SAINT-PIERRE - Décembre 2020
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SAINT-PIERRE
Décembre 2020
Mesures de désenclavement pour trois secteurs montréalais
Dans le cadre de la mesure Environnement favorable à la santé, soutenue par la Direction régionale de santé publique du CIUSSS du Centre-Sud-de-
l’Île-de-Montréal (DRSP), le présent document vise à proposer des pistes de solutions afin de contribuer au désenclavement de certains secteurs de
la Ville de Montréal. Ces pistes ont pour but de créer des milieux plus favorables à la marche et au vélo, en augmenter leur part modale et par le fait
même la santé de la population.
Trois secteurs ont été sélectionnés soit, la Cité de l’Acadie (arrondissement Ahuntsic-Cartierville), le secteur Saint-Pierre (arrondissement de Lachine)
et le secteur Saint-Michel Nord (arrondissement Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension).
Les éléments suivants ont été analysés :
• Les générateurs de déplacements potentiellement accessibles à distance de marche ou de vélo;
• Les barrières aux déplacements qui limitent ou empêchent l’accès à ces générateurs :
- Anthropiques : les autoroutes, les voies ferrées, les artères, les secteurs industriels, les cimetières et les grands parcs clôturés;
- Naturelles : les cours d’eau, les falaises, etc.
• Les problématiques inhérentes aux franchissements existants en termes de sécurité, de confort et de convivialité.
Par la suite, des mesures correctrices sont proposées en regard des différentes problématiques observées.
Description sommaire du secteur
Population : 5300
Secteur enclavé entre :
• Montréal-Ouest au nord et à l’est
• L’autoroute 20 et le Canal de Lachine au sud
• La voie ferrée du Canadien Pacifique à l’ouest
• La voie ferrée du Canadien National au nord
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre 1
GÉNÉRATEURS DE DÉPLACEMENTS Piste cyclable du Canal de Lachine Autres
Les générateurs de déplacements sont des lieux
qui dessert • Place Newman et autres commerces à
qui accueillent une convergence importante • Centre-ville proximité (6)
de population et qui génèrent une circulation • Les arrondissements de LaSalle, Le Sud- • Carrefour Angrignon (7)
significative d’usagers à ses abords. Ouest, Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de- • Commerces sur la rue Saint-Jacques à
Grâce et Ville-Marie l’ouest du boulevard Cavendish (8)
Dans le présent rapport, les générateurs de • Commerces sur les rues Notre-Dame,
déplacements retenus sont ceux se situant Barrière Victoria et Provost à l’ouest du secteur
dans un rayon accessible à pied et à vélo et Saint-Pierre (9)
qui visent à combler les différents besoins • Autoroute 20
de base : commerces d’alimentation, écoles, Barrières
établissements de santé, loisirs ainsi que les SCOLAIRES • Autoroute 20
pôles d’emploi majeurs.
École secondaire • Voie ferrée du Canadien National
Pour chaque générateur de déplacements, les
• École secondaire Dalbé-Viau (1)
barrières qui en limitent l’accès sont évoquées. SECTEURS D’EMPLOI
Barrières • Hôpital de Lachine (10)
TRANSPORT EN COMMUN • Voie ferrée du Canadien Pacifique • Les secteurs industriels :
Ligne 191 Notre-Dame (Est et Ouest) • Autoroute 20 –– Dans l’arrondissement de LaSalle (11)
qui dessert –– Le long du canal de Lachine au sud
• Terminus Dorval Université du secteur Saint-Pierre (12)
• Complexe récréatif Gadbois –– À l’ouest du secteur Saint-Pierre
• Université Concordia — campus Loyola (2)
• Station Place Saint-Henri entre le Canal de Lachine et le
• Station Lionel-Groulx Barrière chemin de fer du Canadien National
• Voie ferrée du Canadien National (13)
Barrière
–– À l’ouest du croisement des voies
• Autoroute 20 ferrées du Canadien National et du
COMMERCES
Canadien Pacifique (14)
Gare Montréal-Ouest de la ligne Alimentation –– Commerces et industries le long de
Vaudreuil-Hudson qui dessert • Super C et Provigo sur la rue Saint-Jacques la rue Saint-Jacques à l’ouest du
• Centre-ville (3) boulevard Cavendish (15)
• Hôpital de Montréal pour enfants • Maxi et Métro sur le boulevard Newman –– Commerces sur le boulevard
(intersection de l’avenue Dollard) (4) Newman (16)
