PIRELLI MOTORSPORT MEDIA GUIDE 2018 - GT4 European Series
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PIRELLI MOTORSPORT MEDIA GUIDE 2018
PIRELLI MOTORSPORT MEDIA GUIDE 2018 Sommaire 1. Introduction de Mario Isola 2. Résumé des nouvelles réglementations en Formule 1 pour 2018 3. Présentation des composés de Formule 1 2018 5. Comment les réglementations relatives aux pneus de Formule 1 fonctionnent-elles ? 6. Les circuits de Formule 1 2018 et leurs caractéristiques en matière de pneus 9. La vie d’un pneu de compétition 10. Le code-barres : le « passeport » de chaque pneu 11. Les personnes essentielles au sein de Pirelli en 2018 12. Formule 2 et GP3 13. GT et autres compétitions 14. Rallye 15. Formule 4 16. De la piste à la route 17. Système de pneus de course : la base de données unique de Pirelli 18. L’évolution de la technologie Pirelli 20. Contribution du sport automobile aux pneus route pour voiture de Pirelli 21. Contacts médias et réseaux sociaux Pirelli
INTRODUCTION DE MARIO ISOLA
L
es règles techniques plus tendre par rapport à total de pneus slick à fournisseur unique et
de la Formule 1, mais leurs équivalents de l’année disponibles cette année compétitions ouvertes
aussi, par extension, dernière, ce qui signifie que le à sept. Cela signifie que compris.
celles des pneus, ont connu Rose hyper-tendre est deux nous pourrons associer
l’année dernière de profonds crans plus tendre que les plus étroitement encore les Pirelli est cette année
changements. Les pneus pneus précédents. propositions de pneus aux encore à l’avant-garde de la
devaient en effet supporter exigences propres à chaque Formule 2, avec l’introduction
des charges et des vitesses Cela signifie que, dans circuit, rendant la course d’une nouvelle voiture
plus importantes que certains cas, le temps au tour toujours plus palpitante. turbocompressée, et la firme
jamais. Cette année, les pourrait être plus rapide de italienne fait son retour dans
réglementations restent deux secondes maximum par Naturellement, la contribution le Championnat du monde
les mêmes, mais des rapport à l’année dernière. de Pirelli dans le sport des rallyes, discipline où elle
changements significatifs L’ensemble des composés automobile va bien au-delà était présente lors de la saison
portent sur les pneus. Le et des constructions est de la Formule 1, cette marque inaugurale en 1973.
temps au tour, alors que les ajusté cette année, mais la de pneumatiques étant la
voitures évoluent, sera encore philosophie fondamentale plus activement impliquée Un fort intérêt demeure Mario Isola
plus rapide par rapport à permettant aux conducteurs dans différents types de sur les courses GT, avec Responsable des compétitions
l’année dernière. Cette saison de repousser leurs limites compétitions motorisées les Blancpain GT Series en automobiles chez Pirelli
devrait une fois encore être du début jusqu’à la fin reste dans le monde. Cela reflète haut du programme, alors
l’occasion de faire tomber la même. Avec des pneus l’engagement ultra haute que Pirelli s’impose un peu
tous les records. plus tendres, la dégradation performance qui a conduit plus dans les nouveaux
pourrait être plus importante, Pirelli à fournir l’équipement championnats asiatiques
Le principal changement les dépassements plus d’origine de 50 % des voitures et dans d’autres marchés
est l’introduction du tout nombreux et les arrêts des secteurs haut de gamme émergents. L’engagement
nouveau pneu Rose hyper- au stand plus fréquents et de luxe à l’échelle mondiale. de Pirelli pour le sport
tendre : il s’agit du pneu le pour toujours plus de automobile, toujours inspiré
plus tendre produit par Pirelli, rebondissements. Au total, plus de 340 par la passion, est plus fort
qui se trouve désormais un championnats différents, que jamais en 2018.
niveau en dessous du Violet Le modèle Orange super-dur à deux et à quatre roues,
ultra-tendre. En réalité, tous fait également son apparition utilisent des pneus Pirelli à
les composés sont un cran en 2018, portant le nombre travers le monde, accords
1
RÉSUMÉ DES RÉGLEMENTATIONS EN FORMULE 1 POUR 2018
L
es règles effectives en avec les voitures actuelles. oP
irelli fournira trois leurs 10 jeux restants à
matière de pneus ne composés différents de partir des trois composés
changent pas entre Les changements de règles pneus pour temps sec aux disponibles lors de
2017 et 2018, mais la prise de pour 2018 se concentrent équipes que ces dernières chaque course.
virage et la vitesse de piste sur d’autres points que les utiliseront lors de chaque
devraient être encore plus pneus : les équipes passeront weekend de course. oL
es choix faits par les
rapides grâce aux composés d’un maximum de quatre Le nombre de jeux de équipes peuvent varier
plus tendres et à l’évolution unités de puissance par an pneus slick fourni pour pour chacune de leur
des voitures tout au long de à trois, le Halo est introduit, chaque voiture durant un voiture, de sorte que des
la saison. le système de pénalités de weekend restera de 13. équipiers pourront avoir
grille est bouleversé, alors différents nombres de
Lors de la saison 2018, Pirelli que les ailerons en forme de oP
irelli sélectionnera composés disponibles
continuera ses recherches T et les ailerons de requin deux jeux devant être pendant un weekend donné.
pour 2019 dans le cadre sont bannis. disponibles pendant
d’un programme de test la course et un jeu du oC
omme par le passé,
privé similaire à celui de Voici un bref résumé des composé le plus tendre les conducteurs doivent
l’année dernière, impliquant règlements sportifs liés aux sera également conservé continuer à utiliser au
l’ensemble des équipes. Tout pneus en 2018 : pour la dernière partie moins deux composés
comme l’an dernier, Pirelli des qualifications. Les différents lors d’une
pourra réaliser des tests équipes composeront course par temps sec.
oL
es jeux seront rendus
à Pirelli pendant un
weekend, y compris le
jeu destiné à être utilisé
en Q3. Les conducteurs
ne passant pas en Q3
pourront utiliser ce jeu
pendant la course.
oL
es équipes doivent jusqu’à deux semaines
communiquer leurs choix avant une course.
de composés à la FIA
avant chaque course et au Cette année, le calendrier
moment opportun pour de la Formule 1 comporte 21
respecter les délais fixés courses à travers le monde,
avec Pirelli. Les décisions la première se déroulant le 25
demeureront secrètes mars à Melbourne, en Australie.
