Le Temps des Hélices - N 25 - Cerny-La Ferté-Alais / Mars 2022 - Amicale Jean Baptiste Salis
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N°25 - Cerny-La Ferté-Alais / Mars 2022
© Sylvain Hébuterne
Le Temps des Hélices
2 La 49e édition du 3
Sommaire
3 - L’actualité de l’AJBS
Actualités de l’AJBS…
Quelques infos pour le meeting
Temps des Hélices n Le plateau du meeting…
4 - Hommages… Il sera progressivement dévoilé dans les
Disparitions en 2021 prochains numéros. Un point à noter…
6 - Pratique Ce 12 avril 2022, après un arrêté en date du
Tout sur l’édition 2022 du TDH 10 novembre dernier, une nouvelle régle-
7 - Affiche 2022 mentation franco-française se met en place
...signée Romain Hugault en matière d’organisation non plus des
8 - Grand Prix du Patrimoine 2021 “manifestations aériennes” mais des “specta-
Décerné au Caudron C-270 Luciole cles aériens publics” (SAP). Cela malgré
de multiples avis défavorables de la part des
acteurs du meeting regroupés au sein de
France Spectacle Aérien (FSA).
Les nouvelles dispositions réglementaires
vont remettre en cause certaines pratiques
rencontrées dans les meetings ces dernières
décennies sans que la sécurité des vols n’ait tos doté de nombreux lots. Le règlement sera
été mise en jeu alors que certaines évolu- publié dans le prochain numéro du TdH.
tions vont engendrer l’impossibilité de réali-
ser certains tableaux pourtant symboliques n A l’atelier…
du Temps des Hélices. Si la grande visite du Douglas AD4 Skyraider
Des discussions sont en cours entre les et la remise en état de vol du De Havilland
16 - Grande visite organisateurs de meetings et la DGAC pour DH-89 Dragon Rapide vont bon train
Nouvelle jeunesse pour un Skyraider amender certains points incompatibles avec dans les ateliers (voir les articles dans ce
22 - A l’atelier les réalités du terrain. A suivre ! numéro), il faut également mentionner la
Le point sur le chantier du Dragon prochaine fin de chantier d’un SV-4 Stampe
n Concours photo pour tous après remise en état. Les derniers travaux
Comme les années passées, l’AJBS organi- ont porté sur l’ajustement des capots moteur
sera durant l’édition 2022 un concours pho- du Renault 4P. n
Bientôt le retour
d’un Stampe à l’AJBS,
avion très emblématique
de l’école de pilotage
française des années
1950 à 1970.
© AJBS / 2021. Toute reproduction interdite sans
l’accord des auteurs.
28 - eBoutique AJBS
Réalisation : F. Besse
T-shirts, etc. Relecture : Jean-Paul Maréchal
30 - Boutique AJBS
Goodies divers Bulletin de l’Amicale Jean-Baptiste Salis
AJBS
Aérodrome de La Ferté-Alais,
91590 Cerny
www.ajbs.fr
Tél. : 01 64 57 55 85
bureau@ajbs.fr
NB : tous les liens ou sites internet figurant dans ce bulletin (même ceux sans texte souligné et en couleur)
sont interactifs sur ordinateur (pas forcément sur tablette et smartphone !). Cliquer sur le lien pour y accéder !
Disparitions Suivez l’actualité
I
ls nous ont quittés durant l’année 2021.
Hommage leur est rendu. n de l’AJBS…
Hommages
Abel Vannier
Dit Bébel, il était un ancien mé-
cano de l'Aéronautique navale
qui avait rejoint les rangs de
Francis Lecoeuche
l'ABJS. Nostalgique de sa vie
Ancien de la SNECMA, Francis
militaire, il avait retrouvé une
était chargé de l'entretien tech-
nouvelle jeunesse en participant
nique des Rallye. Il fut également
à la restauration du Corsair
pilote de baptêmes pour l'AJBS.
acquis par Jean Salis.
TDH 2022 : engagez-vous !
www.ajbs.fr
Pour réaliser dans les meilleures conditions l’organisation du prochain
Temps des Hélices les 4 et 5 juin, la préparation intervient dès à présent,
avec pour les bénévoles de l’Amicale un listing des postes à pourvoir :
responsables des caisses, panneautage, Boutique AJBS, démontage et
nettoyage, animations au sol, logistique, stadiers, etc.
