Présentation du projet - Ottignies ...

La page est créée Loïc Michaud
 
CONTINUER À LIRE
Présentation du projet
Le projet consiste en la construction, à Louvain-la-Neuve (le long du Boulevard de Wallonie)

    -   d’un parking enterré d’une capacité de 3.298 places sur 5 niveaux, dont une partie, à savoir les 3
        niveaux inférieurs en sous-sol, est destiné e à la SPV LLN (parking SNCB-Holding), et dont une
        seconde partie, à savoir les niveaux supérieurs, est destinée à l’UCL et a une vocation urbaine
        (parkings UCL) ;
    -   la construction, au-dessus des Parkings SNCB-Holding et des parkings UCL, d’une dalle
        surconstructible (Dalle) du type du centre urbain de Louvain-la-Neuve, également destinée à
        l’UCL et de toutes les infrastructures rendant ladite surconstruction possible ;
    -   la réalisation de certaines voies piétonnes et automobiles d’accès aux Parkings SNCB-Holding et
        aux Parkings UCL.

La construction des Parkings SNCB-Holding a été sélectionnée, par décision des 11 octobre et 7
décembre 2005 du Comité de concertation établi entre le Gouvernement fédéral, les Communautés et
les Régions, comme étant l’un des cinq projets à préfinancer.

Par convention du 2 juin 2009 entre l’UCL, la SNCB-Holding et la SPV LLN, il est stipulé : « Dans le cadre
de l’exécution de ses Missions, la SNCB Holding s’engage à constituer, en collaboration avec la SPV LLN
et l’UCL et dans le respect des délais imposés par le Planning, les dossiers de demande de permis (volets
« environnement » et « urbanistique » ou permis unique) nécessaires à la réalisation du Projet, au nom et
pour le compte de la SPV en ce qui concerne la réalisation des Parkings SNCB Holding et au nom et pour
le compte de l’UCL en ce qui concerne la réalisation des parkings UCL et de la Dalle. »

La SNCB-Holding introduit la demande de permis unique, au nom et pour le compte de la SPV LLN et de
l’UCL, chacune pour ce qui la concerne.

L’UCL est propriétaire des terrains sur lesquels la construction sera établie. Selon la convention
précitée : « Afin de permettre la réalisation du Projet, l’UCL est disposée à céder à la SPV LLN la pleine
propriété du volume souterrain à prendre dans le Fonds et nécessaire à la construction des Parkings
SNCB Holding (Volume souterrain), aux termes et conditions stipulés dans le présent contrat. »

Description du projet
Le parking longe le Boulevard de Wallonie, dans sa partie montante entre l’anneau central de Louvain-
la-Neuve et la N4. Situé entre le Boulevard de Wallonie et la Boucle des Métiers, la forme du parking
laisse la possibilité future d’envisager un prolongement des voies de chemins de fer. (Entre le parking et
le quartier de La Baraque, un Parc sera aménagé lors de la création du quartier sur la dalle supérieure).

La structure du parking sera en béton. Le parking a une emprise au sol de 23.750 m². Sa longueur
maximale est de 310 m, et sa largeur maximale de 105 m. Il comporte 5 étages (notés de -1 à -5), pour
une hauteur de bâtiments maximale de 16,5 m. La fondation est un radier général. Les parois seront
réalisées par murs emboués côté Boulevard de Wallonie, et par coffrage côté Boucle des Métiers. Les
niveaux seront réalisés par assemblages poutres-colonnes-hourdis en béton.
La structure est étudiée en parallèle avec le projet d’aménagement sur la dalle, de manière à ce que les
colonnes du parking puissent reprendre les charges des bâtiments futurs. C’est pourquoi la position des
voiles est susceptible de changer légèrement, en accord avec l’UCL pour les constructions sur la dalle
supérieure.

La hauteur des étages est de 3 mètres, sauf :

    -   le dernier niveau, dont la hauteur est de 4 mètres, pour reprendre ultérieurement les
        techniques des bâtiments construits sur la dalle supérieure ;

    -   le niveau -3, dont la hauteur est de 3,5 mètres, pour permettre d’aménager la gaine technique
        des ascenseurs des immeubles construits sur la dalle supérieure, qui desserviront les niveaux -1
        et -2.

Une hauteur libre de minimum 2,20 m est prévue dans chaque niveau du parking

La superficie des étages diminue du niveau -5 vers le niveau -1, ce qui permet à l’ouvrage vu de
l’extérieur de suivre la pente du Boulevard de Wallonie. C’est pourquoi la dalle supérieure est étagée en
4 niveaux.

La dalle supérieure est revêtue d’une étanchéité sur toute sa superficie.

Aménagements extérieurs
Depuis le Boulevard de Wallonie, les façades du parking sont masquées par un talutage. Ceci a été rendu
possible par la décision des auteurs de projet de descendre l’entièreté du parking de 1 mètre
(recommandation de l’EIE). Seules certaines parties sont encore visibles, qui seront habillées
ultérieurement de la même manière que les façades des bâtiments construits sur la dalle supérieure.
Entre ce talutage et le Boulevard de Wallonie, une zone de pelouse est envisagée.

Le long du Boulevard de Wallonie, 3 aires de stationnement sont prévues pour les véhicules de secours,
en regard des sorties de secours du parking. De plus, près de l’entrée basse du parking, une 4e aire de
stationnement « Pompiers » permet d’accéder au local PC Pompiers situé au niveau -5 du parking, d’où
il y a un accès direct vers les quais de la gare (via un cheminement balisé et des rampes de faible pente).

