Un enjeu d'attractivité - Conseil Départemental des Côtes d ...
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10/ À LA UNE...
PHOTO THIERRY JEANDOT
Ligne à grande vitesse
Un enjeu d’attractivité
42 minutes de moins en moyenne entre Paris et Saint-Brieuc à partir
du 2 juillet prochain. C’est ce que permettra la mise en service de la ligne
à grande vitesse entre Le Mans et Rennes. Un projet vieux de 23 ans pour
lequel les collectivités bretonnes n’ont pas ménagé leur peine. Il faut dire
que les enjeux en termes d’attractivité sont de taille. Les Côtes d’Armor,
à l’instar du reste de la Bretagne, espèrent bien en profiter.
U
n TGV direct Paris- relieront les deux villes en 2 h 22 en Paris et Lannion (gain de 46 minutes).
Saint-Brieuc en 2 h 06 moyenne, soit un gain de temps de « Il y aura également deux allers-re-
le vendredi soir à 42 minutes. tours en plus chaque jour entre
19 h 06. Un autre en Le trajet entre Paris et Guingamp Saint-Brieuc et Paris, indique Domi-
2 h 12 pour un départ se fera quant à lui en 2 h 34 pour les nique Chuffard, secrétaire géné-
de Paris à 17 h 44. C’est ce qu’annon- trajets les plus rapides, soit 41 minu- ral à la direction régionale de la
ce la SNCF à partir du 2 juillet pro- tes de gagnées. Il sera de 2 h 08 entre SNCF. Les chefs d’entreprises bretons
chain, avec la mise en service de la Paris et Lamballe (gain de 44 mi- voient d’un très bon œil l’arrivée de
ligne à grande vitesse (LGV) entre nutes), 2 h 54 entre Paris et Plouaret la LGV, car cela leur permettra de
Le Mans et Rennes (*). D’autres trains (gain de 47 minutes) et 3 h 13 entre faire plus facilement l’aller-retour
Côtes d’Armor magazine - N°157 / Mai - Juin 2017 À LA UNE / 11
dans la journée. Rappelons aussi mais un axe qui reste le même ».
que l’arrivée de la LGV en Bretagne,
c’est également du temps de gagné
pour aller vers Lyon, Lille ou encore
Bordeaux ».
Cœur de cible de cette campagne,
avec notamment la diffusion d’un
spot TV de 20 minutes sur BFMTV
en mai et septembre 2016 : les cadres
“ Nous devenons
une destination
crédible pour
Du côté des tarifs, une hausse de 4 franciliens de 30 à 45 ans en quête des courts séjours
à 6 € sur le prix du billet est annon- d’un changement de vie. « S’implanter
cée par la SNCF, selon les gares de en Côtes d’Armor, argumente Erven
destination. À noter aussi que les Léon, vice-président du Départe- mais avoir à la fois un pied à Paris
connexions entre les TGV et les TER ment en charge de l’Économie et de et un autre en Côtes d’Armor. Il y a
seront densifiées et mieux articulées, l’Agriculture, c’est accéder à un fon- parmi les professions libérales ou
afin que la grande vitesse bénéficie cier moins cher, en même temps qu’à encore celles du conseil, des gens qui
à l’ensemble du territoire, avec une un environnement permettant aux aimeraient par exemple travailler à
offre de transport (TGV, TER et cars salariés de s’épanouir. C’est en ce sens Paris du mardi au jeudi, puis être en
régionaux) en hausse globale de 20 % que les Côtes d’Armor sont une terre Côtes d’Armor du vendredi au lundi ».
pour l’ensemble de la Bretagne. En d’équilibre entre vie professionnelle Parmi les supports de promotion de
outre, l’amplitude horaire des TGV et vie personnelle, de par les richesses la campagne « Tout vivre en Côtes
sera plus importante, avec un premier qu’offre ce territoire : de l’espace, moins d’Armor », il y a le site internet www.