Merci d’indiquer vos choix et vos disponibilités dès que possible
via bureau@ajbs.fr
Comme pour les précédentes éditions,
l’AJBS compte sur vous… Merci !
https://www.facebook.com/groups/155451039030/
https://www.instagram.com/explore/tags/ajbs/
V
Tout sur l’édition 2022
oici toutes les informations pratiques Tarification 2022 :
concernant l’édition 2022 du “Temps Vente de billets uniquement via le site
Meeting 2022
des Hélices” les 4 et 5 juin 2022. internet http://www.letempsdeshelices.fr
Horaires : ouverture du terrain de 7h00 à et au bureau de l’Amicale.
20h00. Matin : visite de l’exposition statique Entrée meeting par personne, visite expo-
des avions participant à la fête aérienne sition statique et parking voiture inclus :
de 9h00 à 12h00. Baptêmes de l’air de 8h30 – Promotion jusqu’au 31mars : 28 €
à 12h00. Après-midi : spectacle aérien – Du 1er avril au 30 avril : 30 €
(13h00/18h30). Programmation identique – A partir du 1er mai et sur place : 32 €
les 2 jours. Attention ! Accès au terrain – Enfants moins de 12 ans : gratuit
réservé le vendredi 3 juin et le lundi 6 juin aux – Enfants de 12 à 16 ans : 15€
seules personnes autorisées. – Groupe plus de 20 personnes :
Pass sanitaire obligatoire (au 15/2/22) 28€/personne contacter le bureau AJBS via
bureau@ajbs.fr
Prix camping-cars, visite exposition
AVIS IMPORTANT statique inclue :
Pour limiter les contacts en période Covid- Billet valable sur 2 jours : 20 € + 28 € x
19 et pour fluidifier au maximum le trafic 2/personne.
dans la côte menant à l'aérodrome, aucun Pas de camping sur le terrain d’aviation :
billet ne sera vendu sur place ! Seuls les s’adresser aux campings de Boissy-le-Cutté,
spectateurs ayant acquis des billets en Itteville, La Ferté-Alais, Mondeville.
pré-vente pourront accéder à la plate- Vols en avion : en vente uniquement sur place
forme ! Seule exception : les billets pour Restauration possible sur place
les camping-cars pourront être achetés Informations complémentaires sur les sites :
sur place à partir du 4 juin au matin. http://www.ajbs.fr
http://www.letempsdeshelices.fr
chaînes d'assemblage à Issy-les-Mouli- vol étant principalement des C-272 avec un
neaux le 8 février 1932, il fait partie de la moteur Renault en ligne – la gamme des
première série de 82 Luciole construits Luciole, débutée avec le C-270 comptera
sur les quelques 720 tous modèles confon- de nombreux modèles du C-272 au C-276
dus produits par les Avions Caudron sans compter quelques variantes.
avant la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait bien évidemment de remettre
Les 52 exemplaires suivants du C-272 l'appareil au standard des Avions Caudron
seront équipés d'un Renault 4Pb de 95 ch du début des années 1930. La documenta-
à partir de fin 1931. tion technique sur le C-270 s'est avérée
Luciole particulier par sa motorisation sur très lacunaire, malgré quelques ouvrages
Grand Prix du Patrimoine base d'un Salmson en étoile (95 ch), ce consultés – dont Les Avions Caudron,
C-270 est unique, les quelques autres Lu- Tome 1, par André Hauet, Lela Presse –
ciole conservés en statique ou en état de ou la visite au musée Caudron à Rue.
pour un C-270 Luciole
E n novembre 2021, l'AJBS a participé
au Grand Prix du Patrimoine (GPP),
– Des photos après restauration,
– Une présentation de l'AJBS.
Restauration
organisé par l'Aéro-Club de France, en Ce dossier de 50 pages a ainsi permis de
déposant un dossier de candidature suite à mettre en avant la restauration d'un avion
la restauration du Caudron Luciole emblématique de l'aviation française des
n°6607/32. années 1930, quand les Caudron Luciole
formaient des pilotes notamment lors de
Dossier de candidature l'Aviation populaire (1936), avec les SAP
Conformément au règlement du GPP, ou sections d'aviation populaire en 1937.
le dossier déposé avait pour sommaire les Peu après la sortie du prototype, le Luciole
points suivants : avait été déclaré “meilleur appareil de tou-
– Description technique de l'appareil avec risme” lors d'un concours national d'avions
notamment un plan 3-vues, biplaces de tourisme organisé le 22 octobre
– L'historique du modèle présenté, 1931 à Orly.
