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RENAULT TRUCKS ET
L'ENVIRONNEMENT

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SOMMAIRE
RENAULT TRUCKS ET L'ENVIRONNEMENT

Renault Trucks                                             3
Constructeur responsable                                   4

                                                                Renault Trucks
Des camions toujours plus respectueux de l'environnement   11
La bonne energie, au bon endroit, au bon moment           19

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RENAULT TRUCKS
Héritier de plus d’un siècle de savoir-faire français du camion, Renault Trucks fournit aux professionnels
une gamme étendue de véhicules (de 2,8 à 120 t) et de services adaptés à un large éventail d’activités
du transport : distribution, construction, longue distance et applications spéciales.

Les camions Renault Trucks sont robustes, fiables et leur consommation de carburant réduite en
fait les garants d'une productivité accrue, de coûts d'exploitation avantageux et d'une incidence
moindre sur l'environnement. Engagé dans la recherche de la plus grande efficacité énergétique
et d'une mobilité durable, Renault Trucks commercialise une offre de véhicules propulsés par des
motorisations à énergies de substitution.

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Renault Trucks entretient des liens étroits avec ses clients et leurs conducteurs à travers un réseau
de distribution de plus de 1 400 points de service dans le monde. La conception et l’assemblage des
véhicules de Renault Trucks ainsi que la production de l'essentiel des composants sont réalisés en
France.
Renault Trucks est une marque du groupe Volvo, un des premiers constructeurs mondiaux de camions.

Constructeur responsable, Renault Trucks œuvre à la réduction des effets sur l’environnement de son
activité et de ses produits tout au long de leur cycle de vie.
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CONSTRUCTEUR RESPONSABLE

Renault Trucks & l'Environnement        Renault Trucks
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Renault Trucks applique une politique environnementale construite
autour d’objectifs précis et d’un système de management rigoureux.
La marque est engagée par la signature d’une charte Qualité, Sécurité,
Environnement.

UNE STRATÉGIE ET UNE GESTION SOURCES DE
PROGRÈS

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Renault Trucks applique une politique environnementale qui s'appuie sur :

■ Un système de management de la qualité et de l’environnement des sites de l’entreprise certifié
conforme aux normes ISO 9001 et ISO 14001, étendu au réseau de distributeurs, aux fournisseurs et
aux partenaires industriels et commerciaux.

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■ Le développement de nouvelles technologies et de nouveaux produits économes en carburant, à
l'impact minimal sur l’environnement tout au long de leur cycle de vie.
■ La réduction des nuisances et la préservation des ressources naturelles sur ses sites.
■ La communication en toute transparence sur les actions menées et leurs résultats.

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AMÉLIORATION CONTINUE DES PERFORMANCES

Le système de management environnemental de Renault Trucks est fondé sur l’amélioration continue
des performances (optimisation des consommations d’énergies, d’eau et des matières premières
; réduction des déchets et des émissions de gaz à effet de serre) et la mobilisation de l’ensemble
des collaborateurs. Il est intégré aux processus qualité à tous les niveaux de l'entreprise et s’étend
jusqu’au réseau de distribution et de réparation.
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DES SITES CERTIFIÉS ISO 14001

Le montage des camions Renault Trucks et la fabrication de leurs composants sont réalisés dans
des usines certifiées ISO 14001. L'industrialisation est organisée pour limiter la consommation
d'énergie, d'eau, de matières premières et pour réduire la production de déchets. Les produits sont
conçus en vue d'une réutilisation maximale des matériaux. Cette certification fait l'objet d'un audit de
renouvellement tous les trois ans et d'audits de suivi annuels.

