NO TRE FEUILLE DE ROUTE VERS L A CARBONE UTRALITÉ - Stratégie d'affaires durable de SNC-Lavalin
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Stratégie d’affaires durable de SNC-Lavalin
NOTRE FEUILLE DE ROUTE
VERS LA CARBONEUTRALITÉ
Cibles, objectifs et indicateurs de haut niveau
GENS DÉTERMINÉS. RÉSULTATS DÉTERMINANTS.
RÉSUMÉ Notre feuille de route vers la carboneutralité
PRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Résumé
Notre empreinte carbone en tonnes métriques d’équivalent CO2
À titre de signataires du Pacte mondial des Nations Unies,
nous sommes déterminés à établir des cibles, des
objectifs et des paramètres de niveau supérieur en matière Type 1 Type 2 Type 3 Total
de développement durable.
Base de
Dans le cadre de notre engagement référence 2019 55 765 29 400 58 731 143 896
à réduire notre consommation
d’énergie et nos émissions de dioxyde Prévisions 3 570 14 351 38 929 56 851
pour 2030
de carbone, nous avons élaboré une
feuille de route qui trace la voie vers Défnitions
la réalisation de nos objectifs de Type 1 – Gaz ou autres combustibles utilisés pour exploiter les bâtiments et les installations, achat de carburants
carboneutralité d’ici la fn de 2030. pour les véhicules et l’équipement, réfrigérants (émissions fugitives)
Type 2 – Électricité pour exploiter les bâtiments et les installations
Type 3 – Voyages d’affaires, de la location de voiture en passant par le transport ferroviaire et aérien,
Cette feuille de route comprend les types 1 et 2 et les
consommation d’électricité et de gaz pour les actifs loués en amont
émissions de type 3 associées à nos activités d’entreprise.
Notre base de référence a été établie en 2019 et nos
émissions de gaz à effet de serre (GES) sont mises à
jour chaque année dans notre rapport sur le climat au
Carbon Disclosure Project (CDP). Les données de 2019
sont présentées dans le tableau ci-contre, ainsi que nos
prévisions pour 2030.
Notre feuille de route vers la carboneutralité
PRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Élaborer des baux et des contrats de Élaborer des contrats d’achat d’énergie en
location de véhicules électriques accordant la priorité aux sources d’énergie à
avec nos fournisseurs mondiaux de émissions de carbone faibles ou nulles.
services de voyage.
Rationaliser le portefeuille pour Décarboniser nos Investir dans des programmes de
réduire les émissions de carbone de activités d’entreprise crédits de carbone certifés de grande
nos bâtiments et installations. qualité pour compenser les émissions
d’ici
2030
résiduelles dans chaque région.
Prioriser les programmes de
compensation qui améliorent l’écologie
Utiliser des outils de indigène existante dans chaque région,
communication numériques pour augmenter la biodiversité, créer
réduire les émissions de carbone $ une valeur sociale et une valeur
associées aux voyages d’affaires. économique pour les communautés
locales et autochtones dans les pays
où nous menons nos activités.
Promouvoir des changements de comportement
pour réduire la demande principale d’énergie.
Notre feuille de route vers la carboneutralité
NOTRE APPROCHE Notre feuille de route vers la carboneutralité
PRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Notre approche
Méthode de calcul des émissions > Comprend les émissions de l’entreprise. > Est calculée en fonction de l’emplacement à l’aide
de gaz à effet de serre > Comprend les émissions de carbone opérationnelles des facteurs d’émissions de carbone locaux.
Notre empreinte carbone est fondée sur nos actifs et pour les actifs appartenant à SNC-Lavalin, ses > Comprend les émissions de carbone opérationnelles
nos émissions d’entreprise au 31 décembre 2019. bureaux et ses installations. pour les actifs loués en amont.
> Comprend les émissions de carbone opérationnelles
pour les actifs, les bureaux et les installations loués.
