MIEUX VIVRE AVEC LA MOBILITÉ - Bombardier
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M ov e
B o m ba r d i e r T r a n s po r t Maga z i n e N O
1 / 1 5
© 2015, Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved. Printed in Germany/11591/GGO/05-2015/fr
MIEUX
VIVRE
AVEC LA MOBILITÉ
www.bombardier.com
Bombardier Transport
l e s T E M P s fo r t s
de la R e s p o n sa b i lité
d’entreprise
JUSQU’À 96 % des gaz à effet de serre en moins sont émis par kilo-
mètre-passager par les trains de Bombardier par rapport aux autres
93 % de nos matériaux de fabrication sont recy-
moyens de transport.
clables. RAILSPONSIBLE a été lancée en mars 2015 par six entreprises
de l’industrie ferroviaire, dont Bombardier Transport et des exploitants
de chemin de fer d’Allemagne, de France et des Pays-Bas. Railsponsible
est une initiative axée sur l’approvisionnement durable visant l’améliora-
tion continue des pratiques des fournisseurs de l’industrie ferroviaire sur
le plan du développement durable. 15 ANNÉES de transparence ont été
rendues possibles grâce aux déclarations environnementales de produit
(DEP). Nous avons publié la première DEP de l’industrie en 1999. Celles-ci
informent nos clients sur l’impact environnemental de nos produits. Elles
sont conformes aux normes ISO et font l’objet d’une vérification externe.
Le Prix meilleur site et constructeur a été décerné
à Bombardier par la SNCF en 2014 pour la qualité de production au site
de Crespin en France, ainsi que pour la performance et la fiabilité remar-
quables des trains Francilien. LES PRIX du « fournisseur de systèmes
de l’année » et du « constructeur de véhicules-passagers de l’année » ont
été décernés à Bombardier à l’occasion de la remise annuelle des Prix
Revista Ferroviaria à São Paulo pour son système INNOVIA Monorail 300
et son engagement communautaire dans la région de São Paulo, au Brésil.
LES RACINES LOCALES sont clés dans notre secteur d’activités.
Ainsi, nous travaillons en étroite collaboration avec des ONG et des univer-
sités comme celle de Kasetsart en Thaïlande, où nous apportons notre sou-
tien à un programme local d’ingénierie ferroviaire en tant que partenaire
stratégique. A ce jour, nous avons recruté 50 diplômés issus de ce pro-
gramme. 4500 ÉCOLIERS à Cebu, aux Philippines, ont pu reprendre
les classes dans des conditions scolaires acceptables après le passage du
typhon Haiyan en 2013 grâce à un don important de Bombardier.
MOVE DIGITAL /BombardierRail linkedin.com/company/bombardier-transportation
Ce magazine est aussi disponible
sous format électronique.
bombardier.fr/move
@BombardierRail /BombardierRail www.bombardier.com
MOVE | EDITORIAL
Chers lecteurs,
chers clients
et partenaires,
Partout dans le monde, croissance et prospé- urbanistes de ces villes. Ensuite, le métro
rité sont étroitement liées aux solutions de BOMBARDIER INNOVIA, qui fait partie
mobilité qui sont mises en œuvre. Pour que intégrante d’un système complexe de trans-
les villes conservent leur attractivité, il est port en commun à Kuala Lumpur, capitale
essentiel qu’elles proposent des réponses malaisienne. Enfin, Madrid, où nous avons
adaptées aux défis que pose l’urbanisation renouvelé la signalisation de deux lignes de
galopante. Celles qui sauront préserver la métro sans aucune interruption de service.
qualité de vie au sein des agglomérations, en Ces exemples sont la preuve que Bombardier
dépit de l’augmentation du trafic, et mettre réussit, grâce à une étroite coopération avec
en place des concepts d’infrastructure viables, ses clients, non seulement à fournir des
d’un point de vue économique et écologique, produits performants, mais aussi à proposer,
malgré des ressources limitées, garderont en tant que partenaire stratégique, des
une longueur d’avance dans un contexte de solutions de mobilité complexes.
concurrence mondiale.
Poursuivons ce dialogue.
Depuis plusieurs décennies, Bombardier est
un partenaire de choix pour l’élaboration de Cordialement,
solutions de mobilité efficaces. Grâce à de Lutz Bertling
longues années d’expérience et de dialogue,
nous sommes en mesure de répondre à
l’ensemble des besoins des clients, et ce, quels
que soient les pays dans lesquels ils opèrent.
Ceci nécessite tout d’abord une compréhen- Président et chef
sion approfondie des exigences particulières de l’exploitation
des villes et localités, mais également des Bombardier Transport
opérateurs au niveau national, régional et
municipal. La mise en œuvre de concepts de
mobilité appropriés repose, tout autant sur
notre capacité de conseil et de gestionnaire
de projets que sur celle de développer des
véhicules performants et d’assurer leur
maintenance tout au long de leur cycle de vie.
Cette édition de MOVE vous présente com-
ment nos solutions de mobilité répondent de
manière efficace et durable aux exigences
très variées de nos clients. Prenons l’exemple
du PHX Sky Train pour l’aéroport de Phoenix
aux Etats-Unis et du SkyTrain pour la ville
canadienne de Vancouver, où nous avons
conçu, mis au point et réalisé un tout nouveau
système de transport qui a inspiré de nouvelles
perspectives de développement aux
3
« Les espaces publics sont une
composante essentielle d’une vie
et d’un paysage urbains riches;
ils unissent la ville, resserrent le
tissu urbain et sont accessibles
à tous, ce qui élimine l’isolement
et les divisions dans nos villes. »
4
MOVE | EN IMAGES Zaha Hadid est célèbre pour ses édifices extraordinaires et a reçu de nombreux prix au cours de sa carrière. En 2004, elle est devenue la première femme à remporter le prix Pritzker, considéré comme « le Nobel de l’architecture ». L’architecte britannique compte parmi ses œuvres l’opéra de la ville de Guangzhou (Canton, Chine) et le Riverside Museum of Transport de Glasgow (comme cela est illustré ici), au Royaume-Uni.