Barrière • Plaza Sami Fruits sur l’avenue Lafleur (5):
–– Sami Fruits Barrières
• Voie ferrée du Canadien National
–– Centre des Viandes F. Iasenza • Voie ferrée du Canadien Pacifique
–– Poissonnerie Sami • Voie ferrée du Canadien National
Gare du canal qui dessert –– Boucherie Al-Khair
• Centre-ville • Autoroute 20
• Hôpital de Montréal pour enfants Barrières
Barrière • Voie ferrée du Canadien National
• Autoroute 20
• Autoroute 20
• Canal de Lachine
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre 2
LOISIRS
• Piste cyclable du Canal de Lachine et les
parcs adjacents (17)
• Soccerplexe Catalogna (18)
• Parc LaSalle (19)
• Parc René-Levesque (20)
Barrières
• Autoroute 20
• Voie ferrée du Canadien Pacifique
QUARTIERS RÉSIDENTIELS ET VILLE
• Montréal-Ouest
• Arrondissement Lasalle
• Arrondissement de Lachine à l’ouest de la
voie ferrée
Barrières
• Voie ferrée du Canadien National
• Voie ferrée du Canadien Pacifique
• Autoroute 20
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre 3
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Générateurs principaux de déplacements | Saint-Pierre
7
Scolaire
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1 - École secondaire Dalbé-Viau 13- À l’ouest du secteur Saint-Pierre entre le Canal de Lachine ord
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2 - Université Concordia - campus Loyola et la voie ferrée du CN Ru
14- À l’ouest du croisement des voies ferrées du CN et du CP
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre
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Commerce et services 15- Commerces et industries le long de la rue Saint-Jacques
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16- Commerces sur le boulevard Newman
3- Super C et Provigo 5 Av
4- Épiceries Métro et Maxi Loisir
Av. D
5- Plaza Sami Fruits
17- Piste cyclable du Canal de Lachine et les parcs adjacents
ol
6- Place Newman et autres commerces à proximité
18- Soccerplexe Catalogna
lard
7- Carrefour Angrignon
19- Parc Lasalle
8- Commerces de la rue Saint-Jacques
20- Parc René-Levesque
9- Commerces des rues Notre-Dame, Victoria et Provost
6
Secteur d’emploi
4 16
10- Hôpital de Lachine Secteur Saint-Pierre
Secteurs industriel : Boul. Newman 1 KM
11- Dans l’arrondissement de LaSalle
Barrière aux déplacements 4
12- Le long du Canal de Lachine Google
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre 4
LES BARRIÈRES | Voie ferrée du Canadien National
Problématiques
Le tunnel pour piétons situé dans l’axe de la
rue des Érables est :
• Étroit, bas et sombre et la signalisation
demande de démonter de son vélo même
en l’absence de marches.
• Dispose de barrières de part et d’autre
du tunnel qui sont soudées à la structure
restreignant voire empêchant les
déplacements des personnes en fauteuil
roulant, des vélos-cargos, des remorques
pour enfants et des petits véhicules
d’entretien (balais, déneigement)
Sur le pont d’étagement de la rue Saint- Tunnel pour piétons sous la voie ferrée du Canadien National situé dans l’axe de la rue des Érables
Jacques il y a :
• Absence de voie cyclable (malgré la
présence de voies d’accotement)
• Présence de camionnage et d’un circuit
d’autobus
• Des bretelles non contrôlées par des feux
sur le chemin Avon
Générateurs de déplacements
affectés
À vélo
• Gare Montréal-Ouest
• Université Concordia — campus Loyola
• Super C et Provigo sur la rue Saint-Jacques
• Autres commerces sur la rue Saint-Jacques
à l’ouest du boulevard Cavendish Pont d’étagement sur la rue Saint-Jacques, Google
• Secteur industriel le long de la rue Saint-
Jacques à l’ouest du boulevard Cavendish
• Montréal-Ouest
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre 5
Solutions possibles
Tunnel pour piétons situé dans l’axe de la rue
des Érables
À court terme (améliorations mineures)
• Installer une toiture et des parois vitrées
pour la section hors-sol afin de maximiser
la lumière
• Installer un éclairage adéquat
• Supprimer les barrières pour faciliter
l’entretien 4 saisons
Tunnel pour piétons et
À long terme cyclistes sous la route 93,
Boulder, Colorado
• Construction d’un tunnel plus large pour