Nos émissions de gaz à effet de serre
de types1, 2 et 3 comprennent:
Type1 Type2 Type3
> Gaz naturel ou autres > Électricité pour exploiter les > Voyages d’affaires, de
combustibles pour exploiter les bâtiments et les installations la location de voiture au
bâtiments et les installations transport ferroviaire et aérien
> Achat de carburants pour les > Consommation d’électricité et
véhicules et les équipements de gaz naturel pour les biens
> Réfrigérants loués en amont
(émissions fugitives)
Notre feuille de route vers la carboneutralité
NOTRE FEUILLE DE ROUTE Notre feuille de route vers la carboneutralité
PRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Notre feuille de route vers
la carboneutralité d’ici 2030
Phase1 Phase2
2019 2021 2021 2023
Politique sur les voyages carboneutres
Rationalisation du
portefeuille immobilier Mettre en œuvre une nouvelle politique sur les C02 Rationalisation du portefeuille immobilier–
voyages afn de mieux gérer les besoins des
Augmenter le facteur Effcacité énergétique
employés en matière de voyages.
d’utilisation de tous les Effectuer la transition des installations et
bureaux et installations. Les réunions numériques et les déplacements des bureaux existants vers des solutions de
actifs, comme la marche, le vélo et le train, rechange à faibles émissions de carbone.
devraient être prioritaires pour réduire les
émissions de carbone associées aux déplacements.
Technologies numériques
Conditions de travail souples Accroître l’utilisation des techniques de
Mettre en place une politique exhaustive avec des réalité virtuelle et des technologies des
critères défnissant les rôles qui exigeront une présence drones pour les visites de chantier, le
à temps plein par rapport à un travail à temps partiel travail sur le terrain et les audits.
ou à temps plein à distance, selon l’employé et les
exigences opérationnelles.
La politique précisera également dans quel cas
l’entreprise conserve des espaces de bureaux attribués Approvisionnement en énergie
à des rôles donnés. Augmenter les contrats d’achat d’énergie
renouvelable par région.
Notre feuille de route vers la carboneutralité
PRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Notre feuille de route vers
la carboneutralité d’ici 2030
Phase3 Phase4
2023 2025 2025 2030
Rationalisation du portefeuille immobilier – Technologies numériques Exécution de projets numériques
Approvisionnement en gaz naturel Accroître l’utilisation des Si nous devons entreprendre
Au Canada et au Royaume-Uni, la législation techniques de réalité virtuelle des projets dans des régions C02
interdit l’approvisionnement en gaz des et des technologies des énergivores, établir l’équipe de projet
nouveaux bâtiments. Nous allons examiner drones pour les visites de à distance dans une région qui a été
tous nos bâtiments alimentés au gaz naturel chantier, le travail sur le décarbonisée et former une petite
dans le monde et nous allons soit déménager terrain et les audits. équipe sur place qui côtoie les clients.
dans des bâtiments alimentés à l’électricité,
soit travailler avec le propriétaire pour trouver
Compensation des émissions
une solution de rechange.
Investir dans des programmes
de crédits de carbone certifés
de grande qualité pour compenser
Approvisionnement en Réservation de voyage $ les émissions résiduelles dans
matière de transport C02 Accorder la priorité aux chaque région.
À mesure que les pays transporteurs aériens
décarbonisent la production utilisant des carburants
d’électricité, établir des
Prioriser les programmes de compensation qui
et des aéronefs à faible
contrats de location de améliorent l’écologie indigène existante dans
teneur en carbone. Prioriser
véhicules électriques l’itinéraire et la classe de chaque région, augmenter la biodiversité, créer
et des structures voyage qui produisent les une valeur sociale et une valeur économique pour
d’encadrement pour les taxis émissions de carbone les les communautés locales et autochtones dans les
entièrement électriques. plus faibles. pays où nous menons nos activités.
Notre feuille de route vers la carboneutralité
DIMINUTION DE NOTRE EMPREINTE CARBONE Notre feuille de route vers la carboneutralité
PRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Royaume-Uni et Europe
14 991
Notre empreinte 7 720 t éq. CO2 /an
carbone en 2019
Notre empreinte carbone de référence est basée
sur notre portefeuille au 31 décembre 2019.
L’entreprise avait des bureaux permanents
dans 44 pays, situés dans les régions suivantes.
SNC-Lavalin mène des projets dans une centaine
de pays dans le monde.
Asie-Pacifque
Émissions de référence :
7 460
2019
5 170 t éq. CO2 /an
Émissions estimées :
2030
Amériques
39 371
27 233 t éq. CO2 /an
Moyen-Orient et Afrique
82 074
16 728 t éq. CO2 /an
Notre feuille de route vers la carboneutralitéPRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Diminution de notre Solide gouvernance du développement
durable et engagement de la direction
Changement de comportement –
Politique sur les voyages
empreinte carbone L’exécution de notre Stratégie d’affaires Au début de 2019, nous avons adopté une
durable est un engagement à l’échelle de nouvelle politique sur les voyages visant à
Émissions de carbone opérationnelles l’entreprise qui a été approuvé par le comité encourager le personnel à ne voyager que
Une fois nos projets clé en main à prix forfaitaire de direction et le conseil d’administration. lorsque c’est nécessaire, particulièrement
(CMPF) terminés, notre empreinte carbone en ce qui concerne les voyages par avion.
