Mobilité et qualité de l'air - Mieux se déplacer pour mieux respirer - N 4 - Novembre 2019 - ATMO Grand Est
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N°4 – Novembre 2019
MOBILITE
Mobilité et qualité de l’air
Mieux se déplacer pour mieux respirer
Les transports, et plus particulièrement le transport pour réduire la pollution au sein des villes.
routier, sont émetteurs de polluants. Dans les zones Les différentes actions mise en place par les
urbanisées, les cartes de qualité de l’air montrent des collectivités visent à limiter l’impact du trafic
surconcentrations de polluants à proximité du routier, soit en accélérant le renouvellement du parc
maillage routier. Ce secteur constitue un des automobile, soit en désengorgeant les axes urbains,
principaux leviers d’action soit en favorisant les reports vers des modes actifs.
CONTRAINDRE LA MOBILITÉ
CRIT’AIR : favoriser
La mise en place d’une Zone à Faible Emission (ZFE) permet de diminuerle renouvellement
Quelques résultats
l’impact du trafic routier en ville. Le principe est simple : ne laisser entrer du parc automobile
dans un périmètre restreint que les véhicules les moins polluants. Pour ce 12% : part des véhicules (parc
faire, les véhicules sont classés à l’aide de vignettes nationales CRIT’AIR 2018) qui ne pourraient pas circuler en
de 0 à 5. Strasbourg a mis en place, le 1er septembre 2018, une première cas de mise en place sur
ZFE interdisant les véhicules de livraisons les plus polluants dans son l’Eurométropole de Strasbourg d’une
centre-ville. Différentes évaluations de zones à circulation différenciée ou ZFE interdisant l’accès aux véhicules
à faibles émissions ont été réalisées sur Troyes, Reims, Nancy et non classés et aux Crit’Air 4 et 5.
Strasbourg.
23 et 24% : réductions
Stationnement correspondantes des émissions
respectivement pour les particules
Réduire le stationnement ou le rendre moins attractif permet d’engendrer PM10 et les oxydes d’azote.
des reports modaux vers les transports en commun ou les modes actifs.
Deux exemples : Répartition des émissions par catégorie
- depuis le 1er janvier 2018, la dépénalisation du stationnement CRIT’AIR
octroie aux agglomérations le droit de fixer le montant de
l’amende sanctionnant les infractions au stationnement
payant. Les contrôles ont été renforcés et la contrainte sur le
stationnement a augmenté.
- les écoquartiers se multiplient au sein des villes. Ils sont NOx PM10
pourvus d’un nombre restreint de places de parking
(jusqu’à 0,5 place par logement) et sont donc destinés à
accueillir des personnes empruntant d’autres modes de
transports moins polluants (bus, vélo, marche, etc.).
Désengorger les axes urbains
La construction d’un nouvel axe de circulation (A355 ou A31
entre Toul et Dieulouard) permet également de faire baisser le
trafic au sein d’une agglomération mais implique un
déplacement de la pollution vers des zones préservées
jusqu’alors.
AMÉLIORER L’OFFRE DE TRANSPORTS EN
COMMUN
Une nouvelle offre de tram à Nancy
La construction de nouvelles infrastructures
de transport en commun est un levier
important pour l’amélioration de la qualité de
l’air dans une agglomération. D’une part, cette
nouvelle offre permet un report modal vers les
transports en commun, d’autre part, elle peut
limiter le trafic sur et à proximité des axes
qu’elle emprunte. C’est ce que vise la
Métropole du Grand Nancy avec le projet de
renouvellement et d’extension de la Ligne 1
du tram.
ATMO Grand Est a contribué à l’élaboration
des études d’impact, et il en ressort que d’ici à
2030, les niveaux de particules et de dioxyde
d’azote diminuent fortement grâce
essentiellement au renouvellement du parc
routier, entraînant ainsi une baisse des
populations potentiellement exposées à des
dépassements de valeurs limites.
La nouvelle ligne de tram permettrait une
amélioration supplémentaire de la qualité de
l’air au niveau de l’infrastructure et de
certaines rues adjacentes. En revanche, des
reports de trafics pourraient engendrer une
augmentation d’émissions sur d’autres axes.
Cette nouvelle infrastructure permettrait de
réduire de 0,03 % les émissions totales en
dioxyde de carbone (gaz à effet de serre) sur
la zone d’étude pour le secteur du transport
routier par rapport à une évolution de la
situation au fil de l’eau sans projet.
Une évaluation des risques sanitaires (ERS) a
été conduite par EVADIES pour cette étude. Il
Brochure éditée par : ATMO Grand Est
en ressort que le projet permet de diminuer les
Conception : ATMO Grand Est - ED
risques sanitaires sur le point le plus impacté.
Rédaction : ATMO Grand Est
Il permet également, dans le cadre d’une
Référence : PROJ-EN-233
situation moyenne établie à partir des indices
de risque obtenus sur 101 points sensibles,
une légère diminution des effets de la
pollution sur la santé.
LOI D’ORIENTATION DES MOBILITES (LOM)
Votée en lecture définitive le 19 novembre, la « LOM » vise de nombreux changements en termes de mobilité :
2040, la fin des ventes de véhicules thermiques et hybrides ;
le verdissement obligatoire des flottes de véhicules ;
la création de « zones à faibles émissions » : obligatoires en cas de pics de pollution à partir de 2021. Pour
les agglomérations de plus de 100 000 habitants, un plan d’action qualité de l’air aboutira à la création d’une
zone permanente, sur le schéma de Paris (puis du Grand Paris). Il sera systématiquement évalué par les
AASQA ;
instauration du forfait mobilités durables permettant aux employeurs de rembourser jusqu'à 400 euros par an
à ses employés venant à vélo ou en covoiturage ;
renforcement des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Les futurs plans mobilités prendront en compte le plan climat-air-énergie territorial.
En outre, chaque agglomération devra disposer d'applis, publiques ou privées, permettant de se renseigner sur les
offres et acheter un accès aux transports en commun, mais aussi de réserver des véhicules de tourisme avec chauffeur
(VTC), covoiturages et autopartage, ou encore de trouver des places de stationnement.
Quelques 1996 Loi sur l’Air et l’Utilisation 2014 Loi pour l'accès au logement et un
dates clés Rationnelle de l’Energie (LAURE) : urbanisme rénové (ALUR) : intégration
introduction des PDU pour réduire la possible du PDU dans le PLUi
pollution de l’air en ville 2019 Loi d’orientation des mobilités
2010 Loi Grenelle 2 : introduction des
zones d’actions prioritaires pour l’air
(ZAPA)
En savoir plus
Renouvellement et extension de la ligne 1 – Etude des effets du projet sur la santé, les particules, la qualité de l’air, le
bruit et les vibrations Evadies, Atmo Grand Est
Evaluation de l’impact de la mise en œuvre de l’autoroute A355 et du Plan de Déplacements Urbains de
l’Eurométropole de Strasbourg conformément à la disposition 5 du Plan de Protection de l’Atmosphère de Strasbourg
Evaluation de l'impact du projet A31 Bis sur la qualité de l'air des agglomérations de Metz, Nancy et Thionville
Brochure éditée par : ATMO Grand Est
Conception : ATMO Grand Est - ED
Rédaction : ATMO Grand Est
Référence : PROJ-EN-285
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