Transition énergétique : DITES-LE AVEC DES BUS ! - Vertigo Energy
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2019-2021
Transition
énergétique :
DITES-LE
AVEC DES BUS !
La première aide financière privée issue du dispositif
des Certificats d’Economies d’Energie (CEE) contribuant
à l’acquisition de bus électriques et l’électrification
des dépôts à destination des AOM, entreprises publiques
et privées organisatrices de transports collectifs.
SOMMAIRE EDITO
Accélérer la transition
énergétique avec MoéBUS
La loi de transition énergétique dans le dispositif des Certificats
pour la croissance verte du d’Économies d’Énergie (CEE). Les
17 août 2015 affiche un objec- actions prises en charge par ce
tif clair : diviser par quatre les dispositif ont été fléchées par le
Benjamin Henry émissions de gaz à effet de serre Ministère de la Transition écolo-
Édito 3 Directeur général d’ici 2050. Cette ambition est à la gique au travers des opérations
et fondateur de Vertigo hauteur de la crise climatique que dites standardisées ou des pro-
nous connaissons mais sa mise gramme CEE.
Pourquoi la mobilité propre ? 4 en œuvre s’avère complexe. Le
recours aux énergies fossiles, un
À quoi sert MoéBUS ? 8 modèle vieux de deux siècles, est
L’objectif d’ici
remis en cause et reconnu respon- à la fin 2021 :
sable du réchauffement climatique
Suis-je éligible au programme MoéBUS ? 12 et de la pollution atmosphérique. 500 bus et 50 dépôts
La combustion des énergies fos-
Qu’est-ce que les CEE ? 16 siles entraîne l’émission de nom-
électrifiés.
breux polluants dans l’atmosphère,
aux conséquences dramatiques
Qui est Vertigo ? 20 sur la santé. La dernière étude en
C’est dans ces programmes CEE
que s’inscrit l’initiative MéoBUS de
Florence OLIVE date, publiée en mars 2019 dans
Directrice Innovation Vertigo, sélectionnée au cours d’un
le European Heart Journal, attri-
Responsable du programme appel à programme, qui apporte
bue à la pollution de l’air la mort
des contributions financières à
prématurée de 8,8 millions de per-
destination des transports collec-
sonnes par an dans le monde, dont
tifs à faibles émissions. MoéBUS
800 000 en Europe et 67 000 en
est financé par des fournisseurs
France.
d’énergie et apporte son aide lors
Alors comment procéder ? L’une de l’acquisition de bus électriques.
des réponses ambitieuses mises L’objectif de MoéBUS : l’acquisition
en place en France, existant sous de 500 bus électriques et l’électri-
d’autres formes en Europe, réside fication de 50 dépôts d’ici à 2021.
2 3
POURQUOI LA MOBILITÉ PROPRE ? 4 5
Le bus électrique
LES TRANSPORTS : 1 ÉMETTEURS ER une solution avantageuse
COMPARAISON DU COÛT D’UN BUS THERMIQUE
DE GAZ À EFFET DE SERRE ET D’UN BUS ÉLECTRIQUE (en €/km) L’ÉLECTRIQUE UNE
COMPARAISON DU COÛT D’UN BUS THERMIQUE
En 2014, le secteur des transports produit près de 40 % 1,2 ET D’UN BUS ÉLECTRIQUE (en €/km)
DES SOLUTIONS POUR
des émissions de CO2 en France. La recherche d’une 1,1 UNE MOBILITÉ PROPRE
1,2
alternative à la mobilité thermique apparaît comme 1
1,1
une obligation face aux coûts pour la santé de l’usage 0,9 L’électrique est une solution « faible
1
des énergies fossiles. En réaction, le décret du 11 jan- 0,8 émission ». Lorsqu’on la compare aux
0,9
vier 2017 oblige les transporteurs publics à consacrer
0,7
0,8
autres solutions alternatives aux éner-
0,6 gies fossiles, c’est celle qui rejette le
50 % de leurs achats à partir de 2020, et en totalité 0,7
0,5 moins de CO2. En tenant compte de la
dès 2025, aux solutions de mobilités faiblement émet- 0,6
0,4
trices de CO2. 0,5 fabrication, les émissions de CO2 par
0,3
100
0,4 passager et par kilomètre représentent
0,2
0,3 20 g pour un bus électrique, contre 60 à
0,1
0,2 100 g pour un bus thermique1. C’est ainsi
VERS UN MIX ÉNERGÉTIQUE DES 0
0,1 VÉHICULES VÉHICULES l’une des solutions alternatives les
AUTOBUS À FAIBLES ÉMISSIONS 0 ÉLECTRIQUES DIESEL
milliards
VÉHICULES
moins émettrice de CO2, compte tenu
VÉHICULES
ÉLECTRIQUES DIESEL du mix énergétique français. Les véhi-
Ainsi, de nouveaux types d’énergies apparaissent sur cules électriques n’empêchent pas les
COÛT COÛT
le marché de la mobilité. On parle alors de véhicules à D’ACQUISITION D’EXPLOITATION émissions de particules fines issues
faibles émissions pouvant utiliser différentes énergies : COÛT COÛT
de l’abrasion des pneus, du revêtement
d’euros
COÛT DES
D’ACQUISITION COÛT DE
D’EXPLOITATION
l’électricité, le gaz naturel ou des biocarburants par INFRASTRUCTURES FINANCEMENT
routier ou des freins.