La réduction de la consommation d’énergie
sera dominée par les émissions provenant Les voyages d’affaires doivent être axés sur
et des émissions de carbone est un objectif
de l’exploitation de nos bâtiments et de la réalisation de nos activités commerciales
clé des catégories de mesure de l’énergie
nos installations. conformément à notre politique sur les
et des transports de notre Stratégie
voyages approuvée et optimisée pour
La plus grande partie de nos émissions provient d’affaires durable.
assurer une utilisation maximale des
des voyages d’affaires.
Changement de comportement – Travail ressources locales.
Notre transition vers la carboneutralité est en voie
de réalisation grâce aux initiatives suivantes : à distance et renforcement des outils de
Utilisation de la technologie des drones
communication numériques
pour faciliter l’utilisation du numérique,
Au début de 2020, nous avons mis en place les inspections, les audits et le travail
des lignes directrices mondiales sur le travail sur le terrain
à distance visant à encourager le personnel Cette année, pour un certain nombre de
à travailler à domicile en réponse à la nos projets en cours, nous avons entrepris
pandémie de COVID-19. Cela a transformé des travaux sur le terrain et des visites de
le comportement de notre personnel et a eu chantier à distance au moyen de drones ou de
un effet positif supplémentaire en réduisant techniques de réalité virtuelle. Ces méthodes
considérablement nos émissions de carbone ont entraîné une réduction des émissions de
associées à l’exploitation de nos bâtiments carbone associées aux voyages d’affaires, car
et de nos installations. Une partie de notre nos employés n’ont plus besoin de se rendre
personnel continuera de travailler à distance sur place pour effectuer du travail sur le
à mesure que les restrictions liées à la terrain et des audits. Cette technologie sera
pandémie s’atténueront. utilisée à d’autres fns pour réduire davantage
les émissions de carbone associées aux
voyages d’affaires.
Notre feuille de route vers la carboneutralitéPRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Rationalisation du portefeuille Approvisionnement novateur en matière Le coût des programmes de crédits
Nous avons rationalisé notre portefeuille de de véhicules et de carburant de carbone ou on garde augmentera
bâtiments et d’installations en transférant Nous nous efforçons de nous assurer que proportionnellement à la demande.
nos employés dans des immeubles plus notre approvisionnement mondial en matière Nous nous concentrerons sur des mécanismes
écoénergétiques. Ce processus se poursuit à de transport soit principalement composé de crédits de carbone vérifés qui ajoutent
mesure que les baux expirent. de véhicules électriques et ce, au fur et à de la valeur pour nos parties prenantes sans
mesure que les pays où nous les achetons ou accroître les risques à la réputation ou autres.
Approvisionnement novateur en énergie louons décarbonisent l’électricité fournie par
Nous nous efforçons de faire en sorte que leurs réseaux.
notre approvisionnement en énergie mondial
provienne principalement de sources d’énergie Compensation
supplémentaires à faibles émissions de La compensation des émissions de carbone
carbone et à émissions nulles. fait partie de notre stratégie, mais constitue
la dernière option. Nous utiliserons et
formerons une proportion réduite de notre
parcours parallèlement à nos programmes de
changement de comportement, numériques
et de rationalisation du portefeuille immobilier
élaborés pour réduire la demande primaire
d’énergie. La demande de programmes
de crédits de carbone est plutôt faible à
l’heure actuelle, de sorte que les coûts de
compensation sont relativement faibles.
Notre feuille de route vers la carboneutralitéPRÉVISIONS R E L AT I V ES À LA RÉDUCTION DES ÉMISSIONS Notre feuille de route vers la carboneutralité
PRÉVISIONS
RELATIVES À APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Prévisions relatives à la Émissions de type 1 Émissions de type 2 Émissions de type 3 Émissions d’éq. CO2 de SNC-Lavalin
réduction des émissions
2020-2021 2026-2027 2027-2030
160 000
Le coût des véhicules électriques Au Royaume-Uni et au Canada, les nouveaux
SNC-Lavalin – Réduction des émissions
de type 1 à mesure que les projets devient comparable à celui des $ bâtiments ne pourront plus utiliser de combustibles
fossiles pour le chauffage. Le Royaume-Uni s’est fxé
CMPF au Moyen-Orient sont achevés véhicules à essence, avec un 140 000
décalage pour la décarbonisation comme objectif d’éliminer progressivement les
et que notre participation prend fn.
de l’électricité du réseau. chaudières à gaz dans les bâtiments commerciaux
d’ici 2033. Cela signife que les nouveaux bâtiments
ne pourront plus utiliser de gaz, mais il n’est pas
encore nécessaire de retirer ou de remplacer 120 000
les chaudières à gaz existantes dans le parc de
Il y a aussi une certaine réduction des bâtiments existant.
