Panorama des Acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain - ASLOG
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Panorama des Acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Préambule – Pourquoi ce Panorama ?
De longue date, le grand public méconnait les activités des Transports de marchandise et
de la Logistique a fortiori de la Supply Chain, considérant qu’il s’agit avant tout
d’intendance, d’activités de manutention et d’acheminement routier.
En pratique, il s’agit d’un des écosystèmes majeurs de notre économie.
Il couvre les activités de transport et prestation logistique, internes ou externalisées, des
établissements de l’Industrie, du Négoce et de la Distribution, les professionnels des
Transports et de la Logistique, auxquels se rajoutent ceux d’activités associées, au
service des premiers et au développement de ces secteurs ou filières.
Il nous est donc paru important de présenter à tous, ces acteurs de la Supply Chain, dans
une logique didactique au travers de ce diaporama qui a pour idée majeure que pour bien
opérer ensemble il faut bien se connaître.
La clé d’entrée de ce panorama est celle des activités et des acteurs, à bien distinguer
des exercices quantitatifs et qualitatifs réalisés sur les emplois ou sur les métiers.
2
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Préambule – Une collaboration des associations et unions
professionnelles pour valoriser nos filières
Initié par l’ASLOG, avec une première version diffusée en 2015, ce Panorama fait
partie, avec une meilleure connaissance de la Supply Chain, des objectifs partagés
des représentants du secteur, qui ont accepté de manière collaborative et
complémentaire de s’associer à l’élaboration de cette deuxième version enrichie.
3
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
La Supply Chain : une vision qui ne peut pas rester limitée à la partie
émergée de l’iceberg
4
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
La Supply Chain : une vision qui ne peut pas rester limitée à la partie
émergée de l’iceberg
5
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Histoire d’une Supply Chain…
Supply
Chain ?
Que se passe-t-il depuis le champ de coton jusqu’à votre dressing ?
6
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Histoire d’une Supply Chain…
1 2 3 4
Identifier les besoins clients et
la façon d’y répondre
Produit et conditionnement Sources de fabrication et d’approvisionnement Niveaux de service client
conçus avec le Marketing déterminées avec les Achats fixés pour chacune des cibles commerciales
7
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Histoire d’une Supply Chain…
1 2 3 4
Piloter les approvisionnements et la
transformation des produits
Zinc Boutons Unité de
production
Coton Fil Tissu
Produits colorants
Chimiques indigoïques
8
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Histoire d’une Supply Chain…
1 2 3 4
Gérer la demande et la
relation client
Ce que j’ai Ce que j’ai prévu
prévu de vendre de produire
Commerce Opérations
Les volumes de vente sont estimés sur la base de Le plan industriel et commercial est établi et actualisé
prévisions ou de capture des ventes réelles selon les sur ces bases à fréquence régulière
différents canaux de distribution
9
Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Histoire d’une Supply Chain…
1 2 3 4
Piloter le stockage et la
distribution des produits finis
Entrepôt Central
Entrepôt Régional
Port de Gênes
La Supply Chain prend également
Points en charge la fin de vie de vos
Points
de vente Jeans…
de vente
Port d’Alexandrie
10Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
En résumé : définitions retenues
L’ASLOG a adopté la définition suivante du Supply Chain Management :
Le SCM comprend la prévision et le management de toutes les activités relevant de la recherche de
fournisseurs, de l’approvisionnement, de la transformation et toutes les activités du management
logistique.
De façon essentielle, il inclut la coordination et la coopération avec les partenaires de la chaîne qui
peuvent être les fournisseurs, les intermédiaires, les prestataires de services logistiques et les clients.
Par essence, le SCM intègre le management de l’offre et de la demande dans et entre les entreprises.
Et la définition ci-après du Management Logistique :
Le management logistique est cette composante du management de la Supply Chain qui prévoit, met
en place les opérations, moyens et ressources, et maîtrise les flux et les stocks physiques et
d’informations associés, de manière à satisfaire les exigences du client.
11Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Quelques chiffres pour la France
Attente retour Thierry
323,7 Milliards
( FNTR)
de tonnes par kilomètre de
78 millions
marchandises transportées1 de m² d’entrepôts de plus de
5000m² 2
10% 1,6 millions
La part des coûts logistiques d’emplois dans la logistique et
dans le PIB francais le transport de fret3
540 000 postes à pourvoir à horizon 2022 4
1. Source : compte des transports en 2012 – CCTN
2. Source : Ministère en charge des transport « Atlas National des entrepôts et des aires logistiques »
3. Sources : SoeS/CCTN – 2012 et Panorama des Emplois de la Supply Chain réalisé par Afilog, ASLOG, TLF, FNTR et Pile’s, 2016
4. Source : Rapport Pôle Emploi « Les métiers du transport et de la logistique »
12Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Cartographie macro des activités de la Supply Chain
Relation Aide à la définition Politique de dimensionnement et configuration des moyens Pilotage financier
STRATÉGIQUE
marketing et Achats &
PILOTAGE
des politiques de Implantation Configuration du RH et gestion
et contrôle de
R&D Procurement
IDENTIFIER LES BESOINS CLIENTS
production / ET réseau
LA FAÇON
logistique D’Y RÉPONDRE
Service Logistique Systèmes gestion logistique
Conception des
d’information
produit et produits et transport compétences
cycle de vie
Gestion de la Pilotage des Pilotage de la Pilotage de Pilotage des Etudes et
demande approvisionnements production l’entreposage transports méthodes
Pilotage des partenaires et
TACTIQUE
et des stocks
GESTION
Prévisions Simulation du Simulation du Veille
Simulation / sous-traitants
Planification des Planification de la dimensionnement plan transport technologique
Animation approvisionnements en des moyens
production
fonction desPILOTER LES
Plan Industriel Choix et qualification des Qualité / Sécurité
plans de d’entreposageLE Plan directeur
et Commercial PILOTER STOCKAGE METTRE
partenaires AU /POINT
transport logistique /ET ANALYSER
Environnement
APPROVISIONNEMENTS ET
ET LA RELATION CLIENT
production et de vente de transport
(S&OP) ETGestion
LA DISTRIBUTION LES SOLUTIONS
production EN INTERNE EtudeETde EN
GÉRER LA DEMANDE
LA TRANSFORMATION DES
Gestion des stocks et DES PRODUITS
capacitaire des FINIS
Gestion import EXTERNE configuration et
Gestion de la PRODUITS
approvisionnements Ordonnancement entrepôts / export
Conduite des
dimensionnement
OPÉRATIONNELLE
(règles, paramètres / Lancement de la appels d’offres Pilotage et suivi
relation et achat des des partenaires Etude et
SI…) production
client final
GESTION
Ordonnancement Ordo et prestations réingénierie des
Prise de / Lancement de la consolidation processus
commande préparation du transport logistiques
clients / ATP Ingénierie
Gestion des douanière et
Approvisionnements Suivi de la chaîne logistique
priorités et fiscale
arbitrages stocks et usines Suivi des évènements Gestion des Gestion des Mesure et consolidation des
Etude Systèmes
Formalités de la Supply Chain alertes anomalies indicateurs opérationnels
d’Information
EXÉCUTION
commerce Suivi des commandes
international fournisseurs
EXÉCUTER Exécution
ET SUIVRE LES OPÉRATIONS
des opérations
Pilotage des
projets SI
SAV / Retours Exécution des Gestion des Logistiques
Gestion d’atelier / Exécution des opérations entrepôt
© ASLOG opérations emballages et Méthodes
Facturation ligne de production (préparation des commandes et OF)
J. DAMIENS / F. GAIDE transport supports Industrialisation
13Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Cartographie détaillée des activités de la Supply Chain
Relation Aide à la définition Politique de dimensionnement et configuration des moyens Pilotage financier
STRATÉGIQUE
marketing et Achats &
PILOTAGE
des politiques de Implantation Configuration du RH et gestion
et contrôle de
R&D Procurement Systèmes
Conception Service Logistique production / réseau logistique des gestion logistique
d’information
produit et produits et transport compétences
cycle de vie
Gestion de la Pilotage des Pilotage de la Pilotage de Pilotage des Etudes et
demande approvisionnements production l’entreposage transports méthodes
Pilotage des partenaires et
TACTIQUE
et des stocks
GESTION
Prévisions Simulation du Simulation du Veille
Simulation / sous-traitants
Planification des Planification de la dimensionnement plan transport technologique
Animation approvisionnements en des moyens
production Qualité / Sécurité
Plan Industriel fonction des plans de d’entreposage Plan directeur Choix et qualification des
et Commercial partenaires transport / logistique / Environnement
production et de vente de transport
(S&OP) Gestion production Etude de
Gestion des stocks et capacitaire des Gestion import configuration et
Conduite des
Gestion de la approvisionnements Ordonnancement entrepôts / export dimensionnement
OPÉRATIONNELLE
(règles, paramètres / Lancement de la appels d’offres Pilotage et suivi
relation et achat des des partenaires Etude et
SI…) production
client final
GESTION
Ordonnancement Ordo et prestations réingénierie des
Prise de / Lancement de la consolidation processus
commande préparation du transport logistiques
clients / ATP Ingénierie
Gestion des douanière et
Approvisionnements Suivi de la chaîne logistique
priorités et fiscale
arbitrages stocks et usines Suivi des évènements Gestion des Gestion des Mesure et consolidation des
Etude Systèmes
Formalités de la Supply Chain alertes anomalies indicateurs opérationnels
d’Information
EXÉCUTION
commerce Suivi des commandes Pilotage des
international fournisseurs Exécution des opérations projets SI
SAV / Retours Exécution des Gestion des Logistiques
Gestion d’atelier / Exécution des opérations entrepôt
© ASLOG opérations emballages et Méthodes
Facturation ligne de production (préparation des commandes et OF)
J. DAMIENS / F. GAIDE transport supports Industrialisation
14Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
L’écosystème de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Prestataires Transport
et Logistique
Industrie Négoce Distribution
Approvisionner Produire Déplacer Stocker Vendre
Retour et après-vente
Hospitalier Militaire Humanitaire
Infrastructures et Fournisseurs Systèmes RH & formation, Pouvoirs publics,
Immobilier d’équipements d’Information et Prestations intellectuelles, Institutions et
Technologies Banques, Assurances Associations
© ASLOG
15Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Zoom sur un domaine
INDUSTRIE Des entreprises industrielles on connait le plus souvent l’activité de Fabrication /
Production. Dans ce domaine on trouve également les activités liées à la
production agricole.
Celles-ci développent également un ensemble d’activités que l’on peut
regrouper sur les dénominations Supply Chain et Logistique.
Nous les trouvons dès la conception des produits, la définition des politiques de
service clients et d’approvisionnement fournisseurs, les relations voire la
collaboration avec ceux-ci, la gestion de la demande, les prévisions, ainsi que la
gestion des plans industriels et commerciaux.
