Sécurité routière - Syndicat des Equipements de la Route
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
REPÈRES TENDANCES INNOVATIONS SOLUTIONS TERRITOIRES EUROPE ENJEUX HOMMES
Sécurité
routière
En bonne voie
TRIBUNE
N°109 - 10 e - juin 2017
Emmanuel Barbe
Délégué interministériel
à la Sécurité routière
PUBLICOMMUNIQUÉ
Par Jean-Michel Arnaud
Edito
ENSEMBLE AGISSONS Editions ADI
Directeur des publications
POUR PRÉVENIR
4, avenue Victor Hugo - 75016 Paris
Tél. : +33 (0)1 53 64 50 20
Fax : +33 (0)1 53 64 50 21
En 1972, on dénombrait plus de 18 000 victimes de la route. Et, alors
E-mail : labecedaire@labecedaire.fr même que le nombre de véhicules avait triplé, on n’en comptait plus
Comment vos enfants, vos petits-enfants, se comportent-ils lorsqu’ils www.labecedaire.fr
que 3 477 en 2016. Les principales raisons de cette évolution positive
se rendent à l’école, à leur club de sport, à leur école de musique, à pied
Directeur des publications sont dues aux avancées technologiques des véhicules, aux actions de
ou à bicyclette ? Seuls sur la route, dans la rue, sont-ils réellement en Jean-Michel Arnaud
sécurité ? Et vous-même, avez-vous toujours une conduite exemplaire ? jean-michel.arnaud@labecedaire.fr
sensibilisation et de prévention et au durcissement des contrôles. Outre
Ne vous mettez-vous pas parfois en danger, en traversant la rue en dehors son coût humain, le montant de l’insécurité routière représente 2,2%
Rédactrice en chef adjointe
des passages pour piétons ? Anne de Pomyers de notre produit intérieur brut.
anne.de-pomyers@labecedaire.fr Bien que la vitesse et l’alcool demeurent les principales causes
C’est pour responsabiliser l’ensemble ni soi-même ni les autres, en danger. Rédaction d’accidents, de nouveaux risques apparaissent : 59% des Français
de la population et permettre à chacun La prévention, pour l’association Félicité de Maupeou utilisent leur téléphone mobile au volant tandis que l’on constate un
d’assurer sa propre sécurité que Prévention MAIF, c’est une éducation Marianne Di Meo
relâchement du port du casque à moto et de la ceinture de sécurité en
Audrey Chaussalet
Prévention MAIF conduit prioritaire- au mieux vivre ensemble, au service de
voiture. Les campagnes de prévention se heurtent
Prévention MAIF : Association régie par la loi de 1901 agréée par le ministère de l’Éducation nationale. Reconnue d’intérêt général depuis décembre 2015. 275 rue du Stade - 79180 Chauray.
la citoyenneté. Ont collaboré à ce numéro :
ment des actions en direction des
jeunes, mais aussi de tout autre public
ND, SB, CM, AV régulièrement à l’expérience du conducteur qui
Les actions menées par Prévention transgresse les règles sans pour autant devenir
(seniors, associations, collectivités…) MAIF sont largement reconnues, tant Secrétariat de rédaction
dans les domaines de la sécurité rou- par le ministère de l’Éducation natio- Ketty Guillaume une victime de la route. Selon le baromètre annuel
Ingrid Voné AXA Prévention, les Français ont commis en 2016,
tière, des accidents de la vie courante, nale dont elle a obtenu deux agré-
des risques majeurs et numériques, ments, que par la Délégation intermi- Direction du développement en moyenne, neuf infractions sur un même trajet.
et dorénavant des gestes qui sauvent. nistérielle à la Sécurité routière avec Christian de Dives Depuis le 1er janvier dernier, les accidents de la
christian.de-dives@labecedaire.fr
qui elle a signé plusieurs conventions. route étant la première cause de décès au travail,
Le caractère central de ces actions,
Direction artistique
Le casque à vélo... obligatoire pour les moins de
c’est considérer que nous devons vivre Elle a également été reconnue d’intérêt Caroline Dosseville
les employeurs sont tenus de donner le nom du
12 ans, indispensable pour les autres. avec le risque, mais sans jamais mettre, général en décembre 2015. caroline.dosseville@labecedaire.fr salarié fautif au volant d’un véhicule professionnel.
Conception graphique Même si certains se sont émus de voir l’employeur ainsi érigé en délateur,
Prévention MAIF :
et réalisation il est néanmoins impossible de laisser s’installer une forme d’impunité
Estelle Menou
pourquoi pas avec vous ? estelle.menou@labecedaire.fr lors des déplacements professionnels.
Première cause de mortalité et de handicap chez les 18-25 ans, le taux
Les membres de l’Association Crédit photos
d’alcoolémie légale a été abaissé à 0,2 g/l pour les jeunes conducteurs.
05/2017 - Réalisation : Studio de création MAIF. Crédits photos : monkeybusinessimages/iStock, Olivier Moritz/MAIF.
mettent leurs compétences au ser- Couverture : © C.Dosseville
vice de tous, pour participer à des
Edito : © Thomas Loser Les pouvoirs publics attendent beaucoup de la mise en place des
actions de sensibilisation, surtout L’éditeur ne saurait être tenu radars leurre, de la privatisation de la conduite de voitures-radar et de
ce qui a trait à la prévention. Ils pour responsable des textes et
la généralisation de la vidéo-verbalisation pour faire reculer les excès
des images communiqués par
peuvent ainsi intervenir dans vos les personnes et organismes présents de vitesse, délits responsables d’un accident de la route sur trois. Une
collectivités. dans ce dossier, ces éléments étant
fournis sous leur seule responsabilité.
amende de 90 euros n’ayant pas la même signification pour tous les
Régulièrement formés et informés, ADI ne détenant pas, sauf exception, conducteurs, fin avril, le Royaume-Uni, comme l’ont déjà fait la Suède
dispos ant d’outils variés, ils les droits des personnes photographiées, ou la Finlande, a opté pour un système de verbalisation proportionnel
conduisent chaque année, seuls c’est à l’utilisateur de s’assurer
ou en partenariat, de multiples qu’il peut exploiter ces images au revenu.
