Cartes de bruit stratégiques de 3e échéance (2017-2022): Résumé non technique des grandes infrastructures routières non concédées et concédées
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
ANNEXE I : Cartes de bruit stratégiques de 3e échéance (2017-2022): Résumé non technique des grandes infrastructures routières non concédées et concédées
Cartes de bruit stratégiques du
département de la Haute-Garonne (031)
RÉSUMÉ NON TECHNIQUE
Grandes infrastructures routières non concédées
Échéance 3 : 2017-2022
20/08/2018 DGITM
Cerema Sud-Ouest
Métadonnées
Titre Cartes de bruit stratégiques du département de la Haute-Garonne (031)
Sous-titre Grandes infrastructures non concédées ; Échéance 3 : 2017-2022
Nature
Commanditaire DGITM
Références client
Cerema Sud-Ouest
Réalisé par Département Laboratoire de Bordeaux
GERE/BAU
Affaire suivie par Matthieu Laulom
matthieu.laulom@cerema.fr – 0556706306
Références Affaire n° C16IS0537
Cerema
Le présent document constitue le résumé non technique accompagnant la livraison des cartes
de bruit stratégiques « grandes infrastructures » non concédées dans le département de la
'Haute-Garonne (directive européenne 2002 / 49 / CE). Il détaille la méthodologie et les données
utilisées, et présente les résultats de dénombrement des populations.
Mots clés Bruit
France, Nouvelle-aquitaine, Haute-Garonne
Droits
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version 0.0 du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
II -
Cerema Sud-Ouest
Référence documentaire
N° ISRN CEREMA-DTERSO-2018-70-FR
Notice (auteurs, titre, résumé, etc.)
Conditions de
diffusable
diffusion
non diffusable
Rapport d’étude
libre (document téléchargeable librement)
contrôlé (celui qui en veut communication doit en faire la demande et obtenir l’autorisation et
les conditions d’usage auprès du commanditaire)
confidentiel (document non diffusable)
Version(s) Date Commentaire
Historique
0.0 13/12/18
versions
Validation du document
Matthieu Laulom Cerema Sud-Ouest matthieu.laulom@cerema.fr
Rédacteur(s) DLB/GERE/BAU
Laurent.Fritz@cerema.fr
Relecteur(s)
Validé par didier.felts@cerema.fr
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version 0.0 du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
III -
Cerema Sud-Ouest
Table des matières
1 - CONTEXTE ET TERRITOIRE....................................................5
1.1 - Le contexte réglementaire..............................................................................5
1.2 - Les infrastructures concernées sur le département....................................5
2 - Comprendre les cartes.............................................................7
2.1 - Quelques rappels sur le bruit.........................................................................7
2.2 - Les indicateurs et les seuils...........................................................................8
2.3 - Quelques précisions.......................................................................................9
2.4 - La méthodologie employée............................................................................9
2.5 - Les statistiques de l’exposition au bruit.....................................................10
2.6 - Le format des résultats.................................................................................10
3 - Principaux résultats de la cartographie................................11
3.1 - Bilan de l'exposition au bruit des routes....................................................11
3.1.1 - Cartographie du bruit..........................................................................................................11
3.1.2 - Statistiques de l’exposition des populations.......................................................................11
3.1.3 - Statistiques de l’exposition des bâtiments sensibles..........................................................14
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version 0.0 du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
IV -
Cerema Sud-Ouest
1 - CONTEXTE ET TERRITOIRE
1.1 - Le contexte réglementaire
La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l’évaluation et à la gestion du bruit
dans l’environnement concerne toutes les infrastructures de transports terrestres supportant un
trafic de plus de :
• 3 millions de véhicules par an pour les routes,
• 30 000 passages de train par an pour les voies ferrées.
Dans le département de la Haute-Garonne, les services du préfet ont donc l'obligation de produire
les cartes de bruit des infrastructures répondant à ces critères, listées au chapitre 1.2.
L’objectif de ces cartes est de mieux comprendre l’environnement sonore. Elles constituent un
préalable indispensable à l’élaboration de futurs plans d’actions (appelés Plan de Prévention du
Bruit dans l’Environnement), destinés à mieux prévenir et/ou réduire les bruits excessifs, protéger
les zones calmes, diffuser de l’information pertinente et sensibiliser le public.
Les cartes de bruit ont été produites par le Cerema (Centre d’Études et d’Expertise sur les
Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement) à la demande du ministère de la
Transition Écologique et Solidaire, afin de satisfaire aux obligations européennes.
Les cartographies sont accompagnées de statistiques sur l’exposition au bruit des populations et
des établissements de santé et d’éducation, appelés également établissement sensibles.
Elles ont vocation à être réexaminées et le cas échéant révisées au moins tous les 5 ans.
Ce rapport constitue le résumé non technique prévu par la réglementation. Conformément à
l’article R572-5 du Code de l’Environnement, il présente un exposé sommaire de la méthodologie
employée pour l’élaboration des cartes et les principaux résultats de l’évaluation.
1.2 - Les infrastructures concernées sur le département
Dans le département de la Haute-Garonne, les infrastructures de transport terrestres concernées
sont :
• les autoroutes A620, A621, A624, A64, A68
• les nationales N0124, N0125, N0224,
• les départementales D0002, D0003, D0004, D0008, D0012, D0015, D0017, D0019,
D0024, D004F, D0050 D0054, D0057, D0063, D0079, D0082, D0120, D019G, D0622,
D0627, D0632, D068C, D0813, D0817, D0820, D0888, D0916, D820W,
• les voies communales de Toulouse Métropole.
