MAGURA TOBIAS WOGGON AU KAMTCHATKA LES DESTINATIONS FAVORITES DES COLLABORA-TEURS MAGURA - PRÉPARE TON VÉLO POUR LA SAISON MAGURA
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MAGURA
FR - 2702496
M T B — G R AV I T Y
TOBIAS WOGGON
AU KAMTCHATKA
LES DESTINATIONS
FAVORITES DES COLLABORA-
PRÉPARE TON VÉLO
TEURS MAGURA
POUR LA SAISON
MAGURA
STORIES
RACE SUPPORT
N° 2/2021
WHAT'S
INSIDE
TABLE DES MATIÈRES
04 NOUVEAU :
MT RACELINE
TOBIAS WOGGON
AU KAMTCHATKA 06
14 LES DESTINATIONS FAVOR-
ITES DES COLLABORATEURS
POUR PLUS D'INFORMATIONS, SCANNE LES
CODES QR SUR LES PAGES.
PRÉPARE TON VÉLO
POUR LA SAISON 20
26 CONSEIL DE MAINTENANCE :
RÉACTIVER LE PISTON
DEUX QUESTIONS POSÉES
À BERND KÄSTLE 28
30 MAGURA
RACE SUPPORT
LE PETIT-DÉJEUNER POUR
UNE JOURNÉE DE RIDE 34
Informations sans engagement – sous réserve de modifiations. Tous les prix incluent la TVA de 19 %.
KAM
TCH
ATKA
TO U R D U N O R D
/6
Un récit de voyage raconté par Tobias Woggon, le
conducteur de notre équipe, et Philip Ruopp, photo-
graphe.
Mon rêve : partir découvrir le Kamtchatka et plus
précisément son point culminant, le Klioutchevskaïa
Sopka. Sur mon vélo, je veux rouler juqu'au petit matin
pour voir le soleil se lever derrière le mont Tolbatchik,
peu importe si le chemin est éprouvant et semé d’em-
bûches. Et il va l’être comme nous le devinons, Philip
et moi, en préparant notre voyage.
Il nous faut tout d’abord un visa pour la Russie.
Comme il est impossible d’entrer et de sortir du pays
à sa guise, nous devons être invité officiellement par
un national.
/7
/8
ACCOMPAGNÉS PAR UNE FAMILLE D'ORQUES SUR LA MER DE BÉRING.
L'OBJECTIF DU « TOUR DU NORD » - UN RIDE DEVANT
LES VOLCANS DU KAMTCHATKA.
/12
BIKEREGION
RESCHENPASS
IDÉES DE
POUR
/14
L E S S O RT I E S F
C O L L A B O R AT E U
SALZBURGER LAND
ST. MICHAEL LUNGAU
VOYAGES
/15
R L’ÉTÉ
FAV O R I T E S D E S
R S D E M AG U R A
RÉVISION DE
PRÉPARE TON VÉLO POUR LA SAISON
La neige a fondu sur les pistes et les températures
douces invitent à faire la première randonnée. C’est
le printemps ! Mais avant de partir, n’oublie pas de
faire la révision de printemps de tes composants.
Voici quelques conseils essentiels!
/20E SAISON
/21EST LE COEUR ET LES MUSCLES DE L'ÉQUIPE MAGURA RACE SUPPORT.
TOUJOURS
/30
PROGRESSER
MARCO RÉPOND À TOUTE QUESTION.RACE
SUPPORT
L ' E X P E R I E N C E D U H A U T- N I V E A U
/31
A U P RO F I T D E TO U S .