+ 1 photo sur
partie agro Ces activités se poursuivent par la gestion des opérations et des flux
d’approvisionnement, de fabrication et de distribution, voire de retour (et de
maintenance pour les équipements).
Ces dimensions se retrouvent aussi bien sur les marchés domestiques qu’à
l’international, à la fois pour les approvisionnements et pour la distribution.
16Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Zoom sur un domaine
NEGOCE L’achat produit, voire sa conception, le merchandising et la vente sont les
DISTRIBUTION activités au cœur des entreprises de négoce et distribution.
Celles-ci déclinent leurs activités de façons distinctes, mais coordonnées, pour
les différents couples Produits / Marchés et canaux de distribution, sur lesquels
elles se positionnent. Le terrain de jeu est mondial.
Elles ne fabriquent généralement pas les produits qu’elles vont vendre, hormis
certains sous marque distributeur. Leurs activités se concentrent sur les
processus de gestion de la demande, d’achats, de gestion des stocks et
approvisionnements au sein de leurs différents réseaux de distribution.
Le service, la fidélisation et la maximisation du potentiel client sont au centre de
leurs préoccupations en point de vente comme sur internet.
17Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Zoom sur un domaine
PRESTATAIRES Le Prestataire Transport et Logistique permet au client, professionnel ou
TRANSPORT ET consommateur, d'obtenir les produits qu'il souhaite, à l'endroit et au moment de
LOGISTIQUE son choix, immédiatement ou quand il le veut, au moindre coût.
Le Prestataire Transport et Logistique réalise un large éventail d’activités : du
transport avec stockage à la coordination de la globalité des opérations
logistiques : gestion des approvisionnements, transport, réception et stockage
des marchandises, conditionnement des produits, préparation de commandes,
expédition, acheminement et distribution.
Il gère les flux d’informations qui permettent de tracer les marchandises, gérer
les commandes, informer les clients.
Il peut réaliser des prestations standards ou sur-mesure, sur des sites mono-
clients ou multi-clients. Il assure des prestations dédiées ou mutualisées.
Toutes les Entreprises, de tous secteurs d’activité, industriels comme
distributeurs peuvent avoir recours à un prestataire logistique.
Le rôle de Prestataire logistique évolue vers le pilotage de solutions Supply
Chain globales et complexes qui intègrent des objectifs de développement
durable.
18Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Zoom sur un domaine
HOSPITALIER Le secteur hospitalier s’illustre par la multiplicité des flux qu’il doit gérer :
• approvisionnement-stockage-distribution de « consommables »
(médicaments, produits stériles ou non stériles, déchets, dossiers
médicaux), mais aussi flux inter et intra sites de matériels et surtout de
patients (motorisés ou non).
• Et activités de production et de distribution (alimentaire, linge, stérilisation,
prélèvements de biologie) , la production pouvant être externalisée selon les
structures
Même si chaque flux possède ses spécificités et ses contraintes règlementaires,
leurs supply chain reste similaires tout comme la supply chain globale.
L’évolution de l’organisation des unités de soins (clients internes) va impacter la
supply chain dans le secteur hospitalier : développement de l’ambulatoire,
hospitalisation à domicile, groupements hospitaliers de territoires
Le secteur hospitalier regroupe ainsi les domaines industriels et de prestations
transports et logistiques, avec l’impératif des contraintes du client final : le
patient
19Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Zoom sur un domaine
MILITAIRE xxxx
20Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain
Zoom sur un domaine ASLOG
HUMANITAIRE xxxx
21Panorama des acteurs
Zoom sur la famille des Prestataires Transport et Logistique
Commissionnaires /
Prestataires pilotes
Organisateurs de
de flux
transport
Transitaires / Agents Représentants en
de fret douane
Transporteurs
Routiers lot et
groupage
Intégrateurs /
Transporteurs
expressistes
Routiers messagerie
Prestataires Transport et Logistique internationaux
Transporteurs Opérateurs de
Transporteurs Transporteurs Transporteurs
Express / Dernier transport multi-
Ferroviaires Fluviaux Maritimes
km modal
Transporteurs Transporteurs Transporteurs Loueurs véhicules
Entrepositaires
Aériens spécialisés Urgent / Courses industriels
22Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
L’opérateur de transport combiné est un intermédiaire de commerce qui permet d’associer au mieux
Opérateur de plusieurs modes de transport (au moins deux modes de transport pour l'acheminement de
transport marchandises). Le rail-route, mer-fleuve, mer-rail, fleuve-rail et bien d’autres combinaisons
combiné intéressantes sont mis en place en fonction des trajets des marchandises.
Aucune rupture de charge n'intervient dans la chaîne de transport car le contenant (conteneur, caisse
mobile, citerne...) est transbordé d'un mode de transport à l'autre : par exemple, du rail à la route ou
de la barge à la route.
Le transport combiné est un mode de transport qui permet d’associer au mieux plusieurs modes de
transport et un acteur actif pour la compétitivité écologique du transport de fret.
A qui s’adresse t-il ?
Le transport combiné permet d’optimiser au mieux toute la chaine logistique. En effet, il permet de
réduire les coûts et la durée du transport. Les professionnels du transport optent pour le transport
combiné dans de nombreux cas, et en particulier pour le transport international.
Spécificités de l’activité
La logistique du transport de marchandises est aujourd'hui un facteur clé dans les domaines de rapidité,
rentabilité et environnementaux.