actions construites sur le long librement. ADI ne pourra être engagé L’amélioration de la sécurité des usagers passe aussi par l’entretien du
en cas de litige.
terme ou lors d’événements ponc- réseau routier le plus dense d’Europe. Pourtant, les crédits alloués à
tuels. Leurs interventions sont Pour l’impression de ce cahier, nous
cette mission sont en nette baisse, ces dernières années, et la qualité des
menées à titre gracieux. Complot dans le dico, le nouveau spectacle de Prévention MAIF. avons utilisé de l’encre végétale
et du papier issu de fournisseurs 9 645 kilomètres de routes nationales s’en ressent. Aux côtés de l’Etat,
certifiés PEFC.
les collectivités s’investissent dans cette lutte. Villeurbanne, Tours et
Fondateur : Rudolf Hammerl Brest sont parvenues à atteindre l’objectif « zéro victime », deux années
Pour plus d’infos Imprimé par Espace Grafic en Espagne consécutives. Ce résultat passe par une politique active de l’Etat et des
Numéro 109 - Juin 2017
ISSN 1956-2470 élus contre l’insécurité routière, synonyme de drames humains, de vies
N’hésitez pas à contacter l’association Prévention MAIF : brisées et de blessures souvent irréversibles.
au 05 49 73 84 95 ou à l’adresse asso.prevention@maif.fr
www.prevention-maif.fr @Prevention_MAIF
L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 1
Sommaire / Sécurité routière
Mensuel N°109
Les centres commerciaux
Carrefour, partenaires de
l’attractivité des territoires P.5
P.11
Emmanuel Barbe
Délégué interministériel
à la Sécurité routière
P.18 P.30
Actualité et repères 25 Auvergne-Rhône-Alpes I Lyon-Saint-Etienne : une seconde
autoroute pour limiter les accidents
4
Règles de prudence sur les routes de France :
une priorité gouvernementale 25 Ile-de-France I Financer le code par la personnalisation
des plaques d’immatriculation
6 Chiffres et données clés
26 Zoom sur des innovations au service de la sécurité
9 En direct des assemblées
28 Haut-Rhin I Sécurité routière à la mode chez les lycéens
Enjeux et tendances mulhousiens
12 Passer sous la barre des 2 000 tués par an sur les routes 28 La Drôme, le Nord et la Marne : un permis de conduire
temporaire après suspension
13 Questions à… Jean-Pascal Assailly, chercheur à l’Institut
français des sciences et technologies des transports,
de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR)
15 Eric Lemaire, président d’AXA Prévention : Le téléphone
au volant devient le risque routier majeur du XXIe siècle
16 Le coût de l’insécurité routière représente 2,2% du PIB
17 Questions à… Julien Vick, délégué général du Syndicat
des équipements de la route (SER)
18 Les routes françaises rétrogradées en 2015 à la septième
Des sites rénovés
place mondiale
pour dynamiser
chaque bassin de vie 19 La voiture du futur pas encore autonome P.22
20 Jean Todt, président de la la Fédération internationale
Des projets adaptés de l’automobile (FIA), membre du Conseil national
29 Georges Despaigne, directeur adjoint Business Unit
aux grands enjeux de la sécurité routière (CNSR), envoyé spécial des Nations
France Suisse, RATP Dev : « Nous sommes intransigeants
urbains des collectivités unies pour la Sécurité routière : « Il est important
sur la sécurité »
d’harmoniser le Code de la route au niveau européen »
30 Les routes nationales bientôt limitées à 80 km/h ?
Des lieux de convivialité
21 L’inscription au permis de conduire en ligne controversée
30 Île-de-France I Moins d’accidents mortels
durablement inscrits 21 Questions à… Thierry Monminoux, président
sans les feux rouges
dans la vie locale de l’association Prévention MAIF
Territoires et hommes en action Ça se passe dans le monde
31 Royaume-Uni I La verbalisation proportionnelle
22 Certains territoires sont plus exposés aux risques routiers
Ensemble, créons l’avenir du commerce 23 Questions à… Jean-Christophe Le Neindre,
aux revenus se généralise en Europe du Nord
32 La gestion dynamique du trafic réduit les risques d’accidents
En réponse aux grands enjeux urbains des collectivités, directeur général de l’AMF
Carmila et Carrefour Property conçoivent des lieux de vie 32 Allemagne I Conduire nu est autorisé en Allemagne
24 Ces villes qui ont réussi l’objectif « zéro mort »
et d’échange adaptés, sources de vitalité économique
et sociale durable, au cœur des territoires.
Les centres commerciaux Carrefour en Europe
L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 3
ACTUALITÉ ET REPÈRES
Règles de prudence sur les routes de France : une priorité gouvernementale
Après la hausse du nombre de victimes sur les routes en 2014, le gouvernement baissé de 3,6% en un an, bien qu’ils représentent Les dates de la sécurité routière
a pris de nouvelles mesures pour contrer le relâchement des comportements à l’origine encore 22% des tués et près du tiers des blessés
de ces mauvais chiffres. Deux ans plus tard, le nombre de décès est globalement stable. graves. Le dernier objectif de toutes ces mesures porte 1921 : instauration du Code de la route
sur le renforcement des contrôles radars pour lutter 1954 : 60 km/h en agglomération. Hors
contre les excès de vitesse, responsables de 32% des agglomération, pas de limitation de vitesse.