2
PRÉSENTATION DES COMPOSÉS DE FORMULE 1 2018 Composés par temps sec Hyper-tendre (rose) Ultra-tendre (violet) Super-tendre (rouge) Tendre (jaune) Moyen (blanc) Dur (bleu glace) Super-dur (orange) Tout nouveau en 2018, le Destiné à être utilisé Le super-tendre, à Ce pneu a été nominé Le moyen est un Le pneu dur arbore une Le super-dur a été pneu Rose hyper-tendre sur des circuits étroits peu près équivalent à lors de chaque course composé polyvalent, nouvelle couleur cette introduit à la manière (nommé par les fans et sinueux, ce pneu est l’ultra-tendre 2017, est par le passé (ce qui mais dans l’arc-en-ciel année : le bleu glace. d’une politique grâce à une enquête sur légèrement inférieur au parfait pour les circuits pourrait changer en des éléments les plus Il est conçu pour les d’assurance, au cas où les réseaux sociaux) est super-tendre. Il chauffe lents et sinueux ou 2018) en raison de durs, il se distingue sur circuits faisant peser les performances des le plus tendre et donc le rapidement et affiche lorsqu’un niveau élevé son excellent équilibre les circuits où la vitesse, les charges en énergie voitures 2018 seraient plus rapide des composés un rendement maximal d’adhérence mécanique entre performances et les températures et les plus élevées sur en deçà des attentes, jamais créés par Pirelli. exceptionnel, mais sa est nécessaire. Le durabilité, l’accent étant les charges en énergie les pneus, avec des l’objectif étant de ne Les conducteurs ont pu durée de vie globale super-tendre bénéficie mis sur les premières. sont relativement virages rapides, des pas l’utiliser, ce qui l’éprouver pour la première est relativement limitée. d’un temps de chauffe Ce pneu doté de élevées. Le moyen surfaces abrasives est probable. Chaque fois lors d’un test réalisé à Introduits à l’occasion relativement rapide, ce grandes capacités 2018 est le tendre ou des températures composé étant un cran la suite du Grand Prix d’Abou de la saison 2016, ses qui le rend performant d’adaptation peut être 2017, dont la gamme ambiantes élevées. Le plus tendre en 2018 et Dhabi 2017. Verdict de marquages violets ont pour les qualifications utilisé comme composé de fonctionnements composé (équivalent avec un tout nouveau Lewis Hamilton : il s’agit du eux aussi été choisis également, mais il le plus tendre sur des étendue et l’adaptabilité du moyen 2017) hyper-tendre deux meilleur pneu jamais produit suite à une campagne présente néanmoins pistes à haute intensité, à un large éventail présente un temps de crans plus tendre que par Pirelli. Le nouveau Rose innovante sur les et logiquement une mais aussi comme de circuits ont été chauffe plus long, mais l’ultra-tendre 2017, le hyper-tendre convient à réseaux sociaux, les fans dégradation accrue. composé le plus dur démontrées. offre une durabilité super-dur est un pneu tous les circuits exigeant ayant voté pour leur sur des pistes à faible optimale, ce qui le se situant à l’extrémité des niveaux élevés couleur préférée. intensité ou sur des place fréquemment au opposée de l’arc-en- d’adhérence mécanique, circuits urbains. cœur de la stratégie ciel. Il présente des mais le compromis pour de course, et une faible marquages orange, la ce gain de vitesse et dégradation. couleur traditionnelle d’adhérence réside dans des pneus les plus durs le fait que le pneu de la gamme Pirelli. hyper-tendre a une durée de vie beaucoup plus courte que celle d’autres pneus de la même gamme. Profiter pleinement de tous ses avantages sera l’une des 3 clés de la stratégie de course.
PRÉSENTATION DES COMPOSÉS DE FORMULE 1 2018
Composés par temps humide
Intermédiaire (vert) Pluie (bleu)
L’intermédiaire est Les pneus « full pluie »
le modèle le plus sont la solution
polyvalent des pneus optimale en cas de
pluie. Ils peuvent être forte pluie. Ces pneus
utilisés sur une piste peuvent évacuer 85
mouillée exempte d’eau litres d’eau par seconde
stagnante, ainsi que et par pneu à 300
sur une surface en train km/h. Comme pour les
de sécher. Ce modèle modèles intermédiaires,
évacue 30 litres d’eau il existe deux composés
par seconde et par « base » et « soft » du
pneu à 300 km/h. Il pneu pluie permettant
existe deux composés de s’adapter au mieux
de pneus intermédiaires aux conditions spécifiques
pour s’adapter au à chaque circuit.
mieux aux conditions
spécifiques à chaque Taille : 305/680-13
circuit : ils sont appelés (avant)
« base » et « soft ». 405/680-13
(arrière).
Taille : 305/675-13
(avant)
405/675-13
(arrière).
4
COMMENT LES RÉGLEMENTATIONS RELATIVES AUX PNEUS DE F1 2018 FONCTIONNENT-ELLES ?
L
es pneus sont tout de 40 minutes, mais elles être utilisés lors d’une course ?
nouveaux cette année, pourront choisir lequel. Oui.
mais qu’en est-il des
réglementations ? Voici Le « pneu Q3 obligatoire » Les mêmes règles
quelques questions est-il véritablement un pneu s’appliquent-elles pour
fréquemment posées par de qualification et peut-il être l’utilisation minimale d’un
les médias et les fans. utilisé pour la course également ? composé lors de chaque
Il n’y a pas de « pneu de course ?
Le nombre total de jeux de qualification », mais c’est Les règles stipulent
pneus disponibles au cours le plus tendre du trio de simplement que « chaque
d’un weekend est-il le même ? composés disponibles qui conducteur doit utiliser au
Oui, il n’a pas changé. 13 peut être considéré comme moins deux spécifications
jeux de pneus pour temps tel. Il peut également être différentes de pneus pour
sec par conducteur restent utilisé pour la course. Les temps sec pendant la course. avant une course ? composé spécifique. De cette un avantage stratégique sur
disponibles pendant un 10 meilleures voitures se » Ainsi, même si un tour est Oui, effectivement, car les manière, un super-tendre sera leurs adversaires directs en
weekend. qualifient généralement en effectué avec un jeu de pneus équipes doivent généralement le même pour Singapour (par faisant des choix audacieux.