Le multimodal, avec l'utilisation d'UTI permet d'utiliser pour chaque segment de transport le moyen le
plus efficace :
Le segment routier permet de raccorder le transport au plus près de l'émetteur et du récepteur vers la
plateforme multimodale de concentration.
Les segments rail et barge assurent ensuite un transport de moindre coût et de meilleur impact
environnemental. Le segment rail offrant un très bon critère de rapidité et le segment barge un très bon
critère coût. 23
Enfin, l'utilisation d'UTI permet de prolonger le transport vers le maritime ; les UTI étant alors chargés surPanorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Transporteurs
Maritime
A qui s’adresse t-il ?
Spécificités de l’activité
24Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Alors qu’un avion relie Paris à New York en huit heures, un navire cargo prend une dizaine de jours pour traverser
l’Atlantique Nord (Le Havre-New York). Cet avantage incontestable doit néanmoins être pondéré : dans le fret, c’est la
durée totale du transport, de porte-à-porte, qui compte. Il faut donc ajouter les délais de pré et post-acheminement
Transporteurs
vers les aéroports ainsi que les temps d’attente au sol. Ainsi, pour une traversée transatlantique, le délai total
Aérien d’acheminement passe de trois à quatre jours pour l’aérien et de neuf à douze jours pour le maritime.
Par ailleurs, sa rapidité lui donne, de fait, la prépondérance sur d’autres modes de transport quand il s’agit de transporter
des denrées périssables : animaux vivants, denrées consommables (fruits et légumes de contre-saison ou exotiques,
produits de la mer à la durée de vie limitée, etc.) mais aussi des fleurs ou certains produits chimiques ou radioactifs (à
durée de vie limitée).
L’avion est également préféré pour d’autres produits, non pas en raison de leur nature, mais de l’usage auquel on les
destine : composants électroniques ou produits manufacturés destinés à alimenter une usine en rupture de stock ou, plus
simplement, pour une opération ponctuelle (type Beaujolais nouveau) ou encore pour la presse quotidienne.
L’avion est tout indiqué pour les marchandises fragiles nécessitant une manutention attentionnée : instruments de
laboratoire, matériel médical, composants électroniques, etc. Les marchandises transportées par avion peuvent en effet se
contenter d’un emballage plus léger, si leur pré et post-acheminement prend en compte leur fragilité. Exposé notamment
aux actes terroristes, le fret aérien est strictement contrôlé, avec des accès limités et surveillés par les autorités. Les vols
sont donc moins fréquents que pour d’autres modes de transport.
Les compagnies aériennes transportant du fret se distinguent en plusieurs catégories :
les compagnies tout-cargo qui ne transportent pas de passagers, les compagnies mixtes qui consacrent au fret des
capacités de soute des avions passagers et les intégrateurs qui exploitent les différents modes de transport pour un service
en porte-à-porte.
Les loueurs d’avions ou contract carriers sont de plus en plus nombreux dans le paysage du fret aérien. Leurs clients sont
les plus grandes compagnies aériennes. Cette solution leur permet de limiter les investissements en panachant leur propre
flotte à une flotte affrétée. La crise financière a accéléré le phénomène.
Le niveau élevé des coûts unitaires provient de la faible charge marchande proposée (113 tonnes pour un B747 contre plus
de 60 000 tonnes pour un gros porte-conteneurs) et de certaines composantes de coût (entretien et personnel navigant,
amortissement et coûts de vol, carburant).
25Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Transporteurs
Spécialisés Transports spécialisés :
bennes, automobiles,
matières dangereuses,
convois exceptionnels,
masses indivisibles,
A qui s’adresse t-il ?
transport de fonds,
transport animaux
Spécificités de l’activité
26Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Depuis plus d’une trentaine d’année, le métier de coursier express a pris un essor considérable,
notamment dans les grandes agglomérations.
Transporteurs Aujourd’hui, croiser dans les centres d’affaires un coursier avec un scooter ou une moto munit d’une
Urgents / Course caisse de transport est chose courante.
La définition du métier de coursier est relativement simple.
Il s’agit de livrer d’un point A à un point B des plis ou des colis légers et peu volumineux dans un
intervalle de temps limité en milieu urbain.
Généralement, les transporteurs utilisent des scooters ou des motos afin d’augmenter leur vitesse de
déplacement et de respecter les délais de livraison indiqués par leurs clients.
Il existe cependant plusieurs types de courses qui peuvent être effectuées par un coursier.
Ci-dessous, quelques définitions utiles qui vous aideront à sélectionner le mode de transport qui
convient le mieux à vos envois.
1. Les courses urgentes :
Les courses urgentes sont des transports qui doivent être réalisés dans l’heure qui suit une commande.
Certaines offres permettent des livraisons en une heure avec des véhicules deux roues.
Une course directe définie par un transport ne comprenant qu’un seul enlèvement et qu’une seule
livraison fait aussi partie de cette catégorie.
Bien évidemment, le tarif des courses dépend du délai de réalisation désiré par ces derniers.
La société de transport doit être réactive et les coursiers doivent avoir suffisamment d’expérience pour
faire ces transports dans les temps et en toute sécurité.
L’avantage de cette formule est qu’elle ne nécessite pas d’organiser les envois à l’avance.
Il est à noter que les courses urgentes peuvent être effectuées en véhicule quatre roues et en véhicules
deux roues.
