Audi - la marque leader dans la technologie d'éclairage

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Audi – la marque leader dans la technologie
d'éclairage

     Audi consolide son avance dans la technologie d'éclairage
     Étroite collaboration entre ingénieurs et designers
     En 2013, les phares à DEL Matrix innovants font leur entrée sur le marché

Ingolstadt, janvier 2013 – Audi poursuit d'arrache-pied le développement de la
technologie d'éclairage. Les phares Xénon plus et à DEL assurent un excellent éclairage
de la route et procurent aux véhicules aux quatre anneaux Audi un look inimitable. À
l'avenir, l'éclairage des véhicules Audi réagira de manière encore plus précise aux
conditions ambiantes grâce à la commande entièrement électronique. Le premier pas
dans cette direction sera fait cette année encore avec les phares innovants Matrix à DEL.

Fonction et design – Les feux diurnes et les feux arrière à DEL
Les feux de jour, composés de diodes électroluminescentes blanches, sont uniques en
matière de sécurité et de design, octroyant à Audi le rôle de favori sur le marché. Ils ont
fait leur apparition pour la première fois sur l’Audi A8 W12 en 2004, franchissant ainsi le
premier pas vers un design unique et inimitable des phares Audi. À présent, les feux
diurnes à DEL équipent toutes les séries de modèles. Les diodes très lumineuses ont
permis une grande liberté et de nouvelles possibilités de conception de l'intérieur des
phares pour chacun des modèles. Que ses lignes soient courbes ou droites, une série de
modèle Audi est indéniablement liée à un type d’éclairage spécifique.

Pour l’A1, deux diodes électroluminescentes sont utilisées par unité. Elles émettent leur
lumière dans un tube polymère transparent, le conducteur en fibres optiques, qui crée un
contour uniforme. À première vue, les feux de jour à DEL en option sur l’Audi A7 Sportback
sont également linéaires, alors qu'ils sont en fait composés de dix-huit DEL individuelles
avec un corps polymère situé devant. Les feux de jour à DEL ne consomment que quelques
watts, ont une durée de vie extrêmement longue et ne nécessitent aucun entretien.

L’introduction des phares entièrement à DEL sur l’Audi A6, A7 Sportback, A8 et plus
récemment sur les modèles de la gamme A3, leur apporte un look inimitable et un
« regard » déterminé. Les petites DEL peuvent être disposées en lignes, et leurs
différentes fonctions d’éclairage peuvent être commandées par un pilotage individuel des
diodes.

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Les phares produisent une ligne de lumière unique en son genre et, dans la plupart des
cas, créent des effets 3D. La conception de ce design pur n'a pu être réalisée que grâce à
une coopération étroite entre les ingénieurs et les designers. Stephan Berlitz, directeur du
département des Technologies d'éclairage et des innovations: « Nous trouvons toujours un
moyen de créer la parfaite harmonie entre technologie et design ». Cesar Muntada Roura
du département Design Extérieur Audi explique: « C’est notre compréhension du domaine
de compétence de l'autre qui nous rend si fort ».

Les technologies de l’éclairage d’aujourd’hui

Au xénon ou à DEL, les phares et feux arrière contribuent largement à l'apparence des
modèles Audi. Les technologies d'éclairage du constructeur associent leurs séduisants
effets à un haut niveau de sécurité. Aujourd'hui déjà, avec « adaptive light », les phares
réagissent à leur environnement et aux autres véhicules.

Les phares Xénon plus

Les phares Xénon plus sont proposés sur tous les modèles Audi, de série ou en option. Ce
sont des lampes à décharge gazeuse. Deux électrodes à incandescence sont fusionnées
dans un verre de quartz en forme de cylindre, le brûleur, entre lesquelles un arc électrique
lumineux s'établit. Le gaz inerte xénon, pressurisé à 100 bars dans le brûleur, dégage une
fine lumière de couleur violette, alors que des sels métalliques dans l'ampoule en verre
réduisent sa température de couleur au spectre de la lumière du jour.