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
—5-
Cerema Sud-Ouest
Comme spécifié au chapitre 1.1, seuls les tronçons présentant un trafic supérieur à 3
millions de véhicules par an sont cartographiés. L'Illustration 1 localise ces tronçons.
Illustration 1 : voies cartographiées
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
—6-
Cerema Sud-Ouest
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
—7-
Cerema Sud-Ouest
2 - Comprendre les cartes
2.1 - Quelques rappels sur le bruit
Le bruit est au départ un phénomène physique qui est ensuite perçu par le système complexe de
l’oreille humaine et enfin traduit en sensation auditive par le cerveau. L’étude du bruit fait appel à
trois champs de compétences :
• Physique, étude de l’émission et de la propagation du bruit,
• Physiologique, étude de la réception et du traitement du bruit par le système auditif,
• Psychologique, étude de la perception du bruit.
D’origine mécanique, le bruit se décrit comme de petites variations de la pression qui se propage
à travers l’air ambiant. Les grandeurs physiques caractéristiques du bruit sont l’intensité ou le
niveau sonore, mesurée en décibel (dB), et la composition des fréquences mesurées en Hertz
(Hz). Les fréquences sont classées en trois catégories : grave, medium, aiguë.
La réponse de l’oreille varie en fonction de l’intensité sonore et de la fréquence. L’oreille est moins
réactive aux sons graves (émis à basses fréquences) qu’aux sons aigus (émis à hautes
fréquences). Pour tenir compte de cet effet physiologique, une pondération dite « fréquentielle »
est appliquée aux niveaux sonores. L’unité utilisée est appelée dB(A).
Le tableau ci-dessous fournit quelques exemples de différents environnements sonores et de la
perception (sentiment agréable ou désagréable) que l’on peut en avoir :
Illustration 2 : niveaux de bruit et perception sonore
Source : acoucité-Grand Lyon©
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
—8-
Cerema Sud-Ouest
En termes sanitaires, une exposition prolongée (de plus de 8h) à des niveaux supérieurs à 85 dB
(A) peut entraîner des lésions auditives.
En dessous de ces niveaux, le bruit peut entraîner une sensation désagréable ou gênante. Le
bruit peut également gêner la communication, perturber le sommeil, avoir des effets cardio-
vasculaires et psychologiques, compromettre la qualité du travail ou de l’apprentissage scolaire.
Certaines situations de stress dues au bruit peuvent provoquer des réactions d’hostilité ainsi que
des changements de comportement social.
L’OMS, Organisation Mondiale de la Santé, affirme aujourd’hui que les effets sur la santé de
l’exposition au bruit constituent un problème de santé publique important.
2.2 - Les indicateurs et les seuils
Deux indicateurs ont été fixés par la commission européenne pour le calcul des cartes de bruit : le
Lden et le Ln. Ils sont exprimés en dB(A), unité acoustique prenant en compte une correction
physiologique liée aux différences de perception des fréquences par l’oreille humaine.
Le Lden ou Level day-evening-night est le niveau d’exposition au bruit moyenné pendant une
journée « type » de 24 heures. Pour tenir compte des différences de sensibilité au bruit selon les
périodes de la journée, une pondération de +5 dB(A) est affectée au bruit émis en soirée (18h-
22h) et une pondération de +10 dB(A) au bruit émis la nuit (22h-6h)
Le Ln ou Level night est le niveau d’exposition au bruit moyenné pendant une nuit type de huit
heures (22h-6h).
Conformément aux exigences de la directive européenne, les cartes de bruit sont calculées à une
hauteur conventionnelle de 4m au-dessus du sol.
L’échelle d’exposition est graduée par classe de 5 dB(A). Chaque classe a une couleur
correspondante :
Illustration 3 : Classe de bruit et code couleur issus de la norme
NF S 31-130
L’arrêté du 4 avril 2006 relatif à l’établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du
bruit dans l’environnement définit des valeurs limites pour chacun des types de sources.
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
—9-Cerema Sud-Ouest
Valeur Limite, en dB(A) Lden Ln
Routes 68 62
Voies ferrées 73 65
Aérodromes 55
Activités industrielles 71 60
Les cartes de dépassement de seuil, également appelées carte de type C, présente les zones où
les valeurs limite sont dépassées par une couleur orange selon l’indicateur Lden et violette selon
l’indicateur Ln.
2.3 - Quelques précisions
Les cartes de bruit sont des documents stratégiques à l’échelle de grands territoires. Elles visent
à donner une représentation de l’exposition au bruit des populations, vis-à-vis des principales
sources de bruit. Les autres sources de bruit, à caractère plus ou moins fluctuant, local ou
événementiel ne sont pas représentées sur ce type de document.
Les cartes de bruit ne sont pas des documents opposables. En tant qu’outil basé sur des calculs
issus d’un modèle informatique, les cartes sont destinées à être exploitées pour établir un
diagnostic global et rédiger le plan de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE).
Le niveau de précision est adapté à un usage d’aide à la décision et non de dimensionnement de
solution technique ou de traitement de plaintes. Les cartes de bruit présentées constituent un
« référentiel » construit à partir des données officielles disponibles au moment de leur
établissement.
2.4 - La méthodologie employée
Les cartes de bruit sont produites à partir d’une modélisation informatique des sources de bruit
influentes et de leur propagation sur le territoire.
L’ensemble du processus se décompose en quatre grandes étapes :
Étape 1 : Récolte des données pour l’ensemble du territoire,
de nature acoustique (par type de sources), géographique ou
socio-démographique.
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
— 10 -Cerema Sud-Ouest
Étape 2 : La mise en forme des données en bases géo-référencées, et leur validation après les
éventuelles hypothèses ou estimations complémentaires nécessaires.
