CANADIAN PORTS LINKING WITH THE WORLD ENVIRONMENTAL STEWARDSHIP - HOW PORTS PROTECT WILDLIFE - LES PORTS CANADIENS : CONNECTÉS AU MONDE ...
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2018 ANADIAN PORTS LINKING WITH C THE WORLD ENVIRONMENTAL STEWARDSHIP – HOW PORTS PROTECT WILDLIFE LES PORTS CANADIENS : CONNECTÉS AU MONDE GARDIENS DE L’ENVIRONNEMENT – PROTECTION DE LA FAUNE EN MILIEU TERRESTRE ET AQUATIQUE
HOST PORT 2018
PORT SAINT JOHN
PORT HÔTE DE 2018
PORT SAINT JOHN
2018
3 CPA BOARD OF DIRECTORS
A
(2018-2019)
CONSEIL D’ADMINISTRATION DE L’AAPC
(2018-2019)
5 018 HOST PORT PROFILE
2
Port Saint John
PROFIL DU PORT HÔTE DE 2018
Port Saint John
7 HOUGHTS FROM
T
THE ACPA PRESIDENT
ÉFLEXIONS DE LA PRÉSIDENTE
R
DE L’AAPC
Wendy Zatylny Wendy Zatylny
12 CANADA’S PORT AUTHORITIES
Map p12
LES ADMINISTRATIONS PORTUAIRES CANADIENNES
Carte p12
Port Profiles p14 Profils des ports p14
23 CANADIAN PORTS LINKING WITH THE WORLD LES PORTS CANADIENS : CONNECTÉS AU MONDE
31 NVIRONMENTAL STEWARDSHIP – HOW PORTS
E
PROTECT WILDLIFE
ARDIENS DE L’ENVIRONNEMENT – PROTECTION DE
G
LA FAUNE EN MILIEU TERRESTRE ET AQUATIQUE
36 OUR VALUED ADVERTISERS
2018
NOS PRÉCIEUX ANNONCEURS
2018
PHOTO : PORT OF/DE VANCOUVER
Official Publication / Produced in partnership with /
Publication officielle Produit en partenariat avec
ASSOCIATION OF CANADIAN PORT AUTHORITIES / GRIFFINTOWN MEDIA INC.
ASSOCIATION DES ADMINISTRATIONS PORTUAIRES 5548 Saint-Patrick
CANADIENNES On the Lachine Canal
85 Albert Street, Suite 1605 Montreal, QC H4E 1A9
T: 514 934-2474
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Advertising Sales / Ventes publicitaires
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KATRYSHA GELLIS
katrysha@griffintown.com
President / Présidente T: 514 934-2474
WENDY ZATYLNY
Director, Policy and Regulatory Affairs / Proofreaders / Lectrices d’épreuves
Directrice, Politiques et affaires réglementaires JUDY YELON
DEBBIE MURRAY ISABELLE DELAGE
Senior Advisor to ACPA / Conseiller principal de l’AAPC
MIKE IRCHA, Ph.D. ©2018 Griffintown Media Inc.
Communications Manager / Directeur des communications All rights reserved / Tous droits réservés
MIKE PITRE
3246-17
Executive Assistant and Office Manager /
Secrétaire de direction et directrice de bureau PRINTED IN CANADA / IMPRIMÉ AU CANADA
FRANCINE PAULIN
Writer / Rédacteur
DON CUMMER
Translator / Traductrice
CLAUDE TERLAUD
2 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018
ACPA Board of Directors /
Conseil d’administration de l’AAPC
2018-2019
CHAIR OF BOARD / PRÉSIDENTE DU CONSEIL PAST CHAIR / ANCIEN PRÉSIDENT
DONNA TAYLOR MARIO GIRARD
President/CEO & Harbourmaster President and CEO
Oshawa Port Authority Québec Port Authority
Présidente-directrice générale Président-directeur général
et capitainerie Administration portuaire de Québec
Administration portuaire d’Oshawa
IAN HAMILTON
VICE-CHAIR /VICE-PRÉSIDENT President and CEO
Hamilton Port Authority
ROBIN SILVESTER Président-directeur général
President and CEO Administration portuaire de Hamilton
Port of Vancouver
Président-directeur général EWAN MOIR
Port de Vancouver President and CEO
Nanaimo Port Authority
Président-directeur général
CORPORATE SECRETARY AND TREASURER / Administration portuaire de Nanaimo
SECRÉTAIRE ET TRÉSORIER DU CONSEIL
JIM QUINN
CARL LABERGE President and CEO
General Manager and CEO Saint John Port Authority
Saguenay Port Authority Président-directeur général
Directeur général Administration portuaire de Saint John
Administration portuaire du Saguenay
SYLVIE VACHON
President and CEO
PRESIDENT / PRÉSIDENTE Montreal Port Authority
WENDY ZATYLNY Présidente-directrice générale
Administration portuaire de Montréal
Association of Canadian
Port Authorities
Association des administrations
portuaires canadiennes
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 3
PSJ is well-positioned for growth through
infrastructure, modernization, and a 35-
year partnership with DP World.
PSJ présente de bonnes perspectives de
croissance grâce à ses infrastructures, sa
modernisation et son partenariat de
35 ans avec DP World.
PHOTO: PORT SAINT JOHN
4 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018
ACPA 2018 | HOST PORT PROFILE AAPC 2018 | PROFIL DU PORT HÔTE
PORT PORT
SAINT JOHN SAINT JOHN
As a year-round, deep water port that moves an average Le Port de Saint John, port en eau profonde ouvert
of 28 million tonnes of diverse cargo annually, Port toute l’année qui traite quelque 28 millions de tonnes
Saint John is Canada’s third busiest port, handling bulk, de marchandises diverses annuellement, occupe le
break bulk and containers. With global connections to troisième rang parmi les ports les plus achalandés
more than 500 ports worldwide, it is a major facilitator au Canada assurant la manutention de marchandises
of trade and is part of Canada’s Atlantic Gateway to the en vrac et générales et de conteneurs. Faisant com-
world. Port Saint John boasts a skilled workforce, merce avec plus de 500 ports du monde entier, ce port
world-class terminal operators and marine service est un important facilitateur d’échanges commerciaux
providers. et il fait partie de la the official name is Porte d’entrée
de l’Atlantique du Canada. Le Port de Saint John peut
Port Saint John is focused on long-term growth in a
se vanter d’avoir un effectif compétent ainsi que des
sustainable manner. Partnered with the Governments
exploitants de terminaux et des fournisseurs de ser-
of Canada and New Brunswick, Port Saint John is
vices maritimes de renommée mondiale.
