Oshkosh 2017 La grand-messe de l'aviation internationale ! AVIONIQUE Le G5 de Garmin, ce n'est que le début ! - Mise en
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Photo : EAA photo/Connor Madison
SEPTEMBRE / OCTOBRE 2017
Oshkosh 2017 MAGAZINE
L’AVIATEUR
La grand-messe de l'aviation internationale !
AVIONIQUE
Le G5 de Garmin, ce n’est que le début ! plus
LES ROCHEUSES LE MAGAZINE DE
Vues du ciel
ÉVÉNEMENT
Oshkosh 2017, le photoreportage
Texte et photos : Richard Saint-George
Une 65e édition très réussie de la grand-messe de l’avia-
tion internationale ! Environ 590 000 visiteurs, venus de 1
tous les continents – soit 5 % de plus qu’en 2016 – ont
foulé tarmac, allées et gazon de Wittman Regional
Airport. Plus de 10 000 aéronefs se sont posés in situ et
aux alentours. La tour de contrôle la plus achalandée au
monde a enregistré une moyenne de 123 rotations à
l’heure durant cette semaine de festivités ! Près de 3000
appareils – de toutes catégories – étaient exposés.
Nombre d’entre eux ont participé aux divers shows aé-
riens quotidiens. En tout, c’est au-delà de 15 millions de
personnes qui ont suivi ce méga rassemblement à
l’échelle planétaire. Bravo pour cet évènement aux orga- 100 B-1B produits – dont plusieurs sont désormais réformés
nisateurs, participants et exposants, et merci aux ou crashés – ont engagé des milliers de combats. Rien que
quelque 5000 bénévoles et professionnels qui l’ont depuis 2001, l’USAF comptabilise plus de 12 000 missions
rendu possible ! (Syrie, Libye, Afghanistan et Iraq). Présentement, on réper-
torie 66 appareils opérationnels. Rappelons que le
1 Boeing / Rockwell B-1B Lancer Boeing B1-B – Rockwell ayant été absorbé par l’avionneur
Présence impressionnante que ce bombardier lourd, super- de Seattle en 1996 – peut larguer des charges nucléaires. À
sonique, à géométrie variable ! Controversé par différentes l’heure d’écrire ces lignes, gageons que quelques-unes de ces
administrations présidentielles américaines, le B-1B a fina- silhouettes noires rôdent à plus de 30 000 pi (9144 m) au
lement été mis en service en 1986. Il est encore actif au- large de la Corée du Nord…
www.boeing.com/defense/b-1b-bomber/
jourd’hui. Quatre turboréacteurs GE F101-GE-102, à
postcombustion, propulsent cette super machine de guerre
2 Scaled Composites Proteus
à Mach 1,2. Dans ses 3 soutes, elle peut emporter jusqu’à
75 000 lb (34 t) de bombes et, sous ses 6 points externes, Autre grande apparition sur la Boeing Plaza : le fameux
50 000 lb (22,7 t) de missiles divers peuvent être ajoutés. Proteus de Burt Rutan ! Bien que ce ne soit pas un avion ré-
Sans limite de distance franchissable, grâce au ravitaillement cent – son premier vol remonte à 1998 – sa présence a ravi
en vol, The Bone (l’Os) peut rondement parcourir la planète des milliers de fans. Conçu comme un appareil de reconnais-
tous azimuts. La cabine, relativement exiguë, accueille sance, mais aussi comme plateforme de télécommunications,
4 membres d’équipage : 1 pilote, 1 copilote et 2 officiers d’ar- ce biréacteur est aussi, à sa manière, un drone avant l’heure.
mement et de tir. Secret défense oblige, les systèmes embar- En effet, si son petit cockpit pressurisé convient à 2 pilotes,
qués ne sont pas divulgués. En 31 ans d’activité, les quelque le Proteus peut aussi voler sans équipage (télécommandable
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ÉVÉNEMENT
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6 4 HondaJet
Dessiné en 1997, ce bizjet a décollé pour la pre-
mière fois en 2005. À cause de nombreux retards
(construction de l’usine de production aux USA, li-
vraison de composants, etc.), le premier vol com-
mercial n’a eu lieu qu’en 2010. Finalement, ce n’est
qu’en 2015 que le client d’appel a reçu son avion.