Des emplacements de bus (capacité : 2 bus articulés) sont prévus à proximité de la future passerelle
(voir le projet de constructions sur la dalle), de manière à rayonner vers les quartiers de Lauzelle, de la
Baraque, et de la Courbe Voie (nouveau quartier qui sera créé sur la dalle). Il n’est pas prévu de
connexion entre ces arrêts de bus et le parking ou les quais de la gare : le principal arrêt de bus vers la
gare de Louvain-la-Neuve reste celui du Centre Commercial (arrêt Esplanade). Il a été envisagé lors de
l’étude d’aménager une bande bus dans la partie montante du Boulevard de Wallonie. Cette possibilité
est représentée sur les plans.

Le long du Boulevard de Wallonie, 7 bouches de ventilation/désenfumage sont aménagées. Distantes
des façades du parking de 10 mètres ou plus, ces bouches sont entourées d’une zone de graviers
destinée à les protéger et à en gêner l’accès.

Sur la dalle supérieure, une clôture végétale périphérique d’une hauteur de 1,80 m est aménagée. La
dalle est vide, hormis quelques sorties de secours, les cages d’ascenseur et les 2 cages d’escaliers
d’accès au parking. Ces sorties débouchent vers le chemin qui longe le parking côté Parc, soit
directement, soit via une zone sécurisée aménagée sur la dalle. Les sorties de secours seront intégrées
aux bâtiments qui s’établiront sur la dalle supérieure. En attendant, un bardage en panneaux à base de
résine thermodurcissable de teinte verte sera placé.

Côté Parc, un chemin est aménagé en dolomie stabilisée, reliant la Boucle des Métiers aux
entrées/sorties piétons du parking. Ce chemin préfigure la future voirie qui sera créée lors de
l’aménagement du quartier sur la dalle supérieure.

On retrouve également côté Parc 7 bouches de ventilation/désenfumage, à 10 mètres de l’ouvrage et
entourées de graviers. Un aménagement paysager est à réaliser lors de l’aménagement du Parc pour
intégrer ces bouches au paysage.

Une prolongation de 60 mètres des voies et quais de la gare de Louvain-la-Neuve est prévue, de manière
à accéder directement depuis le niveau -5 du parking aux quais de la gare. Cette prolongation des voies
est représentée aux plans, mais ne fait pas l’objet de la présente demande de permis d’urbanisme. Une
demande de permis relative à ces aménagements sera introduite ultérieurement par Infrabel.

Gestion des terres
La création du parking nécessite une quantité importante de déblais, principalement du sable et un peu
de limon. Si une partie de ces terres est réutilisable sur le site après stockage sur place (préparation de
l’aménagement du Parc), il reste cependant 300.000 m³ de terres à évacuer.

Ces terres seront évacuées suivant la législation en vigueur en Région Wallonne. Les essais réalisés
jusqu’à présent ont démontré que les terres en place sont saines. Des possibilités de valoriser ces terres
à proximité du chantier existent : Sablière de Mont-Saint-Guibert, Centre d’enfouissement technique de
Mont-Saint-Guibert, réutilisation du sable sur d’autres chantiers, etc.

Accès des véhicules aux parking
Le parking dispose de 2 entrées et 2 sorties pour les véhicules :

    -   Entrée depuis la E411, au niveau -2, équipée de 4 barrières pour une capacité d’absorption de
        960 véhicules par heure ;

    -   Entrée depuis le Boulevard de Wallonie, au niveau -5, équipée de 2 barrières pour une capacité
        d’absorption de 480 véhicules par heure ;

    -   Sortie vers la E411, au niveau -2, équipée de 4 barrières pour une capacité d’absorption de 960
        véhicules par heure ;

    -   Sortie vers le Boulevard de Wallonie via un tunnel sous celui-ci, au niveau -1, équipée de 2
        barrières pour une capacité d’absorption de 480 véhicules par heure.

L’entrée/sortie depuis/vers la E411 et la sortie vers le Boulevard de Wallonie seront réalisés par le SPW
Routes, conformément au « Contrat relatif au préfinancement des travaux d’aménagement du parking
de la gare de Louvain-la-Neuve » signé le 2 juin 2009, entre l’Etat fédéral belge, la Région Wallonne, la
SNCB Holding et la SPV LLN. L’aménagement des accès réalisés par le SPW ne fait pas l’objet de la
présente demande de permis d’urbanisme. Une demande de permis relative à ces aménagements sera
introduite ultérieurement par le SPW Routes.

Circulation des véhicules dans le parking
Après le passage de la barrière automatique d’entrée, le passage des véhicules entre les niveaux se fait
par deux hélices possédant un rayon externe de 18,4m et interne de 9,2m, d’une capacité de traitement
de 1.200 véhicules par heure chacune. L’hélice nord-ouest (NO) est dédiée à la descente et l’hélice sud-
est (SE) à la montée. Ces hélices sont accessibles à tous les véhicules, quelle que soit l’entrée empruntée
(depuis E411 ou depuis Boulevard de Wallonie). Le positionnement des rampes hélicoïdales a été
effectué de manière à limiter au strict minimum les points de conflits potentiels entre les différents
types de circulations au sein du parking.

Aux niveaux UCL (-1 et -2), il est nécessaire de passer une seconde barrière automatique pour accéder
aux emplacements UCL.

Les niveaux se composent généralement de 2 allées longitudinales à sens unique, entrecoupées d’allées
transversales, à sens unique également. La première allée longitudinale mène des hélicoïdes vers les
quais de la gare, la 2e allée revient vers les hélicoïdes. Le sens de circulation dans les allées transversales
est alterné à chaque allée.

Taille des emplacements parking + démonstration que la largeur des places est suffisante malgré la
présence des colonnes à l’avant des places.

Des emplacements pour les motos sont prévus au niveau -5, à proximité immédiate de l’accès aux quais
de la gare.

Des emplacements pour les véhicules propulsés à l’électricité, avec possibilité de recharger les
accumulateurs des véhicules durant le stationnement, sont envisagés. Leur nombre et situation reste à
déterminer.