currently engaged in a seven-year, $205 million infra-
structure modernization upgrade of its multi-purpose Le Port de Saint John est axé sur la croissance durable
cargo terminals. With stronger piers, a deeper harbour à long terme. En partenariat avec les gouvernements
and improved intermodal efficiency, Port Saint John will du Canada et du Nouveau-Brunswick, le Port de
be able to service larger vessels at its updated facilities. Saint John est actuellement engagé dans un projet de
The modernization project, which will be complete by modernisation de l’infrastructure de 205 millions de
2023, is an important first step in a 30-year vision for dollars sur sept ans visant à améliorer ses terminaux
Port Saint John. de fret polyvalents. Grâce à des quais plus solides, à
une profondeur accrue des eaux portuaires et à une
A significant 35-year partnership with DP World began
meilleure efficacité intermodale, le Port de Saint John
in early 2017 at these cargo terminals. Port Saint John
sera en mesure d’accueillir de plus grands navires. Le
and DP World share a vision and recognize that Port
projet de modernisation, qui se terminera d’ici 2023,
Saint John’s operations provides a tremendous niche
constitue une première étape importante de la vision
opportunity to consolidate cargo operations servicing
du Port de Saint John pour les 30 prochaines années.
Central Canada and the Eastern and Central United
States markets. Un important partenariat de 35 ans avec DP World a
vu le jour au début de 2017 à ces terminaux de fret. Le
Recently, in order to stimulate trade growth, the greater
Port de Saint John et DP World partagent une même
Saint John area was designated as a foreign trade zone.
vision et reconnaissent que les activités du Port offrent
This new designation will support opportunities for
une occasion exceptionnelle de consolider les opéra-
current and future business within the port and indus-
tions de manutention des cargaisons desservant les
tries it services.
marchés du centre du Canada et de l’est et du centre
des États-Unis.
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 5
Aside from cargo and traditional cargo operations, Pour stimuler de la croissance des échanges com-
the natural wonders of the Bay of Fundy position Port merciaux, la région du Grand Saint John a récemment
Saint John as a premier cruise destination and estab- été désignée zone franche. Cette nouvelle désignation
lish Saint John as a tourism leader in the region. With permettra au port et aux industries qu’il dessert de
more than 2.7 million cruise visitors since 1989 and développer leurs activités, aujourd’hui: et dans le futur.
every major cruise line in the world calling, the port is
Outre les opérations de manutention de marchandises
the fourth busiest cruise destination in Canada and is a
et de fret traditionnel, les merveilles naturelles de la
stand-out stop on the Canada-New England itinerary.
baie de Fundy positionnent le Port de Saint John comme
Port Saint John knows that long-term growth is about destination de croisière de choix et la ville de Saint John
more than just new infrastructure. Community invest- comme principal centre touristique de la région. Avec
ment and engagement is embedded in day-to-day plus de 2,7 millions de passagers depuis 1989 voyageant
operations. Through inclusive stakeholder and com- sur les navires des plus grands croisiéristes du monde,
munity relations, support of initiatives that focus on le port est la quatrième destination de croisière la plus
poverty reduction, partnerships with schools and post- achalandée au Canada et constitue une escale qui se
secondary educational institutions, and establishment démarque des autres dans l’itinéraire Canada–
of environmental stewardship as a core value, Port Saint Nouvelle-Angleterre.
John is engaging its community in a whole new way.
Le Port de Saint John sait que cette croissance à long
terme nécessite plus que le simple ajout de nouvelles
infrastructures. Ainsi, l’investissement et l’engage-
ment communautaires sont intégrés dans ses activités
de tous les jours. Grâce à des relations inclusives avec
les intervenants et la collectivité, au soutien d’initiatives
axées sur la réduction de la pauvreté, aux partenariats
avec les écoles et les universités, et à l’établissement
de la gérance de l’environnement comme valeur fonda-
mentale, le Port de Saint John mobilise sa collectivité
d’une façon inédite.
NAME Port Saint John NOM Port Saint John
ADDRESS 111 Water St. ADRESSE 111, rue Water
Saint John, NB E2L 0B1 Saint John, NB E2L 0B1
PHONE 506 636-4869 TÉLÉPHONE 506 636-4869
CONTACT Paula Copeland CONTACT Paula Copeland
Director of Communications Directrice, Communications
EMAIL port@sjport.com COURRIEL port@sjport.com
WEBSITE sjport.com SITE WEB sjport.com
SOCIAL MEDIA MÉDIAS
E D Q C M SOCIAUX
E D Q C M
#portcity #portcity
6 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018
RÉFLEXIONS DE LA
PRÉSIDENTE DE L’AAPC
Wendy Zatylny
PUISSE JANUS
THOUGHTS FROM
THE ACPA PRESIDENT
Wendy Zatylny
VEILLER SUR
LES PORTS
MAY JANUS CANADIENS!
SMILE ON Dans la Rome antique, Janus était le dieu des commen-
cements, du passage et des fins. Il avait deux visages,
CANADA’S PORTS l’un tourné sur l’avenir et l’autre vers le passé. C’était
le dieu responsable des portes, ou passages, et l’on
invoquait sa protection pour les voyages, le transport et
In ancient Rome, Janus was the god who presided over le commerce.
beginnings, passages and endings. He had two faces, Sans doute ce numéro de RePORTage lui aurait-il plu.
so he could look to the future and the past. He was the Il porte essentiellement sur deux thèmes. L’un regarde
god responsible for gateways and was invoked by people vers le futur et la façon dont la technologie a changé
who wanted his help in travelling, shipping and trading. le monde portuaire et stimulera l’innovation pour des
He would probably appreciate this issue of RePORTage. générations à venir. L’autre observe le passé pour en
It emphasizes two themes. One looks to the future and tirer des leçons et des pratiques utiles.
the way technology has changed ports and will drive Les ports d’aujourd’hui sont évidemment très différents
innovation for generations to come. The other looks to de ceux de l’époque romaine, mais le commerçant qui
the past for lessons and important legacies. sollicitait la bienveillance de Janus reconnaîtrait
Today’s port is very different from that
of Roman times, of course, but the
merchant who sought the good will
of Janus would probably recognize
the basics. A ship enters a harbour;
cranes lift containers; cargo is shipped
inland. It’s all bigger and faster than
he would ever have imagined, but the
essential pattern is the same.