Les phares au xénon produisent une lumière plus vive et un meilleur éclairage que des
phares halogènes à ampoules incandescentes. Leur consommation énergétique est
inférieure d'env. 20%, et leur durée de vie nettement supérieure. La technologie Xénon
plus d'Audi utilise un seul brûleur produisant à la fois les feux de croisement et de route.
Le changement des uns aux autres s’effectue par un volet mobile. Tous les phares au
xénon sont bien évidemment exempts de mercure.

Phares à DEL

Dans le domaine des phares à DEL aussi, Audi occupe la position de leader, loin devant ses
concurrents. Cette technologie high end a été introduite en 2008 avec l’Audi R8, et est
aujourd’hui utilisée sur tous les modèles de la gamme A3. Avec une température de
couleur d’environ 5 200 kelvins, la lumière des DEL s’apparente à la lumière du jour,
réduisant ainsi la fatigue des yeux. Les diodes électroluminescentes ne nécessitent aucun
entretien, sont destinées à durer jusqu’à la fin de vie du véhicule, et sont extrêmement
efficaces: les feux de croisement, par exemple, ne consomment qu'environ 40 watts par
unité, soit 5% de moins que les unités Xénon plus.

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Sur la nouvelle Audi A3, neuf puces à DEL de haute performance forment les feux de
croisement dans deux réflecteurs à surface libres, et les dix DEL de haute performance des
feux de route émettent la lumière à travers un cache décoratif en aluminium. Les phares
directionnels et les feux tous-temps sont logés dans un module à part. Les feux diurnes et
de position ainsi que les clignotants sont formés par un conducteur de fibres optiques qui
contourne les phares en haut et à l'intérieur en formant un fin contour. Le « wing »
structure l'intérieur des phares.

Les phares à DEL d'Audi n’ont pas seulement fait leurs preuves sur la route, mais aussi sur
les circuits automobiles. Ils sont apparus en 2010 avec le prototype du Mans, l’Audi R 15
TDI. En 2011, les phares entièrement à DEL ont été installés pour la première fois sur son
successeur, l’Audi R18 TDI. Avec leur lumière d’une puissance totale de plus de 200 watts,
les DEL créent un faisceau lumineux d'une portée de plus d’un kilomètre. À l'instar d'une
intensité lumineuse de plus de 1 000 lux, nous avons ici un facteur de cinq à sept par
rapport aux voitures de série.

Pour les feux arrière également, la technologie DEL a fait son apparition il y a longtemps
déjà, que ce soit en série ou en option. Contrairement au lampes à incandescence, les
diodes électroluminescentes atteignent leur pleine intensité lumineuse à la vitesse d’un
éclair, et sans retardement. Lorsque le conducteur freine brusquement, par exemple,
l’automobiliste suivant bénéficie de quelques précieuses fractions de secondes
supplémentaires pour réagir.

adaptive light

Différentes versions du système d'ajustement variable du site des phares (adaptive light)
sont disponibles. Une unité de contrôle électronique règle l’orientation des modules
pivotants xénon plus ou des DEL de telle manière à ce qu'ils fournissent à tout moment
l’éclairage optimal pour la conduite en ville, hors agglomération et sur autoroute. Le
conducteur peut configurer les détails du mode de fonctionnement dans Audi drive select.

Le réglage du site des phares est l'un des éléments spécifique du système d'éclairage
adaptatif. Une caméra vidéo détecte les véhicules qui précèdent ainsi que ceux venant en
sens inverse. En fonction de leur distance, l'unité de contrôle adapte graduellement la
portée de l'éclairage du véhicule en assurant à tout moment un éclairage aussi puissant
que possible.

Les feux tous-temps éclairent beaucoup mieux la zone située devant la voiture que les
phares antibrouillard. Cette fonction est réalisée, selon le système installé, en activant en
même temps les phares directionnels, ce qui conduit à une nette amélioration de
l'éclairage latéral. De plus, les unités au xénon (pour les phares au xénon) sont orientées

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vers le bas, et les DEL des feux de croisement (pour les phares à DEL) sont désactivées ou
estompées. L’interaction de ces fonctions réduit de beaucoup l’autoéblouissement.