train en semaine qui arrivera à 8 h 18 de stress que dans les grandes villes, un toutvivre-cotesdarmor.com, où l’on
à Paris (horaires d’automne) et des vrai patrimoine et un environnement peut découvrir en vidéo les témoi-
départs de Paris jusqu’à 20 h 14. naturel de qualité ». gnages de personnes, notamment des
CAD parie aussi sur le phénomène responsables d’entreprises, ayant fait
Un gain de 40 à 45 mn grandissant de la bi-résidentialité. le choix de s’installer dans le dépar-
pour les 5 gares TGV « Avec la réduction du temps de par- tement. Vidéos qui ont également
costarmoricaines cours et l’accélérateur de notoriété été diffusées via les réseaux sociaux,
Mais ce qui change la donne, c’est que représente la LGV on peut désor- en ciblant les cadres franciliens. « En
sans conteste le gain de temps : en
moyenne 40 à 45 mn pour les cinq •••/•••
gares TGV costarmoricaines de
Lamballe, Saint-Brieuc, Guingamp,
Plouaret et Lannion. Autant dire que
PHOTO THIERRY JEANDOT
les Côtes d’Armor se rapprochent
“ Renforcer
l’attractivité
du territoire
de façon globale
grandement de Paris. L’agence Côtes
d’Armor développement (CAD),
financée par le Département, a tout
de suite vu là une opportunité à saisir,
en lançant, dès avril 2016, une cam-
pagne de promotion intitulée « Tout
vivre en Côtes d’Armor ». « Nous nous
sommes dit que c’était l’occasion de
renforcer l’attractivité du territoire
de façon globale, tant au niveau rési-
dentiel, économique que touristique,
explique Laurent Queffurus, directeur
de CAD. La notoriété du département,
nous la travaillons dans la durée, c’est V
une petite musique que nous essayons Le projet Bretagne à grande vitesse comprend la réalisation de la LGV,
de faire entendre régulièrement, mais aussi l’amélioration de la liaison entre Rennes et Brest, notamment
à travers des supports qui changent, à travers la suppression de passages à niveaux, comme ici à Plounérin en 2009.
12 / À LA UNE Côtes d’Armor magazine
plus de la qualité de vie Durand. Sans oublier le tourisme
des Côtes d’Armor, elles d’affaires, à travers les séminaires et
permettent de montrer autres congrès. Objectif affiché : per-
que l’on dispose d’un mettre un étalement de la saison tou-
tissu économique avec ristique et générer une activité plus
des domaines de com- importante pour les professionnels du
pétence et d’excellence », secteur. Une opération de promotion
souligne pour sa part est du reste en cours d’élabaoration
Nadège Durand, res- dans une gare parisienne. Les gens
ponsable du pôle Pros- seront invités à jouer pour gagner
PHOTO BRUNO TORRUBIA
pection et événements des week-ends dans le département.
à CAD. Objectif : que les lauréats deviennent
Avec l’arrivée de la LGV, des ambassadeurs de la destination
l’enjeu est aussi touris- Côtes d’Armor. ◀ Laurent Le Baut
tique. « Nous devenons
V une destination crédible * Sur cette portion, la vitesse du train
pourra varier entre 300 et 320 km/h.
Le réseau TER suit lui aussi le mouvement avec de nouvelles pour des courts séjours à destination
liaisons directes en Bretagne, une augmentation des capacités d’une clientèle parisienne à revenus
grâce à l’arrivée de nouveaux trains à deux niveaux et intermédiaires ou élevés, attirée par
une meilleure articulation de la connexion avec le TGV. le côté maritime », poursuit Nadège
Le Département
accompagne le ferroviaire
Entre les débats préalables en 1994 et bal. « Ce sont des lignes
la mise en service effective en 2017, qui se sont dégradées,
il aura fallu attendre 23 ans pour que avec par conséquent un
la Bretagne à grande vitesse (BGV) de- trafic à très faible vi-
vienne réalité. La BGV, rappelons-le, tesse. L’objectif est de
comprend à la fois la LGV entre Le retrouver une meilleu-
Mans et Rennes, mais aussi l’amélio- re vitesse de croisière,
ration des liaisons Rennes-Brest et souligne Éric Vantal,
Rennes-Quimper, à travers notamment Directeur général ad-
la suppression de passages à niveau. joint Aménagement au
La LGV est financée par SNCF Département. Nous
PHOTO THIERRY JEANDOT
Réseaux, l’État, la Région Bretagne, participons aussi à des
la Région Pays de la Loire, Rennes études d’avant-projet
métropole, le pays de Saint-Malo et les pour la ligne Dol-Dinan-
Départements bretons. Le Départe- Lamballe à hauteur de
ment des Côtes d’Armor contribue à 40 000 € ». VLe Département a participé à hauteur de 10 %, soit 3 M€,
hauteur de 28 M€. Le Département in- à la modernisation de la ligne Guingamp-Paimpol.
Pour que l’effet LGV profite à l’en- tervient enfin dans le
semble du territoire, le Département financement des pôles
s’est aussi engagé dans une politique de d’échanges multimodaux (PEM) de nord. À quoi s’ajoute 1,15 M€ pour
modernisation des lignes ferroviaires Saint-Brieuc et de Guingamp (lire la réalisation du parc de stationnement,
dites en « en antenne ». C’est le cas par ailleurs). La participation au au titre du contrat de territoire signé avec
de la ligne Guingamp-Paimpol, dont PEM de Saint-Brieuc est de 1,4 M€. Saint-Brieuc Armor Agglomération.
les travaux de remise en état se sont Elle tient compte des domaines de Au niveau du PEM de Guingamp, la
achevés au printemps. La participation compétences du Département, en participation départementale s’élève à
départementale s’élève à 3 M€, soit portant sur le bâtiment voyageurs, la 823 000 €, dont 120 000 € au titre du
plus de 10 % de l’investissement glo- gare routière sud et la gare routière contrat de territoire. ◀
N°157 / Mai - Juin 2017 À LA UNE / 13
INTERVIEW
Véronique Méheust
Vice-présidente du Département en charge
de l’Environnement et de la Mobilité.