What the Roman would not know –
but Janus would understand – is that
some of the most important activities
of the port were not going on down
Janus was a god responsible for gateways and was invoked by people who wanted his
at the docks. They were not taking help in travelling, shipping and trading.
Janus était le dieu responsable des portes, ou passages, et l’on invoquait sa protection
pour les voyages, le transport et le commerce.
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 7
place even in a physical world that he could perceive. probablement l’essentiel. Un navire entre dans un
They were happening in cyberspace – surely a realm port, des grues soulèvent les conteneurs, la marchan-
for the gods. dise est expédiée à l’intérieur du pays, tout cela à une
échelle et à une rapidité bien plus grandes qu’il n’aurait
The article “Linking with the World” gives a glimpse
pu imaginer. Cependant, le processus reste fondamen-
into the interconnected world that now drives supply
talement le même.
chains. The entire logistics system contains vast
resources of data that, in their own way, have become Ce que le romain ignorerait - mais que Janus com-
a commodity as valuable as the ship’s cargo. prendrait – c’est que certaines des activités portuaires
les plus importantes ne se déroulent pas sur les
quais, pas même dans un monde tangible. Elles
The entire logistics system contains vast s’opèrent dans le cyperespace, assurément un
resources of data that, in their own way, univers digne des dieux.
have become a commodity as valuable as L’article intitulé « Les ports canadiens : connectés
au monde » donne un aperçu du monde intercon
the ship’s cargo. necté qui commande aujourd’hui les chaînes
d’approvisionnement. L’ensemble du système
logistique dispose de vastes ressources en don-
nées qui, à leur manière, sont devenues une denrée
L’ensemble du système logistique dispose aussi précieuse que la cargaison d’un navire.
de vastes ressource en données qui, à leur Les responsabilités des ports modernes portent
manière, sont devenues une denrée aussi autant sur la gestion des données que sur le
transport de marchandises. Ces renseignements
précieuse que la cargaison d’un navire. permettent aux ports de consulter à la fois l’avenir
et le passé, tout comme Janus lui-même, et d’appré-
Modern ports are as much about managing data as
hender les flux commerciaux. Les données sont de
they are about moving cargo. Using that data, they
puissants outils qui favorisent le développement de leurs
look forward and backward from the gateway, much
partenaires tout au long de la chaîne logistique. Les
like Janus himself, understanding the comings and
ports ne sont plus uniquement des manutentionnaires
goings of commerce. The data gives them powerful
de fret, ils sont devenus également des développeurs
tools to help strengthen their partners all along the
d’affaires. Et depuis les hauteurs de l’Olympe, Janus
logistics network. They have become, not just cargo
handlers, but business developers as well. And from
8 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018his Olympian heights, Janus would probably perceive observerait probablement que l’avenir appartient à
that the future will belong to those who can use such ceux qui savent utiliser ces données à leur avantage
data to their competitive advantage. concurrentiel.
Two-faced Janus also sees Janus à deux visages regarde
the past. His Roman adherent From his Olympian heights, également le passé. Son adepte
would probably be shocked by romain serait probablement
the size and activity of a mod- Janus would probably perceive sous le choc par la taille et
ern port, and how it seems that the future will belong to l’activité d’un port moderne,
to have erased the natural et du fait que l’environnement
environment. He might ask those who can use data to their naturel semble avoir disparu. Il
himself: can this be sustained? competitive advantage. pourrait s’interroger sur la via-
bilité d’une telle situation.
This brings us to the second
theme. Canada’s port author- Ce qui nous amène au
ities understand their Depuis les hauteurs de l’Olympe, deuxième thème. Les adminis-
responsibility for protecting Janus observerait probablement trations portuaires canadiennes
the environment and the wild- sont conscientes de leurs res-
life that share the lands and que l’avenir appartient à ceux ponsabilités en matière de
waters. They know that special qui savent utiliser ces données à protection de l’environnement
measures must be taken not et de la faune avec laquelle
to harm fish, birds, whales and leur avantage concurrentiel. elles partagent les milieux
other animals, but they have terrestres et aquatiques. Elles
responsibility for more than that. comprennent la nécessité de mesures particulières pour
éviter de nuire aux poissons, aux oiseaux, aux baleines et
autres animaux, mais leur responsabilité va bien au-delà.
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REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 9Canada Port Authorities generate over $53 billion in
BY THE NUMBERS
EN CHIFFRES
total economic activity
Les administrations portuaires canadiennes génèrent
une activité économique totale de plus de 53 milliards
de dollars
Across the country, the port authorities are taking Partout au pays, les administrations portuaires
steps to reclaim and restore natural environments prennent des mesures pour réhabiliter et améliorer les
that have been lost by the activities of previous gen- milieux naturels dévastés par l’activité des générations
erations. Today, birds are returning to nesting grounds précédentes. Aujourd’hui, les oiseaux migrateurs
previously destroyed, and turtles, frogs and fish lay reviennent nicher dans des sites restaurés. Les tortues,
their eggs in habitats created to replicate their natural les grenouilles et les poissons pondent leurs œufs dans
environment. des habitats créés pour reproduire leur milieu naturel.
Looking forward, Janus sees a future where ports are Tourné vers le futur, Janus entrevoit un avenir où les
the masters not just of harbours but of cyberspace; ports maîtriseront non seulement leurs activités mais
looking back, he sees a natural environment that is aussi le cyberespace. Tourné vers le passé, il voit un
now being restored and replicated for the benefit of all milieu naturel désormais en cours de réhabilitation et
the animals who inhabit the ecosystem. de réplication pour le bien-être des espèces de l’éco-
système – dont nous faisons partie.