Sur les gammes de modèles A6, A7 Sportback et A8, une fonction additionnelle est activée
aussitôt que l’assistant de vision nocturne détecte un piéton. Avec les feux de route, le
système émet trois signaux lumineux en direction du piéton. Ainsi, celui-ci est averti et
clairement visible, tout comme ses alentours. Les capteurs du système détectent les
véhicules venant en sens inverse afin d’éviter tout éblouissement qui risquerait d'être
dangereux.

Utilisation des données routières

Ce qui rend le système Audi unique, c’est l'interaction de l'unité de contrôle des phares et
du système de navigation MMI. L'utilisation des données routières du système de
navigation permet, par exemple, d'activer le mode « autoroute » avec sa plus grande
portée dès que la voiture s’engage sur l’autoroute.

En ville, les données routières sont utilisées également. Grâce à ces interactions, les
systèmes de feux extérieurs du véhicule offrent de nombreuses possibilités bien utiles. En
agglomération, grâce à un angle de sortie du faisceau lumineux plus large, les zones
situées à gauche et à droite de la voiture sont mieux éclairées. De plus, dans ou en dehors
des centres urbains, le système active l'éclairage de croisement immédiatement avant
d’atteindre l'intersection, ce qui permet au conducteur d’avoir une meilleure vue sur les
routes transversales. Dès que le conducteur change de direction, l'éclairage dynamique en
virage est activé. Il éclaire mieux le virage aussi bien en ville que hors agglomération. Le
mode voyage permet d’alterner automatiquement entre conduite à droite et conduite à
gauche, très pratique dans les pays tels que l'Angleterre.

Les clignotants à affichage dynamique

Une autre innovation: lors du perfectionnement de sa voiture de sport haute performance
R8, Audi a installé les clignotants à affichage dynamique en série. Contrairement aux
clignotants conventionnels, ils émettent des signaux sans équivoque. Actuellement, le
conducteur suivant une voiture n'est pas en mesure de voir avec précision si celle-ci émet
un signal d'avertissement ou de changement de direction dans le cas où elle est en partie
masquée.

Grâce à la technologie Audi utilisée pour les feux arrière, les clignotants deviennent plus
« intelligents ». Lorsque l’automobiliste change de direction, la lumière des clignotants se
déplace vers l'extérieur, du côté de la direction choisie. Ceci est rendu possible grâce à une
bande de 30 DEL dont les 7 segments sont allumés successivement toutes les 150
millièmes de secondes.

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Les technologies de l’éclairage du futur

Audi est déjà en train de développer les technologies d'éclairage de demain. Quatre
tendances clés sont clairement discernables: l'éclairage des véhicules Audi réagira encore
plus précisément à l'environnement, avec lequel il communiquera de différentes manières
afin d'accroître encore la sécurité. L'éclairage du futur sera piloté de manière entièrement
électronique et, grâce aux nouvelles fonctions dynamiques, sera encore plus séduisant et
marquant.

Phares à DEL Matrix Audi

La technologie du futur porte la désignation de phares à DEL Audi Matrix. Elle divise les
feux de croisement en un grand nombre de segments. Chaque diode électroluminescente,
agissant en tandem avec des lentilles ou des réflecteurs situés devant chacune d'elles,
délivre constamment un excellent éclairage, sans avoir recours à un mécanisme
orientable. En fonction de la situation, elles sont individuellement activées, désactivées ou
estompées. Cette nouvelle technologie offre aux ingénieurs et designers d'Audi de
fascinantes possibilités de configurer le nombre de DEL, leur disposition et la taille ainsi
que le design des phares.

Une caméra, le système de navigation ainsi que d'autres capteurs fournissent aux phares à
DEL Audi Matrix les informations nécessaires. Dès que la caméra détecte un autre
véhicule, les feux de croisement, constitué de plusieurs secteurs, sont désactivés dans le
secteur concerné. Dans des situations complexes, les phares sont en mesure d'éclairer les
secteurs entre plusieurs véhicules. Commandés par le système de navigation, les feux de
croisement s'orientent vers le virage avant même que vous ne tourniez le volant. Les feux
de croisement conduisent en quelque sorte le conducteur sur la route. Cette
fonctionnalité se reflète dans le design spécifique des phares. L'éclairage des segments
est également perceptible à l'extérieur du véhicule. Le phare à DEL Matrix fera son
apparition au cours de cette année.

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