Circulation des piétons dans le parking
    -   Niveaux SNCB-Holding

        Aux niveaux -3 et -4, les usagers sont invités à se rendre vers une des 2 batteries de 3 ascenseurs
        (ou la cage d’escalier attenante) qui desservent le niveau -5 et la dalle surconstructible (niveau
        0).

        Au niveau -5 se trouve la rampe d’accès au quai, d’une largeur minimale de 4 mètres. A
        démontrer : la fluidité du tunnel de raccord pour les piétons en heure de pointe.

        Au niveau 0, les piétons accèdent au chemin qui longe le parking, côté Parc.
Seules les 2 cages d’escaliers contigües aux cages d’ascenseur sont accessibles aux piétons. Les
        autres cages d’escaliers présentes dans le parking sont exclusivement des sorties de secours, à
        n’utiliser qu’en cas d’urgence.

        Des WC (hommes, dames, PMR) sont prévus au niveau -5 à proximité d’une batterie d’ascenseur
        et de l’accès aux quais de la gare.

   -    Niveaux UCL

        Aux niveaux -1 et -2, les piétons ont la possibilité de se rendre vers une des 1 batterie de 3
        ascenseurs (ou la cage d’escalier attenante) qui desservent les niveaux 0 à -5. Plus tard, les
        piétons auront également la possibilité d’emprunter les ascenseurs privatifs qui descendront
        des immeubles construits sur la dalle jusqu’aux niveaux -1 et -2.

   -    Dalle

        La dalle surconstructible sera équipée d’une clôture végétale de 1,80 m de hauteur sur son
        pourtour, afin d’en empêcher l’accès. Depuis les sorties de secours sur la dalle, les personnes
        seront guidées vers le chemin qui longe le parking côté Parc.

Aménagements pour les PMR
Le parking comprend 3298 places, dont 69 dédiées aux personnes à mobilité réduite (PMR). Légalement,
68 emplacements sont nécessaires, ce qui est respecté ici. Les places PMR ont une longueur de 5 mètres
(identique aux autres emplacements du parking), mais une largeur de 3,3 m.

Les emplacements PMR sont situés à proximité des ascenseurs dans les niveaux -1 à -5, ainsi qu’à
proximité immédiate de l’accès aux quais de la gare au niveau -5.

Les ascenseurs sont dimensionnés suivant les normes en vigueur et sont accessibles aisément aux PMR.

Aménagements pour les cyclistes
À développer : au niveau -1 du parking emplacement sécurisé pour 100 vélos accessibles depuis la voirie
publique piétonne sur dalle

Kiss & ride
A développer :

    •   ¼ d’heure gratuit dans les parkings

    •   A terme zone de « kiss & ride » créée près de la pompe Total-Fina.

Gestion du parking
   -    Niveaux SNCB Holding
L’accès au parking se fait par le passage d’une barrière automatique avec lecteur de carte
        (barrière commune à tous les utilisateurs).

        La fonction première des niveaux de parking SNCB Holding est d’accueillir les usagers du rail. Un
        tarif préférentiel pour les voyageurs SNCB et un tarif dissuasif pour les non utilisateurs du train
        sont prévus.

        Pour les abonnés du train, il est prévu une carte d’entrée au parking qui est validée pour la
        durée de l’abonnement.

        Pour les utilisateurs occasionnels du train, il est nécessaire de valider son ticket au guichet de la
        gare, en achetant son titre de transport, pur bénéficier du tarif préférentiel « usager du train »

        Pour les non-utilisateurs du train, le tarif plein sera appliqué.

    -   Niveaux UCL

        L’accès au parking se fait par le passage d’une barrière automatique avec lecteur de carte
        (barrière commune à tous les utilisateurs), puis il est nécessaire de passer une 2e barrière
        automatique afin de limiter l’accès des niveaux UCL aux personnes autorisées.

        De la même manière, il est nécessaire de passer 2 barrières automatiques pour sortir du parking
        depuis la zone UCL.

Le système de billettique adopté sera commun pour les utilisateurs des parkings SNCB Holding et UCL.

Le gestionnaire du parking équipera celui-ci de caméras, et de dispositifs d’appel vers un SOC.

Gestion des rejets d’eau
    -   Eaux usées : eaux de nettoyage du parking et eaux de ruissellement des voitures.

        Les eaux usées seront concentrées en 2 endroits du niveau -5 du parking, transiteront par un
        séparateur d’hydrocarbures avant d’être rejetées dans le réseau d’eaux usées. Les débits d’eau
        attendus sont très faibles.

    -   Eaux pluviales

        Afin de recueillir les eaux pluviales du projet, un bassin d’orage provisoire d’une capacité de 650
        m³ sera créé au pied de l’ouvrage, à proximité des quais de la gare.

        Cet aménagement sera complété par l’aménagement de la partie supérieure (niveau + 129,50)
        de la dalle en bassin de rétention d’eau provisoire. Cette surface d’environ 14.000 m² aura une
        capacité de 2.100 m³ (15 cm d’eau). Le dimensionnement des tuyaux d’évacuation de cette zone
        tampon permettra de régler le débit de fuite.
Service Régional d’Incendie de Wavre
Le projet a été présenté au SRI de Wavre en date du 11 juin 2010. Le SRI a détaillé ses remarques (PV de
réunion 100611/OCE/109PV) et le projet a été adapté en conséquence :

    -   Accès : 4 aires de stationnement ont été ajoutées (3 le long du Boulevard de Wallonie – en
        regard des sorties directes de certaines cages d’escaliers de secours, 1 à l’entrée depuis le
        Boulevard de Wallonie).