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10 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018Modern ports are as much about managing
data as they are about moving cargo.
Les responsabilités des ports modernes
portent autant sur la gestion des données
PHOTO: PORT OF/DE HAMILTON
que sur le transport de marchandises.
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 11CANADA’S
PORT AUTHORITIES
1
2 3 4
PACIFIC REGION / RÉGION PACIFIQUE GREAT LAKES / GRANDS LACS
1 rince Rupert Port Authority
P 5 Thunder Bay Port Authority
Administration portuaire de Prince Rupert Administration portuaire de Thunder Bay
2 Port Alberni Port Authority 6 W indsor Port Authority
Administration portuaire de Port Alberni Administration portuaire de W indsor
3 Nanaimo Port Authority 7 Hamilton Port Authority
Administration portuaire de Nanaimo Administration portuaire de Hamilton
4 ort of Vancouver
P 8 PortsToronto (Toronto Port Authority)
(Vancouver-Fraser Port Authority) PortsToronto (Administration portuaire
Port de Vancouver de Toronto)
(Administration portuaire de Vancouver-Fraser)
9 Oshawa Port Authority
Administration portuaire d’Oshawa
12 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018LES ADMINISTRATIONS
PORTUAIRES CANADIENNES
14
13
5 15
18
12
11
10 16
17
8 9
7
6
ST. LAWRENCE / SAINT-LAURENT ATLANTIC REGION / RÉGION ATLANTIQUE
10 ontreal Port Authority
M 15 Belledune Port Authority
Administration portuaire de Montréal Administration portuaire de Belledune
11 rois-Rivières Port Authority
T 16 aint John Port Authority
S
Administration portuaire de Trois-Rivières Administration portuaire de Saint John
12 uebec Port Authority
Q 17 Halifax Port Authority
Administration portuaire de Québec Administration portuaire de Halifax
13 Saguenay Port Authority 18 St. John’s Port Authority
Administration portuaire du Saguenay Administration portuaire de St. John’s
14 Sept-Îles Port Authority
Administration portuaire de Sept-Îles
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 131
2
3 4
14 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018PACIFIC REGION RÉGION PACIFIQUE
1 Prince Rupert North America’s closest West Coast port to Asia, En Amérique du Nord, il s’agit du port de la côte Ouest
connected to the continent’s heartland through the le plus rapproché de l’Asie; il est relié au centre du
CN Rail network. continent par le réseau ferroviaire du CN.
In 2017, the port handled 24 million tonnes of cargo, En 2017, le port a manutentionné 24 millions de tonnes
representing over $35 billion in international trade. de marchandises, représentant plus de 35 milliards
2017 also saw the completion of the Fairview Con de dollars en échanges commerciaux internationaux.
tainer Terminal expansion, and the commencement L’année 2017 a également été marquée par l’achèvement
of construction of the Ridley Island Propane Export des travaux d’agrandissement du terminal à conteneurs
Terminal. Fairview, ainsi que par le début des travaux de construc
tion du terminal d’exportation de propane de l’île Ridley.
The port comprises facilities for the shipment of
intermodal containers, bulk commodities and project Le port compte des installations pour l’expédition de
cargo, in addition to a terminal serving cruise ships conteneurs intermodaux, de marchandises en vrac et
travelling BC’s Inside Passage to Alaska. de cargaisons liées à des projets, ainsi qu’une gare
maritime pour les navires de croisière empruntant le
passage intérieur de la C.-B. pour se rendre en Alaska.
2 Port Alberni Located in the heart of Vancouver Island on Canada’s Port situé au cœur de l’île de Vancouver sur la côte
west coast where rising tides meet new horizons. Ouest du Canada, où les marées montantes atteignent
de nouveaux horizons.
Current shipping activities include logs (640,683 m 3
in 2017) and lumber exports (70,419 tonnes in 2017). Les activités de navigation actuelles comprennent les
exportations de billots (640 683 m3 en 2017) et de bois
PAPA is diversified in its operations and holdings,
d’œuvre (70 419 tonnes métriques en 2017).
which include over 100 water lot and upland leases; 1
campground; 3 recreational marinas; 1 commercial Les activités et les avoirs de l’APPA sont diversifiés, y
fishing marina; and a growing marine services cluster compris plus de 100 baux de plans d’eau et de hautes
that includes factory fishing vessel moorage and terres, un terrain de camping, trois marinas pour
offloads as well as ship building and repair. 2019 will embarcations de plaisance, une marina pour bateaux
see the return of cruise ships with 3 scheduled calls. de pêche commerciale et une offre croiss ante de
services maritimes comprenant l’amarr age et le
déchargement de navires-usines de pêche, de même
que la construction et la réparation de navires. En
2019, nous verrons le retour des navires de croisière
avec trois escales prévues.
3 Nanaimo The Port of Nanaimo is one of the largest ports on Le Port de Nanaimo est l’un des plus grands ports de
Vancouver Island and administers approximately 50 l’île de Vancouver et administre environ 50 kilomètres
kilometres of waterfront within harbour boundaries de terres riveraines dans le périmètre portuaire où se
including two deep-sea terminals. Cargo activities trouvent notamment deux terminaux en eau profonde.
have been undertaken for more than 100 years. Des activités de fret s’y déroulent depuis plus d’un siècle.
The Port of Nanaimo handled more than 5.57 million Le Port de Nanaimo a manutentionné plus de 5,57
tonnes of petroleum, forest products, project cargo millions de tonnes de produits pétroliers et forestiers,
and chemicals and 44,160 TEUs in 2017. de cargaisons liées à des projets et de produits chimi
ques, ainsi que 44 160 EVP en 2017.
The port welcomed 6 cruise ships and 14,816 passen
gers and crew in 2017. Le port a accueilli six navires de croisière et 14 816
passagers et membres d’équipage en 2017.
4 Vancouver Port of Vancouver is Canada’s largest port, sup Le Port de Vancouver est le plus grand port du
porting trade with more than 170 economies around Canada, appuyant les échanges commerciaux avec
the world. plus de 170 économies du monde entier.
