25 000 PNEUS HORS DES MERS, UNE RÉHABILITATION ÉCOLOGIQUE PIONNIÈRE EN FRANCE
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DOSSIER DE PRESSE
25 000 PNEUS
HORS DES MERS,
UNE RÉHABILITATION
ÉCOLOGIQUE
PIONNIÈRE
EN FRANCE
Septembre 2018
Contacts presse :
Agence Wellcom
Esther Lemblé
afb@wellcom.fr
01 46 34 60 60
Agence française pour la biodiversité
Maguelonne Deschard et Céline Piquier
presse@afbiodiversite.fr
01 45 14 37 40
Un projet soutenu par
Sommaire
Une action pionnière pilotée par l’Agence
française pour la biodiversité au service du plan
de reconquête de la biodiversité.............................. 2
Une première en partenariat.................................... 2
Une zone très protégée ............................................ 3
Les campagnes d’enlèvement 2018-2020................ 5
Des récifs inactifs..................................................... 7
L’historique de l’immersion des pneumatiques ...... 8
Les récifs artificiels en France et dans le monde......9
Le mot des partenaires ..........................................10
UNE ACTION PIONNIÈRE PILOTÉE PAR L’AGENCE
FRANÇAISE POUR LA BIODIVERSITÉ AU SERVICE
DU PLAN DE RECONQUÊTE DE LA BIODIVERSITÉ
En France, comme ailleurs, la biodiversité, c’est-à-dire L’Agence française pour la biodiversité est un des
la diversité des êtres vivants et des écosystèmes, va mal. acteurs clef de la Loi pour la reconquête de la
Les indicateurs sont au rouge sous la pression de la biodiversité, de la nature et des paysages qui l’a créée en
destruction et fragmentation des habitats naturels, des 2017 et du Plan biodiversité. Elle participe en particulier
pollutions des eaux et des sols, de la surexploitation, à cette politique de protection et de gestion des espaces
la régression et la disparition d’espèces, l’introduction naturels protégés. Elle assure la création, la gestion et
d’espèces exotiques envahissantes, et enfin du l’appui d’aires marines protégées en métropole et dans
dérèglement climatique. les Outre-mer. À ce jour, l‘Agence gère directement
neuf parcs naturels marins, le sanctuaire Agoa pour
Le 4 juillet 2018, le ministère de la Transition écologique la protection des mammifères marins aux Antilles ;
et solidaire a présenté les 90 actions du Plan biodiversité elle est gestionnaire ou vient en appui de la gestion des
2018 – 2020. Ce plan marque un changement d’échelle 213 sites Natura 2000 en mer de métropole.
dans la politique de protection de la nature, et fait de
la lutte contre l’érosion de la biodiversité une priorité Située dans le site Natura 2000 « Baie et Cap d’Antibes
de même importance que celle de la lutte contre le – Îles de Lérins », l’opération d’enlèvement de récifs
changement climatique. Développer et gérer des artificiels constitués de 25 000 pneumatiques, a pour
espaces naturels protégés est un des moyens d’action objectif premier de restaurer le milieu marin où les
pour protéger la biodiversité des menaces qui pèsent pneumatiques se sont disséminés depuis quelques
sur elle et constitue un des axes forts du plan annoncé décennies. Elle s’inscrit ainsi pleinement dans le
par le ministre. cadre national de restauration des habitats et des
milieux terrestres, marins et aquatiques.
UNE PREMIÈRE EN PARTENARIAT
L’Agence française pour la biodiversité est cette réhabilitation du milieu marin respecter leurs
accompagnée dans ce projet par quatre partenaires : responsabilités et engagements environnementaux
le Conseil départemental des Alpes-Maritimes, la Ville (zone marine protégée, site Natura 2000, politique de
d’Antibes, le Comité local des pêches et des élevages développement durable…).
marins et les deux prud’homies Antibes et Golfe Juan.
Ils apportent au projet un soutien technique, logistique L’Agence française pour la biodiversité est le financeur
et contribuent à la communication et sensibilisation principal du projet (1 million d’euros). Cette première
autour du projet. Ils sont tous animés par une volonté française bénéficie du soutien de la Fondation
d’agir en faveur de l’environnement et souhaitent par d’Entreprise Michelin (200 000 euros).
