COMMENT GARDER LE CONTRÔLE DU TRAFIC ?
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COMMENT GARDER LE CONTRÔLE DU TRAFIC ?
UN OUTIL PERFORMANT POUR LA SIMULATION 6 BONNES RAISONS
DU TRAFIC MULTIMODALE DE CHOISIR PTV VISSIM
POINTS FORTS
MULTIMODAL
À l’échelle mondiale, plus de 12 000 utilisateurs du secteur public, privé ou de la
recherche font appel à PTV Vissim pour réaliser des simulations de trafic microsco-
piques. Modélisez vous aussi au sein d’un seul et même outil tous les moyens de
transport et leurs différentes interactions. Grâce à des modèles de comportement
dédiés au transport motorisé, aux cyclistes et aux piétons, vous obtenez une éva-
luation valide et une représentation réaliste de tous les aspects liés aux transports.
PRÉCIS
Grâce à PTV Vissim, vous obtenez des représentations aussi détaillées que souhai-
tées. À l’aide de notre concept de tronçons et de liaisons, vous pouvez représen-
ter votre réseau de manière précise avec tous types de géométries, du carrefour
standard aux carrefours les plus complexes. La mise à disposition de modèles de
comportement scientifiques permet en outre une représentation réaliste du com-
portement de l’ensemble des usagers d’une infrastructure existante ou future.
CONVIVIAL ET EFFICACE
Dans PTV Vissim, vous pouvez concevoir votre modèle de manière très efficace :
utilisez les différentes interfaces à votre disposition (COM, DriverModel, simulateur
de conduite, SignalControl, Emission, MRA) pour par exemple importer des réseaux
Qu’il s’agisse de comparer des géométries de carrefours, d’analyser les existants depuis PTV Visum ou d’autres modèles de trafic stratégiques, associer
priorités données aux transports publics ou d’identifier les effets de cer- une régulation externe de feux ou transférer des données sur les émissions afin de
réaliser des analyses détaillées, basées sur la simulation. Vous bénéficiez d’un confort
taines signalisations, PTV Vissim vous permet de réaliser des simulations d’utilisation optimal grâce à l’interface graphique utilisateur et à ses fenêtres person-
précises du trafic. Transport individuel motorisé, transport de marchan- nalisables, ses fenêtres de réseau 2D et 3D et ses éditeurs qui mettent à votre dispo-
sition de nombreuses fonctions de création et d’édition des éléments du réseau et
dises, transports en commun ferroviaires et routiers, piétons et cyclistes : de leurs attributs, ainsi que diverses possibilités de présentation des résultats.
en tant que logiciel leader mondial de la simulation microscopique des FLEXIBLE ET INTÉGRABLE
transports, PTV Vissim reproduit dans un seul modèle tous les usagers du Optez pour un outil de planification s’adaptant sur mesure à vos besoins. L’inter-
face COM générique vous permet d’interagir avec des applications externes. Les
transport et leurs interactions. Des modèles d’écoulement et de comporte- paramètres permettant de configurer les propriétés des conducteurs et véhicules,
ment basés sur des approches scientifiques garantissent une modélisation la demande du trafic ou les horaires des transports publics, vous permettront de
faire de votre outil de planification microscopique un véritable environnement de
réaliste de l’ensemble des usagers. test. Compris dans de la suite PTV Vision Traffic, le logiciel de simulation s’intègre
parfaitement aux autres solutions logicielles de PTV.
À divers égards, ce logiciel vous offre une grande flexibilité : Le concept de tronçons et de liai-
sons permet aux utilisateurs de modéliser des géométries complexes. Les paramètres décrivant RÉPONDANT AUX EXIGENCES SCIENTIFIQUES
les propriétés des conducteurs et des véhicules permettent une configuration personnalisée. Optez pour un logiciel résultant de recherche intensive et continuellement déve-
En outre, la diversité des interfaces disponibles permet une intégration transparente aux autres loppé en étroite collaboration avec nos clients. Vous disposerez ainsi d’un outil
systèmes de gestion et de régulation du trafic ou d’alimenter des modèles d’émissions. de simulation fiable, intégrant en permanence l’ensemble des dernières connais-
sances théoriques et pratiques et ne cessant de repousser les limites.