E
n 2015, Manuel Valls, alors Premier ministre, Trois quarts des mesures appliquées accidents mortels. Outre la modernisation des 4 200 1960 : nombre de tués par an comptabilisé
avait lancé cet avertissement, lors de la réactiva- Emmanuel Barbe, délégué général à la sécurité rou- radars actuellement en service et le déploiement de 1970 : taux d’alcoolémie délictuel : 1,2 g/l ;
tion du Comité interministériel de la sécurité tière (lire page 11) rappelle que « 81 mesures ont été radars aux feux tricolores, dont ceux à double face, taux contraventionnel : 0,8 g/l
routière (CISR) : « Les routes de France ne peuvent pas prises et, aujourd’hui, plus des deux tiers d’entre elles qui permettent de « flasher » l’avant et l’arrière d’un
1973 : obligation du port de la ceinture à l’avant
être un cimetière pour nos jeunes et les familles ! ». sont d’ores et déjà mises en œuvre ou sur le point de véhicule, les pouvoirs publics prévoient l’installation,
hors agglomération et du casque sur les motos
En réamorçant le CISR, inac- l’être ». Elles visent d’abord à améliorer la sécurité des d’ici à 2018, de plus de 10 000 radars leurres. Bien
hors des villes
tif depuis quatre ans, le gou- 91 décès piétons (91 décès supplémentaires en 2016 et 13 cy- que pour l’instant en phase de test, il faudra aussi
1974 : limitations de vitesse généralisées :
vernement lui a demandé clistes de plus décédés par rapport à 2015). Pour que bientôt compter avec les drones. L’idée du ministère
« une approche plus pros-
de piétons ces citadins vulnérables n’aient pas à contourner un de l’Intérieur est de remplacer les hélicoptères par ces
90 km/h sur routes, 110 km/h sur voie express,
130 km/h sur autoroutes.
pective, orientée vers les supplémentaires obstacle, les voitures n’ont désormais plus le droit de machines volantes. Excès de vitesse, non-respect des
évolutions technologiques en 2016. se garer à moins de 5 mètres des passages piétons. distances de sécurité… l’expérience menée, en mars 1979 : obligation du port de la ceinture
de sécurité en ville
et les enjeux économiques Le gouvernement marque également sa détermination dernier, en Seine-et-Marne, a été concluante. En pra-
et sociaux ». Il s’agit de voir dans quelle mesure la quant à la prévention avec des opérations de sensibi- tique, le drone envoie des images en continu vers la 1983 : taux d’alcoolémie délictuel descendu à 0,8 g/l
technologie peut contribuer à diminuer le nombre lisation aux risques liés aux pratiques addictives. Les tablette d’un opérateur au sol qui prévient les motards 1990 : obligation du port de la ceinture à l’arrière ;
d’accidents mortels, en apportant une meilleure accidents de la route étant la première cause de mor- en cas d’infraction. Mais, aujourd’hui, le dispositif limitation de la vitesse à 50 km/h en ville
© Sabine hrdler - Stock.adobe.com
connaissance du comportement du conducteur. Cet talité et de handicap chez les 18-25 ans, le plan gou- légal ne permet pas de dresser des contraventions sur 1992 : mise en place du permis à points
objectif a été suivi d’un train de mesures pour contrer vernemental a instauré une demi-journée de sensibi- la foi d’images prises par un drone. En attendant une 1995 : taux d’alcoolémie contraventionnel
le relâchement des comportements délictueux à l’ori- lisation, en classe de seconde, et le taux d’alcoolémie réglementation, les mesures entrées en vigueur depuis descendu à 0,5 g/l
gine de la remontée du nombre d’accidents corporels légale est abaissé à 0,2 g/l pour les jeunes conducteurs. 2015 semblent porter leurs fruits puisque la mortalité 2003 : interdiction du téléphone en main
en 2014. Depuis cette obligation, la mortalité de ces jeunes a routière s’est stabilisée en 2016.
4 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 5
4500 Blessés hospitalisés
ACTUALITÉ ET REPÈRES Blessés
DONNÉES DOM
45004000 Personnes tuéesCLÉS
hospitalisés
DOM181
40003500 Personnes tuées
tués en 2016
181 8% 8%
3500
3000 LA MORTALITÉ ROUTIÈRE SE STABILISE EN 2016, LE NOMBRE D’ACCIDENTS
tués 8% ET DE BLESSÉS8%AUGMENTE
en+2016
17%
300025004500 par
+ rapport à 2015
17%
Blessés hospitaliséspar rapport à 2015 Personnes 29% Blessés Hors agglomération
Blessés hospitalisés
ÉVOLUTION DE LA MORTALITÉPersonnes
ROUTIÈRE ANNUELLE
+ 5%DOM
(2010-2016) LA GRANDE tuées 29%
MAJORITÉ
Personnes hospitalisés
Blessés
DES ACCIDENTS GRAVES A LIEU HORS AGGLOMÉRATION
250020004000 tuées DOMpar + rapport
5% à 2014 50% Hors agglomération
4500 Personnes tuéesBlessés hospitalisés 181 tuées
3 477 42%hospitalisés
27 187 Agglomération
200015003500
4500 Blessés par
181
hospitalisés rapport à 2014
DOM 50%
4000 Personnes tuéestués en 2016 tués en DOM2016 en
64%3 477 8%
2016 42% 27 en
187 2016
8% Agglomération
8% 8% en 2016 Autoroutes
1500 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
4000 2020tuées
Personnes 181
+ 17% 64% en 2016 Autoroutes
3000
3500 + 17% partués en 181
2016 8% 8%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 rapport à 2015
3500
2500 par rapport à 2015 +tués 17% en 2016 8% 29%
Personnes 8%
Blessés Hors agglomération
3000 + 5% Personnes 29%tuées Blessés hospitalisés Hors agglomération
3000 + 5% par + 17%
parrapport
rapport àà2015
2014 tuées hospitalisés
2000
2500 par rapport à 2014par+rapport Personnes
3 477 29% 42% 42% 50% Blessés
27 187 50% Agglomération
5% à 2015 3 477 Personnes
tuées 29% 27 187 en Blessés
hospitalisés
2016
Agglomération Hors agglomération
2500
1500 + à5%
par rapport 2014 64% en 2016 Hors agglomérat