– L'état de l'appareil avant la restauration
– La restauration commentée en texte Un appareil unique
et photos pour dérouler les différentes Sous la direction de Jean-Pierre Toublanc,
opérations entreprises, chef de projet, cette restauration avait pour
– La décoration de l'appareil, avant et après but de remettre en état de vol cet unique
restauration, avec la justification du choix, Caudron C-270, unique car sorti des
10
baptêmes de l'air, accumulant décollages Stocké, l'appareil sera vendu à un pilote de
et atterrissages (852 en 142 h de vol !). Dole en 1963 en tant qu'épave. Il est finale-
L'entretien coûtant cher, l'appareil vieillis- ment acquis par un garagiste d'Avallon
sant, il est vendu fin 1950 à un acheteur de qui l'expose dans son hall commercial,
Reims. Deux ans plus tard, le propriétaire puis stocké dans une grange.
n'ayant pas entièrement payé l'avion C'est là qu'un pilote anglais l'achète
et ce dernier n'ayant pas été pris en en juillet 1975. Grierson Gower le convoie
compte, le club met en demeure le par la route vers la Grande-Bretagne.
propriétaire de régler sa dette et de Si la cellule est en bon état, le moteur
convoyer le Luciole. d'origine est trop corrodé pour être répara-
Avec une autorisation temporaire du Bu- ble. Un “nouveau” Salmson 7AC est acquis
reau Veritas, le vol est programmé avec auprès de Jean Salis, révisé, tandis
Ainsi, aucun plan 3-vues du C-270 n'a été après, un atterrissage forcé près de Châ- le propriétaire accompagné d'un pilote. que la cellule est restaurée par différents
trouvé. La visite à plusieurs autres Luciole teauroux entraîne des dommages. Au roulage, l'étambot est rompu en passant spécialistes.
a cependant permis de retrouver certaines En 1944, à la Libération, il est de nouveau sur une taupinière. Le dossier De nombreux éléments en bois portant la
données techniques. réquisitionné, accidenté et réparé avant va finir au tribunal avec une transaction marque Caudron avec le timbre et la date
d'être redonné à son propriétaire. Il rejoint à amiable acceptée. L'aéro-club garde l'avion de fabrication, avec des chiffres variables
Un historique très mouvementé nouveau la flotte du club de Mirande. en échange des frais de garage, l'ex-pro- au vu des multiples réparations subies
La vie de ce Luciole n°6607/32 a été mou- Volant peu, il est revendu à un privé, sous priétaire conserve l'hélice en souvenir ! durant sa carrière…
vementée. Sous l'immatriculation F-ALVO, l'immatriculation F-BBPT avant d'atterrir à
il est basé à Orly en 1932 avant de rejoin- l'aéro-club de la Haute-Marne qui l'achète.
dre Toulouse. Il est partiellement détruit Suite à un vice caché, portant sur un pro-
en mai 1936 lors d'un atterrissage à Nîmes- blème de magnétos, l'achat est repoussé,
Candillargues. avant que la réparation ne soit effectuée.
Racheté par deux frères, il arrive en 1937 En juillet 1947, lors d'une navigation depuis
à Mirande, formant de nombreux pilotes Auxerre, le Salmson tombe en panne à
avant d'être à nouveau accidenté en avril proximité de Chablis, imposant au pilote
1938. un atterrissage entre deux champs de
En 1939, conflit oblige, ce C-270 est réqui- vignes. Réparation effectuée (les magnétos),
sitionné par l'armée de l'Air, utilisé comme l'appareil redécolle du champ pour rejoindre
avion de liaison jusqu'en juin 1940. Peu Sémoutiers. Il effectue de nombreux
12 Réimmatriculé G-BDFM, ce Luciole revole Présent au meeting de 1992
en septembre 1986, unique C-270 en En juin 1992, l'appareil sera de passage à
Europe et sans doute au monde avec un La Ferté-Alais pour le meeting avant un re-
Salmson. tour en Grande-Bretagne, périple accompli
Grierson Gower et Matthew Stein effectuent après 3 200 km. En 1993, ils remettent
à son bord un tour de France pour commé- cela avec un tour d'Europe pour rejoindre la
morer en 1992 le 60e anniversaire de République tchèque via la Belgique, les
l'appareil. Ils vont ainsi rejoindre différents Pays-Bas et l'Allemagne. Mais en 1994,
aérodromes français, passant par Abbeville c'est un nouvel atterrissage forcé dans un
pour aller au Crotoy où les frères Caudron champ de maïs après panne moteur.