maximiser la lumière naturelle
Pont d’étagement de la rue Saint-Jacques
À court terme
• Autoriser la circulation des cyclistes sur les
trottoirs du pont d’étagement et de ses
abords
• Ajouter des passages cyclistes avec
revêtement vert aux croisements des voies
divergentes et convergentes en amont et
en aval du pont Pistes cyclables au niveau
du trottoir, boulevard
À long terme Mountainview, Longueuil
• Ajouter des pistes cyclables au niveau du
trottoir sur le pont d’étagement et ses Mise en œuvre
abords • Canadien Pacifique autorise les travaux si des
modifications sont requises sur la structure de la voie
ferrée existante
• Ville de Montréal | artères : planification et
construction, incluant trottoirs, voies cyclables, feux
de circulation, îlots refuges
• Arrondissements de Lachine | rues locales :
expression des besoins sur le réseau artériel ; suivi
auprès de la Ville ; intégration à la planification
d’arrondissement ; entretien
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre 6
LES BARRIÈRES | Voie ferrée du Canadien Pacifique
Problématiques Solutions possibles Mise en œuvre
Sur les deux segments boulevard Montréal- Sur les deux segments du boulevard • Canadien Pacifique autorise les travaux
Toronto Montréal-Toronto si des modifications sont requises sur la
• Aménagement non convivial pour les • Élargir les trottoirs et permettre aux structure de la voie ferrée existante
piétons : trottoir trop étroit compte tenu cyclistes d’y circuler • Ville de Montréal | artères : planification
du fort débit de circulation (incluant
Sur la rue Norman et construction, incluant trottoirs, voies
le camionnage) qui accroit le bruit, la cyclables, feux de circulation, îlots refuges
pollution de l’air et le stress
À court terme
• Absence de voie cyclable • Arrondissements de Lachine | rues locales :
• Aménager un sentier polyvalent dans l’axe expression des besoins sur le réseau
Rue Norman de la rue de la Verrerie entre l’avenue J.- artériel ; suivi auprès de la Ville ; intégration
• Absence de voie cyclable et de trottoir Alphonse Lachance et la rue Norman à la planification d’arrondissement ;
entretien
• Le long de la rue Norman, aménager un
Générateurs de déplacements sentier polyvalent entre le tunnel sous la
affectés voie ferrée du Canadien Pacifique et la rue
des Érables et le tunnel sous la voie du
À vélo
Canadien National
• École Dalbé-Viau
• Hôpital de Lachine À long terme
• Secteur industriel à l’ouest du secteur • Aménager un second tunnel pour les
Saint-Pierre entre le Canal de Lachine et la piétons et les cyclistes
voie ferrée du Canadien Pacifique
• Sportplex Catalogna
• Arrondissement de Lachine à l’ouest du
secteur Saint-Pierre Rue de la
Verrerie
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l-T En jaune : Lien cyclopédestre suggéré
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Aménagement non convivial pour les piétons et les ainsi que pour le franchissement de la
cyclistes, boulevard Montréal-Toronto voie ferrée du Canadien Pacifique ainsi
que l’élargissement des trottoirs sur le
boulevard Montréal-Toronto
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre 7
LES BARRIÈRES | Autoroute 20
Problématiques • Autres commerces sur le boul. Newman
• Carrefour Angrignon
Franchissement sur la rue Saint-Jacques/ • Commerces des rues Notre-Dame et
boulevard Saint-Joseph Victoria à l’ouest du secteur Saint-Pierre
• Aménagement pour les piétons très peu • Hôpital de Lachine
convivial : trottoir trop étroit et d’un seul • Les secteurs industriels :
côté seulement - Dans l’arrondissement de LaSalle au
• Absence de voie cyclable sud du canal de Lachine
- Le long du canal Lachine au sud du
Franchissement sur l’avenue Saint-Pierre secteur Saint-Pierre
• Interdiction pour les piétons et les cyclistes - À l’ouest du secteur Saint-Pierre entre
de franchir la rue Notre-Dame à l’est de le Canal de Lachine et le chemin de
la rue Saint-Pierre et absence de trottoir fer - Canadien National
partielle de ce côté • Commerces sur le boulevard Newman
• Sous le viaduc, le trottoir du côté est et • Parcs bordant la piste cyclable du Canal de
le sentier polyvalent du côté ouest sont Lachine