émissions de type 1 en raison du
Engagement des compagnies aériennes à réduire
programme de désinvestissement de
FERMÉ SNC-Lavalin et de la fermeture de
les émissions associées au transport aérien; avions 100 000
Tonnes d’éq. CO‡
bureaux dans certains pays, par plus légers et carburants à faible teneur en carbone.
exemple, en Afrique du Sud. C02 Nous élaborerons des plans de mise en œuvre et des
engagements fermes pour tenir compte des jalons
clés et nous élaborerons de nouvelles procédures, 80 000
politiques et cibles pour SNC-Lavalin afn de
favoriser une nouvelle culture de changement
comportemental et de choix à faibles émissions
de carbone dans l’ensemble de notre effectif.
60 000
40 000
20 000
0
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Notre feuille de route vers la carboneutralitéAPPROVISIONNEMENT
EN ÉNERGIE ET EN
TRANSPORT
Notre feuille de route vers la carboneutralitéPRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Approvisionnement en
énergie et en transport
Dans certaines régions où nous exerçons nos activités, Des pays ont déjà annoncé leur intention d’éliminer
un réseau décarbonisé fournit déjà de l’électricité, et nos progressivement les voitures à essence et au diesel.
installations sont alimentées en énergie renouvelable Au Canada, le Québec interdira la vente de véhicules à
à 100 %. essence et au diesel d’ici 2035 et en Colombie-Britannique,
Les fournisseurs de services publics d’énergie renouvelable d’ici 2030. En Europe, le Royaume-Uni et la France sont
émettent des contrats connus sous le nom d’« accords quelques-uns des pays qui envisagent d’interdire les
d’achat d’énergie ». Ce sont des contrats à long terme ventes de véhicules à essence et au diesel d’ici 2030. Le
visant l’achat de sources d’énergie à émissions de carbone Conseil fédéral allemand a adopté une résolution visant à
faibles ou nulles en volumes convenus et à des prix qui interdire le moteur à combustion interne à partir de 2030.
répondent aux besoins du producteur et du consommateur.
Ces accords d’achat d’énergie offrent aux deux parties des Nous explorerons des scénarios
solutions avantageuses sur le plan fnancier, garantissent
aux clients un approvisionnement en énergie propre et
d’approvisionnement pour des
renouvelable et permettent d’investir dans d’autres projets partenariats avec des fournisseurs
de développement de l’énergie à émissions de carbone de transport qui offrent des
faibles ou nulles.
Nous explorerons des scénarios d’approvisionnement qui
contrats de location de parcs de
nous permettront d’acheter de l’électricité renouvelable au véhicules électriques et la location
moyen d’accords d’achat d’énergie. de véhicules avec des accords
d’achat d’énergie à émissions
de carbone faibles ou nulles.
Notre feuille de route vers la carboneutralitéC O M P E N S AT I O N DES ÉMISSIONS RÉSIDUELLES DE CARBONE Notre feuille de route vers la carboneutralité
PRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Compensation des émissions
résiduelles de carbone
Les crédits d’émissions de carbone sont un moyen de Notre stratégie zéro émissions nettes est fondée sur la C02
compenser vos émissions en fnançant une économie de hiérarchie énergétique qui met principalement l’accent sur le
dioxyde de carbone équivalente ailleurs. Un exemple de changement de comportement en ce qui a trait à la facilitation
compensation du carbone serait la plantation d’arbres pour des modèles de travail à distance/fexibles pour permettre
compenser les émissions résiduelles de carbone provenant moins de déplacements. Elle se concentre ensuite sur la
du transport aérien ou routier. Les programmes de crédits location et la possession de bâtiments et d’installations
de carbone sont associés à deux activités : la réduction des à faibles émissions de carbone et, enfn, sur la conclusion
émissions et l’élimination des émissions. d’accords d’achat d’approvisionnement en énergie avec
En 2030, le solde zéro émissions nettes de SNC-Lavalin doit des fournisseurs d’énergie et de transport à émissions de
contrebalancer le passif de nos émissions, avec des actifs carbone faibles ou nulles.
