Louis denouaL guide d'achat accessoires & équipements - Air contact
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N°164 MARS 2019
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MARS 2019 MAG N°164 • 5
Le portrait du mois
par Nicolas CAROF
Louis DENOUAL, constructeur complet et comblé
L’aviation peut se traduire sous diverses formes. A la passion du vol peut se mêler la passion
de la construction des appareils. Quel bonheur en effet de pouvoir voler avec un avion que
l’on a construit, voire conçu. Louis Denoual, fait partie de ceux qui ont connu ce goût-là.
L’aviation est un rêve…
Louis a toujours été passionné par les avions. Chaque bruit de moteur ou
de réacteur éveille sa curiosité d’enfant. Pourtant Louis décidera de ne pas
orienter sa carrière professionnelle dans le milieu Aéronautique. « Pour ma
mère, les avions ça lui évoquait la guerre, et de ce fait, elle en avait peur »
nous explique-t-il. Son service militaire qui se déroule en tant que techni- Les joies et les galères de la construction amateur
cien radio à la base d’Orléans Bricy, lui permet de goûter aux premières Louis construit mais tout ne va pas sans mal. « À l’époque, il n’y avait pas
sensations de vol à bord de planeurs sur un terrain dédié à Saran. tous les moyens de communications que nous avons maintenant. Il fallait
appeler sur un téléphone fixe, ou on devait s’envoyer des courriers ». Les
…La construction le rend réel matériaux étaient achetés dans les boutiques d’initiés, ou glanées sur des
Après son service militaire, Louis retourne en Bretagne et commence sa carcasses d’avions qui ne reprendraient pas l’air. Parfois, la construction
carrière au sein d’EDF. Il s’inscrit également à l’aéroclub de Rennes. Un jour, stagne parce qu’il bute sur un problème. Dans ce cas, Louis s’arrête et ré-
il tombe sur des articles qui traitent du plus petit bimoteur du Monde, le Cri- fléchit longuement à son problème. « Construire un avion, c’est apprendre à
cri de Michel Colomban. Fasciné, Louis décide qu’il construira lui aussi son être patient » conseille-t-il.
Cricri. Nous sommes au début des années 80 et Louis profite des nombreux Lorsqu’il s’agit de l’achat d’équipements le RSA et ses rassemblements
conseils des autres constructeurs amateurs. Il raconte : « Nous avions des trouvent toute leur importance. Louis parcourt les stands et se fournit chez
réunions à Guyancourt tous les mois, je décidais d’y participer tous les deux divers vendeurs pour trouver son bonheur. Le bouche à oreille et les ren-
mois. C’était un vrai groupe de travail et nous nous échangions des astuces contres avec d’autres constructeurs et concepteurs d’avions lui permettent
de construction, mais aussi des informations sur les matières à trouver ». Le d’avancer également sur ses constructions et de les terminer toutes.
cricri avance les soirs de semaines et certains week-ends, et en 1983, c’est le
1er vol. S’en suivront des heures à son bord (environ 600), avec un bonheur Passionné par le travail des matières, et en particulier du bois, Louis a tou-
non dissimulé. Louis présente également son Cricri en meetings dans les jours une idée en tête pour concevoir, construire ou améliorer un appareil.
années 80, et même devant le très Insatiable, ce pilote aux 2000
grand Neil Armstrong. Très vite, heures de vol promet pourtant que
il s’investit également dans la le dernier modèle qui est actuel-
construction d’autres appareils. lement en construction dans son
Grâce à ses rapports privilégiés garage sera le dernier. Gageons
avec Michel Colomban, Louis que malgré tout, il sera toujours
construit la Luciole bien sûr mais d’excellent conseil pour qui sou-
aussi, avec 3 copains, il construit haitera découper, assembler ou
une Hirondelle PGK1, il participe entoiler son appareil.
également à la construction d’un
SE5 et d’un Jabiru 400 équipé d’un
malonnier. Il reconstruit même
le DR220 du nouveau club qu’il
fréquente, l’Aéroclub des grèves
du Mont Saint Michel. Il en sera
d’ailleurs président durant 13 ans.
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