Parmi les 13 jeux, deux Q2 avec ce composé ; elles tendres et 50 tours ou plus informer la FIA huit semaines exemple) et Monaco.
sont choisis par Pirelli et doivent donc commencer la avec un jeu de pneus moyens, avant le départ d’un rendez-vous Le composé super-dur sera-t-il
restent disponibles pour course avec ce dernier. Les les règles sont respectées. européen, et 14 semaines avant En bref, en quoi la stratégie utilisé cette année ?
la course. Ils peuvent avoir conducteurs qui ne passent une course en dehors de l’Europe, liée aux pneus sera-t-elle L’objectif est de ne pas
des composés identiques pas en Q3 peuvent conserver La « spécification de pneus des quantités des trois composés différente entre un Grand Prix l’utiliser. Il sert de politique
ou différents. Toutefois, seul le jeu Q3 obligatoire et de course obligatoires » qu’elles souhaitent utiliser lors 2018 standard et un Grand Prix d’assurance, au cas où les
un de ces jeux obligatoires l’utiliser pour la course. signifie-t-elle que les pneus de l’évènement, après avoir 2017 du même type ? voitures 2018 produiraient un
doit nécessairement être ne sont pas vraiment choisis reçu les options une semaine Il ne devrait pas y avoir de niveau de performances et
utilisé. Un jeu du composé La règle selon laquelle librement ? auparavant. grandes différences, mais il une déportance plus élevés
le plus tendre disponible est les conducteurs doivent Il s’agit bien d’un choix libre, est indéniable que la gamme que prévu. Dans la mesure
également conservé pour la commencer les courses car si Pirelli sélectionne deux Le super-tendre, à titre de pneus disponibles est plus où les pneus doivent être
Q3. Sur les 10 jeux restants, avec leurs pneus Q2 est-elle jeux de pneus disponibles d’exemple, sera-t-il étendue, ce qui favorise un homologués avant la saison,
les équipes/conducteurs toujours en vigueur ? pour chaque course, il reste exactement le même choix plus ciblé pour chaque il est judicieux de prendre
font leur choix parmi les trois Oui, les réglementations 10 jeux à la disposition d’une composé de partout, ou ce circuit. Les composés seront cette précaution maintenant.
composés disponibles. précisent : « au début de équipe/conducteur pour nom est-il une dénomination plus tendres, ce qui peut
la course, chaque voiture adopter une stratégie aussi commune couvrant une entraîner une dégradation L’introduction du Halo aura-t-elle
Les équipes devront-elles qualifiée pour la Q3 doit être agressive ou prudente qu’elle/ gamme d’options ? accrue et un nombre un quelconque impact sur les
cette année encore rendre équipée des pneus avec il le souhaite. Pirelli a décidé de conserver légèrement supérieur d’arrêts pneus ?
leurs jeux suite aux premiers lesquels le conducteur a réalisé les noms actuels, raison pour au stand en moyenne. Pas à proprement parler. La
essais de 40 minutes ? son meilleur temps en Q2. » Les délais rapprochés laquelle un nouveau pneu Toutefois, les conducteurs seule différence minime que
Oui. Les équipes devront signifient-ils que les conducteurs appelé hyper-tendre a été pourront repousser leurs cela entraîne est la légère
rendre un jeu après la première L’ensemble des trois composés établissent leurs stratégies liées introduit. Les noms de pneus limites du début jusqu’à la fin, augmentation du poids
séance d’essais libres (FP1) de pneus nominés peuvent-ils aux pneus plusieurs mois seront toujours associés à ce avec la possibilité de prendre minimum des voitures. 5
LES CIRCUITS DE FORMULE 1 2018 ET LEURS CARACTÉRISTIQUES
Grand Prix d’Australie piste, ce qui peut amoindrir particulier pour le pneu montée et une ligne droite Grand Prix de Monaco Grand Prix du Canada
(25 mars) les niveaux d’adhérence, avant gauche. Les freinages s’étendant sur toute la (27 mai) (10 juin)
en particulier au début violents, qui sont l’une longueur de la promenade
de la séance. La gestion des caractéristiques de du bord de mer.
des pneus est essentielle cette piste, ont tendance
sur cette piste, la traction à mettre plus de pression Grand Prix d’Espagne
étant la clé d’une bonne sur les pneus avant que (13 mai)
Le Grand Prix d’Australie qualification et du rythme sur les pneus arrière. Un
est une course tout autant de course. Le Grand Prix phénomène de grainage L’emblématique circuit Gilles
appréciée aussi bien par les commence en fin d’après- peut également survenir Le Grand Prix de Monaco, Villeneuve est une piste
équipes que par les fans. midi et les températures lorsque les pneus qui a lieu sur le circuit semi-permanente, utilisée de
L’ambiance y est excellente, le diminuent pendant la refroidissent dans les urbain de la Principauté, est façon peu fréquente pendant
temps généralement chaud et course, ce qui affecte le longues lignes droites. Le circuit de Barcelone probablement la course la l’année, ce qui signifie que la
la piste se trouve à proximité comportement des pneus. est parfaitement connu de plus connue de la saison. piste est « verte » et glissante
de la très animée ville de Grand Prix d’Azerbaïdjan l’ensemble des conducteurs C’est aussi le circuit le au début du weekend.