2 | Dossier de presse
UNE ZONE TRÈS PROTÉGÉE
DES HABITATS ET DES ESPÈCES
PROTÉGÉS AU TITRE DE NATURA
2000
Le site Natura 2000 « Baie et Cap
d’Antibes – Îles de Lérins » a été
d ésigné au titre de la directive
e uropéenne « Habitats, Faune,
Flore ». Il accueille de nombreux
h abitats
n aturels et espèces
animales ou végétales d’intérêt
communautaire, c’est-à-dire rares
ou menacés à l’échelle de l’Europe.
Il comporte deux habitats très stra-
tégiques, car considérés comme
les habitats de Méditerranée ayant
la plus haute valeur écologique :
• les herbiers de posidonies sont
composés de plantes à fleurs
Posidonia oceanica que l’on
ne trouve qu’en Méditerranée.
Ils constituent entre autres
un abri, une zone de
reproduction et d’alimentation
pour une multitude d’espèces NATURA 2000 EN MER ET LE PROJET EUROPÉEN MARHA
de poissons et de crustacés ;
En 2006, pour compléter le réseau Natura 2000 terrestre,
• le coralligène est constitué la Commission européenne a demandé à la France d’étendre
d’une agglomération d’algues le réseau de sites Natura 2000 en mer. Comme à terre, il s’agit de
calcaires dites encroûtantes protéger les espèces et les habitats à haute valeur patrimoniale.
pouvant former des massifs Les sites Natura 2000 en mer comptent parmi les différentes
entiers. Ces massifs abritent catégories d’aires marines protégées et sont les plus nombreux :
une multitude d’organismes 220 sites pour une surface totale de 43 077 km2, ce qui représente
qui contribuent à l’équilibre 40 % des eaux territoriales (zone des 12 milles marins).
des écosystèmes marins Le projet Marha vise quant à lui à faire progresser la mise en œuvre
et à la chaîne alimentaire. de la directive européenne « habitats, faune, flore », qui définit
la politique de Natura 2000. L’Agence française pour la biodiversité
Parmi les objectifs de gestion de coordonne ce projet national avec onze autres partenaires.
ce site Natura 2000, dont la ville L’objectif est d’améliorer l’état de conservation des habitats
d ’Antibes est animatrice, figure naturels marins dans une dynamique partenariale et sociétale.
l’enlèvement des pneumatiques La réhabilitation du site Natura 2000 « Baie et Cap d’Antibes-
immergés dans les années 70 et 80. Îles de Lérins » répond ainsi à plusieurs objectifs de Marha :
• restauration des habitats marins notamment par le nettoyage
des fonds marins par l’enlèvement de déchets ;
• sensibilisation des publics aux rôles des habitats dans
la préservation de la biodiversité marine.
25 000 pneus hors des mers, une réhabilitation écologique pionnière en France | 3
UNE ZONE MARINE PROTÉGÉE GÉRÉE
PAR LE DÉPARTEMENT ET LES PÊCHEURS
La zone marine protégée de Vallauris-Golfe Juan
est gérée par le Conseil départemental des Alpes-
Maritimes, les deux prud’homies et le comité local
des pêches et des élevages marins d’Antibes et Golfe
Juan. La réglementation de la zone marine protégée
interdit toute forme de pêche. Le mouillage, la
plongée sous-marine et le dragage y sont également
interdits.
Localisation de la zone de projet > Alpes maritimes > Golfe Juan
Port
Vauban
ANTIBES
VALLAURIS
Port de
la Salis
Port
Camille Rayon Port
Gallice Port du
Crouton
Juan
CANNES Golfe Port -20
-50
Mallet
00
-1
Récifs de pneumatiques
0
-2
Pointe
Fourcade
0
-5
La Fourmigue Cap d'Antibes
Cap de la Croisette 0
-10
Site Natura 2000 en mer
Baie et Cap d'Antibes - Îles de Lerins
Zone marine protégée de Vallauris-Golfe Juan
Ile Sainte Marguerite
Isobathes (tous les 10 mètres jusqu'à - 100 m,
0
puis tous les 100 m)
-2
N
0 0,5 1 Milles Nautique
Ile Saint Honorat -50
0 1 2 Kilomètres
0
-10
Source des données : AFB/IGN/SHOM Habillage de carte : mnivesse.com
4 | Dossier de presse
LES CAMPAGNES
D’ENLÈVEMENT 2018-2020
UNE CAMPAGNE PILOTE EN 2015 RESTAURATION
ET RÉHABILITATION
En 2015, une opération pilote des préconisations pour la seconde ÉCOLOGIQUES
d’enlèvement de pneus avait été étape du projet qui porte sur l’enlè-
conduite à petite échelle. 2 500 vement des 22 500 pneus restants. La restauration écologique,
d’entre eux ont ainsi été enlevés tout comme la réhabilitation,
(soit 10 %). Cette phase test a Cette intervention, une première vise à retrouver l’état
permis de valider la faisabilité en France, fut un succès ouvrant préexistant des écosystèmes.