MOVE | Contenu
Contenu Move
8
MOBILITÉ URBAINE Mobilité urbaine
MIEUX
VÉHICULES LÉGERS SUR RAIL
Des solutions efficaces pour les
besoins actuels en transport urbain
VIVRE
PAge 32
Fiabilité
DES LOCOMOTIVES À TRACTION
PUISSANTES ET FIABLES
Partout dans le monde, de plus en plus de gens sont
La locomotive BOMBARDIER
attirés par les villes, ce qui accroît la demande locale de TRAXX AC Last Mile a démontré
sa puissance et sa polyvalence
solutions de mobilité. Pour faire face à cette croissance, il lors d’un trajet d’essai à travers le
est impératif de se doter de transports publics efficaces, sud-est de l’Europe
PAge 22
fiables, écologiques et abordables. page 8
6
MOVE | CONTENu
32 16 18
22 26 38
Marchés LA PLUS LONGUE GALERIE
MENTIONS LÉGALES
D’ART AU MONDE
SOLUTIONS DE CONTRÔLE Éditeur: Bombardier Transport,
Des œuvres d’art exposées Schöneberger Ufer 1,
FERROVIAIRE
dans les stations de métro 10785 Berlin, Allemagne,
Célébration de 100 ans d’optimisation souterraines de Stockholm Téléphone: +49 30 986 07 0,
du trafic ferroviaire Téléfax: +49 30 986 07 2000
PAge 16 Responsable du contenu:
PAge 18 Karin Luke Auteurs: Alison Harmer,
PROCHAIN ARRÊT : Leslie Koch, Eberhard Krummheuer,
TURQUIE L’ATLANTIQUE Thomas H. Loewe, Dr. Caroline
Stimulée par son économie vigoureuse Zörlein Photographe: Steve
New York tire parti de ses Craft Photos: Bombardier; Stephen
et sa croissance démographique, la voitures de métro hors service. Mallon 36/37; Shutters tock 12, 15,
Turquie investit massivement dans le 16/17, 26/27, 30, 32/33; Konstantin
PAge 36
secteur du transport ferroviaire. Usik 22/23, 25 Concept et
réalisation: plan p. GmbH, Hambourg
PAge 26
Actualités AVENTRA, CITYFLO, ELECTROSTAR,
FLEXX, FLEXITY, INNOVIA, INTERFLO,
En Images Dernières nouvelles
MITRAC, PRIMOVE, TRAXX, ZEFIRO
Faits, chiffres et nouvelles sont des marque(s) de commerce
DESIGN GRANDIOSE
du monde de la mobilité de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Le musée des transports Riverside de PHX Sky Train et SkyTrain sont des
PAge 38 marques de commerce de tierce partie.
Glasgow, conçu par Zaha Hadid
PAge 4
7
MOVE | MOBILITÉ URBAINE
Le PHX Sky Train à
Phoenix, en Arizona
solutions
mobilité
pour une vie
meilleure
8
MOVE | MOBILITÉ URBAINE
Partout sur la planète, les gens
s’installent dans les villes pour
y trouver une meilleure qualité
de vie. Si cette recherche de
prospérité stimule l’urbanisa-
tion, elle fait aussi augmenter
la demande locale de mobilité.
Or, les villes doivent proposer
un transport en commun à la
fois fiable et efficace, mais aussi
abordable et respectueux de
l’environnement.
T
andis que les bou-
chons, le stress et la
pollution freinent le
commerce et la culture,
la mobilité intelligente,
elle, peut désencla-
ver des quartiers et créer de nouvelles
avenues commerciales.
Fort de dizaines d’années d’expé-
rience comme fournisseur de solu-
tion en transport collectif, Bombardier
Transport constitue un partenaire de
choix pour aider les opérateurs en
transport public et les urbanistes à
mettre au point des solutions et à les
appliquer dans leurs villes respectives.
Voici quatre exemples qui montrent
comment les solutions élaborées par
Bombardier Transport contribuent à
améliorer la qualité de vie aux quatre
coins de la planète.
L’aéroport international Phoenix
Sky Harbor, le dixième plus important
des États-Unis, s’enorgueillit d’être « le
plus accueillant de toute l’Amérique ».
Depuis avril 2013, le nouveau système
de navettes automatisées INNOVIA,
le PHX Sky TrainTM , fonctionne jour et
9
MOVE | MOBILITÉ URBAINE
« Comment ne pas aimer le Sky Train ?
Il est gratuit, il est très fiable et
il m’évite le tracas de chercher une
place de stationnement. »
Commentaire d’un usager sur yelp.com
Le train INNOVIA en service à l’aéroport
international Sky Harbour de Phoenix, en
Arizona (États-Unis).
nuit... et contribue à rendre l’endroit
encore plus accueillant
A preuve, un papa de Scottsdale
a emmené ses enfants à l’aéroport
juste pour pouvoir prendre le PHX Sky
Train. Visiblement impressionné, un
autre passager écrit sur le site Web
Yelp.com : « Comment ne pas aimer
le Sky Train ? Il est gratuit, il est très
fiable et il m’évite le tracas de chercher
une place de stationnement. » Mais le
PHX Sky Train fait plus que transporter
les passagers et les courtiser, il relie les
habitants de Phoenix et le tout dernier
centre commercial : l’aéroport.
En effet, les voyageurs qui
débarquent à l’aéroport international
Phoenix Sky Harbor peuvent se rendre
10MOVE | MOBILITÉ URBAINE
PHX Sky Train
Phoenix
Chaque jour, le système de
navettes automatisées INNOVIA
APM 200 de Bombardier trans-
porte gratuitement quelque
10 000 passagers. Il est com-
posé d’un parc de 18 navettes à
deux et à trois voitures sur pneu.
Le train sans conducteur roule
sur la voie surélevée de gui-
dage double longue de 2,7 km
qui relie l’aérogare 4, station de
métro léger où 80 % des passa-
gers transitent, à l’aire de sta-
tionnement de l’aéroport en
quelques minutes seulement.
Bombardier a conçu et réalisé le
PHX Sky Train pour l’aéroport et
en assure le fonctionnement et
la maintenance.
en 20 minutes au centre-ville, puisque fait dire à un journal régional que « le cette ville olympique. Tout récemment,
le PHX Sky Train fait partie du système meilleur endroit pour faire du shop- une troisième ligne a été ajoutée et une
de transport en commun de la ville. ping à Phoenix est sans doute l’aéro- quatrième, la ligne Evergreen, est en
Mais la porte-parole de l’aéroport, port ». Cet exemple illustre à quel point chantier.