We have defined a sustainable port as one that deliv Nous avons défini un port durable comme un port
ers economic prosperity through trade, maintains qui assure la prospérité économique au moyen du
a healthy environment and enables communities commerce, maintient un environnement sain et
to thrive. favorise des collectivités florissantes.
In 2017, $713 million was invested towards En 2017, nous avons investi 713 millions de dollars
projects on port lands that will increase capacity, dans des projets sur les terrains portuaires, lesquels
efficiency and safety of goods movement at the augmenteront la capacité, l’efficacité et la sécurité
Port of Vancouver. We were also recognized for du transport de marchandises au Port de Vancouver.
our marine environment protection initiatives Nous étions également reconnus pour nos initiatives
by the 2017 North America Marine Environment de protection du milieu marin avant même de nous voir
Association (NAMEPA) award. décerner, en 2017, le prix de la North America Marine
Environment Association (NAMEPA).
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 155
9
8
7
6
16 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018GREAT LAKES GRANDS LACS
5 Thunder Bay The Superior Way West. Le chemin Supérieur vers l’Ouest.
Canada’s furthest inland port, located at the head C’est le port canadien le plus reculé à l’intérieur des
of the Great Lakes–St. Lawrence Seaway System. terres, situé à la tête du réseau Grands Lacs – Voie
maritime du Saint-Laurent.
The largest export port on the Seaway, Thunder Bay
handled 8.8 million tonnes of cargo in 2017; mostly Plus important port d’exportation de la Voie maritime,
grain as well as coal and potash. The port’s fastest le Port de Thunder Bay a manutentionné 8,8 millions
growing segment is dimensional project cargo de tonnes métriques de marchandises en 2017,
destined for Western Canada. constituées surtout de produits céréaliers, de même
que de charbon et de potasse. Le segment du port
qui connaît la croissance la plus rapide est celui des
cargaisons dimensionnelles de projets destinées à
l’Ouest canadien.
6 Windsor Major regional port in southwestern Ontario. Important port régional dans le sud-ouest de l’Ontario.
Handled over 5 million tonnes of cargo in 2017,
Le port a manutentionné plus de 5 millions de tonnes
predominately dry and liquid bulk.
de marchandises en 2017, principalement du vrac
Cargoes include salt, construction aggregates, liquide et solide.
petroleum, liquid asphalt, grain, steel and project
Le sel, les granulats de construction, le pétrole,
cargoes.
l’asphalte liquide, les céréales, l’acier et les cargaisons
de projets font partie du fret transitant par ce port.
7 Hamilton Ontario’s largest port, serving southern and Le plus grand port de l’Ontario, desservant le sud et
southwestern Ontario. le sud-ouest de l’Ontario.
Handling more than 9 million tonnes of cargo per Assurant la manutention de plus de 9 millions de
year, the Port of Hamilton supports supply chains tonnes de marchandises par année, le Port de Hamilton
in steelmaking, advanced manufacturing, agri-food, appuie les chaînes d’approvisionnement dans les
petrochemicals and construction materials. domaines de la sidérurgie, de la fabrication de pointe,
de l’agroalimentaire, des produits pétrochimiques et
Cargo that transits the Port of Hamilton is connected
des matériaux de construction.
to $6 billion in economic activity and 38,000 jobs in
Ontario. Les marchandises qui transitent par le Port de Hamilton
sont reliées à une activité économique évaluée à
6 milliards de dollars et à 38 000 emplois en Ontario.
8 Toronto Central inland port serving Canada’s largest city Port intérieur central desservant la plus grande
and close to 25% of Canada’s population. ville du Canada et près de 25 p. 100 de la population
canadienne.
In 2017, the port recorded its best year in over a
decade, with approximately 2.2 million tonnes of En 2017, le Port de Toronto a enregistré sa meilleure
bulk cargo, primarily cement, salt and sugar, as année depuis plus de dix ans avec la manutention
well as project cargo consisting of parts for a paper d’environ 2,2 millions de tonnes métriques de cargaison
plant that arrived from Europe on three separate en vrac, principalement du ciment, du sel et du sucre,
vessels. ainsi que des cargaisons de projet consistant en des
pièces pour une usine à papier, expédiées d’Europe sur
The port also received 16 cruise ship visits, welcom
trois navires différents.
ing 5,600 passengers to Toronto.
Le port a également accueilli 16 escales de bateaux
de croisière, soit 5 600 passagers, à Toronto.
9 Oshawa Located on the North Shore of Lake Ontario, the Situé sur la rive nord du lac Ontario, le Port d’Oshawa
Port of Oshawa is the Durham region’s gateway to ouvre la région de Durham sur les marchés mondiaux
world markets through the St. Lawrence Seaway. par le biais de la Voie maritime du Saint-Laurent.
The port handles $23 million worth of cargo Le port manutentionne 23 millions de dollars en mar
annually, including calcium chloride, steel chandises chaque année, allant du chlorure de calcium
products, asphalt, potash and project cargo. aux produits sidérurgiques, en passant par l’asphalte,
la potasse et les cargaisons de projets.
The new rail spur handles oversize dimensional
moves. The port moved more than 408, 567 tonnes Le nouvel embranchement ferroviaire permet le
of cargo in 2017. This was a 9% increase over 2016. transport de charges surdimensionnées. Le port a
manutentionné plus de 408 567 tonnes de marchan
dises en 2017, soit une augmentation de 9 p. 100 par
rapport à 2016.
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 1714
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18 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018ST. LAWRENCE SAINT-L AURENT
10 Montréal The Port of Montreal is the second largest port Deuxième port canadien en importance, le Port de
in Canada and a diversified transshipment centre Montréal est un centre de transbordement diversifié
that handles all types of goods. The only container pour tous types de marchandises. Seul port à conte
port in Quebec, it is a destination port used by the neurs au Québec, il est desservi par les plus grandes
largest shipping lines in the world. lignes maritimes du monde.
In 2017, it handled more than 1.5 million TEUs and En 2017, plus de 1,5 millions EVP et 38 millions de
a total 38 million tonnes. It is also an intermodal tonnes y ont transité. Plateforme intermodale, il offre
hub offering a unique service: its own rail network un service unique grâce à son propre réseau de chemin
directly dockside. de fer directement à quai.