technique et environnementale de la voie à une opération de plus Mais les deux activités
l’opération et permis de formuler grande envergure. diffèrent sensiblement :
LES OBJECTIFS DE L’ENLÈVEMENT DE 2018-2020 • la réhabilitation insiste
sur la réparation
En France, aucun récif artificiel • interrompre le processus et la récupération des
n’a été soustrait au milieu marin d’altération de l’écosystème processus et des services
(sauf opération pilote de 2015). et des habitats d’intérêt de l’écosystème ;
L’enlèvement des pneus constitue communautaire notamment ;
une première en France en matière • la restauration va plus loin
de réhabilitation du milieu marin • consolider l’équilibre en cherchant à rétablir
compte tenu de son échelle. de cet écosystème l’intégrité de l’ensemble
afin de le conserver ; des interactions du vivant
Il s’agit en effet cette fois d’engager dans un écosystème.
l’enlèvement de l’ensemble des • rétablir, dans la mesure
22 500 pneus encore immergés et du possible, l’écosystème Dans le cas de l’enlèvement
ainsi permettre de réhabiliter le dans ses fonctions et son état des pneus, on parle donc
milieu naturel. L’opération vise les naturel ; de réhabilitation. Qu’il
quatre grands objectifs suivants : s’agisse de restauration ou
• libérer les fonds marins de réhabilitation en milieu
d’une occupation extensive marin, beaucoup reste à
liée au phénomène de comprendre et à réaliser.
dissémination des pneus au La plupart des réalisations
gré de la houle et des courants. à ce jour relèvent de
l’expérimentation, souvent
à petite échelle. (Source
Revue Espaces naturels,
numéro 29).
En matière de restauration
d’écosystèmes terrestres,
aquatiques ou marins,
l’Agence française pour
la biodiversité conduit
d’autres types d’actions :
• favoriser la remontée
des poissons vers
leurs lieux de vie ;
• renaturer un cours d’eau ;
• restaurer une zone
humide et sa richesse
en biodiversité ;
• aider à la création de
Trame verte et bleue.
25 000 pneus hors des mers, une réhabilitation écologique pionnière en France | 5
MODALITÉS D’INTERVENTION
À l’issue d’un marché public, le groupement fonds marins compris entre 25 m et 35 m. Selon une
Suez-SNC Provence-Côte d’Azur a été retenu pour méthode expérimentée en 2015, chaque plongeur
la coordination et la mise en œuvre des travaux enfile, telles des perles, les pneumatiques sur un filin
maritimes d’enlèvement des pneus. Les campagnes et constitue des « colliers » de 10 à 30 pneumatiques.
se dérouleront en fonction des conditions météo Chaque collier est levé à l’aide d’un parachute, puis
pendant l’automne et au printemps de manière à d’une grue afin d’être stocké dans des bennes à bord
limiter les contraintes sur le plan d’eau et ses usagers du navire.
en période estivale.
Les bennes sont déchargées régulièrement au cours
Pour chaque campagne, une équipe de 6 à 8 plongeurs des travaux maritimes. Les pneus sont ensuite pris
professionnels est mobilisée pour intervenir sur des en charge pour leur traitement et valorisation à terre.