    -   Local PC Pompiers : au niveau -5, à gauche de l’entrée depuis le Boulevard de Wallonie. Permet
        un accès aux quais de la gare sans escaliers, avec chemin d’accès balisé. Equipé du système
        A.S.T.R.I.D. Reçoit le central de détection incendie et le tableau de contrôle de l’installation de
        désenfumage.

    -   Equipement des systèmes verrouillés de Passe Général Pompiers, déverrouillage avec détection
        incendie ou coupure d’alimentation.

    -   Cages d’escalier : largeur utile de 120 cm, toujours une cage accessible d’un niveau à moins de
        45 m. Résistance au feu des parois de la cage : 2h, résistance au feu des volées et paliers : Rf 1h.
        1 main courante. Pente < 75%, giron régulier inférieur ou égal à 20 cm, hauteur des marches
        inférieure à 18 cm. Ouverture des portes dans le sens de l’évacuation, barres anti-panique,
        largeur utile au moins 80 cm.

    -   Résistance au feu : Rf 2h pour la structure, et 4h pour la dalle surconstructible.

    -   Chemins d’évacuation : portes de largeur utile d’au moins 80 cm, équipées de barres anti-
        panique.

    -   Signalisation claire et conforme (pictogrammes)

    -   Locaux techniques : parois Rf 2h, accessibles via sas de 2 m² minimum avec portes Rf ½h.

    -   Ventilation / Désenfumage : tous les niveaux sont équipés d’une installation d’évacuation de
        fumées et de chaleur (EFC) conforme. Système réversible (Ventilation : prise d’air frais côté Parc
        et rejet vers le Boulevard de Wallonie. Désenfumage : prise d’air côté Boulevard de Wallonie et
        rejet vers le Parc). Tableau de contrôle installé dans local Pompiers PC. Cantonnement approuvé
        suite à une simulation sur modèle agréé. La ventilation est basée sur des sondes NO
        (recommandation de l’EIE).

    -   Ascenseurs : accès via sas de parois Rf 2h et porte Rf ½h. Cage ventilée (4% de la surface
        horizontale de la cage). Asservissement avec la détection incendie (retour au niveau
        d’évacuation).

    -   Installations électriques : contrôle par organisme agréé. Eclairage de sécurité conforme.
-   Annonce : local PC Pompier avec téléphone fixe, vers SOC et réseau téléphonique belge.

-   Alarme : installation conforme.

-   Détection incendie : installation de détection automatique d’incendie. Central de détection dans
    le local PC Pompier au niveau -5.

-   Moyens d’extinction : extincteurs de 50 kg, extincteurs type CO2 supplémentaires, dévidoirs
    muraux avec raccord DSP 45 et extincteurs.

-   Bornes incendie le long du Boulevard de Wallonie.

-   Règlement d’ordre intérieur (consigne).

-   Accès au parking interdit aux véhicules propulsés au LPG.
Etude des incidences sur l’environnement (EIE)
Le projet fait partie des demandes de permis unique soumises à la réalisation préalable d’une EIE par un
bureau d’études agréé. Cette EIE est impliquée par la présence de l’activité classée suivante :
63.21.01.01.03 – Parc de stationnement d’une capacité de plus de 750 véhicules automobiles.

Pour la réalisation de l’EIE, la société ARIES Consultants s.a. de 1331 Rosières a été désignée, par
procédure négociée sans publicité préalable.

L’EIE a débuté le 3 juin 2010 par une réunion d’information du public, qui a eu lieu ce jeudi 3 juin 2010 à
l’auditoire Barb91, place Sainte Barbe à Louvain-la-Neuve (voir étude d’incidences pp. 13 à 18).

L’EIE a émis des recommandations, qui ont été suivies par l’auteur de projet. Ci-après un tableau
récapitulatif des recommandations émises, et des adaptations apportées au projet en rapport avec ces
recommandations.

 Domaine          Incidences               Mesures mises en   Recommandations                Adaptations réalisée
                  prévisibles              œuvre par le                                      suite à EIE
                                           demandeur

                           Urbanisme, Paysage et Patrimoine
Urbanisme         Présence d’une                              - Prévoir un                       -   Talutage le
                  hauteur importante de                         aménagement                          long du parking
                  façades aveugles sur                          paysager de type                     pour masquer
                  le pourtour du parking                        végétal des abords du                complètement
                                                                parking de manière à                 le socle béton
                                                                atténuer l’impact visuel
                                                                du socle du parking
                                                                depuis le Profiler un
                                                                talus qui suive au plus
                                                                près la découpe des
                                                                façades du parking le
                                                                long du boulevard de
                                                                Wallonie.Disposer des
                                                                plantations au pied de
                                                                la construction afin de
                                                                limiter l’impact visuel
                                                                des façades aveugles.
                                                              - Evaluer la possibilité
                                                                d’enterrer le parking 1          -   Parking enterré
                                                                mètre plus bas afin de               de 1 mètre
                                                                limiter l’impact visuel de           supplémentaire
                                                                la construction.
                                                              - En attendant que le              -   Clôture
                                                                quartier résidentiel s’y             végétale d’une
                                                                développe, aménager                  hauteur de
                                                                les dalles de béton en               1,80 m sur tout
                                                                terrasses végétales sur              le pourtour du
                                                                l’extrémité sud-ouest                parking
                                                                du site afin de limiter
Domaine               Incidences                Mesures mises en            Recommandations               Adaptations réalisée
                       prévisibles               œuvre par le                                              suite à EIE
                                                 demandeur