2000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 64% en 2016 tuées
3 477
en 2016
42% 27hospitalisés
187 50%Autoroutes
Autoroutes
Agglomération
2010 20112000
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 par rapport à 2014 50% Agglomération
1500 3 477
64% en 2016 27 187
42% en 2016 Autoroutes
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
1500 64% en 2016 en 2016 Autoroutes
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Nombre de tués
Nombre de tués Lille
+ 0,46% Lille
NOMBRE DE TUÉS GLOBALEMENT ÉVOLUTION DE Amiens PAR RÉGIONS
LA MORTALITÉ LES DEUX-ROUES MOTORISÉS REPRÉSENTENT 22% DES TUÉS POUR 2% DU TRAFIC MOTORISÉ
+ 0,46% Rouen Amiens
STABLE ENTRE 2015 ET 2016 ENTRE 2010 ET 2016 888
3 461 3 477 CaenRouen Metz
3 461 3 477de tués Caen Paris Metz 888
Nombre Châlons-en-
Nombre 2015
de tués 2016 Paris Lille
Strasbourg
ChampagneStrasbourg motos 795 704
2015 2016 Rennes Lille Châlons-en-
Nombre
Accidents de tués
corporels Champagne motos 795 704
+ 0,46%
Accidents Nombre+de
corporels
0,46%
tués Rennes
Amiens
Orléans LilleAmiens 613
56 603 57 522 Rouen
Rouen
Nantes Orléans Lille
Dijon 548 888
56 603 3 46157 522+ 0,46%3 477 Caen Amiens Metz
Besançon piétons 888
548 485 499 613 559
3 461 3 477 + 0,46% Caen Nantes RouenParisDijon Metz
Amiens 485 499 559
2015 + 1,6%2016 Paris PoitiersRouen Châlons-en-
Besançon piétons 888
2016 + 1,6% 477
3 461 3 Caen Châlons-en- Strasbourg Metz
Strasbourg 465
2015
3 461 3 477 Rennes Poitiers
Caen Champagne
Paris
Champagne
Metz motos
motos
795
795
704 888 704 465
Accidents corporels Limoges 248 299
2015
Accidents corporels 2016 Rennes Paris Châlons-en-
Orléans Lyon Strasbourg cyclos
motos 248 299 795 248704
2015 2015 2016 2016 Limoges
Orléans Châlons-en-
Champagne
Clermont-Ferrand
Lyon Strasbourg cyclos 613
57 522
56 603 corporels Rennes motos 548795248 704 613
56 603 2015 Accidents
57 522 2016 Nantes
Bordeaux Dijon Clermont-Ferrand Champagne
Dijon vélos548 147 147
Accidents
Blessés corporels Nantes Rennes Orléans Besançon piétons 485 499 559
162 559
56 603 57 522 Bordeaux Orléans Besançon piétons vélospoids 147 548 485 147 499 162 124613
70 Blessés
+ 1,6% Dijon 76 65 485 12461 559613
56 603 72 645 57 522
+ 1,6%
802 Nantes Poitiers 465 499
Poitiers Nantes Dijon Besançon poids piétons 76
lourds 54865 465
70 802 72 645 + 1,6%
LimogesMontpellier Besançon lourds cyclos piétons 248 299 485 499 61 559
+ 1,6% Limoges ToulousePoitiers Lyon Lyon
Marseille 248 299 465
2015 + 2,6% 2016 Poitiers Clermont-Ferrand
Montpellier cyclos
248
2008 248
248
2009 2010 2011 2012 2013 465 2014 2015 2016
2015 2016+ 2,6% Toulouse Limoges
Clermont-Ferrand Marseille 299
Bordeaux Lyon cyclos
vélos2008 2009 147 2010 147
2011 2012 2013 2014 2015 2016 162
2015 Blessés2016 Bordeaux Limoges Clermont-FerrandLyon vélos 147cyclos 147 248 299 248 162
Blessés 2015 2016 Clermont-Ferrand poids 248 124
Bordeaux 76 65 124
70 802
70 802
72 645 Blessés
2015
72 645
2016 Bordeaux
poids 76 vélos LES 147
vélos
lourds 65
CAUSES DES
147
ACCIDENTS MORTELS SUR 26 MOIS (2014-2016) 162
61
Moins de -20% lourds Les 6poidspremières causes 147de mortalité 147 61 124162
2015 70 802 2016 Blessés Montpellier Ajaccio 76 65 Autres causes de mortalité
72 645
Blessés hospitalisés+ 2,6% MoinsEntre
de -20%
-20% et -15% Toulouse
Montpellier Marseille Les 6 premières
lourds poids causes
représentent de
à elles mortalité
76 seules 85%65 61 124
+ 2,6%
70 802 72 645 Toulouse Marseille Ajaccio 2008 2009 2010 2012 Autres
2013 causes
2014 de2015mortalité
Blessés hospitalisés EntreEntre
-20%-15%
et -15%
et -7,5%
Toulouse
Montpellier 2008lourds
représentent à elles
2009 seules2011
2010 85% 2012 2011 2013 2014 2015 2016
2016 61
+ 2,6%
+ 2,2% Montpellier Marseille 3% 3% 2014 2% 2%
EntreEntre
-15%-7,5%
et -7,5%
et 0% Toulouse Marseille 32% 20% 2009 13%
2008 2010 2011 2012 2013 2015 20162%
+ 2,2% + 2,6% EntrePlus
-7,5% 32% 20% 2008 13% 2009 2010 2011 3% 20123% 2013 2014 2% 20152% 2016 2%
2015 27 1872016 de et
5%0%
2015 26 595
2016 Moins de -20%
Les 6 premières causesNon-respect
de mortalité Malaise Somnolence
26 595 Blessés27 187
Plus
Moins de -20%de 5% Ajaccio Vitesse
Les 6 premières causes de mortalité
Alcool AutresObstacle
causes deContresens
mortalitéChangement
2015 hospitalisés
Blessés hospitalisés 2016 Entre -20% et -15%
Entre -20% et -15%
Moins de -20%
Ajaccio Vitesse représententAlcool à ellesNon-respect
seules
des 85% MalaiseAutres
priorités causes de
Somnolence mortalité
Obstacle
sur Contresens Changement
voie circulée de file
2015 2016 Entre -15% et -7,5% Ajaccio représentent Les à6 elles seulescauses
premières 85% de mortalité
des priorités Autres
sur voie causes
circulée de mortalitéde file
2015 2016
Blessés hospitalisés EntreMoins
Entre -15% et -7,5% -20%deet -20%
-15% Les 6 premières
représentent à 20%causes
elles de mortalité
seules 85% Autres1% causes
2015 + 2,2%
Blessés
+ 2,2%
2016hospitalisés Entre
Entre -20%
-7,5% et et
0%-15%
Ajaccio
9%32% 7%13% 4%13% 1% 3% 1% 3% 2% de12% mortalité
2% 9% 2%
Entre -7,5% et 0%Entre -15% et -7,5% 32% 20%
représentent à elles seules 3%85% 3% 2% 2% 2%
PlusEntre
de 5% 9% 7% 4% 1% 1% 1% 12% 9%
26187
595 + 27
2,2%
187 Plus de 5%
-15% et -7,5%
Entre -7,5% et 0% 32% 20% 13% 3% 3% 2% 2% 2%
26 595 27 + 2,2% Vitesse Stupéfiants
Vitesse
32% Inattention
Alcool
Alcool
20%
Non-respect
Non-respect
Dépassement Malaise
13% Non-respect
Malaise Somnolence
Somnolence
3%Téléphone
Obstacle
Obstacle
3% Facteurs Contresens
Autres
2%Changement
Contresens Changement
2% Cause 2%
Plus de 5%-7,5% et 0%
Entre
des priorités sur voie circulée
Autres