ANTIBES
Zone d’enlèvement > VALLAURIS
Zone marine protégée de Vallauris-Golfe
Zone d’enlèvement > Zone marine protégée de Vallauris-Golfe Juan Juan
n
CANNES
fe Jua
GolANTIBES
-20
-50
VALLAURIS
Juan
CANNES Golfe
-20
-50
00
-1
7° 4' 16,5108s E
7° 4' 13,2456s E 43° 33' 0,5112s N
43° 33' 0,6336s N VALLAURIS
Ile Sainte Marguerite
0
Juan
7° 4' 16,5108s E
-2
7° 4' 16,5108s E
Golfe
7° 4' 13,2456s E43° 33' 0,5112s N 43° 33' 0,5112s N
7° 4' 13,2456s E -50
CANNES
43° 33' 0,6336s N Zone de récifs de pneumatiques
-100
43° 33' 0,6336s N Ile Sainte Marguerite
0
Zone de travaux prioritaires
-2
-50
Zone de récifs de pneumatiques
-100
7° 4' 13,1484s E -20 à -30 mètres Zone marine protégée de Vallauris-Golfe Juan
43° 32' 59,2944s N 7° 4' 16,4172s E
Zone de travaux prioritaires
43° 32' 59,1720s N Groupe de pneus à l’intérieur du périmètre
7° 4' 13,1484s E -20 à -30 mètres Ile Sainte Marguerite
-20 à -30 mètres 43° 32' 59,2944s N ZonePneus
marineisolés 7° 4' de
protégée 16,4172s E
Vallauris-Golfe Juan
7° 4' 13,1484s E 43° 32' 59,1720s N -2
0
43° 32' 59,2944s N 7° 4' 16,4172s E
43° 32' 59,1720s N
N Groupe de pneus à l’intérieur du périmètre
-50
-100
0 0,005 0,01 Milles nautiques
Pneus isolés
N 0 10 20 Mètres
0 0,005 0,01 Milles nautiques Zone marine protégée de Vallauris-Golfe Jua
Source des données : AFB/ IGN/SHOM Zone: mnivesse.com
Habillage de carte de récifs de pneumatiques
0 10 20 Mètres Groupe de pneus à l’intérieur du périmètre
UN CHANTIER EXEMPLAIRE Source des données : AFB/ IGN/SHOM
Zone
Pneusdeisolés
Habillage de carte : mnivesse.com
travaux prioritaires
0 0,005 0,01 Milles nautiques
Ce projet vise la réhabilitation 0 10 20 Mètres
écologique d’un milieu Source des données : AFB/ IGN/SHOM
marin de forte sensibilité.
N
L’opération mise en œuvre
se doit d’être exemplaire sur
le plan environnemental.
Des mesures de prévention
spécifiques sont intégrées au LE DEVENIR DES PNEUS
chantier de manière à limiter
une possible dissémination Avant l’opération pilote de 2015, aucune filière n’avait
de sédiments, à éviter les jamais retraité ce type de pneus ayant passé deux
épisodes de turpidité nocifs aux à trois décennies au fond de la mer. Jusqu’à leur
herbiers de posidonies ainsi enlèvement, il était difficile de présager de leur devenir.
que tout autre type de pollution Pour l’opération à venir, le traitement des pneus
(installation notamment d’un se fera par Suez sans nettoyage complémentaire
barrage antipollution contre les (réduction de l’utilisation d’eau et comportement
éventuels macrodéchets). Un écoresponsable). Situé à Istres (Bouches-du-Rhône),
suivi environnemental réalisé le site de valorisation choisi est doté des capacités
par Suez permettra de s’assurer techniques nécessaires pour assurer le traitement
de l’efficacité des mesures de et la valorisation à 100 % des pneus. Ces pneus ont
prévention avant, durant et vocation à être broyés et transformés en granulats
après les phases de travaux. entrant dans la composition de nouvelles matières
ou utilisés sous forme de valorisation énergétique.
6 | Dossier de presse
QU’EST-CE QU’UN RÉCIF ARTIFICIEL ?
Un récif artificiel est une structure
immergée volontairement, dans le but
de créer, protéger ou restaurer un
écosystème marin riche et diversifié.
Les récifs artificiels permettent de
constituer (ou reconstituer) un habitat
simple ou complexe dans une zone
qui en est dépourvue. L’habitat artificiel
ainsi créé, imite les fonctions naturelles
des zones rocheuses.