Étape 3 : La réalisation des calculs des cartes de bruit pour chaque infrastructure et édition des
statistiques de l’exposition des populations au bruit.
Étape 4 : L’édition des cartes et des documents associés.
Les principales sources de données citées à l'étape 1 sont :
• La BdTopo® de l'IGN©. Cette base de données contient les données relatives à la
topographie, la géométrie des voies routières et ferroviaires, les protections acoustiques.
• Les données de comptages des gestionnaires de voies, répartie sur les périodes 6h-18h,
18h-22h et 22h-6h ar application des dispositions de la note d’information n°77 du SETRA
intitulée «Calcul prévisionnel de bruit routier : Profils journaliers de trafic sur routes et
autoroutes interurbaines» d’avril 2007. Les vitesses de circulation prises en compte son
les vitesses réglementaires.
• Les données de population de l'INSEE et de Mise à Jour des Informations Cadastrales
(MAJIC).
• Le référentiel européen d'occupation du sol Corinne Land Cover (CLC),
• Les données d'infrastructure, de trafic et de vitesse fournies par SNCF-Réseau.
La méthode de simulation de la propagation sonore utilisée est la Nouvelle Méthode de Prévision
du Bruit 2008 (NMPB08). Cette méthode inclut la prise en compte des effets météorologiques.
2.5 - Les statistiques de l’exposition au bruit
Les cartes de bruit permettent d’éditer des statistiques sur l’exposition au bruit des populations
d’une part et d’autre part des établissements sensibles (santé et éducation).
L’affectation des populations à chaque bâtiment est faite à partir des données socio-
démographiques fournies par l’INSEE selon une approche 3D. Pour chaque bâtiment, les niveaux
sonores (Lden et Ln) de la façade la plus exposée sont eux aussi calculés à une hauteur
conventionnelle de 4 mètres au-dessus du sol. Des statistiques de répartition de la population
exposée sont ensuite éditées par classe de 5 dB(A) à partir de 55 dB(A) pour le Lden et de 50
dB(A) pour le Ln.
Pour les établissements sensibles (santé et enseignement), c’est le niveau sonore à 4m de la
façade la plus exposée des différents bâtiments constitutifs de l’établissement qui est retenu.
2.6 - Le format des résultats
Les données cartographiques respectent le GéoStandard « Bruit dans l'environnement
(cartographie du bruit) ».
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
— 11 -Cerema Sud-Ouest
Ces données sont fournies au format ESRI Shape.
Les données de dénombrement de population n'ont pas de format attendu.
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
— 12 -Cerema Sud-Ouest
3 - Principaux résultats de la cartographie
3.1 - Bilan de l'exposition au bruit des routes
3.1.1 - Cartographie du bruit
Les cartes de bruit au format SIG (ESRI Shape) sont fournies par le Cerema à la Direction
Départementale des Territoires du département de la Haute-Garonne, chargée de publier ces
données sur internet.
3.1.2 - Statistiques de l’exposition des populations
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
— 13 -Cerema Sud-Ouest
Indicateur LDEN
Population Hors Agglo Population En Agglo
nom 55 à 60 60 à 65 65 à 70 70 à 75 >75 >68 55 à 60 60 à 65 65 à 70 70 à 75 >75 >68
A620 31 112 13 835 4 637 2 401 596 4 956
A621 2 170 767 546 286 21 694
A624 2 414 982 713 384 4 712
A64 5 361 2 462 741 271 119 542
A68 96 56 1 0 0 0
N0124 622 227 129 18 6 48 2 488 908 517 72 24 194
N0125 39 14 10 1 0 3
N0224 283 237 105 96 0 124
D0002 470 608 831 81 0 450
D0003 207 244 17 133 0 146
D0004 455 493 488 138 0 296
D0008 75 180 164 0 0 0
D0012 127 152 13 0 0 0
D0015 235 287 226 53 0 119
D0016 312 185 72 18 0 28
D0017 83 26 212 0 0 207
D0019 345 365 91 0 0 13
D0024 211 184 70 0 0 33
D004F 28 9 7 0 0 0
D0050 62 97 53 4 0 18
D0054 44 40 32 9 0 25
D0057 260 677 8 0 0 0
D0063 39 37 5 0 0 1
D0079 14 28 40 0 0 0
D0082 604 563 98 0 0 24
D0120 256 165 43 8 0 20
D019G 741 40 0 0 0 0
D0622 102 363 50 180 0 218
D0627 53 41 71 3 0 21
D0632 631 842 639 219 0 475
D068C 71 45 9 0 0 0
D0813 1 138 931 704 583 0 794
D0817 1 192 607 414 47 0 224
D0820 658 479 344 114 8 260
D0888 271 234 126 47 0 81
D0916 320 174 171 52 0 81
D820W 43 36 7 0 0 0
VC_Toulouse_Metropole 36 270 43 754 56 458 5 698 10 23 354
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
— 14 -Cerema Sud-Ouest
Indicateur LN
Population Hors Agglo Population En Agglo
nom 50 à 55 55 à 60 60 à 65 65 à 70 >70 >62 50 à 55 55 à 60 60 à 65 65 à 70 >70 >62
A620 21 162 7 959 3 714 1 268 59 2 942
A621 1 172 492 612 41 3 107
A624 1 407 976 505 46 0 388
A64 4 473 1 449 476 168 13 407
A68 68 32 0 0 0 0
N0124 389 163 36 9 0 22 1556 651 143 36 0 90
N0125 14 10 1 0 0 0
N0224 238 98 105 0 0 42
D0002 632 803 71 0 0 8
D0003 244 24 126 0 0 51
D0004 505 431 127 0 0 54
D0008 254 58 0 0 0 0
D0012 106 10 0 0 0 0
D0015 294 203 52 0 0 21
D0016 184 72 18 0 0 0
D0017 7 207 0 0 0 0
D0019 365 66 0 0 0 0
D0024 115 66 0 0 0 0
D004F 9 7 0 0 0 0
D0050 104 42 2 0 0 1
D0054 39 30 9 0 0 0
D0057 598 0 0 0 0 0
D0063 32 6 0 0 0 0
D0079 28 40 0 0 0 0
D0082 530 79 0 0 0 0
D0120 153 48 0 0 0 0
D019G 12 0 0 0 0 0
D0622 368 50 179 0 0 94
D0627 44 70 0 0 0 0
D0632 832 657 138 0 0 0
D068C 28 0 0 0 0 0
D0813 932 627 547 0 0 205
D0817 752 426 47 0 0 0
D0820 504 342 115 0 0 47
D0888 236 138 22 0 0 0
D0916 174 197 26 0 0 0
D820W 37 7 0 0 0 0
VC_Toulouse_Metropole 14 263 9 384 1 708 0 0 372
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
— 15 -Cerema Sud-Ouest
3.1.3 - Statistiques de l’exposition des bâtiments sensibles
Indicateur LDEN
Etablissements de santé Etablissements d'enseignement
nom 55 à 60 60 à 65 65 à 70 70 à 75 >75 >68 55 à 60 60 à 65 65 à 70 70à 75 >75 >68
A620 0 2 0 1 0 1 21 7 6 4 8 13
A621 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
A624 0 0 1 0 0 1 3 2 1 0 0 0
A64 0 0 1 0 0 0 6 3 1 0 0 0
A68 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
N0124 0 0 0 0 0 0 4 1 1 0 0 0
N0125 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
N0224 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0002 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
D0003 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0004 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
D0008 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
D0012 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0015 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0
D0016 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
D0017 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0019 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0024 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0
D004F 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0050 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0054 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0057 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0
D0063 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0079 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0082 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0
D0120 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D019G 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
D0622 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0627 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0632 0 1 0 0 0 0 2 1 0 1 0 1