ont conçu leurs premiers appareils – c'est là L'appareil, une fois de plus, va être réparé
que leur jument Luciole était chargée de puis vendu en 1998 à un propriétaire de
transporter les appareils de l'atelier au Muret, le Caudron revenant dans son pays
terrain d'essai, d'où l'hommage qui lui d'origine. Grâce au soutien du Groupement
a été rendu au début des années 30 Didier Daurat, président par Pierre Beder,
en baptisant Luciole le modèle C-270. et du général Maffre, le propriétaire anglais
Après visite au musée Caudron à Rue, revoit le prix à la baisse pour que l'appareil
les deux pilotes vont notamment rejoindre revienne en France car d'autres collection-
Chaumont, Mirande, sur les traces de leur neurs étrangers sont intéressés.
appareil. L'appareil sera convoyé en vol jusqu'à
14 Côté moteur, démonté pour analyse, La Coupe du GIFAS au GPP 15
il a reçu de nouvelles soupapes, les échap- Ainsi, ce C-270 Luciole a concouru pour le
pements et l'imposant collecteur d'admis- GPP 2021, avec 14 candidats en finale,
sion ont été refaits en sous-traitance. allant d'un planeur Caudron C-800 à un
L'hélice, en bon état, a été équilibrée et pro- Lockheed Super Constellation en passant
tégée par un vernis. La planche de bord a par des Douglas DC-3, Cessna Birdog,
reçu des instruments d'époque. Jodel D-112, Morane-Saulnier MS-760 ou
La décoration est standard des années encore SNCAN Norécrin… Et le 13 décem-
1930, quand les Luciole sortaient d'usine bre dernier, l'AJBS, représentée par son
avec une livrée identique pour limiter le président, C. Valente, a reçu la Coupe
temps et le coût de production, avec une du Groupement des industries françaises
peinture aluminium rehaussée d'un peu de aéronautiques et spatiales (GIFAS), d'un
couleur. Tous les marquages typiques des montant de 15 000 €, pour la restauration
Caudron ont été appliqués notamment sur du C-270 Luciole. n François Besse
l'empennage vertical. Photos © F. Besse, B. Charles, S. Hébuterne
Calais puis démonté (les ailes se replient restauration complète. Entièrement désen-
car dès les années 1930, le problème toilé, structure inspectée et réparée si
des places de hangar était bien réel…) pour besoin – des nervures de voilure notam-
un transport par la route. ment. Il en sera de même pour les ailes,
le fuselage, les empennages, le train
L’arrivée à La Ferté-Alais d'atterrissage et le moteur. À l’époque, on
C'est en 2011 que l'appareil est finalement utilisait un "champ d'aviation", carré d'herbe
acquis par l'AJBS, immatriculé F-AZVO permettant de toujours décoller et atterrir
(CNRAC) pour se rapprocher de son imma- face au vent. Par souci de simplicité,
triculation d'origine. L'appareil sera pré- l'appareil n'a pas de frein, la béquille arrière
senté en vol au meeting de 2013, en servant à ralentir l'appareil.
statique à l'édition 2014 puis arrêté de vol Cette dernière a été remise en état pour
suite à différentes interventions néces- remplacer la roulette arrière installée
saires, côté moteur et entoilage. Après ana- temporairement afin de faciliter les manœu-
lyse, il sera alors décidé d'entreprendre une vres au sol.