Cette année, le biréacteur a été certifié par
Transports Canada. Puis le Brésil a emboîté le pas
en août dernier. Au premier semestre 2017, Honda
depuis le sol). Sa voilure prin- avait déjà livré 24 machines neuves. Quelques
5 chiffres en rafale : 6 à 7 places / 422 kts (782 km/h) /
cipale (ailes de mouette) a une
envergure de 77 pi 7 po 43 000 pi (13 106 m) / 2 x GE Honda HF120 de 2050 lb de
(23,65 m). À ses extrémités, il est possible de rajouter des poussée chacun (détarés à 2095 lb-pi) / 60 unités
extensions. En vitesse de croisière normale, soit 190 kts construites / tarif : < 5 M$ US.
www.hondajet.com
(352 km/h), son autonomie est de 11 heures. Au chapitre
des records, le Proteus a déjà tenu en l’air 18 heures ; il a 5 TCW Technologies
pu grimper jusqu’à 63 245 pi (19 277 m) ; et il a transporté Cette microentreprise fabrique des actuateurs électroniques
de lourdes charges en haute altitude. Aujourd’hui, Scaled adaptables sur des dispositifs de chauffage, d’entrée d’air ou
Composites poursuit les travaux du génial Rutan – celui-ci encore des servos pour volets hypersustentateurs (à 2 vi-
ayant pris sa retraite en 2011, après avoir créé 46 modèles tesses en fonction de la vélocité de l’aéronef). Non certifiées
d’aéronefs. Prochaine étape : l’immense Stratolaunch : un mais fiables et utiles, ces options intéresseront les construc-
avion, à double fuselage et 6 réacteurs, lanceur de fusée. Son teurs amateurs (kits, ULM, expérimental).
envergure de 385 pi (117 m) dépasse largement celle de www.tcwtech.com
l’Airbus A380. Financé par Paul G. Allen, cofondateur de
Microsoft, ce projet semble en bonne voie. Sorti des hangars 6 EAA Drone Center, DJI Matrice 600
pour la première fois en juin dernier, ce géant pouvant peser et Vertipod 4 Ag Sprayer
jusqu’à 1 300 000 lb (590 t) au décollage devrait s’envoler en Cette année encore, les drones étaient à l’honneur.
2019. Démesure ? Non ! Simplement, le futur en marche. Rassemblés dans un pavillon spécialement dédié à cette spé-
www.scaled.com
cialité, concepteurs, écoles, vendeurs et pilotes ont accueilli
un public pas forcément ciblé à Oshkosh. Parmi les construc-
3 Garmin D2™ Charlie Aviator
teurs, on retiendra DJI et son Ronin MX-600 multifonction
Sortie en juillet dernier, cette montre GPS inclut une carte
(caméra, transport, etc.). Vendu 6 598 $ US (+ support +
déroulante en couleurs, la météo NEXRAD, les infos aéro-
caméra + taxes), cet hexacoptère dispose de 45 minutes d’au-
ports, les points de report ainsi qu’un carnet de vol automa-
tonomie pour une vitesse maxi de 35 kts (64 km/h). Dans
tique. Échange de données avec tout smartphone, altimètre
un autre registre, le quadricoptère manufacturé par Vertipod
avec baromètre ajustable, boussole couplée à un HSI, heure
offre une charge utile suffisante (200 lb – 91 kg) pour faire
normale + UTC, chrono, alarme et plus encore… font de ce
du micro épandage. Tarif : 20 000 $ US + kit d’arrosage
petit bijou de technologie une valeur sûre. De surcroît, la D2
2 000 $ US (hors taxes).