(détenus ou loués) qui éliminent les émissions. La planifcation Notre surveillance continue des données sur les GES est
de la création ou de l’approvisionnement de ces actifs réduira un élément clé de la stratégie de notre feuille de route vers
les risques et les coûts pour notre entreprise. la carboneutralité. Nous surveillerons continuellement nos
Les arbres sont essentiels dans la lutte contre les données et nos émissions de types 1, 2 et 3 pour prouver
changements climatiques, mais ils prennent du temps à que la hiérarchie énergétique fonctionne et, lorsqu’elle ne
pousser et à stocker le carbone, et c’est pourquoi nous devons fonctionne pas, nous élaborerons des stratégies provisoires et C02
planter des arbres maintenant si nous voulons atteindre de rechange pour nous assurer que nous respectons l’objectif.
l’objectif de carboneutralité d’ici 2030. Nous reconnaissons le rôle important que peut jouer
Utilisés correctement, les crédits de carbone sont un outil la compensation, mais nous reconnaissons également
important de réduction des émissions. l’importance de donner la priorité au changement de
comportement en matière d’effcacité énergétique, de
réduction de la demande et d’approvisionnement stratégique
en contrats à faibles émissions de carbone.
Notre feuille de route vers la carboneutralitéPRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Scénario économique pour
la compensation des émissions
résiduelles de carbone
Dans l’élaboration de notre stratégie pour Scénario 1 : L’accélération des investissements
compenser nos émissions résiduelles, nous avons Cibler les réductions d’émissions
examiné deux scénarios sur la façon de produire en fonction de leur rentabilité dans les actifs d’élimination et de
une organisation carboneutre, en examinant les Ce scénario privilégie l’investissement basé réduction du carbone pour équilibrer
aspects économiques de chaque scénario. sur le coût marginal de réduction pour
l’organisation, c’est-à-dire l’examen du prix
les émissions résiduelles en 2030 est
payé ou de la valeur créée par la réduction une réponse commerciale sensée à
des émissions au sein des opérations et de
la chaîne d’approvisionnement.
l’urgence climatique.
Scénario 2 :
Le scénario 1, qui privilégie la conservation de la valeur dans
$ Acheter des crédits de carbone
les actifs à base de carbone comme moyen de contrer les
Ce scénario consiste à payer les passifs liés aux émissions, est notre solution préférée comme
compensations d’émissions de carbone à approche à long terme pour offrir de la valeur à SNC-Lavalin
un tiers en tant que nouveau fournisseur. et à nos parties prenantes.
Notre feuille de route vers la carboneutralitéV É R I F I C AT I O N EXTERNE Notre feuille de route vers la carboneutralité
PRÉVISIONS RELATIVES APPROVISIONNEMENT
DIMINUTION DE NOTRE À LA RÉDUCTION EN ÉNERGIE ET VÉRIFICATION
RÉSUMÉ NOTRE APPROCHE FEUILLE DE ROUTE EMPREINTE CARBONE DES ÉMISSIONS EN TRANSPORT COMPENSATION EXTERNE
Vérification externe
et rapport d’avancement
Une vérifcation externe permet à nos parties Nous déposons un rapport annuel au CDP depuis 2007.
prenantes d’avoir confance en nos rapports. Elle Nous continuerons de publier nos calculs d’émissions
appuie également l’élaboration de nos processus de GES au moyen de notre rapport annuel sur le climat
de production de rapports au fl du temps. au CDP.
Le CDP est un organisme sans but lucratif qui gère le
Les progrès seront présentés chaque système mondial de divulgation pour les investisseurs, les
entreprises, les villes, les États et les régions afn de gérer
année dans notre rapport sur le leurs impacts environnementaux. Le CDP est la norme de
développement durable et notre référence de l’industrie en ce qui concerne la déclaration
des émissions de GES. Il s’agit de l’ensemble de données le
rapport sur le climat pour le Carbon plus riche et le plus complet sur les mesures commerciales
Disclosure Project (CDP). et municipales mises en place depuis 20 ans.
Notre rapport sur le développement durable et sur le
climat au CDP seront vérifés par des ressources externes.
De plus, nos rapports sur les progrès réalisés par rapport
à notre feuille de route vers la carboneutralité seront
examinés par des ressources externes.
Notre feuille de route vers la carboneutralitéSARAH JANESTEWART Chef mondiale du développement durable SNC-Lavalin sarahjane.stewart@snclavalin.com https://www.snclavalin.com/fr-FR/sustainability GENS DÉTERMINÉS. RÉSULTATS DÉTERMINANTS.
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