Le patch spécifique
pour cette opération
16 d'être acquis, en 1985, par l'Amicale. effectuée avec rem-
Il est rapatrié par bateau jusqu'au port du placement de
Havre avant d'être convoyé par la voie certains éléments,
des airs jusqu'à Toussus-le-Noble puis inspections
La Ferté-Alais. À l'AJBS, il est pris en main diverses,
par Pierre Dague et son équipe de réglages. Comme
bénévoles, tel que “Jerry” et “Jo” qui lui ont dans la vie, les
donné la livrée colorée que vous connaissez. choses changent…
Une nouvelle équipe a
35 ans de warbird été “affectée” au
Après plus de 35 ans et un peu plus de 350 Skyraider. Cette équipe est
heures de vol effectuées au sein de notre principalement composé de “jeunes” motivés.
association dont des présentations lors du C'est alors que la décision a été prise d'effec-
Temps des Hélices, il totalise désormais tuer une GV – Grande Visite dans le jargon
5 364 heures de vol. aéronautique.
Durant l'hiver 2019/2020 un inventaire Une GV consiste à démonter des composants
minutieux et détaillé du stock de pièces de et équipements tels que les gouvernes, afin
Skyraider dont l'Amicale dispose a été mené. de procéder à des inspections et réparations
L'intégralité de la documentation technique si nécessaire. Cette visite a commencé
à été numérisée – soit un peu plus de 5 000 au printemps dernier avec la dépose des
pages – et sauvegardée sur support informa- ailes extérieures.
tique (PC, tablette), ce qui facilitera à l'avenir L'avion sera ensuite entièrement décapé
les recherches. afin de procéder à une inspection minutieuse
Une grosse révision de la partie moteur à été de la structure. Un traitement anticorrosion
Démasquage de la gouverne de direction Décapage de la couronne avant
après peinture verte intérieure
Nouvelle jeunesse
pour un Skyraider
C ’est le 28 juin 1950 que notre AD4-N est
sorti de l'usine Douglas à El Segundo,
En janvier 1960, il est retiré de l'inventaire
de la Navy, acheté par l'armée de l'Air
A l’atelier
sous le numéro de série 7449. Il est livré à française pour remplacer les Republic P-47D
l'US Navy le 3 juillet 1950 sous le BuNo Thunderbolt en campagne en Afrique du
124143 (numéro de série de l’US Navy). Nord. Il subit, au sein de la SFERMA,
Affecté à plusieurs reprises à la VC-35 sur une révision générale et une mise au
divers porte-avions comme les USS Essex, standard français de certains équipements
USS Boxer et USS Kearsarge, il participe incluant le démontage de la crosse
alors à de nombreuses campagnes durant d’appontage.
la guerre de Corée. Ce Skyraider participe alors à plusieurs
L'US Navy demande ensuite sa transformation campagnes entre 1960 et 1977. Il va ainsi
en AD4-NA, qui est réalisée en septembre enregistrer 2 447 heures de vol au sein de
1955. Alors qu'il totalise 2 017 heures de vol, il l'armée de l'Air avant d'être vendu, en 1978,
est retiré du service et stocké au Litchfield à la République du Gabon. Affecté à la Garde
Park en Arizona le 23 octobre 1957. présidentielle, il effectue 550 heures avant
Chromate sur l’intérieur de la couronne Peinture sur la couronne intérieure
sera appliqué ainsi qu'une nouvelle peinture. sera refaite dans son intégralité, constituant
Celai n'est que la première phase de la la deuxième phase du programme.
restauration.
Eh oui, le Skyraider est un avion considéré Un projet, des partenaires…
comme “moderne”. En effet, de nombreux Cette visite d'inspection et de réparation
systèmes électriques sont présents comme la est réalisée avec le soutien de plusieurs
gestion des volets de capots moteur et de partenaires.
radiateur d'huile, avec une génération Pour la première phase, nous pouvons comp-
électrique complexe liée autrefois à ter sur Mapaero SAS, une filiale d'AkzoNobel,
l'utilisation de radars et d'équipements de située à Pamiers qui nous fournit le traitement
contre-mesures électroniques. Même le anti-corrosion ainsi que le revêtement de
réglage en hauteur du siège pilote est finition (peinture).
électrique ! C'est pour cela que l'électricité C'est Henkel Aerospace qui nous a livrés
Décapage des capots moteur20 21
Réparation des capots moteur
La porte latérale du Skyraider : avant et… après traitement
Traitement des différents éléments des capots moteur
les différents produits nécessaires au du Gabon”, faisant référence à l'ancienne
décapage du revêtement de l'avion. peinture grise qui se trouve sous la peinture
Pour la deuxième phase, c'est le géant actuelle – la livrée quand cet AD-4 était
français Nexans qui assurera la mise à opérationnel au Gabon.
disposition des câbles électriques. Ce patch en PVC a été fabriqué en 80
exemplaires pour le moment. Vous pouvez
Une équipe, un avion, un patch… vous en procurer un, les fonds récoltés iront
Comme le projet est… d'envergure, un patch évidemment à l'entretien de notre Skyraider.