Le récif artificiel est utilisé comme
un outil de gestion parmi d’autres,
qui répond à divers objectifs :
DES RÉCIFS INACTIFS • la production halieutique en jouant
Après plusieurs années de concertation et d’évalua- notamment un rôle de nurserie
tion scientifique, l’ensemble des acteurs du projet pour les juvéniles ou de refuge
en sont arrivés à ce constat : les récifs artificiels de contre les prédateurs ;
pneumatiques ne répondent plus à l’objectif de sou-
tien à la pêche professionnelle fixé initialement et • la protection ou reconstitution
sont incompatibles avec la conservation des habitats d’habitats marins ;
marins. Les principaux arguments en faveur de leur
enlèvement se résument ainsi : • la lutte contre la dégradation naturelle
comme l’érosion ;
• les récifs en pneumatiques n’ont pas résisté
aux houles et aux courants et se sont écroulés, • la promotion d’activités récréatives
puis disséminés sur une zone élargie après ou pédagogiques telle la plongée
la rupture des filins qui les reliaient entre eux ; sous-marine ;
• les pneumatiques viennent altérer • la recherche et le développement.
mécaniquement les habitats d’intérêt
communautaire du site Natura 2000, Les principaux matériaux utilisés
et notamment le coralligène situé à proximité pour la création de récifs artificiels
immédiate (recouvrement, écrasement, sont le béton, la roche, le métal,
cisaillement). Ils peuvent constituer une menace et les polymères (plastiques, caoutchouc,
pour l’herbier de posidonies ; polypropylène). Compte tenu de l’évolution
des connaissances et de la prise
• les récifs artificiels en pneumatiques présentent de conscience environnementale,
une colonisation nettement moindre que la tendance observée actuellement
les récifs artificiels en béton (40 % de moins), est d’utiliser des matériaux composites
tandis que la biomasse produite (poissons et des polymères (Cepralmar).
notamment) demeure inférieure à la zone
rocheuse naturelle située à proximité ;
• la présence de substances potentiellement
contaminantes dans la composition des pneus
fabriqués à cette époque ;
• la présence d’un grand nombre de pneumatiques
touche à l’intégrité des paysages sous-marins.
Le même constat a été réalisé aux États-Unis, en
Floride, où une opération d’enlèvement des pneu-
matiques a été réalisée entre 2007 et 2010.
25 000 pneus hors des mers, une réhabilitation écologique pionnière en France | 7
L’HISTORIQUE
DE L’IMMERSION
DES PNEUMATIQUES
Les pêcheurs professionnels ont suggéré à la fin
des années 1970, la création d’une zone marine
protégée, aménagée en récifs artificiels sur le littoral
de la commune de Vallauris-Golfe Juan. Première
zone marine protégée des Alpes-Maritimes, le
cantonnement de 50 ha est situé en deçà de la limite
inférieure de l’herbier de posidonie, dans un secteur
appauvri où l’état des fonds rend difficile la pêche
professionnelle. La Direction départementale de
l’équipement est alors maître d’œuvre. Les objectifs
sont de développer la production halieutique dans
les zones à proximité de la zone marine protégée
(augmentation de la ressource) et de soutenir la pêche
professionnelle artisanale.
Entre 1980 et 1983, la Cellule d’Intervention contre Les années 1980 marquaient le début des premières
la pollution dans les Alpes-Maritimes (CIPALM – expérimentations d’immersion de récifs artificiels en
DDE) teste différents matériaux de récupération France et les connaissances relatives à l’écotoxicité
pour la constitution de récifs artificiels : parpaings et étaient balbutiantes.
pneumatiques notamment. Elle s’appuie à l’époque
sur des expérimentations réalisées à l’étranger, Au total, dans la zone marine de Vallauris-Golfe
basées sur la récupération de matériaux pour créer Juan, 8 141 m3 de récifs artificiels sont immergés
des habitats artificiels à moindre coût. L’exemple entre 1980 et 1999 dont des modules en béton, des
régulièrement cité est celui des États-Unis avec la pneumatiques et des épaves de navires. Environ
Floride, où deux millions de pneumatiques ont été 3 480 m3 de pneumatiques, soit environ 25 000 pièces,
immergés au large de Fort Lauderdale par - 20 m ont été immergés sous forme de petits amas ou de
en 1972. barrières de plus grande taille.