causes Cause de file
26 595 27 187 Plus de 5%
Stupéfiants Inattention Dépassement
desAlcool
priorités dangereux Non-respect Téléphone
des distances
Malaise
Facteurs
surSomnolence
voie circuléevéhicule
Obstacle de file indéterminée
26 595 27 187 Vitesse Non-respect
dangereux des distances véhicule causesContresens Changement
indéterminée
2015 2016 Vitesse Alcool des Non-respect
priorités Malaise Somnolence sur voieObstacle
circulée Contresens de Changement
file
2015 2016 12% 9%
9%
9%
7%
7%
4%
4%priorités
des 1% 1%
1% 1%1% sur 1%
12% voie circulée
9% de file
2015 2016 Source : Observatoire national interministériel vde sécurité routière 23 janvier 2017
2015 2016 9% 7% 4% 1% 1% 1% 12% 9%
Autres
12% Cause
9%
32% Stupéfiants
Stupéfiants 9%
Vitesse
Inattention
Inattention
7% Dépassement
Dépassement 4%
Non-respect
Non-respect
Téléphone1% Téléphone
Facteurs
Facteurs
1% Autres 1% Cause
causes
6 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité
32%20% Vitesse routière, en bonne
dangereux des voie I Juin 2017
distances véhicule
causes indéterminée
7
Alcool
Stupéfiants dangereux Dépassement
Inattention des distances Non-respect véhiculeTéléphone Facteurs indéterminée
Autres Cause
Autres
Création : Bouygues Construction ; crédit photo : DR
ACTUALITÉ ET REPÈRES ACTUALITÉ ET REPÈRES
Vos projets En direct des assemblées
à l’ère du numérique
Performance énergétique
L’avenir incertain des navigateurs GPS
Le système national des donnéesEco-quartier et des applications géolocalisées
A lire
de santé désormais
Visites accessible
virtuelles
tière et la sécurité intérieure. La pos-
La Mortalité
des jeunes
sibilité d’avertir les autres automo- Auteur :
En avril dernier, Marisol Touraine, mi- cherche médi- bilistes de la présence des forces de Jean-Pascal Assailly,
nistre de la Santé, a autorisé l’ouver- cale (Inserm) l’ordre annihile l’efficacité des psychologue,
novembre 2016
ture des données de santé aux orga- et des centres
Environnement contrôles. Par ailleurs, pour éviter
nismes exerçant une mission de de lutte contre d’éventer des contrôles dans le cas
Tiers-lieux L’accident
service public. Les équipes de scienti- le cancer, elles pour- de risques d’atteinte à la sécurité du de la route
fiques et de statisticiens pourront ront consulter l’échantillon 1/100 de territoire, les opérateurs de ces sys- reste la première cause
© Neko92vl - marcos81 / Danielle Bonardelle - pixarno - Fotolia.com / © Stefan Ataman - Shutterstock.com / Bruno Marguerite -Fotolia / LuckyBusiness Photo Studio / Jusep - stock.adobe.com
désormais utiliser les informations du la population. Pour mémoire,
Maquettecesnumérique
don- En avril dernier, le gouvernement tèmes d’aide à la conduite auraient de mortalité des jeunes
système national des données de nées rassemblent BIM* les informations français a adressé un projet de décret l’obligation de bloquer les alertes de 15 à 24 ans : alcool,
santé pour avancer dans leur re- anonymes sur le parcours de santé à la Commission européenne pour dans un périmètre de 20 kilomètres affirmation de soi, passage
cherche. L’Assurance maladie, l’Etat, des Français : consultations chez le bloquer les systèmes d’aide à la et pendant 24 heures. Sans réponse à l’âge adulte… Cet ouvrage
l’Agence nationale de sécurité du médecin et les autres professionnels
Utilisateurs conduite des navigateurs GPS et des de la Commission européenne, fin analyse les raisons de leurs
médicament et des produits deInnovation
santé de santé, prescriptions de médica- applications géolocalisées. L’objectif juillet 2017, ce décret sera appliqué comportements dangereux.
(ANSM), la Haute Autorité de santé ments, hospitalisations, causes médi- est de lutter contre l’insécurité rou- en France.
(HAS) ou encore Santé publique cales de décès, etc. Cependant, la
France peuvent aussi y accéder. Quant Fédération des médecins de France
© Neko92vl - marcos81 / Danielle Bonardelle - pixarno - Fotolia.com / © Stefan Ataman - Shutterstock.com / Bruno Marguerite - RATP
aux équipes de recherche des centres alerte sur « la protection très approxi- Amende payable
Depuis le 1er janvier, les employeurs sommés de dénoncer
hospitaliers universitaires (CHU), de mative de la confidentialité sanitaire partout en Europe
les salariés fautifs au volant
l’Institut national de santé et de re- de ces données ». Grâce au système
D’après l’ONISR, le nombre de points
d’informations entre les Etats
retirés au permis en 2015 s’est établi
membres de l’UE, mis en
à 12,4 millions. Deux millions de points
place en 2013, près
auraient concerné des salariés au volant
de deux millions d’infractions
d’un véhicule de fonction ou de service,
routières commises à
du moins en théorie. Car, jusqu’à la loi
l’étranger par des conducteurs
de modernisation de la justice de 2016, l’employeur pouvait refuser
non résidents ont été
de donner le nom du conducteur en infraction. L’entreprise assurait
verbalisées entre 2013
le paiement de l’amende, mais aucun point de permis n’était retiré.
et 2015. Pour l’heure,
Depuis le 1er janvier dernier, les employeurs sont désormais tenus
Imaginer les nouveaux usages, améliorer le confort, garantir la sécurité, rendre les quartiers plus le système ne sanctionne
de révéler l’identité du salarié fautif. En cas de refus, il leur en coûtera,
vivants, optimiser les coûts et les délais de construction… que les infractions les plus
outre le prix de la contravention, une amende supplémentaire
dangereuses et 23
de 750 euros, somme à la charge du dirigeant et non de l’entreprise.