D068C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0813 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0
D0817 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 1
D0820 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0888 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
D0916 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
D820W 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
VC_Toulouse_Metropole 3 6 7 0 0 3 37 51 40 4 0 17
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
— 16 -Cerema Sud-Ouest
Indicateur LN
Etablissements de santé Etablissements d'enseignement
nom 50 à 55 55 à 60 60 à 65 65 à 70 >70 >62 50 à 55 55 à 60 60 à 65 65 à 70 >70 >62
A620 2 0 1 0 0 1 15 8 4 6 4 13
A621 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
A624 0 0 1 0 0 0 2 3 0 0 0 0
A64 0 1 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0
A68 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
N0124 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0
N0125 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
N0224 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0002 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0003 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0004 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0008 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
D0012 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0015 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
D0016 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
D0017 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0019 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0024 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
D004F 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0050 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0054 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0057 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
D0063 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0079 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0082 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0120 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D019G 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
D0622 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0627 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0632 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0
D068C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0813 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
D0817 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0
D0820 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D0888 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
D0916 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
D820W 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
VC_Toulouse_Metropole 4 6 0 0 0 0 55 34 2 0 0 1
Cartes de bruit stratégiques du Numéro Affaire : C16IS0537 Version du 20/08/2018
département de la Haute-Garonne
(031)
— 17 -Connaissance et prévention des risques – Développement des infrastructures – Énergie et climat – Gestion du patrimoine d’infrastructures
Impacts sur la santé – Mobilités et transports – Territoires durables et ressources naturelles – Ville et bâtiments durables
Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement
Cerema Sud-Ouest
rue Pierre Ramond – CS 60013 – 33166 Saint-Médard-en-Jalles – Téléphone +33 (0)5 56 70 66 33 – www.cerema.fr
Siège social : Cité des mobilités – 25, avenue François Mitterrand – CS 92 803 – F-69674 Bron Cedex – Tél : +33 (0)4 72 14 30 30Août 2018
CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE
LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUE
CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUESOMMAIRE
1. OBJET ET CONTEXTE.......................................................................................3
2. CONTENU DES CARTES DE BRUIT STRATEGIQUES .....................................4
2.1 LES INDICATEURS ......................................................................................................... 4
2.2 LES DOCUMENTS PRODUITS ...................................................................................... 4
2.3 LA METHODE D'EVALUATION DES NIVEAUX SONORES ........................................ 5
3. PRESENTATION DU LINEAIRE D’ETUDE .........................................................5
4. LA METHODOLOGIE EMPLOYEE .....................................................................6
4.1 MODELISATION............................................................................................................... 6
4.2 CALCULS DES CARTES DE BRUIT ET DE L’EXPOSITION DES POPULATIONS
ET DES TERRITOIRES. .................................................................................................. 7
5. RESULTATS DE L’EVALUATION ......................................................................8
5.1 EXEMPLES POUR CHAQUE TYPE DE CARTES ........................................................ 8
5.2 TABLEAUX D’EXPOSITION DE LA POPULATION ET DU TERRITOIRE................. 10
CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUE1. OBJET ET CONTEXTE La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002, transposée en droit français par les articles L. 572-1 à L. 572-11 du code de l'environnement, le décret n°2006-361 du 24 mars 2006 et deux arrêtés des 3 et 4 avril 2006, et précisée par la circulaire ministérielle du 7 juin 2007, spécifie pour les grandes agglomérations et les grandes infrastructures des transports (grands axes routiers et ferroviaires, grands aérodromes) la réalisation de cartes de bruit stratégiques et l'adoption de plans d'actions (dénommés dans la transposition française « Plans de Prévention du Bruit dans l'Environnement »). Ces cartes de bruit stratégiques constituent des diagnostics de l'exposition sonore des populations sur un territoire étendu, et doivent ensuite servir de base à l'établissement des plans de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE), dont le principal objectif est de réduire les situations d'exposition sonore jugées excessives. La première échéance a concerné les infrastructures routières dont le trafic est supérieur à 6 millions de véhicules par an (soit 16 400 veh/jour). La seconde échéance a concerné les infrastructures routières dont le trafic est supérieur à 3 millions de véhicules par an. La troisième échéance consiste en une mise à jour des cartographies pour les infrastructures routières dont le trafic est supérieur à 3 millions de véhicules par an. Le présent rapport concerne les autoroutes A64 et A645 dans le département de la Haute- Garonne. Les données utiles pour la réalisation des cartes ont été rassemblées auprès d’ASF. Ce rapport présente un résumé non technique des « principaux résultats de l’évaluation réalisée et l’exposé sommaire de la méthodologie employée pour leur élaboration » conformément au décret du 24 mars 2006. CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUE
2. CONTENU DES CARTES DE BRUIT STRATEGIQUES
2.1 LES INDICATEURS
Les indicateurs utilisés sont les indicateurs européens Lden et Ln qui caractérisent les niveaux sonores à 2
mètres de la façade d’un bâtiment « sans tenir compte de la dernière réflexion du son sur la façade du
bâtiment concerné ».