The Authority (MPA) also operates the Port of L’Administration portuaire (APM) exploite aussi le
Montreal’s Grand Quay, a cruise terminal and a Grand Quai du Port de Montréal, un terminal de croi
port centre. Port activity supports 16,000 jobs and sières et un centre d’interprétation portuaire. L’activité
generates $2.1 billion in economic benefits annually. portuaire soutient 16 000 emplois et génère 2,1 milliards $
annuellement en retombées économiques.
11 Trois-Rivières Strategically located halfway between Montreal and Stratégiquement situé entre Montréal et Québec, il
Quebec City, it welcomes more than 200 Canadian accueille chaque année plus de 200 navires canadiens
and international vessels throughout the year for et étrangers desservant plusieurs secteurs dont
the aluminum, agri-food, construction and mining l’aluminium, l’agroalimentaire, la construction et
sectors. International traffic represents 70% of the l’industrie minière. Le trafic international représente
tonnage handled annually. 70 p. 100 du tonnage traité annuellement.
In 2017, nearly 3 million tonnes of liquid bulk (fertil En 2017, près de 3 millions de tonnes métriques de vrac
izers, kaolin, caustic soda), solid bulk (alumina, ore liquide (fertilisants, kaolin, soude caustique), de
concentrates, grains, fertilizers) and general cargo vrac solide (alumine, concentrés de minerai, grains,
(steel, cocoa and wood pulp) were handled by the fertilisants) et de marchandises diverses (acier, cacao
port’s facilities. et pâte de bois) y ont transité.
More than 3,700 cruise ship passengers also made Plus de 3 700 passagers de croisières y ont également
a stopover in Trois-Rivières. fait escale.
12 Québec As the last deep water port on the St. Lawrence– Dernier port en eau profonde du corridor Saint-Laurent –
Great Lakes corridor with a low-tide water depth Grands Lacs avec ses 15 mètres de profondeur à
of 15 metres, the Port of Québec is a gateway to the marée basse, le Port de Québec donne accès au cœur
industrial and agricultural heart of North America industriel et agricole de l’Amérique du Nord depuis
from the Atlantic Ocean. l’océan Atlantique.
With 27.6 million tonnes handled in 2017, the Port Avec 27,6 millions de tonnes traitées en 2017, le Port
of Québec caters to the agroindustry, energy, steel, de Québec dessert de nombreux secteurs : agroali
mining, metal, construction, transportation and mentaire, industrie énergétique, sidérurgie, mines,
petrochemical industries. métallurgie, construction, transports et pétrochimie.
Named the top cruise destination of North America, Nommée meilleure destination de croisière en Amérique
the Port of Québec reached a milestone of 200,000 du Nord, le Port de Québec a franchi le cap des
visitors in 2017. 200 000 visiteurs en 2017.
13 Saguenay Key regional port with a deepwater wharf including Port régional clé, doté d’un quai de toute marée et
a major industrial port zone. d’une importante zone industrielle.
In 2017, 326,000 tonnes of miscellaneous merchan En 2017, quelque 326 000 tonnes de marchandises
dise and solid and liquid bulk were handled. diverses et de vrac solide et liquide y ont transité.
Recognized cruise destination, having welcomed Destination de croisière reconnue, il a accueilli 50
50 cruise ships and more than 40,500 passengers navires et plus de 40 500 passagers en 2017.
in 2017.
14 Sept-Îles Boasting diverse, state-of-the-art facilities, the Avec ses installations de pointe, le Port de Sept-Îles
Port of Sept-Îles is North America’s largest ore- est le plus important port minéralier d’Amérique du
handling port, with an expected volume of more Nord avec un volume anticipé de plus de 30 millions
than 30 million tonnes in 2018. de tonnes en 2018.
The port facilities play a vital and strategic role in Le Port joue un rôle vital et stratégique dans l’écono
the economy of Eastern Canada. Annual economic mie de l’Est du Canada. Il génère près de 1 milliard $
impacts are estimated at nearly $1 billion and en retombées économiques et soutient environ 4 000
almost 4,000 direct and indirect jobs. emplois directs et indirects.
Five cruise ships visited Sept-Îles in 2017, including En 2017, cinq navires de croisières ont fait escale à
the Queen Mary 2 for a total of 4,896 passengers. Sept-Îles, dont le Queen Mary 2, soit 4 896 passagers.
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 1918
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20 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018ATLANTIC REGION RÉGION ATLANTIQUE
15 Belledune Located in northern New Brunswick, Belledune Situé dans le nord du Nouveau-Brunswick, Belledune
is a world-class port that offers some of the most est un port de classe mondiale qui offre des routes de
efficient shipping routes to Europe, year-round navigation parmi les plus efficaces vers l’Europe, des
cargo-handling capability, and ultra-modern capacités de manutention de cargaison toute l’année,
facilities. et des installations ultramodernes.
In 2017, there was 2,039,201 tonnes of cargo handled, En 2017, quelque 2 039 201 tonnes métriques de mar
along with $2,685,200 in profit generated. chandises ont été manutentionnées, générant des
bénéfices de 2 685 200 $.
Also, a proud neighbour to the Mi’gmaq First Nations
communities, the port operates as an economic De plus, c’est un fier voisin des communautés des
driver in the province, with product mix, revenue Premières nations Mi’kmaq et le port agit comme
and tonnage handled steadily growing year after moteur économique dans la province, avec un éventail
year. Belledune … Unlimited. de produits, des recettes et un tonnage manutentionné
croissants année après année. Belledune… un port
sans limite!
16 Saint John Canada’s third largest port by volume, connecting Il s’agit du troisième port du Canada en volume,
to 500 ports worldwide. Expanding for growth with assurant le lien avec 500 ports partout dans le
a seven-year, $205 million modernization project monde. Un projet d’expansion et de modernisation
underway. de 205 millions de dollars sur sept ans est en cours.
With a diverse cargo base, handling an average of Assurant annuellement la manutention de quelque
28 million tonnes of cargo annually, Port Saint John 28 millions de tonnes métriques de marchandises,
welcomes dry and liquid bulks, break bulk, project le Port de Saint John reçoit du vrac solide et liquide,
cargo and containers. des marchandises diverses, des cargaisons de projets
et des conteneurs.