Exemple de course urgente : une demande de course à 8H30 pour livrer un pli urgent de La Défense à
Paris 1er avant 9H45.
2. Les tournées régulières :
27
Il s’agit là de transports réguliers dont les points d’enlèvements et de livraisons sont définis à l’avance.Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Loueurs Véhicules Le loueur de véhicules industriels peut être considéré comme un prestataire de services à haute valeur
Industriels ajoutée. Il propose aux entreprises de les décharger leurs contraintes logistiques en prenant en charge
la gestion, l’entretien et la bonne utilisation des véhicules industriels qu’il leur loue.
Gérer un parc de véhicules, camions, fourgonnettes, véhicules frigorifiques, génère des contraintes qui
sont souvent sans rapport avec l’activité principale des entreprises. Celles-ci choisissent de plus en
plus fréquemment d’externaliser cette activité en louant des véhicules plutôt que d’en être
propriétaires. De son côté, le loueur est capable de réaliser des économies d’échelle et de rationaliser
ses achats.
La mission du loueur de véhicules consiste d’abord à veiller à la conformité réglementaire de ses
véhicules. Le loueur effectue ensuite les nombreuses démarches administratives et fiscales : achat de
la vignette, paiement de la taxe à l’essieu…qui permettent au véhicule d’être homologué. Ce
professionnel de la location prend également en charge l’achat du carburant, contrôle sa
consommation, gère les contrats d’assurance et des sinistres. Il supervise les opérations de
dépannage, de maintenance et de réparation de son parc de véhicules. Par ailleurs, il propose des
services aux options diversifiées : véhicules avec ou sans chauffeur, stockage des marchandises,
conditionnement des colis avant expédition…
La location de véhicules industriels se pratique aussi bien dans le domaine du terrassement, que dans
l’industrie, le service public, le traitement des déchets ou les activités de levage-manutention… Un
secteur en plein développement.
28Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Entrepositaires
L’Entrepositaire conserve dans un entrepôt des marchandises pour le compte d'autrui.
Il met à disposition un certain nombre de moyens matériels et humains : entrepôts, équipes de
surveillance, logiciel de gestion des stocks, comptabilité matière, préparation de commandes.
A qui s’adresse t-il ?
L’entrepositaire s’adresse à tout type d’activité, aux industriels et commerçants, aux agriculteurs,
ou artisans.
Spécificités de l’activité
L’entrepositaire doit être agrée s’il détient, produit ou transforme des alcools, ou reçoit, détient ou
expédie des tabacs.
Si l’entrepositaire reçoit des marchandises déposées en gage il doit demander un agrément en tant
que « Magasins généraux » des entrepôts qu’il exploite. Le dépôt de matières premières ou de
marchandises ou de denrées ou des produit manufacturés, donne lieu à la délivrance d’un
document, le récépissé-warrant qui est considéré comme étant représentatif des marchandises
déposées.
29Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Le commissionnaire de transport fluvial est au même titre qu’un Commissionnaire de transport un
Transporteur intermédiaire de commerce. Il est chargé de faire exécuter sous sa responsabilité et en son propre
Ferroviaire nom un transport de marchandises par le mode ferroviaire pour le compte d’un commettant
A qui s’adresse t-il ?
Les tractionnaires ont d’aller chercher directement les flux réguliers et massifs, mais ils sont de plus en
plus rares en France (désindustrialisation) et de plus en plus complexes (JAT, diminution des encours
de transport etc.)
-Le commissionnaire a une base de clientèle plus large, plus internationale surtout
-Il est donc plus apte à combiner les flux, à trouver des flux retour et prend plus naturellement le
risque du taux de remplissage car il sait mieux le maîtriser.
Spécificités de l’activité
Le rôle central du commissionnaire
•Conception et exécution
-Par définition une chaine logistique est plus complexe à concevoir et à gérer. Elle implique des
programmations plus fines, des ruptures de charge, des pré ou post acheminements multimodaux, parfois
des stocks intermédiaires s’adapter aux fréquences ou garder une sécurité etc…
-Sur le plan commercial (l’offre) comme sur le plan opérationnel (suivi d’exécution) elle exige un
assemblage.
-Le commissionnaire ferroviaire est l’intervenant qui peut « absorber » cette complexité pour que le client
puisse s’en exonérer. 30
Le commissionnaire ferroviaire évolue dans un contexte de volonté de relance du fret ferroviaire par le
gouvernement. La désindustrialisation importante en France à malgré tout pesé dans la disparition du
réseau capillaire ferroviaire. Il doit donc être un expert national et international dans les solutions de flux
de marchandises par voie ferrée.Panorama des Acteurs
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Le transporteur fluvial accomplit pour le compte d’autrui le déplacement des marchandises qui lui
Transporteurs sont confiées.
fluviaux Ces marchandises sont de tout type : vrac liquide et solides, marchandises conditionnées,
conteneurs…
Il peut travailler au nom d’un ou plusieurs clients, le temps d’un voyage ou pour une certaine
durée.
Il dispose d’un ou de plusieurs bateaux et de personnel en propre.
A qui s’adresse t-il ?
Le transporteur fluvial s’adresse à des petites, moyennes ou grandes entreprises industrielles
(appelées également chargeurs) ayant choisi de faire transporter leurs marchandises par le fleuve.
Il est reconnu par ses clients comme un professionnel du transport à vocation écologique.
Spécificités de l’activité
La profession de transporteur fluvial est une profession réglementée.