                                                                               leur l’impact visuel.              -    Cette
                                                                             - Maintenir le relief                     recommandati
                                                                               naturel et la végétation                on sera
                                                                               sur un minimum de 10                    transmise au
                                                                               mètres a proximité des                  bureau d'étude
                                                                               habitations implantées                  chargé de la
                                                                               à l’extrémité nord du                   conception du
                                                                               quartier la Baraque afin                parc
                                                                               de préserver le cadre
                                                                               de vie des riverains.
                                                Mobilité
Circulation routière   Génération d’un trafic    Création d’accès directs    - Il est nécessaire de            Ces recommandations
                       significatif              depuis l’E411 et le           bien dissocier (berme           seront transmises au
                       supplémentaire lié au     boulevard de Wallonie ;       centrale béton) le trafic       SPW DG01 lors de
                       parking projeté           Aménagement évitant           en sortie 8a de l’E411          l'élaboration du dossier
                                                 tout passage de trafic        venant du nord et du            de permis technique
                                                 lié au parking par le         sud afin d’éviter tout          des voiries d'accès au
                                                 rond-point de Wallonie ;      croisement de flux ;            site.
                                                 Réaménagement des           - Créer deux bandes de
                                                 bandes de circulation         circulation sur la
                                                 en liaison avec la sortie     bretelle venant de
                                                 n°8 de l’E411 du rond-        lE411 et reliant le rond-
                                                 point de Wallonie ;           point ;
                                                                             - Mettre en place une
                                                                               signalétique identifiant
                                                                               clairement
                                                                               l’organisation des
                                                                               bandes de circulation
                                                                               venant de l’E411 afin
                                                                               d’éviter tout
                                                                               changement tardif de
                                                                               bande de circulation ;
                                                                             - Signaler efficacement           Cette recommandation
                                                                               le cheminement pour             sera transmise au
                                                                               atteindre le parking à          gestionnaire des routes
                                                                               partir de la N25 via la         concernées.
                                                                               N238 et le boulevard A.
                                                                               Oleffe
Transport en           Augmentation de la        Accessibilité directe au    -;                            -
commun                 demande en transport      quai de la gare de
                       en commun à depuis        Louvain-la-Neuve
                       la zone                   (future gare RER)
                                                 depuis le parking ;
                                                 Création d’un nouvel
                                                 arrêt TEC sur le
                                                 boulevard de Wallonie
                                                 à hauteur du parking
                                                 accessible depuis le
Domaine              Incidences              Mesures mises en            Recommandations               Adaptations réalisée
                      prévisibles             œuvre par le                                              suite à EIE
                                              demandeur

                                              quartier de Lauzelle et
                                              le nouveau quartier
                                              prévu par des rampes
                                              d’escaliers ;
                                              Accessibilité PMR des
                                              quais depuis l’arrêt TEC
                                              « esplanade ».
                                              Accessibilité PMR des
                                              quais depuis la dalle à
                                              partir des ascenseurs
                                              urbains localisés le long
                                              de la voirie qui longe le
                                              parc.Mise en place d’un
                                              tarif préférentiel pour
                                              les usagers de la
                                              SNCB, et dissuasif pour
                                              les autres ;
Circulation interne                           Création d’un parking       - Veiller à définir des       - Prévu
du parking et                                 sur 5 niveau en sous          tarifs non
stationnement                                 sol dont 2 niveau             concurrentiels aux
                                              réservé à UCL et 3            tarifs appliqués dans
                                              niveaux à la SNCB             les autres parkings de
                                              Holding comme parking         l’Esplanade (ceci afin
                                              P+R ;                         d’éviter tout
                                              Création de 3298              stationnement par des
                                              places de                     autres usagers que
                                              stationnement dont            ceux de la SNCB) ;
                                              2355 places P+R ;           - Affecter                    Cette recommandation
                                              Rampes hélicoïdale            préférentiellement le       sera transmise aux
                                              montante et                   niveau -2 du parking au     gestionnaires du parking-
                                              descendante menant            stationnement lié aux       relais
                                              aux différents nivaux de      logements afin de
                                              parking ;                     réduire les croisements
                                              Création d’un accès           de flux au sein du
                                                                            parking ;                   - Places PMR
                                              principal avec 6                                            relocalisées
                                              barrières d’entrée et       - Re-localiser un certain
                                              d’un accès secondaire         nombre de places PMR
                                              avec 2 barrières              à proximité immédiate
                                              d’entrée ;                    des ascenseurs. Pour
                                              Des barrières de              les niveaux -5, -4 et -3,
                                              sécurités empêcheront         les mettre à proximité
                                              l’accès aux niveaux           des ascenseurs
                                              UCL pour les                  menant directement
                                              navetteurs SNCB ;             aux quais de la gare
                                                                            (au sud du parking) ;
                                              Création de 68 places
                                              de stationnement PMR.
Circulation des       Augmentation du         Création de                 - Créer une liaison           - Liaisons piétonnes
modes doux et         nombre de               cheminements mixtes           piétonne à chaque             créées
                      piétons/vélos dans le   cyclo-piéton à travers        niveau de parking entre
Domaine           Incidences                 Mesures mises en           Recommandations               Adaptations réalisée
                   prévisibles                œuvre par le                                             suite à EIE
                                              demandeur

PMR                périmètre d’étude          le parking ;                 les places situées côté
                                              Aménagement de               boulevard de Wallonie
                                              stationnement vélos au       et les cheminements
                                              niveau -5 du parking ;       piétonniers marqués
                                                                           prévus ;
                                              Aménagement d’un
                                              cheminement direct du      - Mettre en place un
                                              niveau -5 vers les quais     système d’exploitation      - Intégré au CSC :
                                              de la gare ;                 des ascenseurs                optimisation de la
                                                                           efficace afin d’optimiser     gestion des batteries
                                              Création de 2 pôles
                                                                           leur trajet et augmenter      d’ascenseurs
                                              d’ascenseurs vers les
                                                                           leur capacité
                                              quais de la gare et le
                                                                           d’absorption ;
                                              dessus de la dalle ;