L’innovation permet aux filiales régionales de Bouygues Construction de répondre aux enjeux de des 28 pays membres de l’UE
L’objet de cette réforme est bien de responsabiliser entreprises
leurs clients pour bâtir une vie meilleure. Parce que l’avenir se construit ensemble. participent à ce système
et salariés. La route demeure, en effet, la première cause d’accidents
d’échange d’informations.
mortels au travail, avec 483 décès recensés en 2015. En France,
Le Royaume-Uni, l’Irlande
un tiers des salariés conduisent, chaque jour, un véhicule de société.
et le Danemark s’y sont
*BIM : Building Information Modeling Leur sécurité ne tolère aucun atermoiement.
greffés depuis mai 2017.
8 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 9
ACTUALITÉ ET REPÈRES INTERVIEW
FÉDÉRATION DES SOCIÉTÉS
IMMOBILIÈRES ET FONCIÈRES
Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la Sécurité routière
« Les mesures gouvernementales
ont participé à l’inflexion de la hausse
de la mortalité en 2016 »
Quel est l’impact des mesures rateur qui a commis une infraction Avez-vous analysé
mises en place par le gouverne- routière à bord de son véhicule, les répercussions des campagnes
ment depuis 2015 ? réglementation mise en place le de la sécurité routière ?
Après un cycle de deux années de 1er janvier. Nous espérons beau- Les campagnes de la sécurité rou-
baisse, la mortalité sur les routes coup de la mise en place des radars tière menées tout au long de l’an-
a connu ensuite deux années de leurre, de la privatisation de la née font toutes l’objet, avant dif-
recrudescence en 2014 (+ 3,5%) conduite des voitures-radar et de fusion, d’un pré-test, où plusieurs
et en 2015 (+ 2,3%). la généralisation de la vidéo-verba- déclinaisons créatives sont présen-
Le gouvernement a aussitôt réagi lisation pour faire reculer les excès tées. Et, grâce à l’analyse d’instituts
en adoptant un Plan d’action pour de vitesse, délits responsables d’un d’études d’opinion à différents
la sécurité routière, le 26 janvier accident de la route sur trois. groupes tests représentatifs de la
2015, suivi, neuf mois plus tard, le diversité sociale du pays, nous nous
2 octobre, par un Comité intermi- Comment s’explique la hausse de assurons de leur efficacité et de leur
nistériel de la sécurité routière. Au la mortalité en mars et avril 2017 ? bonne compréhension par tous.
total, 81 mesures ont été prises et, Ces chiffres très décevants s’ex- Après diffusion, cette communica-
aujourd’hui, plus des deux tiers pliquent par une importante aug- tion fait l’objet d’un post-test, c’est-
d’entre elles sont d’ores et déjà mentation des accidents mortels à-dire d’une étude quantitative
La FSIF compte comme adhérents les sociétés ayant la plus forte capitalisation dans mises en œuvre de motards : fouillée. Ces études établissent que
le secteur immobilier à la Bourse de Paris (dont la quasi-totalité de la capitalisation boursière ou sur le point de Nous espérons 70 motocyclistes les publics populaires plébiscitent
du compartiment des foncières cotées, SIIC et non-SIIC). Mais également des sociétés foncières l ’ ê t r e . To u t e s ont perdu la vie en les campagnes de la sécurité rou-
privées, des sociétés d’économie mixte immobilières, des compagnies d’asset management tiennent compte
beaucoup de avril dernier, soit tière et s’identifient tout à fait à
et des filiales françaises de sociétés d’investissement immobilier étrangères. des évolutions la mise en place
L’Abécédaire des Institutions - Photos : DR / ©Alexis Frespuech - afstudio.fr / ©Hervé Thouroude / GFR / ©Nathalie Oundjian
27 de plus qu’en ceux qui y sont représentés. Depuis
intervenues dans des radars leurre. 2016. On déplore fin janvier 2016, nous avons inau-
notre société : une également 8 cy- guré une nouvelle signature, avec
distraction grandissante en raison clistes de plus, tués le mois der- la stratégie de l’« onde de choc »,
SES OBJECTIFS de l’usage du téléphone et du nier, par rapport à avril 2016, mais qui influence encore davantage le
Etudie, promeut et représente les intérêts collectifs et professionnels de ses adhérents smartphone au volant, un repli des aussi 5 cyclomotoristes supplé- grand public en mettant en avant
Recherche et applique tous les moyens propres à les favoriser réflexes de base qu’on croyait ac- mentaires. Le mois d’avril marque les conséquences dramatiques
Plus largement, la FSIF assiste les adhérents sur tout sujet les intéressant quis comme le port du casque à ce qu’on appelle « la saison des d’un accident pour tous les proches
directement ou indirectement moto, ou le bouclage de la cein- motards ». Il faut savoir que, pen- des victimes – famille, amis, collè-
ture, et une augmentation des dant cette courte période qui gues… Le film « L’Annonce » s’ins-
comportements dangereux liés à la s’étire jusqu’à la fin du mois crit dans cette nouvelle stratégie :
vitesse et à l’alcool. La mise en d’août, se concentrent près de pas d’image choc, mais un témoi-
ADHÉRENTS FSIF : AFFINE R.E.*, ALLIANZ, ALTAREA COGEDIM*, CAMBRIDGE, KLEPIERRE*, MERCIALYS*, OFFICIIS PROPERTIES*,