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DISTRIBUTEURS, FOURNISSEURS ET PARTENAIRES
CONCERNÉS

Renault Trucks a instauré un standard opérationnel dans tout son réseau de distribution et de
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réparation lequel est constitué de 1440 points de vente et de service dans le monde. Il fixe les
exigences environnementales minimales relatives au respect de la réglementation locale : tri et
élimination des déchets ; consommations d'énergie et de ressources naturelles ; prévention des

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risques environnementaux. Renault Trucks demande aussi à ses fournisseurs et partenaires d'être
certifiés ISO 14001 ou de s'engager dans une action de progrès continu.
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LE RECYCLAGE PRIS EN COMPTE DÈS LA
CONCEPTION

La conception des camions Renault Trucks prend en compte la perspective de leur recyclage en fin de
vie. Elle s'appuie sur la sélection de matériaux choisis en fonction des filières de recyclage existantes
et ne contenant pas de substances dangereuses interdites au sein du groupe Volvo. Les pièces sont
clairement marquées selon la nature de leurs matériaux constitutifs et l'accès aux composants sur les

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véhicules est étudié pour en faciliter l'extraction.

Aujourd'hui, l'ensemble de la gamme des véhicules Renault Trucks est recyclable à plus de 95 % et
valorisable à plus de 98 % aux termes de la norme ISO 22628.

Renault Trucks communique systématiquement des références de pièces concernées par le règlement
européen REACH portant sur l'enregistrement, l'évaluation, l'autorisation et les restrictions des
substances chimiques.
Pour en savoir plus : Consultez le document REACH
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ANALYSES DE CYCLE DE VIE

Renault Trucks a mené une analyse de cycle de vie sur l’ensemble des véhicules de sa gamme Euro VI.
Elle fait l’objet d’une information environnementale, disponible sur demande. Elle couvre toutes les
phases de la vie d’un camion, depuis la production des matières premières jusqu’à l’élimination finale
et au recyclage. L’analyse fournit des données relatives à l’impact environnemental de chacune de ces
phases. Les résultats permettent de connaître les paramètres environnementaux les plus importants
dans le cycle de vie du produit.

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Exemple d’un Renault Trucks T High Euro VI de 520 ch

La consommation de carburant et les émissions de gaz associées constituent l’essentiel de l’impact
mesuré. La part des matériaux utilisés pour la construction du véhicule est également significative
dans cet impact. Elle est cependant compensée par leur taux élevé de recyclage.
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FABRICATION ÉCONOME ET MÉNAGÈRE
DES RESSOURCES

Les sites de fabrication des camions Renault Trucks sont économes de l'énergie et des ressources
naturelles. Ils combattent le gaspillage et traitent leurs rejets liquides et gazeux. L'outil productif
et les processus industriels ont été modelés pour fabriquer les véhicules en générant le moins de
déchets possibles. La prise en compte de l’impact environnemental est systématique dans chaque

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projet d’évolution des fabrications ou de rénovation des installations.

Les unités industrielles ont fait passer leur consommation d’eau par unité produite de 50 m3 à 14 m3
entre 2003 et 2008, niveau aujourd’hui stabilisé à 11 m3. Les usines recyclent ou valorisent 99,5 % des
déchets banals. Une action permanente est menée en faveur de la réduction des volumes de déchets
et de leur tri systématique avec un encouragement à éviter tout enfouissement et à rechercher de
nouvelles filières de recyclage. Entre 2012 et 2018, la consommation d’énergie par véhicule Renault
Trucks produit a baissé de 44 %. Depuis 2019, l’ensemble des établissements de Renault Trucks sont
fournis en électricité d’origine 100 % renouvelable.
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MAÎTRISE DES ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE

Renault Trucks a entrepris dès 2009 un recensement des émissions de gaz à effet de serre (G.E.S.)
de l’ensemble de ses sites. L’entreprise a établi en 2012 un premier bilan G.E.S. qui a identifié ses
grands postes d’émissions et conduit à un plan de réduction articulé autour d’une centaine d’actions
portant essentiellement sur les consommations d’énergie. Intégré au Système de management
de l’environnement et faisant l’objet d’un suivi régulier, ce plan d’actions a conduit à la
rénovation complète de certains bâtiments et a permis la réduction de 2 220 tonnes équivalent CO2

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(TéqCO2). En 2015, l'ensemble des sites de Renault Trucks a procédé à des audits énergétiques
réglementaires et s’est engagé dans un plan d'actions à 4 ans pour obtenir une réduction
supplémentaire de 5 % des émissions de gaz à effet de serre.