Pour être transporteur fluvial il faut justifier d’un certificat de capacité professionnelle qui atteste du
professionnalisme de l’entreprise et de son dirigeant. Les entreprises de transport fluvial sont
référencées dans un registre national.
Essentiellement composé à l’origine d’entreprises artisanales, le secteur fluvial s’est enrichi au fil du
temps de sociétés de plus grande taille comme les armateurs ou les coopératives. Certaines entreprises
industrielles et commerciales disposent également de leur propre flotte de bateaux.
31Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Le commissionnaire de transport fluvial est au même titre qu’un Commissionnaire de transport un
Opérateur de intermédiaire de commerce. Il est chargé de faire exécuter sous sa responsabilité et en son propre
transport fluvial nom un transport de marchandises par le mode fluvial pour le compte d’un commettant.
On le distingue du courtier de fret fluvial qui selon L 4441-1 du code des transports est « la personne
physique ou morale qui est mandatée pour mettre en rapport des donneurs d’ordre et des
transporteurs publics par bateau en vue de la conclusion entre eux d’un contrat de transport. »
A qui s’adresse t-il ?
Le commissionnaire de transport fluvial est un acteur spécialisé et le plus souvent un des
intermédiaire direct du batelier (ou transporteur fluvial). Il affrète ce dernier pour le compte d’un
industriel ayant opté pour ce mode de transport. Le transport fluvial est le plus souvent utilisé pour
les transports céréaliers et des granulats ou de conteneurs.
Spécificités de l’activité
La profession de commissionnaire de transport fluvial est réglementée : elle travaille sous autorisation
délivrée par la D.R.E.A.L. (Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du
Logement). L’activité nécessite une connaissance spécifique des différents bassins qui répondent à des
particularités distinctes du réseau et de son aménagement.
L’organisateur de transport est un des maillons essentiel de l’écosystème fluvial. Son expertise, sa
connaissance des bateliers lui confère une relation privilégiée avec les acteurs de la chaine logistique.Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Le terme de messagerie caractérise l’ensemble des activités de transport de colis en lots:
Transporteurs •Pour un poids total inférieur à 3 tonnes
Routiers •Dans un délai inférieur à 48h00
messagerie Le principe de la messagerie est de s'appuyer sur un réseau de plates-formes reliées entre-elles par
des lignes empruntées par des camions. L'idée est de couvrir le maximum du territoire cible de
manière à pouvoir livrer les clients le plus rapidement possible. On distingue :
La messagerie monocolis : >24h 1 colis < 30 Kg
La messagerie standard >24h 1 ou plusieurs colis < 3 Tonnes
La messagerie rapide = 24h 1 ou plusieurs colis < 3 Tonnes
L’expressA
présenter
Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Un groupeur est une entreprise qui fait du groupage (ou consolidation), c'est à dire qui se charge de
Transporteurs regrouper des expéditions de faible importance pour fournir des conteneurs complets, des palettes
Routiers lot et complètes ou des camions complets
groupage Le terme groupage est utilisé lorsque la marchandise de l'expéditeur est regroupée avec d'autres
marchandises pour compléter le chargement (lots partiels).
Le transporteur de lot complet quant à lui se charge d’acheminer des lots complets pour un
expéditeur vers un destinataire.
Le transport lot complet veut dire que le camion est rempli et que la limite maximale de charge est
atteinte par un seul lot.
A qui s’adresse t-il ?
Il s’adresse à des clients chargeurs qui ont des marchandises à expédier sur une même ligne de
transport mais ayant de faible volume.
Spécificités de l'activité
Alternative à la messagerie et au container complet, le groupage offre une solution de transport
spécifique aux volumes de marchandises assez faibles. Optimisation de l'acheminement, réduction du
temps de transport et coûts adaptés aux besoins.
Il nécessite une certaine souplesse, une réactivité et une adaptabilité importante de la part des
personnels du transporteur.
34Que fait-il ?
Le commissionnaire de transport ou organisateur de transport, est un intermédiaire du transport qu
Panorama desorganise Acteurs du domaine
et coordonne, pour lede comptela Logistique,
d’un donneur d’ordre,du Transport,
le transport de avec les sous-traitants de
la Supply Chain son choix et sous sa responsabilité. C’est la personne qui organise le transport de l’usine au magasin
Il est chargé de faire exécuter sous sa responsabilité et en son propre nom un transport de
Zoom sur un marchandises
acteur selon les modes de son choix pour le compte d’un commettant. Le métier nécessite
des aptitudes et des connaissances commerciales, techniques et sociales. Il doit être organisé,
rigoureux,Que fait-il ?
réactif et efficace afin de garantir les impératifs de livraison. Une connaissance de la
législation des douanes,dedes
Le commissionnaire transport
assurancesest unet intermédiaire de commerce.s’avère
du droit international C’est la nécessaire.
personne quiLa organise
pratique de
Commissionnaires le transport de l’usine au magasin. Il est chargé de faire exécuter sous sa responsabilité et en son
l’anglais est également indispensable pour travailler au niveau international. Enfin, il doit être
Organisateurs de capable propre nom un transport de marchandises selon les modes de son choix pour le compte d’un
de réagir Les
commettant. face à des situations
activités de groupage, d’urgence et dedesebureau
d’affrètement, maîtriser dans
de ville ou de telles circonstances.
d’organisation de
transport et
A qui transport
s’adresse-t-il ?
relèvent de la même réglementation
affréteurs Le commissionnaire/organisateur est donc à la fois :
A qui s’adresse t-il ?