Charlie Aviator Watch permet à son utilisateur d’être avisé www.dji.com/matrice600 www.AirBuoyant.com
des textos rentrants, des contacts téléphoniques, des médias
sociaux, etc., via Garmin Connect. Son autonomie varie de 7 EPS Graflight 380
12 à 30 jours, en fonction de l’utilisation et/ou du mode Ce puissant moteur diesel, de 380 à 500 ch, à bloc alumi-
sélectionné. Deux bracelets sont proposés : l’un style vintage nium, pourrait prochainement équiper en rétrofit des appa-
en cuir, l’autre en maillons de titane gris brossé. Tarif reils de style Cessna 206 ou Cirrus SR22. En conférence de
(hors taxes) : 799 $ US ou 999 $ US. presse, Michael J. Fuchs – président d’EPS – assurait que son
https://buy.garmin.com/en-US/US/p/591945
huit-cylindres a complété avec brio de nombreux tests
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ÉVÉNEMENT
d’endurance par tous les temps et sous différentes latitudes. reil aux prétentions multifonctions n’a pas encore volé.
Voler moins cher, plus loin et en augmentant la charge utile Sa certification est néanmoins en cours. Tarif annoncé :
semble bientôt possible. Toutefois, cette mécanique n’est pas 300 000 $ US.
encore certifiée. Aucune date de production n’est avancée. www.aviation-sbm-dev.com
Avis aux investisseurs, ce motoriste américain cherche du
financement ! 12 Seaplane base
www.eps.aero Quelque 79 hydravions et amphibies ont transité par la ma-
rina, identifiée 96WI, située à 5 nm (9 km) au sud-est de l’aé-
8 Ford F22 Raptor roport. Une navette régulière, en school bus, permettait de
Mis aux enchères, ce super truck – faisant référence au fa- rallier les lieux depuis le terminal sud de la convention. De
meux avion de chasse – est une version unique. Il a été ad- nombreux visiteurs ont ainsi, chaque jour, admiré une plé-
jugé 300 000 $ US. Le profit a été reversé au programme thore d’aéronefs en mouvement sur l’eau et dans les airs. En
Young Eagles de l’EAA. Remerciements à Ford ! 2016, je vous présentais l’un des rares exemplaires du plus
www.ford.com/trucks/f150/2018/models/f150-raptor/ gros seaplane au monde : le Martin Mars (C-FLYL). A contra-
rio, cette année, voyez un mini floatplane de quelque 650 lb
9 RS Aerotech Searey ATD (325 kg) à sec ! Monté sur flotteurs en alliage, ce Micro Mong
Ce petit amphibie, vendu en kit ou monté LSA, traverse le Rocket est un biplan créé par Ed Fisher. Ce monoplace – une
temps avec brio. Régulièrement, des améliorations tech- émulation réduite du légendaire Mong Sport – est vendu sur
niques sont apportées. Cette année, l’entreprise bahamienne plans (150 $ US) ou en kit à base tubulaire soudée (à partir
propose une version avec moteur Rotax 915 iS et hélice MT- de 10 980 $ US) par Green Sky Adventures. Motorisations
Propeller. Une coopération active, entre les trois compagnies, recommandées : Rotax 582 ou HKS 700e. Pas mal, non ?
a permis entre autres la création d’une mono manette http://greenskyadventures.com/MMIntro.htm
gaz/pas d’hélice. Par ailleurs, un réseau 2G/3G/4G, déve-
loppé par RS Aerotech, permet d’envoyer en temps réel les
données moteur à BRP-Rotax. Un plus !
www.rsaerotech.com
10 Safari 500
Présentée en avant-première dans notre numéro de
janvier/février dernier, cette nouvelle version intègre une
cellule entièrement composite. Élégance des courbes rime
avec aérodynamisme. Livré en kit, à l’instar du modèle 400,
le Safari 500 coûtera le même prix, soit 142 800 $ US (mo-
teur 4-cylindres, avionique, peinture et taxes en sus). Pour
ce projet, on comptera quelque 500 heures d’assemblage es-
sentiellement mécanique – la cabine et le mât étant prêts à 7
monter. Un hélico viable
et sympa, à la portée de 9
tous !