Le bilan G.E.S. de Renault Trucks est disponible ici.

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DES CAMIONS TOUJOURS PLUS
RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT

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DES CAMIONS TOUJOURS PLUS
RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT
Renault Trucks a considérablement réduit les émissions polluantes des
moteurs de ses camions pour satisfaire aux exigences réglementaires
en relevant le défi d’accroître la performance environnementale des
véhicules sans en dégrader ni la performance ni la fiabilité. Face à la
question du dérèglement climatique, Renault Trucks conçoit et met en
circulation des camions toujours plus économes en carburant et

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moins émetteurs de CO2. ainsi que des véhicules à énergies de
substitution au gazole, pas ou peu émettrices de gaz à effet de serre à
l’usage.

QUALITÉ DE L’AIR : LES CAMIONS AU RENDEZ-VOUS

En Europe, la réglementation anti-pollution appliquée aux moteurs de camions a entraîné une           12
spectaculaire diminution des émissions atmosphériques du transport routier de marchandises,
malgré l’augmentation du trafic. Entre 1990, année de la première norme Euro 0, et 2014 qui a
vu l’entrée en vigueur d’Euro VI, les rejets ont été réduits de 98 % pour les oxydes d'azote (NOx),
de 95 % pour les hydrocarbures imbrûlés (HC), de 89% pour le monoxyde de carbone (CO) et 97 %

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pour les particules (PT).
DES CAMIONS TOUJOURS PLUS
RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT
La norme Euro VI a imposé une réduction de 80 % des rejets d'oxydes d'azote et 50 % des particules
par rapport à la norme Euro V, un respect des niveaux d’émissions dans toutes les phases d’utilisation
du camion et une fiabilité du système de dépollution garantie pendant 7 ans ou 700 000 kilomètres.
Pour satisfaire à ces exigences Renault Trucks a recours à plusieurs techniques dont la combinaison
est adaptée en fonction de la taille du moteur et de son usage : le système SCR ; la réutilisation
partielle des gaz (EGR) ; le filtre à particules.

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  Le système de traitement des gaz d’échappement commun à tous
  les moteurs se compose de trois éléments principaux :

■ Un catalyseur d’oxydation qui réduit les hydrocarbures (HC) et le monoxyde

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de carbone (CO) présents dans les gaz d’échappement. La température des gaz
augmente améliorant ainsi l’efficacité du système de dépollution.
■ Un filtre qui capte les particules fines et en élimine 99 %. Transformées en suie,
elles sont ensuite brûlées.
■ Un réducteur catalytique sélectif (SCR) qui, moyennant l’injection au préalable
d’une solution d’urée dans la ligne d’échappement, convertit les oxydes d’azote

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présents en diazote (N2), un gaz inoffensif, et en vapeur d’eau. Le système élimine
ainsi 95 % des NOx.

  La succession des transformations chimiques aboutit à l’élimination
  quasi complète des NOx et des particules, y compris les plus fines.
DES CAMIONS TOUJOURS PLUS
 RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT
 DES VÉHICULES SOBRES POUR DES ÉMISSIONS
 DE CO2 MAÎTRISÉES

 Directement liées à la consommation des énergies fossiles, les émissions de CO2 contribuent à l'effet
 de serre, agent du dérèglement climatique. C'est le grand enjeu du transport routier de marchandises
 qui doit d'une part réduire sa consommation de carburant c'est-à-dire améliorer le rendement

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 de l'énergie et donc limiter les émissions de CO2, d'autre part réduire le recours aux hydrocarbures
 pour ménager les ressources.

