Évolution de la mobilité du point de vue de Volkswagen - Michael Jost Responsable de la stratégie Produit du groupe et Chief Strategy Officer de ...
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Évolution de la mobilité du point de vue de Volkswagen Michael Jost Responsable de la stratégie Produit du groupe et Chief Strategy Officer de la marque Volkswagen
Le groupe Volkswagen est un puissant acteur mondial
Déclarations clés
* 2018, part mondiale des véhicules automobiles (de tourisme)
Douze marques puissantes de sept pays d’Europe
> 130 modèles sur plus de 150 marchés, > 100 usines
> 640 mille collaborateurs fabriquent chaque jour > 44 mille véhicules
Puissance de 60 chevaux (VW up !) à 1500 chevaux (Bugatti Chiron)
Composants conventionnels pour plus de 125 millions de véhicules
Composants d’électrification pour ~22 millions de véhicules
En 2018 dans le monde : ventes > 10.8 millions de véhicules, part
de marché des voitures de tourisme* 12.3 %
* 2018, part mondiale des véhicules automobiles (de tourisme)
Volkswagen axe ses activités commerciales sur trois thèmes essentiels :
numérisation, électrification et valeur de l'entreprise
Transformation Transformation numérique : TOGETHER 2025+
Véhicules totalement
1 interconnectés 3 TOGETHER 2025+
et conduite autonome
Groupe Volkswagen
Plateformes conventionnelles « L’entreprise de
Plateformes électriques
mobilité
la plus précieuse qui
soit »
Transformation
2 Transformation électrique :
engagement envers Paris 2050
La transformation numérique entraîne un modèle commercial axé sur le client
Écosystème numérique intégré pour le client
Services de transport autonomes Fidélité des clients :
Utilisateurs p.a.
Interaction
client-
Cloud/
Backend
+5 millions
véhicule
Client
Recharge Mise à jour
intelligente « Over-the-Air » Chiffre d’affaires p.a. en 2025
> € 1 milliard
Mise à niveau
+ « Over-the-Air »
Le client jouera un rôle central à l’avenir - les équipementiers (OEM),
importateurs et concessionnaires constituent une unité en amont du client
pour lui assurer un parcours « harmonieux ».
Aujourd’hui Avenir
Séquentiel Intégré
Importateur
Équipementier
(OEM)
Importateur
Équipementier
Concessionnaire Client
(OEM)
Client Concessionnaire
Pour créer un modèle commercial enthousiasmant et axé sur le client, nous allons
aménager la Basse-Saxe en une plaque tournante de la compétence logicielle
Transformation des compétentes
Cloud/ Backend … en une entreprise d’appareils
et de logiciels
Externe : Intégration dans l’écosystème
structure et numérique
coopérations Fidélité des clients :
Interne : structure
Interne : La voiture est toujours à jour
expertise sur la Valeur résiduelle :
plateforme
Aujourd’hui Demain
Volkswagen axe ses activités commerciales sur trois thèmes essentiels :
numérisation, électrification et valeur de l’entreprise
Transformation Transformation numérique : TOGETHER 2025+
1 Véhicules totalement
interconnectés 3 TOGETHER 2025+
et conduite autonome
Groupe Volkswagen
Plateformes conventionnelles « L’entreprise de
Plateformes électriques
mobilité
la plus précieuse qui
soit »
Transformation
2 Transformation électrique :
engagement envers Paris 2050
Les conséquences du réchauffement climatique sont dramatiques
Réchauffement 2020 2040 2060 2080
2°C
4°C
Source : Deutsches Klimarechenzentrum (DKRZ) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11(°C)
Le groupe Volkswagen a conscience de sa responsabilité mondiale
et s’engage en faveur des objectifs de l’accord de Paris sur le climat
Changement de paradigme technologique
« plutôt plus tard »
2035
2040 2045 « plutôt plus tôt »
~10-
10-20 % 15 %
10-25 %
10-20 %
~60 % 10-25 %
~70 % >85 %
− Les marques de voitures de tourisme
du groupe VW sont responsables de BEV FCEV PHEV ICE conventionnel
1 % des émissions mondiales de CO2 (entraînements électriques)
− Engagement en faveur des objectifs
de l’accord de Paris sur le climat − Part importante des « technologies d’avenir » BEV,
FCEV, PHEV
− Neutralité de la flotte existante en
matière de CO2 en 2050 − Orientation de la stratégie en matière de plateforme
sur le futur portefeuille de modèles
− Tank-to-Wheel
− Examen d’autres mesures pour atteindre la neutralité
Well-to-Wheel en matière de CO2
Lifecycle
La mobilité électrique devient le nouveau modèle commercial du groupe Volkswagen
Implications de Paris et chemin pour la transformation
>10 ans
renouvellement de la flotte
Plateformes conventionnelles SOP
EOP Flotte existante
Projets conventionnels SOP
« sans émissions »
Vaste portefeuille de produits Transformation Véhicules neutres en CO2
Émissions de CO2
Nouveau
modèle commercial
BEV
2020 2050Une étroite coordination initiale n’est possible que par l’utilisation de
composants électriques très variables présentant d’importantes synergies
1 2 3 4 5
ID.3 et el-Born Famille A SUVe ID. ROOMZZ ID. BUZZ ID. VIZZION
MEBMais : la société, la politique et l'industrie ont encore des doutes face à la
transformation vers la mobilité électrique...
