Projet Mobilités et territoires - CREBSL
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Projet Mobilités et territoires
Un résumé du projet est disponible au
http://www.crebsl.com/documents/pdf/mobilites_territoires_crebsl.pdf
Portrait MRC de Rimouski-Neigette
Instructions
Ce document vise à valider les données existantes et les constats recueillis ces derniers mois sur
les transports durables dans le Bas-Saint-Laurent ainsi qu’à obtenir des données et opinions sur
les besoins et clientèles précises, à travers le questionnaire
Compléter la portion questionnaire, en format pdf ou par scan, et la retourner avant le 28
septembre 2020 17h, à philippe.c.morin@crebsl.com
Table des matières
2. Portrait MRC
4. Questionnaire
5. Annexe - Propositions issues de 2017
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Projet Mobilités et territoires
Ce portrait en mobilité des personnes élargit les perspectives des
plans de transport de 2017. Pour ce faire, le CREBSL sonde
Portrait – MRC Rimouski- notamment les intervenants locaux avec le questionnaire ci-joint.
Par la suite, des trajets et horaires de transport collectif entre les
Neigette MRC du Bas-Saint-Laurent seront proposées aux MRC.
La MRC Rimouski-Neigette rassemble 57 419 habitants, dont environ 50 000 dans la ville de Rimouski.
Celle-ci comprend notamment une université, deux institutions collégiales et des services régionaux,
d’où son rôle de centralité, à la fois pour les territoires de l’est et de l’ouest. Avec les huit municipalités
rurales, elle s’organise autour des axes 132/20, 232 vers le Témiscouata et 234 vers la Mitis.
La mobilité durable au Bas-Saint-Laurent
Intégrer le développement durable aux transports, c’est organiser les déplacements autour de la mobilité durable.
Afin de réduire la consommation de pétrole, il faut plus de déplacements en : covoiturage, marche et vélo, transport
collectif régional et interrégional, véhicules électriques, télétravail, un meilleur aménagement du territoire, etc.
Le saviez-vous ? 85 % du pétrole au Bas-Saint-Laurent provient des transports. Le transport des personnes prend la
part du lion (56 %), devant les marchandises, les véhicules hors-routes et l’aérien (respectivement 10, 8 et 6 %).
Services de transports durables existants
La Société des transports de Rimouski organise trois circuits en route fixe dans Rimouski ainsi que le
transport adapté sur son territoire.
La MRC Rimouski-Neigette organise le transport adapté (lundi au dimanche, 3 départs par jour) et le
transport collectif rural (idem) pour les huit municipalités, en contrat avec Taxi 800.
Dans la Ville de Rimouski, 79 636 déplacements en transport adapté; dans la MRC 2 000 déplacements la
dernière année.
Rimouski : 157 612 déplacements en transport collectif; MRC : 4 327 déplacements la dernière année.
Pour les déplacements hors de Rimouski sans voiture, 3 allers-retours par jour vers Québec en Orléans
Express, plus les offres de covoiturages. La traverse fluviale saisonnière effectue 2 aller-retours quotidiens.
Déplacements et destinations
54,3 % des citoyens qui travaillent le font dans leur municipalité de résidence, le taux le plus élevé du Bas-
Saint-Laurent (égalité avec Matanie)
Pour tous les motifs de déplacements hors de sa municipalité de résidence, les citoyens se déplacent
surtout vers les grands centres du Québec (34,6 %), suivi de La Mitis (14,8%) ainsi que de La Matanie
(4,9%) et Rivière-du-Loup (4,6%)
Rimouski-Neigette constitue une destination de choix pour les citoyens de La Mitis, La Matapédia, La
Matanie et Les Basques.
Près de 600 étudiants de la MRC se forment à l’Université Laval, à Québec.
>>> COVID-19 : Malgré la diminution des déplacements en transports collectifs et adaptés en pandémie, le
CREBSL estime qu’à moyen terme (2022-), les habitudes de transports seront similaires à la situation antérieure.
Le principal impact à considérer pour le transport sera l’état de l’économie. Une baisse du pouvoir d’achat par
les ménages rendrait le transport collectif encore plus indispensable.