 D’une manière générale, le transport routier de marchandises se fait déjà à émission de CO2
 réduite, l'exploitation saine d'une entreprise dans ce secteur réclamant une consommation de gazole
 la moins élevée possible. Tout en améliorant constamment la productivité du camion, les
 constructeurs l'ont rendu toujours plus sobre. Entre 1960 et 2018 la vitesse moyenne des
 camions a été doublée, leur puissance a pratiquement triplé et leur consommation moyenne a été
 divisée par 2.
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 ch    150        220              300        360           400     450    460
PTRA   35 t       35 t             40 t        40 t         40 t    40 t    44 t

 Les véhicules Euro VI de Renault Trucks ont procuré aux professionnels une réduction de consommation
 de carburant pouvant aller jusqu’à 5 % par rapport aux camions de la génération précédente. C’est un
 atout capital à l’heure où le poste carburant représente entre 20 et 30 % du coût total d’exploitation
 d’un camion dans une entreprise de transport européenne moyenne. En 2019, les nouveaux modèles
 des gammes Renault Trucks T et D permettent respectivement une économie de carburant de 3 et 7 %
 par rapport à leurs prédécesseurs.
DES CAMIONS TOUJOURS PLUS
RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT
DES SOLUTIONS POUR ACCROÎTRE LA PERFORMANCE

Pour des gains supérieurs, Renault Trucks propose les Solutions Optifuel, un ensemble de produits
et de services qui assure jusqu’à 15 % d’économie de carburant supplémentaire. L’offre permet de
configurer et d’équiper les véhicules de manière optimale (type de motorisation, chaîne cinématique
adaptée, accessoires aérodynamiques, fonctions favorables à l’économie de carburant, pneumatiques),

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de former les chauffeurs et les moniteurs à l’éco-conduite (Optifuel Training et Optifuel Programme),
de mesurer et d’analyser la consommation des camions sur le long terme grâce à des logiciels adaptés
(Optifuel Infomax ; Optifleet) et d’agir sur leur performance tout au long de leur cycle de vie (réglages
et contrôles, pièces d’origine, accessoires, éco-lubrifiants, etc.).
Pour plus d'informations sur Optifuel, rendez-vous sur ce site.

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Pour rendre la mission de transport plus efficace et par conséquent moins émettrice de CO2. Renault
Trucks commercialise une série d'applications pour terminaux de poche (téléphones intelligents,
tablettes) à destination du conducteur : NavTruck, un navigateur GPS dédié aux poids lourds ; Truck
Fuel Eco Driving, un jeu pour apprendre à réduire sa consommation de carburant sans perdre en
efficacité. Une version mobile de l'outil de gestion de flotte Optifleet est également proposée aux
exploitants.
Une application Ecocalculator, également disponible sur internet via ce lien. Elle permet
d’évaluer l'impact environnemental d'un véhicule Renault Trucks ou d'une flotte ainsi que le gain
financier que peut représenter une baisse de la consommation de carburant.
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RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT
DES SOLUTIONS POUR ACCROÎTRE LA PERFORMANCE

En fonction des paramètres saisis (type d’énergie utilisée, type de véhicule, consommation, distance),
l’EcoCalculator permet de calculer :
■ L’empreinte environnementale d’un véhicule ou d’une flotte (en CO2, CO, NOx, HC, particules) et
l'impact d’une baisse de la consommation sur l’exploitation et sur l’environnement.

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■ Le coût des émissions de polluants et de l’incidence énergétique des véhicules, réclamé dans les
réponses à appels d’offre publics en Europe (Directive EU 2009/33/CE)
■ Les quantités de CO2 émises lors d'une prestation de transport dont l'affichage est requis par la
législation française depuis le 1er octobre 2013.

Enfin Renault Trucks contribue à la promotion de l’éco-conduite en organisant l’Optifuel Challenge, une
compétition réunissant des conducteurs de toute l’Europe appelés à faire la preuve de leur conduite
efficace et économe en pilotant les véhicules de la gamme Euro VI de Renault Trucks.
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DES CAMIONS TOUJOURS PLUS
RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT
À LA RECHERCHE DU MOINDRE GAIN

Véhicules laboratoires

Renault Trucks mène des recherches pour réduire
significativement la consommation de carburant

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et des émissions de CO2 d’un ensemble routier
complet (tracteur et semi-remorque). Après les
véhicules-laboratoires Optifuel Lab1 et Optifuel
Lab 2 qui ont a permis de faire la démonstration
d’importantes        réductions          de     consommation,
Renault Trucks a lancé le projet Optifuel Lab 3. Il
s'agit de développer un nouveau convoi complet
expérimental visant à obtenir une réduction de
consommation de 13 % par rapport à un
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attelage standard tracté par un Renault Trucks T
de série, en agissant sur la gestion de l’énergie,
l’aérodynamisme, la résistance au roulement

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et les aides à la conduite.