Dans les années 1900, aux tout débuts de MAGURA, les champions de coupe du monde tels que Loïc Bruni
son fondateur Gustav Magenwirth se rendait avec dépassent leurs limites et des chutes se produisent.
son camion-atelier, l'ancêtre des « race truck », de En cas de casse, le MAGURA Race Support vient
compétition en compétition pour accompagner les souvent en aide et assiste les équipes.
pilotes et récolter leurs impressions sur ses pièces
pour moto. Aujourd’hui, MAGURA dispose du Race Marco remplace les disques de frein déformés en
Support pour fournir une assistance profession- quelques secondes et pour les cas extrêmes, il a
nelle lors des courses nationales et des coupes du toujours des freins de rechange pré-remplis. Afin
monde partout en Europe. que la sensation de freinage soit parfaite, Marco a
toujours à portée de main tous les leviers de frein
Depuis de nombreuses années, Marco Fröbe est MAGURA à tester et apporte de précieux conseils
l’homme de MAGURA pour les coupes du monde. Il pour une configuration sur mesure.
n’est pas rare que Marco cumule plus d'une vingtaine
d'interventions par week-end lors des compétions et Quand on demande à Marco quel est son métier, il a
des événements VTT nationaux et internationaux. du mal à répondre. Avec plus de 30 000 kilomètres au
compteur par an, on pourrait le qualifier de camion-
En été, le race truck de MAGURA devient quasiment neur, de mécanicien ou d’ange-gardien. Il joue égale-
son logis. Le véhicule lui permet d’être mobile tout ment le rôle d’intermédiaire entre les concepteurs et
en ayant toutes les pièces nécessaires aux coureurs les athlètes afin de perfectionner encore et toujours
MAGURA. Des tentes, des stands de montage et un les produits de MAGURA.
établi constituent son atelier. Les rayonnages du
camion lui servent de magasin de pièces détachées. Il est notamment très fier du développement du levier
de frein du champion du monde HC LOIC BRUNI, qui
Dans les périodes d’entraînement et de qualification, est le fruit de la collaboration étroite entre l'athlète
la pression monte. Pour gagner quelques secondes, et l’équipe de MAGURA.
JETTE UN COUP D'OEIL AU RACE TRUCK
DE MAGURA – TOURNE LA PAGE !MAGURA
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CITY — TREKKING
LA NOUVELLE MOBILITÉ
#TOUSAVELO
LES FREINS HS
LA VIE SANS VOITURE
MADE IN GERMANY
LES VÉLOS CARGOS
AJUSTER
STORIES
LES FREINS HS
N° 2/2021WHAT'S
INSIDE
TABLE DES MATIÈRES
04
LES FREINS HS –
MADE IN GERMANY
12
CONSEIL DE MAINTENANCE :
AJUSTER LES FREINS HS
14 LA NOUVELLE MOBILITÉ
# TO U S AV E LO
22
LA VIE SANS VOITURE -
L E S V É LO S CA RG O S
Informations sans engagement – sous réserve de modifiations. Tous les prix incluent la TVA de 19 %./4
MAGURA HS –
LE FREIN SANS SOUCI
« MADE IN GERMANY »
Lorsqu’une technologie n'a fait l'objet d'aucune
modification en trente ans d'existence, c’est qu’elle
est soit très simple soit simplement géniale !
Qu’est-ce qui fait du MAGURA HS le frein zéro souci
le plus apprécié des cyclistes quotidiens et des
globe-trotteurs ? Nous levons le voile sur sa fabri-
/5
cation en Allemagne.
De leur création à leur 30ème anniversaire en 2018,
les freins HS MAGURA se sont exportés par millions
à travers le monde. Tous les modèles sont « Made
in Germany ». Une success story comparable à celle
de la Coccinelle chez Volkswagen. Même si le frein
sur jante est aujourd’hui raillé et traité de frein de
seconde classe, ses chiffres de vente ne cessent
d’augmenter depuis des années. Des tests indépen-
dants ont montré que la puissance du frein hydrau-
lique sur jante est supérieure à celle de nombreux
freins à disque d’entrée ou de milieu de gamme. Son
atout est d’être d’une simplicité enfantine et de fonc-
tionner quasiment sans entretien. Toute personne
recherchant la sécurité et la simplicité opte à coup
sûr pour le frein zéro souci de MAGURA. Pour de
nombreux fabricants de vélos, il demeure le compo-
sant principal leur permettant de proposer des vélos
fiables à prix abordable.#TOUSAVELO
DE NOUVELLES
I N F R A S T R U CT U R E S P O U R
I N C I T E R À R O U L E R E N V É LO
Des préoccupations écologiques, la recherche de flexibilité et la pandémie actuelle ont
amenées notre société à y reconsidérer la place des deux roues. Mais il existe encore bien
des obstacles pour adopter ce mode de transport. Dans une interview avec le Club cycliste
allemand (ADFC - Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e. V), nous abordons les différents
moyens de promouvoir la circulation cycliste en Allemagne.