exemple. COÛT DES
INFRASTRUCTURES
COÛT DE
FINANCEMENT En revanche, ils n’émettent pas d’oxydes
COÛT SANITAIRE COÛT CLIMATIQUE
EXTERNE (QUALITÉ EXTERNE (ÉMISSION d’azote ni de composés volatiles pré-
DE L’AIR ET BRUIT) DE GAS À EFFET
COÛT SANITAIRE COÛT CLIMATIQUE
EXTERNE (QUALITÉ
DE SERRE)
EXTERNE (ÉMISSION curseurs de l’ozone, et contribuent ainsi
DE L’AIR ET BRUIT) DE GAS À EFFET à l’amélioration de la qualité de l’air
*SELON L’ADEME
DE SERRE)
Selon l’Ademe et l’IFP Energies Nouvelles 2018. Bilan
transversal de l’impact de l’électrification*SELON
par segment.
L’ADEME
en ville lorsqu’ils se substituent à un
véhicule thermique. Selon l’Ademe, la C’EST LE COÛT ANNUEL
DE LA POLLUTION
solution électrique est donc jusqu’à cinq
fois moins polluante qu’une solution ther-
La mobilité électrique, une solution en progression mique. Le bus électrique n’est émetteur
PART DES ÉNERGIES ALTERNATIVTES (HORS HYBRIDES) d’aucune nuisance sonore ou olfactive, ATMOSPHÉRIQUE
améliorant ainsi le confort des usagers
POUR LES BUS DE MOINS DE 12 MÈTRES ET DE PLUS DE 12 MÈTRES
1,5 % 9,6 % 2,2 %
et des riverains. POUR LE CONTRIBUABLE
6,3 %
11,2 %
11,2 %
SELON UN RAPPORT
(1) Selon l’Ademe et l’IFP Energies Nouvelles
2018. Bilan transversal de l’impact de DU SÉNAT
2
l’électrification par segment.
BUS DE + DE 12 M BUS DE - DE 12 M (2) Rapport du Sénat n° 610 du 8 juillet 2015
sur le coût économique et financier de la
pollution de l’air
82,6 % 75,3 %
BIOCARBURANT ÉLECTRIQUE GAZ AUTRES ÉNERGIES ET SYSTÉMES DE PROPULSION
*SELON L’ADEME
Selon les chiffres du rapport de l’Ademe, « Denis Bénita, AJBD, David Fayolle. 2018.
Panorama et évaluation des différentes filières d’autobus urbains ».
6 7
À QUOI SERT MOÉBUS ? 8 9
L’aide financière MoéBUS L’impact de l’aide MoéBUS
sur le coût d’un bus électrique
Conditions d’éligibilité EN RÉDUISANT, JUSQU’À 30 %, LES COÛTS D’ACQUISITION,
36 millions
Bus 100 % électrique MOÉBUS REND ACCESSIBLE À TOUS LA TRANSITION ÉNÉRGÉTIQUE d’euros
10% des travaux Du Minibus à l'articulé (M2-M3, pour financer
€
d’électrification
Classe A et 1) le programme
Bus assemblé à 60 % en Europe SANS MoéBUS
Travaux éligibles
Jusqu’à Bornes
1 million € Raccordement
DEPOT par dépôt Génie Civil
Sécurité Thermique
UNE PRIME POUR LES
TRANSPORTS COLLECTIFS
Borne
de charge
Électrique
lente
Le programme MoéBUS vise à couvrir
une partie du coût d’acquisition (30%) des
€ véhicules de transports collectifs fonc-
tionnant à l’énergie électrique, ainsi
VS qu’une partie des coûts des travaux
(10%) liés à l’installation de bornes élec-
Jusqu’à 30% triques dans les ateliers de charge. Il
AVEC MoéBUS
du bus et ses batteries s’adresse aux autorités organisatrices
(achat ou location) de la mobilité (AOM), aux entreprises
Jusqu’à 200 000 € par bus publiques ou privées de transports col-
lectifs faisant le choix d’acquérir des
Thermique Électrique bus 100 % électriques à partir de 2019.