encombrés par de gros panneaux de • Soccerplexe Catalogna
signalisation • Parc LaSalle
• Parc René-Levesque
Générateurs de déplacements • Arrondissement de Lasalle
affectés • Arrondissement de Lachine à l’ouest de la
voie ferrée
À pied
• Ligne 191 Notre-Dame (Est et Ouest) Sentier polyvalent encombré par des panneaux de
• Piste cyclable du canal de Lachine signalisation, rue Saint-Pierre
(transport et loisirs)
À vélo
• Mêmes générateurs affectés que ceux pour
la marche
• Ligne 191 Notre-Dame (Est et Ouest)
• Gare du Canal
• École secondaire Dalbé-Viau
• Maxi et Métro sur le boulevard Newman à
l’intersection de l’avenue Dollard
• Plaza Sami Fruits sur l’avenue Lafleur
- Sami Fruits
- Centre des Viandes F. Iasenza
Trottoir étroit du côté ouest et absence de trottoir du
- Poissonnerie Sami côté est et de voies cyclables, rue Saint-Jacques sous
- Boucherie Al-Khair l’autoroute 20
• Place Newman Interdiction pour les piétons et les cyclistes de franchir
la rue Notre-Dame à l’est de la rue Saint-Pierre
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre 8
Solutions possibles • Aménager un refuge au centre de la chaussée sur la sur Saint-
Pierre, au sud de la rue Notre-Dame pour faciliter l’accès à la piste
Sur la rue Saint-Jacques/boulevard Saint- du Canal de Lachine
Joseph
• Ajouter un passage piéton le long de la rue Notre-Dame afin de
• Feux piétons ou panneau d’arrêt à l’angle
franchir l’avenue Saint-Pierre au sud
de l’avenue Gowans et du boul. Montréal-
Toronto et ajout de passages piétons et À long terme
cyclistes
• Élargir autant que possible le trottoir du côté est afin de créer un
• Lien cyclopédestre longeant la bretelle sentier polyvalent et le prolonger jusqu’à la rue Notre-Dame au sud
de l’échangeur Saint-Pierre entre l’avenue et jusqu’à la rue Richmond au nord
Gowans et le trottoir de la rue Saint-
Jacques/Saint-Joseph à l’ouest Mise en œuvre
• Élargir le trottoir du côté ouest autant que • Ville de Montréal | artères : planification et construction, incluant
possible, y implanter un sentier polyvalent trottoirs, voies cyclables, feux de circulation, îlots refuges
et le prolonger jusqu’à la piste cyclable sur
• Arrondissements Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension, Montréal-
la rue Victoria
Nord et Ahuntsic-Cartierville | rues locales : expression des besoins
• Aménager un trottoir du côté est le plus sur le réseau artériel ; suivi auprès de la Ville ; intégration à la
large possible entre les rues Victoria et planification d’arrondissement ; entretien
Richmond
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• Lors de la réfection de l’échangeur ul.
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Saint-Pierre, prévoir des aménagements ntr
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temporaires qui assureront la sécurité et le l-T
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confort des piétons et des cyclistes
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Sur la rue Saint-Pierre entre les rues
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Richmond et Notre-Dame
À court terme
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• Retirer les panneaux de signalisation
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l’ouest et sur le trottoir à l’est
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• Ajouter un passage cycliste avec un
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revêtement vert : Sa e Sa
- Le long de la rue Saint-Pierre, qui Pist
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franchira la rue Notre-Dame des deux clab
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- Le long de la rue Notre-Dame afin de Vict
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franchir l’avenue Saint-Pierre au sud
Lien cyclable proposé entre la rue Gowen et la piste cyclable située sur la rue
Victoria
Mesures de désenclavement | Saint-Pierre 9Synthèse des mesures proposées
la Voir ferrée du Canadien Pacifique
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Ru err Voie ferrée du Canadien National
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