                                    Environnement sonore
Bruit              Bruit issu du trafic                                  - Soigner la mise en          - Intégré au CSC
                   routier                                                 œuvre des accès au
                                                                           parking via des murs
                                                                           au matériau absorbant
                                                                           et/ou verts ;
                   Installations                                         - Mettre en place un          - Intégré au CSC
                                                                           suivi acoustique
                                                                           comprenant des
                                                                           mesures aux points
                                                                           sensibles avec
                                                                           validation des plans
                                                                           d’aménagement par un
                                                                           acousticien agréé.
                                                                                                       - Intégré au CSC
                                                                         - Puissance acoustique
                                                                           max < 77 dB(A)
                                    Qualité de l’air et climat
Qualité de l’air   Dépassement des              Ventilation d’une        - Préférer une détection      - Intégré au CSC
intérieure         normes en polluants             capacité                NO suivant AFSSET
                   dans le parking                 maximale de 720         plutôt que détection CO
                   intérieur                       000 m³/h
                                                Ventilation en heure
                                                   de pointe de 175
                                                   000 m³/h
                                                Débit de ventilation
                                                   modulé suivant
                                                   taux mesuré par
                                                   détecteurs CO
Domaine           Incidences               Mesures mises en          Recommandations              Adaptations réalisée
                   prévisibles              œuvre par le                                           suite à EIE
                                            demandeur

Qualité de l’air   Risque de                Traitement de l’air par   - Si les rejets vers le      - Retour à un système
extérieure         dégradation de la        phytoremédiation            parc sont maintenus,         réversible : rejet air
                   qualité de l’air –                                   étant donné le peu de        vicié vers le
                   Rejets d’extraction du                               littérature scientifique     Boulevarde de
                   parking                                              relative à cette             Wallonie en mode
                                                                        technique de traitement      « ventilation » et rejet
                                                                        de l’air, nous               air vicié vers le Parc en
                                                                        recommandons de faire        mode « désenfumage »
                                                                        réaliser au préalable
                                                                        des études
                                                                        indépendantes sur son
                                                                        efficacité
                   Risque de                Non définies              - Voir recommandations       -
                   dégradation de la                                    chapitre mobilité
                   qualité de l’air –
                   circulation locale
                           Sols, sous-sols et eaux souterraines
Contexte           Modification des         Non encore défini         - Procéder à une             - Prévu
géotechnique       charges                                              campagne
                                                                        complémentaire
                                                                        d’essais CPT,
                                                                        notamment dans la
                                                                        zone nord du site
                                                                        prévu ;
                                                                      - Compléter la               - Prévu
                                                                        campagne d’essais
                                                                        CPT de forages ou
                                                                        d’essais
                                                                        pressiométriques en
                                                                        cas de mise en
                                                                        évidence de zones
                                                                        problématiques ;
                                                                      - Réaliser sur base de       - Fondation : radier
                                                                        ces essais une               général, la mieux
                                                                        nouvelle note de calcul,     adaptée au sol en
                                                                        permettant de                place (sable)
                                                                        dimensionner plus
                                                                        précisément les
                                                                        fondations nécessaires
                                                                        au projet.
Domaine           Incidences                  Mesures mises en          Recommandations               Adaptations réalisée
                   prévisibles                 œuvre par le                                            suite à EIE
                                               demandeur

Risques de         Risques liés :              Non encore défini         - Placer ou enterrer les      - Intégré au CSC
pollution du sol   aux citernes                                            citernes éventuelles
                   d’hydrocarbures                                         d’hydrocarbures en
                                                                           sous-sol, dans une
                   à l’utilisation de
                                                                           cuvette de rétention
                   remblais non
                                                                           étanche dimensionnée
                   conformes du point de
                                                                           pour éviter tout rejet de
                   vue des qualités
                                                                           liquide
                   sanitaires
                   au ravitaillement des                                 - En cas de
                                                                                                       - Intégré au CSC
                   engins en cours de                                      remblaiement, vérifier
                   chantier                                                la qualité sanitaire des
                                                                           terres ou matériaux
                                                                           importés
                                                                         - En cours de chantier,       - Intégré au CSC
                                                                           aménager une aire
                                                                           temporaire
                                                                           imperméable
                                                                           (géomembrane
                                                                           résistante ou béton)
                                                                           destinée au
                                                                           remplissage des
                                                                           réservoirs
                                                                           d’hydrocarbures.
Contexte           Perturbation locale de      Non encore défini         - Placement judicieux de      - Cette recommandation
hydrogéologique    l’écoulement et de                                      systèmes                      sera transmise au
                   l’alimentation de la                                    compensatoires                bureau d'étude chargé
                   nappe phréatique                                        d’infiltration des eaux       de la conception du
                   permanente (sables                                      pluviales (noues,             parc
                   bruxelliens).                                           fossés infiltrants, …).
                                            Hydrologie
Gestion des eaux                               Connexion du réseau       - Connecter ce réseau         - Intégré au CSC
usées du parking                               au réseau au pluviale       au réseau eaux usées
(eaux de                                       grâce à deux pompes         du bâtiment
ruissellement                                  de relevage
et/ou eaux de                                  Installations de 2
nettoyage de                                   séparateurs
l’intérieur du                                 d’hydrocarbures
parking)
                                               Installation de 2 cuves
                                               tampons de 5400l
Domaine           Incidences                Mesures mises en           Recommandations              Adaptations réalisée
                   prévisibles               œuvre par le                                            suite à EIE
                                             demandeur