MoéBUS a pour ambition de financer
UNE AIDE POUR ACCÉLÉRER LA CONVERSION l’acquisition de 500 bus électriques et de
50 dépôts. Initialement prévu jusqu’à fin
Le coût d’acquisition d’un bus élec- électrifier ce qui peut se chiffrer à € 2020, le programme a été prolongé par
trique de 12 mètres est en moyenne plusieurs millions d’euros par dépôt.
un arrêté ministériel le 4 mai 2020 afin
supérieur de 200 000 €. À cela, il faut Ce surcoût représente le frein majeur
Maintenance Carburant Électricité Investissement de s’adapter aux retards et difficultés
également ajouter des budgets consé- à la conversion des flottes vers ce
générées par le COVID-19. Les com-
quents pour adapter les dépôts et les type de solution. SELON L’ADEME ET L’IFP ÉNERGIES NOUVELLES
mandes 2021 seront prises en charge
par MoeBUS sous condition de disponi-
bilité des fonds au moment de l’envoi
de la demande d’aide.
Jusqu’à Jusqu’à RENDRE LA MOBILITÉ PROPRE ACCESSIBLE À TOUS
200 000 € 1 000 000 € L’accélération de la transition énergétique est au
cœur du programme MoéBUS. Le frein principal à
cette transition est le coût occasionné par les solu-
de financement dégressif, est plus attractif sur un
petit volume, avec une prise en charge à hauteur de
30 % pour les commandes de moins de 5 bus. La limita-
tions utilisant des énergies propres. C’est pour cela tion par organisme, du nombre de commandes permet
DE PRIME DE PRIME que MoéBUS veut rendre accessible à TOUS les acteurs, au plus grand nombre de profiter de l’aide financière
même les plus petits, la transition énergétique. Son taux de MoéBUS.
PAR BUS PAR DÉPÔT
10 11
SUIS-JE ÉLIGIBLE AU PROGRAMME MOÉBUS ? 12 13
5 étapes pour obtenir l’aide financière
UNE PRIME ACCESSIBLE À TOUS AVANT LA COMMANDE LA COMMANDE APRÈS LA COMMANDE
EST SIGNÉE
Toute entreprise ou collectivité passant commande pour l’achat d’autobus électriques
ou de travaux d’électrification de dépôts n’entrant pas, à la date de la demande, 1 2 3 4 5
dans les exigences de l’article L.224-8 du code de l’environnement est éligible au Une fois la pré-éligibilité
programme MoéBUS. confirmée :
TÉLÉCHARGER TÉLÉCHARGER SIGNER Une fois les bus Pendant 2 ans,
L’entité demandeuse de l’aide et qui percevra la prime est bien l’entité qui passe le RÈGLEMENT et remplir LA COMMANDE FAIRE PARVENIR
livrés ou les travaux
commande que ce soit l’AOM ou l’opérateur. Afin de replacer ces aides dans des ET LES SPÉCIFICITÉS le QUESTIONNAIRE REMPLIR réalisés, ENVOYER les DONNÉES
TECHNIQUES D’IDENTIFICATION les ATTESTATIONS DE CONSOMMATION
territoires, un bénéficiaire final est identifié en tant qu’usager de la solution élec- sur le site internet
LE FORMULAIRE DE
« DEMANDE D’AIDE » DE LIVRAISON d’énergie des bus
trique faiblement émettrice de GES qui est la collectivité ou l’entité qui a l’usage
FOURNIR
des autobus. LES JUSTIFICATIFS
Le programme de Certificats d’économies d’énergie Moebus étant un programme
d’incitation qui doit profiter aux territoires au sens large, aux usagers et contri-
buables, les équipes de MoeBUS prêteront grande attention au contexte du projet
d’acquisition et à sa répercussion pour la collectivité
€
Borne
de charge
lente
LES BUS ÉLIGIBLES LES TRAVAUX ÉLIGIBLES LE VERSEMENT DE LA PRIME SOUS 45 JOURS
C atégorie M2 et M3, classe A et I eux liés à l’électrification d’un dépôt : raccordement,
C
alimentation générale et transformateur, génie civil,
Fonctionnant à l’énergie 100 % électrique installation de bornes, aménagement pour bus, sécurité
RENDEZ-VOUS SUR :
(hors mise en conformité réglementaires)
Chargé de leur kit de batteries initial