Heather Lissner, observe également un système de transport efficace peut Grâce au train conçu par
un autre phénomène en croissance : dépasser son cadre de départ. Bombardier, la banlieue de Burnaby à
« Ce ne sont pas seulement les visi- l’est de Vancouver a même connu un
teurs qui l’utilisent; les habitants de la L’accès au train : un facteur d’essor essor considérable. En effet, à la fin
ville prennent aussi le métro léger pour Vancouver, pittoresque métropole située des années 1970, Burnaby a vu appa-
rejoindre le PHX Sky Train et aller à sur la côte Ouest du Canada, tire elle raître, sur des terrains vierges, un nou-
l’aéroport. Ils s’y donnent rendez-vous aussi profit de son propre SkyTrain, inau- veau centre urbain constitué de loge-
pour manger dans un resto branché, guré en 1986 par la ligne Expo (21 kilo- ments, de commerces, de services et
pour faire du shopping ou pour visiter mètres) à laquelle s’est jointe la ligne Mil- d’espaces verts : Metrotown. A l’inau-
le musée de l’aéroport », qui est ouvert lennium (20 kilomètres) en 2003. Ces guration de la ligne Expo en 1986, la
24 heures sur 24 et dont l’entrée est systèmes de navettes entièrement auto- population de Metrotown était de
gratuite. Cette liaison à la fois rapide matisées, livrés clés en main et conçus 15 000, mais 25 ans plus tard, elle pas-
et simple fait de l’aéroport une partie par Bombardier, constituent un élément sait à plus de 25 000 habitants. L’accès
intégrante de la ville, ce qui a même essentiel du transport en commun dans direct au train sur rail vers Vancouver
11Le SkyTrain de Vancouver est en service depuis 1986. D’une longueur de 21 km, l’Expo Line est la première ligne à avoir
été inaugurée. En 2003, le réseau s’est élargi grâce à l’achèvement de la Millennium Line, de 20 km de longueur. Ces systèmes
ferroviaires entièrement automatisés clés en main forment l’épine dorsale du réseau de transport en commun de la ville.
est un des facteurs principaux ayant de quelques dizaines d’années, a acquis
contribué au développement de l’ag- le statut d’une métropole animée et
glomération. Aujourd’hui, cette ban- ultramoderne. C’est environ sept mil-
lieue accueille plus de 200 000 habi- lions d’habitants qui vivent actuelle-
tants et le « Metropolis », deuxième ment dans un paysage de collines ver-
centre commercial en importance au doyantes chaud et humide, tout près
Canada, propose plus de 450 bou- de l’Équateur. Les bouchons y sont
tiques de premier plan et plus de 1000 aujourd’hui monnaie courante, les auto-
SkyTrain places de restauration. Cette zone bus abondent sur les boulevards à voies
Vancouver résidentielle dotée d’un métro situé multiples et des masses de gens s’en-
A Vancouver, plus de 258 dans un environnement attrayant est tassent dans les artères commerciales
véhicules INNOVIA ART de très prisée, comme en fait foi le prix et dans les marchés. Dans les quar-
Bombardier transportent de l’immobilier qui a grimpé en flèche. tiers périphériques, les tours d’habita-
environ 80 millions de pas-
Bien entendu, la station Metrotown de tion poussent comme des champignons
sagers par année. Au cours
des prochaines années, ce
Burnaby constitue l’un des arrêts les pour pallier la croissance de la popula-
sont 28 nouvelles voitures plus achalandés de tout le réseau Sky- tion. Par conséquent, créer de la mobi-
ultramodernes INNOVIA Train de Vancouver. lité pour la ville en émergence de Kuala
Metro 300 qui viendront Lumpur demeure une priorité politique
se greffer à ce parc et qui
Renouvellement et depuis de nombreuses années. Les res-
établiront de nouveaux stan-
dards de qualité en matière
amélioration du système ponsables avaient pris comme modèle
de confort, d’énergie et de Transportons-nous à Kuala Lumpur, le SkyTrain de Vancouver, et, depuis
protection du climat. capitale de la Malaisie, qui, en l’espace 1998, le métro léger « Kelana Jaya (LRT)
12MOVE | MOBILITÉ URBAINE
sillonne la ville d’est en ouest sur une aussi complètement les infrastructures
CAPACITÉ
distance de 29 kilomètres. Mais quinze fixes (portes, dépôts, etc.) et livrera 56
PASSAGERS
ans après son inauguration, cette ligne nouveaux systèmes INNOVIA Metro
Les trains INNOVIA sont plus
doit être étendue : un prolongement 300 à quatre voitures pour le prolonge- utilisés que tout autre système
du réseau de 17 kilomètres avec 13 sta- ment de la ligne, ce qui augmentera le de transport public de KL.
tions supplémentaires est prévu à par- nombre de passagers sur la ligne.
tir du terminus Kelana Jaya au sud- Cette modernisation n’est qu’un
Par heure et par direction
ouest de la ville. Par ailleurs, la ligne des projets en cours pour Bombardier
existante et l’équipement doivent être à Kuala Lumpur. En effet, l’entreprise
modernisés, et Bombardier Transport se positionne depuis 20 ans comme
est à nouveau impliqué dans ces tra- un fournisseur de choix pour les sys-
vaux. Sans interruption de l’exploitation, tèmes sur rail et l’équipement, ayant
les quelque 210 véhicules d’origine du livré plus de 300 véhicules dans les
Par jour
parc feront l’objet d’une réparation et dix dernières années. Depuis que, il y
d’une modernisation de mi-vie. Le sys- a plusieurs années, Bombardier a livré
tème automatique de contrôle de train, clés en main le système de navettes
l’approvisionnement et les moyens de INNOVIA APM pour le nouvel aéro- 30 000 160 000
passagers passagers
communication devront se conformer port international de la capitale malai-
aux standards actuels (travaux réalisés sienne, sa division Technologie repré-
par des tiers). Bombardier renouvellera sente un acteur clé dans la conception
INNOVIA
Kuala Lumpur
Les véhicules INNOVIA ART
200 à deux unités, équipés de
la climatisation, de la naviga-
tion automatique et d’un moteur
écologique à induction linéaire,
fonctionnent 18 heures par jour,
en majorité sur une voie suré-
levée. Aux heures de pointe, ces
trains rapides atteignent une
vitesse maximale de 40 km/h
à intervalles de 90 secondes
et desservent 24 stations. Le
plus grand système de métro
sans conducteur en Asie peut
transporter jusqu’à 30 000 pas-
sagers par heure dans chaque
direction. En moyenne, il trans-
porte 160 000 usagers par jour,
ce qui représente la plus grande
offre en transport en commun à
Dans la dynamique capitale malaisienne, le réseau de transport en Kuala Lumpur.
commun est une priorité politique depuis des décennies.