Gestion des eaux                             Installation d’un bassin   - Ralentir les eaux de       - La gestion de l’eau se
pluviales                                    d’orage de 650 m3            pluies                       réalisera d’une part, à
                                                                        - Retenir les eaux de          l’aide d’un bassin
                                                                          pluies le plus haut          d’orage et d’autre part,
                                                                          possibles dans le            en aménageant des
                                                                          bassin versant               systèmes de rétention
                                                                                                       et d’infiltration de l’eau
                                                                        - Favoriser l’infiltration     dans le parc ou dans
                                                                        Rester au plus près du         l’espace public du
                                                                        cycle de l’eau                 nouveau quartier de la
                                                                        (Exemples : jouer au           Courbe Voie. Ces
                                                                        niveau des espaces             recommandations
                                                                        publics sur les                seront transmises au
                                                                        différences de niveau,         bureau d'étude chargé
                                                                        installer des fossés en        de la conception du
                                                                        gravillons, aménager des       parc et des voiries
                                                                        fossés drainants, des          piétonnes.
                                                                        noues d’infiltration, des
                                                                        barrages
                                                                        transversaux,…)
                                                                        - Prévoir un ouvrage de      - Bassin d’orage de 650
                                                                          rétention de 1700 m3         m³, et bassin de
                                                                          dont le volume pourra        retenue au niveau
                                                                          être réduit en fonction      129,50 d’une capacité
                                                                          des ouvrages amont           de 2.100m³

                                       Milieu biotique
Milieu naturel     Destruction de            Néant                      - Éviter de réaliser les     - Intégré au CSC,
                   l’ensemble des                                         travaux de destruction       correspond au planning
                   milieux présents sur la                                de faune et flore            actuel
                   zone définie par le                                    pendant la période de
                   projet et le parc;                                     nidification,
                                                                          typiquement de mars à
                                                                          juin.
Domaine        Incidences               Mesures mises en           Recommandations               Adaptations réalisée
                prévisibles              œuvre par le                                             suite à EIE
                                         demandeur

Aménagement     Création de nouveaux                                - Remplacement des            - Ces recommandations
paysager de     espaces verdurisés et                                 zones engazonnées             seront transmises au
l’espace        du parc accessible                                    par des prairies fleuries     bureau d'étude chargé
                aux promeneurs ;                                      à fauchage tardif.            de la conception du
                                                                    - Diversification des           parc
                                                                      massifs arbustifs
                                                                    - Utilisation d’espèces
                                                                      arbustives et arborées
                                                                      indigènes
                                                                      recommandées par la
                                                                      Région Wallonne
                                                                    - Aménager les zones
                                                                      tampons de part et
                                                                      d’autre du projet avec
                                                                      des espèces indigène
                                                                      des milieux
                                                                      environnants.
                                        Sécurité
Sécurité                                                            - Respecter les               - En ordre
                                                                      recommandations des
                                                                      pompiers
                                        Energie
VENTILATION &                            Amenée d’air neuf et       - Etudier la possibilité      - Amenée d’air naturel
DESENFUMAGE                              extraction d’air             d’une amenée d’air            depuis le Parc
                                         mécanique, complété          naturelle.
                                         avec des ventilateurs à    - Etude à affiner (Débits,
                                         induction et de                                          - 1 seul compartiment,
                                                                      compartimentages et           en accord avec SRI
                                         poussée.                     scénarii,…)
                                         Débits variables en        - Comparer le traitement
                                         fonction d’une détection                                 - Choix : rejet d’air côté
                                                                      le l’air extrait par
                                         de CO.                                                     Boulevard de Wallonie
                                                                      matelas végétal et le
                                         Traitement CO par            rejet coté boulevard de
                                         matelas végétal filtrant     Wallonie.
                                                                    - Mettre en place un          - Intégré au CSC, par
                                                                      système efficace de           niveau de parking
                                                                      gestion des places
                                                                      libres de parkings;
Domaine    Incidences                Mesures mises en      Recommandations              Adaptations réalisée
            prévisibles               œuvre par le                                       suite à EIE
                                      demandeur

ECLAIRAGE                             Luminaires étanches   - Prévoir des luminaires     - Intégré au CSC
                                      équipés de TL5          équipés de ballasts
                                                              électroniques
                                                            - Gestion de l’éclairage à
                                                                                         - Intégré au CSC
                                                              optimiser: Organisation
                                                              des circuits, gestion
                                                              horaire, boutons
                                                              poussoirs avec
                                                              temporisation et
                                                              détecteurs de
                                                              présence,… tout en
                                                              garantissant la sécurité
                                                              objective et subjective
                                                              des utilisateurs du
                                                              parking.
                                                            - Utilisation de luminaires
                                                              équipés de LEDs pour      - Intégré au CSC
                                                              éclairage permanent et
                                                              éclairage de sécurité
                                     Chantier
Accès au    Trafic de poids lourds    Néant                 - Créer un accès au          - Intégré au CSC
chantier    important                                         chantier à partir du
                                                              boulevard de Wallonie,
                                                              avec entrée par le sud
                                                              de la zone de chantier
                                                            - Créer une infrastructure - Intégré au CSC
                                                              de demi-tour sur le
                                                              terre-plein entre le
                                                              centre commercial et la
                                                              pompe à essence
                                                            - Installer un feu-rouge   - Intégré au CSC
                                                             pour permettre la
                                                             traversée du boulevard
                                                             de Wallonie par les
                                                             camions pendant la
                                                             phase de chantier
Domaine           Incidences              Mesures mises en         Recommandations               Adaptations réalisée
                   prévisibles             œuvre par le                                           suite à EIE
                                           demandeur