É tant situés sur le territoire français
vertigo-energy.com/moebus
C omplet avec options et aménagements
ccueillant des bus électriques à charge lente (puissance
A
yant des batteries compatibles avec la charge lente
A
comprise entre 30 et 150 kW)
(puissance comprise entre 30 et 150 kW)
our des bornes de recharge pilotables répondants aux
P
POUR TESTER VOTRE ÉLIGIBILITÉ
ont l’assemblage des pièces principales est réalisé
D
normes en vigueur
à 60 % minimum en Europe
P ossibilité de prise en charge de la location des batteries
10 %
du montant HT des travaux d’électrification TROIS ANS POUR PROFITER DE LA PRIME
% EN MONTANT HT DU BUS AVEC SES OPTIONS
ET SON KIT DE BATTERIES
Avec un montant maximal de prime Les projets éligibles sont ceux dont les com- idéalement avant fin 2022. Toutefois, les CEE ne
de 1 000 000 € HT
30 % 15 % 5% mandes fermes où les notifications de marché peuvent accompagner que des initiatives addition-
pour les pour les pour le reste dans sont effectuées entre le 1er janvier 2019 et le nelles aux obligations réglementaires. Après le 1er
5 premiers bus 5 bus suivants la limite de 100 bus 31 décembre 2021 suite au prolongement ceci en janvier 2020, la prime MoéBUS ne pourra être
achetés achetés par an et par entité fonction de la disponibilité des fonds au moment obtenue que sur des véhicules faisant partie
de la réception de la demande d’aide. En effet, d’un renouvellement du parc par des véhicules à
Dans le respect des plafonds suivants :
si le programme a été repoussé jusqu’à fin 2021, faibles émissions allant au-delà des exigences
Minibus . . . . max 75 000 €
cette prolongation n’est pas assortie d’une aug- de l’article L224-8 du Code de l’Environnement :
Midibus . . . . max 105 000 €
mentation de l’enveloppe. Les équipes de Vertigo Le Plan annuel de renouvellement des autobus
Standard . . . max 150 000 €
traitent les demandes d’aides dans leur ordre des entités demandeuses sera exigé dans les
Articulé. . . . max 200 000 €
d’arrivée. Pour les commandes qui arriveraient demandes d’aides. De la même manière, pour
en 2021, les équipes feront attention aux dates les travaux d’électrification, la contribution ne
de livraison qui devront être raisonnables par pourra être perçue pour des travaux de mises
rapport aux dates annoncées des constructeurs, aux normes qui sont rendues obligatoires par la
réglementation.
14 15
QU’EST-CE QUE LES CEE ? 16 17
UN DISPOSITIF CONTRAIGNANT UN DISPOSITIF EN PLEINE
EXPANSION
Créés en 2005 par la loi POPE (13 juillet 2005), les
Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) reposent sur le En contrepartie de ces contributions
principe du « pollueur-payeur » : les pouvoirs publics financières, les fournisseurs d’énergie se
imposent aux fournisseurs et vendeurs d’énergie la
réalisation d’opérations d’économies d’énergie à la fois
sur leurs propres installations mais aussi auprès de
voient délivrés un nombre de certificats
équivalent aux économies d’énergie effec-
tives. Un certificat est une preuve d’écono-
4,4 %
leurs clients. mie d’énergie équivalente à 1 kilowatt heure
cumac économisé (cumac pour cumulé et
C’EST LA BAISSE
Ces opérations peuvent prendre différentes formes :
>> Les opérations standardisées : au nombre de 250,
actualisé sur la durée de vie des équi-
pements installés). Les fournisseurs DE LA CONSOMMATION
ÉNERGÉTIQUE NATIONALE
elles sont présentes dans un catalogue auquel se d’énergie doivent présenter à l’autorité
rattache un montant de CEE : isolation, toiture, administrative le volume de CEE qu’ils
éclairage LED etc.