- un intermédiaire,
Le commissionnaire ce qui le distingue
est donc à la fois :du transporteur proprement dit ;
- un -organisateur,
un intermédiaire, ce qui
ce quiimplique
le distingueunedu liberté suffisante
transporteur dans ledit
proprement choix
; des modes et entreprises de
transport et le différencie
- un organisateur, ce quidu simpleune
implique mandataire qu’estdans
liberté suffisante le transitaire.
le choix des modes et
L’intervention
entreprises d’un commissionnaire
de transport de transport
et le différencie du simpleengendre
mandataire donc
qu’estdeux contrats : l’expéditeur et le
le transitaire.
Concluant en son
commissionnaire sont nomliéspersonnel les contrats
par un contrat nécessaires à la
de commission deréalisation
transport, dealors
l’opération
que ledecontrat
transport,
de il
se distingue du courtier et, à nouveau, du transitaire.
transport proprement dit est conclu entre le commissionnaire et le transporteur.
L’intervention d’un commissionnaire de transport engendre donc deux contrats : l’expéditeur et le
Spécificité de l’activité
commissionnaire sont liés par un contrat de commission de transport, alors que le contrat de transport
Avecproprement
l’évolutiondit importante
est conclu entredu commerce international,
le commissionnaire les missions
et le transporteur. du la rémunération du
Aussi,
Spécificités de l'activité
commissionnaire/organisateur
commissionnaire de transport de prendtransport
en général ontlaété considérablement
forme renforcées,
d’un forfait, ne détaillant pas lepassé d’un rôle
coût des
Exemples
d’organisateur : obligations
de transport
différentes prestations réglementaires, agréments, certifications…
simple, à un rôle « global » puisqu’il intervient aussi bien en amont
successives.
Avec l’évolution importante du commerce international, les missions du commissionnaire de transport
qu’enont aval des opérations de transport, assurant entreposage et gestion de stocks, conditionnement
été considérablement renforcées, passé d’un rôle d’organisateur de transport à un rôle « global »
et livraison
puisqu’ildes marchandises
intervient aussi bienàen l’aide
amont d’outils de «des
qu’en aval tracing et tracking
opérations » qui lui
de transport, permettent
assurant de savoir à
entreposage
tout et
moment
gestion oùstocks,
de
Evolutions se
de trouve la marchandise
conditionnement
l'activité dont ildes
et livraison a lamarchandises
garde, d’organiser le cas échéant
à l’aide d’outils unettrajet
de « tracing
alternatif
tracking
Exempleset »de:qui tenir informé
lui permettent
obligations son client.àagréments,
de savoir
réglementaires, En
toutmarge
moment deoù sase
fonction,
trouve lal’organisateur
certifications… marchandise dont de iltransport
a la garde,françai
peutd’organiser
égalementleavoir cas échéant un trajetde
des missions alternatif et de tenir
représentant eninformé
douane, sonorganisant
client. En marge
ainsi de
lessaformalités
fonction,
l’organisateur de transport français peut également avoir des
douanières import, export, transit, liées à une opération de transport international. Le missions de commissionnaire en douane.
Le commissionnaire de transport a, vis-à-vis de son client, une obligation de résultat. Il intervient dans 35
commissionnaire de transport a, vis-à-vis de son client, une obligation de moyens et de résultats.
le cadre du Code de commerce.Panorama des Acteurs de la Logistique et Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Dans le Code des Douanes de l’Union, les contours du nouveau statut de représentant en douane ou
Représentants en "Customs representative" sont présentés dans son article 18. Ce texte permet à toute personne
douane d’accomplir des formalités ou actes liés à la réglementation douanière en représentation directe ou
indirecte. "Cette possibilité est également ouverte à des représentants non établis dans l’Union sous
certaines conditions. Par contre, le CDU ne permet plus de réserver un mode de représentation en
douane aux professionnels du dédouanement, et n’impose plus l’obligation d’établissement sur le
lieu de dédouanement". Les seules conditions fixées par le nouveau Code est de détenir le statut
d’Opérateur économique agréé (OEA) et une compétence en douane.
A qui s’adresse t-il ?
Cette notion de représentation en douane recouvre un périmètre plus large que le seul dépôt de la
déclaration en douane en détail. Elle peut être sollicitée lors de l'accomplissement de tous les actes et
formalités prévus par la réglementation douanière.
Depuis le 1er mai 2016, toute personne enregistrée en tant que représentant en douane pourra
effectuer les formalités et actes douaniers en représentation directe ou indirecte pour le compte de
son mandant.
Spécificités de l'activité
L’enregistrement en qualité de représentant en douane enregistré est accordé dès lors que sont
satisfaits les critères suivants :
– absence d’infractions graves ou répétées aux législations douanière et fiscale et absence d’infractions
pénales graves liées à l’activité économique du demandeur au sens de l’article 39 a) du code des
douanes de l’Union
Evolutions ;
de l'activité
– système de tenue des écritures douanières
Exemples : obligations réglementaires, et commerciales
agréments, approprié ;
certifications…
– compétence professionnelle au sens de l’article 39 d) du code des douanes de l’Union et de l’article
27 du règlement d’exécution (UE) du 24 novembre 2015.
La compétence peut être considérée comme remplie dès lors que l’une des conditions suivantes au 36
moins est satisfaite :Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Un transitaire est une personne ou une entreprise mandatée par l'expéditeur ou le destinataire
Transitaires / d'une marchandise
Agents de fret Il exécute une mission de transport au nom de celui qui la lui confie.