ANF IMMOBILIER*, ARGAN*, AXA REIM, BANIMMO FRANCE*, PAREF*, PATRIMOINE ET COMMERCE*, POSTE IMMO, PROUDREED, place de ces mesures a participé à 60% des accidents mortels à gnage vécu de trois gendarmes qui
CARDETY, CBO TERRITORIA, CEGEREAL*, COMPAGNIE FONCIERE SA FONCIERE DE LUTECE, SAS GROUPE ARCANGE, SEGRO l’inflexion de la hausse de la mor- moto. Le mois dernier a été l’un racontent l’annonce d’un décès à
© MI DICOM J. GROISARD
PARISIENNE, EUROCOMMERCIAL PROPERTIES*, EUROSIC*, FDL*, FRANCE*, SOCIETE DE LA TOUR EIFFEL*, SOCIETE FONCIERE
FONCIERE ATLAND*, FONCIERE DES 6e ET 7e ARRONDISSEMENTS LYONNAISE*, UNIBAIL-RODAMCO*, VALUTIQ, VASTNED RETAIL*, talité enregistrée en 2016. Ce n’est des plus secs et des plus ensoleil- leur proche. Ce court métrage a été
DE PARIS*, FONCIERE DES MURS*, FONCIERE DES REGIONS*, WERELDHAVE* qu’un début. Nous attendons lés depuis cinquante ans. Cette vu plus 2,5 millions de fois, tous
FONCIERE INEA*, FREY*, GECINA*, GENERALI, GROUPAMA
beaucoup de l’obligation pour météo a été un appel à la pre- réseaux confondus, et il a coûté
GC
IMMOBILIER, HAMMERSON FRANCE*, ICADE*, IVANHOE * Sociétés ayant opté pour les statuts des Sociétés d’investissement immobilier cotées (SIIC)
l’entreprise de désigner le collabo- mière sortie après l’hiver. 660 000 euros.
46 rue de Rome - 75008 Paris
Tél : 01 44 90 82 30 - Fax : 01 44 90 82 36 - E-mail : fsif08@wanadoo.fr
10 www.fsif.fr
L’Abécédaire des Institutions I Hydraulique I Energie I Janvier 2016 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 11
ENJEUX ET TENDANCES
Passer sous la barre des 2 000 tués par an sur les routes QUESTIONS À…
Même si le nombre de décès sur les routes françaises a tendance à se stabiliser Jean-Pascal Assailly
salariés sur les routes. Ces dirigeants ont été les pre- Chercheur à l’Institut français
par rapport à 2015, le nombre d’accidents et de blessés est légèrement remonté en 2016. miers à répondre à l’appel national en faveur de la des sciences et technologies
La prévention reste de mise pour afficher moins de 2 000 tués en 2020. sécurité routière, lancé en 2016 par Myriam El Khomri, des transports, de l’aménagement
alors ministre du Travail. L’objectif est de contribuer à et des réseaux (Ifsttar)
renverser la tendance actuelle, les accidents de la route
E
xcès de vitesse, non-respect du feu orange et usage d’une esthétique très anglo-saxonne, mais qui, para- constituant la première cause de mortalité au travail. Comment expliquer l’accroissement
du téléphone au volant sont des principales infrac- doxalement, risquent de déclencher un mécanisme de A ce jour, 610 entre- des comportements dangereux au volant ?
tions commises par les Français, selon le baromètre défense, pouvant aller jusqu’au déni – les accidents Les effets prises des secteurs pu- Conduire est avant tout un apprentissage entre
annuel 2017 d’Axa Prévention. Pourtant 90% des touchent les autres, mais pas moi – ou provoquer une blic et privé placent le les générations. L’enfant est spectateur du com-
conducteurs interrogés par l’assureur sont convaincus réaction de l’ordre de l’optimisme comparatif – je suis
bénéfiques se risque routier au cœur portement de ses parents. Leur conduite au volant
de l’importance de la prévention, en particulier sur les bien meilleur conducteur que les autres – », regrette mesurent sur de leurs préoccupations. les influence. A l’âge adulte, la recherche de sen-
dangers de l’alcool et du cannabis au volant : « Le mes- Jean-Pascal Assailly, chercheur à Ifsttar. une génération. « L’évolution des com- sations fortes est souvent l’expression d’une émo-
sage de la prévention routière est difficile à faire passer, portements prendra du tion refoulée dans l’enfance. La voiture est un
car il est constamment contredit par l’expérience du Des entreprises mobilisées temps, prévient Anne Lavaud déléguée générale de excellent défouloir des frustrations de la vie quo-
conducteur, qui transgresse les règles sans devenir En 2016, à la demande de la Sécurité routière, un l’Association Prévention Routière, car les effets béné- tidienne. C’est aussi une régression. Au volant, les
nécessairement une victime de la route », prévient le sondage de l’Ifop a révélé les comportements dange- fiques se mesurent sur une génération. » Fort heureu- conducteurs reviennent à des réactions puériles
sociologue Jean-Claude Renouard. Le court métrage reux des salariés au volant de leur véhicule. Ainsi, plus sement, alors qu’il y a presque trois fois plus de véhi- et se sentent les maîtres du monde. C’est un sen-
« L’Annonce », réalisé en 2016, par Jean-Xavier de des deux tiers (69%) téléphonent ou dépassent la limi- cules en circulation que dans les années soixante-dix, timent de toute puissance dans laquelle l’autre
Lestrade pour l’Association Prévention Routière, joue tation de vitesse (68%). C’est pourquoi, 21 chefs on dénombre quatre à cinq fois moins de victimes. n’existe plus. Et s’il n’existe plus, à la limite, sa vie
sur « l’affect » du spectateur : « On y montre des images d’entreprise se sont engagés pour la sécurité de leurs m’importe peu. Davantage que la vitesse ou l’al-
La France au-dessus de la moyenne européenne cool, c’est l’individualisme qui tue sur la route.