>> Les opérations spécifiques qui font l’objet d’une procé-
ont collecté à la fin de chaque période. Si
le volume est inférieur au quota qui leur PERMISE PAR LES CEE
dure particulière et sont majoritairement présentes
dans les secteurs de l’industrie, de l’éclairage et
du transport.
est demandés, ils se verront appliquer de
fortes pénalités. Nous sommes actuelle- EN 2016
ment dans la 4e période du dispositif des
>> Les programme dit d’accompagnement dans l’infor- CEE qui s’étend de 2018 à 2020.
mation, la formation et l’innovation en faveur de la
maîtrise de la demande énergétique. Ils permettent
de booster certaines thématiques et c’est dans ce
cadre que s’intègre le programme MoéBUS.
Les CEE : des objectifs de plus en plus ambitieux
au fil des programmes
DES ACTES CONCRETS EN FAVEUR
DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE
LES OBJECTIFS D’ÉCONOMIES D’ÉNERGIE DES DIFFÉRENTES PÉRIODES*
(en TWhc) Sur la période actuelle, plus de 6 milliards d’euros abonderont le dis-
positif. De 2006 à 2016, les CEE ont permis notamment :
>> l’installation de 1 000 000 chaudières individuelles performantes,
Programmes CEE
>> l’isolation des combles, toitures ou murs de 450 000 logements,
Volumes réservés à environ >> l’équipement de 50 000 logements en chauffe-eau solaire
x 29,6 ≈ 40 50 programmes : maîtrise de en outre-mer,
la demande en énergie, lutte
contre la précarité, mobilité... >> la rénovation de 250 000 luminaires d’éclairage public,
1200
CEE classiques >> la formation à l’éco-conduite de 64 000 chauffeurs dans
700 les entreprises,
400 CEE « précarité énergétique »
460 150
54 >> l’équipement de 2,5 millions de m2 de serres, de systèmes
1 PÉRIODE
e
2 PÉRIODE
e
3 PÉRIODE
e
4 PÉRIODE
e de chauffage performants,
2005 > 2010 2011 > 2014 2015 > 2017 2018 > 2020
>> la récupération de chaleur sur des compresseurs d’une puissance
totale de 330 MW dans l’industrie.
*SELON LE MINISTÈRE DE LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE ET SOLIDAIRE
18 19QUI EST VERTIGO ? 20 21
EXPERT DES MÉCANISMES L’UNIQUE PORTEUR
DE FINANCEMENT DE LA TRANSITION DU PROGRAMME
ÉNERGÉTIQUE.
Vertigo est experte des mécanismes de financement de la
La gouvernance du programme MoéBUS est
assurée par un comité de pilotage composé de
274 millions d’euros
*Sur un exercice de 21 mois
transition énergétique et notamment du dispositif des CEE. Vertigo, d’autorités publiques et de financeurs
Les experts en efficacité énergétique de la société inter- privés.
C’est néanmoins à la société Vertigo, en
€ DE CHIFFRE D’AFFAIRE
viennent aussi bien sur la rénovation énergétique des bâti-
ments tertiaires et résidentiels, que dans la performance tant qu’unique porteur du programme, que
reviennent les missions suivantes :
EN 2019
énergétique industrielle ou les transports. Vertigo, apporte
ainsi des contributions financières pour des opérations stan- >> assurer la promotion de MoéBUS ;
dards et spécifiques (isolation, remplacement de chaudière >> qualifier et sélectionner les projets éli-
ou de chauffage, PAC, dispositif de régulation, variateurs de gibles au financement ;
vitesse, récupération de chaleur etc.). >> verser les primes aux demandeurs ;
La société Vertigo a notamment été choisie par un acteur majeur >> organiser les appels de fonds auprès des
du secteur de l’énergie : Total Direct Énergie, pour être son man- financeurs ;
dataire dans le cadre du dispositif CEE. Elle travaille pour le >> rendre des comptes au comité de pilotage
compte d’autres grands fournisseurs d’énergie qu’elle accom- sur le suivi du programme ;