/1450 % des trajets en voiture ne dépassent pas les cinq kilomètres,
25 % sont même inférieurs à deux kilomètres.
La construction urbaine en Allemagne date d’une époque où la voiture
était reine et où la politique se concentrait sur les automobilistes. Il
manque au pays un réseau continu de pistes cyclables ainsi que le
savoir-faire nécessaire pour y parvenir. Dans beaucoup de communes,
la promotion de la circulation cycliste n’est pas à l’ordre du jour et les
milieux scientifiques et politiques exercent encore trop peu de pression.
Imaginons que nous ayons les mains libres et que nous puissions réin-
venter la ville à notre guise. Comment pourrions-nous inciter les gens à
enfourcher leur bicyclette ? Dans son projet « InnoRad », le Club cycliste
allemand (ADFC) détaille quelques exemples de succès de part le
monde pour la promotion de la circulation cycliste et explique comment
pourraient être mises en œuvre en Allemagne. Nous avons obtenu un
entretien avec Melissa Gómez, chargée scientifique de la circulation
chez ADFC.
/15UNE VIE SANS VOITURE :
Q U AT R E C O N C E P T S D E V É LO S CA RG O S
P O U R L E Q U OT I D I E N
Flexible, durable, sportif et cool ! Les vélos cargos se multiplient dans les villes,
remplaçant les voitures et permettant une nouvelle mobilité et un nouveau style de vie.
Ces fabricants de vélos montrent en avant-première les concepts de demain.
Imaginons de ne plus devoir se plier aux horaires du métro ? Imaginons encore que l'on
pourrait éviter les bouchons lors du transport des enfants et imaginons que des mots tels
que pollution aux particules fines soient rayés de notre vocabulaire ? Pour tous ceux qui
aspirent à cela, les vélos cargos offrent une nouvelle alternative.
/22
VÉLO PUISSANT AVEC GRAND VOLUME DE RANGEMENT.
1 Deux batteries 500 Wh imbattables permettent de passer de longues
journées en selle. Aller sur le marché le matin avec les enfants, faire
un pique-nique au parc le midi et transporter une caisse de vin le soir
pour la fête dans le jardin. Le Cube Cargo Dual Hybrid est un véritable
allié au quotidien et le puissant MAGURA CMe freine efficacement les
charges les plus lourdes.
CUBE
CARGO DUAL HYBRID
MAGURA CMe / Bosch Cargo Line / 2x Bosch Powerpack
500 Wh / poids total max. 220 kg / PPC 5249,00 €/23
2
C’EST PARTI POUR L'AVENTURE.
Passer une journée au lac ou emmener les enfants à la maternelle ? Le
Riese & Müller transporte tout et tous mais se conduit comme un vélo
normal. Avec le kit passager disponible en option, un ou deux enfants
peuvent être du voyage (charge max. 65 kg). Doté d’un look tout terrain,
il ne laisse pas indifférent. L’étrier de frein MAGURA à 4 pistons sur
la roue avant te freine toi et tes bagages de manière fiable, même en
montagne.
RIESE & MÜLLER
MULTICHARGER
MAGURA MT TRAIL SPORT / Bosch Performance Line
CX / solutions variables pour le transport de passagers
ou de bagages / PPC 4299,00 €Vous pouvez aussi lire