“ Une opportunité
formidable de
PHOTO THIERRY JEANDOT
développement
pour les Côtes d’Armor
En quoi l’entrée en service, talents souhaitant mêler activités pro- s’est notamment traduite par un enga-
le 2 juillet prochain, de la ligne fessionnelles et cadre de vie d’exception. gement financier pour l’aménagement
à grande vitesse entre Le Mans Enjeux également touristiques pour en- des pôles d’échanges multimodaux de
et Rennes est-elle un enjeu courager l’accès à la découverte des ri- Guingamp et de Saint-Brieuc. Mais il est
important pour les Côtes chesses de nos territoires. Enfin, enjeux indispensable que la grande vitesse pro-
d’Armor? en termes de déplacements évidemment, fite également à l’ensemble du territoire
Nous y sommes ! La ligne à grande vi- en améliorant le confort des Costarmo- costarmoricain à travers les lignes reliées
tesse permettra de relier les cinq gares ricains par la baisse des temps de trajets. à la LGV. 2017 verra ainsi l’achèvement
costarmoricaines (Lamballe, Saint- des travaux entre Guingamp et Paimpol
Brieuc, Guingamp, Plouaret-Trégor et Comment le Département et le lancement des études pour la mo-
Lannion) à Paris dans des temps de par- accompagne-t-il l’arrivée de dernisation de la ligne Dinan-Dol. Avec
cours allant désormais de 2 h 15 à 3 h 15. cette ligne à grande vitesse? l’arrivée de la LGV, nous entendons bien
Ce rapprochement est une opportunité Bien conscient des perspectives qui en- agir pour continuer à construire un dé-
formidable de développement pour les tourent l’arrivée de la LGV, le Départe- partement attractif, tout en concrétisant
Côtes d’Armor. Tout d’abord autour ment des Côtes d’Armor est impliqué, nos engagements pour des déplacements
d’enjeux économiques pour permettre depuis le début, sur ce grand projet de plus durables et le maintien de l’équilibre
d’attirer dans notre département de mobilité avec une politique ferroviaire de nos territoires. ◀
nouvelles entreprises et de nouveaux ambitieuse (4,2 M€ en 2017). Celle-ci
Gares : Saint-Brieuc
et Guingamp en pôle
L’arrivée du TGV en gare avec des le PEM, achevé depuis 2015, a véritable-
temps de trajet plus courts, c’est bien, ment changé le visage de la gare. D’un
mais encore faut-il que la connexion coût total de 13,2 M€, il comprend la
soit satisfaisante avec les autres modes rénovation du bâtiment voyageurs,
PHOTO BRUNO TORRUBIA
de transport, afin que l’effet BGV puisse l’amélioration de l’accessibilité au quai,
rayonner au-delà des agglomérations la création d’une plate-forme multi-
directement desservies. C’est la raison modale à l’extérieur et la valorisation
pour laquelle dix pôles d’échanges mul- des espaces publics autour de la gare,
timodaux (PEM) ont été créés ou sont à l’instar du nouveau parvis.
en cours d’aménagement en Bretagne, À Saint-Brieuc, la gare et son quartier se (10 000 à 15 000 m²) à usage de bureaux V
dont deux pour les Côtes d’Armor : Saint- transforment de jour en jour. L’investis- et de commerces, un parvis paysager avec Le nouveau parvis
Brieuc et Guingamp. sement dédié au PEM est de 26,1 M€ et kiosque d’information au sud, une liaison réalisé dans le cadre
de l’aménagement
Les PEM font la jonction entre les s’inscrit dans un programme global de nouvelle entre le quartier de Robien et
du PEM de
modes de transport (TGV, TER, bus, renouvellement urbain. Parmi les tra- le centre-ville avec une toute nouvelle Guingamp.
voitures, taxis, deux-roues), facilitent vaux réalisés ou programmés : le réamé- passerelle permettant d’ouvrir la ville vers
les déplacements urbains des usagers et nagement du bâtiment voyageurs, une le sud… Bref, à travers le PEM, c’est tout
repensent l’environnement autour de la gare routière de 7 quais, un ensemble de un quartier qui opère sa mue. ◀
gare à travers de nouveaux espaces de parkings (dont un parking longue durée
vie et de services. À Guingamp (photo), pour les usagers du train), des bâtiments
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