13Le Grand Kuala Lumpur est une région densément peuplée. En 2014, on estimait sa
population à 7 millions d’habitants répartis sur un territoire de 243 kilomètres carrés.
de la nouvelle ligne de tram pour Klang pour moderniser les infrastructures de
Valley (KVMRT), une agglomération à transport.
forte densité de population. S’éten- A titre d’exemple, mentionnons l’im-
dant sur plus de 51 kilomètres, cette plantation d’une technologie novatrice
nouvelle ligne Sungai Buloh - Kajang de contrôle sur deux lignes du métro
(SBK) pourra desservir 1,2 million de de Madrid. Avec une augmentation
personnes et améliorer grandement annuelle de plus de 5 % du nombre de
les connexions de transport dans la passagers, les lignes 1 (23 kilomètres)
grande région de Kuala Lumpur tout et 6 (24 kilomètres) étaient sur le
en réduisant la circulation automobile point de saturer lorsque le métro de
vers la capitale. Madrid a décidé en 2004 d’y moderni-
CITYFLO 650,
ser son système de signalisation. L’ex- Métro de Madrid
Rénovation du métro sans ploitant a choisi le système de com- Le métro de Madrid compte parmi
les plus importants en Europe, avec
interruption de trafic mande basé sur les communications
un réseau de 294 kilomètres répar-
Il n’est pas rare de voir des systèmes BOMBARDIER CITYFLO 650 (CBTC) tis sur 13 lignes qu’empruntent plus
de transport en commun en exploita- permettant d’augmenter la capacité de 600 millions d’usagers annuel-
tion depuis plus de cent ans. Ce qui rend grâce à une fréquence des trains plus lement et près de 2,5 millions au
nécessaire de procéder périodique- élevée. On a alors estimé que le sys- quotidien. Le système d’opération
de CITYFLO 650 CBTC, qui opère
ment à sa modernisation. Pour rendre tème avancé à cantonnement glis-
sur les lignes 1 et 6, réduit les inter-
les systèmes plus performants et opti- sant augmenterait le débit du réseau valles, augmente le débit et répond
maux, il faut intégrer une technologie de 20% et réduirait par le fait même aux demandes toujours croissantes
actuelle à ces systèmes en mauvais état les coûts associés au cycle de vie du des passagers.
14MOVE | MOBILITÉ URBAINE
produit en raison des dépenses moins effectué des tests en « mode protégé »
élevées pour l’équipement en bordure avec les nouveaux contrôles avant de
de voie. De plus, ce nouveau système mettre en marche le système de signa-
devait être implanté dans 30 trains lisation. Enfin, on a dû procéder à l’ins-
neufs et dans 25 trains déjà en service tallation durant les heures de ferme-
sur la ligne 6, en plus d’être adapté ture, soit la nuit entre 2h30 et 4h30.
dans 68 trains de la ligne 1. Cette modernisation s’est étalée sur
Mais Bombardier était confronté à plusieurs années, mais aujourd’hui la nou-
une difficulté : la rénovation de la signa- velle technologie a dépassé les attentes,
lisation devait se faire sans aucune ayant augmenté la capacité de 30 %. En
interruption de service, sans que les plus, les voitures ne sont pas restées une
passagers ne s’en rendent compte et seule journée dans le dépôt et, à quelques
sans perte de revenus. Pour assurer une détails près, les usagers du métro de
transition sans accrocs et sécuritaire, la Madrid ne se sont aperçus de rien. Ils ont
nouvelle technologie de rail a été ins- simplement continué à bénéficier des
tallée par phases. Ainsi, on a d’abord avantages du système au quotidien.
Avec le système de signalisation ferroviaire
de Bombardier, la capacité des lignes de
métro 1 et 6 à Madrid a augmenté de 30 %.
15MOVE | En images
STOCKHOLM, SUÈDE
La plus longue
galerie d’art
au monde
se trouve dans le métro de la
capitale suédoise. Plus de 90
des 110 stations sont décorées
d’œuvres de quelque 150 artistes,
dont des sculptures, mosaïques,
peintures, installations, inscrip-
tions et reliefs. Dans la station
Radhuset, les fondations restent
exposées et non sculptées,
apparaissant comme une caverne
naturelle, tandis que d’autres
stations présentent des fouilles
archéologiques ou sont décorées
de reliefs muraux. Pour le prix
d’un billet de métro, vous pouvez
bénéficier d’une visite guidée de
quatre ou cinq stations.
16MOVE | En images
17MOVE | 100 ANS D’OPTIMISATION DU TRAFIC FERROVIAIRE En 1915, à l’époque où la division Systèmes de contrôle ferroviaire de Bombardier Transport a commencé à fournir des produits de signalisation spécialisés, on ignorait à quel point elle contribuerait à forger et à transformer le transport ferroviaire. 18
MOVE | Marchés
MOVE |
B
ombardier célèbre fic ferroviaire (ERTMS), sont devenues
cette année ses des normes de l’industrie.