pagne sur des missions de conseil, d’ingénierie et d’exper-
tise pour le montage de dossiers spécifiques au secteur des
>> valoriser les CEE auprès des « obligés »,
à savoir transformer les actions d’écono- + de 200 millions
transports. mies d’énergie en CEE et déposer ces CEE
générés sur le compte des « obligés ». d’euros DE PROJETS
FINANCÉS
L’accompagnement de Vertigo
DISPOSITIF
DISPOSITIF DU
DU PROGRAMME
PROGRAMME CEE
CEE MOÉBUS
MOÉBUS
DISPOSITIFDU
DISPOSITIF DUPROGRAMME
PROGRAMMECEE
CEEMOÉBUS
MOÉBUS
4 secteurs d’activités
Autorité ÉTAT - MINISTÈRE DE LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE ET SOLIDAIRE
Autorité
Lorem ipsum ÉTAT
ÉTAT -- MINISTÈRE
MINISTÈRE DE
DE LA
LA TRANSITION
TRANSITION ÉCOLOGIQUE
ÉCOLOGIQUE ET
ET SOLIDAIRE
SOLIDAIRE
administrative
Autorité
Lorem
Lorem ipsum
VIA LA
ÉTAT - MINISTÈRE DEDGEC/PÔLE NATIONAL
LA TRANSITION CEE (PNCEE)
ÉCOLOGIQUE ET SOLIDAIRE
administrative
Autorité
administrativeipsum VIA
VIA LA
LA DGEC/PÔLE
DGEC/PÔLE NATIONAL
NATIONAL CEE
CEE (PNCEE)
(PNCEE)
COPIL
Lorem ipsum
COPIL
administrative VIA LA DGEC/PÔLE NATIONAL CEE (PNCEE)
COPIL
COPIL
Séléctionne le projet
COPIL
Séléctionne
Séléctionne le
le projet
projet ADEME
et le porteur
Séléctionne le projet ADEME
et le
et le porteur
porteur ADEME
(Partenaire /Sponsor)
et le porteur ADEME
(Partenaire
(Partenaire /Sponsor)
/Sponsor)
(Partenaire /Sponsor)
Vertigo appelle OBLIGÉS
Porteur de projet Vertigo appelle OBLIGÉS
OBLIGÉS
Porteur Vertigo
les Vertigo
fonds desappelle
financeurs
Porteur de
de projet
(Financeurs)
projet les fonds appelle
fonds des
des financeurs OBLIGÉS
(Financeurs) Borne
Porteur de projet (Porteur de projet) les financeurs (Financeurs)
(Porteur
(Porteur de
de projet)
projet) les fonds des financeurs (Financeurs) de charge
(Porteur de projet) lente
Missions
Missions Vertigo
Vertigo
MissionsVertigo
Missions
Séléction des
Vertigo
projets
€€€€
Promeut, détecte les projets, Séléction des projets
Séléction des projets
Promeut,
Promeut, détecte les
les projets, Séléction
Simulationdesdes
projets
primes
€
détecte projets, Simulation
lesPromeut,
les
sélectionne et distribue
détecte les primes
les projets, Simulation des
des primes
primes
les sélectionne et
sélectionne et distribue
distribue les
les primes
primes Simulation
Versementdes desprimes
primes
les sélectionne et distribue les primes Versement
Versement des
des primes
primes
Versement
Montage et desdépôt
primes
des dossiers au PNCEE
Montage
Montage etet dépôt
dépôt des
des dossiers
dossiers au
au PNCEE
PNCEE
Montage
Collecteetetdépôt des dossiers
répartition des CEEaugénérés
PNCEE auprès des Obligés
Collecte
Collecte et répartition des CEE générés
et répartition des CEE générés auprès
auprès des
des Obligés
Obligés
Demandeur
Collecte et répartition des CEE générés auprès des Obligés
BÉNÉFICIAIRE :
BÉNÉFICIAIRE
BÉNÉFICIAIRE /:: COLLECTIVITÉS
RÉNOVATION PROJETS MOBILITÉ ÉNERGIES
etDemandeur
ÉNERGÉTIQUE INDUSTRIELS ÉLECTRIQUE RENOUVELABLES
bénéficiaire
Demandeur OPÉRATEURS /BÉNÉFICIAIRE
EXPLOITANTS
et bénéficiaire
Demandeur
et bénéficiaire OPÉRATEURS EXPLOITANTS: // COLLECTIVITÉS
OPÉRATEURS // EXPLOITANTS COLLECTIVITÉS
et bénéficiaire OPÉRATEURS / EXPLOITANTS / COLLECTIVITÉS
22 23UN PROGRAMME PORTÉ PAR VERTIGO
Vertigo Votre contact
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18 bis rue Molitor Directrice Innovation
Responsable du programme
75016 PARIS
Tél 06 44 16 56 10
Tél 01 88 33 98 04
Mail florence@vertigo.energy
Mail moebus@vertigo.energy
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