As the third busiest Canadian cruise destination,
it has greeted more than 2.7 million passengers Troisième destination de croisière canadienne en
since 1989’s first cruise ship. popularité, le port a accueilli plus de 2,7 millions
de passagers depuis l’arrivée du premier navire de
croisière en 1989.
17 Halifax Canada’s Ultra Atlantic Gateway, the Port of Halifax Porte d’entrée par excellence sur le Canada atlantique,
handled 560,000 TEU and more than 8.9 million le Port d’Halifax a manutentionné 560 0000 EVP et
tonnes of steel, rubber, forest products, autos, man plus de 8,9 millions de tonnes d’acier, de caoutchouc,
ufactured goods, seafood and bulk cargo in 2017. de produits forestiers, de véhicules automobiles,
de produits manufacturés, de fruits de mer et de
A powerful regional economic engine, generating
cargaison en vrac en 2017.
more than 12,400 jobs and contributing over $1.7
billion in annual economic benefit to the local Le port est un puissant moteur économique régional,
economy. générant plus de 12 400 emplois et contribuant des
avantages économiques annuels pour l’économie
A premier cruise destination, Halifax welcomed
locale évalués à plus de 1,7 milliard de dollars.
173 vessel calls carrying over 290,000 cruise
guests in 2017. Destination de croisière de premier ordre, Halifax a
accueilli 173 escales de navires transportant plus de
290 000 passagers en 2017.
18 St. John’s The Port of St. John’s, Newfoundland and Labrador, Le Port de St. John’s, Terre-Neuve-et-Labrador, est
is a strategic gateway and diverse service centre for une porte d’entrée stratégique et un centre de services
container traffic, offshore energy supply and service, diversifiés pour le trafic conteneurisé, l’approvision
fishing, marine maintenance and cruise ships. nement en énergie extracôtière et les services connexes,
la pêche, l’entretien marin et les navires de croisière.
Located in the capital city, the Port of St. John’s
continues to be a crucial economic catalyst generat Situé dans la capitale provinciale, le Port de St. John’s
ing $397 million per annum, with an associated continue d’être un catalyseur économique essentiel
3,890 jobs. générant 397 millions de dollars par année, de même
que 3 890 emplois connexes.
In 2017, the port handled 1.7 million tonnes of
containers, breakbulk, autos, liquid and dry bulk En 2017, le port a manutentionné 1,7 million tonnes de
with more than 1,300 vessel arrivals, including conteneurs, de marchandises diverses, de véhicules
30 cruise ships carrying 27,000 passengers. automobiles et de vrac liquide et solide avec la venue
de plus de 1 300 navires, dont 30 navires de croisière
transportant 27 000 passagers.
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 21Technological innovation has done so much to
change transportation; the industry strives to
remain at the forefront of new developments.
L’innovation technologique a eu un impact
très important sur le secteur du transport, et
l’industrie s’efforce de demeurer à l’avant-garde
des nouveaux développements.
PHOTO: PORT OF/DE MONTREAL
22 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018CANADIAN
PORTS:
LINKING WITH
THE WORLD
It’s become so easy: the world at your fingertips.
LES PORTS
Scroll down the website and pick and choose among
a vast array of vacation cruises, for example. Where CANADIENS :
do you want to go? What kinds of things do you want to
do? Where do you want to depart from? How long do
you want your trip to last?
CONNECTÉS
You arrange everything on your phone or laptop. You
pay for it online. Need an extra travel bag to take on
that cruise? Order that online too. While you’re cruising
AU MONDE
up the Inside Passage or down the Gulf of St. Lawrence,
you post photos on social media. Aujourd’hui, le monde est à portée de la main.
Decades of transformation in communications Par exemple, il suffit de naviguer sur un site web pour
technology has made it all very easy. But meanwhile, choisir une croisière parmi de multiples offres. Où
technology revolutions are also transforming both the voulez-vous aller? Quelles activités voulez-vous faire?
cruise industry and the entire marine transportation D’où souhaitez-vous partir? Combien de temps durera
system – the logistics network that brought you that votre voyage?
laptop, that travel bag, that camera phone. Vous organisez le tout à partir de votre téléphone ou
The logistics world is changing. You’re not the only one de votre ordinateur. Vous payez en ligne. Besoin d’une
who can plan a complex voyage from the comfort of valise supplémentaire pour cette croisière? Vous pouvez
your desk. Sensing devices, communications, tech- la commander en ligne aussi. Pendant votre croisière le
nologies and control algorithms are now sophisticated long du passage intérieur ou du golfe du Saint-Laurent,
enough to have brought us to the threshold of an era vous publiez des photos sur les médias sociaux au
of autonomous shipping. With crewless vessels, an moyen de votre téléphone.
on-shore captain can determine the best route to take, L’évolution des technologies de communication au cours
based on real-time data on weather conditions, fuel des dernières décennies a rendu tout cela très facile.
consumption and navigation data. Parallèlement, des innovations technologiques révolu-
The entire trade transaction for that suitcase you tionnent tant l’industrie des croisières que le système
ordered and which is being delivered from China – de transport maritime – le réseau logistique qui vous a
from the original purchase order to the final receipt of livré l’ordinateur, la valise, le téléphone intelligent.
delivery – can be managed by stakeholders through a
blockchain distributed ledger using a mobile phone.
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 23Canada’s port authorities
BY THE NUMBERS
EN CHIFFRES
handled over 330 million tonnes
of cargo in 2017
Shippers, carriers, cus- La logistique est en pleine
tomers and regulators share Les administrations portuaires transformation. Vous
encrypted document pipe- n’êtes pas seul à pouvoir
lines, saving time and paper.
canadiennes ont traité plus organiser un voyage com-
de 330 millions de tonnes de plexe depuis votre bureau.