100 ans d’activité dans Ses percées dans le domaine de la
le domaine de la signa- signalisation ont eu pour effet d’amélio-
lisation et peut se tar- 1915-2015
rer l’intégration des services en matière 1915-2015
guer de nombreuses d’exploitation ferroviaire.Rail
Bombardier
Control Solutions Rail Control Solutions
innovations dans l’industrie ferro- est notamment la première entreprise
viaire. Celles-ci ont permis d’accroître à avoir proposé un système d’enclen-
la vitesse et la sécurité des transports chement informatisé, une solution pour
ainsi que d’augmenter la connectivité, ERTMS Niveau 3/régional en Europe, et
l’automatisation et la fréquence du des véhicules circulant à des vitesses
service. Bombardier est à l’origine de sans précédent en Asie.
nombreuses premières mondiales (voir Fort d’un solide savoir-faire en
le tableau). D’autres solutions nova- matière de systèmes de contrôle ferro-
trices développées par l’entreprise, viaire, Bombardier a noué des partena- trafic ferroviaire et en faire bénéficier
comme sa technologie par balises pour riats durables avec de nombreux vision- les passagers, les exploitants, ainsi que
le système européen de gestion du tra- naires de l’industrie pour fluidifier le les propriétaires d’infrastructures.
19MOVE | Marchés
1915 1978 1994
Débuts de Première mondiale – Première mondiale –
l’entreprise dans Système d’enclenchement Système d’aiguillages
le domaine de informatisé EBI Lock 750 intégrés dans les
la signalisation en à Gothenburg, traverses EBI Switch 2000
Suède en Suède en périphérie d’Ånge,
en Suède
Première Première
mondiale mondiale
Première Première
mondiale mondiale
1938 1971 1980 1984
Première commande Première CCC Première mondiale – Première mondiale –
centralisée de la électronique en Europe Installation en Suède d’un système Système d’enclenchement
circulation (CCC) en livrée à la gare évolué de protection automatique informatisé EBI Lock 850
Europe pour le centrale de Stockholm, des trains (ATP) fondé entièrement électronique à
Saltsjöbanan, en Suède en Suède sur les balises EBI Cab 700 Hallsberg, en Suède
201995 2001 2009 2015
Première mondiale – Première mondiale – Première mondiale – Célébration de
Système de bloc radio Exploitation Système ERTMS 100 ans
pour la grande ligne commerciale le plus rapide et d’optimisation
en activité de la liaison ETCS Niveau 2 ayant la plus longue du trafic ferroviaire
Västervik – Linköping, en Suisse ligne en Chine
en Suède
Première Première Première Première
mondiale mondiale mondiale mondiale
Première Première Première
mondiale mondiale mondiale
1995 1999 2003 2012 2014
Une technologie de Bombardier est Première mondiale – Première mondiale – Première mondiale – Première mondiale – Système
sélectionnée par l’Union internationale Système de Système de navettes Système ERTMS ERTMS Niveau 3 assorti d’un
des chemins de fer (UIC) afin de servir cantons mobiles automatisé CBTC à régional pour système embarqué de contrôle
de base à l’Eurobalise, norme du système INTERFLO 150 San Francisco, la ligne Västerdal d’intégrité du train de la ligne
européen de contrôle ferroviaire (ETCS) au Chili aux États-Unis en Suède Uzen – Bolashak au KazakhstanMOVE | Fiabilité
UNE PUISSANTE
LOCOMOTIVE À TRACTION
Fin 2014, la locomotive TRAXX AC
Last Mile a tiré un train de marchandises
de l’Austrian Rail Cargo Group sur un
trajet d’essai de 4000 kilomètres à travers
le sud-est de l’Europe.
22MOVE | Fiabilité
TRAXX
Rien
ne l’arrête...
Le transport ferroviaire transfrontalier doit satisfaire à des exigences techniques élevées,
par exemple pour pallier les différences d’écartement des voies ou de voltage. De plus,
dans de nombreux pays, les tronçons ne sont pas tous électrifiés. Cela est le cas notam-
ment dans le sud-est de l’Europe. La locomotive TRAXX AC Last Mile, une locomotive
électrique munie d’un moteur diesel auxiliaire, a d’ailleurs pu faire la démonstration de sa
puissance et de sa polyvalence dans le cadre d’un trajet d’essai dans cette région.
23MOVE | Fiabilité
L
a ligne destinée au trafic de
marchandises qui relie la ville
de Sopron – située à la frontière
austro-hongroise – à Istanbul,
en passant par la Roumanie et
la Bulgarie, est très fréquentée.
Rail Cargo Group (RCG), une
division des Chemins de fer
autrichiens, emprunte cette route régulièrement et
a tout récemment augmenté la fréquence des tra-
jets, afin de répondre à la demande croissante. Au
lieu de quatre, ce sont sept départs par semaine qui
sont assurés sur cette voie depuis janvier 2015. La
4 000
ligne n’est pas complètement électrifiée et traverse
notamment la chaîne de montagnes des Carpates,
dont le terrain accidenté requiert des moteurs de
traction puissants.
Pente raide et panne de courant
Kilomètres
Pour la locomotive TRAXX AC Last Mile, le trajet
d’essai effectué en novembre 2014 était une pre-
mière. Elle a tracté seule un train de marchandises
RCG long de 534 mètres et pesant 1200 tonnes
sur 4000 kilomètres à travers le sud-est de l’Eu- Longueur du trajet d’essai réalisé par la
rope. Normalement, RCG utilise deux locomotives locomotive TRAXX AC Last Mile – de Sopron,
pour ce trajet. La locomotive TRAXX AC Last Mile a située près de la frontière austro-hongroise,
même réussi à tracter seule le train sur un tronçon jusqu’à la mer de Marmara, en Turquie.
très sinueux des Carpates roumaines comportant
une pente de 2,1%.
1 200
tonnes
Poids du train de marchandises
de l’Austrian Rail Cargo Group que
la locomotive à simple traction
TRAXX AC Last Mile a tiré à travers le
sud-est de l’Europe en novembre 2014.
Lors d’une panne du réseau électrique en Rouma-
nie, la locomotive a joué un autre de ses atouts : la
fonction Last Mile, qui combine un moteur diesel
auxiliaire et une batterie. Un retard de cinq heures
a ainsi pu être évité. Cette composante novatrice
permet à la locomotive de circuler pendant huit
heures sur des tronçons non électrifiés tout en
tractant de lourdes charges, comme s’il y avait des
caténaires. Pour les opérateurs ferroviaires, il s’agit
là d’un avantage de taille.