PTV Vissim offre de plus une gamme complète de fonctions d’analyse, ce qui en fait un outil
d’évaluation et de planification de l’infrastructure des transports performant, tant à l’échelle VISUALISATION EN 2D ET EN 3D
de la ville qu’au-delà. Ce logiciel de simulation permet d’obtenir des résultats numériques Dans PTV Vissim, changez de perspective en un clic de souris et présentez vos résul-
détaillés ainsi que des animations 3D pédagogiques et ceci pour divers scénarios. Il constitue tats d’analyse de manière convaincante : étayez les processus de décision publics
un outil parfait lorsqu’il s’agit de présenter de manière convaincante et complète les mesures par des rapports détaillés, des animations 2D et des visualisations 3D. Ainsi, même
d’infrastructure et d’exploitation projetées aux décideurs ou au public. les flux de trafic complexes peuvent être représentés de manière compréhensible.
APERÇU DES SYSTÈMES MULTIMODAUX
PTV Vissim est le seul outil de simulation microscopique au
APPLICATIONS monde permettant de représenter tous les moyens de trans-
port et leurs interactions, tant pour le trafic motorisé (voitures,
camions et bus) que pour le transport ferroviaire (tramways et
trains) ou le trafic non motorisé (piétons et cyclistes).
CYCLISTES : VOIES MIXTES AVEC COMPORTEMENT
NON LIÉ À UNE VOIE
CARREFOURS
PTV Vissim permet de planifier la circulation cycliste de manière
Des simples carrefours aux carrefours équipés de feux en les commandes du logigramme mis en place et génère les intégrée. Il est possible d’observer de manière détaillée les
passant par des carrefours giratoires, PTV Vissim permet de commandes d’activation correspondantes des feux. transports mixtes si, par exemple, les automobilistes et les cy-
représenter et d’examiner toute géométrie de carrefour et Pour davantage de confort dans la définition de la logique clistes doivent se partager une rue en circulant chacun sur une
tout type de priorité et de signalisation. de programmation, vous pouvez recourir à VisVAP (Visual voie ou en se dépassant sur une même voie. Indépendamment
VAP). Cet outil fournit aux ingénieurs trafic une bibliothèque de la configuration du marquage au sol, PTV Vissim permet
RÉGULATION DU TRAFIC PAR FEUX de commandes pour leur logique d’exécution et les convertit aux véhicules de différentes largeurs d’interagir au sein d’une
Les installations de signalisation lumineuse (ISL) influencent en code. La logique d’exécution proprement dite est ensuite même voie et de tracer leur cheminement par des mouve-
considérablement le trafic routier, en particulier en agglomé- représentée sous forme de logigramme clair. Pendant la simu- ments latéraux là où un changement de trajectoire est possible.
ration. PTV Vissim permet aux ingénieurs trafic de modéliser et lation, vous pouvez ainsi suivre la logique de régulation pas à Pour la circulation cycliste, le logiciel s’appuie sur des com-
d’optimiser tout type de régulation par feux, des régulations pas. Les incohérences sont faciles à identifier et à optimiser. portements non liés aux voies : dans PTV Vissim, les cyclistes
en temps fixes aux régulations adaptatives avec des priorités choisissent la position qui leur permet d’avancer autant que
données aux transports publics. Les interfaces du logiciel per- CARREFOURS SANS FEUX possible à la vitesse souhaitée. Le logiciel tient compte du posi-
mettant de l’utiliser avec les programmes de régulation cou- Même les carrefours sans feux, comme les carrefours gira- tionnement dans les espaces qui favorisent l’avancée, ainsi que
rants tels que Sitraffic Office, VS-Plus et LISA+, ainsi qu’avec PTV toires ou les nœuds avec régulation de priorité peuvent être de faibles distances avec les autres usagers.