Avec        Urban    Lab     2,     issu       du    projet   de
recherche concertée               EDIT        Renault    Trucks
a    fait    la     démonstration d’une économie de 13
% de carburant sur un véhicule de distribution
frigorifique          avec          des             technologies
commercialisables à l’horizon 2020. Élaboré sur
la base d’un modèle Renault Trucks D Wide, il
était notamment équipé d’un système micro-
hybride à faible voltage récupérant une partie
de     l’énergie du freinage pour entraîner des
auxiliaires. Il était également connecté aux feux
tricolores dont il pouvait anticiper le changement
pour définir un profil de vitesse minimisant sa
consommation.
DES CAMIONS TOUJOURS PLUS
RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT
Impression métallique 3D

Renault Trucks explore les possibilités offertes par
la fabrication additive métallique en tant que procédé
de fabrication des moteurs de camions. Grâce à cette
technologie le nombre de pièces d'un moteur de 5 litres
de cylindrée pourrait être réduit de 25 % et son poids

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abaissé dans la même proportion soit un gain de 120
kg. Rendus plus légers, les moteurs consommeraient
moins     de    carburant      et    émettraient     en
conséquence moins de CO2.

Le design au service de l’économie de carburant
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Le design des gammes Renault Trucks favorise les
économies de carburant. La cabine des modèles
Renault Trucks T pour la longue distance et Renault

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Trucks C pour la construction a été développée
pour une efficacité maximale du point de vue de
l’aérodynamisme. Elle est dotée d’un pare-brise
incliné, d’un pied A à 12° et présente une forme de
trapèze, plus large de 30 centimètres à l’arrière. Ces
caractéristiques permettent une meilleure pénétration
dans l’air et une parfaite connexion du tracteur avec la
remorque.
LA BONNE ENERGIE, AU BON ENDROIT,
AU BON MOMENT

                                    Renault Trucks
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                                    Renault Trucks & l'Environnement
LA BONNE ENERGIE, AU BON ENDROIT,
AU BON MOMENT
La réduction des émissions de CO2 est la priorité du transport routier.
Or sans solution de remplacement parfaite, le diesel restera le
carburant professionnel le mieux adapté aux missions de transport sur
moyenne et longue distances. Abaisser la consommation des camions
et employer des bio-carburants de nouvelle génération, notamment les
carburants paraffiniques de synthèse (HVO, Xtl) permettra de réduire
l'empreinte environnementale de ces activités.

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Pour les missions sur des distances plus courtes ou péri-urbaines, le
gaz naturel comprimé apporte une réponse éprouvée. Pour le cœur des
villes, la solution suprême réside dans la mobilité électrique et son
absence d'émissions.

Renault Trucks propose l’utilisation de la bonne solution de transport,
au bon endroit, avec la meilleure énergie.
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 Réglementation des émissions de CO2 des camions lourds
 Aux termes d’une réglementation adoptée en 2019 par l’Union européenne,
 les émissions de dioxyde de carbone des camions lourds neufs devront être
 réduites de 30 % d’ici 2030 avec un objectif intermédiaire de 15 % en 2025.
LA BONNE ENERGIE, AU BON ENDROIT,
AU BON MOMENT
UNE GAMME 100 % ÉLECTRIQUE SANS ÉMISSION
À L’USAGE