24MOVE | Fiabilité
Sopron
Le trajet d’essai a débuté à 21‰
la frontière austro-hongroise
et a traversé la Hongrie.
Carpates
La locomotive TRAXX AC
Last Mile a tiré de façon
ininterrompue un train de
marchandises de 534
mètres de longueur dans
Budapest les Capartes, même sur des
pentes d’une inclinaison de
21 pour mille (ou 2,1 %).
bucarest
Giurgiu
Videle
En Roumanie, la locomotive
TRAXX AC Last Mile a
parcouru 50 kilomètres sur
une ligne non électrifiée jusqu’à
la frontière bulgare à l’aide de
son moteur diesel additionnel.
ISTANBUL
Tekirdag
La locomotive TRAXX AC
Last Mile est allée jusqu’à la
mer de Marmara, en Turquie.
25MOVE | MARCHÉS
LE MARCHÉ FERROVIAIRE TURC
aller
constamment
de l’avant
Istanbul
La ville la plus peuplée
de Turquie compte environ
14 millions d’habitants.
26MOVE | MARCHÉS
La Turquie a toujours été consciente de l’importance économique,
stratégique et commerciale de sa position géographique
avantageuse, au carrefour de l’Europe et de l’Asie. En 1922,
Mustafa Kemal Atatürk, le premier président du pays, a dit :
« Le niveau d’activité et d’effervescence économique se mesure
par l’état et le niveau de développement des moyens de transport,
des routes, des voies ferrées et des ports. »
insi, dès les premières années de la
République, la Turquie s’est affairée à
construire des chemins de fer et à relier
directement des lignes à des pôles de
production. Dans les années 1950, cet
âge d’or a pris fin et, comme dans bien
d’autres pays, on a plutôt privilégié la
construction de routes.
Connectivité fluide
En 2003, la Turquie a redressé la barre,
adoptant une politique dynamique
d’investissement à long terme dans le
transport ferroviaire. Encouragé par la
croissance de l’économie de marché
découlant du secteur de l’énergie, le
gouvernement s’est engagé à investir
45 milliards de dollars américains d’ici
2023 pour financer des projets ferro-
viaires visant à créer un réseau fluide
de transport de passagers et de mar-
chandises.
Grâce à ces projets, ce vaste pays
de 780 000 km2 à la grande importance
stratégique disposera de tout le réseau
27MOVE | MARCHÉS
d’infrastructures nécessaire pour tirer
Bombardier a prouvé à maintes parti de son statut de plaque tournante
reprises sa capacité de répondre commerciale pour deux continents.
aux besoins de la Turquie avec Cette jonction entre l’Orient et l’Occi-
des technologies et des solutions dent facilitera les échanges commer-
de pointe. ciaux et les voyages, tout en simplifiant
les déplacements des citoyens dans les
grandes villes.
Depuis l’annonce de ces investis-
sements, les projets de train à grande
vitesse sont de loin ceux qui ont connu
la plus forte croissance. Des lignes
du Yüsek Hizli Tren (YHT) relient déjà
Istanbul et Ankara ainsi qu’Istanbul et
Konya.
En soutenant de tels projets tour-
nés vers l’avenir, ainsi que des systèmes
Eskişehir ferroviaires à grande vitesse de haute
Depuis 2002, technologie et un réseau de transport
la ville turque
intégré, la Turquie permettra à sa popu-
a commandé
33 tramways
lation de bénéficier d’une meilleure
BOMBARDIER mobilité et fera des choix plus durables
FLEXITY. en matière de déplacements.
Prêt et apte à renforcer le
système ferroviaire
Offrant la plus vaste gamme de véhi-
cules sur rail à l’échelle planétaire,
Bombardier peut livrer à la Turquie
les meilleurs produits de leur catégo-
rie, comme son produit phare novateur
Bombardier ZEFIRO, le train à très
grande vitesse (TGV) le plus écono-
mique et écologique qui soit.
En outre, vu sa capacité passa-
gers inégalée, le ZEFIRO est parfaite-
ment adapté aux besoins de la Turquie.
Les solutions pour TGV proposées par
Bombardier constitueraient par ail-
leurs un bon complément aux techno-
logies de signalisation actuellement
déployées en Turquie.
En 2012, Bombardier a conclu
des contrats visant l’installation de
l’ERTMS (le système européen de sur-
veillance du trafic ferroviaire) de niveau
1 sur la ligne Irmak-Zonguldak, et il tra-
vaille conjointement avec une entre-
prise de construction turque en vue
d’installer un système de signalisation
CITYFLO 650 CBTC (système de com-
mandes basé sur les communications)
sur la ligne de métro Uskudar-Ümra-
niye d’Istanbul.
Cette technologie de signalisa-
tion de pointe peut aussi renforcer la
28MOVE | MARCHÉS
FAITS ET CHIFFRES SUR LA TURQUIE
İstanbul
Bursa
Eskişehir
ANKARA
İzmir
Konya
Adana
1923 12 HORIZON
DE CROISSANCE
Année de la fondation Nombre de trains à grande
de la République de Turquie vitesse en Turquie L’indice de congestion TomTom
de 2013 classait Istanbul au
deuxième rang des villes aux
pires bouchons de circulation.
76,67 millions 537
Le taux de congestion y était
alors de 62 %, comparativement
à 59 % en 2012.
Population de la Turquie Nombre de locomotives
diesel en service La modernisation du secteur
ferroviaire allégera le réseau
routier et stimulera la
croissance économique.
ISTANBUL 53 En 2003, lorsque le plan d’inves-
tissement ferroviaire turc a été
Ville turque la plus peuplée Nombre de locomotives annoncé, le PIB affichait un taux
électriques en service de croissance de 5,3 %. En 2010,
ce taux a culminé à 9,1 %. Et en
2015, malgré des tensions géo-
12 097 km 268 179 millions
politiques de plus en plus vives
et la lenteur de la reprise écono-
mique européenne, l’OCDE
Nombre de kilomètres du réseau Nombre de kilomètres-passagers prévoit un taux de croissance
ferroviaire turc en 2013 fort satisfaisant de 3,75 %.