Melbourne. Comme Grand Prix de Chine (29 avril) et des équipes en raison moins rapide et le moins Toutefois, elle évolue
le circuit australien est une (15 avril) des nombreux essais qui s’y abrasif de l’année, ce qui considérablement au fur et
installation semi-permanente, sont déroulés, dont deux fait de lui le terrain de à mesure qu’il y a plus de
la piste évolue considérablement essais de présaison cette jeu idéal pour l’entrée en caoutchouc tout au long du
au fil du weekend. année. Le circuit lui-même piste de l’hyper-tendre. weekend. Cette piste exerce
présente plusieurs virages L’usure des pneus est faible une pression longitudinale
Grand Prix de Bahreïn à vitesse haute et moyenne : l’adhérence mécanique conséquente sur les pneus
(8 avril) Le Grand Prix d’Azerbaïdjan permettant de tester tous les et les niveaux élevés de et elle est très exigeante en
Le Circuit International de change également de date aspects des performances déportance à faible vitesse termes de freinage et de
Shanghai a été le théâtre de sur le calendrier pour se d’un pneu et pouvant sont très importants à traction. La surface n’offre
courses passionnantes et dérouler au mois d’avril, ce entraîner un degré important Monaco. Les dépassements qu’une faible adhérence et
pleines de rebondissements qui soulève des questions d’usure et de dégradation. sont presque impossibles les voitures peuvent donc
et une grande variété sur les conditions locales à L’asphalte est généralement à réaliser, raison pour glisser davantage. Les pneus
de stratégies d’arrêt au ce moment de l’année. Le abrasif et les températures laquelle les qualifications arrière sont extrêmement
stand peuvent payer sur circuit urbain de Bakou est peuvent être élevées. C’est sont essentielles. Avec un sollicités sur cette piste en
Le Grand Prix du Bahreïn, cette piste. Bien que la le plus rapide du calendrier. l’un des circuits les plus nombre limité de zones de raison de la traction requise
dont la date a été échangée température ambiante Il passe par le centre de la exigeants de la saison pour dégagement et un risque à la sortie des virages à
avec celle du Grand Prix puisse être assez faible capitale azerbaïdjanaise les pneus, notamment pour élevé d’accidents, la voiture vitesse moyenne et faible.
de Chine pour cette année, et même si la surface et présente des virages ceux de gauche, dans le de sécurité a souvent Un nouveau paddock devrait
est très exigeant pour les est relativement lisse, la très serrés à 90 degrés et virage 3. La surface de la influencé le résultat de la faire son apparition cette année.
pneus arrière. Il requiert dégradation des pneus quelques lignes droites. piste a été refaite cette course sur cette piste.
notamment un niveau élevé peut être élevée en raison La piste a été conçue par année, ce qui pourrait avoir
de traction et d’adhérence de la disposition unique Hermann Tilke, l’architecte un effet intéressant sur
pour faire un bon chrono. de la piste. Il s’agit de habituel des circuits, et elle ses caractéristiques.
Comme il se situe dans le manière générale d’un possède des caractéristiques
désert, il est fréquent que circuit exigeant pour uniques comme une section
du sable se trouve sur la les pneumatiques, en particulièrement étroite en 6
LES CIRCUITS DE FORMULE 1 2018 ET LEURS CARACTÉRISTIQUES
Grand Prix de France Le Grand Prix d’Autriche raison de la vitesse moyenne une surface lisse limite Les dépassements sont Grand Prix d’Italie
(24 juin) est reparu au calendrier en élevée. Ce circuit est la dégradation. Certains généralement difficiles sur (2 septembre)
2014 dont il était absent extrêmement technique avec virages sont également cette piste, ce qui offre
depuis 2003. Au cours de différents virages à très haute rapides. C’est par exemple l’opportunité aux conducteurs
cette période, la piste a vitesse et quelques sections le cas du numéro 5 qui d’employer une stratégie
une nouvelle fois fait l’objet plus lentes et plus difficiles. tourne à gauche et forme pour gagner des places.
d’importants travaux pour Conjuguées à une surface la section à vitesse élevée
Situé au Castellet, à devenir désormais le Red abrasive, ces caractéristiques la plus étendue du circuit et Grand Prix de Belgique Le Grand Prix d’Italie est
proximité de Marseille dans Bull Ring. Elle comporte favorisent une usure élevée, où le pneu transmet la plus (26 août) le Grand Prix de cœur de
le sud-est de la France, le aujourd’hui deux principales même si la piste a été refaite grande quantité d’énergie. Pirelli, car Monza n’est
circuit Paul Ricard a été lignes droites et une majorité cette année. Il est fréquent qu’à une demi-heure du
officiellement inauguré en de virages prononcés. Les que les températures Grand Prix de Hongrie siège social de la société
avril 1970. Il a accueilli le vitesses moyennes sont soient assez basses à (29 juillet) situé à Milan. L’ambiance y
Grand Prix de France à 14 donc généralement faibles, Silverstone et le risque de est particulière grâce à la
reprises entre 1971 et 1999 ce qui signifie que les pluie est permanent. Mais Le circuit de présence de très nombreux
(avant que l’évènement voitures doivent compter les températures peuvent Spa-Francorchamps est fans. La piste se caractérise
ne soit organisé à Magny- davantage sur l’adhérence également être relativement le plus long et le plus par des vitesses folles,
Cours). Désormais rouvert et mécanique des pneus plutôt élevées par temps sec, ce emblématique des entraînant une transmission
bien que la piste ait subi de que sur la déportance qui signifie que le choix d’un rendez-vous de la Formule 1. importante d’énergie par
profondes transformations aérodynamique. Comme composé polyvalent s’impose Il est extrêmement exigeant les pneus, de sorte que
entre-temps (avec un les voitures tournent dans sur cette piste. C’est en Hongrie que se pour les pneus. C’est sur les voitures présentent les
resurfaçage également le sens des aiguilles d’une trouve le circuit permanent cette piste que la charge niveaux de déportance les
prévu avant le Grand Prix montre sur ce circuit, les Grand Prix d’Allemagne le moins rapide de l’année, verticale la plus élevée pèse plus faibles de l’année. Le
de cette année), le circuit pneus de droite sont très (22 juillet) ce qui ne limite toutefois pas sur les pneus au cours de circuit est également doté
présente toujours plusieurs sollicités (en particulier dans les exigences techniques la saison, notamment dans de bordures hautes, ce
de ses caractéristiques les virages à gauche comme relatives aux pneus. Il la section de l’Eau Rouge qui signifie que les pneus
emblématiques, dont une les numéros 5 et 6). s’agit d’une piste sinueuse ou du Raidillon. La surface absorbent constamment de
longue ligne droite et et souvent glissante, ondulante du circuit de Spa lourds chocs structurels. C’est
différents virages techniques. Grand Prix de notamment en début de entraîne une sollicitation généralement sur cette piste
Le circuit Paul Ricard est Grande-Bretagne (8 juillet) weekend. Cela signifie que importante des pneus pour que les pneus sont soumis aux
également la première étape les pneus sont soumis à une un fonctionnement optimal vitesses les plus élevées au
du tout premier programme Le circuit d’Hockenheim se chaleur bien plus élevée que de la suspension de la cours de l’année.