à été dessiné par l'un de nos membres. Merci à tous nos partenaires,
Ce patch humoristique représente un “gris et merci à toute l'équipe. n Pierre Donne22 23
Photos © F. Besse
DH-89 Dragon Rapide
L e chantier de remise en état du De
Havilland DH-89 Dragon Rapide s’est
Depuis, l’équipe en charge du bimoteur, sous
la supervision de Jean-Pierre Toublanc, est
A l’atelier
accéléré ces derniers mois. Le numéro 22 passée à la phase suivante, le réentoilage de
du TDH (juillet 2021) avait déjà révélé le la cellule. Tandis que les empennages sont
travail mené sur la menuiserie de la cellule entoilés, en attendant de passer aux longues
afin de réparer certains dommages dus voilures effilées, le fuselage a déjà reçu les
au temps. premiers éléments d’entoilage, notamment le
Toutes les commandes de vol et gouvernes dessus du fuselage et le flanc droit.
ont été déposées pour inspection et Le flanc gauche sera réalisé dans un second
réparation éventuelle. Il en a été de même temps – car il comprend la porte d’accès à
pour les deux moteurs dont le chantier de bord pour les passagers – à traiter
remise en état interviendra plus tard. auparavant. n
Ce projet de remise en état de vol
du De Havilland DH-89 Dragon Rapide,
emblématique de l’aviation commerciale
des années 1930 à 1950, a reçu le soutien
de la Fondation du Patrimoine.
Des dons, bénéficiant d’avantages fiscaux
pour les particuliers et les entreprises,
peuvent permettre de mener à bien
ce chantier ambitieux.
www.fondation-patrimoine.org/5156424 25
Le cockpit mono-pilote du bimoteur britannique, avec le dossier du siège à gauche, les diverses
commandes moteur et l’imposante roue du compensateur de tangage.
Les deux De Havilland Gipsy Six de 200 ch.
Ce Dragon Rapide est l’un des 731 exemplaires
produits par le constructeur, après le premier
vol du prototype le 17 avril 1934.
Le palonnier avec le système de câbles
pour actionner la direction.
Commandes moteur pour gérer les Gipsy Six.© B. Charles / AJBS
DRAGON RAPIDE
Vous êtes passionné(e) d’aéronautique ?
Participez efficacement à la préservation de nos avions légendaires…
raine", toujours sur Rafale avant un retour
Soutenez l’AJBS en 2019 à Saint-Dizier avec l'ETR 03.004,
Participez à la remise en
Les ambassadeurs de l'AA l'escadron de transformation des pilotes de
Amicale Jean-Baptiste Salis, association l'arméereconnue
de l'Air surd'intérêt
Rafale. C'estgénéral parmi les
vol du De Havilland DH-89
L'armée de l'Air compte plusieurs ambassa- instructeurs Rafale que sont choisis les pi-
deurs pour présenterPar un don au déductible
public le savoir- de vos impôts lotes surdeleprésentation
revenu, vousRSD. entrerez
fairedans
de ses pilotes.famille
la grande On peut de ainsi citerde
l'histoire la l'aviation, celle des "faucheurs de marguerites"
Patrouille de France et seset Alpha
autres Jet,grandes figures Patrouille de France
de légende.
l'Equipe de voltige de l'armée de l'Air La PAF et ses Alpha Jet sera présente à La
(EVAA) et ses Extra 330SC, mais aussi le Ferté-Alais à la fois le samedi (en milieu de
Particuliers, entreprises… participez par vos dons à la restauration de ce
Rafale Solo Display (RSD) et la présenta- Bulletin deprogramme)
soutien et le dimanche (en clôture). La
tion en solo d'unàRafale. envoyer avec votre chèqueformation libellé à tricolore
l'ordre de estl'AJBS
emmenée en 2020
bimoteur biplan des années 1930, l’un des rares exemplaires dans le monde de
par le commandant Samuel, leader, alias cet avion aux lignes somptueuses. Le Dragon Rapide a permis à Air France de
Rafale Oui,
Soloje Display
fais un don pour soutenir l'AJBS.Athos Montant 01.…………………………….....…€
Les Alpha Jet, utilisés par la PAF reprendre son activité à la Libération. Un projet ambitieux soutenu par la Fon-
Le pilote RSD change tous les deux ans, le depuis 1981 en remplacement des Fouga dation du Patrimoine. Vos dons bénéficient d’avantages fiscaux.