Le nombre de morts sur les routes françaises est donc
relativement stable par rapport à 2015 (3 477 décès Le lien entre l’homme et la voiture évolue-t-il ?
en 2016, soit 16 personnes de plus qu’en 2015), bien La relation entre l’homme et l’automobile est deve-
que le nombre d’accidents (+ 1,6%) et de blessés nue moins passionnelle. La voiture se réduit à une
(+ 2,6%) soit en hausse. On est donc encore loin de fonctionnalité, qui est de nous transporter. Cette
l’objectif fixé par le gouvernement : passer sous la neutralité dans le rapport a permis d’améliorer la
barre des 2 000 morts en 2020. Le pari sera assuré- prise de conscience collective. La plupart des auto-
ment difficile à tenir. Après des résultats spectaculaires mobilistes sont plus responsables, aujourd’hui, que
obtenus dans ce domaine par diverses mesures ceux des années soixante-dix, même si la majorité
puisqu’on est passé de 18 000 tués en 1972 à 3 477 d’entre eux se comporte encore différemment au
aujourd’hui, la mortalité va forcément reculer plus volant et dans leur vie. Des conducteurs dangereux
difficilement. A l’échelle européenne, le nombre de peuvent se montrer prudents avec leur compte en
décès est de 25 500 en 2016, soit une baisse de 2% banque. D’autres prennent des risques en ski hors
par rapport à l’année précédente. L’Union européenne pistes, puis rentrent en voiture avec une extrême
s’est fixé pour objectif de réduire de moitié le nombre prudence. On peut adopter des comportements
de tués sur les routes entre 2010 et 2020. On a dangereux, mais en sélectionnant les entorses que
constaté que seulement 8% des accidents mortels l’on s’autorise à commettre. On se déculpabilise en
sont survenus sur des autoroutes, tandis que 37% ont se persuadant que ce sont les infractions commises
eu lieu dans des zones urbaines et 55% sur des routes par les autres qui sont dangereuses et provoquent
rurales. La France, avec un nombre de 54 tués par des accidents mortels. Bien entendu, c’est faux. Le
© Dmitri Maruta / DR
million d’habitants, est l’un des pays où le taux de bilan de la sécurité routière procède de l’addition
©Agence 2E2F
mortalité reste légèrement supérieur à la moyenne de de toutes ces infractions.
l’Union européenne (50).
12 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 13
ENJEUX ET TENDANCES INTERVIEW
Eric Lemaire, président d’AXA Prévention
Le téléphone au volant devient le risque routier
majeur du XXIe siècle
Quels sont les thèmes qui respectent scrupuleusement la
de votre dernier Baromètre ? vitesse autorisée. D’où l’importance
Depuis 2004, nous interrogeons, des radars pédagogiques en zones
chaque année, près de 1 500 auto- urbaines, dont l’effet dissuasif n’est
mobilistes pour établir le Baromètre plus à démontrer. AXA Prévention
AXA Prévention. Cette continuité contribue à la mise en place de ces
nous permet, aujourd’hui, de mieux appareils partout en France en les
appréhender l’évolution du com- offrant gratuitement aux com-
portement des Français au volant. de freins ou des pneus usés peuvent munes qui en font la demande.
Dans ce 13e Baromètre, nous avons occasionner de graves incidents. Ce
mis l’accent sur trois thèmes : la vi- sont autant de comportements L’utilisation du téléphone est-elle
tesse excessive, l’utilisation du télé- qu’ils qualifient de dangereux, toujours importante ?
phone au volant et, pour la pre- sans pour autant se considérer On perd entre 30 et 50% de l’at-
mière fois, le comportement des eux-mêmes comme un danger. tention à l’environnement routier,
automobilistes sur un même trajet. lors d’une conversation télépho-
Sont-ils plus respectueux nique. Pourtant aujourd’hui, le
Quels enseignements majeurs des limitations de vitesse ? téléphone devient le risque majeur
tirez-vous de cette enquête ? Pour la deuxième année consécu- sur les routes. 59% des Français
Parmi 33 infractions et comporte- tive, les Français sont de moins en déclarent utiliser leur smartphone,
ments dangereux observés, les moins nombreux à dépasser les tous usages confondus, lorsqu’ils
Français en commettent 9, en 160 km/h sur autoroute (11% en conduisent, alors qu’ils n’étaient
moyenne, sur un même trajet. 2017 contre 14% en 2016) mais, que 10% en 2004. L’irresponsabi-
Environ 82% des automobilistes près d’un conducteur sur deux y lité des conducteurs gagne du ter-
avouent faire des excès de vitesse. roule encore entre 140 et 150 km/h. rain : 39% déclarent téléphoner au
Sur le réseau secondaire, dont les volant (contre 30% en 2016), 24%
Les Français routes sont les plus meurtrières, un envoient ou lisent des SMS (contre
conducteur sur deux roule entre 15% en 2016) et 40% se servent
commettent en
100 et 110 km/h et 23% à 120-130 du GPS de leur smartphone (26%
moyenne 9 infractions km/h. Pourtant, seuls 17% se en 2016), alors que la taille de
sur un même trajet. sentent en sécurité sur ce type de l’écran n’est pas adaptée à la
routes. Le Baromètre 2016 avait conduite.
Près de la moitié ne réduisent pas d’ailleurs relevé que c’était à 59%
leur vitesse par temps de pluie. lié au manque d’entretien des in- Quels seront les thèmes
77% déclarent ne pas s’arrêter au frastructures. En ville, 36% circulent de votre prochain Baromètre ?
feu orange. Et sur un long trajet, à plus de 65 km/h, quand la limite Nous aborderons cette année, les
58% privilégient la conduite de est de 50 km/h, et les deux tiers des comportements des Français lors
nuit, malgré la fatigue. La moitié conducteurs ne respectent pas les de leurs trajets professionnels. C’est
© William Beaucardet
des personnes interrogées dé- zones 30. En définitive, entre « pe- un sujet crucial, puisque les acci-
©Agence 2E2F
clarent retarder l’entretien de leur tits » et « grands » écarts, ce sont dents de la route sont la première
véhicule, alors que des plaquettes seulement 18% des conducteurs cause de mortalité au travail.
14 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 L’Abécédaire des Institutions I Transport I Sécurité routière, en bonne voie I Juin 2017 15
Vous pouvez aussi lire