Ce sont des indicateurs de type LAeq, niveau sonore énergétique pondéré sur une période donnée qui
correspondent à une dose de bruit reçue et sont donc bien adaptés à la nuisance autoroutière continue.
L’indicateur Lden intègre les résultats d’exposition sur les 3 périodes : jour (6h-18h), soirée (18h-22h) et nuit
(22h-6h) en les pondérant au prorata de leur durée et en incluant une pénalité de 5 dB(A) pour la soirée et
10 dB(A) pour la nuit, selon la formule suivante :
12
L den 10. log .10 10 .10 10 .10 10
Ld Le + 5 Ln + 10
4 8
24 24 24
L’indicateur Ln correspond à l’indicateur LAeq(22h-6h) de la réglementation française aux 3 dB près de la
réflexion de façade.
2.2 LES DOCUMENTS PRODUITS
Les 4 cartes à réaliser (art. 3-II-1° du décret) sont les suivantes :
Deux cartes représentant, pour l'année d'élaboration, les zones exposées à plus de 55 dB(A)
en Lden et les zones exposées à plus de 50 dB(A) en Ln. Ces cartes seront dans la suite
dénommées "cartes d'exposition" ou "cartes de type a" (par référence à l'alinéa du décret qui
définit ces cartes). Elles représentent les courbes isophones de 5 en 5 dB(A) à partir de 55 dB(A)
en Lden et de 50 dB(A) en Ln (art. 4-I de l'arrêté).
Deux cartes représentant, pour chacun des deux indicateurs, les zones où les valeurs limites
sont dépassées. Ces cartes seront dans la suite dénommées "cartes de dépassement des
valeurs limites" ou "cartes de type c". Pour les axes routiers, ces valeurs limites sont (art. 7 de
l'arrêté) pour le Lden 68 dB(A), pour le Ln 62 dB(A)
Ces documents sont issus des évaluations sonores actuelles.
Les tableaux fournissent pour chaque axe (art. 3-II-2° du décret, art. 4-IV de l'arrêté) :
une estimation du nombre de personnes vivant dans des bâtiments d'habitation et du nombre
d'établissements d'enseignement et de santé exposés d'une part à plus de 55 dB(A) en Lden,
d'autre part à plus de 50 dB(A) en Ln. Ces estimations sont établies par tranches de 5 dB(A) :
- pour l'indicateur Lden : [55 ; 60[, [60 ; 65[, [65 ; 70[, [70 ; 75[, [75 ; ...
- pour l'indicateur Ln : [50 ; 55[, [55 ; 60[, [60 ; 65[, [65 ; 70[, [70 ; ...
en affectant à chaque bâtiment le niveau de bruit évalué en façade la plus expos ée (art. 5-I de
l'arrêté). L’estimation du nombre de personnes vivant dans les bâtiments d'habitations est arrondie à
une estimation du nombre de personnes vivant dans des bâtiments d'habitation et du nombre
la centaine près.
d'établissements d'enseignement et de santé exposés à des niveaux sonores dépassant les
une estimation de la superficie totale, en kilomètres carrés, exposée à des valeurs de Lden
valeurs limites, selon les mêmes modalités.
supérieures à 55, 65 et 75 dB(A).
CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUE2.3 LA METHODE D'EVALUATION DES NIVEAUX SONORES Les méthodes à utiliser sont spécifiées à l'article 2 de l'arrêté. Le bruit des trafics routiers est calculé selon la norme NFS 31-133 reprenant la méthode NMPB-Routes-actualisée 08 citée dans l'arrêté. 3. PRESENTATION DU LINEAIRE D’ETUDE L’étude concerne l’infrastructure présentée sur la carte ci-dessous. Le linéaire concerné représente 52,5 km. CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUE
4. LA METHODOLOGIE EMPLOYEE Outre les textes fondateurs rappelés au chapitre 1, la méthodologie utilisée pour l’édition des données s’appuie sur la circulaire relative à l’élaboration des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l’environnement du 7 juin 2007 et sur le guide méthodologique édité par le SETRA. C’est l’approche dite « détaillée » qui a été utilisée sur l’ensemble du linéaire concerné. 4.1 MODELISATION La situation acoustique actuelle est modélisée à l'aide d'un logiciel de simulation de la propagation acoustique entre les sources de bruit et des récepteurs (logiciel CADNAA version 2018), permettant de faire varier les paramètres influant sur l'émission du bruit (nombre et position des voies et répartition du trafic) et sur sa propagation (murs de clôture, talus, écrans, merlons, bâti). Un modèle de terrain en 3D (sol, bâti, obstacles, voirie) a été construit à partir des données issues des levés topographiques réalisés par ASF sur l’ensemble du linéaire routier complétés par la BD TOPO de l’IGN. Ce modèle a été affiné à partir des photos disponibles en particulier pour la mise à jour du bâti et des protections acoustiques existantes (photos aériennes et images des rues à 360° disponibles en ligne sur Google Maps). L’infrastructure routière est donc définie de façon très précise en 3D (largeur de plate-forme, nombre de voies, profil) ainsi que le terrain (courbes de niveau, talus et merlons) et le bâti (volumétrie et placement au sol). Le modèle de calcul s’appuie sur les données de trafic actuelles TMJA et %PL fournies par section homogène de trafic et réparties sur les trois périodes réglementaires jour, soirée et nuit, afin de permettre le calcul du Lden sur la base des données réelles disponibles sur tout le linéaire. Les vitesses de circulation sont adaptées à la fois à la densité de trafic, aux courbures spécifiques et aux limitations réglementaires. Le calcul est conforme à la Nouvelle Méthode de Prévision du Bruit révisée en février 2011 (NMPB 08) et prend donc en compte des conditions de propagation adaptées à la période (jour, soirée, nuit) et à la zone géographique (vents dominants) selon les données METEOFRANCE spécifiques à la station la plus proche (Pau). Les résultats de mesures permettent de faire varier les paramètres influant sur le bruit afin d’obtenir un modèle représentatif de la situation réelle. CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUE
4.2 CALCULS DES CARTES DE BRUIT ET DE L’EXPOSITION DES POPULATIONS
ET DES TERRITOIRES.
Le calcul des cartes d’isophones est réalisé à 4 mètres du sol avec un pas de 10 mètres.
Le calcul de l’exposition sonore du bâti sensible (habitat, établissements d’enseignement et de santé)
est réalisé sur la base d’un maillage des façades des bâtiments permettant de donner pour chacun le
niveau sonore maximal d’exposition en façade. Ils sont repérés comme sensibles sur la base des
données BDTOPO, affinées par des photos.
L’évaluation des populations est réalisée à partir d’une estimation du nombre d’habitants pour chaque
habitation réalisée sur la base d’un calcul à partir de la géométrie du bâtiment et d’un nombre d’habitants
par surfaces habitables. Il s’agit de la méthode 3D différenciée exposée dans le guide du Certu
« Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération »
Elle s’appuie sur les données carroyées de population fournies par l’INSEE (disponibles en ligne), avec
une résolution de 200m (à chaque carré de 200m de côté est associé le nombre d’habitants
correspondants au bâti).
L’évaluation des populations est réalisée sur la base des données des carrés contenant des bâtiments
sensibles exposés à plus de 55 dB(A) en Lden ou 50 dB(A) en Lnight .
L’estimation des surfaces exposées a été réalisée après soustraction de la surface de la plate-forme
de l’infrastructure conformément aux recommandations du guide méthodologique.
Gestion de la réflexion de façade
Elle est gérée conformément au guide méthodologique, en intégrant le fait que les indicateurs européens
ne prennent pas en compte la dernière réflexion générée par la façade du bâtiment.
Pour les calculs sur les bâtiments et le décompte des populations exposées, les 3 dB(A) générés par la
dernière réflexion de façade peuvent être gérés directement sur les résultats de calcul réalisé sur chaque
bâtiment.
Pour les cartes de bruit, comme toutes les réflexions sont prises en compte par le lo giciel afin de ne pas
générer une discontinuité à 2 mètres de la façade. Les cartes d’isophones de type a ainsi que les calculs
de superficies exposées sont donc fondées sur les niveaux sonores réels, intégrant la dernière réflexion
de façade.
En revanche, sur les cartes de type c mettant en évidence les zones de dépassement des valeurs limites
fondées sur l’intégration de la correction des 3 dB, c’est l’isophone 71 et non pas 68 qui fait limite pour le
Lden et l’isophone 65 et non pas 62 qui fait limite pour le Ln.
CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUE5. RESULTATS DE L’EVALUATION 5.1 EXEMPLES POUR CHAQUE TYPE DE CARTES 5.1.1 CARTES DE TYPE A CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUE
5.1.2 CARTES DE TYPE C CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUE
5.2 TABLEAUX D’EXPOSITION DE LA POPULATION ET DU TERRITOIRE
Un récapitulatif des populations et des territoires exposés est donné par autoroute.