triple de Formule 1. caractérise par des virages sur une piste rapide et fluide, voiture, imposant une lourde
à vitesse faible ou moyenne car ils bougent, en particulier charge à la structure. Mais, Grand Prix de Singapour
Grand Prix d’Autriche reliés par de rapides lorsqu’il fait chaud comme surtout, le temps est souvent (16 septembre)
(1er juillet) lignes droites. La traction c’est souvent le cas en variable et comme la piste
Silverstone fait partie des et le freinage sont donc Hongrie. Il est donc essentiel est longue, et il n’est pas
pistes difficiles pour les essentiels, avec un nombre de trouver un équilibre entre rare qu’il pleuve sur l’une
pneus. Sur cette piste, conséquent d’accélérations les besoins en vitesse et des parties du
l’aérodynamisme joue un et de décélérations. en durabilité pour tirer le circuit uniquement.
rôle plus important que L’entretien des pneus arrière maximum des composés
l’adhérence mécanique en est important, même si et contrôler la dégradation. La seule course de la saison 7
LES CIRCUITS DE FORMULE 1 2018 ET LEURS CARACTÉRISTIQUES
se déroulant entièrement du virage 8 d’Istanbul Park ponctuée d’une série Grand Prix du Mexique de l’Italie, ce Grand Prix est d’après-midi et prend fin
de nuit a lieu à Singapour, connu pour sa longueur et ininterrompue de virages, (28 octobre) toujours très animé pour à la tombée de la nuit, la
grâce à de puissants ses bosses. Il y a au total entraînant un échauffement nous. La piste est l’une des température ambiante
projecteurs qui éclairent les 12 virages à droite et 6 à considérable des pneus, plus courtes, mais aussi l’une et celle de la piste ont
23 virages de la piste. Le gauche, avec une ligne et elle ne présente pas de des plus difficiles de l’année. tendance à baisser au fil
circuit lui-même présente droite de 650 mètres entre lignes droites assez longues Elle présente d’importants des heures, entraînant une
une surface à faible le premier et le deuxième pour permettre à ces changements d’altitude et modification des stratégies
adhérence et glissante qui virage. Comme la piste a derniers de refroidir. peut être bosselée, ce qui habituelles.
évolue considérablement peu évolué au fil des ans et peut amoindrir la capacité
au fur et à mesure qu’il comme la surface est à faible Grand Prix des États-Unis L’Autodromo Hermanos de traction des pneus
y a plus de caoutchouc intensité, les composés les (21 octobre) Rodriguez situé à Mexico et demander un effort
sur la piste. Comme les plus tendres de la gamme s’est avéré un véritable physique supplémentaire
vitesses moyennes sont sont nominés. La course se succès depuis son retour aux conducteurs. La surface
limitées, la dégradation ne déroule cette année cinq au calendrier de la Formule de la piste a été refaite
pose habituellement pas mois plus tard par rapport à 1 en 2015 dont il était récemment, ce qui a eu
de problème, à condition l’an dernier, ce qui veut dire absent depuis 1992. Parmi un effet sur l’usure et la
que le patinage (qui peut que les conditions peuvent les incontournables de ce dégradation.
entraîner une surchauffe et être différentes. Le Grand Prix des États- circuit, nous pouvons citer
la formation de cloques) Unis fait déjà partie des une longue ligne droite Grand Prix d’Abou Dhabi
soit contrôlé pour sortir Grand Prix du Japon favoris des équipes et des de stands et une énorme (25 novembre)
des virages les plus lents. (7 octobre) spectateurs sans distinction. section de stade dans la
Les composés les plus La piste est ponctuée de dernière partie de tour,
tendres sont généralement bosses, de sections lentes transformée à partir d’un
parfaitement adaptés à et techniques alternant avec terrain de baseball, qui sert
cette course et le fait que les des portions extrêmement également de cadre à une
températures élevées aient rapides. Il s’agit d’un cérémonie protocolaire
tendance à baisser au fil de excellent test des capacités unique. À une altitude de 2 Comme cela a été le cas
l’épreuve peut pimenter la La piste de Suzuka est globales des pneus, avec 200 mètres, la raréfaction ces dernières années, Abou
stratégie. légèrement moins agressive des exigences de traction de l’air peut transformer Dhabi accueillera la dernière
qu’autrefois pour les pneus, à la sortie des virages lents cette piste en l’une des plus étape de la saison et
Grand Prix de Russie mais le circuit met le tout aussi importantes que rapides de l’année. peut-être même le sacre du
(30 septembre) caoutchouc à rude épreuve l’adhérence latérale lors des gagnant du titre. La surface
en raison de la disposition changements de direction à Grand Prix du Brésil de la piste est généralement
de la piste. Il présente une vitesse élevée qui sont une (11 novembre) lisse et donc la dégradation
grande variété de virages des caractéristiques clés du faible. Ce circuit offre une
rapides et fluides faisant Circuit des Amériques long grande diversité de vitesses
peser des charges latérales de 5,513 kilomètres. et de virages : les pneus
élevées sur les pneus, ainsi devront donc répondre à
Le circuit de Sotchi est une que des zones de freinages différentes exigences sans
piste à vitesse moyenne violents et des virages plus qu’aucune d’elles ne soit
avec différents virages, dont serrés. La première moitié Le Brésil étant le principal extrême. Comme la course
un à gauche qui s’inspire de tour est principalement marché de Pirelli en dehors commence en fin 8LA VIE D’UN PNEU DE COMPÉTITION
C
’est à Milan, le de Pirelli, à Milan, où des Elle marque en effet la
berceau de Pirelli, machines ultramodernes naissance d’un pneu de
que 150 ingénieurs simulent toutes les conditions Formule 1 reconnaissable.
de recherche se consacrent de course possibles et Le code-barres, qui sert de
exclusivement à la Formule mesurent l’ensemble des « passeport » au pneu, est
1, ainsi qu’à de nombreux contraintes auxquelles les apposé sur ce dernier. Il
autres domaines du sport pneus sont soumis. Lorsque contient toutes les données
automobile. Les points de plusieurs tests en laboratoire nécessaires sur le pneu
départ sont les laboratoires ont été effectués, les pneus et permet de suivre son
de physique et de chimie sont alors étudiés sur un utilisation de la production à
où de nouveaux composés véritable circuit. Les pneus la course.