Visum et PTV Vistro, pour simuler et optimiser les régulations. simulés avec PTV Vissim. Le concept de tronçons et de liaisons
permet de modéliser tout type de géométrie. Ainsi, vous pou- TRANSPORTS PUBLICS
RÉGULATION EN TEMPS FIXES SELON LES LIGNES vez définir les flux principaux par le biais de zones de conflit Pour pouvoir représenter de manière détaillée les systèmes de
DE FEUX ET LES PHASES et procéder à des paramétrages détaillés propres aux classes transports publics, vous pouvez importer dans PTV Vissim le mo-
Dans PTV Vissim, vous pouvez lire ou saisir des matrices de sé- de véhicules au niveau du carrefour. Parmi ces paramétrages dèle de transports publics planifié dans PTV Visum ou l’intégrer
curité et plans de feux créés en externe et les optimiser. Vous figurent notamment les paramètres d’acceptation des interdis- manuellement. Vous pouvez indiquer les lignes de transports
pouvez ainsi fournir des régulations en temps fixes sur la base tances et intervalles véhicules et de visibilité. publics, divers types de véhicules, les horaires, arrêts, types
de lignes de feux : grâce à la représentation claire des signaux d’arrêts et durées d’arrêt, et modéliser leur priorité aux feux. La
dans un éditeur graphique, vous pouvez rapidement déceler SIGNALISATION MULTIMODALE simulation permet alors d’évaluer la robustesse d’une marche
et corriger les éventuelles violarions de temps de sécurité. Avec PTV Vissim, vous pouvez modéliser la signalisation type, le nombre d’emplacements d’une gare routière ou si les
En outre, le module complémentaire d’édition de plan de spécifique des voies de circulation et véhicules. Vous pouvez temps prévisionnels pour les correspondances sont réalistes.
feux Vissig permet de créer des régulations en temps fixes se- ainsi positionner plusieurs signaux lumineux sur une voie et
lon les phases. Vous pouvez définir les phases et interphases leur appliquer une configuration propre à chaque classe de PIÉTONS
dans un éditeur graphique ou les créer automatiquement. véhicules, vous permettant par exemple de modéliser diffé- La planification des transports et de l’urbanisme nécessite de
rentes signalisations pour les cyclistes et le trafic individuel tenir compte des flux de personnes et de leurs interactions
RÉGULATIONS ADAPTATIVES motorisé sur la même voie. En outre, vous pouvez déterminer avec les transports environnants. Grâce au module complé-
Grâce au module de programmation adaptative complé- le taux de respect des différents modes de transport, vous mentaire PTV Viswalk, vous pouvez examiner pas à pas le
mentaire VAP, PTV Vissim permet également de simuler des permettant d’analyser les effets du passage au rouge sur le comportement des piétons. Le logiciel tient compte du choix
régulations adaptatives. Pendant la simulation, VAP interprète reste du trafic et s’il en résulte des pertes de capacité. de direction standard, libre et individuel des piétons et vous
permet de configurer les différents types de piétons à votre
guise. Dans PTV Vissim et PTV Viswalk, vous pouvez développer
les correspondances intermodales, les interactions complexes
véhicules/piétons et les scénarios d’événements et d’évacua-
tion qui aident les chargés de planification et décideurs dans le
choix de la stratégie d’évacuation adaptée.
MODÉLISATION DU TRANSPORT DE MARCHANDISES
Le comportement de conduite diffère selon que les véhicules
roulent à pleine charge ou à vide. Grâce à des paramètres
personnalisés, PTV Vissim permet de spécifier les dimensions
précises des différents véhicules et de représenter visuellement
leur état de charge. Vous pouvez modifier la limite de charge
manuellement et l’ajuster au moyen d’un script COM. Résultat
: dans PTV Vissim, vous pouvez représenter fidèlement les
mécanismes de conduite et visualiser et analyser la capacité
d’accélération et les phases de freinage.