1 Les autres carburants comme l'hydrogène sont meilleurs
2 La disponibilité des cellules des batteries n’est pas assurée
3 La fabrication de batteries et de véhicules produit beaucoup de CO2
4 L’autonomie est trop réduite et diminue en hiver
5 Les voitures électriques sont trop chères
6 Nous n’avons pas assez de courant
7 Sans courant écologique, cela ne fait aucune différence
8 Les possibilités de recharge sont trop peu nombreuses
9 La recharge dure trop longtemps
10 La batterie ne vit pas longtemps et s’élimine dans les déchets spéciaux
11 Les voitures électriques ne sont pas émotionnelles1 Les autres carburants comme l'hydrogène sont meilleurs
BEV est la technologie d’entraînement qui présente le plus faible besoin énergétique
primaire et qui constitue l’alternative neutre en CO2 la plus avantageuse
Exemple : segment A 200 000 km, bilan de CO2 & énergie sur tout le cycle de vie du véhicule et du carburant
1'361 #1
1'140
Besoin
en énergie 800
674 650
primaire
Wh/km, 404
Cycle de vie
Essence* Essence Gaz Pile à combustible Hybride rechargeable Batterie (BEV)
(eCarburant) (eGNC) (eH2) (eCarburant, essence)
Fossile Régénérative
Représentatoin du bilan énergétique du cycle de vie
Développement du Consommation du
Production du véhicule Fabrication du carburant Recyclage
véhicule carburant
*Pas comparable sur la base énergétique, pas neutre en CO2Les véhicules électriques à pile sont nettement plus efficients - le
besoin en énergie va nettement diminuer
Évitement & réduction
Golf diesel Besoin en énergie (voiture de tourisme, UE)
[pétajoules]
eCarburant
100 km e-H2
Électricité
Bilan énergétique Carburants f
Env. -75 % fossiles
6 l diesel = 60 kWh
Hypothèse mélange
1 l diesel = 35.77 MJ 8'000 d’entraînements en
3.6 MJ = 1 kWh 2050 :
− 70 % de BEV
1 l diesel = 10 kWh 1.970 − 15 % de FCEV
ID.3 400 − 15 % de PHEV
420 (eCarburant)
1'150
400 km
2020 2050
1 PJ (pétajoule) = 277 millions de kWh4 L’autonomie est trop réduite et chute en hiver
MEB propose des autonomies évolutives adaptées au quotidien, y compris
dans de mauvaises conditions météorologiques
Autonomie élevée
330 km WLTP jusqu’à 550 km WLTP de la batterie
évolutif 23° 550 km
35° 90% 490 km*
WLTP = Ø 48 km/h -7° 70% 390 km**
* Chauffage/climatisation ; ventilation ; lumière ; radio ; navigation ; sièges chauffants (hiver) ** en plus : pneus toutes saisons11 Les voitures électriques ne sont pas émotionnelles
Les voitures électriques du groupe Volkswagen accélèrent rapidement et
offrent des intérieurs novateurs et des designs captivants
~75 ~33 ~26 3
nouveaux modèles milliards millions de régions mondiales
entièrement d'investissements véhicules Chine, États-Unis,
électriques EuropePorsche Taycan > 30 000 personnes intéressées par l’achat avant la commercialisation De 0 à 100 km/h en 2.8 secondes Taycan Turbo S et Taycan Turbo commandables dès maintenant
Volkswagen ID. BUZZ Successeur électrique de l’icône Bulli à partir de 2022 Variabilité maximale grâce au concept Open Space Mobilité électrique depuis Hanovre / la Basse-Saxe
Volkswagen ID.3 > 35 000 pré-commandes avant la commercialisation Première voiture utilisant des composants d’électrification modulaires Prix d’entrée de gamme de moins de 30 000 euros
Pour atteindre les objectifs climatiques de Paris, chacun doit agir