et structures sont testés. ayant réussi les tests sur piste
Chaque pneu comprend peuvent alors faire partie de L’étape suivante, la période
environ 100 éléments et 18 la sélection finale proposée de vulcanisation au cours
composantes structurelles. aux équipes pour les courses. de laquelle les pneus sont
« chauffés », détermine
Les prototypes physiques Les usines possèdent les caractéristiques
sont fabriqués à partir d’un deux lignes de production définitives du composé et
modèle virtuel dans l’usine parallèles pour la Formule de la structure. Elle figure
roumaine dédiée au sport 1. Une ligne fabrique également sur le code-barres.
automobile (avec une usine l’épaulement et la carcasse
de renfort en Turquie), avec des pneus. Au même Enfin, il reste un contrôle
les composés produits dans moment, sur une ligne de qualité qui se compose
l’usine de Settimo Torinese parallèle, la ceinture et les d’un examen visuel, d’une
de Pirelli, en Italie. C’est à sculptures sont produites. vérification du poids et Les pneus sont alors prêts
ce moment précis que la Le caoutchouc naturel et d’une analyse par rayon X à être expédiés pour une
théorie est mise en pratique : synthétique et d’autres des pneus. La shearographie course ou des essais. Ces
les composés et la structure fibres artificielles font partie est également utilisée et un principes rigoureux utilisés
sont conçus sur mesure et des ingrédients clés. Les contrôle de la géométrie en Formule 1 sont les mêmes
toutes les composantes sont éléments conçus par les est réalisé. Un échantillon pour d’autres types de
finalement assemblées. deux premières lignes de aléatoire de pneus est pneus de compétition et
production sont assemblés ensuite prélevé dans sont utilisés dans une grande
Les premiers tests physiques sur une troisième ligne qui chaque lot pour s’assurer de variété de courses et de
ont lieu dans le centre représente l’étape décisive l’intégrité de la structure rallyes dans le monde.
d’essais et d’expérimentation du processus de production. grâce à un essai destructif.
9LE CODE-BARRES : LE « PASSEPORT » DE CHAQUE PNEU
P
irelli fournira une fois (Racing Tyre System) de équipes dans le respect le
encore près de 1 800 Pirelli, qui permet de lire et plus strict de la liste préparée
pneus lors de chaque de mettre à jour l’ensemble en amont par la FIA. Les
Grand Prix en 2018. Ils sont des données. codes-barres permettent
attribués aux équipes au Pour les évènements à la FIA et à Pirelli de
hasard grâce à un code-barres. européens, les pneus sont s’assurer que les bonnes
La FIA, l’organe directeur transportés à la plate-forme équipes utilisent les pneus
du sport, est chargée de ce logistique et de distribution corrects, conformément aux
processus. de Pirelli, à Didcot, au réglementations.
Royaume-Uni. Une fois
Les pneus sont fabriqués arrivés-là, un représentant Un ingénieur Pirelli est
dans les sites les plus de la FIA reçoit une liste de désigné pour chaque
avancés de Pirelli dédiés codes-barres en lien avec les équipe. Celui-ci travaille
au sport automobile, en pneus qui seront emmenés exclusivement avec cette
Roumanie. Pendant le au prochain Grand Prix. La équipe tout au long de
processus de production, un FIA attribue alors au hasard l’année, mais la base de
code-barres est attribué à les codes-barres, et donc données sur laquelle
chaque pneu par la FIA. Ce les pneus, à chaque équipe chaque ingénieur travaille
code-barres est le individuelle. lui donne uniquement
« passeport » des pneus. accès aux informations
Il est fermement intégré L’entreprise Pirelli elle-même sur son équipe durant le
à la structure lors de la ne participe pas à ce weekend. C’est grâce à cette
vulcanisation et ne peut pas processus, ce qui signifie méthode que les stratégies
être échangé. Le que la marque italienne n’a individuelles sont protégées.
code-barres contient toutes aucune influence sur les La base de données sur le
les informations sur chaque pneus attribués aux équipes, développement est gérée par
pneu, assurant sa traçabilité même si un contrôle de des ingénieurs chevronnés
tout au long du weekend de qualité rigoureux permet de Pirelli qui contrôlent
course grâce au logiciel RTS de s’assurer que tous les toutes les informations afin
pneumatiques sortant de d’aider l’équipe de recherche
l’usine sont totalement chargée de façonner la
identiques. prochaine génération
de pneus.
Une fois sur le circuit, les
pneus sont attribués aux
10LES PERSONNES ESSENTIELLES AU SEIN DE PIRELLI EN 2018
L
a cinquantaine les voitures GT avant d’être il était administrateur en chef 1. Ses attributions se sont Massimo dirige le service de composés de la division des
de personnes qui chargé de la gestion des des opérations. C’est étendues en 2014 lorsqu’il modélisation F1 qui concentre consommateurs de Pirelli.
composent l’équipe de campagnes dédiées aux naturellement que la passion est devenu responsable du l’ensemble des domaines et Il travaille notamment sur
course F1 Pirelli ne sont que voitures de sport de Pirelli de Gianni pour les technologies développement des pneus des technologies impliqués de futurs composés pour
l’avant-garde des centaines dans le Championnat FIA innovantes l’a conduit vers route pour voiture, mais il est dans la modélisation de les voitures, les SUV, les
de personnes travaillant sur GT. Il s’est consacré au rallye le sport automobile lorsqu’il rapidement revenu à ses premiers pneus de Formule 1, offrant camionnettes et les motos, ainsi
la campagne de Formule 1 de à partir de 2006, contrôlant a rejoint l’équipe dédiée à la amours : le sport automobile. une analyse précise des que pour le sport automobile.