Schéma
représentant
les différents
assemblages
de pneus
à l’époque
de leur
immersion
en tant
que récifs
artificiels.
8 | Dossier de presse
LES RÉCIFS ARTIFICIELS EN
FRANCE ET DANS LE MONDE
La France métropolitaine compte aujourd’hui
90 000 m3 de récifs artificiels, sachant que des
immersions ont également été réalisées dans les
DOM et les COM (Martinique, Guadeloupe, Réunion,
Nouvelle-Calédonie, Polynésie française). La façade
méditerranéenne française concentre la plupart
des projets de récifs artificiels avec respectivement
des volumes immergés de 32 000 m3 en Languedoc-
Roussillon et 54 000 m3 en Provence-Alpes-Côte
d’Azur.
Le Japon est au premier rang mondial en termes
de volume immergé de récifs artificiels avec plus
de 20 millions de m 3. Les récifs y sont utilisés
essentiellement dans un objectif halieutique.
Les États-Unis arrivent en deuxième position avec
plus de 1 000 sites aménagés. Les récifs y sont
utilisés essentiellement dans un objectif récréatif et
esthétique.
En Europe, la France a lancé les premières
immersions en 1968, au large de Palavas-les-Flots,
à l’initiative de la prud’homie de pêche (organisation
locale spécifique à la Méditerranée). Le Portugal
et l’Espagne comptent respectivement 100 000 m3
de récifs artificiels, l’Italie 90 000 m3.*
AIRES MARINES PROTÉGÉES ET RÉCIFS ARTIFICIELS
Une grande partie des récifs artificiels de une connaissance nécessaire et
la façade méditerranéenne est immergée suffisante du milieu (description
dans des aires marines protégées. Ces des peuplements, courantologie, etc.) ;
récifs artificiels doivent donc répondre aux
objectifs des aires marines protégées. Ils • la gestion de l’outil doit être effective,
constituent un outil de gestion du milieu multi-échelle, intégrée et en
marin parmi d’autres et sont à utiliser concertation avec les acteurs locaux ;
de manière raisonnée en appliquant les
principes suivants : • l’évaluation de l’outil, qui s’appuie
sur des indicateurs simples, explicites
• les objectifs de ces récifs artificiels et standardisés, doit permettre
doivent être précisément définis d’en mesurer son efficacité.
et en cohérence avec les vocations, Elle contribue à sa gestion et
les finalités et les objectifs locaux à son évolution ;
de gestion de l’aire marine protégée ;
• lorsque l’outil n’est pas ou plus adapté,
• le recours à l’outil doit s’appuyer il doit être enlevé au titre de
sur les enseignements des expériences l’application du principe de réversibilité
passées ; qui prévoit la possibilité d’une
réversibilité effective des installations
• le dimensionnement et la localisation et d’une remise en état du site.
de l’outil doivent s’appuyer sur * Chiffres récifs artificiels
en France et dans
le monde de 2015.
25 000 pneus hors des mers, une réhabilitation écologique pionnière en France | 9
LE MOT DES PARTENAIRES
« L’Agence française pour la biodiversité intervient directement dans la gestion et la
restauration des milieux naturels, en particulier pour les habitats et les espèces qui
sont présents dans les sites Natura 2000 en mer. Ces récifs en pneumatiques, 30 ans
après leur immersion, se sont déstructurés et ne remplissent plus leur rôle. Pire, la
dissémination des pneus menace désormais les habitats marins, tels les herbiers
de posidonie situés à proximité. Les opérations d’enlèvement des pneus vont ainsi
permettre aux fonds marins de retrouver leur intégrité. Ce projet, une première en
France, illustre bien la nécessité de prévoir la réversibilité, le démontage éventuel
en fait partie, de tout aménagement artificiel réalisé en mer. Il montre également
la montée en puissance de la prise de conscience écologique, le chemin parcouru
dans la connaissance scientifique et la gestion de l’environnement marin. Il faut de
la volonté et du génie… écologique comme l’illustre cette réhabilitation. »
Le conseil départemental des Alpes-Maritimes est concessionnaire et
cogestionnaire de la Zone marine protégée.