www.SafariHelicopter.com
11 SBM RT 216 par
Anhui Yingliu Group
En alliance avec une in-
dustrie chinoise spéciali-
sée dans la mécanique
de précision, le construc- 8
teur allemand SBM pro-
pose un hélico léger en
devenir. Cette machine
en composites devrait
être motorisée avec une
turbine SJ A-160 déve-
loppant 160 shp. Rotor
principal bipale et rotor
arrière à fenestron de-
vraient garantir une effi-
cacité à tous les régimes.
Le mode conditionnel
reste de mise, car l’appa-
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pagnie texane célébrait le 25e an-
n i v e r s a i r e d e s o n AT- 8 0 2 A .
Turbopropulsée par une
P&W PT6A-65AG de 1295 shp,
cette machine peut emporter
800 gal (3028 l) de divers produits
(pesticides, retardateur de feu,
12 etc.) dans sa cuve. Sa vitesse d’opé-
ration varie entre 113 kts
(130 mph – 209 m/h) et 139 kts
(160 mph – 257 km/h)… en rase-
mottes ! https://airtractor.com/
15 Epic E1000
Très proche des modèles commer-
cialisés en kit, l’E1000 devrait
obtenir sa certification américaine
d’ici la fin de l’année. Enfin ! Déjà,
14 13 l’avionneur com-
pile 75 com-
mandes fermes
pour ce perfor-
mant six- places,
t u rb o p ro p u l sé
(PT6A-67A),
pressurisé et
tout composites.
Tarif annoncé :
15 16 3(20 ,25 M$ US
% d’acompte
requis à la com-
17 mande). Bientôt, un essai complet dans Magazine Aviation ?
Assurément !
http://epicaircraft.com/epic-certified-e1000/
16 Douglas DC-3 Breitling
Le 17 décembre 1935, le premier DC-3 prenait son envol. Sa
production dura une dizaine d’années. En tout, on dénombre
plus de 16 000 exemplaires construits. Livré à American
Airlines en mars 1940, N34PB a volé sous différentes cou-
leurs avant de devenir HB-IRJ ou l’un des avions embléma-
13 Fifi & compagnie tiques de l’horloger suisse. Durant son World Tour 2017, le
Alors qu’il n’y avait jusqu’à présent qu’un seul Boeing B-29 bimoteur a fait escale dans de nombreux pays, mais pas le
Superfortress en état de vol – le fameux Fifi – voici qu’un Canada. Il terminera son périple en septembre, au Breitling
deuxième exemplaire vient de se joindre à la Sion Airshow. Un exploit pour un avion de 77 ans, mais aussi
Commemorative Air Force. On identifiera aussi sur cette un moment de triomphe pour l’équipage, les mécaniciens et
photo, Panchito – l’un des 27 North American B-25 toujours tout le support logistique !
opérationnels (15 présents à AirVenture cette année) – en http://www.flydc3.net/
action dans le circuit « de guerre » quotidien à Oshkosh.
Après l’effort, le réconfort ! Opération nettoyage et lustrage, 17 Blue Angels
acquittée avec brio par Sara Seeba, étudiante vétérinaire et Prestation fort remarquée du team 2017 ! Passages en for-
bénévole à ses heures. mation serrée, le long de la 18/36, des Boeing F/A-18 Hornet
www.commemorativeairforce.org/ www.delawareaviationmuseum.org de la Navy, virages sur la tranche et fumée de circonstance
(produite par l’injection de paraffine biodégradable dans les
14 Air Tractor AT-802A tuyères) ont impressionné les milliers de spectateurs –
L’épandage agricole a évolué. Avions performants, AG-GPS, Proud to be American – massés aux abords de la piste.