Pirelli et dont les efforts sont la jouissance du contrat Formule 1 en 2011. Il occupe Le rôle de Dario consiste performances pouvant
inconnus du grand public. Au d’approvisionnement des depuis 2012 le poste de désormais à repousser les également être utilisée pour Roberto Boccafogli
siège social de Pirelli, à Milan pneus exclusif de Pirelli entre directeur des opérations. limites de la technologie les simulateurs de F1 et générant Responsable du marketing F1
en Italie, des centaines de 2008 et 2010 tout en gérant Il assume depuis 2016 la afin de concevoir des pneus des données pour l’avenir. et des relations avec les médias
personnes travaillent pour le retour de Pirelli sur la scène responsabilité supplémentaire adaptés à la Formule 1, ainsi
le département R&D, mais des courses monoplaces de l’ensemble des activités qu’à d’autres types de courses. Francesco Romani
également pour le marketing, en GP3. En 2011, Mario est techniques liées au sport Responsable du
la communication et l’activation devenu le directeur des automobile, à la recherche et Massimo Donatellis développement des composés
du sport automobile. courses de Pirelli, responsable au développement, aux tests, Responsable de la
des opérations quotidiennes à la qualité et aux opérations. modélisation en sport
Mario Isola pour la Formule 1 et d’autres automobile, Formule 1
Responsable des épreuves de sport automobile. Dario Marrafuschi
compétitions automobiles Responsable de la recherche Roberto a rejoint Pirelli en
Gianni Guidotti et du développement dans 2014, après avoir travaillé
Directeur des opérations le sport automobile pour le service de presse de
l’entreprise dans les domaines
Francesco a lui aussi rejoint du sport automobile et de
Pirelli en 2000 et travaille la communication produit.
dans le sport automobile C’est un grand passionné
Depuis qu’il a rejoint Pirelli depuis 2003. Francesco et l’auteur de plusieurs
en 2000, Massimo a dirigé coordonne la production publications. Journaliste
Mario est né à Milan. Il a le développement de de matériaux pour la depuis 1981, il a commencé à
débuté sa carrière dans le nouvelles méthodes Formule 1 et le travail de suivre la Formule 1 en 1986 et
sport automobile en tant Originaire de Florence, Gianni Dario est lui aussi originaire de d’analyse structurelle pour développement réalisé par il a depuis lors couvert plus
qu’essayeur au banc d’essai fait partie de l’équipe Pirelli Milan. Il a rejoint directement l’entreprise. Il est depuis peu les installations de recherche de 250 Grands Prix pour la
pour les pneus route pour depuis 1990. Il a d’abord le service de sport automobile de temps responsable du Pirelli dans le monde. Il est presse écrite et la télévision.
voiture de Pirelli. Grâce à sa travaillé pour Pirelli Cables de Pirelli et intégré une développement d’un modèle également responsable de Roberto est également
grande maîtrise, il a rapidement où il s’est spécialisé dans la équipe de Formule 1 en 2008 d’éléments finis pour les l’analyse des produits sur et responsable de l’activation
été recruté par la division R&D, photonique. Il a finalement pour gérer les compétitions pneus de Formule 1, ainsi en dehors de la piste grâce de la Formule 1, exploitant
concevant des pneus route dirigé l’ingénierie et toutes les sportives sur circuit. Il que du développement de à un laboratoire mobile pleinement la présence
pour voiture avant de se opérations au sein de Pirelli occupait en 2010 une place pneus de soufflerie, des installé lors de chaque de Pirelli en Formule 1 à
consacrer au sport automobile. Cables, tout en faisant partie essentielle dans le groupe de outils cruciaux pour les course. Francesco dirige l’échelle mondiale.
Il a d’abord participé à la de Pirelli Broadband Solutions modélisation de Pirelli afin de équipes à un moment où aussi depuis 2016 le service
conception de pneus pour et de Pirelli Eco Technology où préparer le retour à la Formule elles améliorent leurs voitures. de développement des 11Formule 2 et GP3
Formule 2
P
irelli est le fournisseur comprennent trois jeux de dégradation volontaire. Les en Roumanie, dans l’usine
exclusif de pneus en composés durs et deux jeux conducteurs doivent utiliser de pointe dédiée aux
Formule 2 (autrefois de composés tendres. des composés nominés pneus de compétition de
connue sous le nom de GP2) lors de la course principale, Pirelli. La recherche et le
depuis 2011, date à laquelle Cette année a été marquée exactement comme en développement pour les
la marque italienne est par l’introduction d’une Formule 1 où les pilotes pneus sont réalisés par des
apparue en Formule 1. nouvelle voiture avec turbo ont recours à plusieurs spécialistes basés à Milan,
pour la Formule 2. Les composés. siège social de Pirelli, alors
Pirelli propose une gamme niveaux de performances que l’installation logistique
de quatre pneus slick pour de cette nouvelle voiture Les pneus de Formule 2 de dédiée au sport automobile
la Formule 2 : le P Zero Bleu sont assez proches de ceux Pirelli sont conçus pour être de l’entreprise se trouve à Mais le soutien de Pirelli l’usine de pointe de Pirelli,
glace dur, le P Zero Blanc de l’année dernière, mais extrêmement polyvalents, Didcot, au Royaume-Uni. au GP3 ne se limite pas à Izmit, en Turquie. Cette
moyen, le P Zero Jaune la façon dont elles sont s’adaptant à une grande à la simple fourniture de année, le pneu dur adopte la
tendre et le P Zero Rouge délivrées est légèrement variété de températures, de La taille des pneus de pneus. La marque italienne couleur bleu glace, à l’image
super-tendre. La marque différente. Néanmoins, la vitesses et de niveaux de Formule 2 reste de 13 offrira une fois encore de ses équivalents de la
propose également un pneu philosophie d’élaboration déportance élevés, ainsi qu’à pouces cette année et les une incitation financière Formule 1 et 2.
pluie doté de marquages des pneus de Formule 2 diverses charges latérales réglementations relatives impressionnante de 200
bleus. n’est pas la même que celle et longitudinales. Ils sont aux pneus sont elles aussi 000 euros au vainqueur du Outre leur grande
des pneus de Formule 1. également adaptés à une les mêmes qu’en 2017. GP3 Series de l’année s’il polyvalence, les pneus GP3
Chaque voiture dispose de utilisation couverture, ce concourt en Formule 2 en P Zero sont parfaitement
cinq jeux de pneus slick L’objectif est de s’assurer dispositif étant interdit en GP3 2019, renforçant ainsi l’attrait adaptés aux exigences
P
et de trois jeux de pneus une fois de plus que l’accent Formule 2. irelli est fière constant du GP3. changeantes des conditions
pluie pendant le weekend est toujours mis sur des d’apporter son soutien de course difficiles, comme
de course. Les cinq jeux performances élevées avec Les pneus de Formule 2 aux GP3 Series depuis Tous les composés de pneus des températures de piste
de pneus pour temps sec un niveau important de sont produits à Slatina, ses débuts en 2010, plaçant du GP3 sont spécialement variables, des vitesses et
une nouvelle fois la marque créés pour donner lieu à une déportance élevées,
italienne en tête des courses des courses toujours plus ou encore diverses charges
monoplaces avant d’assurer palpitantes. Pirelli fournit latérales et longitudinales.