29MOVE | MARCHÉS
capacité et la sécurité ailleurs dans le ter, tout comme les besoins en énergie
monde en plus d’aider les villes à régler et en biens et services. Comme dans
leurs problèmes de mobilité et de faci- le cas de bien d’autres grandes villes,
liter la gestion d’un nombre croissant cette croissance exerce une pression
de passagers. sur les infrastructures et les transports
et, par conséquent, sur les habitants et
Soutenir la mobilité dans les commerces.
les mégapoles Istanbul a la réputation d’être par-
Istanbul est l’une des plus grandes ticulièrement touchée par la conges-
villes du monde, et elle n’échappe tion routière. Ce problème a été atté-
pas aux problèmes de mobilité aux- nué en partie grâce à la livraison de
quels sont confrontées toutes les villes 55 véhicules légers sur rail à plancher
modernes en plein développement. bas FLEXITY Swift, une technologie
En plus d’être la plus grande ville des plus novatrices. Ces tramways
turque, Istanbul est considérée comme peuvent accueillir beaucoup de passa-
une mégapole. Elle est habitée par gers et sont utilisés par des millions de
VIADUC DE VARDA plus de 14 millions de personnes – personnes.
Le pont ferroviaire à voie soit 18,7 % de la population totale du En plus d’Istanbul, Bombardier a
simple de la ligne Konya – pays. Chaque année, le nombre d’habi- livré à Izmir, à Adana, à Eskisehir et à
Adana fait partie de la
tants d’Istanbul augmente de 1,5 %, et Bursa des systèmes de métro, de rail
célèbre ligne de Bagdad,
qui s’étend sur 1600 km les besoins en transports accessibles léger et de tramways qui contribuent
pour relier Konya à Bagdad. et bon marché ne cessent d’augmen- à améliorer la qualité des transports
30MOVE | MARCHÉS
« C’est un moment opportun pour établir
un partenariat à long terme avec la
Turquie, qui poursuit la mise en œuvre
d’un des plans de développement
de transport ferroviaire les plus
audacieux de la région, surtout dans
le domaine des trains à très grande
vitesse où Bombardier est un chef de file
sur le plan technologique. »
Dieter John, président, Division Europe Centrale, de l’Est et
de la Communauté des États indépendants, Bombardier Transport
RÉSEAU FERROVIAIRE TURC
La Turquie souhaite étendre son réseau ferroviaire, qui totalise aujourd’hui 12 097 km,
pour le faire passer à 25 000 km d’ici à 2023.
2023 25 000 km
2015 12 097 km
et de l’environnement. Bombardier a Fort de ses réalisations antérieures, fournisseurs turcs, en plus de lui don-
aussi fourni à Ankara, la capitale de la Bombardier est prêt à poursuivre le ner accès à des connaissances et à une
Turquie, son premier système de métro, travail afin d’assurer le développement expertise de pointe.
un projet phare pour l’ensemble du ferroviaire de ce pays. À cette fin, il Le bureau d’achats de Bombardier
pays. Ce système populaire et efficace cherche à établir un partenariat à long à Istanbul possède un vaste savoir-
comprend des rames à forte densité de terme. faire pour ce qui est d’identifier et de
Bombardier qui transportent jusqu’à Bombardier a joué un rôle majeur développer des fournisseurs turcs pro-
40 000 passagers à l’heure dans cette dans la livraison de presque tous metteurs afin de conclure avec eux des
ville de 4,5 millions d’habitants. Selon les systèmes de trains à très grande partenariats à long terme pour réaliser
le site railway-technology.com, cela vitesse actuellement utilisés dans le des projets partout dans le monde, pas
équivaut à retirer 933 000 véhicules monde. Il est donc en mesure d’of- seulement en Turquie.
privés des routes d’Ankara. frir les meilleurs produits de mobilité En choisissant Bombardier comme
modernes et durables du XXI e siècle partenaire, la Turquie serait mieux
Engagement envers la Turquie et dispose de la taille et des assises outillée pour réaliser sa vision à l’hori-
Bombardier Transport est présente en nécessaires pour assurer la fiabilité et zon 2023 et pour accroître la portée de
Turquie depuis 1986 et possède notam- l’exploitation continue de son réseau à son programme national d’investisse-
ment des bureaux à Ankara et Istanbul. très grande vitesse. ment ferroviaire.
Au cours des 30 dernières années, Un partenariat avec Bombardier Ce serait un bon moyen de sou-
Bombardier a prouvé à maintes pour la livraison de TGV pourrait égale- ligner une année marquante pour
reprises sa capacité à répondre aux ment permettre à la Turquie de comp- la population turque, qui fêtera en
besoins de la Turquie avec des techno- ter sur un solide réseau de fournis- 2023 les cent ans de la République de
logies et des solutions de pointe. seurs internationaux qui inclut déjà des Turquie.
31MOVE | Fiabilité VÉHICULES LÉGERS SUR RAIL Champion sur rails Un nombre croissant de gens habitent en ville et doivent se rendre du point A au point B de manière sécuritaire, rapide et écologique. Les tramways de Bombardier proposent aux exploitants une solution efficace. De plus, grâce à leur système d’assistance du conducteur, ces véhicules fonctionneront à l’avenir de manière intelligente. 32
MOVE | Fiabilité
Bombardier a vendu
quelque 4000 tramways
et véhicules légers sur rail
à l’échelle mondiale,
notamment à Istanbul.
