Massy au MING
Adaptation site et atelier ● Création d'un vérin en fosse au défilé.
Fiabilisation des voies de service à Mitry
Augmentation de la sécurité et de l’efficacité opérationnelle.
2018
2025 Adaptations des infrastructures de la ligne au MING
2025 1er Matériel d’interconnexion Nouvelle Génération (MING)
Matériel plus capacitaire
2030
31DIRECTION DE LIGNE UNIFIÉE
Merci
COMITE DE LIGNE B
28 JUIN 2017Annexe - Faits marquants 2016
5 FÉVRIER 2016
chute d’une voiture devant un
RER B à Gentilly JUIN 2016
- En fin d’heure de pointe de mouvement social SNCF
soirée
- Interruption des circulations - 13 jours avec un plan de
entre Cité Universitaire et transport non interconnecté
Bourg la reine - Report du trafic RER B Nord en
- Mise en place de bus pour gare du Nord surface
acheminer les voyageurs entre - Concomitance avec les
ces deux gares premiers jours de l’EURO 2016
11 JANVIER 2016 25 MAI 2016
incident caténaire entre le chute d’un camion frigorifique
Bourget et Drancy sur les voies et la caténaire
- Interruption des circulations - Au sud de Massy-Palaiseau.
entre Paris Nord et Roissy / - Interruption de toutes les
Mitry dans un premier temps. circulations Massy la premier
- Évacuation des trains arrêtés jour, plan de transport adapté
en pleine voie les 4 jours suivants
- Mise en place d’un trafic réduit - 4 jours de travaux non stop
après réduction du domaine00 pour faire les réparations
33Annexe - Faits marquants 2016
17 AOÛT 2016
personne sur la caténaire 21 NOVEMBRE 2016
- Entre Sevran-Beaudottes et Incident caténaire entre le
Villepinte Bourget et Drancy
- Individu monté via un poteau
sur le fil caténaire - Interruption totale des
- Interruption de 2h entre circulations entre Paris-Nord
Aulnay et Roissy jusqu’à sa et Mitry/Roissy durant 3h30
descente et sa prise en charge - Pointe de soirée assurée en
par les pompiers B12
4 JUILLET 2016 11 SEPTEMBRE 2016
heurt d’un pont par un poids déraillement d’un train à St
lourd Rémy
- Au niveau de la Plaine - Train vide sur une voie de
- Forte limitation de vitesse le garage
temps de la consolidation du - Lourds dégâts aux
pont infrastructures (poste de
- Diminution du plan de transport signalisation détruit)
pendant deux jours - Deux mois de demi de travaux
et un plan de transport
adapté au sud de la ligne
34Vous pouvez aussi lire