Stationnement      Possibilité de report   Néant                    - Placer les                  - Intégré au CSC
des véhicules et   de stationnement vers                              baraquements du
des engins de      le quartier de la                                  chantier entre la N4 et
chantier           Baraque                                            le projet, et prévoir une
                                                                      zone de stationnement
                                                                      à cet endroit pour les
                                                                      véhicules particuliers
                                                                    - Si le stationnement est     - Intégré au CSC
                                                                      impossible sur la zone
                                                                      de chantier, réserver la
                                                                      bande de droite du
                                                                      boulevard de Wallonie
                                                                      en direction du rond-
                                                                      point pour le
                                                                      stationnement des
                                                                      véhicules lourds
Déblais des        305.000 m3 de terres    40.000 m3 de terres      - Envisager la possibilité    - 300.000 m³ à évacuer
terres             excavées                réutilisées sur places     de valoriser                  par l’entreprise qui
                                           pour la mise à niveau      commercialement le            effectuera les travaux,
                                           des terrains alentours     sable excavé des              suivant la législation en
                                                                      déblais                       Région Wallonne.
                                                                    - Envisager une                 Possibilités : décharge
                                                                      valorisation des terres       de Mont-Saint Guibert,
                                                                      à proximité du projet         Sablière…

Qualité de l’air   Risque d’émission       Néant                    - Asperger les terres - Intégré au CSC
                   importante de                                      excavées en cas de
                   poussières                                         sécheresse importante
                                                                    - Bâcher les camions
                                                                      transportant les terres - Intégré au CSC
                                                                      en cas de sécheresse
                                                                      importante
                                                                    - Prévoir un système de - Intégré au CSC
                                                                      nettoyage des camions
                                                                      à la sortie du chantier
                                                                    - Nettoyer les      voiries
                                                                      empruntées              si - Intégré au CSC
                                                                      nécessaire
                                                                    - Interdire           toute
                                                                      l’incinération   sur le - Intégré au CSC
                                                                      chantier
Domaine         Incidences              Mesures mises en   Recommandations           Adaptations réalisée
                prévisibles             œuvre par le                                 suite à EIE
                                        demandeur

Environnement   Augmentation du         Néant              - Mettre en place un - Intégré au CSC
sonore          niveau sonore dans le                        merlon de terre entre le
                voisinage du chantier                        chantier et le quartier
                                                             de la Baraque
                                                           - Limiter le trafic de - Intégré au CSC
                                                             camion      uniquement
                                                             pendant la journée et
                                                             en             semaine
                                                             (éventuellement      le
                                                             samedi)
                                                           - Veiller à respecter une - Intégré au CSC
                                                             vitesse maximale de 50
                                                             km/h sur le boulevard
                                                             de Wallonie pour les
                                                             poids-lourds
                                                           - Créer               un
                                                             aménagement             - Intégré au CSC
                                                             permettant         une
                                                             insertion aisée des
                                                             camions      sur     le
                                                             boulevard de Wallonie
                                                           - Veiller à la bonne - Intégré au CSC
                                                             qualité du revêtement
                                                             des             voiries
                                                             empruntées.
Domaine         Incidences              Mesures mises en   Recommandations            Adaptations réalisée
                 prévisibles             œuvre par le                                  suite à EIE
                                         demandeur

Environnement    Faible risque de        Néant              - En cas d’activités - Intégré au CSC
vibratoire       dégradations des                             sensibles, effectuer des
                 constructions                                essais de sollicitations
                                                              avant la mise en œuvre
                                                              complète             des
                                                              compacteurs.
                                                                                        - Intégré au CSC
                                                            - Effectuer un état des
                                                              lieux des bâtiments les
                                                              plus proches des zones
                                                              de               chantier
                                                              génératrices
                                                              d’importantes
                                                              vibrations avant le
                                                              chantier, et refaire cet
                                                              état des lieux en fin de
                                                              chantier afin d’acter les
                                                              éventuelles
                                                              détériorations subies ;
                                                            - Privilégier la réalisation
                                                              de travaux susceptibles - Intégré au CSC
                                                              de      générer       des
                                                              vibrations en dehors
                                                              des périodes de repos ;
                                                            - Informer les riverains - Intégré au CSC
                                                              lors de la réalisation de
                                                              travaux          pouvant
                                                              générés des nuisances
                                                              vibratoires.

Sols             Risque de pollution                        - Aménager une aire - Intégré au CSC
                                                              temporaire sécurisée et
                                                              imperméable          avec
                                                              dispositif de collecte en
                                                              cas de présence de
                                                              réservoirs
                                                              d’hydrocarbures       sur
                                                              site.

Faune et flore   Risque de destruction   Néant              - Effectuer             les - Intégré au CSC –
                 des nids                                     destructions de milieu      correspond au planning
                                                              naturel en dehors de la     actuel
                                                              période de nidification.
Domaine        Incidences    Mesures mises en   Recommandations             Adaptations réalisée
                prévisibles   œuvre par le                                   suite à EIE
                              demandeur

Archéologie     /             Néant              - Contacter le service - Prévu
                                                   archéologie de la
                                                   Région Wallonne avant
                                                   le début des travaux
                                                   afin de planifier la
                                                   réalisation     d’une
                                                   opération
                                                   archéologique
                                                   préventive

Communication   /                                - S’assurer      de       la - Intégré au CSC
                                                   présence d’un bureau
                                                   de chantier clairement
                                                   identifié, de préférence
                                                   situé au niveau de la
                                                   boucle des métiers, et
                                                   dont      les    horaires
                                                   d’ouverture        seront
                                                   clairement affichés
                                                 - Mettre à disposition - Intégré au CSC
                                                  des riverains une ligne
                                                  d’information        au
                                                  minimum durant les
                                                  phases critiques du
                                                  chantier.
                                                 - Effectuer un suivi des
                                                   plaintes afin de pouvoir - Intégré au CSC
                                                   gérer au mieux l’impact
                                                   du chantier durant les
                                                   périodes nocturnes.
                                                 - Informer le public des - Intégré au CSC
                                                   phases nocturnes et
                                                   bruyantes du chantier.
Vous pouvez aussi lire