simulateurs de vol (voir paragraphe sur Redbird) et forma- Magique !
tion continue transforment la profession. Sur place, la com- https://www.blueangels.navy.mil/
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commercialisation ni de tarifs
ne sont avancés. Pour avoir vécu
la simulation à bord de la cap-
21 sule en démo à Oshkosh, j’avoue
avoir hâte de vivre l’expérience
en vrai. Qui sait ?
https://www.blueorigin.com/
20 Garmin
Un an après le lancement du mini G5 Electronic Flight
Instrument – un écran multifonction pouvant se loger, en lieu
et place de tout instrument conventionnel (Ø 3 1/8 po, soit
7,94 cm) – Garmin propose les pilotes automatiques GFC500
(pour monomoteurs à pistons normaux) et GFC600 (pour
22 22 monomoteurs à pistons hautes performances et bimoteurs à
pistons et turbopropulsés. Plus compacts et plus légers que
18 Stratos 714 les P.A. d’anciennes générations, ces ensembles intègrent de
Ce nouveau VLJ – en cours de certification – est annoncé à nombreuses fonctions. À titre indicatif, un GFC500 avec mo-
400 kts maxi en croisière, versus une distance franchissable dules 2 axes, couplé à un G5, revient à moins de 10 000 $ US
de 1500 nm. Il serait ainsi plus rapide et plus endurant que (pose et taxes non incluses). Un achat viable pour les pro-
le Cirrus Vision Jet, mais pourrait aussi emporter une charge priétaires d’avions rénovés des années 1970, 80 et 90.
utile supérieure. En revanche, le Stratos 714 coûtera nette- www.garmin.com/aviation
ment plus cher (entre 1 et 1,5 M$ US de plus). Tarif : 3 à
3,5 M$ US. L’avionneur, basé dans l’Oregon, prétend investir 21 Beechcraft King Air 350i et 250
200 M$ US dans ce programme. Le monojet, aux lignes ul- Les King Air 350i et 250 disposent maintenant d’une avio-
tra-fluides, sera également proposé en kit (à l’instar des mo- nique encore plus intuitive : Pro Line Fusion™. Ces deux ma-
dèles Epic). Pour l’heure, Stratos Aircraft n’accepte aucune chines excellent sur les courtes distances et les terrains
commande ni intention d’achat. Un gage de sérieux en soi. sommaires. Configurables à la demande, elles peuvent ac-
www.stratosaircraft.com commoder agréablement des passagers comme transporter
des caisses de fret. Des différences de longueur et de hauteur
19 Blue Origin (mais pas d’envergure), de puissance, de charge utile et de
L’espace pour tous ? Peut-être bientôt ! C’est en tous cas ce nombre de pax justifient l’écart de prix entre les deux mo-
que vise cette société, montée par le fondateur d’Amazon – dèles. Tarifs : 7,2 M$ US et 6,1 M$ US.
Jeff Bezos. L’idée est d’utiliser un propulseur réutilisable http://beechcraft.txtav.com/
New Shepard pour envoyer une capsule habitée à une cen-
taine de kilomètres d’altitude. Les passagers – 5 touristes 22 Zenith Super Duty
lambda de l’espace – atteindront ainsi les basses couches de Les frères Heintz ne manquent pas d’inspiration. La relève
la mésosphère. Après la séparation de son lanceur, la capsule de leur père, Chris, est vraiment bien assurée. Cette année,
continuera sur sa lancée pour ensuite amorcer un retour avec ce nouveau CH750 Super Duty, ils visent un marché en-
vers la Terre. Pendant ce temps-là, la fusée redescendra core plus étendu. Dérivé du populaire CH750, le SD se dé-
d’elle-même vers la surface et se posera sur son aire d’opé- marque par une charge utile supérieure (1900 lb – 862 kg),
ration grâce à des patins escamotables. Même si déjà Blue un empennage similaire à celui du quadriplace CH850, un
Origin a réussi plusieurs essais inhabités, aucune date de siège d’appoint à l’arrière et des pneus Tundra. De surcroît,
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son pare-brise descend beaucoup plus bas que celui du à montage rapide, il se décline en deux versions : train clas-
CH750 original. Cela augmente considérablement la visibilité sique ou tricycle. Tarif : 54 000 $ US. Moteur préconisé :
vers le sol. Plus de tableau de bord non plus ! Un écran nu- Lycoming/Superior O-360 (puissance 160 / 180 ch). À consi-
mérique géant, articulé, remplace avantageusement aiguilles dérer ! www.whisperaircraft.com
et/ou cadrans ! Moteur préconisé : Aero Sport Power IO-375
(205 ch). Vendu en kit – standard ou à montage rapide – ce 27 Cessna Turbo Skyhawk JT-A et…
modèle tout-terrain peut aussi être construit, sous assis- Denali en devenir !