Pionnier dans le domaine de l’électromobilité, Renault Trucks commercialise depuis 2019 sa deuxième
génération de camions électriques. La gamme Renault Trucks Z.E., composée du Renault Master Z.E.,
du Renault Trucks D Z.E. et du Renault Trucks D Wide Z.E., s’étend de 3,1 à 26 t et répond à tous les

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usages urbains de la livraison et distribution de marchandises à la collecte de déchets.
Quelles que soient les restrictions mises en place dans les zones urbaines, les véhicules de la gamme
Z.E. de Renault Trucks pourront assurer leur mission sans rupture. Ils représentent des solutions
idéales pour préserver la qualité de l’air et réduire la congestion, car ils permettent des
livraisons silencieuses à des horaires décalés et ne produisent aucune émission polluante locale, ni
CO2.

Pour Renault Trucks l’électromobilité s’est imposée très tôt comme étant la réponse à la                21
problématique de la qualité de l’air et des nuisances sonores en ville et l’une des réponses aux
émissions globales de CO2. Depuis plus de dix ans, le constructeur expérimente des camions
électriques avec des clients partenaires afin de récolter des informations fondamentales sur

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l’usage, le comportement des batteries, les infrastructures de recharge et la maintenance des
camions électriques.

Ces expérimentations en conditions réelles d’exploitation ont également permis aux
clients-partenaires de Renault Trucks d’accompagner leurs propres clients dans la
compréhension de la technologie électrique. Renault Trucks assied également son savoir-faire
sur plusieurs années de commercialisation d’un camion 100 % électrique, le Maxity électrique.
Producteur et distributeur de camions électriques, Renault Trucks prend en compte la fin de vie
des batteries lithium-ion de ses véhicules et travaille notamment à leur réemploi dans d’autres
usages avant recyclage définitif.
LA BONNE ENERGIE, AU BON ENDROIT,
AU BON MOMENT
LE GAZ NATUREL POUR VÉHICULES (G.N.V.)

Renault Trucks propose dans sa gamme Distribution le modèle Renault Trucks D Wide CNG, équipé
d'un moteur à gaz Euro VI de 9 litres, d’une puissance de 320 ch et disponible en deux configurations
4x2 de 19 tonnes ou 6x2 de 26 tonnes. Alimenté au gaz naturel comprimé ou au biométhane,
cette motorisation peut procurer une réduction d'émissions de CO2 de l'ordre de 70 % par

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rapport à un équivalent gazole.

Pour Renault Trucks, c’est dans les zones urbaines que la diversification des énergies doit être la plus
grande, c’est pourquoi le constructeur a récemment élargi son offre de véhicules G.N.V. comprimé avec
un modèle à échappement horizontal. Le G.N.V. comprimé est, en effet, une énergie peu polluante,
sans évaporation de méthane, et sa technologie est mature : le moteur est dépourvu d’AdBlue®, ne

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rejette quasiment pas de particules et n’émet ni fumée, ni odeur. De plus, son autonomie en usage
urbain est équivalente à celle d’un véhicule Diesel.

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LA BONNE ENERGIE, AU BON ENDROIT,
AU BON MOMENT
LES BIOCARBURANTS

Les émissions de CO2 sont la conséquence directe de la consommation d'un carburant, mais elles
dépendent aussi de son empreinte carbone, soit la somme des émissions de CO2 qu'il engendre du puits
à la roue. De ce point de vue, l'emploi de la nouvelle génération de bio-carburants, en particulier les
carburants paraffiniques de synthèse comme les huiles végétales hydro traitées (H.V.O.), contribuera

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à améliorer le bilan. Les camions Renault Trucks de haute et moyenne puissances peuvent être
alimentées avec l’ensemble de ces carburants.

Renault Trucks propose des motorisations de 5 et 8 litres de cylindrée compatibles avec le biogazole,
à concurrence de 30 % (B30) ou 100 % (B100) du carburant total. Disponibles pour les Renault Trucks
D, Renault Trucks D Wide, Renault Trucks C, les moteurs offrent les mêmes puissances et les mêmes

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couples que leurs équivalents alimentés au gazole.

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renault-trucks.com
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