TRAFIC AUTOROUTIER MESURES DE GESTION DU TRAFIC TRANSPORTS PUBLICS
En règle générale, l’évaluation de la qualité du trafic des Les mesures de gestion du trafic sont destinées à maîtriser les PTV Vissim aide les ingénieurs transports dans les nombreux
autoroutes s’appuie sur des indicateurs macroscopiques, tels niveaux de service du trafic. Les ingénieurs trafic peuvent ainsi aspects de la planification et met à leur disposition une gamme
que les temps de trajets et la longueur des retenues. Sur cette agir sur le trafic collectif ou individuel de manière ponctuelle, complète de fonctionnalités dédiées et de possibilités de mo-
base cumulée, PTV Vissim est en mesure d’obtenir des résul- voie par voie ou à l’échelle du réseau. L’objectif est le suivant : délisation détaillées. La simulation de l’exploitation des trans-
tats réalistes grâce à des modèles géométriques et de com- éviter ou réduire les risques d’embouteillage. PTV Vissim ports en commun repose sur la structure flexible des lignes
portement microscopique détaillés. permet de modéliser toutes les interventions sur la conduite et sur l’association des horaires et itinéraires de ligne corres-
et d’évaluer leurs effets sur le flux de trafic. pondants. En outre, dans PTV Vissim, vous pouvez facilement
NIVEAU OPÉRATIONNEL : COMPORTEMENT DE CONDUITE importer les réseaux de transports publics élaborés à l’aide de
La simulation s’articule autour de la modélisation du comporte- GESTION DES VOIES ET UTILISATION DES BANDES PTV Visum via une interface afin de les simuler en détail.
ment de conduite individuel. Grâce à un nombre infini de D’ARRÊT D’URGENCE Pour calculer la durée d’arrêt d’un véhicule à un endroit,
modèles, de types et de classes de véhicules, vous pouvez PTV Vissim permet d’analyser différents programmes d’acti- le logiciel distingue trois types de modélisation variables :
constituer les flottes souhaitées et configurer jusque dans le vation d’installations de gestions des voies et de les examiner
moindre détail les propriétés des conducteurs et des véhicules. afin d’évaluer leurs effets sur le trafic. Exemples : limitations de Durée d’arrêt reposant sur une répartition
Outre les propriétés de base, du type vitesse souhaitée et vitesse adaptatives, interdictions de doubler des PL ou alerte Avec ce procédé, chaque durée d’arrêt découle d’une
comportement d’accélération et de décélération, les comporte- embouteillages. Vous pouvez également simuler l’utilisation répartition du temps d’attente. Vous pouvez à ce niveau
MODÉLISATION DES ÉMISSIONS
ments de succession des véhicules et de changement de voie temporaire des bandes d’arrêt d’urgence. définir la répartition du temps d’attente, en vous basant
déterminent le flux de trafic sur le plan opérationnel. par exemple sur les données recueillies. En matière d’étude des transports, les émissions jouent un
Le comportement de succession est simulé par le modèle CONTRÔLE D’ACCÈS rôle de plus en plus important. À ce sujet, les charges
de succession psychophysique des véhicules du professeur Si des congestions s’annoncent sur la voie principale, la ré- Durée d’arrêt calculée globales au niveau de l’ensemble du réseau sont tout aussi
R. Wiedemann. Le conducteur réagit à la distance et à l’écart gulation d’un contrôle d’accès au niveau des bretelles d’auto- La durée d’arrêt est calculée en fonction des temps moyens intéressantes que les charges locales (analyse des « Hot
de vitesse par rapport au véhicule qui le précède en accélé- route peut constituer une stratégie adaptée. Grâce à VAP, au de montées et de descentes des voyageurs, calculés par Spots »). Le module complémentaire EnViVer, qui s’appuie
rant ou décélérant. module complémentaire VisVAP et à COM, vous pouvez tester l’utilisateur, et de la proportion de voyageurs qui montent sur le modèle d’émission de gaz d’échappement VERSIT+
Pour le changement de voies, le logiciel utilise un modèle différents algorithmes de régulation et identifier la meilleure et descendent. Vous pouvez aussi préciser le processus de de TNO, permet de calculer les émissions polluantes.
configurable basé sur des règles. Vous pouvez par exemple stratégie et les seuils de déclenchement optimaux. montées et de descentes grâce à des paramètres propres à Avec PTV Vissim, vous pouvez exporter les données de
définir l’agressivité : quels intervalles sont acceptés sur la voie la porte (porte permettant à la fois la montée et la des- vitesse et d’accélération des différents véhicules sous forme
latérale ? Et quelle décélération peut-on exiger du conducteur DÉVIATION COLLECTIVE ET GUIDAGE cente, ou porte réservée à la montée ou à la descente). de trajectoires de véhicules et les importer sous forme de
qui suit sur la voie de destination ? Vous pouvez également simuler les effets des systèmes de PTV Vissim peut aussi représenter la répartition propro- protocoles dans EnViVer, où elles peuvent être analysées.
contrôle du choix des itinéraires comme les installations de tionnelle des voyageurs montants et descendants par Les types de véhicules auxquels il est possible d’associer
NIVEAU TACTIQUE : CHOIX DE VOIE ET panneaux à messages variables (PMV) et les systèmes de navi- véhicule et par arrêt, les intervalles de temps basés sur la dans EnViVer des propriétés supplémentaires, comme le
COMPORTEMENT COOPÉRATIF gation. Le logiciel permet de simuler des PMV en fonction du demande en ce qui concerne l’utilisation des lignes de type de carburant, sont également disponibles.