Nombre de Nombre de Nombre Nombre Nombre Nombre
Superficie
personnes personnes d'établissements d'établissements d'établissements d'établissements
A64- Dept31 exposée en Lden
exposée en exposée en de santé exposés de santé scolaires exposés scolaires
(km²)
Lden Ln en Lden exposés en Ln en Lden exposés en Ln
]50-55] / 2100 / 0 / 0 /
]55-60] 5800 500 0 0 3 0
>55 43,1
]60-65] 1500 0 0 0 0 0
]65-70] 200 0 0 0 0 0
>65 8,6
]70-75] 0 0 0
0 0 0
>75 0 0 0 >75 1,5
Dépassement
de la valeur 0 0 0 0 0 0 /
limite PNB
Nombre de Nombre de Nombre Nombre Nombre Nombre
Superficie
personnes personnes d'établissements d'établissements d'établissements d'établissements
A645- Dept31 exposée en Lden
exposée en exposée en de santé exposés de santé scolaires exposés scolaires
(km²)
Lden Ln en Lden exposés en Ln en Lden exposés en Ln
]50-55] / 0 / 0 / 0 /
]55-60] 0 0 0 0 0 0
>55 1,3
]60-65] 0 0 0 0 0 0
]65-70] 0 0 0 0 0 0
>65 0,6
]70-75] 0 0 0
0 0 0
>75 0 0 0 >75 0,2
Dépassement
de la valeur 0 0 0 0 0 0 /
limite PNB
Nota : les populations sont arrondies à la centaine près selon les instructions ministérielles, aussi le
nombre 0 signifie qu’il y a moins de 50 personnes concernées
CARTE DE BRUIT STRATEGIQUES DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE – RESUME NON TECHNIQUEA680 – CARTES DE BRUIT
STRATÉGIQUES
Résumé non technique
Version 0 - 26/05/2016A680 – Cartes de bruit stratégiques
IDENTIFICATION ET RÉVISION
DU DOCUMENT
IDENTIFICATION DU DOCUMENT
Projet A680 – Cartes de bruit stratégiques
Maître d’ouvrage ASF
Document Résumé non technique
Version Version 0 Date 26/05/2016
RÉVISION DU DOCUMENT
Qualité du
Version Date Rédacteur(s) Contrôle Modifications
rédacteur(s)
Ingénieur
0 25/05/2016 Muriel TEYTU d’études
acoustiques
EGIS ASF
Version 0 Résumé non technique Page 1 / 17
26/05/2016A680 – Cartes de bruit stratégiques
SOMMAIRE
1. CONTEXTE DE L’ÉTUDE ....................................................... 3
2. ZONE D’ÉTUDE .................................................................. 3
3. CARTES DE BRUIT STRATÉGIQUES (CBS)............................... 4
3.1. Réglementation............................................................................................ 4
3.2. Indicateurs acoustiques ............................................................................. 4
3.3. Cartes de bruit à produire ........................................................................... 5
4. MÉTHODOLOGIE ET HYPOTHÈSES DE CALCULS ........................ 6
4.1. Logiciel de calcul......................................................................................... 6
4.2. Topographie ................................................................................................. 6
4.3. Logements et population ............................................................................ 7
4.4. Paramètres de calcul................................................................................... 7
4.5. Paramètres météorologiques ..................................................................... 8
4.6. Revêtement de chaussée.......................................................................... 10
4.7. Trafics routiers .......................................................................................... 11
5. CALAGE DU MODÈLE ......................................................... 13
6. CARTES DE BRUIT ............................................................ 14
6.1. Cartes d’exposition au bruit (« type a ») ................................................. 14
6.2. Cartes de dépassement des seuils acoustiques (« type c ») ................ 15
7. POPULATION, NOMBRE DE BÂTIS ET SUPERFICIE EXPOSÉS ...... 16
8. CONCLUSIONS ................................................................ 17
EGIS ASF
Version 0 Résumé non technique Page 2 / 17
26/05/2016A680 – Cartes de bruit stratégiques
1. CONTEXTE DE L’ÉTUDE
La réalisation des Cartes de Bruit Stratégiques (CBS) est un élément essentiel de la
réalisation des Plans de Prévention du Bruit dans l’Environnement (PPBE). Ces PPBE visent
à faire un état des lieux au sujet du bruit dans l’environnement et à en établir une politique de
réduction à long terme. C’est un acte de politique environnementale qui touche à la politique
du territoire, à l’organisation de la qualité de vie par le biais de l’organisation des voies
routières et de la répartition des espaces suivant leur affectation.
La société ASF a missionné EGIS pour réaliser l’ensemble des cartes de bruit stratégiques
sur le tronçon de l’A680 dont elle est concessionnaire.
2. ZONE D’ÉTUDE
L’élaboration des CBS s’étend sur l’ensemble du réseau routier dont le trafic annuel dépasse
3 millions de véhicules. La zone d’étude intégrant ces données comprend tout le secteur de
l’A680 géré par la société ASF de l’échangeur avec l’A68 et l’échangeur de Verfeil soit
environ 8 km.