Dans une entreprise spécialisée dans le transport, le transitaire ou agent de transit travaille au
carrefour de plusieurs activités : administratives, juridiques, logistiques et commerciales.
Sur un plan administratif, il gère tous les documents, formulaires et papiers indispensables aux
formalités inhérentes au transport de marchandises : douanes, documents d’expédition et
attestations diverses (denrées périssables, matières dangereuses, fragiles…).
A qui s’adresse t-il ?
Le transitaire, est chargé d'appliquer ce que le client lui demande. Sa responsabilité ne dépasse pas
celle des moyens. Par exemple, il peut transporter et dédouaner des marchandises mais n'est pas tenu
d'en vérifier l'exactitude.
Spécificités de l'activité
D’un point de vue technique, il organise concrètement le transport à proprement parler : trajets,
modes d’acheminement (train, camion, bateau, avion, mixte…), destinations, délais, prix…
Au chapitre commercial, il établit des devis en fonction des exigences du client dont il est
l’interlocuteur. En cas de réclamation ou de litige, il assure le suivi de l’affaire jusqu’à sa conclusion.
Spécialisé dansde
Evolutions l’aérien,
l'activitéle maritime ou le routier, à l’import comme à l’export, le transitaire occupe un
poste le plus
Exemples souvent sédentaire,
: obligations mêmeagréments,
réglementaires, s’il lui arrive de se déplacer sur les lieux de
certifications…
chargement/déchargement.
Il utilise au quotidien l’informatique, les logiciels spécialisés et les moyens modernes de
communication et d’information en temps réel : suivi des marchandises et des itinéraires, traçabilité 37
des denrées…Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur
Que fait-il ?
Réalise, à la demande, le transport express de tous types de colis (objets, pièces détachées, plats
Transporteurs cuisinés, médicaments) ou de documents (plis, actes originaux, ...) nécessitant un traitement
Express / Dernier particulier lié à l'urgence, la valeur, la fragilité. Il propose des offres J+1, J+2, voire de plus en plus J+0
km avec souvent des garanties horaires (avant 10h, avant 12h, avant 13h).
Conduit un véhicule léger (scooter, moto, voiture, ...) selon les règles de sécurité et les impératifs de
délais.
Peut effectuer des opérations annexes (encaissement, préparation de commandes, relevé de
compteurs d'eau, d'électricité, de gaz ...). , reprise des retours dans la même tournée ou en tournée
séparée ...).
A qui s’adresse t-il ?
Cet acteur se retrouve au sein d'entreprises spécialisées de toutes tailles en courses express ou de
structures (entreprises, administrations, ...) intégrant un service de coursiers interne, en contact avec
les clients (entreprises, particuliers, administrations, ...) et en liaison avec la structure (priorités de
course, temps d'attente, ...).
Spécificités de l'activité
Il peut s'exercer en horaires fractionnés, décalés, les fins de semaine ou jours fériés.
L'activité s'effectue en zone de trafic (embouteillage, stationnement urbain, ...), dans un périmètre
géographique restreint (agglomération ou périphérie, sites multiples, port, aéroport, ...).
Evolutions de l'activité
Exemples : obligations réglementaires, agréments, certifications…
38Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de
la Supply Chain
Zoom sur un acteur Que fait il ?
Ce professionnel intervient auprès des entreprises industrielles et de distribution de portée
opérateur
Que fait-il ? prestataires de transport en logistique (opérateurs de transport et organisateurs de flux).
Il définit et met en place des schémas d'organisation de tout ou partie d'une chaîne
Organisateur de logistique de flux physiques de marchandises. Il conçoit des outils de pilotage et de gestion
permettant de tracer l'acheminement des produits entre les différents acteurs de la chaîne
transports objectif de rationalisation et d'optimisation (qualité, rentabilité, délais, sécurité). L’organisa
multimodaux multimodal doit être en capacité de connaître les différents modes de transports disponible
les meilleures conditions, les marchandises qui lui sont confiées.
A qui s’adresse-t-il ?
Le transport multimodal s'est développé surtout en raison de la nécessité d'assurer la conti
fret maritime en simplifiant les manutentions portuaires. C'est du transport maritime qu'est
A qui s’adresse t-il ? du conteneur maritime. Le transport combiné terrestre concerne surtout le transport comb
appel en plus des conteneurs à des caisses mobiles et aux plateaux de transport de semi-re
x exploitée ponctuellement est la « route roulante » ou « autoroute ferroviaire » qui consiste
trains des ensembles routiers complets (tracteur + remorque + chauffeur) à l'exemple du Sh
Spécificité de l’activité
Le transport multimodal, ou transport intermodal, ou transport combiné, désigne l’utilisatio
plusieurs modes de transport pour transporter une marchandise d’un point à un autre poin
Spécificités de l'activité
Le terme intermodal s'applique dans la mesure où une logistique unifiée s'applique tout au
x que soit le mode, à la fois pour limiter les manutentions et réaliser le suivi.
le « transport intermodal » est donc défini comme étant l'acheminement d’une marchandis
de transport ou plus mais dans la même unité de chargement ou le même véhicule routier,
dépotage,
Evolutions de l'activité Cela se distingue du transport multimodal qui consiste en l’acheminement d’une marchand
modes de transport différents ou plus, par exemple, un transport routier de marchandises p
x transport maritime en conteneur, et de nouveau un transport routier des marchandises pal
39Vous pouvez aussi lire