tance, chez Zenair en Ontario. Tarif de base : 20 000 $ US Certifié ce printemps, le 172 diesel est équipé d’un
(+ 6000 $ US pour le finishing kit + moteur + écran + trans- Continental CD-155 turbocompressé. Celui-ci développe seu-
port + taxes). Un beau projet ! lement 155 ch versus 180 ch pour le modèle à essence. En
www.zenithair.com revanche, en croisière rapide, il consomme 25 % de moins
de carburant et peut parcourir 50 % de plus en distance. Sa
23 Fastwax FW1 AirSea planche de bord intègre une exhaustive suite Garmin G1000
Ce produit de nettoyage à sec ne requiert ni eau ni solvant NXi. Se détaillant 438 000 $ US (+ taxes), cette nouvelle ver-
additionnels. Avec une bombe de 17,5 oz (496 g), on peut fa- sion transcende les frontières des précédentes motorisations
cilement laver un monomoteur courant au complet. Ses à l’Avgas. Un essai en vol suivra bientôt dans nos colonnes.
agents de nettoyage enlèvent la saleté, les taches, les insectes Parallèlement, Cessna poursuit le développement du Denali,
écrasés, la contamination, tout en lustrant la peinture. Ils monoturbopropulsé avec FADEC et G3000 de série. Depuis
n’altèrent aucunement les vitrages en plexiglas ou Lexan. la présentation d’une maquette grandeur nature à Oshkosh,
Formule biodégradable et sans risque pour l’environnement, l’année dernière, l’avionneur a construit un premier fuse-
le Fastwax AirSea est plébiscité par les pilotes de brousse lage. Celui-ci sert pour les tests statiques de fatigue et autres
d’Alaska, les marins pêcheurs et les plaisanciers. Tarif calculs. Premier vol prévu en 2018 ! La turbine GE, dévelop-
(incluant 1 bombe et 2 chiffons en microfibres) : 40 $ US pant 1240 shp, entraînera une cinq-pales McCauley
(+ taxes et livraison). Pour info, ce laboratoire américain Blackmac® Carbon dégivrée, à pas réversible. En fonction de
recherche des distributeurs au Canada et en Europe. sa configuration, l’appareil en devenir pourra transporter de
www.fastwax.com
8 à 11 personnes (pilote inclus). Se positionnant plus près
24 Twin Otter 400 sur Wipaire 13 000 amphibies du Pilatus PC-12 NG que du TBM930, de par ses dimensions
et ses performances annoncées, le Denali interpellera une
Fier d’être Canadien ! Ce 100e Twin Otter est monté sur des
clientèle plutôt corporative. Les intentions d’achat sont à
flotteurs américains. Une solide collaboration entre les deux
présent acceptées.
compagnies. C’est ça aussi le libre-échange ! http://cessna.txtav.com/en/piston/cessna-turbo-skyhawk-jt-a
www.vikingair.com www.wipaire.com
28 Tecnam Canada
25 Éternel Pilatus PC-6 Porter
Posant devant un P2008 sur le stand officiel de Tecnam, les
Une image vaut mille mots !
www.pilatus-aircraft.com/en/fly/pc-6 associés de Composite Aviation – Enrick Fournier (à g) et
Roger Bouchard (à d) – étaient présents à Oshkosh. Basés à
26 Whisper Aircraft X350 Gen II Alma (Québec), ces distributeurs assurent la vente et le ser-
Ce joli petit biplace, tout composites, nous vient d’Afrique du vice de tous les modèles Tecnam homologués au Canada.