Le choix de voie dépend en premier lieu de l’itinéraire du trafic ou de l’heure avec différents taux de respect et d’équi- transports publics, ou encore l’attribution des destinations Dans EnViVer, les calculs détaillés réalisés concernant les
véhicule pour lequel la distance prévisionnelle est détermi- per les différents types de véhicules de différents systèmes des voyageurs, y compris leur répartition sur les différentes émissions de CO2, de NOx et de PM10 sont présentées de
nante. PTV Vissim tient compte de ces aspects et de leurs de guidage. Pour ce faire, vous pouvez définir des intervalles lignes TC. En outre, PTV Vissim propose un large choix manière claire sous forme de graphique ou de tableau.
effets sur le trafic environnant. en fonction desquels les itinéraires sont recalculés sur la base d’options pour les horaires de départ : pour cela, les lignes En outre, vous pouvez générer différentes vues d’évaluation,
Par un choix de voie et une accélération ou décélération, des données de trafic actuelles. TC peuvent démarrer selon leurs horaires, leur charge ou qu’il s’agisse de représenter l’ensemble des émissions ou
les véhicules coopèrent entre eux, par exemple, pour accéder en tenant compte de retards. les différents types d’émission pour l’ensemble du réseau,
à l’autoroute via une bretelle, ce qui influe à son tour sur la APPLICATIONS CAR2X ou encore afficher des cartes dites « Heat Maps » illustrant
capacité de celle-ci. PTV Vissim permet de configurer cer- L’étude de l’impact des applications Car2X sur le terrain consti- Durée d’arrêt simulée la répartition géographique des émissions. La simulation
taines propriétés, comme la disposition à coopérer, de manière tue un défi coûteux : il est quasiment impossible d’équiper les Le module piétons PTV Viswalk permet une étude encore permet ainsi d’examiner la réduction des émissions résultant
à ce que le comportement dans la zone considérée puisse flottes de véhicules, qui conduisent à une pénétration appré- plus détaillée. En effet, il permet d’évaluer à la fois l’efficacité de diverses stratégies logistiques ou techniques, et de les
être illustré de manière réaliste. Enfin, cette flexibilité permet ciable de l’ensemble du parc. La simulation que propose PTV et l’influence de la géométrie des formes d’arrêt sur le comparer.
aussi d’évaluer les mesures de gestion du trafic et les systèmes Vissim constitue une alternative économique. L’interface COM comportement de correspondance des voyageurs, ainsi
Car2X, qui influent sur le comportement individuel. permet d’évaluer chaque type de contrôle du flux. que de l’ensemble de la chaîne intermodale entre le trans-
port privé et public. La représentation visuelle des piétons
en interaction avec les lignes TC au sein de la configuration
des points d’arrêt permet aux planificateurs de détecter
rapidement les éventuels points faibles dans les processus
de montées et de descentes et d’en déduire des améliora-
tions dans la planification.
DÉVIATION PARTIELLE DES TRANSPORTS PUBLICS
Grâce à un script COM ou au module complémentaire
VisVAP, les ingénieurs transports peuvent tester différents
scénarios d’attribution de tronçons TC. Ils peuvent par
exemple associer des bus à des emplacements libres ou
simuler les processus de correspondance des voyageurs
vers des lignes de transports publics dont l’exploitation est
répartie entre différents arrêts.
PTV GROUP PTV France Haid-und-Neu-Str. 15 14, Rue du Général Gouraud 76131 Karlsruhe 67000 Strasbourg Germany France +49 (0) 721 96 51-300 +33 3 90221260 info.vision@ptvgroup.com contact.fr@ptvgroup.com vision-traffic.ptvgroup.com youtube.com/ptvvision
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