concrètement : opter pour une vision au lieu de la restriction
Cercles de consolidation
RESPONSABILITÉ RESPONSABILITÉ RESPONSABILITÉ
MONDIALE ENTREPRENEURIALE PERSONNELLE
Paris 2050
Société neutre en CO2 Mobilité neutre en CO2 Style de vie neutre en CO2
Mesures nécessaires par chaque
Mesures requises par Mesures requises par
pays et société,
chaque entreprise, chaque individu,
p. ex. incitations en matière de CO2
p. ex. production neutre en CO2, p. ex. utilisation
comme des avantages
stratégie d’entraînement ciblée d’énergie régénérative
pour la mobilité sans émissionsLa transformation des sources d'énergie en énergies renouvelables va changer
la donne pour les anciennes industries
Évolution de la consommation mondiale annuelle en énergie primaire (exajoules)
Phase de transformation pour Énergies fossiles
l’industrie automobile et la société − Création de valeur = consommation
900 de ressources
800
− Potentiel de création de valeur limité
− Stagnation du modèle commercial
700
Facteur régional
600
Découplage de
500 la ressource et
Voitures à combustion
de son Facteur d’innovation
400 emplacement
Mobilité électrique
Énergies renouvelables
300
− Découplage de la création de valeur
200 et de la consommation de ressources
100 − Potentiel illimité de création de
0
valeur
2020 2030 2040 2050 − Nouveaux modèles commerciaux
Source : Shell Sky scenario, CTI annotation ; https://www.carbontracker.org/wp-content/uploads/2018/09/infographics-Di-Caprio.pdfLa responsabilité collective consiste à exploiter maintenant les opportunités
de la transformation
Objectif : vie et exploitation neutres en CO2 Levier central et nouveaux domaines d’activité
Clé :
transformation
Électricité des sources
Éviter
Transport d'énergie
Offsets & réduire
Efficience,
nouveaux
processus et
recyclage
Recyclage
Gaz Déchets
Carburant
Compenser les Réductions
émissions de techniques &
CO2 inévitables naturellesParis 2050, joie de vivre et économie ne sont pas une contradiction
JOIE DE VIVRE
Climat Économie
Automobiles
− Évitement, réduction, compensation Vélos électriques
− Électromobilité
du CO2 sur les Yachts électriques (moteur, PWR, batterie)
− vols (surtout courtes distances)
Hélicoptères électriques − Énergie renouvelable
− trajets (en voiture) (p. ex.
électrique, partage) Écosystèmes numériques − Sources d'énergie
− biens de consommation − Gestion de l’énergie
Sans accidents
(réutilisation, matériaux durables, − Stockage de l’énergie
recyclage, etc.)
Autonome − Nouvelles technologies
− aliments (régional / saisonnier / Pratique − Capture du carbone
peu de viande) Connectivité − Numérisation, mégadonnées (Big
− Réductions naturelles / data)
Intelligence
techniques − Mise en réseau, connectivité
collective − Industrie 4.0
Facteur de durabilité Facteur d’innovation
Défis de taille
« Opter pour une vision au lieu de la restriction »
Source : Shell Sky scenario, CTI annotation; https://www.carbontracker.org/wp-content/uploads/2018/09/infographics-Di-Caprio.pdfPour réussir la transformation, il est nécessaire que chaque participant agisse
maintenant vigoureusement
✓ Possible « Opter pour
une vision au
lieu de
Paris 2050
Émotion
Innovation
Dynamisme
Partenariats
Esprit la restriction »
Esprit
Opportunités Responsabilité
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