« En tant que partenaire de cette opération, le Département des Alpes-Maritimes
poursuit son engagement « GREEN Deal ». Nous avons le devoir d’entretenir
le territoire que nous exploitons. Ces épaves de pneus devaient avoir pour rôle
d’aider au développement des ressources pour soutenir la pêche professionnelle
artisanale de la Côte d’Azur. Aujourd’hui, leur utilisation est obsolète. Ces récifs
artificiels représentent une menace : ils sont polluants et peuvent être emmenés
par la houle en pleine mer. C’est pourquoi, j’ai la conviction que cette opération, est
plus que nécessaire et permettra d’engager d’autres opérations de nettoyage des
littoraux. Le Département des Alpes-Maritimes est fier de s’associer en tant que
partenaire à l’Agence française pour la biodiversité afin de continuer son programme
environnemental dans le cadre du “GREEN Deal”. »
La Ville d’Antibes est animateur du site Natura 2000.
« Le programme d’enlèvement des pneus de la Zone marine protégée de Golfe Juan
située au cœur du site Natura 2000 « Baie et Cap d’Antibes – Îles de Lérins », est
une action prioritaire de nos objectifs de gestion. Cette action de réhabilitation du
milieu concourra à la préservation des richesses patrimoniales de ce site et est à
l’échelle des enjeux touristiques forts de notre région. »
10 | Dossier de presse« La prud’homie d’Antibes – Golfe Juan remercie l’Agence française pour la
biodiversité, le département des Alpes-Maritimes et la mairie d’Antibes d’avoir tout
mis en œuvre pour que cette deuxième phase ait lieu. Ayant participé au dossier
depuis sa création, nous sommes heureux de l’évolution de ce projet de réhabilitation
écologique du milieu marin. Nous ne devons pas perdre de vue que toute production
humaine dépend et repose, directement ou indirectement, sur l’exploitation de
ressources écologiques. »
« Le comité départemental des pêches maritimes et des élevages marins des Alpes-
Maritimes se réjouit encore une fois de sa connivence avec l’État et du grand intérêt
apporté à notre profession pour les constatations et avis maintes fois échangés autour
de ce nouveau projet d’enlèvement des pneus dans la ZMP de Golfe Juan.
Cette action valorise encore l’intérêt pour tous de marcher ensemble dans l’espoir d’un
avenir propre au niveau de notre secteur de pêche et prouve que les professionnels
de ce métier ont pris conscience de la nécessité d’entretenir notre fabuleux jardin. »
« La Fondation d’Entreprise Michelin soutient tout particulièrement l’enlèvement
de pneus usagés qui ont été déposés dans la mer au fond de la zone protégée de
Vallauris Golfe Juan il y a près de 30 ans. Il est possible de concilier la fabrication et
l’usage des pneumatiques avec le respect de l’environnement, dans une perspective
de développement durable. C’est le sens profond du soutien apporté par la Fondation
d’Entreprise Michelin à l’Agence française pour la biodiversité. »
25 000 pneus hors des mers, une réhabilitation écologique pionnière en France | 11Nicolas Claisse ; Boris Daniel / Agence française pour la biodiversité ; Jérôme Espla / Poisson-Lune Productions ; Mathieu Foulquié ; Greg Lecoeur / Agence française pour la biodiversité
Contacts presse
Agence Wellcom
Esther Lemblé
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Maguelonne Deschard et Céline Piquier
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Dossier de presse, photos, vidéos :
http://mediatheque.aires-marines.fr/identification?token=1-NEWWQNCDKJVB4
À propos de l’Agence française pour la biodiversité : l’Agence française pour la biodiversité (AFB) est un
établissement public du ministère de la Transition écologique et solidaire. Créée le 1er janvier 2017, l’Agence
regroupe l’Agence des aires marines protégées, l’Atelier technique des espaces naturels, l’Office national de
l’eau et des milieux aquatiques et l’établissement Parcs nationaux de France. Elle exerce des missions d’appui
à la mise en œuvre des politiques publiques dans les domaines de la connaissance, la préservation, la gestion
et la restauration de la biodiversité des milieux terrestres, aquatiques et marins.
www.afbiodiversite.fr • @afbiodiversite
Agence française pour la biodiversité
Site de Vincennes : « Le Nadar », Hall C
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