A680
Concession ASF
A680 : Zone d’étude
EGIS ASF
Version 0 Résumé non technique Page 3 / 17
26/05/2016A680 – Cartes de bruit stratégiques 3. CARTES DE BRUIT STRATÉGIQUES (CBS) 3.1. RÉGLEMENTATION La réalisation des cartes de bruit stratégiques des grandes infrastructures de transport terrestre est régie par les articles L572-1 à L572-11 du Code de l’Environnement (reprenant la directive européenne du 25 juin 2002 n°2002/49/CE) et les arrêtés des 3 et 4 avril 2006. Les textes réglementaires indiquent comment évaluer de façon global le bruit dans l’environnement et établir les prévisions générales de son évolution. Ces textes définissent les indices d’évaluation du bruit, les méthodes de calcul et les représentations cartographiques des zones exposées au bruit. 3.2. INDICATEURS ACOUSTIQUES L’intensité sonore d’une source donnée varie au cours du temps et notamment dans la journée. La perception de l’intensité sonore par l’être humain est différente en journée, le soir et pendant la nuit. “Lday“ (ou “Ld”), “Levening“ (ou “Le”) et “Lnight“ (ou “Ln”) sont des indicateurs du niveau sonore pendant le jour (de 6h à 18h), le soir (de 18h à 22h) et la nuit (de 22h à 6h). Ils sont exprimés en dB(A) et correspondent à des moyennes de niveaux sonores sur les périodes de temps concernées. Les intitulés de ces indicateurs proviennent de la langue anglaise : L pour Level = niveau, day = jour, evening = soir et night = nuit. En se basant sur ces indicateurs de base, la réglementation européenne a introduit un nouvel indicateur : le Lden. C’est un indicateur du niveau de bruit global pendant une journée (jour, soir et nuit) utilisé pour qualifier la gêne liée à l'exposition au bruit. Il est calculé à partir des indicateurs “Lday”, “Levening”, “Lnight”, niveaux sonores moyennés sur les périodes 6h-18h, 18h-22h et 22h-6. De plus, une pondération de +5 dB(A) est appliquée à la période du soir et de +10 dB(A) à celle de la nuit, pour tenir compte du fait que nous sommes plus sensibles au bruit au cours de ces périodes. Ce nouvel indicateur est utilisé pour la définition des Points Noirs du Bruit et la réalisation des cartes de bruit stratégiques avec le Ln en complément (indicateur nocturne sur la période 22h-6h). Ces 2 indicateurs sont calculés sans prendre en compte la dernière réflexion du bruit sur la façade du bâtiment (-3 dB). Ils correspondent à des moyennes temporelles et traduisent une notion de gêne globale ou de risque pour la santé. EGIS ASF Version 0 Résumé non technique Page 4 / 17 26/05/2016
A680 – Cartes de bruit stratégiques 3.3. CARTES DE BRUIT À PRODUIRE Les types de cartes suivantes sont à produire : • Cartes d’exposition au bruit (« type a ») ; • Cartes de dépassement des seuils acoustiques (« type c ») ; Les représentations graphiques doivent être claires, compréhensibles et accessibles par le public. L’échelle 1/12 500ème a été utilisée pour toutes les représentations graphiques. EGIS ASF Version 0 Résumé non technique Page 5 / 17 26/05/2016
A680 – Cartes de bruit stratégiques 4. MÉTHODOLOGIE ET HYPOTHÈSES DE CALCULS 4.1. LOGICIEL DE CALCUL Pour réaliser l’ensemble des cartes de bruit stratégiques, la modélisation 3D a été effectuée avec le logiciel de calcul de la propagation du bruit CadnaA (version 4.6). Cette version est compatible avec la nouvelle norme de calcul de propagation acoustique dans l’environnement NF S 31 133 de février 2011. Cette version prend en compte notamment une révision du calcul de l’atténuation en condition favorable (NMPB 2008) et une modification de la description des sources de bruit des infrastructures de transport. 4.2. TOPOGRAPHIE Le modèle a été réalisé sur une longueur d’environ 10km allant de l’échangeur avec l’A68 à l’échangeur de Verfeil et une largeur de 500m minimum de part et d’autre de l’A680. La modélisation du site d’étude est réalisée en 3D. Elle intègre les paramètres suivants : • la topographie, • le bâti, • les sources de bruit (routes, voies ferrées…), • les obstacles (écrans, murs, talus…). Les données topographiques sont issues des deux fichiers : • un relevé topographique proche précis : «A68 3D T.dwg » ; • la BD Topo pour compléter le modèle pour la topographie plus éloignée du projet. Le modèle tient compte de la hauteur du bâti repéré sur le terrain lors des mesures de bruit in-situ transmises par le CEREMA. EGIS ASF Version 0 Résumé non technique Page 6 / 17 26/05/2016
A680 – Cartes de bruit stratégiques
4.3. LOGEMENTS ET POPULATION
Les nombres de logements et la population ont été estimés selon l’hypothèse suivante :
Habitation collective Habitation individuelle
(surface habitable* > 200 m²) (surface habitable* < 200 m²)
Nombre de
Surface habitable / 90 m² 1
logement
Nombre de
2 par logement 2
population
Répartition de la population
(*) La surface habitable est estimée en multipliant la surface au sol par le nombre d’étage du
bâtiment d’habitation
Le nombre de population estimé à 2 personnes par logement est issu du guide du SETRA
relatif à la production des cartes de bruit des axes routiers et ferroviaires (2007). Le ratio est
déduit des données INSEE suivantes :
• 2.4 personnes par résidence principale (en moyenne) ;
• 83% de résidences principales (hors résidences secondaires et logements vacants).
4.4. PARAMÈTRES DE CALCUL
Les paramètres de calculs utilisés pour l'étude acoustique sont les suivants :
• Méthode de calcul : NMPB Route 2008 : c’est la dernière norme de calcul acoustique
éditée par le SETRA (dénommé CEREMA depuis le 01/01/14) qui intègre notamment
la prise en compte des écrans bas,
• Type de sol (absorption) : ce paramètre permet de modifier le coefficient d’absorption
du sol qui influe sur la dispersion d’énergie de l’onde acoustique réfléchie sur le sol. La
valeur prise en compte pour notre étude est G=0,7, qui correspond à un sol
relativement absorbant de type terre non compactée (les routes sont considérée
comme réfléchissantes).
• Distance de propagation du son : c’est la distance maximale au-dessus de laquelle les
émissions sonores ne sont plus modélisées. La valeur choisie pour l’étude est de 1500
m,
• Nombre de réflexions : c’est le nombre maximal de fois que l’onde sonore modélisée
peut se réfléchir sur les obstacles avant que le calcul ne soit terminé. Le nombre choisi
pour l’étude est 3 réflexions,
• Température moyenne : 15°C,
• Humidité relative : 70%.
EGIS ASF
Version 0 Résumé non technique Page 7 / 17
26/05/2016Vous pouvez aussi lire