Sud. Importé aux États-Unis depuis peu, il faisait ainsi ses Allez donc les rencontrer !
www.composite-aviation.com www.tecnam.com
premiers tours d’hélice cette année, à Oshkosh. Vendu en kit,
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29 Continental Motors CD-100 Diesel Engine deux émanent du performant CD-200 à refroidissement à air,
et… extensions plus musclées certifié en 2012. Ces trois grosses cylindrées, ainsi que
La série CD-100, à refroidissement liquide, comprend actuel- les CD-135 et 155, fonctionnent avec du Jet-A et dérivés.
lement deux modèles : le CD-135 et le CD-155. Tous deux Tarifs sur demande.
partagent le même bloc moteur et sont d’égale cylindrée, soit www.continentalmotors.aero
121,5 po cu (1991 cm3). Leur taux de compression est pareil
(18,1). Même TBO aussi : 2100 heures (ou 12 ans). La diffé- 30 Redbird : simulateur spécial Trush
rence réside essentiellement dans la puissance : 135 ch pour Réputé pour sa gamme de simulateurs avancés – fixes et ar-
le CD-135, tandis que le CD-155 est détaré à 155 ch. ticulés – l’équipementier du Texas propose une option des-
Équipant le Cessna Turbo Skyhawk JT-A (voir paragraphe en tinée aux pilotes de Trush. Reproduisant assez fidèlement la
amont), le CD-155 peut être monté en rétrofit. Il est aussi re- configuration cabine de ce gros avion d’épandage et confi-
commandé par plusieurs constructeurs d’appareils non cer- guré avec un AG GPS pour de l’entraînement agricole, ce sim
tifiés, tel Glasair. Son prix : 91 000 $ US. Mais chez intéressera les opérateurs nord-américains, mais aussi tous
Continental Motors, on ne se limite pas aux petits cubes ! Les ceux qui pulvérisent au-dessus de grandes surfaces. Le client
nouveaux CD-265 diesel pour appareils à voilure fixe et CDR- d’appel opère au Brésil. Tarif : 175 000 $ US.
http://simulators.redbirdflight.com/products/topic/simulators
285 diesel pour aéronefs à voilure rotative arrivent. Tous
31 Daher Morane-Saulnier Type L/MS 3
Superbe réplique du monoplan français de type « parasol ».
Construit avec les mêmes matériaux que le modèle original,
cet appareil est par contre motorisé par un radial Rotec
(110 ch) et non un sept-cylindres Gnome. Félicitations aux
mécanos de Daher, à Tarbes !
www.daher.com/fr/constructeur-avions/
MyGoFlight / Notre Coup de Cœur Oshkosh 2017 !
Équipe nombreuse et ultra-professionnelle, comme à l’ac-
coutumée chez MyGoFlight, pour proposer une gamme
unique d’accessoires aéros de très haute qualité ! Sacs pi-
lotes modulables, supports articulés pour tablettes et
smartphones, vêtements, câbles et connexions, lampes de
poche rechargeables, porte-clefs adaptés, écrans antire-
flet, claviers pliables, GPS miniatures, simulateurs de vol
ou encore gourdes
thermos (présentées
par Aly et Kendall,
sur la photo). Pour
info, Magazine
Aviation fait tirer au
sort quelques arti-
cles de cet accessoi-
riste pour les clients
« petites annonces »
(des conditions s’appliquent).
https://www.mgfpro-
ducts.com/
14 SEPTEMBRE / OCTOBRE 2017
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