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Projet Mobilités et territoires
Les besoins et demandes en transport
Éléments issus des plans de transport (2017) et des rencontres avec les MRC (2020). [Nombre d’éléments sur un même
thème]
Disponibilité du service (la fin de semaine, inclure St-Anaclet) [2]
Développer un service régional structuré vers et depuis les autres MRC
Meilleure promotion et connaissance du service
Tarification incitative pour les aînés
Arrimer le transport rural et urbain de Rimouski
Favoriser les solutions faibles en carbone (véhicules électriques)
Pistes des solutions, résumées par le CREBSL
1. Arrimer les transports existants pour une meilleure desserte pour l’usager, entre Transport Rimouski-
Neigette et Citébus (Rimouski), ainsi que l’interurbain.
2. Proposer des circuits inter-MRC en transport collectif par minibus.
3. Aller vers l’électrification des véhicules.
4. Poursuivre la modernisation des services (site web de réservation, paiement en ligne, etc.)
Personnes-contact
Philippe Cousineau Morin
M.A. Sc. Politique | Agent de développement en mobilité durable
philippe.c.morin@crebsl.com
Patrick Morin
Biologiste Ph. D. | Directeur adjoint
patrick.morin@crebsl.com
Tél. : 418 721-5711
Références
Institut de la Statistique, « Âge moyen et âge médian de la population, selon le sexe, MRC¹ du Bas-Saint-Laurent,
2001, 2006, 2011 et 2015-2019 »,
https://stat.gouv.qc.ca/statistiques/profils/profil01/societe/demographie/demo_gen/age_moyen01_mrc.htm,
page consultée le 16 juin 2020.
Institut de la Statistique, « 01 - Le Bas-Saint-Laurent et ses municipalités régionales de comté (MRC) »,
https://www.stat.gouv.qc.ca/statistiques/profils/region_01/region_01_00.htm, page consultée le 16 juin 2020.
Gestrans, « Plan de transport collectif régional Bas-Saint-Laurent / MRC Rimouski-Neigette », 2017, 193 pages.
CREBSL, « Entretiens avec le service transport de la MRC Rimouski-Neigette », 2020.
Orléans Express, https://www.orleansexpress.com/fr/, page consultée le 9 juin 2020.
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Questionnaire - Mobilités et territoires
Questionnaire – MRC de la Matapédia Les réponses seront partagées avec le
transporteur local
A - Concernant les données du portrait : Est-ce que cette synthèse des besoins est exacte ? Est-ce que
les informations sont complètes ?
B – Avez-vous des commentaires et suggestions relativement au transport adapté et collectif existant, à
l’intérieur de la MRC ?
Relativement à la carte et aux horaires de minibus présentés en annexe (propositions 2017 de
GESTRANS), veuillez répondre aux items suivants :
C – Avez-vous des commentaires et suggestions sur les trajets et horaires proposés pour l’extérieur de
la MRC ? Par exemple, est-ce que les horaires sont raisonnables pour les utilisateurs? Est-ce que le nombre de municipalités
desservis est suffisant? Est-ce que le circuit est trop long en raison du nombre d’arrêts en cours de route?
D – En pensant aux clientèles futures du transport pour l’extérieur de la MRC, classez en ordre
d’importance les propositions suivantes :
a. Trajets à destination de Rivière-du-Loup, Matane, Mont-Joli, Trois-Pistoles, Amqui et Témiscouata, permettant de
s’y occuper une mi-journée (10h à 14h)
b. Trajets à destination de Rivière-du-Loup, Matane, Mont-Joli, Trois-Pistoles, Amqui et Témiscouata, permettant de
s’y occuper une pleine journée (9h à 16h)
c. Trajets vers la Haute-Gaspésie et le Kamouraska
d. Plusieurs allers-retours quotidiens pour Mont-Joli et Rivière-du-Loup
e. Trajets inter-MRC entièrement accessibles (horaires et transferts) pour les municipalités rurales par des
connexions avec le transport collectif de la MRC Rimouski-Neigette
f. Trajets avec connexions multiples avec le Citébus de Rimouski
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ANNEXE – Propositions 2017 du plan de transport pour l’inter-MRC
N.B. Ci-bas, dans la proposition des plans de transport, « An 5 » signifie un horaire de service qui débutera à la 5 e année de
service, alors que « An 1 » signifie qu’il est en place dès le début du service.
N.B. 2 : « Retour » est l’heure de départ depuis Rimouski, considérant que le minibus a déjà parcouru le trajet inverse.
N.B. 3 : Le circuit de la Matanie correspond, à Mont-Joli, avec la Matapédia, pour les circuits « An 1 ».
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