l’approvisionnement du au GP3 Series trois types
GP2 et de la F1 à partir de pneus slick P Zero (dur, Un grand nombre de
de 2011. Pirelli travaille moyen et tendre), un type pionniers du GP3 (Carlos
depuis toujours en étroite de chaque étant sélectionné Sainz, Valtteri Bottas et
collaboration avec le GP3 lors des weekends de Esteban Ocon) s’illustrent
afin de fournir des pneus course, et un modèle cette année en Formule
répondant aux besoins unique de pneu pluie. Tous 1. Les pneus du GP3 sont
des séries. La marque a les conducteurs reçoivent conçus pour présenter les
par exemple développé un quatre jeux de pneus pour mêmes caractéristiques que
nouveau pneu arrière l’année temps sec et deux jeux de ceux utilisés en Formule 2,
dernière pour augmenter la pneus pluie lors de chaque ce qui facilite la transition
dégradation à l’arrière à la weekend de course. Ces vers les niveaux de
demande du promoteur. derniers sont fabriqués dans compétition supérieurs. 12GT ET AUTRES COMPÉTITIONS
P
irelli participe à plus les deux minutes trente grâce une place importante de
de 220 championnats à une équipe spécialisée, l’attention portée par Pirelli
automobiles sur tous composée de 100 personnes, sur les jeunes conducteurs,
les continents. Ces divers qui monte les pneus sur avec deux nouveaux
programmes vont de la place dans le paddock. championnats GT4 organisés
compétition ouverte - avec cette année. Ils permettent
plus de 20 constructeurs Les principaux championnats notamment à de jeunes
représentés - à d’importants GT auxquels participe Pirelli talents d’attirer l’attention
trophées monotypes autour sont ceux organisés par SRO, de fabricants et de gravir les
de marques mondiales avec en tête le Blancpain échelons. Tout en haut se
prestigieuses comme le GT Series. Les voitures hisse l’Intercontinental GT
Ferrari Challenge et le utilisées, les meilleures de la Challenge, une compétition
Lamborghini Super Trofeo. classe GT3, ressemblent aux mondiale pour les concurrents
supercars rencontrés sur la GT à travers le monde.
Tous ces évènements route pour lesquels Pirelli pneumatiques italien. continents différents Pirelli, dont Alex Zanardi, qui
représentent au total fournit aussi les équipements Les constructeurs (Amérique, Europe et Asie) a participé au Blancpain GT
environ 1 170 courses par d’origine. En plus d’un représentés dans les courses Pirelli fournit également apportant une visibilité Series avec Pirelli, et d’autres
an à travers le monde. Plus calendrier d’évènements GT comptent certaines les championnats GT au mondiale à toutes les personnalités comme Bruno
de 1 000 membres des variés de courses des plus grandes marques Royaume-Uni et en Italie, marques participantes. Senna, le neveu du grand
services internationaux d’endurance et de vitesse à mondiales comme Bentley, ainsi que la Coupe du Ayrton, le champion de GP2
de sport automobile travers l’Europe, le Blancpain Ferrari, Lamborghini, monde FIA GT de Macao Le produit fourni par Pirelli Davide Valsecchi et le
de Pirelli travaillent sur Series a récemment mis McLaren et Porsche. et l’ADAC GT Masters en pour les courses GT est le précédent vainqueur du
ces évènements, dans en place un championnat Comme l’ont démontré Allemagne. En Amérique, pneu slick P Zero, dans la Mans, Stéphane Ortelli.
des domaines allant en Asie et participe aussi à les victoires de Pirelli dans le Pirelli World Challenge spécification DHD2 cette Concernant les prototypes,
de la recherche et du l’organisation d’une série de des courses d’endurance rassemble les meilleurs année. Il est principalement Pirelli fabrique aussi des
développement au travail des championnats GT nationaux. épiques telles que les 24 et les plus prestigieux utilisé comme composé pneus pour les voitures LMP3,
ingénieurs de piste. Pirelli équipe en outre le Heures du Nürburgring, les constructeurs du monde, dur et est extrêmement catégorie en pleine expansion
nouveau GT4 European 12 Heures d’Abou Dabi et de alors qu’en Asie Pirelli équipe polyvalent, et ce malgré sur la scène internationale du
Pour mieux comprendre Series lancé par SRO où sont Bathurst, la performance et les Blancpain GT Asia Series l’hétérogénéité des circuits, sport automobile.
l’importance de utilisées des voitures aux la durabilité constituent les et le Super Taikyu au Japon, des distances parcourues,
l’engagement de Pirelli spécifications plus proches clés du succès dans les courses mais également d’autres des constructeurs et des Pirelli fournit aussi des
dans le sport automobile, il de celles des véhicules des GT. Ces compétitions sont donc compétitions majeures, structures de voitures. championnats de stock-car,
suffit de s’intéresser au plus concessions. Le GT4 occupe parfaites pour le fabricant de notamment le Championnat Par temps de pluie, il dont le plus important
marquant des évènements GT d’Australie. Pirelli équipe existe également un pneu se déroule au Brésil et
auxquels participe le également le très réputé rainuré avec une bande rassemble d’anciens
fabricant : la course des 24 Championnat Trans Am aux de roulement conçue conducteurs de F1 comme
heures de Spa en Belgique, États-Unis. spécifiquement pour évacuer Rubens Barrichello. Le
le joyau de la couronne l’eau le plus efficacement championnat est un
des Blancpain GT Series. Le Ferrari Challenge et le possible. Certaines des évènement extrêmement
L’entreprise fournit plus de 10 Lamborghini Super Trofeo, plus grandes célébrités de suivi dans toute l’Amérique
000 pneus en 24 heures à 65 équipés exclusivement la course automobile ont du Sud et représente une
concurrents et est capable par Pirelli, accueillent des connu un vrai succès avec épreuve de sport automobile 13
de changer un pneu toutes championnats sur trois les pneus de course GT phare pour Pirelli.Vous pouvez aussi lire