L
e secteur des cules légers sur rails constituent assu- adaptées aux exigences des grandes
tramways et des rément le moyen le plus durable pour villes : « Ces véhicules connaissent
véhicules légers déplacer des milliers d’usagers, comp- du succès en raison de leur fiabilité
sur rails tire tant pour moins de 10% de l’ensemble hors pair, de leur technologie des plus
avantage de la des émissions de gaz à effet de serre. modernes et du confort qu’ils offrent
tendance inter- Voilà pourquoi de nombreuses villes aux passagers », indique Carsten Bopp,
nationale visant rénovent leurs infrastructures de métro directeur des tramways et des véhi-
à réduire le transport individuel dans ou installent de nouveaux systèmes. Ce cules légers sur rail chez Bombardier
les centres-villes pour mieux relier ces faisant, elles optent pour les véhicules Transport. Les planchers bas facilitent
derniers à la banlieue. Mais il profite de Bombardier, leader mondial en la également la montée à bord pour les
aussi du fait que les gens se tournent matière, qui a déjà vendu environ 4000 passagers à mobilité réduite, les gens
de plus en plus vers les transports en tramways et véhicules légers sur rail transportant des poussettes ou des
commun parce qu’ils se préoccupent (1400 tramways à plancher bas intégral) bagages lourds. Et les exploitants y
toujours plus de l’environnement, sans qui associent la technologie à plancher trouvent aussi leur compte : les véhi-
compter le prix de l’essence qui ne bas avec des bogies conventionnels. cules FLEXITY se démarquent par leur
cesse d’augmenter. Grâce aux tramways et aux véhicules faible coût de cycle de vie, leurs coûts
En termes de pollution et de dépense légers sur rails FLEXITY, Bombardier d’exploitation peu élevés ainsi qu’une
énergétique, les tramways et les véhi- propose des solutions novatrices maintenance simplifiée et avantageuse.
33MOVE | Fiabilité
DES CAMÉRAS
COMME
COPILOTE
Plusieurs caméras surveillent
la voie ferrée à l’avant du véhi-
cule – elles peuvent repérer
les obstacles et évaluer les
risques jusqu’à une distance
de 80 mètres.
La mobilité moderne pour les villes
Ces avantages ont aussi convaincu la
Qui plus est, deux villes allemandes
ont récemment opté pour les tram-
« Nous vou-
société de transport de Vienne (Wiener ways FLEXITY : à son usine de Bautzen, lons mieux
Linien). A la fin 2014, elle a selectionné Bombardier fabriquera 42 véhicules protéger les
Bombardier pour construire jusqu´à
156 tramways FLEXITY. Au cours des 24
pour la société de transport de Düs-
seldorf (Düsseldorf Rheinbahn AG)
piétons et
prochaines années, Bombardier devrait et 20 véhicules légers sur rails pour la les autres
également effectuer la mise en place société de transport de Cologne (KVB), utilisateurs
d’une maintenance structurée et éco-
nomique. Dès 2018, les nouveaux tram-
avec une option d’achat de 16 véhicules
supplémentaires pour Düsseldorf. «
de la route »
ways sillonneront les rues de Vienne en Il convient de souligner en particulier
remplacement des anciens modèles à les faibles coûts du cycle de vie et la
plancher haut, ce qui représente une facilité de maintenance. Nous sommes
avancée en matière d‘accessibilité. convaincus d’avoir choisi la solution la Des systèmes de sécurité innovants
« Nous voulions un véhicule moderne, plus avantageuse sur le plan des coûts En collaboration avec l’AIT (Austrian
confortable et écologique, bien adapté et de la rentabilité », a indiqué Jörn Institute of Technology), Bombardier
aux infrastructures actuelles et offrant Schwarze, directeur technique de la cherche également à rendre les tram-
un bon rapport qualité-prix », a indiqué KVB. La livraison des véhicules pour ways à plancher bas FLEXITY plus sécu-
le directeur de Wiener Linien, Günter Düsseldorf devrait s’effectuer à partir ritaires. « Notre système d’assistance
Steinbauer. de 2018, et pour Cologne dès 2020. globale doit éviter davantage d’acci-
dents impliquant d’autres usagers de
la route », explique Gerald Newesely
de Bombardier Transport. Au cœur
de ce projet se trouve un système de
capteurs 3D, élaboré pour les véhi-
cules Bombardier, qui est en mesure de
reconnaître des obstacles et de signaler
SYSTÈME un danger sur une distance maximale
BODYGUARD de 80 mètres. Avec l’appui de l’Ecole
Bombardier développe polytechnique fédérale de Zurich
un coussin gonflable
(EPFZ), Bombardier a mis au point un
pour tramways. Il devrait
permettre d’éviter des coussin gonflable pour tramways, le
accidents entre les pié- BodyGuard-System. « Cette innovation
tons et le véhicule. Un constitue un complément direct au sys-
système intégré d’as- tème d’assistance et, lors d’un accident,
sistance à la conduite
il empêcherait les piétons de passer
détermine si le sys-
tème BodyGuard doit sous le véhicule », c’est ainsi que Gerald
se déclencher. Newesely décrit le tramway du futur.
34« Reconnaître les situations dangereuses et éviter les
collisions ne représentent que la première étape. »
Courte entrevue avec Christian Zinner, coordonnateur vision et modélisation 3D,
Département de sûreté et de sécurité numérique, AIT Austrian Institute of Technology.
A quels défis avez-vous été Comment se déroule actuellement
confrontés dans l’élaboration la période d’essais ?
des capteurs 3D ? Christian Zinner: Nous devons d’abord collec-
Christian Zinner: Nous avions ter des données pertinentes afin de perfection-
comme objectifs importants une ner notre système. Il s’agit de recenser les données
résolution angulaire élevée afin de spécifiques des différents réseaux et usines. Par
localiser les obstacles de façon pré- ailleurs, nous devons prendre en considération les
cise ainsi qu’une bonne résolution différentes configurations de véhicules. Enfin, il
de profondeur pour calculer avec nous faudra arriver à produire le système en série.
précision la mesure de la distance
Christian Zinner, coor-
sur une grande étendue. Pour ce Quelles seront les caractéristiques
donnateur thématique
en vision 3D et en modé- faire, nous avons dû disposer trois du tramway du futur ?
lisation, département caméras de manière géométrique. Christian Zinner: Reconnaître les situations
de sûreté et de sécurité A partir des données recueillies dangereuses et éviter les collisions ne représentent
numériques, Austrian Ins- par les caméras, le système de que la première étape. Le perfectionnement de
titute of Technology. capteurs forme une image 3D de nouveaux procédés de vision artificielle permettra
l’avant du véhicule. Ce processus une performance accrue. On peut aussi envisager
complexe se reproduit plusieurs fois par seconde. Des algo- une combinaison des caméras 3D et des capteurs,
rithmes spéciaux transmettent l’information sur les obstacles ce qui constituerait un gain d’efficacité, ainsi qu’un
et sur leur situation par rapport au véhicule. soutien dans la gestion du parc et du réseau.
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