These developments have
certainly made transpor-
marchandises en 2017 Les dispositifs de télédé-
tection, les technologies
tation more efficient. At the
de communication et les
ports, containers can be
algorithmes de contrôle sont devenus sophistiqués au
transferred so quickly that the first trainloads of goods
point où le transport autonome est devenu réalité. Dans
can roll out of the shipyard before the ship has been
le cas de ces navires sans équipage, un capitaine à
completely unloaded. The impact can be felt a thou-
terre peut déterminer le meilleur itinéraire en fonction
sand kilometres away in cities deep in the interior,
des données fournies en temps réel sur les conditions
such as Calgary and Winnipeg, which serve as trans-
météorologiques, la consommation de carburant et les
portation hubs. Toronto is an important port city, but it
données de navigation.
is also an important transshipment centre, taking con-
tainers brought by rail from both Atlantic and Pacific L’ensemble de la transaction commerciale visant la
ports, and forwarding them throughout southern valise que vous avez commandée et qui part de Chine
Ontario. The prosperity of these inland centres stems – du bon de commande d’origine au bon de livraison
from the efficiency of coastal ports. final – peut être géré par cellulaire par les intervenants
au moyen de la technologie de chaîne de blocs. Les
These are welcome developments for a marine transpor-
expéditeurs, les transporteurs, les clients et les orga-
tation industry that carried 17% ($90 billion) of Canada’s
nismes de réglementation partagent des réseaux de
exports and 21% ($110 billion) of our imports in 2017. But
documents chiffrés, ce qui économise temps et papier.
as vital as the ports are for trade, their importance is
growing still greater because of another resource whose Ces innovations ont réellement amélioré l’efficacité
value is increasing: data. The transportation system has du transport. Dans les ports, le transfert de conte-
neurs peut être si rapide que les premiers trains de
24 REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018become a vast repository of digital information. Vessels marchandises quittent le port avant même que le navire
are floating computers. Port authorities are not just n’ait été complètement déchargé. Les répercussions
real estate managers; they’re honest brokers who can peuvent en être ressenties à des milliers de kilomètres
bring stakeholders together to make use of the vast à l’intérieur des terres, dans des plaques tournantes
resources of available data. comme Calgary et Winnipeg. Importante ville portuaire,
Toronto est également un grand centre de transborde-
The ability to mine and analyze this data provides a
ment, accueillant des conteneurs transportés par rail
further competitive advantage to the stakeholders in
depuis des ports de l’Atlantique et du Pacifique, et les
a value chain. Not the least, it helps make strategic
réexpédiant partout dans le sud de l’Ontario.
decisions that increase efficiencies to the transporta-
tion system. Adjustments can be made for market and La prospérité de ces centres situés à l’intérieur des
terres tient àl’efficacité des ports côtiers.
Ces innovations sont bienvenues
pour une industrie du transport
maritime qui a effectué 17 % (90
milliards $) des exportations du
Canada et 21 % (110 milliards $)
des importations en 2017. Mais si
les ports sont indispensables au
commerce, ils le deviennent plus
encore en raison d’une autre res-
source dont la valeur augmente :
les données. Le système de trans-
port est devenu un vaste registre
d’informations numériques. Les
navires deviennent des ordina-
teurs flottants. Les administrations
portuaires ne se limitent pas à
la gestion immobilière; ce sont
des courtiers fiables qui peuvent
rassembler les acteurs dans l’uti-
lisation des vastes ressources de
données disponibles.
La capacité d’extraire et d’analyser
ces données fournit un avantage
concurrentiel supplémentaire aux
intervenants d’une chaîne de valeur.
Notamment, cela facilite la prise
de décisions stratégiques qui
améliorent d’autant l’efficacité du
système de transport. Des ajuste-
ments peuvent être faits suivant les
tendances du marché et des prix. Il
est possible de réduire les fluctua-
tions de l’offre et de la demande, ce
qui permet de mieux stabiliser les
prix et contrôler les arrivées.
Les innovations technologiques ont
eu un impact très important sur le
secteur du transport, et l’industrie
s’efforce de se maintenir à la pointe
de nouveaux développements.
REPORTAGE � ACPA /AAPC � 2018 25Canada’s 18 port authorities are world-
ECONOMIC BENEFITS
AVANTAGES ÉCONOMIQUES
class facilities that are at the heart of the
global supply chains that define and enable
21st century international trade Ainsi, certaines administrations portuaires ont créé
des partenariats avec des secteurs autrefois très
éloignés des activités à quai, notamment avec des uni-
Les 18 administrations portuaires versités et des organismes de technologies de pointe.
du Canada sont des installations de À l’époque des brouettes et de la corde de chanvre, le
classe mondiale au cœur des chaînes port de Montréal semblait à des années-lumière des
d’approvisionnement internationales, qui universités situées sur la montagne, mais aujourd’hui
l’Administration portuaire de Montréal travaille en
définissent et permettent les échanges
partenariat avec des établissements d’enseignement
internationaux du XXIe siècle et de recherche dans le cadre de CargoM. à Montréal.
Comme pour d’autres ports canadiens, l’objectif est de
transformer la ville en un groupement logistique où
pricing trends. The peaks and troughs of supply and le port alimente le dynamisme de la ville, de façon à la
demand can be smoothed out, providing more certainty rendre attrayante pour les touristes en croisière.
for pricing and for arrival times.
Lorsque vous naviguez sur votre écran à la recherche
Because technological innovation has done so much to d’une destination de voyage, pensez au système de
change transportation, the industry strives to remain transport qui rend cela possible. Nous n’en sommes
at the forefront of new developments. This has led pas encore aux bateaux de croisière autonomes qui
some port authorities to develop partnerships with vous débarquent dans un port où l’Internet omniscient
sectors that once seemed far removed from the activ- vous appelle un taxi sans conducteur pendant que vous
ities down on the wharves, including universities and
advanced technology organizations.
Worldwide technology leader in Environmentally Considerate Lubricants
for marine use
Compliance with the
EPA Vessel General Permit
PANOLIN ECLS for use in:
Deck cranes, Winches and cables, ROVs, Capstans, Rudders, Steering gears, Controllable Pitch Propellers (CPP), Azimuth
thrusters/PODs, Stern tubes, Line shaft bearings, Davits, Fin stabilizers, Thrusters etc.
PANOLIN International Inc. | 8322 Madetswil | Switzerland | www.panolin.com Envirolin Canada | CA-Quebec G1C 7B7 | www.envirolin.com
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