pilote
66%titulaire
de votre précédent devenantdelevotre impôtMagister,
don déductibles sur le revenu.sont au standard, les seules mo-
"coach"
Ainsi, du un suivant
don de pendant
100 € vous deux ans, his-
revient par exemple difications
à 34 € apportées concernant la livrée
toire de transmettre l'expérience acquise tricolore, le phare installé dans le nez, la
durant Par
deuxchèquesaisons. La seconde
bancaire corres-
ou postal à l'ordre dépose
de l'AJBS. du viseur et l'installation d'un pod
pond aux années du Salon du Bourget. ventral assurant les fumigènes en place du
Ainsi, en 2020, le capitaine
Conformément Jérôme et Liberté,
à la loi Informatique conteneur
vous disposez canon.d'un droit d'accès et de
"Schuss" Thoule
rectification desest devenuvous
données le RSD pour
concernant. Vous pouvez sur simple demande écrite à
lesnotre
saisonssiège 2020-2021,
vous opposer tandis que son pré-
à l'utilisation de votreEVAA adresse par des tiers.
décesseur, le capitaine Sébastien "Babouc" L'Equipe de voltige de l'armée de l'Air est
Nativel
Prénom est NOM
devenu son entraîneur. basée à Salon-de-Provence. Ses pilotes
..................................................................................................................
"Schuss"
Adresse est entré dans l'armée de l'Air en utilisent des Extra 330SC pour leurs dé-
...........................................................................................................................
2001
Mailavant de devenir pilote de Mirage F- monstrations en meeting ou lors des com-
................................................................................................................................
1CR à l'escadron
(pour le retour de de votre
reconnaissance
reçu) pétitions. La version monoplace de l'EA-300
02.033 "Savoie". Il devient en 2009 instruc- est propulsée par un Lycoming 6-cylindres
teur sur Alpha Jet à Tours puis pilote sur à plat de 300 ch. La cellule est dimension-
Date ........................................ Signature ....................................................................
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- Rouge : AJBS
5€
5 €/pièce
Brun, Noir, Rouge
Mini-torches
5€
6€/pièce
6€
Porte-clés Caudron G3 5€ Décapsuleur
2€ 20€
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20€
DVD
Pins AJBS DVD 2019
Autocollant AJBS 2018
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12€
Sweat-shirt
Tailles M, L, XL, 2XL
AJBS gris
Porte-clés
55€
Ourson
Casquette
Noir, Bleu. Tailles S ou L
AJBS
Mention “Le Temps des Hélices”
9€
12€/pièce
15€
DVD 2016
DVD 2017
- Meeting 2005
DVD
- Meeting 2013
- Meeting 2015
- Warbirds Skyraider, DC-3,
Patches
15€/pièce AJBS. 5 €/pièce
20€ 5€
21€ 36€
54€ Contact
Sylvie au secrétariat AJBS
Tél. : 01 64 57 55 85
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Alais, 91590 Cerny)
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Mook aeroVFR n°1 et n°2 Les 20.000 heures de vol Référence des produits / Taille / Couleur et
Reportages sur l’aviation de collection, 70 ans de vol à voile de Jean-Marie Saget, pilote Quantité
du Dewoitine D-551 au Beech Staggerwing via en Essonne, de La Ferté- d’essais. Du Morane 315 Prix total + frais de port
le B-29 Superfortress, le F-86 ou le Norécrin. Alais à Buno-Bonnevaux. au Mirage 4000 ! Frais de port : +4,50 € (forfaitaires)
150 pages. +300 photos. 21 €/unité 310 pages. +600 photos 440 pages. +900 photos
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N°16 - Cerny-La Ferté-Alais / Avril 2019
© François Besse
Le Temps des Hélices
Le bulletin de l’Amicale Jean-Baptiste Salis
A retrouver en ligne sur www.ajbs.frVous pouvez aussi lire
